高中地理人教版第五章交通運(yùn)輸布局及其影響 學(xué)業(yè)分層測(cè)評(píng)1

學(xué)業(yè)分層測(cè)評(píng)(十三)(建議用時(shí)：45分鐘)[學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)]不同的交通運(yùn)輸方式在不同的地域中占有不同的地位。據(jù)此回答1～2題?！緦?dǎo)學(xué)號(hào)：36460112】1．如果我國(guó)從俄羅斯大量進(jìn)口原油，最佳的運(yùn)輸方式是()A．管道運(yùn)輸 B．公路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸 D．鐵路運(yùn)輸2．我國(guó)建設(shè)滬杭磁懸浮列車(chē)，巴拿馬拓寬加深巴拿馬運(yùn)河，分別體現(xiàn)了世界交通運(yùn)輸發(fā)展的()A．網(wǎng)絡(luò)化、專(zhuān)業(yè)化 B．大型化、專(zhuān)業(yè)化C．大型化、網(wǎng)絡(luò)化 D．高速化、大型化【解析】第1題，管道運(yùn)輸適合運(yùn)輸氣體、液體，連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量大。第2題，現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)為高速化、大型化、網(wǎng)絡(luò)化和專(zhuān)業(yè)化。【答案】國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出通知，要求進(jìn)一步加強(qiáng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和銷(xiāo)售工作，充分發(fā)揮覆蓋31個(gè)省份、全長(zhǎng)萬(wàn)千米的“五縱兩橫”高效鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)的作用。結(jié)合下圖，回答3～4題。3．“綠色通道”鮮活農(nóng)產(chǎn)品最合理的運(yùn)輸方式是()A．公路 B．海運(yùn)C．鐵路 D．管道4．“綠色通道”開(kāi)通的意義為()①大幅度提高農(nóng)產(chǎn)品的外銷(xiāo)數(shù)量，有利于農(nóng)民增產(chǎn)增收②不利于農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整③增加了交通流量，加劇了交通緊張狀況④切實(shí)改變農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)境，促進(jìn)商品農(nóng)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展A．①② B．①④C．②④ D．③④【解析】第3題，公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，且速度較快，故適于鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。第4題，“綠色通道”的開(kāi)通，有利于商品農(nóng)業(yè)的發(fā)展，提高農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售數(shù)量，擴(kuò)大其銷(xiāo)售范圍。【答案】下圖為某島嶼圖。讀圖，回答5～6題?！緦?dǎo)學(xué)號(hào)：36460113】5．圖中最適宜建港口的是()A．① B．②C．③ D．④6．⑤處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是()A．離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B．該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C．地勢(shì)較高，云霧少，降水少D．地形平坦開(kāi)闊，利于飛機(jī)的起降【解析】第5題，由圖中經(jīng)緯度可知，①地處于東北信風(fēng)的背風(fēng)坡，且處于海灣，利于避風(fēng)，所以比較適合建港口。第6題，飛機(jī)場(chǎng)一般選擇在交通運(yùn)輸方便的地區(qū)，特別是有高速公路的地區(qū)，還需要地形平坦開(kāi)闊，利于飛機(jī)起降?！敬鸢浮课覈?guó)將投資212億元建設(shè)上海至重慶的沿江鐵路。建成以后，上海至武漢、武漢至重慶將朝發(fā)夕至，比坐船快許多倍。據(jù)此回答7～8題。7．對(duì)該鐵路走向起決定性作用的區(qū)位因素是()A．自然條件和科技水平B．城市分布和資源分布C．政府決策和人們的需求D．自然條件和資源分布8．下列關(guān)于建設(shè)該鐵路的意義的敘述，錯(cuò)誤的是()A．利于改善我國(guó)東西交通緊張狀況，為長(zhǎng)江航運(yùn)分流B．利于西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施C．利于國(guó)防建設(shè)和民族團(tuán)結(jié)D．利于沿江區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展【解析】第7題，鐵路的修建主要目的是加快沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路經(jīng)過(guò)城市分布集中區(qū)及資源分布集中區(qū)可帶動(dòng)城市的發(fā)展和區(qū)域資源開(kāi)發(fā)。第8題，鐵路經(jīng)過(guò)我國(guó)的邊疆地區(qū)及少數(shù)民族集中分布的地區(qū)可鞏固國(guó)防及加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，而上海至重慶的鐵路建設(shè)這一點(diǎn)體現(xiàn)不明顯?！敬鸢浮?．讀中俄原油管道示意圖，完成下列問(wèn)題。(1)我國(guó)從俄羅斯進(jìn)口石油，過(guò)去選擇鐵路運(yùn)輸，現(xiàn)在選用管道運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)？(2)修建中俄輸油管道，沿途需要克服哪些困難？(3)簡(jiǎn)要分析中俄原油管道投入運(yùn)營(yíng)對(duì)我國(guó)的重要意義?！窘馕觥康?1)題，對(duì)比管道運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可回答。第(2)題，由圖可知，中俄輸油管道緯度高，氣溫低，且穿過(guò)了大興安嶺。第(3)題，可從緩解能源緊張，保證能源安全等方面回答?！敬鸢浮?1)受時(shí)間和季節(jié)限制小，連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量大；液體不外流，貨物損耗??；安全性好。(2)低溫、凍土；地形復(fù)雜；生態(tài)脆弱。(3)增加我國(guó)石油進(jìn)口的渠道，有利于保證我國(guó)的石油戰(zhàn)略安全；緩解能源緊張。[能力提升]2013年12月28日，我國(guó)東南沿海高鐵的重要組成部分——廈深高鐵全線(xiàn)正式開(kāi)通，結(jié)束了我國(guó)東面海岸沒(méi)有高鐵的歷史。讀圖，完成10～11題。10．該線(xiàn)路全程橋梁145座203千米，隧道74座133千米，全線(xiàn)橋隧比重達(dá)67%，其主要原因是()①節(jié)約用地，減輕生態(tài)破壞②運(yùn)行更加平穩(wěn)，省時(shí)安全③減少所經(jīng)聚落，減少拆遷量④縮短鐵路里程，節(jié)約建設(shè)投資A．①② B．③④C．②③ D．①④11．廈深高鐵的開(kāi)通將最先影響廈門(mén)的()A．城市等級(jí) B．服務(wù)范圍C．功能分區(qū) D．行政范圍【解析】第10題，廈深高鐵沿線(xiàn)人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地資源稀缺，全線(xiàn)橋梁、隧道比重高，可以節(jié)約用地，同時(shí)減輕生態(tài)破壞，①對(duì)。橋隧比重高能夠減少線(xiàn)路起伏，運(yùn)行更加平穩(wěn)，省時(shí)安全，②對(duì)。線(xiàn)路所經(jīng)聚落不會(huì)減少，不會(huì)減少拆遷量，③錯(cuò)。橋隧建設(shè)投資更高，④錯(cuò)。第11題，高鐵開(kāi)通直接擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系，即服務(wù)范圍擴(kuò)大，B對(duì)?！敬鸢浮繓|海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長(zhǎng)千米，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖回答12～13題。【導(dǎo)學(xué)號(hào)：36460114】12．東海大橋采用“S”形設(shè)計(jì)，主要考慮的因素是()A．海嘯 B．赤潮C．潮汐 D．寒潮13．來(lái)往于東海大橋上的車(chē)輛主要是()A．集裝箱卡車(chē) B．公交大客車(chē)C．水產(chǎn)冷藏車(chē) D．旅游大巴車(chē)【解析】第12題，赤潮和寒潮與大橋采用“S”形狀無(wú)關(guān)，B、D項(xiàng)錯(cuò)誤；此地發(fā)生海嘯的概率很小，但經(jīng)常有潮汐現(xiàn)象，為減少潮汐對(duì)橋身的影響，橋身方向與漲潮方向垂直。第13題，東海大橋連接南匯和洋山港，兩地距離較短，來(lái)往于大橋上的車(chē)輛主要是集裝箱卡車(chē)。【答案】14．閱讀圖文資料，完成下列各題?！緦?dǎo)學(xué)號(hào)：36460115】下圖是武廣高鐵線(xiàn)路分布情況。武廣高鐵全長(zhǎng)1千米，全線(xiàn)共有橋梁684座、隧道226座，橋隧所占線(xiàn)路比例近70%。(1)指出武廣高鐵線(xiàn)路總體走向，并根據(jù)圖中信息指出該線(xiàn)路出現(xiàn)多處折彎的原因。(2)分析武廣高鐵多橋梁和隧道的原因。(3)武廣高鐵通車(chē)后，沿線(xiàn)城市的公路客運(yùn)量有增有減，分別說(shuō)明其原因?！窘馕觥康?1)題，據(jù)圖中的線(xiàn)路走向可知武廣高鐵線(xiàn)路總體為南北走向。該線(xiàn)路出現(xiàn)多處折彎連接一些主要城市，是為了加強(qiáng)城市間的聯(lián)系。第(2)題，武廣高鐵多橋梁和隧道是受地形、水文的影響，沿途通過(guò)較多的河湖和山地。高鐵線(xiàn)路要求平直，為少占農(nóng)田、減少對(duì)沿線(xiàn)居民的不利影響。第(3)題，沿線(xiàn)城市的公路客運(yùn)總量，由于乘坐高鐵的人增多而增加，在高鐵的轉(zhuǎn)乘城市的公路客流集散隨之增加，而不需轉(zhuǎn)乘的城市，由于高鐵的吸引而公路客流量降低?！敬鸢浮?1)南北走向。經(jīng)過(guò)更多的城市，加強(qiáng)城市