交通區(qū)位因素參考范本

精品文檔交流精品文檔交流一、五種主要交通運(yùn)輸方式的比較

交通區(qū)位因素方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸

當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，投資少，成本低飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物(主要是原油和成品油、天然氣、煤漿以及其他礦漿)，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大

高運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴航道水文狀況和氣象等自然條件影響大運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差二、交通線的區(qū)位因素交通線的區(qū)位因素包括：完善路網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分布需要、自然條件、科學(xué)技術(shù)等 5個方面。其中社會經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制素(主要是地形、地勢、地質(zhì)、河流、氣候等條件限制 )。1、社會經(jīng)濟(jì)因素主要從以下幾個方面來評價：促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的形成和壯大，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成，拉動內(nèi)需，吸納勞動力就業(yè)，加強(qiáng)加快起止點(diǎn)及沿線的人員、物資、文化、信息交流、傳遞和貿(mào)易的發(fā)展；完善交通網(wǎng)，激活各條交通線，加快各地之間聯(lián)系；經(jīng)過城市和人口密集地區(qū)，服務(wù)于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技條件克服不利的自然條件。2、自然因素盡可能利用有利的自然條件，避開不利的自然條件，從而使選出的線路方案既能滿足運(yùn)輸能力的要求，又能減少工程量，并便于維修護(hù)養(yǎng)。其評價性語言應(yīng)當(dāng)從自然環(huán)境要素的地形、地勢、氣候、水文跨河評價。自然條件影響交通線路走向， 如山區(qū)公路呈“之字型彎曲，鐵路在山區(qū)呈“人字型或“8”字型彎曲；自然條件影響交通網(wǎng)密度，平原交通網(wǎng)密集，山區(qū)則稀疏。公路選線的一般原則：①從宏觀上要考慮自然、社會經(jīng)濟(jì)、科技等因素；②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。三、交通點(diǎn)的區(qū)位因素交通點(diǎn)包括車站、港口、航空港等。它們的建設(shè)也都要受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。1、港口區(qū)位因素：水域條件(包括航行條件、停泊條件 )河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間，含沙量、冰凍情況。海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣筑港條件：地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。腹地條件：經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰城市依托：城市為港口提供人、財、物的優(yōu)勢，有利于港口建設(shè)和發(fā)展。政策條件：自由貿(mào)易港，對外開放港口劣：河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差，交通區(qū)位的下降等。例如：紐約港的主要區(qū)位因素： ①哈得孫河為港口提供了淡水，避風(fēng)的深水海港且保證了入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進(jìn)行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地是美國最發(fā)達(dá)的東北部工業(yè)區(qū)，有多條鐵路通往美國各地；④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國最大的工商業(yè)城市和對外貿(mào)易口岸，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)和發(fā)展有良好的促進(jìn)作用。武漢是長江中游的一個港口 其區(qū)位條件?天津港的區(qū)位條件：有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；通江（海河）達(dá)海（臨渤海） 利于江海聯(lián)運(yùn)；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍，不利通航。上海港的主要區(qū)位因素分析：①上海港是長江三角洲上的一個河口港，可以兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布。從地形地勢角度看，三角洲地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑，以及上海市進(jìn)行合理的平面布置提供了有利條件。②從水文角度看上海港毗鄰長江和黃浦江。③從氣候角度看，上海港地處我國亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，無結(jié)冰期，便于通航 (具體到其他海港，可能還要考慮結(jié)冰期、風(fēng)浪、洋流等自然條件 )。④經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。上海港通過長江干支流和鐵路、公路同全國各地相連接，集散客貨流，這是世界上其他大港所無法比擬的。⑤上海港以上海市為依托。上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。2、影響汽車站的區(qū)位因素汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說，要考慮以下 4要素：①路寬；⑦與市內(nèi)交通聯(lián)系；③與市外交通聯(lián)系；④工程量。3、影響航空港的區(qū)位因素）自然條件：航空港對自然條件的要求比較嚴(yán)格；①地形：有平坦開闊、坡社會因素：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。港口區(qū)位評價模式：優(yōu):（1）自然條件好：① 水域條件好：水深、水面寬闊、港灣內(nèi)部（或內(nèi)河港口）風(fēng)浪小，航行和停泊條件好； ② 陸域條件好：地處 平原，地形平坦開闊，筑港條件好；③ 地理位置優(yōu)越：河港：處在 河和 河交匯處（或處在河沿岸） ；海港：臨 海，海洋運(yùn)輸條件好；海河港：內(nèi)通 河外臨 海，通江達(dá)海，水陸聯(lián)營；（2）社會經(jīng)濟(jì)條件好：依托 城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)（或工業(yè)、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好），市場廣闊（發(fā)展?jié)摿Υ髮ν赓Q(mào)易發(fā)達(dá)；周圍有 等經(jīng)濟(jì)腹地廣闊（人口眾多，物產(chǎn)豐富），并有 等陸路交通相聯(lián)系。劣：港區(qū)或航道水淺；河流泥沙的淤積，航道變淺；結(jié)冰封凍； （海霧臺風(fēng)多、海浪大）等氣象、海況條件差；交通區(qū)位的下降等。綜合型交通樞紐區(qū)位評價模式：地理位置優(yōu)越:處于 （某地區(qū)或省區(qū)或國家） 部位 向（或海陸）交通的要沖；（2）水陸空交通干線交匯： ① 水運(yùn)樞紐 :位于 河（海）航線河（海）航線的交匯處的河（海）港；位于 河（海）沿岸的 位置；② 鐵路樞紐:位于 鐵路與 等鐵路的交匯處（或銜接處）；位于 鐵路的沿線；③ 還是其他交通運(yùn)輸?shù)臉屑~ :還有公路（或高速公路）、航空等交通路線交匯，并與其他地區(qū)相聯(lián)系；陸路交通運(yùn)輸線路區(qū)位評價模式：優(yōu):（1）自然條件好： ①地形條件好：地處 平原，地形平坦開闊，筑路和輸條件好；②氣候條件好：氣象災(zāi)害少；③水文條件好：河流較少，建設(shè)橋梁少，成本低；④地質(zhì)條件好：地質(zhì)穩(wěn)定，地質(zhì)災(zāi)害少；精品文檔交流精品文檔交流社會經(jīng)濟(jì)條件好：經(jīng)過 等地區(qū)，工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)（或基礎(chǔ)好市場廣闊（或發(fā)展?jié)摿Υ螅蝗丝?、城市眾多；物產(chǎn)豐富；科技力量大；有國家（地方）政策支持等。劣： 地處 地形區(qū)，地形崎嶇； 等地質(zhì)災(zāi)害多； 等氣候惡劣；跨越 等河流；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，人口、城市稀少，運(yùn)的需求量少等。能部室由企管部統(tǒng)一考核）。不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的，超市內(nèi)每處扣0.5分，超市外每處扣1分。衛(wèi)生管理制度1 總則1.1 為了加強(qiáng)公司的環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造一個整潔、文明、溫馨的購物、辦公環(huán)境，根據(jù)《公共場所衛(wèi)生管理條例》的要求，特制定本制度。1.2 集團(tuán)公司的衛(wèi)生管理部門設(shè)在企管部，并負(fù)責(zé)將集團(tuán)公司的衛(wèi)生區(qū)域詳細(xì)劃分到各部室，各分公司所轄區(qū)域衛(wèi)生由分公司客服部負(fù)責(zé)劃分，確保無遺漏。2 衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.1 室內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.1.1 地面、墻面：無灰塵、無紙屑、無痰跡、無泡泡糖等粘合物、無積水，墻角無灰吊、無蜘蛛網(wǎng)。2.1.2 門、窗、玻璃、鏡子、柱子、電梯、樓梯、燈具等，做到明亮、無灰塵、無污跡、無粘合物，特別是玻璃，要求兩面明亮。2.1.3 柜臺、貨架：清潔干凈，貨架、柜臺底層及周圍無亂堆亂放現(xiàn)象、無灰塵、無粘合物，貨架頂部、背部和底部干凈，不存放雜物和私人物品。2.1.4 購物車（筐）、直接接觸食品的售貨工具（包括刀、叉等）：做到內(nèi)外潔凈，無污垢和粘合物等。購物車（筐）要求每天營業(yè)前簡單清理，周五全面清理消毒；售貨工具要求每天消毒，并做好記錄。2.1.5 商品及包裝：商品及外包裝清潔無灰塵（外包裝破損的或破舊的不得陳列）。2.1.6 收款臺、服務(wù)臺、辦公櫥、存包柜：保持清潔、無灰塵，臺面和側(cè)面無灰塵、無灰吊和蜘蛛網(wǎng)。桌面上不得亂貼、亂畫、亂堆放物品，用具擺放有序且干凈，除當(dāng)班的購物小票收款聯(lián)外，其它單據(jù)不得存放在桌面上。2.1.7 垃圾桶：桶內(nèi)外干凈，要求營業(yè)時間隨時清理，不得溢出，每天下班前徹底清理，不得留有垃圾過夜。2.1.8 窗簾：定期進(jìn)行清理，要求干凈、無污漬。2.1.9 吊飾：屋頂?shù)牡躏椧鬅o灰塵、無蜘蛛網(wǎng)，短期內(nèi)不適用的吊飾及時清理徹底。2.1.10 內(nèi)、外倉庫：半年徹底清理一次，無垃圾、無積塵、無蜘蛛網(wǎng)等。2.1.11 室內(nèi)其他附屬物及工作用具均以整潔為準(zhǔn)，要求無灰塵、無粘合物等污垢。2.2 室外衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.2.1 門前衛(wèi)生：地面每天班前清理，平時每一小時清理一次，每周四營業(yè)結(jié)束后有條件的用水沖洗地面（冬季可根據(jù)情況適當(dāng)清理），墻面干凈且無亂貼亂畫。2.2.2 院落衛(wèi)生：院內(nèi)地面衛(wèi)生全天保潔，果皮箱、消防器械、護(hù)欄及配電箱等設(shè)施每周清理干凈。垃一、五種主要交通運(yùn)輸方式的比較

交通區(qū)位因素方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸

當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，投資少，成本低飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物(主要是原油和成品油、天然氣、煤漿以及其他礦漿)，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大

高運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴航道水文狀況和氣象等自然條件影響大運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差二、交通線的區(qū)位因素交通線的區(qū)位因素包括：完善路網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分布需要、自然條件、科學(xué)技術(shù)等 5個方面。其中社會經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制素(主要是地形、地勢、地質(zhì)、河流、氣候等條件限制 )。1、社會經(jīng)濟(jì)因素主要從以下幾個方面來評價：促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，如將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的形成和壯大，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成，拉動內(nèi)需，吸納勞動力就業(yè)，加強(qiáng)加快起止點(diǎn)及沿線的人員、物資、文化、信息交流、傳遞和貿(mào)易的發(fā)展；完善交通網(wǎng)，激活各條交通線，加快各地之間聯(lián)系；經(jīng)過城市和人口密集地區(qū)，服務(wù)于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技條件克服不利的自然條件。2、自然因素盡可能利用有利的自然條件，避開不利的自然條件，從而使選出的線路方案既能滿足運(yùn)輸能力的要求，又能減少工程量，并便于維修護(hù)養(yǎng)。其評價性語言應(yīng)當(dāng)從自然環(huán)境要素的地形、地勢、氣候、水文跨河評價。自然條件影響交通線路走向， 如山區(qū)公路呈“之字型彎曲，鐵路在山區(qū)呈“人字型或“8”字型彎曲；自然條件影響交通網(wǎng)密度，平原交通網(wǎng)密集，山區(qū)則稀疏。公路選線的一般原則：①從宏觀上要考慮自然、社會經(jīng)濟(jì)、科技等因素；②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。三、交通點(diǎn)的區(qū)位因素交通點(diǎn)包括車站、港口、航空港等。它們的建設(shè)也都要受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。1、港口區(qū)位因素：水域條件(包括航行條件、停泊條件 )河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間，含沙量、冰凍情況。海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣筑港條件：地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。腹地條件：經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰城市依托：城市為港口提供人、財、物的優(yōu)勢，有利于港口建設(shè)和發(fā)展。政策條件：自由貿(mào)易港，對外開放港口劣：河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差，交通區(qū)位的下降等。例如：紐約港的主要區(qū)位因素： ①哈得孫河為港口提供了淡水，避風(fēng)的深水海港且保證了入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間；②哈得孫河口地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑以及紐約市進(jìn)行合理的平面布局提供了有利條件；③紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地是美國最發(fā)達(dá)的東北部工業(yè)區(qū)，有多條鐵路通往美國各地；④紐約港以紐約市為依托，紐約市是美國最大的工商業(yè)城市和對外貿(mào)易口岸，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)和發(fā)展有良好的促進(jìn)作用。武漢是長江中游的一個港口 其區(qū)位條件?天津港的區(qū)位條件：有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；通江（海河）達(dá)海（臨渤海） 利于江海聯(lián)運(yùn)；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍，不利通航。上海港的主要區(qū)位因素分析：①上海港是長江三角洲上的一個河口港，可以兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布。從地形地勢角度看，三角洲地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑，以及上海市進(jìn)行合理的平面布置提供了有利條件。②從水文角度看上海港毗鄰長江和黃浦江。③從氣候角度看，上海港地處我國亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，無結(jié)冰期，便于通航 (具體到其他海港，可能還要考慮結(jié)冰期、風(fēng)浪、洋流等自然條件 )。④經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。上海港通過長江干支流和鐵路、公路同全國各地相連接，集散客貨流，這是世界上其他大港所無法比擬的。⑤上海港以上海市為依托。上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。2、影響汽車站的區(qū)位因素汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。具體地說，要考慮以下 4要素：①路寬；⑦與市內(nèi)交通聯(lián)系；③與市外交通聯(lián)系；④工程量。3、影響航空港的區(qū)位因素）自然條件：航空港對自然條件的要求比較嚴(yán)格；①地形：有平坦開闊、坡社會因素：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系。港口區(qū)位評價模式：優(yōu):（1）自然條件好：① 水域條件好：水深、水面寬闊、港灣內(nèi)部（或內(nèi)河港口）風(fēng)浪小，航行和停泊條件好； ② 陸域條件好：地處 平原，地形平坦開闊，筑港條件好；③ 地理位置優(yōu)越：河港：處在 河和 河交匯處（或處在河沿岸） ；海港：臨 海，海洋運(yùn)輸條件好；海河港：內(nèi)通 河外臨 海，通江達(dá)海，水陸聯(lián)營；（2）社會經(jīng)濟(jì)條件好：依托 城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)（或工業(yè)、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好），市場廣闊（發(fā)展?jié)摿Υ髮ν赓Q(mào)易發(fā)達(dá)；周圍有 等經(jīng)濟(jì)腹地廣闊（人口眾多，物產(chǎn)豐富），并有 等陸路交通相聯(lián)系。劣：港區(qū)或航道水淺；河流泥沙的淤積，航道變淺；結(jié)