標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 27930-2011 電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》是中國制定的一項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，主要針對電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電過程中充電機(jī)與車輛電池管理系統(tǒng)（BMS）之間的信息交換進(jìn)行了規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)定義了物理層、數(shù)據(jù)鏈路層以及應(yīng)用層的具體要求。

在物理層面上，規(guī)定了通信接口采用的是CAN總線技術(shù)，并對信號電平、波特率等參數(shù)做了明確要求，確保不同廠商生產(chǎn)的設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)互操作性。對于數(shù)據(jù)鏈線層，則基于ISO 11898標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了擴(kuò)展，定義了幀格式、錯(cuò)誤檢測機(jī)制等內(nèi)容，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?/p>

應(yīng)用層是本標(biāo)準(zhǔn)的核心部分之一，它詳細(xì)描述了充電過程中的各種消息類型及其編碼方式。這些消息包括但不限于：握手確認(rèn)、充電參數(shù)配置、狀態(tài)報(bào)告、故障報(bào)警等。通過這些消息的交互，實(shí)現(xiàn)了從開始連接到結(jié)束斷開整個(gè)充電流程的有效控制。此外，還特別強(qiáng)調(diào)了安全性考慮，比如設(shè)置了身份驗(yàn)證步驟來防止未經(jīng)授權(quán)的操作。

此標(biāo)準(zhǔn)為電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了重要指導(dǎo)意義，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)間的協(xié)同合作，有利于推動新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。


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....

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  • 2011-12-22 頒布
  • 2012-03-01 實(shí)施
?正版授權(quán)
GB/T 27930-2011電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議_第1頁
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文檔簡介

ICS29200

K81.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T27930—2011

電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理

系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

Communicationprotocolsbetweenoff-boardconductivecharger

andbatterymanagementsystemforelectricvehicle

2011-12-22發(fā)布2012-03-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T27930—2011

目次

前言…………………………

Ⅲ

范圍………………………

11

規(guī)范性引用文件…………………………

21

術(shù)語和定義………………

31

總則………………………

42

物理層……………………

53

數(shù)據(jù)鏈路層………………

63

幀格式………………

6.13

協(xié)議數(shù)據(jù)單元………………

6.2(PDU)3

協(xié)議數(shù)據(jù)單元格式…………

6.3(PDU)3

參數(shù)組編號…………………

6.4(PGN)3

傳輸協(xié)議功能………………………

6.53

地址的分配…………………………

6.64

信息類型……………

6.74

應(yīng)用層……………………

74

充電總體流程……………

84

報(bào)文分類…………………

95

充電握手階段………………………

9.15

充電參數(shù)配置階段…………………

9.25

充電階段……………

9.36

充電結(jié)束階段………………………

9.46

錯(cuò)誤報(bào)文……………

9.57

報(bào)文格式和內(nèi)容…………………………

107

握手階段報(bào)文………………………

10.17

參數(shù)配置階段報(bào)文…………………

10.28

充電階段報(bào)文……………………

10.310

充電結(jié)束階段報(bào)文………………

10.416

錯(cuò)誤報(bào)文…………………………

10.517

附錄資料性附錄充電流程…………

A()18

附錄資料性附錄充電機(jī)和故障診斷報(bào)文…………………

B()BMS22

Ⅰ

GB/T27930—2011

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國國家能源局工業(yè)和信息化部提出

、。

本標(biāo)準(zhǔn)由能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司廣東省電力設(shè)計(jì)研究院中國電力科學(xué)研究院

:、、、

國網(wǎng)電力科學(xué)研究院許繼集團(tuán)有限公司天津清源電動車輛有限責(zé)任公司

、、。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人李濤皇甫學(xué)真伍廣儉黃志偉廖毅游復(fù)生郭金川胡玉峰吳尚潔嚴(yán)輝

:、、、、、、、、、、

趙明宇周榮孟祥峰趙春明于文斌

、、、、。

Ⅲ

GB/T27930—2011

電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理

系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)以下簡稱充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)

()(BatteryManage-

以下簡稱之間基于控制器局域網(wǎng)的通信物理層數(shù)據(jù)鏈路層及應(yīng)用層的

mentSystem,BMS)(CAN)、

定義

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用傳導(dǎo)式充電方式的電動汽車非車載充電機(jī)與或具有充電控制功能的其他

BMS(

車輛控制單元之間的通信協(xié)議

)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

電動汽車術(shù)語

GB/T19596

道路車輛控制器局域網(wǎng)絡(luò)第部分?jǐn)?shù)據(jù)鏈路層和物理信令

ISO11898-1:20031:(Roadvehi-

cle—Controlareanetwork(CAN)—Part1:Datalinklayerandphysicalsignaling)

商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)通信協(xié)議第部分物理層比特秒

SAEJ1939-11:2006CAN11:—250K/,

屏蔽雙絞線

(Recommentedpracticeforserialcontrolandcommunicationvehiclenetwork—Part11:

Physicallayer—250Kbits/s,twistedshieldedpair)

商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)通信協(xié)議第部分?jǐn)?shù)據(jù)鏈路層

SAEJ1939-21:2006CAN21:(Recom-

mentedpracticeforserialcontrolandcommunicationvehiclenetwork—Part21:Datalinklayer)

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