中國鐵路發(fā)展歷程

中國鐵路的開端1875年，英國在上海鋪設(shè)了14.5公里長的吳淞鐵路，成為中國第一條營運(yùn)鐵路。中國繼日本及印度之后成為第三個修建鐵路的亞洲國家。第一次見到火車的中國人對這一新興事物充滿恐懼。盡管如此，受“師夷長技以治夷”思想影響的“洋務(wù)派”清政府官員還是被迫接受了鐵路，于1881年建造了第一條清政府主張興建的官辦鐵路：唐胥鐵路。圖為吳淞鐵路（上)與唐胥鐵路(下）資料照片中國第一輛火車是當(dāng)時唐胥鐵路總工程師的夫人仿照英國著名的蒸汽機(jī)車“火箭號”而造成的，并把它命名為“中國火箭號”。因?yàn)橹袊と嗽跈C(jī)車兩側(cè)各刻一條龍，于是把它叫做“龍?zhí)枴睓C(jī)車。圖為我國首輛火車“中國火箭號”八國聯(lián)軍入侵之后，應(yīng)國內(nèi)要求保衛(wèi)路權(quán)、自修鐵路的呼聲，清政府終于決定自行興建第一條完全由中國人自行設(shè)計施工的鐵路——京張鐵路。該鐵路由鐵路工程專家詹天佑主持設(shè)計建造。詹天佑創(chuàng)造性地運(yùn)用了“人”字型鐵路，使火車能在山區(qū)陡坡通行。圖為詹天佑設(shè)計的京張鐵路中國鐵路艱辛的發(fā)展歷程1912年，中華民國成立后，中華民國臨時大總統(tǒng)孫中山提出了宏偉全面的鐵路建設(shè)計劃，設(shè)計了連通全國的3條主要干線，總長20萬公里。在此后的《實(shí)業(yè)計劃》“第四計劃”中，孫中山又進(jìn)一步周密化，設(shè)計了5條貫通全國的鐵路大干線，細(xì)分為中央鐵路系統(tǒng)、東南鐵路系統(tǒng)、擴(kuò)張西北鐵路系統(tǒng)等。

民國時期，中東鐵路原是由沙俄在中國東北境內(nèi)修筑的一段鐵路。該鐵路最早由俄國控制，1922年蘇聯(lián)成立后改為中蘇共管。1929年張學(xué)良試圖用武力強(qiáng)行收回中東鐵路，結(jié)果東北軍敗給了蘇聯(lián)紅軍。30年代，日本侵入東北后，蘇聯(lián)很快就將該鐵路賣給了滿洲國。1945年后，蘇聯(lián)重新獲得了控制權(quán)，并在解放后將其移交給了中國政府。1937年，我國自行設(shè)計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋錢塘江大橋落成。錢江大橋橫跨錢塘江，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。該橋由當(dāng)代橋梁專家茅以升博士設(shè)計建造。然而竣工不到2個月，杭州城被日軍攻陷。為了切斷交通樞紐，茅以升不得不親手炸毀這座耗時3年完工的大橋。因?yàn)槊駠鴷r期頻繁的戰(zhàn)亂和外部勢力影響，中國鐵路在這一時期一直發(fā)展緩慢。被炸毀的錢塘江大橋鐵路快速發(fā)展時期成渝鐵路——為了填補(bǔ)西部地區(qū)的鐵路空白，1950年開工建設(shè)，

1952年6月通車，成為解放后修建的第一條鐵路。寶成鐵路——1952年7月1日在成都動工，1958年建成通車，1975年7月完成鐵路電氣化工程改造，成為全國第一條電氣化鐵路。成昆鐵路——1958年7月動工，在經(jīng)歷了停建與“文化大革命”以后，于1970年7月1日全程貫通。成昆鐵路全程1100公里，全線橋隧總延長占線路長度41.6％。有些地段找不到地方設(shè)置車站，不得不將站線建在橋梁上或隧道內(nèi)，在全線122個車站中，這類車站就有41個。這個艱巨宏偉的工程，榮獲國家頒發(fā)的“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎”。隴海鐵路——1905年起動工，經(jīng)過四十余年的分段建設(shè)，至1952年全線建成，目前全長1759公里，為I級雙線電氣化線路。隴海鐵路是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路干線，也是從太平洋邊的中國連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。大秦鐵路——是中國唯一一條煤炭運(yùn)輸專線鐵路，也是中國第一條重載單元鐵路。京九鐵路——又稱京九線，是一條從北京通往廣東深圳的鐵路，起于北京西站、至深圳站，再經(jīng)香港境內(nèi)的東鐵線，終至九龍（紅磡）站。圖為1996年9月1日從北京開往深圳的105次列車，第一次開進(jìn)井岡山站時，當(dāng)?shù)厍榫w非常激動的民眾。中國鐵路的“飛”時代2006年4月27日，上海磁懸浮正式投入營運(yùn)。它是世界上首條投入商業(yè)化運(yùn)營的磁懸浮列車示范線，運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”原理，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車。14分鐘能來回在上海市區(qū)和浦東機(jī)場之間。2008年中國擁有了第一條時速超過300公里的高速鐵路——京津城際鐵路，2009年又擁有了世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最高的高速鐵路——武廣客運(yùn)專線，京滬高鐵于6月30日15時正式開通運(yùn)營。作為新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，京滬高鐵貫通“三市四省”。圖為上海磁懸浮列車圖為?？康摹昂椭C號”動車輝煌的中國鐵路自1997年以來，中國鐵路經(jīng)歷了六次大提速，配合高速鐵路的迅速發(fā)展，列車速度普遍有了很大的提高。同時，中國鐵路營業(yè)里程也將由目前的8萬公里達(dá)到11萬公里以上，電氣化率、復(fù)線率均達(dá)到50%以上。2009年7月1日，隨著洛湛鐵路永州至玉