板柱結構學習要點

地下車庫結構學習要點(板柱結構)一.方案階段：確定建筑物的抗震設防類別。根據調整好的建筑圖確定抗震等級，板柱-抗震墻結構在7度區(qū)是屬于二級抗震。根據地質報告確定基礎形式，確定基礎的埋深，再與建筑確定車庫的高度。根據使用功能(荷載)以及車庫使用高度初步設定頂板、底板厚度。進行抗浮驗算，需要建模計算出最小柱底力驗算局部抗浮是否滿足，建模時活載宜設定為零，恒載取停止降水時結構施工完成量的荷載，混凝土的容重取25kN/m3,提取豎向荷載1.0恒進行計算。擋土墻、地下室墻壁等類結構伸縮縫設置最大長度不大于30米，伸縮縫的寬度應滿足抗震縫，計算其寬度，提給建筑。二．建模階段：1．梁柱計算建模進行板柱層的柱與局部實梁以及板柱層以上框架部分的計算，所以建模時按框架結構計算，板柱層柱與柱之間設定截面尺寸為100*100的矩形截面虛梁(這里布置虛梁的目的有二：其一是為了SATWE軟件在接力PMCAD的前處理過程中能夠自動讀取樓板的外邊界信息；其二是為了輔助彈性樓板單元的劃分。當然，虛梁是不參與結構的整體分析的，實際上SATWE的前處理程序會自動將所有的虛梁過濾掉)，在邊界處及開洞處則宜布置實梁。在虛梁上可以布置上部墻體荷載，并傳至柱底。PKPM參數：.總信息，砼容重改為26kN/m3，模擬施工加載選用模擬施工加載3。.在SATWE特殊構件補充定義中，板柱層抗震等級設為二級，板柱層以上框架結構依然為三級抗震。2.板柱-抗震墻結構中板的計算建模(SLABCAD)在梁柱建模基礎上將邊界處的擋土墻布上，在計算柱對板沖切時邊界處可以不布置柱帽。在采用SATWE軟件分析無梁樓蓋結構時，宜采用彈性樓板單元較為真實的模擬樓板的剛度和計算變形，即平面內和平面外的剛度的樓板假定：彈性板6。由于在此定義了彈性樓板，在SATWE計算時必須選擇總剛算法進行計算。SLABCAD計算中由于有限元的計算原理所致，對于樓板的有限元劃分長度不一樣可能會對計算結果產生一定的影響，對于一般工程而言單元劃分控制長度可取600-1500mm，采用的單元無特殊要求為板彎曲單元，即只分析板的面外彎曲。在樓板修改中輸入的板面均布恒載是不含自重的，程序自動計算。在無梁樓蓋上有墻體布置時，需在荷載輸入菜單中逐個板塊內布置線荷載在樓板分析中板頂彎矩調整系數在一定程度上考慮板的負彎矩區(qū)因形成塑性線而導致的內力重分布，該參數的作用類似于梁端負彎矩的調幅系數，需注意此參數只對負彎矩作調整，沒有相應調整正彎矩，正彎矩的調整是通過調整板底設計彎矩放大系數實現的，尤其在調整了負彎矩時要相應的給出板底設計彎矩放大系數。一般地下車庫不考慮水平力(風和地震)作用，只需分析恒活荷載作用，若有上部結構層，可以考慮結構整體作用，接SATWE空間分析的內力。每次PM中有更改時都必須進行SATWE運算，之后才可接復雜樓板有限元分析。SLAB分析的配筋結果是板帶配筋結果，單位是cm*cm,需轉化成每米的配筋以畫施工圖，同時需注意裂縫的控制。3．無梁筏型基礎計算建模(JCCAD)地質報告中注意標高的正確輸入，壓縮模量不可為零，孔點位置需準確輸入，因為基床反力系數K值的調整系數與地質有關。參數輸入中注意標高的輸入與地質報告中要一致，總信息菜單中，先任意輸入個K值(松軟土一般在1000?10000內)，并按廣義文克爾假定計算，活荷載需重新樓層折減。(3)采用板元法計算是可以不布置板帶，但要進行交互配筋設計及繪制板筋施工圖是需設置板帶，個人認為設置板帶對以后筏板計算前單元的劃分很有用。加厚區(qū)的板邊挑出長度宜大于1/4跨長且大于該方向1/2柱墩長，第一有利單元劃分，第二有利于柱下板帶配筋。沉降試算中求出板底土反里基床系數需賦值給板，此時將試算出的K值填入基礎人機交互輸入菜單中總信息里的K值，退出后進入基礎梁板彈性地基梁法計算菜單中的基礎沉降計算，此時可以根據地質資料算出K值地質調整系數，之后再進入筏板有限元計算，K值地質調整就會自動顯示并調整K值，在以后的計算中將準確的計算出沉降與配筋。每次進入筏板有限元分析后都需要重新進行單元劃分與SATWE計算。三.施工圖階段：抗震墻、柱：地下抗震墻的構造邊緣構件的配筋需滿足擋土墻的配筋，墻體拉筋間距不能與墻鋼筋的間距沖突。注明暗柱的尺寸及配筋。無梁樓蓋在有卷連門出需做掛板，部分有梁處需另畫一張梁圖準確定位，二級抗震中角柱箍筋需全長加密。通道入口處的銜接需與其他樓號對上，在基礎平面圖上需畫出通道示意，在柱圖上需注明通道處的端柱。筏板基礎的配筋宜通常布置，在柱下板帶處可以加筋。暗梁的設置需注意避開止水帶，一般讓出300mm即可.無梁樓蓋有錯位柱時應該考慮放大板帶寬度與配筋，柱帽的設置大小需與水電暖通協(xié)調。柱墩需提出最不利柱底荷載進行沖切驗算