順豐速運(yùn)物流系統(tǒng)與成本的優(yōu)化論文

畢業(yè)設(shè)計(jì)題目順豐速運(yùn)物流系統(tǒng)與成本的優(yōu)化系別經(jīng)濟(jì)管理系專(zhuān)業(yè)物流管理學(xué)生學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師二〇一三年12月23日順豐物流企業(yè)的調(diào)查背景順豐速運(yùn)有限公司在1993年成立，它的總部就設(shè)在深圳，目前員工近12萬(wàn)人左右，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)及國(guó)際快遞的相關(guān)業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，順豐專(zhuān)注于在滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，不斷的拓寬服務(wù)區(qū)域，在國(guó)內(nèi)（包括在港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送及快件收派等業(yè)務(wù)，逐步搭起立足于華南，拱連華東及華北，拓展華中戰(zhàn)略的網(wǎng)絡(luò)格局，為了廣大客戶(hù)提供了快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)專(zhuān)業(yè)的快遞物流服務(wù)。順豐公司致力于快速、安全及準(zhǔn)確地傳遞客戶(hù)之間的信任，一直努力以科技來(lái)提升服務(wù)。近年，順豐也積極的研發(fā)和引進(jìn)了先進(jìn)的信息技術(shù)及設(shè)備，先后與IBM和ORACLE國(guó)際知名企業(yè)合作，共同研發(fā)和建立35個(gè)具備了行業(yè)領(lǐng)先水平的信息物流系統(tǒng)，逐步提升了作業(yè)自動(dòng)化的水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)的全程的信息監(jiān)控、跟蹤和資源調(diào)度。新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了在促進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的同時(shí)，確保了順豐服務(wù)的質(zhì)量穩(wěn)定、客戶(hù)滿(mǎn)意等。順豐公司提供了全國(guó)33個(gè)省、直轄市和港澳臺(tái)地區(qū)的高水準(zhǔn)的門(mén)到門(mén)快遞服務(wù)。有專(zhuān)機(jī)及400余條航線(xiàn)強(qiáng)大航空資源以和龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障了您的快遞在各環(huán)節(jié)最快的發(fā)運(yùn)，在正常情況下實(shí)現(xiàn)了快件“今天收明天到”；自營(yíng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提供了標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)和安全的服務(wù)。先進(jìn)的HHT手持終端設(shè)備及GPRS技術(shù)全程監(jiān)控快件的運(yùn)送過(guò)程，保證了快件準(zhǔn)時(shí)、安全的送達(dá)。嚴(yán)格質(zhì)量管控體系設(shè)立了大類(lèi)96項(xiàng)質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格德管控,高效便捷呼叫中心，采用了CTI綜合信息的服務(wù)系統(tǒng)，客戶(hù)通過(guò)呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)了人工、自助式下單和快件查詢(xún)等功能；方便,快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)可以隨時(shí)的登陸順豐公司網(wǎng)站享受了網(wǎng)上自助下單和查詢(xún)服務(wù)。順豐航空運(yùn)輸開(kāi)通城市分布，如表1所示：地區(qū)起始地到達(dá)地華北北京至上海、杭州、溫州、深圳、東莞、大連、青島、武漢、長(zhǎng)沙、廈門(mén)天津至廣州、深圳、東莞青島至北京、上海、杭州、寧波、溫州、廣州、深圳、東莞、長(zhǎng)沙、大連至北京、青島、上海、杭州、廣州、寧波沈陽(yáng)至北京、青島、上海、杭州、廣州、武漢、深圳華東上海至北京、天津、廣州、深圳、東莞、溫州、武漢、成都、重慶、廈門(mén)杭州至北京、沈陽(yáng)、廣州、深圳、東莞、廈門(mén)寧波至北京、廣州、深圳、東莞、廈門(mén)溫州至青島、上海、廣州、廈門(mén)、長(zhǎng)沙華南深圳至北京、青島、杭州、武漢、長(zhǎng)沙、重慶東莞至北京、上海、杭州、武漢、長(zhǎng)沙、重慶、廈門(mén)廣州至北京、北京、上海、廣州、深圳、沈陽(yáng)、上海、杭州、溫州、寧波、武漢、成都、廈門(mén)華中武漢至北京、上海、廣州、深圳、東莞、重慶長(zhǎng)沙至北京、上海、杭州、深圳、東莞、成都、廈門(mén)成都至北京、上海、廣州、深圳、東莞重慶至北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢華南廈門(mén)至北京、上海、溫州、杭州、廣州、深圳、東莞、武漢表1順豐公司的航空運(yùn)輸開(kāi)通城市分布順豐速運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)分布：順豐在中國(guó)的大陸目前已建了2300多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋國(guó)內(nèi)32個(gè)省、自治區(qū)及直轄市，近260個(gè)大中城市及1500多個(gè)縣級(jí)市的城鎮(zhèn)。順豐公司1993在香港年特別行政區(qū)設(shè)立了營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋了17個(gè)行政區(qū)。順豐公司在臺(tái)灣2007年設(shè)立了營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南及高雄等等主要城市。順豐公司在韓國(guó)2011年開(kāi)通了收派服務(wù)，覆蓋了韓國(guó)全境。順豐公司在新加坡2011年也設(shè)立了營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋新加坡除了裕廊島、烏敏島外的全部區(qū)域。順豐公司在馬來(lái)西亞2011年9月1日順豐公司開(kāi)通了收派服務(wù)。3調(diào)查問(wèn)題的結(jié)果順豐速運(yùn)物流公司在發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的不合理，空間浪費(fèi)的嚴(yán)重

順豐速運(yùn)物流公司擁有了較大的倉(cāng)庫(kù)，但也存在諸多的問(wèn)題，主要有：

（1）倉(cāng)儲(chǔ)條件差，順豐速運(yùn)物流公司的倉(cāng)庫(kù)所處位置地勢(shì)較低，容易出現(xiàn)潮濕的現(xiàn)象，容易導(dǎo)致貨物和包裝箱潮濕及霉變，造成了貨損，給公司帶來(lái)了不必要的損失。

（2）倉(cāng)庫(kù)構(gòu)造簡(jiǎn)單，利用率低，庫(kù)存利用率是檢驗(yàn)了倉(cāng)庫(kù)利用狀況的一個(gè)重要指標(biāo)。順豐速運(yùn)物流公司的倉(cāng)庫(kù)面積約為12850

m3，面積比較大，高約10米左右，但利用率卻只有35%。

（3）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的落后，擁有了先進(jìn)的物流設(shè)施，增加企業(yè)物流的作用效率，順豐速運(yùn)物流公司的倉(cāng)庫(kù)是平房倉(cāng)庫(kù)，沒(méi)有自動(dòng)立體化倉(cāng)庫(kù)，沒(méi)有運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)裝備，只是簡(jiǎn)單的將貨物的存放在倉(cāng)庫(kù)里，造成了倉(cāng)庫(kù)空間嚴(yán)重浪費(fèi)。

（4）存貨的周轉(zhuǎn)率，是衡量及評(píng)價(jià)企業(yè)的購(gòu)入存貨、投入生產(chǎn)及銷(xiāo)售收回等各個(gè)環(huán)節(jié)的管理狀況綜合性的指標(biāo)。存貨的周轉(zhuǎn)率指標(biāo)的好壞反映了企業(yè)存貨管理的水平高低，它影響了企業(yè)短期的償債能力，是整個(gè)企業(yè)管理的一項(xiàng)重要的內(nèi)容。順豐速運(yùn)物流公司的庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間約為20天，采用了JIT模式海爾物流的庫(kù)存周轉(zhuǎn)的時(shí)間僅為10天，庫(kù)存占用了很大資金?？s短了庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率，能促進(jìn)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的速度，加速了企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2．缺乏差異化的服務(wù)對(duì)我國(guó)一些中小型的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，掌握了先進(jìn)的物流理念，尋找了差異化物流服務(wù)，才能有更好的競(jìng)爭(zhēng)力。來(lái)自中國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)調(diào)查的表明，國(guó)內(nèi)的第三方物關(guān)于順豐速運(yùn)物流有限公司的發(fā)展中存在的問(wèn)題與對(duì)策。

順豐速運(yùn)物流公司收益的95%來(lái)自基礎(chǔ)性的服務(wù)，如運(yùn)輸管理及倉(cāng)儲(chǔ)管理等，增值服務(wù)和物流信息服務(wù)等收益只占25%。

順豐速運(yùn)物流公司的物流功能主要都停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)包裝、物流的加工、JIT的配送、定貨的服務(wù)等增值服務(wù)功能都不完善，也不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。

3．合作伙伴的單一且不穩(wěn)定

順豐速運(yùn)物流公司目前主要是依托美的公司，另外也為其他客戶(hù)例如TCL、海螺型材、伊利、旺旺集團(tuán)等提供服務(wù)，但是業(yè)務(wù)量小。存在了很大的風(fēng)險(xiǎn)，公司也需要發(fā)展更多的合作伙伴，降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

4．信息化的程度低

信息化的與否是衡量物流企業(yè)的現(xiàn)代化程度德重要標(biāo)志之一，借助了信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)的流程，能夠融入客戶(hù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程，建立一種“效率式交易”管理與生產(chǎn)的模式。

順豐速運(yùn)物流公司目前采用了物流技術(shù)只有數(shù)據(jù)庫(kù)及條形碼技術(shù)兩種基本操作的技術(shù)，缺乏一些現(xiàn)代化物流手段，例如全球衛(wèi)星的定位系統(tǒng)、射頻識(shí)別裝置、電子數(shù)據(jù)的交換系統(tǒng)等的運(yùn)用。不能滿(mǎn)足企業(yè)的發(fā)展需求，制約該公司作為第三方物流公司的增值服務(wù)內(nèi)容的提供，降低順豐速運(yùn)物流在第三方物流市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

4調(diào)查現(xiàn)狀分析及其相對(duì)的對(duì)策和建議（一）合理構(gòu)造了倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，充分的利用了倉(cāng)儲(chǔ)資源

倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要的組成部分。其中存儲(chǔ)功能也相對(duì)于整個(gè)物流體系來(lái)說(shuō)的話(huà)，既有緩沖調(diào)節(jié)的作用，也有創(chuàng)效及增值的作用，對(duì)商品流通的商品質(zhì)量保證都是必不可少的條件之一。因此企業(yè)必須合理的整治倉(cāng)儲(chǔ)的結(jié)構(gòu)，充分利用了資源，提供了優(yōu)質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)。針對(duì)了順豐速運(yùn)物流公司倉(cāng)庫(kù)利用率低的特點(diǎn)；建議該公司采用叉車(chē)立體型的倉(cāng)庫(kù)。叉車(chē)立體型的倉(cāng)庫(kù)是一種采用了高層立體貨架配合了高位叉車(chē)的作業(yè)半自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)模式。整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域是由工作及貨架存儲(chǔ)組成。順豐速運(yùn)物流公司采用了叉車(chē)立體式的倉(cāng)庫(kù)可以充分利用了倉(cāng)庫(kù)空間，拓展了企業(yè)的業(yè)務(wù)。另外利用了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)對(duì)貨物實(shí)施了楚位管理。首先對(duì)庫(kù)存貨物的根據(jù)了不同的分類(lèi)原則與倉(cāng)庫(kù)的物理現(xiàn)狀實(shí)行了儲(chǔ)位的規(guī)劃，做到了貨物的物理區(qū)域和信息系統(tǒng)的定位。對(duì)于貨物的進(jìn)及出貨根據(jù)其貨物的品種和批號(hào)安排了相應(yīng)的儲(chǔ)位，便于貨物的分揀及先進(jìn)先出的作業(yè)。當(dāng)庫(kù)存貨物品種與數(shù)量發(fā)生了變化，適時(shí)進(jìn)行了原有儲(chǔ)位規(guī)劃的調(diào)整，進(jìn)行了新儲(chǔ)位的維護(hù)，生成儲(chǔ)位的調(diào)整單，用以提高倉(cāng)儲(chǔ)的利用率。定期通過(guò)了庫(kù)存的維護(hù)與存檔，生成了盤(pán)點(diǎn)資料，而進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)作業(yè)。

（二）開(kāi)展了物流增值服務(wù)，提升了服務(wù)質(zhì)量

第三方物流服務(wù)的需求不斷擴(kuò)大要求了第三方物流企業(yè)，提供了更廣泛，更專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。目前，增值服務(wù)已成為了第三方物流企業(yè)的服務(wù)中不可缺少的部分，是第三方物流企業(yè)的提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。順豐速運(yùn)物流公司目前只停留了在傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸業(yè)務(wù)上，若開(kāi)了增值服務(wù)，能為該公司產(chǎn)生了不同于其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特殊的服務(wù)，提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，獲得了更大的市場(chǎng)份額。增值服務(wù)是在基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上增加了便利性的服務(wù)或支持性的服務(wù)。例如，存貨的管理、定貨的處理、開(kāi)票和回收商品的處理等，在包裝箱上標(biāo)明了條形碼，以方便搬運(yùn)和清點(diǎn)，一體化的配送中心的配送及各種提高了附加值的流通加工服務(wù)等。根據(jù)市場(chǎng)的需求，發(fā)展包括了物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、庫(kù)存的管理、訂貨的管理、流通加工、訂單的處理、信息服務(wù)等一系列增值服務(wù)，用專(zhuān)業(yè)化服務(wù)滿(mǎn)足個(gè)性化的需求，提高了服務(wù)的質(zhì)量，盡快形成了企業(yè)的核心能力。在開(kāi)展增值服務(wù)的同時(shí)，第三方物流企業(yè)還應(yīng)重視服務(wù)質(zhì)量的提升，建立健全的物流服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)體系，第三方物流服務(wù)的質(zhì)量評(píng)價(jià)的指標(biāo)選取了根據(jù)科學(xué)性、可操作性和動(dòng)態(tài)性原則的來(lái)進(jìn)行，影響了物流服務(wù)的質(zhì)量的因素進(jìn)行了系統(tǒng)地分析和綜合以后，制定了適合本企業(yè)的增值服務(wù)項(xiàng)目和相關(guān)的流程方案。

（三）以雙贏為原則，發(fā)展戰(zhàn)略的合作伙伴

所謂戰(zhàn)略合作伙伴，是指能夠通過(guò)了合資合作及其他方式，能夠給公司帶來(lái)了資金、先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)，提升了企業(yè)技術(shù)進(jìn)步核心的競(jìng)爭(zhēng)力和拓展了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)能力，推動(dòng)了企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的企業(yè)。順豐速運(yùn)物流公司目前的合作伙伴較單一，通過(guò)了發(fā)展戰(zhàn)略，合作伙伴能夠促使企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，減少了融資的風(fēng)險(xiǎn)，制約了并削弱了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)立。催生和發(fā)展了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并為了未來(lái)的可能性打開(kāi)了大門(mén)。公司通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)了資源共享，開(kāi)拓了新市場(chǎng)等特定的戰(zhàn)略目標(biāo)，可以分享約定資源和能力。在未來(lái)進(jìn)行大規(guī)模的資本投入情況下，利用了伙伴企業(yè)的流服務(wù)的資源，增加了物流服務(wù)的品種，擴(kuò)大了物流服務(wù)的地面覆蓋面，同時(shí)在信息化的建設(shè)方面進(jìn)行了提高，形成了信息網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈全過(guò)程的有機(jī)結(jié)合，為了客戶(hù)提高一體化的物流服務(wù)，提升了市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)能力。

（四）加強(qiáng)了物流信息化建設(shè)，應(yīng)用的先進(jìn)物流信息技術(shù)

信息化是現(xiàn)代化靈魂，增強(qiáng)了現(xiàn)代物流的競(jìng)爭(zhēng)力，離不開(kāi)信息化，高效的及時(shí)地運(yùn)用了物流信息的系統(tǒng)，不斷擴(kuò)大了信息化的投入，保持了物流信息的處理能力行業(yè)的領(lǐng)先，有助于順豐速運(yùn)物流提升競(jìng)爭(zhēng)力。順豐速運(yùn)物流可以引用物流信息技術(shù)包括了接收訂單和出庫(kù)系統(tǒng)、庫(kù)存管理的系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理的系統(tǒng)、配送管理的系統(tǒng)、貨物追蹤的系統(tǒng)、貨物信息中介的系統(tǒng)。

1．訂單和出庫(kù)系統(tǒng)

第一：訂單受理。訂單受理業(yè)務(wù)，從接收到了客戶(hù)訂貨信息，物流企業(yè)對(duì)訂貨信息的完整程度、準(zhǔn)確程度進(jìn)行了檢查開(kāi)始。接下來(lái)是對(duì)客戶(hù)制約了條件的檢查，如貨款交納了情況、企業(yè)的信用情況等。在公司確定了可以接受訂貨要求后，按照訂單進(jìn)行了庫(kù)存確認(rèn)。接受了訂貨處理業(yè)務(wù)完成后，將訂貨確認(rèn)書(shū)傳給了客戶(hù)確認(rèn)。第二：出庫(kù)處理。根據(jù)全面的處理的訂貨信息，制作了貨物揀選作業(yè)表。揀選完畢后，按照客戶(hù)的類(lèi)別備好貨物，下達(dá)配送指標(biāo)，做好了出庫(kù)準(zhǔn)備。

2．倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)

第三方物流企業(yè)最主要的環(huán)節(jié)是倉(cāng)儲(chǔ)，使用了倉(cāng)庫(kù)管理的系統(tǒng)管理倉(cāng)庫(kù)收發(fā)、分揀、補(bǔ)貨、擺放等，同時(shí)進(jìn)行了庫(kù)存分析與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的集成，可以向企業(yè)提供高的效率、高的效益的倉(cāng)庫(kù)管理。

3．配送管理系統(tǒng)

配送的管理系統(tǒng)分為固定時(shí)刻表系統(tǒng)及變動(dòng)時(shí)刻表系統(tǒng)兩種。固定時(shí)刻表系統(tǒng)指根據(jù)日常工作經(jīng)驗(yàn)和客戶(hù)要求配送的時(shí)間，事先按照不同的方向、不同的配送對(duì)象群設(shè)定了配送路線(xiàn)及配送時(shí)刻，安排了車(chē)輛，并根據(jù)當(dāng)日訂貨狀況了進(jìn)行微調(diào)配送組織的方式。變動(dòng)時(shí)刻表系統(tǒng)指根據(jù)當(dāng)日配送客戶(hù)群的商品總量，結(jié)合了客戶(hù)的配送時(shí)間要求及配送車(chē)輛的狀況，按照調(diào)配車(chē)輛的數(shù)量及容積由計(jì)算機(jī)選出成本最低的組合方式系統(tǒng)。

4．貨物追蹤系統(tǒng)

貨物追蹤系統(tǒng)是在貨物流動(dòng)范圍內(nèi)，可以對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行了實(shí)時(shí)把握的信息系統(tǒng)。物流業(yè)貨物追蹤的系統(tǒng)對(duì)象主要是零擔(dān)貨物。當(dāng)客戶(hù)要查詢(xún)貨物時(shí)，只要提供了貨單號(hào)碼，就可以獲知所運(yùn)送的貨物有關(guān)動(dòng)態(tài)信息。

5．貨物信息中介系統(tǒng)

順豐速運(yùn)物流公司業(yè)務(wù)部分是長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，一般是使用了整車(chē)運(yùn)輸?shù)姆椒āＳ傲苏?chē)運(yùn)輸效率的主要原因就是回程空駛，會(huì)造成了運(yùn)力浪費(fèi)。貨物信息的中介系統(tǒng)主要是利用了信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為了發(fā)布整車(chē)貨源，查找車(chē)源貨源提供有效手段，減少了回程空駛的情況出現(xiàn)，達(dá)到了提高運(yùn)輸效率目的。

6．強(qiáng)化物流供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)

在設(shè)計(jì)上追求了靈活及完美的架構(gòu)，在運(yùn)用過(guò)程中追求了信息準(zhǔn)確性、完整性及實(shí)時(shí)性，使公司實(shí)行了精益化管理成為了可能，向客戶(hù)提供了更高價(jià)值的信息服務(wù)。從而造就了順豐速運(yùn)物流的強(qiáng)壯信息中樞、搭建起了順豐速運(yùn)物流精益、科學(xué)、高效的運(yùn)作管理體系。此外重視物流人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才的戰(zhàn)略，加強(qiáng)構(gòu)建了綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略等都是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展有效措施！5結(jié)論現(xiàn)代的物流產(chǎn)業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、信息業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等的復(fù)合型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈及基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既是社會(huì)分工的必然結(jié)果及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的必然要求，也貫徹落實(shí)了科學(xué)發(fā)展觀及轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式重要內(nèi)容，對(duì)于提高了我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量及效益，增強(qiáng)了綜合國(guó)力都有非常重要的作用。我國(guó)現(xiàn)代的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已取得顯著的成就，但其未來(lái)發(fā)展仍面臨了諸多的深層挑戰(zhàn)。因此，必須要明確我國(guó)的物流業(yè)在理論及實(shí)踐方面發(fā)展現(xiàn)狀，從實(shí)際出發(fā)，逐步解決問(wèn)題，為物流業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展打好了基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)[1]王貴文，信息管理與知識(shí)管理對(duì)物流系統(tǒng)的影響，2011.6.23[2 ]瑞恩，中國(guó)物流體系效率低下，2012.3.16[3]曹玲麗，順豐速運(yùn)推出民營(yíng)快遞首個(gè)“即日到”高端產(chǎn)品,2012.5[4]齊德新、劉永賢