以人為本,提高安全裝車效率1

以人為本提高安全裝車效率官地礦選煤廠運銷科提高裝車效率QC小組發(fā)布人：崔支松一、課題說明

運銷科裝車站場是官地礦選煤廠對外銷售拉運的主要渠道，分專用鐵路線四、五道，共設34個裝卸口，實行風動打斗，多點對現(xiàn)有噴吹、電精、原煤三種煤種進行裝卸，裝車方式采用30KW調度絞車牽引、數(shù)顯電子軌道衡稱量，電動平車器進行平車作業(yè)。而裝精煤時采用氣動啟合斗蓋裝煤，原煤采用氣動啟合斗蓋與膠帶輸送機相結合的方式。裝車效率低不僅直接影響到官地礦選煤廠外銷任務，同時也使官地礦選煤廠在遵守路企協(xié)議上，承受巨大壓力和經(jīng)濟損失。針對裝車效率這一問題，我QC小組決定用科學的方法攻克這一難關。列隊迎車檢查車輛設置防護措施接受通知裝車計量復檢加固車門清掃車底車底有雜物平車裝車結束車門加固、閉鎖不良二、專業(yè)知識介紹

裝車作業(yè)流程圖三、小組簡介小組概況小組名稱提高裝車效率QC小組組長滕衛(wèi)東課題名稱以人為本、提高安全裝車效率所屬部門官地礦選煤廠運銷科成立日期2011．1.6注冊日期2011.1注冊號活動時間2011.1.1---------2011.12.31出勤率100%活動次數(shù)18次課題類型現(xiàn)場型平均活動時間4小時QC教育時間平均42小時以上人員概況姓名年齡學歷職務職稱職責滕衛(wèi)東44大?？崎L

全面負責張文42本科書記助理經(jīng)濟師協(xié)調處理景建清41大專副科長高級工技術指導崔支松36大專技術員數(shù)據(jù)整理與分析史永慶41

大專隊長高級工對策實施者李寶華38高中隊長技師對策實施者馮慧春40大專隊長技師對策實施者丁小梅38本科技術員助理工程師技術分析四、小組活動計劃

日期程序活動進度表地點123456789101112責任人確立課題會議室滕衛(wèi)東現(xiàn)場調查裝車現(xiàn)場崔支松確立目標會議室景建清原因分析會議室滕衛(wèi)東確定要因會議室景建清制定對策會議室景建清張文對策實施裝車現(xiàn)場史永慶效果檢驗裝車現(xiàn)場李寶華鞏固措施會議室騰衛(wèi)東活動總結會議室崔支松五、選題理由及現(xiàn)狀調查路方、企業(yè)要求裝車作業(yè)時間90分鐘問題癥結選擇課題提高安全裝車效率

項目平均用時（分鐘）接車40清掃車底40加固車門50裝車90過衡衡量0平車作業(yè)0累計220裝車、加固是影響裝車效率的關鍵環(huán)節(jié)六、確定目標（一）提高安全裝車效率縮短清車、加固用時40目標確定縮短裝車用時50活動目標（二）

經(jīng)過小組全體人員研究，確定我們本次活動的目標是：裝車總用時縮短為130分鐘。目標可行性分析目標值可行性分析領導支持資金保障現(xiàn)場允許成員素質廠、科領導高度重視本小組活動所需資金已請示到位現(xiàn)場測量可安裝設備，人員可調配小組成員素質高，有極強的工作經(jīng)驗目標值可行我們一定會成功！七、原因分析

小組成員首先對加固車輛用時長的原因進行分析研究，得出如下結論：加固車輛工具不合適現(xiàn)場組織協(xié)調人員素質材料擺放位置車輛不符安全運行程度原因分析

小組成員通過現(xiàn)場調查和分析，得出裝車用時長的主要原因，用因果圖整理如下：用時長原因管理有缺陷設備選型不適合崗位司機操作能力低人員分工現(xiàn)場組織協(xié)調制度不完善煤源充足不下煤人員素質低沒按設備運行周期檢修設備運行不正常煤源不足設備老化設備與現(xiàn)工藝不符機人環(huán)法料八、要因確認序號因數(shù)名稱確認方法確認情況是否要因參加人員1設備與現(xiàn)工藝要求不符調查分析通過對生產(chǎn)現(xiàn)場調查分析，生產(chǎn)工藝符合當前生產(chǎn)作業(yè)。否全體2工具不合適調查分析通過對職工在實際操作中對工具的使用，攜帶上進行現(xiàn)場調查分析。所使用工具存在一些缺陷。是全體3加固材料擺放位置不當調查分析通過現(xiàn)場定置化管理，材料擺放都有固定點，職工取勝方便不存在擺放位置不當。否全體4人員技術低調查分析崗位司機能夠嚴格按操作規(guī)程進行作業(yè)，不存在因操作不當造造成延時。否全體5設備老化調查分析通過查看機電設備臺帳，投入使用時間不長，并通過現(xiàn)場測試，并沒有發(fā)現(xiàn)有老化跡象。否全體6沒按設備運行周期檢修設備現(xiàn)場調查通過查看檢修調度室檢修記錄，能夠嚴格按周期進行檢修、維護、保養(yǎng)所使用設備否全體7制度不完善調查分析廠、車間各項制度健全否全體8現(xiàn)場組織協(xié)調、分工調查分析通過對職工個人實際操作快慢進行比對，分工協(xié)調上存在不合理現(xiàn)象是全體9煤源充足不下煤調查分析通過現(xiàn)場觀察、調查，裝車作業(yè)過程中，存在煤源充足，由于次煤造成不下煤或下煤不暢。是全體要因工具不合適煤源充足不下煤現(xiàn)場組織協(xié)調通過小組成員分析研究，得出主要原因，結果如下：九、制定對策序號要因對策目標措施時間負責人1工具不合適根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場實際，對所用工具進行技術改造職工攜帶方便，一體多用。將加固過程中所使用的鉤、捌、撬合為一體，減少職工攜帶工具。2011年3～4月史永慶李寶華2現(xiàn)場組織人員分工職工出手快慢結合，分工協(xié)作，合并操作程序在加固過程中能夠以最短時間完成將出責任心強與責任心不強者相結合。加固過程中將出手快者安排在外邊作業(yè)，慢者放在里邊，當快者完成后，由車皮頭返里邊進行對頭加固。完成后統(tǒng)一上操作平臺。2011年5月史永慶3、煤源充足不下煤根據(jù)煤倉次煤情況，在倉壁上安裝疏通裝置下煤量大，人員勞動強度低。根據(jù)煤倉儲煤，次煤情況，同時利用現(xiàn)場現(xiàn)有資源壓縮空氣，加裝空氣炮破除積煤支點法進行疏通。2011年5月至10月李寶華十、實施對策

對策實施（一）：改造使用工具

2011年4月20日，小組成員經(jīng)過現(xiàn)場調查，研究決定將加固工具中所使用的：鉤、撬、捌、絞工具，改造為一體多用。1200mm

20300mm對策實施（二）

2011年5月份小組成員通過現(xiàn)場調查，分析出合理分工，加固行走路線圖如下：樓梯列隊迎車處列隊迎車處四道道岔五道道岔對策實施（三）

2011年5月20日，經(jīng)過廠領導及相關部門的大力支持，對裝煤倉進行了安裝空氣炮。并順利通過試驗。減輕了職工勞動強度，節(jié)省了人力資源?，F(xiàn)對比如下：人工捅煤作業(yè)空氣炮操作與裝車操作在一起十一、效果檢驗

通過各項措施的實施和質量保證體系的有效運作，裝車作業(yè)、加固清掃作業(yè)用時長的問題明顯改善，我們QC小組統(tǒng)計了10-11月的用時。分析結果如下：實現(xiàn)目標十二、鞏固措施

1、2011年11月，將改造后的加固使用工具整理圖紙，納入《運銷科技術管理資料》。

2、2011年10月將現(xiàn)場合理分工、優(yōu)化加固行走路線，編制成《運銷科現(xiàn)場管理制度》加強規(guī)范。

3、2011年11月，將安裝的空氣炮根據(jù)相關資料，編寫成《空氣炮操作規(guī)程》、《空氣炮安全規(guī)程》納入到《運銷科規(guī)程匯編》加強培訓學習。

4、明確責任人，嚴格落實包機責任。實現(xiàn)全方位監(jiān)管。

為了使活動成果能有效保持，本小組針對各項對策實施后的效果，采取了如下鞏固措施：十三、效益

經(jīng)濟效益

1、節(jié)省了人力資源，由原來每班需要8人進行捅斗作業(yè)。減少為一人進行巡檢。每班節(jié)省人工工資。3500÷21.75=160.91元、160x7=1120元。

2、節(jié)省了《路企運輸協(xié)議》中規(guī)定的，企業(yè)因裝車達不到路方要求的時間，而造成的延時費用。路方要求裝車用時為130分鐘，每超出1分鐘按1小時算。每節(jié)車皮超時費4.4元。我運銷科每日可六趟車，每趟車可裝26節(jié)車皮。每日節(jié)省延時費用：4.4X26X6X1.5=1029.6元。

3、增加外銷拉運量：每日可增加一趟車。每趟車26節(jié)車皮，按每節(jié)64噸計算。每日可多拉運煤為：26X64=1664噸。

社會效益

1、取消了人工捅斗作業(yè)，避免了因高空落煤造成捅煤桿突然受力，而導致的人員受傷。增加了安全系數(shù)。

2、增加了外銷拉運量，提高了企業(yè)市場競爭能力。

3、減輕了職工勞動強度，使職工有更大精力投入到其他崗位作業(yè)。

無形