第65-67課時 交通區(qū)位及其布局

第1講交通運輸布局及其影響第五章考綱解讀：結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點的影響人類活動的地域聯(lián)系一帶一路主要交通運輸方式考點一知識整合（1）鐵路運輸缺點：造價高，消費金屬材料多，占地面積大，短途運輸成本高對象：大宗、笨重、長途運輸，如礦石、金屬等優(yōu)點：運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好地位：當(dāng)代最重要的運輸方式（2）公路運輸優(yōu)點：機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要缺點：運量小，耗能多，成本高，運費較貴對象：短程，量小的貨物,（3）水路運輸?shù)匚唬簹v史悠久的運輸方式優(yōu)點：運量大、投資少，成本低缺點：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大對象：大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等（4）航空運輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運輸方式優(yōu)點：速度快、運輸效率高、缺點：運量小、能耗大、運費高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格對象：急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等（5）管道運輸?shù)匚唬哼\具和線路合二為一的運輸方式優(yōu)點：運量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，占地少，不占農(nóng)田。缺點：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差對象：液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等比較項目排序運費由高到低運量由大到小速度由快到慢連續(xù)性由好到差靈活性由好到差空運>公路>鐵路>河運>海運空運>鐵路>公路>海運>河運海運>鐵路>河運>公路>空運鐵路>公路>空運>海運>河運公路>空運>鐵路>河運>海運現(xiàn)代五種交通運輸方式的優(yōu)缺點發(fā)展趨勢高速化提高運行速度,縮短時間,增加通過能力大型化擴(kuò)大運輸工具的裝載量專業(yè)化節(jié)省包裝和倉庫費用裝卸作業(yè)機(jī)械化保證貨物在運輸過程中安全如何合理選擇交通運輸方式(1)客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、安全性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車，近距離選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時也選乘輪船。(2)貨運：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、時間效益等情況，選擇適宜的運輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則。解題探究(2014·四川文綜)下圖為“高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖”。讀圖，回答1～2題。1.圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在(

)A.700～900km

B.600～800kmC.500～700km

D.400～600km2.甲運輸方式應(yīng)該是(

)A.高速公路 B.普通鐵路

C.航空

D.水路BC3.(2015·四川文綜)閱讀材料，回答下題。材料“蓉歐快鐵”貨運直達(dá)列車于2013年4月26日開始運行?！翱扈F”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請分別指出其相對航空運輸、海洋運輸?shù)耐怀鰞?yōu)點。答案

比航空運輸運費低，運量大；比海洋運輸時間短。交通運輸布局考點二知識整合交通運輸網(wǎng)定義：在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。構(gòu)成交通運輸網(wǎng)的兩個基本要素——

交通運輸線（如鐵路、公路、航道）交通運輸點（如港口、車站、航空港）交通運輸中的線——鐵路交通運輸中的線——公路交通運輸中的線——航道交通運輸中的點運輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路運輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運輸網(wǎng)管道運輸網(wǎng)兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)鐵路—公路運輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運輸網(wǎng)省級綜合運輸網(wǎng)大區(qū)級綜合運輸網(wǎng)國家級綜合運輸網(wǎng)不同地域的綜合運輸網(wǎng)交通運輸網(wǎng)的形式和層次昆明南寧自然條件（制約因素，影響變?。┙?jīng)濟(jì)水平（決定性因素）技術(shù)水平（提供保證）

影響交通布局的主要因素根據(jù)南昆鐵路主要區(qū)位因素分析

影響鐵路區(qū)位的答題模板1.合理布局交通網(wǎng)（1）緩解某鐵路運輸（交通）的緊張狀況（2）活躍了整個鐵路網(wǎng)2.促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展（1）糧棉油等農(nóng)業(yè)重要產(chǎn)區(qū)（2）礦產(chǎn)資源旅游資源豐富地區(qū)（3）革命老區(qū)、邊疆地區(qū)開發(fā)3.維持社會的長期穩(wěn)定和繁榮（鞏固民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展）4.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證5.雄厚的資金是保障

影響鐵路意義的答題模板1.經(jīng)濟(jì)意義：①促進(jìn)鐵路線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；變資源為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

②溝通鐵路兩端地區(qū)經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。

③拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.社會意義：①利于鞏固民族團(tuán)結(jié)；

②加強(qiáng)區(qū)域的文化交流。

3.戰(zhàn)略意義：利于我國全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（南昆鐵路）交通運輸線的區(qū)位因素圖解自然

因素交通線路的分布影響選線地形氣候水文地質(zhì)社會經(jīng)濟(jì)因素修建意義人口資源城鎮(zhèn)分布工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平科學(xué)技術(shù)克服自然障礙交通線路走向與分布自然因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素有利影響不利影響地形平原地區(qū)地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價低山丘地區(qū)地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價高；山區(qū)“之”字形線路營運里程長、成本高地質(zhì)穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運營安全斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長度小，利于施工，造價低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長度大；造價高氣候青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)社會經(jīng)濟(jì)因素對交通運輸線的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③直達(dá)國道、鐵路距離短，節(jié)省運營時間，提高運營效率；地方性線路通過居民點多，運量大，運營效益高社會因素一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通運輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防，利于社會長治久安環(huán)境因素為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染交通運輸點的區(qū)位選擇港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會技術(shù)水平腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人財物的支持?jǐn)?shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)相連與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通相連地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方具體交通方式布局區(qū)位港口的區(qū)位1.自然條件水域條件（航行條件）：等深線密──江（海）闊水深，空間大，便于航行和停泊陸域條件（筑港條件）：地形平坦開闊，坡度適當(dāng)，地質(zhì)穩(wěn)定，拋錨空間大港灣：海岸線曲折，避風(fēng)浪氣候：港口是否結(jié)冰，終年不凍港可以長年運營2.社會經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)腹地（港口服務(wù)的區(qū)域）:經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，輻射范圍大，客貨集散量大（影響港口的興衰）陸上交通：陸上與其他交通聯(lián)系，拓寬港口的輻射范圍（通江達(dá)海，水陸聯(lián)營）城市依托：單一大城市或某個城市群為依托，為港口提供人、財、物的優(yōu)勢國家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對外開放港具體交通方式布局區(qū)位港口的區(qū)位

自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。材料一：右圖為馬來西亞局部地區(qū)資源分布圖。材料二：中國與馬來西亞為了共建２１世紀(jì)海上絲綢之路，推出了“兩國雙園”模式，分別建立了中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)和馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)。2013年2月5日，馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為國家級的產(chǎn)業(yè)園區(qū)在馬來西亞關(guān)丹隆重開園。關(guān)丹是該區(qū)域東海岸最大的城市，位于關(guān)丹河口附近，有高速公路與該區(qū)域各地直接相連。關(guān)丹港是一個多功能、全天候海港；它是馬來半島東海岸最重要的海港和物流中心。面向南中國海，直接通航欽州深水港和其他中國南部港口的最佳位置，海陸相連，通達(dá)世界各國主要港口。該港還與多國家簽署了自由貿(mào)易協(xié)議和相關(guān)經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議。

你認(rèn)為該地區(qū)東、西兩側(cè)海岸，哪一側(cè)有利于港口的形成和發(fā)展，并說明理由。（6分）檢測反饋西側(cè)海岸，理由：①西側(cè)海岸線更為曲折；②西側(cè)海岸受兩側(cè)陸地阻擋，風(fēng)力較??；或東側(cè)海岸冬半年受東北風(fēng)影響大；③西海岸工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，城市人口密集，貨流量大；④地處國際航運通道。你認(rèn)為該地區(qū)東、西兩側(cè)海岸，哪一側(cè)有利于港口的形成和發(fā)展，并說明理由。（6分）東側(cè)海岸，理由：①地形平坦，開闊有利于港口設(shè)施的建設(shè)，為港口發(fā)展提供了充足的空間；②經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；③面向南海，有利于加強(qiáng)與東亞國家之間的聯(lián)系。航空港的區(qū)位1.自然條件地形：平坦開闊、坡度適當(dāng)，保證排水地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件，地基要穩(wěn)，堅實氣候：少云霧、大風(fēng)、雷電、暴雨等天氣日數(shù)2.社會經(jīng)濟(jì)因素距離：要與城市有一定距離，防止擾民交通：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系經(jīng)濟(jì)：要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，人流、物流量大具體交通方式布局區(qū)位汽車站的建設(shè)具體交通方式布局區(qū)位(1)面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側(cè)(3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系(4)能夠最大限度的方便旅客航天器發(fā)射基地的區(qū)位條件（金版P14）緯度位置：緯度越低，地球自轉(zhuǎn)的線速度越大，從而節(jié)省燃料和成本。氣象條件：氣候干旱，降水稀少；晴天多，風(fēng)速小，濕度低，有利于發(fā)射和跟蹤。地形條件：地形平坦開闊，有利于跟蹤觀測。海陸條件：陸地內(nèi)部氣象條件好，隱蔽性好；海上人類活動少，安全性好。交通條件：要有便利的交通，利于大型設(shè)備的運輸.安全因素：建在人煙稀少的山區(qū)、沙漠地區(qū)。其他因素：如科技因素等。具體交通方式布局區(qū)位具體交通方式布局區(qū)位答題模板題型交通運輸線、點的區(qū)位條件1.交通線的區(qū)位條件思考方向滿分術(shù)語自然因素地形平原地區(qū)(山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布)，地形相對平坦，施工難度小，工程量小(看是否占用耕地)水文避開沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風(fēng)雪影響大等社會經(jīng)濟(jì)因素人口聯(lián)系較多的居民點，帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展(適用于地方性道路)；經(jīng)過居民點較少，人口搬遷少經(jīng)濟(jì)把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程距離短，工程量小，節(jié)省運營時間社會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力)；加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物質(zhì)、文化交流；帶動少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國防，利于社會長治久安環(huán)境少穿過自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對自然環(huán)境的影響技術(shù)解決凍土(高架橋)等技術(shù)難題2.交通點的區(qū)位條件(以港口為例)思考方向關(guān)鍵詞評價用語陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，但建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于峽灣，背風(fēng)、避浪冰期無冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航解題探究1.(2011·浙江文綜)下圖為“世界某區(qū)域示意圖”。完成問題。蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港，簡要分析其形成條件。題組一交通線的布局特點和區(qū)位條件思路分析某一港口成為某種產(chǎn)品的輸出港，一般要從三個條件分析，一是要有貨物可運，二是這種貨物適合水運，三是水運本身具備的優(yōu)勢。蒙特利爾位于圣勞倫斯河谷，正是加拿大的糧倉。答案：

①加拿大的中南部是世界上重要的小麥產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量大、商品率高，出口量大；②小麥多采用廉價的水運或鐵路運輸；③蒙特利爾是重要的水路(河運、海運)、陸路交通樞紐，便于小麥輸出。2.(2015·全國文綜Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務(wù)合同。該項目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。右圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用。解析根據(jù)圖示可知尼日利亞現(xiàn)有的鐵路網(wǎng)主要聯(lián)系沿海和內(nèi)地，缺少沿海地區(qū)的橫向聯(lián)系，其作用主要是運送農(nóng)礦產(chǎn)品。答案

路網(wǎng)特點：①路線較少(密度較低)；②連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運輸。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。解析根據(jù)圖示可以得出大致與海岸線平行。答案

①橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；②連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。(3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點，以及針對此氣候特點，我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時，為保障身體安康，需要防范的問題。解析根據(jù)經(jīng)緯度位置可知該地位于熱帶雨林氣候區(qū)，氣候濕熱，因此我國相關(guān)人員修建鐵路時，為保障身體安康，需要防范中暑、受潮，還需要預(yù)防自然災(zāi)害等。答案

氣候特點：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動物侵襲；疫疾；瘴氣等。(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。解析鐵路建設(shè)需要用建筑材料，因而可以得出我國獲益的工業(yè)部門。答案

鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。嘗試應(yīng)用1.讀下圖，回答下列問題。(1)該區(qū)域鐵路線選擇是否合理？原因是什么？解析圖中鐵路線經(jīng)過城市的外緣，并通過公路與城區(qū)相連，既方便交通聯(lián)系，又能減少火車過境時所產(chǎn)生的噪聲污染。答案合理。鐵路干線經(jīng)過城鎮(zhèn)的邊緣，既便于交通聯(lián)系，又減少了噪聲污染。解析答案(2)出城公路與鐵路交會處常出現(xiàn)交通事故，對此現(xiàn)象你有何良策？解析圖中鐵路線與公路線交叉，易發(fā)生交通事故，可在交叉點上修建立交橋，使火車和汽車各行其道。答案修建立交橋，使火車、汽車各行其道。解析答案(3)該市計劃在奶牛場南側(cè)投資建航空港，請對此進(jìn)行評價。解析航空港建于奶牛場南側(cè)，既不占農(nóng)田，又有公路與城區(qū)相聯(lián)系，交通便捷；但飛機(jī)起降時產(chǎn)生的噪音大，易對奶牛造成驚嚇，影響牛奶產(chǎn)量。答案優(yōu)：位于郊區(qū)，不占農(nóng)田；靠近公路干線，便于與城區(qū)聯(lián)系。劣：靠近奶牛場，噪聲污染嚴(yán)重，影響奶牛產(chǎn)奶量。解析答案練出高分在我國進(jìn)入“高鐵時代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運卻日益衰落，2014年2月26日，中國首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭新高鐵全線開通運營。漢江全長1532千米，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱?；卮?～3題。模擬題組12345678910模擬題組123456789101.蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要原因是(

)A.高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價較低，可大大降低成本B.促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C.遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D.位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行解析答案模擬題組12345678910解析高鐵站是客運的中轉(zhuǎn)站，把高鐵站建在城市核心區(qū)邊緣，主要是考慮帶動所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)城市化。答案

B模擬題組123456789102.近代以來，漢江航運不斷萎縮，下列原因分析正確的是(

)①新的運輸方式的興起并發(fā)展成為主要運輸方式

②河流落差加大，水流湍急

③水庫、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航

④船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A.①④

B.①②C.①③

D.②④解析河運與現(xiàn)代運輸?shù)墓?、鐵路等相比，速度慢是其劣勢，故新的運輸方式興起是漢江航運萎縮的原因之一；另外，圖中顯示漢江上有多座水庫、水電站，則大壩也會使河流航運受到一定阻礙。注意近代以來，漢江航運萎縮與河流落差無關(guān)，因為河流落差條件一直存在，不會在近代以來發(fā)生大的變化。C解析答案3.蘭新高鐵沿線修建了長達(dá)440千米的防護(hù)措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是(

)A.防沙塵暴

B.防泥石流C.防動物穿行

D.防大風(fēng)模擬題組12345678910解析蘭新高鐵沿線有多個風(fēng)口，大風(fēng)對鐵路運行會有較大的影響，故采取如圖2防風(fēng)墻等措施來減輕大風(fēng)危害。D解析答案下表是我國某特大城市某公交汽車站臺A經(jīng)過的公交線路總數(shù)和營運時段表，下圖中圓表示城市面積，線段表示公交線路。完成4～5題。模擬題組12345678910年代1970年1990年2010年公交線路總數(shù)2條4條8條營運時段7：00～18：006：00～20：005：00～22：004.該公交汽車站臺附近最有可能分布(

)A.中心商務(wù)區(qū)

B.高級住宅區(qū)C.工業(yè)區(qū)

D.小學(xué)教育園區(qū)模擬題組12345678910解析由圖可知，A站臺位于多條公交線路的交點位置，且該處有發(fā)往各個方向的公交線路，則該地具有交通便利的優(yōu)勢，結(jié)合各功能區(qū)的區(qū)位可知，最有可能分布中心商務(wù)區(qū)。A解析答案5.該公交汽車站臺附近最有可能出現(xiàn)(

)A.地面沉降

B.地表徑流減少C.大氣污染

D.水污染模擬題組12345678910解析汽車會有尾氣排放，該處有多條公交線路交會，會有大量汽車在此停留、經(jīng)過，則最有可能出現(xiàn)大氣污染。C解析答案近代，我國滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過“茶馬古道”進(jìn)行的，它是以馬幫(騾馬)運輸為基礎(chǔ)，實現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”。讀圖完成6～7題。模擬題組123456789106.馬幫運輸是滇、藏、川間一種重要的交通運輸方式，采用馬幫運輸?shù)闹饕蚴?

)A.當(dāng)?shù)匦竽翗I(yè)發(fā)達(dá)，騾馬數(shù)量多B.當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后，發(fā)展馬幫運輸可增加

就業(yè)機(jī)會和運輸收入C.可豐富旅游活動的內(nèi)容，推動旅游業(yè)的發(fā)展D.騾馬適應(yīng)性強(qiáng)，可滿足當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形地質(zhì)條件對交通運輸?shù)男枰M題組12345678910解析答案解析滇、藏、川地形起伏大，以高原、盆地、山地為主，山高谷深，道路建設(shè)困難；當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害多發(fā)，喀斯特地貌廣布，影響道路建設(shè)；騾馬適應(yīng)性強(qiáng)，可滿足當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形地質(zhì)條件對交通運輸?shù)男枰?。答?/p>

D模擬題組123456789107.在建設(shè)云南、四川通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，其原因是(

)①公路運輸靈活性強(qiáng)，對地勢起伏的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng)

②沿線地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，運輸量不大③公路運輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強(qiáng)，運輸效率更高④公路建設(shè)的工程造價遠(yuǎn)比鐵路低模擬題組12345678910A.①②

B.②④

C.②③

D.①④解析答案解析

滇、藏、川地形起伏大，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，喀斯特地貌廣布，公路建設(shè)的工程造價遠(yuǎn)比鐵路低；公路運輸靈活性強(qiáng)，對地勢起伏的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng)。答案

D模擬題組123456789108.下圖是“安徽省蕪湖市城市形態(tài)變化圖”。關(guān)于鐵路運輸對蕪湖市的影響，說法正確的是(

)模擬題組12345678910A.鐵路的修建，促進(jìn)了蕪湖市的崛起與繁榮B.鐵路線阻隔了東西交通，制約了城市的發(fā)展C.鐵路運輸超越水運，極大地促進(jìn)了蕪湖市的

物資集散D.促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使蕪湖市不斷向東發(fā)展解析由圖知，蕪湖市城區(qū)擴(kuò)展，先沿青弋江，后沿長江，最后沿鐵路。該圖僅體現(xiàn)了鐵路影響城區(qū)擴(kuò)展，不能體現(xiàn)城市繁榮與否；圖中缺少鐵路與水運兩種運輸方式的運量信息，無法比較。D解析答案全長1318千米的京滬高速鐵路中，橋梁長度超過全線的80%。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142千米，總共有675座橋梁，橋梁全長159.88千米，相當(dāng)于每7千米鐵路中就有1千米的橋梁。讀圖回答9～10題。模擬題組123456789109.關(guān)于兩鐵路的敘述正確的是(

)A.京滬高鐵“以橋代路”的主要目的是提高速度B.青藏鐵路“以橋代路”的主要目的是節(jié)約土地C.影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為地形平坦D.青藏鐵路建設(shè)有利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整模擬題組12345678910解析京滬高鐵“以橋代路”的主要目的是節(jié)約土地，青藏鐵路“以橋代路”主要是為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，為動物遷徙提供通道；影響京滬高鐵建設(shè)的主要因素為社會經(jīng)濟(jì)因素，青藏鐵路建設(shè)可以促進(jìn)西藏地區(qū)旅游業(yè)和工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，利于西藏產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。解析答案D10.下圖中字母代表水運、公路、鐵路、航空四種主要的交通運輸方式(圖中1至5表示從優(yōu)到劣的五個等級)，能代表兩圖示意交通運輸方式的是(

)A.a B.b C.c D.d模擬題組12345678910解析答案解析a運速較優(yōu)，運速最劣，應(yīng)為水運；b運速、運量、運價較優(yōu)，可判斷為鐵路；c靈活性最優(yōu)，可判斷為公路；d運價、運量最劣，運速最優(yōu)，可判斷為航空。故上面兩圖示意的為b鐵路運輸。答案

B模擬題組12345678910(2015·上海地理)“互聯(lián)網(wǎng)＋商業(yè)”即電商，作為一種新業(yè)態(tài)，對傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面影響。11.若干年前，某國際著名出版商利用互聯(lián)網(wǎng)開辦網(wǎng)上書店，消費者訂購圖書后，通過第三方支付平臺付款即可。在網(wǎng)上書店購書不但方便，而且更加便宜。但網(wǎng)上書店也對某些企業(yè)產(chǎn)生不利影響，這些企業(yè)包括(

)①實體書店②實體銀行③電信公司④航空公司A.①②

B.②③

C.③④

D.①④高考題組1112131415解析網(wǎng)上書店和第三方支付平臺付款使消費者足不出戶就可以完成交易，而不必再依靠傳統(tǒng)的書店和銀行。A解析答案12.網(wǎng)上書店購書之所以便宜，部分原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對網(wǎng)上書店影響變得很小。影響變小要素的主要是(

)①交通②人口③集聚④地價A.①②

B.②③

C.③④

D.①④高考題組1112131415解析網(wǎng)上購書的一般流程是消費者網(wǎng)上選書、通過第三方支付平臺付書款和物流企業(yè)送貨上門，因此交通和人口對網(wǎng)上書店有很重要影響。而傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)位的地價和集聚要素則對網(wǎng)上書店影響很小。C解析答案(2015·浙江文綜)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為“越瓷外銷西南航線示意圖”。完成13～14題。高考題組111213141513.與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運方式可(

)①縮短路程②增加運量③減少貨物破損④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性A.①②