“汽輪機-離心壓縮機組”基礎知識

“汽輪機--離心壓縮機組”

基礎知識

史何秋2014.61、概述2、離心壓縮機2.1壓縮機原理及選型2.2生產(chǎn)操作及注意事項2.3檢修內容3、軸端密封3.1干氣密封原理及選型3.2干氣密封生產(chǎn)操作及注意事項4、汽輪機4.1汽輪機原理及選型4.2汽輪機生產(chǎn)操作及注意事項4.3汽輪機的檢修4.4檢修后的主要工作5、常見故障、處理方法及案例分析目錄1、概述在煉化企業(yè)中，加氫裝置循環(huán)氫壓縮機、催化富氣壓縮機、乙烯三機組等均為裝置核心轉動設備，設備造價高，制造周期長，這類設備運行情況的決定著裝置能否安穩(wěn)長運行。這類設備在煉化企業(yè)的選型有個共同特點就是選用“汽輪機--離心壓縮機組”。2、離心壓縮機壓縮機方法大體可分為兩類：一是通過容積的變化，二是通過速度的變化。相應的壓縮機可以分成兩大類型：容積式（間斷流動或連續(xù)流動）和動力式（連續(xù)流動）。2.1、壓縮機選型及原理總的來說，往復壓縮機適用于中小流量、壓比大，而對氣體組成不敏感。而離心壓縮機適用于大流量、小壓比（尤其對于氫壓機來說），對氣體的組成很敏感。壓縮機選型除了考慮壓縮機本身的適應性外，還應考慮布置、占地、一次性投資、節(jié)能及操作維護等因素。離心式壓縮機型號說明MCL系列－水平剖分BCL系列－垂直剖分PCL系列－垂直剖分，管線壓縮機（多用于天然氣輸送）2B

CL

40

5

Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

Ⅴ

Ⅴ--------表示缸內裝的葉輪級數(shù)為5級

Ⅳ---------------表示首級葉輪名義直徑為40cm

Ⅲ----------------------表示離心壓縮機及無葉擴壓器

Ⅱ----------------------------B表示垂直剖分結構，M表示水平剖分結構Ⅰ----------------------------------表示空白表示葉輪串級布置，2表示葉輪背靠背布置，3表示帶中間抽、加氣布置，D表示雙吸結構2.1、壓縮機選型及原理MCL水平剖分結構BCL垂直剖分結構2.1、壓縮機選型及原理離心式壓縮機的主要構件2.1、壓縮機選型及原理板換循環(huán)氫入板換、重整進料量與時間的曲線圖1、葉輪：做功部件，增加氣體能量2、擴壓器：轉能裝置，速度能轉變?yōu)閴毫δ?、彎道：改向，由離心改為向心4、回流器：均勻導向5、吸氣室：進氣均勻倒入葉輪6、渦殼：收集，引出7、軸承：徑向支撐，推力平衡8、軸封：阻止氣體外漏9、轉子：葉輪與軸的組件2.1、壓縮機選型及原理2.2生產(chǎn)操作及注意事項1、嚴禁在臨界區(qū)內轉速停留，極易發(fā)生由共振導致的振動偏大，特別是升降速時，當發(fā)生機組轉速在臨界區(qū)內停留且無法跳出該區(qū)域，振動有上升趨勢，需實施緊急停機；2、機組停機前，要求防喘振管線閥門開半小時以上，使該管線內的積油吹至壓縮機入口分液罐內；3、停機后需將壓縮機與系統(tǒng)隔離。在壓縮機置換、泄壓過程中，保證壓縮機一級入口壓力不高于正常工作時的壓力，氣體正向流動，禁止壓縮機反轉；2.2生產(chǎn)操作及注意事項4、防止發(fā)生喘振現(xiàn)象任何一臺離心式壓縮機在某一固定的轉速下,都有一個最高的工作壓力,在此壓力下有一個相應的最低流量.當?shù)陀谶@個最低流量時,壓縮機不能產(chǎn)生與排出管線中預先確定的相同壓力,在短時間內產(chǎn)生了氣體以相反方向通過壓縮機的倒流現(xiàn)象。喘振發(fā)生時,由于負荷波動,驅動機也處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài),止回閥忽開忽關產(chǎn)生撞擊,氣體壓力和流量發(fā)生周期性變化,頻率低幅度大,使壓縮機發(fā)出特殊的吼聲,壓力表和流量計大幅度擺動，機體及相連管線部件產(chǎn)生強烈振動,極易損壞軸瓦、級間密封和軸端密封。具體防范措施有保持防喘振閥（返回線或出口放空）合適的開度、合適的轉速、流程暢通等。2.2生產(chǎn)操作及注意事項5、潤滑油泵的開停步驟為：先開干氣密封隔離密封，干氣密封隔離密封參數(shù)正常且十分鐘后方可開啟潤滑油泵。停運時先停運潤滑油泵，半小時后，方可停用干氣密封系統(tǒng)。6、機組停運后的盤車

轉子暖機前需先開盤車，防止轉子彎曲，盤車時需保證速關閥處于關閉狀態(tài)，避免盤車時蒸汽進入機組發(fā)生機組轉動，盤車后需確認轉子實際發(fā)生轉動。機組停機后仍需盤車，盤車前需確認轉子實際不轉后方可盤車，盤車后也需確認轉子實際發(fā)生轉動。7、注意控制壓縮機出入口溫度，按工藝卡片進行控制，避免發(fā)生喘振、帶液、超溫等現(xiàn)象。2.3檢修管理序號檢修質量控制點檢修質量控制內容級別1檢修施工方案審核檢修方案所涉及的各項內容齊全，所要測量數(shù)值記錄表完整且有確切的標準數(shù)值，所用的各類工器具合理。A2專用工具清點和檢驗專用工具齊全完好。C3測量工具及輔助工裝測量工具合格，并滿足檢修需要，特殊測量部位輔助工裝合理。C4拆卸管道封口保護封口措施有效可靠。C5拆卸中應記錄的數(shù)據(jù)對輪間距、對中度、軸串量、推力盤兩端面跳動等。B6部件做標記缸體螺栓、內缸調整墊片、軸承瓦塊等。C7缸體螺栓檢驗缸體、內缸等螺栓進行清洗、螺紋整齊完好、無損探傷合格。C8各零部件、流道檢查及清理潔凈見本色，觀察是否有腐蝕、沖刷、變形，根據(jù)檢修規(guī)程標準，初步確認是否更換。B9級間密封檢驗觀察有無磨損變形，初步確定是否需要更換。B10軸頸、軸瓦檢驗觀察有無磨損變形及表面缺陷，結合運行情況初步確定是否需要更換。B2.3檢修管理序號檢修質量控制點檢修質量控制內容級別11缸體密封面檢查缸體密封面潔凈無銹蝕，水平度、平面度符合檢修規(guī)程要求，用試驗的方法檢驗上下缸體結合情況應拍照留存記錄。A12轉子檢查檢查轉子葉輪流道內無積垢、銹蝕等附著物，有必要時進行高壓清洗；檢查轉子軸套、主軸、葉輪、推力盤等無裂紋、沖蝕及嚴重磨損痕跡，必要時進行無損探傷檢查。A13回裝前確認對

7-12項進行綜合評價，必要時進行抽檢確認，確定更換零部件。A14測量轉子和缸體固定件間間隙和對中級間密封、軸封內側迷宮密封間隙，測量值符合機組檢修標準、檢修規(guī)程要求。A15干氣密封干氣密封安裝前由生產(chǎn)廠家技術人員進行開箱檢查，并對安裝進行現(xiàn)場指導。A16軸承箱潤滑油油封軸承箱潤滑油油封間隙測量值符合機組檢修標準、檢修規(guī)程要求。B17軸承間隙及軸串量徑向軸承間隙、止推軸承間隙（軸串量）測量值符合機組檢修標準、檢修規(guī)程要求。B18儀表測量探頭安裝及密封執(zhí)行儀表相關專業(yè)規(guī)定或按照機組檢修標準、檢修規(guī)程要求。B19機組對中汽輪機驅動應以汽輪機為基準，電機驅動以壓縮機為基準找正，同心度、同軸度測量值符合機組檢修標準、檢修規(guī)程要求。B20機組試運轉編制試運方案，并經(jīng)主管部門會簽，負荷試運轉。A21檢修交工驗收機組試運后，按照

SHS01001-2004《石油化工設備完好標準》的要求進行驗收。并有完整、準確的檢修、試運記錄A2.3檢修管理檢修用備件清單：軸瓦、內筒體及端蓋O型圈、干氣密封、級間密封、密封膠、儀表探頭（溫度、振動、轉速）等。3、軸端密封軸端密封有機械密封、浮環(huán)密封和干氣密封三種，其中前兩種均需配置油站，干氣密封為上世紀六十年代逐漸發(fā)展，以干燥氣體為密封氣的非接觸式密封，目前煉化企業(yè)絕大多數(shù)軸封均選用干氣密封。干氣密封的優(yōu)點：1、密封壽命長，運行可靠，大大減少了計劃外維修費用和生產(chǎn)停車；2、維護費用低，經(jīng)濟實用性好；3、避免了工藝介質被油污染的可能；4、省去了密封油系統(tǒng)及用于驅動密封油系統(tǒng)運轉的附加功率負荷。

浮環(huán)密封主要是高壓油在浮環(huán)與軸套之間形成油膜而產(chǎn)生節(jié)流降壓阻止機內與機外的氣體相通，由于是油膜起主要作用，所以又稱油密封。3、軸端密封3、軸端密封3.1干氣密封原理及選型干氣密封的工作原理,實際上是一種潤滑氣膜流體的動、靜環(huán)結合型非接觸式機械密封與氣體阻塞密封的有機結合，其動環(huán)表面精加工出深度約2.5～10μm的溝槽，后經(jīng)過研磨、拋光處理。靜止狀態(tài)下,在工作壓力下的靜環(huán)受介質壓力和彈性元件的彈力,此二力的作用方向是將靜環(huán)緊貼在動環(huán)上當動環(huán)旋轉時,氣體介質經(jīng)溝槽泵吸作用,氣體介質被引向中心,在被壓縮的同時因密封堰的阻礙,氣體壓力逐漸增大而推開撓性定位的靜環(huán)。在正常運轉條件下該密封的閉合力等于開啟力,這是理想的設計工況,若受到外來干擾,間隙減小,則氣體剪切率增大,溝槽開啟間隙的效能增加,開啟力大于閉合力,恢復到原間隙;若受到外擾間隙增大,則縫隙內膜下降,開啟力小于閉合力,密封面合攏恢復到原間隙,只要在設計考慮的范圍內,外擾消失后馬上即可恢復到原來的位置，動靜環(huán)之間保持某一間隙,兩者處于平衡狀態(tài)。對于干氣密封，端面在運轉時是嚴禁接觸的，所以密封間隙變化量越小越穩(wěn)定，同時在外界干擾的情況下產(chǎn)生的影響也越小越好。一般說來，螺旋槽型式的干氣密封氣膜剛度較大，運行較穩(wěn)定，但T型槽耐反轉，需根據(jù)不同的工況進行槽型的選擇。3.1干氣密封原理及選型依據(jù)工作場合的不同，干氣密封的主要密封型式可分為四種，即：單端面干氣密封、串聯(lián)式干氣密封、帶中間進氣的串聯(lián)式干氣密封和雙端面干氣密封，由于煉油裝置離心壓縮機所壓縮的工藝介質多為易燃、易爆、有毒、有害，故在密封型式的選擇上多選擇帶中間進氣的串聯(lián)式干氣密封，前干氣密封為主密封，承受全部工作壓力載荷，其密封氣稱為一次密封氣或主密封氣，一般是壓縮機出口的工藝介質，后干氣密封為輔助密封或安全密封，在主密封失效的情況下可保證有毒有害的工藝介質不泄漏出來，其密封氣成為二次密封氣，一般采用惰性氣體作為二次密封氣。催化裝置富氣壓縮機的工藝介質為瓦斯氣，工作壓力不高，且介質易含油氣、油泥等，故主密封氣不能直接采用介質氣，若對介質進行過濾除液處理則會造成過濾器芯清洗頻繁，這里就采用了惰性氣體N2作為主密封氣，出于安全考慮，選用了雙端面干氣密封。3.1干氣密封原理及選型單端面干氣密封串聯(lián)式干氣密封帶中間進氣的串聯(lián)式干氣密封雙端面干氣密封3.1干氣密封原理及選型3.2干氣密封生產(chǎn)操作及注意事項1、潤滑油泵的開停步驟為：先開干氣密封隔離密封，干氣密封隔離密封參數(shù)正常且十分鐘后方可開啟潤滑油泵。停運時先停運潤滑油泵，半小時鐘后，方可停用干氣密封系統(tǒng)。2、干氣密封與隔離密封間的底部排凝線確保始終有合適的開度，避免潤滑油進入干氣密封。3、開停機時，不要在1000rpm下停留，低轉速時氣膜不穩(wěn)定，易發(fā)生動靜環(huán)碰磨；3.2干氣密封生產(chǎn)操作及注意事項4、干氣密封的投用步驟為：先投用隔離密封，壓力正常且10分鐘后方可投用潤滑油。機組充壓前先投用主密封氣，確保主密封氣始終正向流動，避免機體內未經(jīng)過濾的其他進入干氣密封，待機體壓力大于放火炬線壓力后方可投用二級密封，確保密封不受反壓。5、投用干氣密封后方可進行盤車，盤車速度不易過快。6、更換后需分別對主密封和二級密封進行靜壓實驗。4、汽輪機汽輪機是用蒸汽做功的一種旋轉式熱力原動機，它的優(yōu)點是功率大、效率高、結構簡單、易損件少，運行安全可靠，調速方便、振動小、噪音小、防爆等，在煉油廠還可以充分利用煉油過程的余熱生產(chǎn)蒸汽作為機泵的動力，這樣可以綜合利用熱能。正因為這些優(yōu)點，蒸汽輪機在煉油廠得到了廣泛的應用。從出口壓力來分，可分為背壓式和凝汽式兩種。背壓式汽輪機結構簡單，凝汽式汽輪機的結構就要復雜一些，因為它包含了抽空系統(tǒng)，表面冷凝器及其液位控制和凝結水泵等一系列設備，如何選擇要視全廠的蒸汽平衡而定。分類名稱說明按工作原理分沖動式汽輪機蒸汽主要在噴嘴葉柵內膨脹反動式汽輪機蒸汽在靜葉柵與動葉柵內膨脹按所具的級數(shù)分單級汽輪機通流部分只有一個級多級汽輪機通流部分有兩個以上的級按蒸汽在汽輪機內流動的方向分軸流式汽輪機蒸汽流動方向與軸平行輻流式汽輪機蒸汽流動方向與軸垂直周流式汽輪機蒸汽流動方向沿圓周流動按汽輪機熱力系統(tǒng)特征分類凝汽式汽輪機排汽壓力低于大氣壓力抽汽背壓式汽輪機排汽壓力高于大氣壓力，中間有抽汽背壓式汽輪機排汽壓力高于大氣壓力按用途分電站汽輪機用于發(fā)電工業(yè)汽輪機用于帶動泵、壓縮機泵船用汽輪機作為船舶的動力裝置按汽輪機進汽壓力分低壓汽輪機1.2~1.5MPa中壓汽輪機2~4MPa次高壓汽輪機5~6MPa高壓汽輪機6~12MPa超高壓汽輪機12~14MPa按轉速分低速汽輪機n＜3000轉/分中速汽輪機n＝3000轉/分高速汽輪機n＞3000轉/分4、汽輪機背壓式汽輪機蒸汽及疏水系統(tǒng)圖4、汽輪機背壓式汽輪機蒸汽及疏水系統(tǒng)圖4、汽輪機4.1汽輪機的結構組成蒸汽輪機本體包括：靜體（固定部分）--汽缸、噴嘴、隔板、汽封等；轉子（轉動部分）--軸、葉輪、葉片等；軸承（支承部分）--徑向軸承和止推軸承。轉子結構圖4.1汽輪機的結構組成保安調節(jié)系統(tǒng)圖4.1汽輪機的結構組成速關閥是水平安裝在汽輪機汽缸的進汽管路上，由閥體、濾網(wǎng)和油缸等部分組成。速關閥是新蒸汽管網(wǎng)和汽輪機之間的主要關閉機構，在運行中當出現(xiàn)事故時，它能在最短時間內切斷進入汽輪機的蒸汽。4.1汽輪機的結構組成蒸汽經(jīng)過蒸汽濾網(wǎng)閥錐，在這個閥錐中裝有一只卸荷錐，由于它的面積相對閥錐要小得多，所以在速關閥開啟時能夠減少提升力。在卸荷閥開啟后，閥錐后的壓差減小，容易被開啟。閥套中的襯套有一個軸向密封面，當速關閥全開后，閥桿和襯套之間就不會有漏汽，而閥門關閉時，閥桿和襯套之間的漏汽經(jīng)排凝口排出。油缸部分：速關閥是由油壓控制的，開啟過程是通過啟動裝置來操作的，壓力油經(jīng)過外側接口通到活塞前面，使活塞克服彈簧力并將其壓向活塞盤，而由啟動裝置的速關閥油通過內側的接口進入活塞盤后面，速關油壓力將活塞盤和活塞一起推到終點位置，閥門也由閥桿提升而開啟，這時活塞前的空間和啟動裝置中的回油口相通。如果危急保安裝置動作，速關油路中壓力迅速下降，彈簧力大于活塞盤后油壓力，于是活塞盤和閥桿、閥錐被迅速推向關閉位置，活塞盤后殘留的部分速關油流入活塞和彈簧空間并經(jīng)卸壓口排出。4.1汽輪機的結構組成危急保安裝置危急保安裝置的作用是當汽輪機在運行中出現(xiàn)故障時，危急保安裝置動作，將速關閥的速關油泄掉，使速關閥迅速關閉，切斷汽輪機進汽。危急保安裝置可以通過以下途徑動作：

1、手動：將杠桿（1）向下壓2、轉子軸向位移：鉤被轉子的凸肩抬起3、危急遮斷器動作1、杠桿2、托架3、通向速關閥的油口4、回油口5、滑閥6、從實驗滑閥來的壓力油7、活塞8襯套9、滑閥殼體10、彈簧11、控制凸肩12、控制凸肩13、襯套14、壓力油進口15、節(jié)流孔板16、活塞17、鉤1、螺栓2、螺紋套筒3、導向片4、導向環(huán)5、飛錘

6、銷7、導向片8、導向環(huán)9、彈簧10、螺釘圖7-10危急遮斷器4.1汽輪機的結構組成氣閥調節(jié)系統(tǒng)圖4.1汽輪機的結構組成

1、關節(jié)軸承2、反饋導板3、活塞桿4、油缸5、活塞6、連接體7、套筒8、錯油門滑閥9、錯油門10、杠桿

11、調整螺栓12、彎角杠桿13、滾針軸承錯油門、油動機系統(tǒng)圖4.1汽輪機的結構組成1、油動機與錯油門的作用油動機通過錯油門將由調速器輸出的二次油壓信號轉換成油缸活塞的行程，并通過杠桿系統(tǒng)操縱調節(jié)汽閥的開度，使進入汽輪機的蒸汽流量與所要求的流量或功率相適應。錯油門從二次油路中得到信號，并控制作為動力的壓力油進入油缸活塞的上腔或下腔。2、油動機與錯油門的結構油動機主要由錯油門、連接體、油缸和反饋系統(tǒng)組成。雙作用油動機由油缸體、活塞、活塞桿及密封體組成，活塞桿上裝有反饋導板及與調節(jié)汽閥杠桿相接的關節(jié)軸承。錯油門的滑閥和套筒裝在其殼體中，錯油門滑閥的上端是轉動盤，轉動盤與彈簧座之間裝有推力球軸承），彈簧的作用力取決于與調節(jié)螺栓及杠桿的位置。4.1汽輪機的結構組成3、錯油門工作原理二次油壓的變化使錯油門滑閥產(chǎn)生上、下運動，當二次油壓升高時，滑閥上移，由接口通入的壓力油進入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通，于是活塞向下移動，并通過調節(jié)汽閥杠桿使調節(jié)汽閥開度增大。與此同時，反饋導板，彎曲杠桿將活塞的運動傳遞給杠桿，杠桿便產(chǎn)生與滑閥反方向的運動使反饋彈簧力增加,于是錯油門滑閥返回到中間位置。通過活塞桿上調節(jié)螺栓調整反饋導板的斜度，可改變二次油壓與活塞桿行程之間的比例關系。圖示的反饋導板是直線，二次油壓與活塞行程是線性關系。若反饋導板是特殊型線，則兩者也可以是非線性關系。

反饋系統(tǒng)的作用是是油動機的動作過程穩(wěn)定，它通過彎曲杠桿、杠桿、活塞桿及錯油門滑閥構成反饋環(huán)節(jié)。彎曲杠桿一端的滾針軸承頂在反饋導板上，另一端和受彈簧作用的杠桿，調節(jié)螺栓連接。4.1汽輪機的結構組成下面介紹一下錯油門滑閥的旋轉與振動。壓力油從接口（23）進入錯油門，并經(jīng)其殼體內的通道，由進油口（25）進入滑閥中心，而后從轉動盤中的徑向、切向孔噴出，由于壓力油從轉動盤的切線方向連續(xù)噴出，所以使錯油門滑閥產(chǎn)生旋轉運動，通過螺釘（24）調節(jié)噴油量的大小，可改變滑閥的轉動頻率，這一頻率可用專門的測量儀表在螺栓套（26）中測出。為提高油動機動作的靈敏度。在錯油門滑閥旋轉的同時，又使其產(chǎn)生軸向振動，這是通過在滑閥下部的一只小孔（22）來實現(xiàn)的，滑閥每轉動一圈該孔便與回油孔（20）接通一次。這時就有一部分二次油壓排出，于是引起二次油壓下降并導致滑閥下移，當滑閥繼續(xù)旋轉，小孔被封閉時，則滑閥又上移，因此隨著滑閥旋轉，滑閥一直重復上述動作，這時，就有微量壓力油反復進入油缸活塞上腔或下腔，使活塞及調節(jié)汽閥閥桿出現(xiàn)微小振動，從而使油動機對調節(jié)信號的響應不會遲緩，錯油門滑閥的振幅可由螺釘（21）來調節(jié)。4.1汽輪機的結構組成14、反饋彈簧15、推力軸承16、轉動盤17、錯油門滑閥18、二次油

19、回油20、回油孔21、螺釘22、回油孔23、壓力油

24、螺釘25、進油孔26、螺栓套27、徑向油孔4.1汽輪機的結構組成4.2汽輪機生產(chǎn)操作及注意事項1、控制好汽輪機進出口溫度

蒸汽溫度過低易帶液，會發(fā)生液擊損壞汽輪機葉片，要求至少有50度的過熱度。開機時注意控制升溫升速速度，不易過快，避免膨脹不均動靜碰磨。2、開機時注意檢查機組膨脹情況，有漲差指示、貓爪等監(jiān)測點。3、日常定期檢查工作有：潤滑油蓄能器氣體壓力檢查、速關閥防卡瑟試驗。4.3汽輪機的檢修序號檢修質量控制點檢修質量控制內容級別1檢修施工方案審核檢修方案所涉及的各項內容齊全，所要測量數(shù)值記錄表完整且有確切的標準數(shù)據(jù)，所用的各類工器具合理。A2專用工具清點和檢驗專用工具齊全完好。C3測量工具及輔助工裝測量工具合格，并滿足檢修需要，特殊測量部位輔助工裝合理。C4拆卸管道封口保護封口措施有效可靠。C5拆卸中應記錄的數(shù)據(jù)對輪間距、對中度、軸串量等。B6部件做標記缸體螺栓、內缸調整墊片等。C7缸體螺栓檢驗缸體、內缸等螺栓進行清洗、螺紋整齊完好、無損探傷合格。C8各零部件、流道檢查及清理潔凈見本色，觀察是否有腐蝕、沖刷、變形，根據(jù)檢修規(guī)程標準，初步確認是否更換。B9軸端汽封、級間密封檢驗觀察有無磨損變形，初步確定是否需要更換。B10軸頸、軸瓦檢驗觀察有無磨損變形及表面缺陷，結合運行情況初步確定是否需要更換。B11缸體密封面檢查缸體密封面潔凈無銹蝕，水平度、平面度符合檢修規(guī)程要求，用試驗的方法檢驗上下缸體結合情況應拍照留存記錄。B序號檢修質量控制點檢修質量控制內容級別12轉子檢查檢查轉子葉輪流道內無積垢、銹蝕等附著物，必要時進行高壓清洗。檢查各級葉輪和葉片應無硬性碰撞損壞、沖刷腐蝕、裂紋、脫落等缺陷，必要時進行無損探傷檢查。A13回裝前確認對

7-12項進行綜合評價，必要時進行抽檢確認，確定更換零部件。A14測量轉子和缸體固定件間間隙和對中軸端汽封、級間密封、輪轂與氣缸、輪轂與靜葉噴嘴等部位間隙及對中情況，測量點和測量值符合機組檢修標準、檢修規(guī)程要求。B15軸承座的同軸度及前軸承座的膨脹間隙調整以氣缸為基準檢測軸承座位置并檢測前軸承座支撐膨脹間隙，測量值符合機組檢修標準、檢修規(guī)程要求。B16軸承間隙及軸串量軸承箱油封間隙、徑向軸承間隙、止推軸承間隙（軸串量）測量值符合機組檢修標準、檢修規(guī)程要求。B17儀表測量探頭安裝及密封執(zhí)行儀表相關專業(yè)規(guī)定或按照機組檢修標準、檢修規(guī)程和作業(yè)指導書要求。B18機械式危急遮斷器危急遮斷器與飛錘頂端及撥叉間隙值符合機組檢修標準、檢修規(guī)程要求。B19調速執(zhí)行機構油動機與缸套；活塞桿與襯套；鉸接孔和銷軸的間隙。錯油門滑閥與套筒的間隙及重疊度符合機組檢修標準、檢修規(guī)程要求。B20機組試運轉編制試運方案，并經(jīng)主管部門會簽,負荷試運轉,不少于4h。A21檢修交工驗收機組試運后，按照

SHS01001-2004《石油化工設備完好標準》的要求進行驗收。并有完整、準確的檢修、試運記錄A4.3汽輪機的檢修檢修用備件清單：軸瓦、錯油