S256交通安全設施施工方案

S256聞集至六十鋪段改建工程第一合同段（K0+000～K20+430）交通安全設施施工技術方案編制：審核：審批：中交一公局第五工程有限公司S256改建工程01標項目經(jīng)理部二0一六年七月目錄1編制說明 11.1編制依據(jù) 11.2編制目的 11.3適用范圍 12工程概況 13施工準備 23.1人員準備 23.2機械準備 34施工工藝 44.1波形護欄施工 44.1.1設置原則 44.1.2結構設計及材料要求 54.1.3施工工藝流程圖 54.1.4直埋式波形梁護欄 74.1.5打入式波形梁護欄 84.1.6檢驗標準 94.2交通標線施工 104.2.1設置原則 104.2.2技術及材料要求 104.2.3交通標線施工工藝圖 114.2.4施工前準備 124.2.5涂料標線施工 124.2.6現(xiàn)場清理 124.3交通標志施工 134.3.1設置原則 134.3.2版面設計要求 144.3.3結構設計及材料要求 144.3.4交通標志施工工藝流程圖 154.3.5標志定位與設置 164.3.6基礎 164.3.7基礎模板 164.3.8基礎鋼筋 164.3.9混凝土工程 174.3.10立柱及標志牌的材料要求 174.3.11立柱制作安裝 184.3.12標志板制作安裝 194.3.13交通標志施工檢測標準 204.4輪廓標施工 214.4.1設置原則 214.4.2結構設計及材料要求 214.4.3放樣 214.4.4輪廓標安裝 214.5防眩板設施施工 224.5.1設置原則 224.5.2結構設計及材料要求 224.5.3測量放樣 224.5.4電錘鉆孔 224.5.5安裝支架 224.5.6安裝防眩板 234.5.7線形調整,缺陷修復 234.6防撞設施施工 235施工控制要點 235.1施工注意事項 235.2施工重點控制內容 246質量保證措施 246.1質量保證體系 246.2質量的措施 257安全保證體系 267.1安全目標 267.2安全保證體系 267.3堆放、裝運、吊裝的安全技術措施 267.4施工現(xiàn)場臨時用電方案 277.5安全防護 277.6安全用電 277.7機械安全 278環(huán)境保護措施 288.1施工環(huán)境保護措施 288.2施工現(xiàn)場環(huán)保措施 289文明施工措施 299.1文明施工管理制度 299.2創(chuàng)建文明施工工地措施 299.3施工現(xiàn)場場容、場貌管理 29交通安全設施施工方案1編制說明1.1編制依據(jù)《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2006）《道路交通標志及標線》（GB5768-2009）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》（JTGF71-2006）《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2006）《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTGD82-2009）1.2編制目的明確交通安全設施的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范箭筒安全設施作業(yè)施工，交通安全設施的施工作業(yè)安全、保證施工質量。1.3適用范圍適用于S256聞集至六十鋪段改建工程01標交通安全設施施工。2工程概況S256聞集至六十鋪段改建工程01標，起點位于潁泉區(qū)聞集鎮(zhèn)楊店村東南，與G105平交，終點位于潁州區(qū)程集鎮(zhèn)張寨村，起訖樁號為K0+000～K20+430。本項目交通安全設施設置等級為B級，內容包括：標志、標線、護欄、防眩設施、橋梁護網(wǎng)等。本項目所有交叉均采用平交，被接道路為地方道路的采用右進右出方式控制車行方向，在中分帶設置開口以滿足車輛掉頭需求，被交道路交叉設置人行橫道標志、標線，全線主要交叉口設置信號燈控制。交通安全設施一覽表3施工準備3.1人員準備交通安全設施主要技術、管理及施工人員如下表：現(xiàn)場主要技術、管理及施工人員一覽表姓名職務職責辛志軍項目經(jīng)理負責分項總體安排王修彬生產(chǎn)副經(jīng)理施工現(xiàn)場總負責王海輝項目總工施工技術總負責王洪志試驗室主任交通安全設施原材檢驗蘇盼技術主管現(xiàn)場質量控制方夢之技術員現(xiàn)場質量控制王亞超測量副隊長測量放樣王濤安全部長負責施工現(xiàn)場安全管理尚俊杰機材部長負責機械調配及材料供應工作李燕偉綜合辦主任后勤保障工作方明明試驗員原材檢驗3.2機械準備施工機械設備編號第1頁共1頁備注機械名稱規(guī)格及型號生產(chǎn)能力單位數(shù)量運輸車輛小卡良好輛5振動棒30良好根3柴油發(fā)電機5KW良好臺3小型手扶式夯機YZS0.6A良好臺2移動式拌合機HT20良好臺1柴油發(fā)電機5KW良好臺3打樁機YZ230良好臺5碎石機200×500良好臺3運輸車輛小卡良好輛5吊車8T良好輛2運輸車輛大貨車良好輛2振動棒30良好根3柴油發(fā)電機5KW良好臺3小型手扶式夯機YZS0.6A良好臺2移動式拌合機HT20良好臺1振動棒30良好根3放線設備FH-100良好臺2劃線機NEIT-CA-20良好臺4底漆高壓噴涂機YD18AC良好臺2熱熔斧JTJ75BK8X良好臺44施工工藝4.1波形護欄施工4.1.1設置原則（1）路側路基填土高度3m≤H≤8m的填方路段采用柱間距4m的A級路側波形梁護欄；填土高度大于8m的，路側分布水域、密集民居等車輛落入可能造成重大人員傷亡的路段采用柱間距2m的A級路側波形梁護欄。橋梁護欄：采用混凝土護欄（由土建部分設計及計量）；路側波形梁護欄的上游端頭采用外展圓頭式端頭結構型式；路側波形梁護欄代號：A級路側波形梁護欄：Gr-A-4E（柱間距4m）和Gr-A-2E（柱間距2m）；波形梁護欄最小設置長度為70m，兩段護欄相距不到70m時，護欄連續(xù)設置。（2）中央分隔帶采用波形梁護欄，結合平交開口，基本按照每2~3km設置一處開口部，開口部長度為40m，對于不允許實施交通轉化的開口部設置活動插拔式護欄連接。A級中分帶波形梁護欄：Gr-Am-4E（柱間距4m）下穿高速公路有中墩落入中分帶內路段設置混凝土護欄，由土建完成中分帶護欄設計。收費站廣場內中分帶設置移動護欄。（3）護欄順接 混凝土護欄與波形梁護欄的順接采用BT-2型式和BT-3型式。4.1.2結構設計及材料要求（1）A級、Am級波形梁護欄由二波波形梁板（310mm×85mm×4mm）、立柱（Φ140mm×4.5mm）和防阻塊（196mm×178mm×200mm×4.5mm）等組成。立柱（□130mm×130mm×6mm）和防阻塊（300mm×200mm×290mm×4.5mm）組成。（2）中央分隔帶開口處中央分隔帶護欄采用圓形端頭。（3）波形梁板、立柱、橫梁、端頭、防阻塊、托架等所用基底金屬材質為碳素結構鋼，其力學性能及化學成分指標應不低于《碳素結構鋼》（GB_T700-2006）規(guī)定的要求。（4）螺栓、螺母、墊圈、橫梁墊片等所用基底金屬材質為碳素結構鋼，其力學性能抗拉強度不小于375N/mm2。（5）高強度拼接螺栓連接副應選用優(yōu)質碳素結構鋼或合金結構鋼制造，其力學性能及化學成分指標應符合GB/T3077-1999的規(guī)定。（6）波形梁護欄的防腐采用熱鍍鋅處理，活動護欄的防腐采用熱鍍鋅處理，熱鍍鋅所用的鋅應為《鋅錠》GB/T470-2008中所規(guī)定的1號鋅或0號鋅。波形梁、立柱、防阻塊、伸縮式活動護欄的鍍鋅量為600g/m2，螺栓、螺母、墊片的鍍鋅量為350g/m2，其中螺栓、螺母等緊固件在熱鍍鋅后必須清理螺紋。4.1.3施工工藝流程圖波形梁護欄施工工藝框圖材料進場施工放樣監(jiān)理批準填基坑記錄基坑開挖監(jiān)理批準填質檢表綁扎鋼筋澆基礎砼及預埋件填質檢表施工記錄試件取樣養(yǎng)護監(jiān)理批準填質檢表監(jiān)理批準填質檢表材料進場施工放樣監(jiān)理批準填基坑記錄基坑開挖監(jiān)理批準填質檢表綁扎鋼筋澆基礎砼及預埋件填質檢表施工記錄試件取樣養(yǎng)護監(jiān)理批準填質檢表監(jiān)理批準填質檢表監(jiān)理批準填質檢表監(jiān)理批準填質檢表立柱安裝立柱安裝交付驗收精調護欄線形緊固螺栓初調護欄線形安裝波形梁板監(jiān)理批準填質檢表初調立柱線形監(jiān)理批準填質檢表交付驗收精調護欄線形緊固螺栓初調護欄線形安裝波形梁板監(jiān)理批準填質檢表初調立柱線形監(jiān)理批準填質檢表直埋式波形梁護欄.1基坑開挖（1）進場后應根據(jù)施工圖復核現(xiàn)場，并以施工圖樁號及現(xiàn)場橋梁、通道、涵洞、立交、挖填結合部、分隔帶開口及入口處等為控制點，進行放樣；（2）基坑放樣時，可利用調整段調整間距，并利用分配方法盡量處理間距零頭數(shù)；便于波形梁板安裝及以后維修工作。（3）放樣完成后即可分段開挖基坑?；娱_挖時，應注意調查每個基坑位置的地基狀況。如遇地下通訊管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，應通知有關部門協(xié)調處理。.2基礎立柱澆筑安裝（1）如開挖的基礎坑達不到設計尺寸和深度，應進行修整；澆筑基礎時，將模板支好，固定在路基上，接著將綁扎好的鋼筋籠子放入，固定就位，即可澆筑，同時振搗密實，使混凝土頂部與路緣塊邊緣齊平。（2）根據(jù)預留基礎位置檢查標高，澆筑混凝土前，全部支架、模板和鋼筋應按圖紙要求進行檢查，并清理干凈模板內雜物，使之不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準，不得澆筑砼?；炷翝仓r，表面要光滑、無水囊、氣囊或蜂窩?；炷恋臏囟葢S持在10℃至32℃之間，除非監(jiān)理工程師另外同意，混凝土由高處落下的高度不得超過2m（3）施工時應注意混凝土基礎與路面砌體的接縫，防止混凝土漏漿污染砌體，混凝土澆筑時嚴格按照配合比計量施工并按規(guī)范要求留置砼試件，拆模時砼強度應達到設計強度的70%，并保證砼表面完好，邊角無損壞。混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生應符合規(guī)范要求。（4）立柱安裝應與設計圖相符，并與道路線形相協(xié)調。立柱就位后其線形需順暢。漸變段及端部為護欄施工中需重點注意的部位，施工中嚴格控制其立柱位置，注意線形。（3）立柱應通過連接螺栓牢固地連接在地腳螺栓上，并與路面垂直?？v向和橫向，立柱都應垂直豎立。立柱的間距應能適應護欄的安裝，而不必移改立柱。（4）立柱就位后，在水平方向和豎直方向應形成平順的線形。（5）在漸寬地段端部，立柱的標高應與主線路面的延伸橫坡相一致。漸變段立柱的標高，應按設計坐標推算。.3波形梁板安裝（1）波形梁板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架上。波形梁拼接頭的安裝，應使搭接方向與行車方向一致。如圖1所示：行車方向圖1（2）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在調整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調整。（3）安裝波形梁板時所有連接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使線形平順，無局部凹凸。（4）波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調。當垂直方向和水平方向的定線都已獲得認可，才能最后擰緊拼接螺栓并加以最后調整。如采用高強螺栓，需嚴格控制扭矩。.4端頭安裝應按圖紙要求進行錨固。在整段波形梁安裝完成，線形平順后，方能安裝端頭，擰緊拼接螺栓。打入式波形梁護欄.1基礎施工（1）、進場后根據(jù)施工圖復核現(xiàn)場，并以施工圖樁號及現(xiàn)場橋梁、通道、涵洞、立交、挖填結合部、分隔帶開口及入口處等為控制點，進行放樣。（2）使用鉆孔機鉆孔（3）迫樁，將立柱打入預訂深度，調整立柱豎直度。.2波形梁板安裝（1）波形梁板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架上。波形梁拼接頭的安裝，應使搭接方向與行車方向一致。如圖1所示：行車方向圖1（2）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在調整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調整。（3）安裝波形梁板時所有連接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使線形平順，無局部凹凸。（4）波形梁頂面應與道路豎曲線相協(xié)調。當垂直方向和水平方向的定線都已獲得認可，才能最后擰緊拼接螺栓并加以最后調整。如采用高強螺栓，需嚴格控制扭矩。.3端頭安裝應按圖紙要求進行錨固。在整段波形梁安裝完成，線形平順后，方能安裝端頭，擰緊拼接螺栓。檢驗標準安裝好的波形梁及立柱不得有鍍層剝落、氣泡、裂紋、疤痕、擦傷等表面缺陷；噴涂層應連續(xù)，不允許存在熔渣、色澤暗淡以及假浸、漏浸等缺陷。波形梁線形應順適，色澤一致；安裝后的護欄線形與公路線形應協(xié)調一致，無局部凹凸不平。施工中應特別注意立柱管內壁防腐。安裝好的波形梁應滿足如下要求：波形梁鋼護欄實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1波形梁板基底金屬厚度（mm）±0.16板厚千分尺：抽檢5%22立柱壁厚（mm）4.5±0.25測厚儀、千分尺：抽檢5%23鍍（涂）層厚度（μm）符合設計測厚儀：抽檢5%24拼接螺栓（45號鋼）抗拉強度（Mpa）≥600抽樣做拉力試驗：每批3組15立柱埋入深度符合設計規(guī)定過程檢查、直尺：抽檢10%16立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）±20直尺：抽檢10%17立柱中距（mm）±50鋼卷尺：抽檢10%18立柱豎直度（mm/m）±10垂線、直尺：抽檢10%29橫梁中心高度（mm）±20直尺：抽檢10%210護欄順直度（mm/m）±5拉線、直尺：抽檢10%24.2交通標線施工4.2.1設置原則（1）主線段車行道邊緣線：白色實線，線寬20cm，厚度2.0mm。車行道分界線：白色虛線，線寬15cm，實線長6m，間距9m，厚度2.0mm。對于需要設置調頭的開口段前后500m的路段車到分界線為實線長2m，間距4m。車輛分、合流處設置相應的導向箭頭，厚度均為2.0m。（2）平交口右進右出的交叉路口：主線上設置車道邊緣線，車道分界線出設置導向車道線，被交道配合標志設置停車讓行標線；與主要道路的交叉路口：設置人行橫道標線、設置導向車道線和停止線；被交道設置人行橫道標線、設置導向車道線和停止線。（3）收費站廣場標線：收費站廣場設置減速標線，島頭設置里面標記。（4）導向箭頭：導向箭頭長度：主線為6m，城市道路為4.5m，低等級公路為3m。一般按照車速設置2組或者3組，主線采用3組。標識厚度2.0mm。（5）減速標線：在需要開口調頭的路段設置減速標線，厚度為5mm。（6）立面標記在中分帶有混凝土護欄（非橋路段）的設置立面標記。路側有橋墩的設置立面標記。4.2.2技術及材料要求采用熱熔型反光涂料，涂料中含18～25%的玻璃微珠。施工時標線表面須均勻撒布0.3～0.34kg/m2的玻璃微珠。4.2.3交通標線施工工藝圖交通標線施工工藝框圖標線涂料材質試驗場地清理監(jiān)理工程師同意使用標線位置確定標線試驗段施工、校核濕膜厚度玻璃珠撒布率工、料、機準備涂料熔化標線施工操作工藝試驗總結交通管理標線施工缺陷修理、修整下一施工段質檢資料整理自檢合格分項驗收標線涂料材質試驗場地清理監(jiān)理工程師同意使用標線位置確定標線試驗段施工、校核濕膜厚度玻璃珠撒布率工、料、機準備涂料熔化標線施工操作工藝試驗總結交通管理標線施工缺陷修理、修整下一施工段質檢資料整理自檢合格分項驗收循環(huán)進行循環(huán)進行施工前準備標線施工前將所施工地段路面保持清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質。根據(jù)設計圖紙確定標線的位置和圖案放線，放線車首先進行水線放樣，標線車和涂料加熱融化器具齊全，準備標線涂敷。為了確保施工質量，通過試驗段總結標線施工操作工藝以指導全線施工，同時校核道路路面的濕膜厚度和玻璃珠施加率。4.2.5涂料標線施工利用專門的熱融釜加熱融化涂料，溫度控制在180—2300C之間并充分攪拌5—10分鐘后即可進行涂敷。標線采用刮涂式標線車施工，由壓力通過出口咀均勻出料直接涂敷于路面上，同時每個出口咀設有機械玻璃珠分配器，它隨出口嘴同時操作，以便均勻分布玻璃珠，以保證玻璃珠的施加量。涂料涂敷于路面時不應低于18004.2.6現(xiàn)場清理標線施工后及時清理現(xiàn)場材料，規(guī)定標線以外的標線材料必須清除，使路面磨耗層上為簡潔、平順的標線。4.2.7標線施工檢驗標準路面標線實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1標線線段長度（mm）6000±50鋼卷尺：抽檢10%14000±403000±301000~2000±202標線寬度（mm）400~450+15,0鋼尺：抽檢10%1150~200+8,0100+5,03標線厚度（mm）常溫型（0.12~0.2）-0.03,+0.10濕膜厚度計：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺：抽檢10%2加熱型（0.20~0.4）-0.05,+0.15熱熔型（1.0~4.50）-0.10,+0.504標線橫向偏位（mm）±30鋼卷尺：抽檢10%15標線縱向間距（mm）9000±45鋼卷尺：抽檢10%16000±304000±203000±156標線剝落面積檢查總面積的0~3%4倍放大鏡：目測檢查17反光標線逆反射系數(shù)（cd．l-1．m-2）白色標線≥150黃色標線≥100反光標線逆反射系數(shù)測量儀：抽檢10%24.3交通標志施工4.3.1設置原則以完全不熟悉本項目及周圍路網(wǎng)體系的司機為使用對象，使其在交通標志的引導下，安全、舒適、快捷的抵達目的地，避免發(fā)生錯誤行駛。1）全線設置限速標志。2）在與主要道路交叉的平交口漸變段起點設置地點方向標志;在交叉口前400m處設置限速60km/h的標志,在交叉口前200m處設置限速40km/h的標志。3）主線上合理位置設置地點距離標志，并指示3個地點距離，選擇前方合適的地名，距離由近及遠設置；4）對于右進右出的低等級（四級及以下）被交道路，主線上設置干線優(yōu)先通行標志，在被交道口前設置交叉口警告標志以及禁止左轉標志和停車讓行標志；5）在交叉口不考慮人行橫道的路口，為引導左轉車輛，設置“左轉方向”停車讓行標志，在設置人行橫道標線的路口設置“左轉方向”停車讓行和人行橫道標志6）在主線上為了允許車輛調頭，在掉頭處設置停車讓行+允許掉頭標志，在調頭處前300m處設置允許掉頭標志。7）在特大橋橋頭在橋頭設置著名地點標志（含橋長信息）。8）在路兩側設置里程牌（里程數(shù)字根據(jù)實際情況確定）。9）在公路兩側每200m設置公路界碑；10） 全線中分帶側設置百米牌。4.3.2版面設計要求1）漢字高度：設計車速80km/h，字高50cm；市政道路設計車速40km/h-70km/h，字高30cm。2）標志版面則只設中文。3）中文、英文、數(shù)字等的字體、高度、粗細及其間隔嚴格依照《道路交通標志和標線》GB5768-2009執(zhí)行。所有標志的圖案、文字、背景等顏色依據(jù)《道路交通標志和標線》GB5768-2009以及《國家高速公路網(wǎng)相關標志更換工作實施技術指南》2007年第30號公告的規(guī)定。4.3.3結構設計及材料要求（1）本設計標志支撐結構方式有單柱式、雙柱式、懸臂式等。結構設計采用基本風速重現(xiàn)期50年10min平均最大風速值，本項目所在地區(qū)基本風速為23.7m/s。設計采用最大取值24m/s。（2）反光材料的選擇，依據(jù)GB/T18833-2012《道路交通反光膜》，本項目懸臂式標志版面采用Ⅴ類反光膜（對應圖表中的一級反光膜），其余均采用Ⅳ類反光膜（對應圖表中的二級反光膜）。（3）為便于批量生產(chǎn)及方便施工，標志的鋼管立柱（包括橫梁）經(jīng)歸納合并，采用6種型號：φ50×3.5、φ89×4.5、φ152×5、φ180×10、φ273×10、φ152×10、φ351×10。其中φ50、φ89為電焊鋼管，其余為無縫鋼管。（4）單柱式標志采用樹脂復合材料，板厚為6mm，其他標志采用2024-T4鋁，板厚為3mm。矩形標志板的背面邊緣采用角鋼（LC4鋁）加強。4.3.4交通標志施工工藝流程圖交通標志施工工藝框圖測量放樣送監(jiān)理工程師驗收工、料、機準備基礎施工合格監(jiān)理工程師驗收基礎運至安裝現(xiàn)場立柱及橫梁安裝循環(huán)進行標志牌安裝場地清理下一施工段完工質檢資料整理自檢合格分項驗收立柱、標志牌加工測量放樣送監(jiān)理工程師驗收工、料、機準備基礎施工合格監(jiān)理工程師驗收基礎運至安裝現(xiàn)場立柱及橫梁安裝循環(huán)進行標志牌安裝場地清理下一施工段完工質檢資料整理自檢合格分項驗收立柱、標志牌加工填4.3.5標志定位與設置所有交通標志都應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標志應與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側標志表面產(chǎn)生眩光，標志應向后旋轉約5°，以避開車前燈光束的直射；門架標志的垂直軸應向后傾成一角度；對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250mm4.3.6基礎標志基礎采用就地澆筑，基坑開挖采用人工開挖，開挖時應隨時復核基坑尺寸、平面位置、高程及基底承載力，如有問題，應采取經(jīng)監(jiān)理工程師同意的處理措施處理后方可進行下道工序?；A位置的確定、開挖以及澆筑混凝土立模和錨固螺栓的設置等，都應經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。4.3.7基礎模板模板采用定型組合木模板作支撐系統(tǒng)，施工時控制模板大面平整，接縫嚴密，支撐系統(tǒng)應牢固，保證砼澆筑時無漏漿和脹模。4.3.8基礎鋼筋鋼筋采用集中加工制作，汽車運輸至各基礎位置綁扎。所有鋼材進場必須有材質合格證，并按規(guī)范要求進行取樣復檢和焊接試驗，并報監(jiān)理工程師批準。鋼筋堆放應分類整齊，并加上識別標志，下墊木方并覆蓋，防止鋼材銹蝕。鋼筋加工嚴格按照圖紙設計尺寸進行，加工成型的鋼筋要掛牌分類，并按不同的結構部位分別編號堆放，鋼筋嚴格按圖紙和規(guī)范要求加工，鋼筋或搭接必須按有關規(guī)范要求施工，鋼筋加工要根據(jù)工期安排提前完成，以確保工程施工進度。鋼筋綁扎：鋼筋綁扎安裝前先與圖紙核對，并按圖紙所示位置進行安裝，綁扎搭接應符合規(guī)范要求的搭接長度，鋼筋接頭按規(guī)范要求設置；鋼筋安裝完畢后及時通知監(jiān)理工程師檢查，驗收合格后進行基礎砼的澆筑。4.3.9混凝土工程砼澆筑前首先清除模內雜物并復核鋼筋和預埋件，基底應先整平，墊以10cm碎石墊層夯實，并應控制好標高，砼的制作利用移動式小型攪拌機生產(chǎn)，手推運輸至各施工地點。砼的制作嚴格按施工配合比進行計量并按規(guī)范要求留砼試件。澆筑時如高度超過2m時設置溜槽防止砼離隙，下料水平分層進行，每層砼厚度不大于30cm，振搗時快插慢拔，以使砼體不下沉，無氣泡，砼表面平整，不泛漿為止。標志牌立柱安裝預埋地腳螺栓及法蘭盤按圖紙設計要求噴鋅處理后嚴格按圖紙設計尺寸預埋，施工時如遇平面曲線應對法蘭盤方向進行適當調整，法蘭盤上表面與基礎頂面平齊，預埋地腳螺栓與砼基礎頂面保持垂直，外露長度控制60mm4.3.10立柱及標志牌的材料要求(1)立柱A．凡鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結構鋼焊接鋼管，并應符合《碳素結構鋼》(GB/T700—1988)的要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱，采用一版采用熱軋無縫鋼管，并應符合《結構用無縫鋼管》(GB/T8162—1999)的規(guī)定。B．所有標志柱應配有柱帽，柱帽可采用板厚為3mm的鋼板焊接或其他方法緊固在立柱上，或采用監(jiān)理工程師批準的其他形式的柱帽。(2)標志牌(未粘貼反光膜)A．標志板應符合《公路交通標志板技術條件》(JT/T279—1995)的規(guī)定。B．標志板采用鋁合金板制造時，應符合《鋁及鋁合金板、帶材的尺寸允許偏差(GB/T3194—1998)和《鋁及鋁合金軋制板材》(BG/T3880—1997)的規(guī)定。采用薄鋼板制造時，應符合《冷軋鋼板》(GB/T708—1988)和《連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶》(GB/T2518—1988)的規(guī)定。標志辦背面的滑動鋁槽和三角剛可采用鋁合金擠壓型材制成，并符合《工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材》(GB/T6892—1986)的規(guī)定。標志板所用鋁合金板其最小厚度應不小于2mm。C．標志板面應無裂縫或其他表面缺陷，標志板邊緣應整齊、光滑、標志板的外形尺寸偏差為±5mm，若外形尺寸大于1.2㎡時，其偏差為其外形尺寸的±0.5%。標志板應平整，表面無明顯皺紋，凹痕或變形，每平方米范圍內的平整度公差不應大于1.0mm。D．除尺寸大的指路標志外，所有標志板應由單塊鋁合金板或薄鋼板加工制作，不允許拼接。E．考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，應在監(jiān)理工程師指示下，跟君標志板面設計的具體情況采用適當分割的辦法來制造，在安裝時可按標志辦拼接設計中規(guī)定的方法拼接。F．大型指路標志最多只能分割成四塊，并應盡可能減少分塊數(shù)量，標志板的拼接應采用對接，接縫的最大間隙為1mm。所有接縫應用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)淖畲箝g距應小于200mm，背襯的最小寬度為50mm，背襯的材料與板面板材相同。G．標志底板面應進行化學清洗和侵蝕或磨面處理，清楚表面雜質。當標志圖案、字符是噴漆制作時，應先在標志底板均與涂一層磷化底漆。H．標志板背面不應涂漆。但應采用適當?shù)幕瘜W或物理方法，使其便面變成暗灰色和不反光。標志板背面應無刻痕或者其他缺陷。4.3.11立柱制作安裝標志支承結構及附件由我司設施廠嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的規(guī)定進行制作和安裝，鉆孔、沖孔和車間焊接，應在鋼材鍍鋅之前完成。標志支承結構經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，在基礎混凝土強度達到要求，并得到監(jiān)理工程師的批準后才能進行標志支承結構的架設。標志立柱采用吊車進行安裝，構件安裝用紙板或其他物包裹受力點，防止繩、吊具損壞或污染柱表面，安裝時先粗略扶正，使立柱法蘭盤與底座法蘭盤螺栓對齊并穿螺栓，待立柱精確垂直后擰緊螺母，橫梁也利用吊車進行吊裝。所有裸露的鋼結構均須進行防腐處理，標志立柱采用重鋅環(huán)氧防腐底粉加聚脂環(huán)氧耐候雙層噴涂處理，其余采用熱浸鍍鋅防腐處理。門架和懸臂式標志支撐結構安裝完畢后，應按圖紙要求，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，做為立面標記。標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應加以保護，以避免發(fā)生鋼材或鋁合金的銹蝕，保護措施應經(jīng)監(jiān)理工程認可。4.3.12標志板制作安裝標志面的制作交通標志的形狀、圖案和顏色應嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字應符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）的規(guī)定，不得采用其他字體。交通標志板面上的圖案、字符的平面布設，應在施工前三個月做出樣品，提交給監(jiān)理工程師審批。標志采用全反光、部分反光及反光膜的級別，應符合圖紙要求。粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結劑。在標志面的最外層可涂保護層如透明涂料等。反光膜應盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時，可以平接，其間隙不應超過1mm，距標志板邊緣50mm之內，不得有拼接。當用反光膜拼接標志圖案時，拼接處應有36mm的重疊部分，如果監(jiān)理工程師同意采用對接，則接縫間隙不得大于0.8mm。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，并伸出上、下邊緣的最小長度為8mm，且應緊密地粘貼在上、下邊緣上。標志板應在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，不應有毛刺，并按《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）進行加固。所有標志板的槽鋼應在粘貼定向反光膜之前焊接好。承包人應先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖，在取得監(jiān)理工程師同意之后，再進行圖案制作。定向反光膜應用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標志板上，其表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。標志板的運輸、貯存和搬運方式應按制造廠商的要求進行，兩塊標志鄰接面之間應用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。標志板應貯存在干凈、干燥的室內。安裝標志板時，應事先獲得監(jiān)理工程師的批準，緊固方法符合圖紙的要求。標志安裝完畢后，承包人應根據(jù)標志制造廠商建議的方法，清掃所有標志板。在清掃過程中，不應損壞標志面或產(chǎn)生其他缺陷。標志安裝完畢后，監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。所有標志安裝完畢后應對場地進行清理。4.3.13交通標志施工檢測標準（1）基本要求：a)安裝完成后標志板面應無任何裂紋和劃痕以及明顯的顏色不均勻。在任何一處面積為0.25m2表面上不應有一個或一個以上總面積大于10mm2b)標志制作應符合《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和《公路交通標志板技術條件》（JT/T279-95）的規(guī)定。標志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；四邊互相垂直，垂直度偏差不大于±1°；平面翹曲偏差不大于±3mm/m。（2）外觀鑒定：a)金屬構件熱浸鍍鋅防腐工藝面不得有劃痕、擦傷等損傷。b)標志板面不得有劃痕、較大氣泡和顏色不均勻等表面缺陷。交通標志實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1標志板外形尺寸（mm）±5，當邊長尺寸大于1.2m時允許偏差為邊長的±0.5%；三角形內角應為60·±5·鋼卷尺、萬能角尺、卡尺：檢查100%1標志底板厚度(mm)不小于設計2標志漢字、數(shù)字、拉丁字的字體及尺寸（mm）應符合規(guī)定字體,基本字高不小于設計字體與標準字體對照，字高用鋼卷尺：檢查10%。13標志面反光膜等級及逆反射系數(shù)（cd．l-1．m-2）反光膜等級符合設計逆反射系數(shù)值不低于《公路交通標志板技術條件》（JT/T279）規(guī)定反光膜等級用目測初定。便攜式測定儀：檢查100%24標志板下緣至路面凈空高度及標志板內緣距路邊緣距離（mm）+100，0用直尺、水平尺或經(jīng)緯儀：檢查100%15立柱豎直度（mm/m）±3垂線、直尺：檢查100%16標志金屬構件鍍層厚度（μm）標志柱、橫梁≥78，緊固件≥50測厚儀：檢查100%27標志基礎尺寸（mm）-50，+100鋼尺、直尺：檢查100%18基礎混凝土強度在合格標準內基礎施工同時做試件每處1組（3件）：檢查100%14.4輪廓標施工4.4.1設置原則（1）本設計采用附著式輪廓標和柱式輪廓標兩種類型。（2）布設間距為40.0m。（3）布設要點：設有波形梁護欄和橋梁墻式護欄路段采用附著式輪廓標，其余路段采用柱式輪廓標。（4）附著式輪廓標代號：De-Rb-At；柱式輪廓標代號：De-Rb-E。4.4.2結構設計及材料要求（1）柱式輪廓標由柱體、反射器和基礎組成，附著式輪廓標由支架、反光膜連接件組成。（2）柱式輪廓標柱體采用工程塑料PVC制作,內壁有三條加強筋，壁厚3毫米。輪廓標上貼有180×40的鉆石級反光膜或塑料微棱錐反光片。光學性能應滿足中華人民共和國行業(yè)標準JTGD81-2006《公路交通安全設施設計規(guī)范》中的要求，其顏色應符合《視覺信號表面色》（GB2567-2003）逆向反射顏色的規(guī)定。（3）附著式輪廓標后底板采用鋼板制造，其技術要求應符合GBT710-2008《優(yōu)質碳素結構鋼熱軋薄鋼板和鋼帶》的規(guī)定。放樣根據(jù)設計間距要求，定出具體位置，并作標記。4.4.4輪廓標安裝（1）附著波形梁上的輪廓標，有反射器、支架、連接件組成。根據(jù)建筑物的種類及埋置的部分采用不同形狀的輪廓標和不同的連接方式。附著于波形梁護欄中間的槽內時，反射器為梯形，與后底板鉚接在一起，其后底板固定在護欄與立柱的連接螺栓上，氣車前照燈光能大致與其保持垂直為原則。（2）附著于砼護欄上的輪廓標，應按設計高度、間距要求先做好標記，后用電鉆在側墻上打孔，采用膨脹螺栓將支架固定。打孔時不得損壞砼結構物。（3）附著于護欄上的線性誘導標，由反射器、底板、立柱和連接件組成，立柱通過抱箍與護欄柱連接固定。面板應與駕駛員視線盡量垂直，安裝高度應滿足設計要求，安裝過程中應保持面板的平整度。4.5防眩板設施施工4.5.1設置原則(1) 充分考慮道路線形及構造物特點，防止夜間行車時對向車輛前照燈眩目。(2) 防眩設施的結構及顏色，應與道路周圍景觀協(xié)調。(3) 防眩設施應結合防眩、防風、防盜、防破壞等綜合要求，考慮其結構的合理性。(4) 本項目路全線路基段采用綠籬防眩，對橋梁段中分帶設置防眩板進行防眩，防眩板按1.0m間距布設。4.5.2結構設計及材料要求（1）防眩板采用玻璃鋼材料制作，顏色為綠色，板厚不小于4mm，板面中下部設加強肋。在防眩板底部，制作10mm厚的底座，底座與板面制成一體。（2）防眩板支撐結構采用4mm厚鋼板制作而成。其材料采用普通碳素結構鋼Q235，技術條件應符合《碳素結構鋼》（GB_T700-2006）和JT/T333-1997的規(guī)定。（3）防眩板支撐結構的防銹采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量應不低于600g/m2。4.5.3測量放樣確定控制點(如橋梁、立交、中分帶開口及防眩板需變化的路段),在控制點之間測距定位、放樣。4.5.4電錘鉆孔在防眩板定位點，用電錘鉆孔，安放膨脹螺栓。在施工過程中，不得損壞中分帶上的相關設施。4.5.5安裝支架在防眩板定位點，安裝連接鋼板支架，要求外形上不得有高低不平和扭曲現(xiàn)象。擰緊膨脹螺栓，要求連接鋼板牢固地安裝在定位點上。4.5.6安裝防眩板在連接鋼板上安裝防眩板，要求防眩板整體與路線線型一致，遮光角一般路段為8，平(豎)曲線路段為8～15，防眩板高度必須符合設計要求，且高度一致，在同一水平線上，不得出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，調整合適后，擰緊防眩板螺栓。4.5.7線形調整,缺陷修復施工結束后，再次對防眩板進行線形調整，要求其豎直度、防眩高板和順直度在允許偏差范圍內。對防眩板平面彎曲度超過板長0.3%的防眩板，以及色澤不均、表面有氣泡、裂紋、疤痕等表現(xiàn)缺陷的防眩板，一律拆下更換。4.6防撞設施施工防撞設施包括防撞桶和防撞墊等，是起警示和緩解沖擊作用的安全設施。在發(fā)生車輛碰撞時，能減輕事故嚴重度，降低事故損失。本項目在平交口中分帶處以及允許掉頭的開口端部處設置防撞桶（每處設置一個）；在每處收費島島頭設置1組防撞桶（每組3個），防撞桶由桶蓋、桶身、橫隔板、配載物及逆反射材料（二級反光膜）組成。5施工控制要點5.1施工注意事項1)加強與其他合同段聯(lián)系和溝通，盡量做到相關路段安全設施的統(tǒng)一和完整協(xié)調。2)在施工前，有必要就道路現(xiàn)狀進行詳細的調查，與設計文件進行必要的核對。應及時搞好動態(tài)設計。3)設施的施工必須按照工序進行。4)本項目中有必要統(tǒng)一的材料、設施、規(guī)格等必須統(tǒng)一，對于標段劃分出，不得有不連續(xù)的情況。5)路側波形梁護欄的上游端頭（外展圓頭式結構）應盡量設置到挖方邊坡上。6)波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔。7)波形梁基礎的鋼筋、水泥、砂石進場前由監(jiān)理工程師檢驗，合格后方能施工。8)混凝土的攪拌采用移動式小型攪拌機攪拌，用手推車推到基坑旁澆筑，要考慮到混凝土的熱量損失等影響砼強度的因素。9)混凝土的模板要支撐牢固，避免脹模、漏漿、污染已鋪好的路面。10)混凝土的澆筑要采用分層振搗方式，使砼密實。11)澆筑好混凝土基礎后，要及時清理場地，保持路面的清潔。5.2施工重點控制內容發(fā)現(xiàn)有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應盡早清除，清除之后盡快恢復需返工的標線。涂料在容器內加熱時，溫度應控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內，不得超過最高限制溫度及最低溫度，以免涂料由于溫度不合格而返工。噴涂施工應在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于100噴涂標線時，應有交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內通行，影響施工進度，直至標線充分干燥。涂料及玻璃微珠的原料應準備充分，以免出現(xiàn)停工待料；標線施工后及時清理現(xiàn)場材料，標線以外的多余標線材料必須清除，使路面上為簡潔、平順的標線。標線的施工，尤其是最后階段的施工，制定出詳細的施工計劃，盡量跟在路面施工的后面，在路面攤鋪完成后，馬上進行標線的施工放樣，緊跟著后面就進行標線的施劃，這樣才不會影響工期，盡量在路面完成后，標線也完成。這樣才不會影響工期6質量保證措施6.1質量保證體系1、項目部成立以總工程師為組長的質量領導小組，負責施工質量檢查和試驗。2、項目部建立能滿足各項試驗要求的工地試驗室，試驗儀器設備必須經(jīng)由國家有關部門標定認可，試驗人員必須持證上崗。3、教育參與施工人員增強質量意識，組織有關人員認真學習技術規(guī)范，明白此次做試驗路段的意圖、程序、做到施工時心中有數(shù)，確保工程質量。4、開工前做好逐級技術交底工作，定期對職工進行技術培訓，組織參觀學習，提高整體技術水平。5、制定一套系統(tǒng)完整的檢測管理制度，按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”、三個等級進行。6、選派技術水平高、操作熟練的技術人員組成專業(yè)測量組，主要負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及抽查性測量工作。7、保證工程質量優(yōu)良，一切以試驗數(shù)據(jù)為依據(jù)，自覺服從監(jiān)理?，F(xiàn)場技術人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時補救。自檢合格后上報監(jiān)理工程師檢查，總結施工經(jīng)驗，為ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石大面積施工提供依據(jù)。6.2質量的措施質量目標：工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上；調動本企業(yè)各方面技術力量和設備能力，確保各施工項目達到招標技術規(guī)范和設計要求，使完工后的各單項工程全面達到設計使用功能，把該項目作為本企業(yè)的信譽工程。建立針對本項目的質量保證體系，采用有效手段，制定工序、工藝、分項、分部工程操作標準和質量標準，使整個生產(chǎn)過程連續(xù)、穩(wěn)定地處于受控狀態(tài)，保證各分項、分部和單位工程達到國家和行業(yè)標準。本項目的質量目標為優(yōu)質工程。本合同工程所用材料均須監(jiān)理工程師按照本項目招標文件的《技術規(guī)范》要求，檢驗合格后方能進入施工現(xiàn)場。施工前，完成材料試驗、砼試配等準備工作，項目經(jīng)理部應向監(jiān)理工程師提交單項工程開工報告，內容包括詳細的施工組織設計方案及施工方法以及人員機具準備情況、測量放樣情況及砂石的篩分試驗等，待監(jiān)理工程師認可后再施工。加強對施工工人的工程質量意識教育，設立質檢組，對材料及已完成的每一分項工程進行嚴格的自檢、互檢工作。嚴格按照施工工序施工，只有上一道工序合格后才能進入下一道工序施工；單項工程開工前，必須對職工進行技術交底，組織學習有關規(guī)程、規(guī)范和工藝要求，施工中必須嚴格按規(guī)程和工藝操作。單項工程和重要的關鍵部位，都必須遵循先試驗后鋪開施工的程序。開工前作好一切必要的準備，完成單項工程的施工組織設計，送監(jiān)理工程師審查、批準后方可進行試驗施工。完后由監(jiān)理工程師檢查，符合要求后方能鋪開施工或批量生產(chǎn)。項目經(jīng)理部將隨時根據(jù)業(yè)主要求及工程實際需要，即時調配施工機械、人員，以確保本合同段工程高質量完工。7安全保證體系7.1安全目標積極開展安全達標工作，切實貫徹安全生產(chǎn)責任制，強化安全意識，在本工程中杜絕重傷和死亡事故，輕傷事故頻繁控制在1.5%以下。7.2安全保證體系項目經(jīng)理掛帥，設立安全督察員，由現(xiàn)場經(jīng)理、安全督察員、工廠、班組長等各方面的管理人員組成安全保證體系。7.3堆放、裝運、吊裝的安全技術措施1）起重區(qū)按規(guī)定避開輸電線路，或采取防護措施，并且劃出危險區(qū)域和設置警示標志，禁止非施工人員停留和通行，交通要道設專人警戒。2）指揮人員以色旗、手勢、哨子等進行指揮。操作前全體人員統(tǒng)一熟悉指揮信號，指揮人員應站在視線良好的位置上。3）操作人員必須戴安全帽，工作前嚴禁飲酒，作業(yè)時嚴禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。4）夜間作業(yè)應有足夠的照明，遇惡劣天氣及5級以上大風時，應停止起重作業(yè)。5）卸下構件應輕輕放落，墊平墊穩(wěn)，方可除鉤。構件裝車時，不論平放、側放、豎放，相鄰構件間應接觸緊密或楔穩(wěn)，防止由于行車顛簸導致傾斜倒塌。6）汽車載運構件行走在崎嶇不平、拐彎轉角或過橋下坡的路段，應放慢行車速度，不得急開急剎。7）構件就位而還沒有固定前，不準用手搬或腳蹬構件。8）預制構件就位緊固牢固后，應立即將吊環(huán)割掉。7.4施工現(xiàn)場臨時用電方案為了滿足施工現(xiàn)場的不斷電施工，擬投入1臺發(fā)電機組，保證施工現(xiàn)場的臨時用電。7.5安全防護