第二節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)維修

第二節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的維修常見(jiàn)故障及診斷常見(jiàn)故障：氣缸壓力異常和異響。其中氣缸壓力異常包括壓力過(guò)低和過(guò)高兩種。一、氣缸壓力過(guò)低1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，動(dòng)力不足，機(jī)油和燃油消耗增加2)主要原因：空氣濾清器過(guò)臟或堵塞活塞、氣缸、活塞環(huán)磨損過(guò)大，密封不嚴(yán)氣門和氣門座磨損過(guò)大，氣缸墊片損壞氣缸蓋變形氣門間隙不當(dāng)3）診斷流程如圖所示二、氣缸壓力過(guò)高1)故障現(xiàn)象爆震.因?yàn)槿紵覂?nèi)油氣點(diǎn)火后，火焰波尚未完全擴(kuò)散，遠(yuǎn)程未燃的油氣即因?yàn)楦邷鼗蚋邏憾匀?，其火焰波與正常燃燒的火焰波撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得引擎產(chǎn)生不正常的敲擊聲。2)主要原因燃燒室容積變小。包括積炭和氣缸蓋加工過(guò)度等。①蓄電池存電量充足(蓄電池虧電，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在正常工作溫度(80℃以上)。②卸下全部火花塞，逐缸測(cè)量各缸的缸壓，如拆一個(gè)測(cè)一個(gè)，就會(huì)出現(xiàn)越往后測(cè)量其缸壓越高。③測(cè)量前將汽缸壓力表的軟管接頭與火花塞孔擰緊，不得泄漏，每次測(cè)量前還需將汽缸壓力表的指針回零，測(cè)量時(shí)，一邊用啟動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)曲軸，一邊將加速踏板完全踩到底，節(jié)氣門在全開位置保持3～5s(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500r/min以上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，缸壓就會(huì)過(guò)低)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要檢查和測(cè)量

(1)汽油機(jī)汽缸壓力的檢查

1)汽油機(jī)汽缸壓力檢查方法和注意事項(xiàng)

2)平均缸壓差的計(jì)算方法3)測(cè)試結(jié)果分析及處理①單缸缸壓低，通常是該缸氣門關(guān)閉不嚴(yán)；需要研磨該缸氣門或予以更換。②相鄰兩缸缸壓都低，通常是兩缸之間缸蓋墊密封不良；按規(guī)定力矩和擰緊順序擰緊缸蓋螺母或更換汽缸墊。③所有缸的缸壓都低，通常是活塞環(huán)和汽缸壁間密封不良，視需要更換活塞環(huán)和活塞等。④發(fā)動(dòng)機(jī)的平均缸壓不得低于75%，否則需修理。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)部分缸缸壓高，有可能是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，使壓縮比發(fā)生變化；或排氣門開啟量過(guò)小(通常是因?yàn)榕艢忾T桿的彎曲造成)，排氣量不夠，會(huì)造成該缸不工作，或工作不良。⑥發(fā)動(dòng)機(jī)所有的缸缸壓都很高，通常是排氣不暢造成的，如三元催化轉(zhuǎn)化器被積炭堵塞，或消聲器內(nèi)部開焊造成堵塞。(2)未解體時(shí)，活塞環(huán)密封性檢查(3)汽缸磨損的測(cè)量方法1)汽缸的測(cè)量基數(shù)2)安裝量缸表3)測(cè)量的方法及注意事項(xiàng)4)汽缸圓柱度和圓度的確定5)汽缸的修理標(biāo)準(zhǔn)(4)活塞和活塞環(huán)的檢查1)活塞的檢查2)活塞環(huán)間隙檢測(cè)3)活塞環(huán)的裝配角度4)活塞環(huán)在安裝時(shí)的注意事項(xiàng)(5)活塞銷的檢查2.1.3主要部件的檢修和安裝(1)曲軸的檢修1)曲軸裂紋的檢查方法2)曲軸軸頸磨損的檢查3)曲軸彎曲的檢查(2)曲軸的安裝1)安裝基本要求2)安裝順序3)擰緊主軸承螺母(螺栓)4)裝配注意事項(xiàng)(3)活塞銷的安裝1)鉸削活塞和連桿上的活塞銷座孔2)活塞銷的裝配(4)活塞連桿組裝配注意事項(xiàng)1)連桿和連桿軸承蓋不具有互換性，不得換位。裝配時(shí)需注意不要裝錯(cuò)位置。2)活塞頂部、連桿前部和連桿軸承前部均有標(biāo)記，裝配時(shí)需注意不要裝錯(cuò)方向。3)裝配前再一次清潔所有零部件，并在汽缸內(nèi)壁上薄薄地抹一層機(jī)油。4)活塞連桿組組裝好后，從汽缸體上部，將連桿和活塞裝入，活塞環(huán)用活塞環(huán)鉗夾緊，使其順利進(jìn)入汽缸，用手錘把推活塞頂，使活塞連桿組到位。5)國(guó)產(chǎn)輕型汽車同一組活塞質(zhì)量差不得大于3g，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸活塞連桿組質(zhì)量差不得大于8g。6)按安裝主軸承方式將連桿軸承放入座槽，扣好所有的軸承蓋從中間向兩邊逐一按規(guī)定力矩?cái)Q緊全部連桿軸承蓋螺母(螺栓)。2.1.4主要部件的常見(jiàn)故障診斷(1)活塞偏缸故障的危害及診斷1)檢查活塞是否偏缸時(shí)，若發(fā)現(xiàn)各缸活塞在上止點(diǎn)和下止點(diǎn)改變偏斜方向，說(shuō)明是曲軸上的連桿軸頸失圓度超差。應(yīng)更換或重新磨削曲軸的連桿軸徑。2)若某缸活塞上、下止點(diǎn)始終偏于一側(cè)，說(shuō)明連桿彎曲。3)選活塞時(shí)要同一廠家、同一尺寸、同一組的(即統(tǒng)一質(zhì)量的)。

(2)拉缸故障的原因和預(yù)防1)選擇合適的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，對(duì)于那些汽缸活塞配合間隙小、活塞環(huán)開口間隙小、壓縮比大、轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須選擇級(jí)別高的多級(jí)汽機(jī)油，如5W/40或10W/40。2)在寒冷地區(qū)時(shí)最好待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后再行駛，冷車時(shí)不要隨意加大油門。3)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液充足，不要在缺水甚至無(wú)冷卻液的情況下強(qiáng)行駕駛。4)正確裝配。5)磨合期內(nèi)正確使用。6)保持潤(rùn)滑油清潔。7)選擇正品的活塞環(huán)。(3)連桿故障的診斷與修理1)連桿彎曲后會(huì)使該缸活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)始終偏于一側(cè)。2)連桿扭曲的檢查方法。圖2.4連桿彎曲的檢測(cè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要零件的檢修一氣缸體與氣缸蓋的檢修

氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)部件，氣缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，它們是燃料燃燒作功的基件。通常氣缸體和氣缸蓋都由灰鑄鐵或鋁合金鑄成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件惡劣，使用或修理不當(dāng)易產(chǎn)生如下?lián)p傷：

（1）氣缸體及氣缸蓋的破裂損傷。

（2）氣缸磨損損傷。

（3）各結(jié)合面的翹曲變形或其他部件的變形。

所有這些損傷都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能指標(biāo)、工作可靠性和耐久性。因此在修理過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。一、氣缸體、氣缸蓋破裂損傷檢查與修理1、破裂的原因：氣缸體與氣缸蓋常因工作溫度不均勻，導(dǎo)致熱應(yīng)力產(chǎn)生，在結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)因剛度不足而產(chǎn)生破裂，在交變和脈動(dòng)應(yīng)力作用下導(dǎo)致疲勞裂紋的出現(xiàn)，或在冬季未放冷卻液，造成凍裂。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷卻液，或者因沖擊、撞擊、過(guò)度擰緊或?qū)χ胁缓枚鴮?dǎo)致零件變形等不規(guī)范操作，使缸體、缸蓋產(chǎn)生裂紋甚至斷裂。因此在大修開始前，修補(bǔ)裂縫后，鑲裝氣缸套、氣門座圈及氣門導(dǎo)管后均應(yīng)進(jìn)行裂紋檢查的工作。2、檢查方法：在維修行業(yè)中，氣缸體、氣缸蓋破裂常用到的檢測(cè)方法有：水壓法、磁力探傷法、熒光粉檢查法、染色滲透劑檢查法和氣霧探傷檢查法。3、缸體、缸蓋上裂紋的修理：缸體、缸蓋上的裂紋基本上分為內(nèi)部的（如燃燒室部位）和外部的（即可從外部看到的）兩種。修理缸體、缸蓋上裂紋，通常采用有機(jī)粘接、氣焊、氬弧焊、鑄鐵銷接等方法。二、氣缸體、氣缸蓋變形的檢修

1、氣缸體與氣缸蓋變形的原因：氣缸體和氣缸蓋的變形，直接影響修理質(zhì)量。大修時(shí)只需對(duì)零件清洗、檢查，必要時(shí)更換損壞的零件。除此以外，有時(shí)因下述原因，也會(huì)使缸體、缸蓋變形：（1）在制造時(shí)進(jìn)行的時(shí)效處理不足，因此零件內(nèi)應(yīng)力較大。在高溫條件下工作時(shí)，內(nèi)應(yīng)力重新分配，達(dá)到新的平衡，使零件產(chǎn)生過(guò)大的翹曲變形，破壞各部位之間的位置精度，因此換裝新的零配件，效果也是很不理想的。（2）由于裝配、維修過(guò)程中，不按工藝規(guī)程操作，氣缸蓋螺栓緊固扭力不均勻，不按規(guī)定順序裝卸缸蓋螺栓而引起缸蓋變形，或裝配過(guò)程中缸蓋螺栓的擰緊力矩過(guò)大，使螺孔四周因受螺栓拉力作用而凸起。（3）在高溫下拆卸缸蓋，使缸蓋發(fā)生拱曲，或缸體、缸蓋因裂紋損傷而采用熱焊補(bǔ)修理法發(fā)生受熱變形。（4）由于氣缸墊不平引起漏水、漏氣使平面形成腐蝕、斑點(diǎn)，或修理工作平面采用環(huán)氧澆灌引起不平。

在這些變形中，往往缸蓋變形較大，缸體變形較小。2、缸體和缸蓋平面的不平度檢查與修理：缸體和缸蓋的不平度可用長(zhǎng)度大于待檢缸體最大長(zhǎng)度的刀口尺或光軸和厚薄規(guī)檢查，使用光軸時(shí)其徑向全跳動(dòng)應(yīng)不大于0.02mm，粗糙度Ra為0.48μm（如圖2-1所示）。觀察平面與刃口線或光軸母線漏光部位，并用厚薄規(guī)塞檢漏光處。如果，中間凸起，應(yīng)將兩端間隙調(diào)成等值后再進(jìn)行測(cè)量，所測(cè)得的最大間隙即為該平面的平面度誤差。

圖2-1氣缸體平面度的檢查三、氣缸磨損的檢查與修理發(fā)動(dòng)機(jī)大修與否主要取決于氣缸磨損程度，氣缸磨損超過(guò)允許標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的其他機(jī)件，如曲軸、凸輪軸、氣門等摩擦副也都接近修理?xiàng)l件。

1、氣缸磨損的原因：（1）潤(rùn)滑不良造成的機(jī)械磨損：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，氣缸上部的潤(rùn)滑條件較差，因?yàn)闈?rùn)滑油不易濺到氣缸壁上部。（2）高壓造成的機(jī)械磨損：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在自身彈力和氣體壓力作用下，壓緊在氣缸壁上。

（3）腐蝕造成的磨損：通常汽油中含硫量為0.12％，由于燃燒，生成二氧化硫（SO2），其中一部分生成三氧化硫（SO3），SO3同燃燒生成物中的水結(jié)合成硫酸（H2SO4）蒸氣，存在于燃?xì)庵?。?）磨料造成的磨損：磨料是由機(jī)油中滲和的金屬雜質(zhì)和空氣中帶進(jìn)的塵土拌合形成的。2、氣缸的修理：（1）氣缸的測(cè)量：測(cè)量時(shí)，必須在每一個(gè)缸中三個(gè)不同高度上和相互垂直的兩個(gè)平面上進(jìn)行測(cè)量，見(jiàn)圖2-2。此時(shí)，應(yīng)擺動(dòng)表?xiàng)U，當(dāng)表針指到最小刻度時(shí)，表示測(cè)桿垂直于氣缸中心。此時(shí)的讀數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù)。通?？梢詼y(cè)得最大的磨損量、圓度和圓柱度。

圖2-2氣缸孔內(nèi)徑檢查的位置圖2.2量缸的方法和主要測(cè)量點(diǎn)(a)表?xiàng)U與缸筒垂直，表盤與測(cè)桿成90°，朝向測(cè)量人員(b)表?xiàng)U晃動(dòng)方向(c)高度上的3個(gè)測(cè)量點(diǎn)（2）氣缸的修理聲尺寸：在確定發(fā)動(dòng)機(jī)修理尺寸時(shí)，應(yīng)以磨損最大的氣缸為標(biāo)準(zhǔn)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)前、后兩缸磨損較大，測(cè)量時(shí)可重點(diǎn)測(cè)量這兩只氣缸。以磨損最大的缸徑尺寸作為選取修理尺寸的依據(jù)。幾種車型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸的裝配間隙（見(jiàn)表2-1）。表2-1幾種車型活塞和氣缸的配合間隙（3）氣缸鏜磨中應(yīng)注意的問(wèn)題：在鏜磨氣缸時(shí)還需注意如下幾點(diǎn)：（1）鏜削速度，要根據(jù)氣缸壁硬度和氣缸直徑確定，硬度高、直徑大的宜用低轉(zhuǎn)速。（2）鏜缸時(shí)應(yīng)隔缸進(jìn)行鏜削，以減小熱變形的影響。（3）鏜削時(shí)第一刀進(jìn)刀量應(yīng)小，約為0.022～0.02mm，因第一刀時(shí)氣缸表面較硬，同時(shí)由于氣缸失圓造成進(jìn)刀不均勻，進(jìn)刀小，可以減少殘留量及刀桿的變形量。中間各刀可加大到0.07～0.08mm。最后一刀為了保證光潔度，進(jìn)刀量應(yīng)減小為0.022～0.020mm。（4）磨缸是為了降低氣缸表面粗糙度，同時(shí)使缸壁形成網(wǎng)狀螺旋形的“花紋"，以便發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在其中有適當(dāng)存油。通常磨缸分粗磨和細(xì)磨。磨缸后的圓度偏差應(yīng)不大于0.002mm，圓柱度偏差不大于0.072mm，表面粗糙度Ra值不大于0.6μm，并形成與水平線成22°～32°夾角的交叉紋線。二活塞連桿組的檢修一、活塞和活塞環(huán)的磨損

1、活塞的磨損：活塞在工作中的最大磨損部位是活塞環(huán)槽，主要原因是氣缸壓力的作用，使活塞環(huán)對(duì)活塞環(huán)槽的單位面積之壓力很高，同時(shí)活塞在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞環(huán)對(duì)活塞環(huán)槽的沖擊很大。尤其是第一道環(huán)槽，所承受的壓力最大，周圍的溫度最高，且潤(rùn)滑條件差，因此磨損最為嚴(yán)重，以下逐漸減輕。環(huán)槽的磨損主要是下平面，上平面磨損較少，這是因?yàn)榛钊h(huán)在工作過(guò)程中大部分時(shí)間在下平面與活塞槽平面相接觸、摩擦。環(huán)槽磨損后，引起活塞環(huán)側(cè)隙增大，使氣缸漏氣和竄油，潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室，燃燒產(chǎn)生大量積碳、結(jié)膠，使活塞環(huán)過(guò)熱，失去彈性或卡死，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作冒黑煙，經(jīng)濟(jì)性能下降?；钊ぷ鲿r(shí)，由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷與銷座孔之間產(chǎn)生磨損。其最大磨損在上下方向。磨損使配合松曠，嚴(yán)重時(shí)，在工作中會(huì)出現(xiàn)不正常響聲。以往采用絞削活塞銷孔，更換加大活塞銷來(lái)解決，目前大多采用更換活塞解決。2、活塞環(huán)的磨損：常見(jiàn)活塞環(huán)磨損有磨料磨損和拉毛磨損。在使用不當(dāng)時(shí)，也可能出現(xiàn)環(huán)失去彈性或斷裂以及活塞燒頂?shù)痊F(xiàn)象。表2-2標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活塞尺寸二、活塞和活塞環(huán)的選配1、活塞的選配：活塞的選配，關(guān)鍵是保證活塞與氣缸壁的間隙應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)?；钊倪x組應(yīng)根據(jù)測(cè)得的氣缸直徑，選配對(duì)應(yīng)的組別，選配的活塞其寸應(yīng)按表2-2所列的標(biāo)準(zhǔn)值范圍，活塞的組別標(biāo)于活塞頂部。

測(cè)量活塞直徑時(shí)，應(yīng)在活塞裙部長(zhǎng)軸方向，距活塞最下端約12~22mm處測(cè)量（如圖2-3）。此外，同組活塞的質(zhì)量差不得超過(guò)2g，否則在運(yùn)轉(zhuǎn)中將引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。一般采用車削裙部?jī)?nèi)部或重新選配。圖2-3活塞直徑的測(cè)量1、活塞的選配（1）活塞的損傷形式活塞的損傷主要是磨損。包括活塞環(huán)槽的磨損、活塞裙部的磨損、活塞銷座孔的磨損。其次活塞刮傷、頂部燒蝕和脫頂屬于非正常的損傷形式。（2）活塞的選配當(dāng)氣缸的磨損超過(guò)規(guī)定值及活塞發(fā)生異常損壞時(shí)，必須對(duì)氣缸進(jìn)行修復(fù)，并且要根據(jù)氣缸的修理尺寸選配活塞。選配活塞時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：①選用同一修理尺寸和同一分組尺寸的活塞?；钊共康某叽缡晴M磨氣缸的依據(jù)，即氣缸的修理尺寸是哪一級(jí)，也要選用哪一級(jí)修理尺寸的活塞。由于活塞的分組，只有在選用同一分組活塞后，才能按選定活塞的裙部尺寸進(jìn)行鏜磨氣缸。②同一發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌的活塞?；钊麘?yīng)成套選配，以保證其材料和性能的一致性。③在選配的成套活塞中，尺寸差和質(zhì)量差應(yīng)符合要求。成套活塞中，其尺寸差一般為0.02mm～0.022mm，質(zhì)量差一般為4g～8g，銷座孔的涂色標(biāo)記應(yīng)相同。（3）活塞裙部尺寸的檢測(cè)

鏜缸時(shí)，要根據(jù)選配活塞的裙部直徑確定鏜削量，活塞裙部直徑的測(cè)量方法如圖2.39所示。在活塞下部離裙部底邊約12mm、與活塞銷垂直方向處用千分尺測(cè)量活塞裙部直徑。（4）配缸間隙的檢測(cè)

活塞與氣缸壁之間的間隙稱為配缸間隙。此間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)時(shí)可用量缸表測(cè)量氣缸的直徑，用外徑千分尺測(cè)量活塞的直徑，兩者之差即為配缸間隙。也可如圖2.40所示，將活塞（不裝活塞環(huán)）放入氣缸中，用塞尺測(cè)量其間隙值。2、活塞環(huán)的選配（1）活塞環(huán)的損傷形式活塞環(huán)的損傷主要是磨損，隨著磨損的加劇，活塞環(huán)的彈力逐漸減弱，端隙、側(cè)隙、背隙增大。此外，活塞環(huán)還可能折斷。（2）活塞環(huán)的選配除有標(biāo)準(zhǔn)尺寸的活塞環(huán)以外，還有與各級(jí)修理尺寸氣缸、活塞相對(duì)應(yīng)的加大尺寸的活塞環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，應(yīng)按照氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸，選用與氣缸、活塞同級(jí)別的活塞環(huán)。在大修時(shí)，優(yōu)先使用活塞、活塞銷及活塞環(huán)成套供應(yīng)配件。對(duì)活塞環(huán)的要求除了與氣缸、活塞的修理尺寸一致外，還應(yīng)具有規(guī)定的彈力，環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙、背隙符合原廠規(guī)定。圖2-4

活塞環(huán)開口間隙的檢測(cè)2、活塞環(huán)的選配：活塞環(huán)與活塞一樣，分標(biāo)準(zhǔn)尺寸和加大尺寸的。在選用時(shí)環(huán)的尺寸級(jí)別應(yīng)與活塞的尺寸級(jí)別一致。選用活塞環(huán)后，應(yīng)進(jìn)行如下檢查修正：

（1）活塞環(huán)與缸壁的漏光檢查：（2）活塞環(huán)開口間隙的測(cè)量：（如圖2-4所示）（3）活塞環(huán)側(cè)隙的測(cè)量：該側(cè)隙可用厚薄規(guī)測(cè)量（如圖2-2）。側(cè)隙過(guò)大影響活塞環(huán)的密封作用，過(guò)小會(huì)使其卡死在環(huán)槽內(nèi)。圖2-2活塞環(huán)側(cè)隙的檢查圖2-6活塞銷與活塞壓力法裝置三、活塞銷和活塞連桿組的修配1、活塞銷與活塞銷座的修配：（1）活塞銷的選配：活塞銷的作用是連接活塞與連桿并在兩者之間傳遞壓力和推力。（2）活塞與活塞銷的裝配方法：具體要求如下：

·熱裝法是將活塞放在水中加熱，當(dāng)水沸騰后，將活塞迅速取出，并立即把活塞銷壓入活塞銷座孔內(nèi)。

·壓入法及其夾具如圖2-6。

2、活塞銷和連桿襯套的修配：對(duì)于全浮式結(jié)構(gòu)的活塞銷，在發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，在更換活塞與活塞銷的同時(shí)必須更換連桿襯套，以恢復(fù)其正常配合，否則在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生異響，引起沖擊。

（1）連桿襯套的選配：新襯套的外徑與座孔應(yīng)有0.06~0.12mm的過(guò)盈量，以保證襯套在工作時(shí)不走外圓。過(guò)盈量過(guò)大會(huì)造成襯套壓裝困難，甚至壓壞襯套。過(guò)盈量的測(cè)量如圖2-7，其差值就是襯套的過(guò)盈量。圖2-7

活塞銷與活塞壓力法裝置

（2）襯套的壓入：襯套壓入可在臺(tái)虎鉗上進(jìn)行。壓入前檢查連桿小頭內(nèi)孔是否有損傷和毛刺，如有損傷和毛刺應(yīng)進(jìn)行修整。壓入時(shí)，襯套倒角端應(yīng)朝向連桿小頭內(nèi)孔倒角端，并放正。（3）連桿襯套的修配：

將活塞銷穿過(guò)研磨或滾壓的連桿襯套夾在虎鉗上，沿活塞銷軸線方向扳動(dòng)連桿，應(yīng)無(wú)間隙感覺(jué)。加入機(jī)油扳動(dòng)時(shí)無(wú)“氣泡”產(chǎn)生。把連桿置于水平面成72°角時(shí)應(yīng)能停住，輕拍連桿徐徐下降，如圖2-8。圖2-8連桿襯套修配質(zhì)量的檢驗(yàn)圖2.3連桿襯套的鉸削及活塞銷裝配間隙檢測(cè)(a)連桿襯套的鉸削(b)檢測(cè)活塞銷和連桿襯套的配合(c)檢測(cè)活塞銷和連桿襯套的配合間隙（1）連桿的損傷形式連桿的損傷有桿身的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形；小頭孔和大頭側(cè)面的磨損。其中變形最為常見(jiàn)。（2）連桿變形的檢驗(yàn)連桿變形的檢驗(yàn)在連桿檢驗(yàn)儀上進(jìn)行，如圖2.44所示。檢驗(yàn)儀上的棱形支撐軸能保證連桿大端承孔軸向與檢驗(yàn)平板垂直。測(cè)量工具是一個(gè)帶V形槽的“三點(diǎn)規(guī)”，三點(diǎn)規(guī)上的三點(diǎn)構(gòu)成的平面與V形槽的對(duì)稱平面垂直，兩下測(cè)點(diǎn)的距離為100mm，上測(cè)點(diǎn)與兩下測(cè)點(diǎn)連線的距離也是100mm。4、連桿的檢修（3）、連桿的彎曲和扭轉(zhuǎn)檢查和校正：連桿的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中產(chǎn)生活塞的偏缸現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致拉缸，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，在檢修中應(yīng)加以重視。常用連桿檢驗(yàn)器來(lái)檢查連桿的彎曲、扭轉(zhuǎn)和彎扭并存的故障，如圖2-9。圖2-9連桿彎扭的檢查和校正第三節(jié)曲軸飛輪組的檢修一、曲軸的檢修1、曲軸的彎曲變形與檢查：造成曲軸變形的原因是曲軸主軸頸與缸體上主軸承磨損的不均勻，各檔磨損的方位不同，使曲軸在工作過(guò)程中沿著曲線運(yùn)轉(zhuǎn)，受到額外的彎曲力。曲軸彎曲的檢查：（如圖2-10所示）。圖2-10曲軸彎曲的檢查圖2-11曲軸彎曲的校正

曲軸的校正：可在壓力機(jī)上進(jìn)行（如圖2-11）。在校正時(shí)，應(yīng)在壓力機(jī)的壓桿與曲軸軸頸之間墊銅片，以免損傷軸頸表面。在校正過(guò)程中，要使校正量比原彎曲量稍大，以消除彈性變形的影響，校正量的大小與曲軸材料和彎曲強(qiáng)度有關(guān)，鑄鋼和中碳鋼彎曲變形在0.1mm時(shí)，校正量為3～4mm，保壓一兩分鐘即可。2、曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)和修理：（1）曲軸軸頸的檢驗(yàn)：（如圖2-12）用外徑千分尺測(cè)量外徑尺寸。在軸頸的同一橫斷面最大直徑與最小直徑之差（即圓度偏差），超過(guò)0.01mm或0.03mm，就應(yīng)進(jìn)行修理。圖2-12曲軸主軸頸直徑的檢測(cè)（2）曲軸軸頸的修理：曲軸軸頸的修理，采用縮小直徑的方法來(lái)恢復(fù)幾何形狀和配合間隙。軸頸傷痕磨去后，為提高軸頸光潔，應(yīng)先將磨料清洗，涂上一層潤(rùn)滑油，再進(jìn)行拋光處理（如圖2-13所示）。圖2-13曲軸軸頸的修理工二、曲軸軸承與連桿軸承的修理

軸瓦在工作中承受較大沖擊載荷和高速的摩擦，工作時(shí)產(chǎn)生大量的熱量，所以軸承在使用中的損壞，主要是磨損、疲勞、剝落和燒