GB/T 23424-2009超限貨物在航空集裝器上的捆綁固定

犐犆犛０３．２２０．５０

犞５２

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜２３４２４—２００９

超限貨物在航空集裝器上的捆綁固定

犜犻犲犱狅狑狀狅犳狅狏犲狉犾犻犿犻狋犲犱（狅狌狋狊犻狕犲狅狉犺犲犪狏狔）犮犪狉犵狅狅狀犝犔犇狊

２００９０３２３發(fā)布２００９１１０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書

犌犅／犜２３４２４—２００９

目次

前言!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Ⅰ

１范圍!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

２術(shù)語(yǔ)和定義!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

３貨物固定的原則及基本要求!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１

４規(guī)則貨物在集裝板上的固定!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!４

５部分異型貨物在集裝板上的固定!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!９

６貨物在集裝箱內(nèi)的固定!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１４

７系留設(shè)備!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１４

附錄Ａ（資料性附錄）波音７７７飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的限動(dòng)方法和步驟!!!!!!!!!!!!!!!１６

參考文獻(xiàn)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!１８

書

犌犅／犜２３４２４—２００９

前言

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄Ａ是資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空總局提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民用航空總局航空安全技術(shù)中心歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)民用航空總局航空安全技術(shù)中心、中國(guó)民用航空總局運(yùn)輸司、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)

航空有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：廉秀琴、臧忠福、卿紅宇、賴懷南、劉家偉。

Ⅰ

犌犅／犜２３４２４—２００９

超限貨物在航空集裝器上的捆綁固定

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了超限貨物在航空集裝器上捆綁固定的原則、基本要求和方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于使用航空集裝器運(yùn)輸超限貨物（以下簡(jiǎn)稱貨物）。

２術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

２．１

超限貨物狅狏犲狉犾犻犿犻狋犲犱（狅狌狋狊犻狕犲狅狉犺犲犪狏狔）犮犪狉犵狅

超過承運(yùn)人規(guī)定尺寸或重量的單件貨物。

２．２

系留組合狉犲狊狋狉犪犻狋狊狋狉犪狆犲犪狊狊犲犿犫犾狔

用于民用航空器上所載運(yùn)的超限貨物的限動(dòng)，由一條扁平的尼龍帶、一個(gè)緊固裝置和兩個(gè)鎖扣形成

的組件。

３貨物固定的原則及基本要求

３．１原則

３．１．１應(yīng)根據(jù)所裝貨物的尺寸和重量選擇適當(dāng)?shù)暮娇占b器。

３．１．２對(duì)貨物的限動(dòng)分為向上限動(dòng)、前后限動(dòng)、左右限動(dòng)等５個(gè)方向，如圖１所示。

３．１．３對(duì)貨物進(jìn)行固定時(shí)應(yīng)遵循以下對(duì)稱原則：

ａ）系留組合兩端應(yīng)固定在貨物相對(duì)方向的相對(duì)位置；

ｂ）向上或前、后限動(dòng)貨物時(shí)，系留組合兩端的鎖扣數(shù)量應(yīng)相同，如圖１所示。

圖１

３．２基本要求

３．２．１一個(gè)系留組合越過貨物（無(wú)論是貨物頂面還是貨物兩側(cè)），其兩端的鎖扣分別固定在集裝板上對(duì)

稱的位置時(shí)，其極限拉力為其自身拉力的兩倍。一個(gè)