道路交通安全培訓(xùn)

道路交通安全培訓(xùn)2013年1月7日第一頁，共六十三頁。目錄1、我國道路交通安全現(xiàn)狀2、交通安全事故成因分析及對(duì)策3、特殊天氣條件下的交通安全4、常見交通工具特性及安全要求5、13年新交規(guī)解讀第二頁，共六十三頁。一、我國道路交通安全現(xiàn)狀公安部交管局公布2010年全國道路交通事故情況：2010年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元，與去年同期相比，分別下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比減少5起。全國萬車死亡率為3.6，同比減少0.7%。目前我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。主要有以下特點(diǎn)：一是超速行駛、酒后駕駛、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為導(dǎo)致的死亡人數(shù)降幅明顯。第三頁，共六十三頁。發(fā)生在高速路上，死亡26人、傷46人。慘痛的交通事故現(xiàn)場第四頁，共六十三頁。慘痛的交通事故現(xiàn)場第五頁，共六十三頁。慘痛的交通事故現(xiàn)場第六頁，共六十三頁。慘痛的交通事故現(xiàn)場第七頁，共六十三頁。慘痛的交通事故現(xiàn)場第八頁，共六十三頁。慘痛的交通事故現(xiàn)場第九頁，共六十三頁。慘痛的交通事故現(xiàn)場第十頁，共六十三頁。慘痛的交通事故現(xiàn)場第十一頁，共六十三頁。慘痛的交通事故現(xiàn)場第十二頁，共六十三頁。慘痛的交通事故現(xiàn)場第十三頁，共六十三頁。慘痛的交通事故現(xiàn)場第十四頁，共六十三頁。慘痛的交通事故現(xiàn)場第十五頁，共六十三頁。二、交通安全事故成因分析及對(duì)策交通安全事故成因分析1.因駕駛?cè)藛T交通法制觀念淡薄,安全意識(shí)差,忽視交通安全,導(dǎo)致事故發(fā)生的主因.常見行為如下:a.酒后駕車,據(jù)有關(guān)資料表明:司機(jī)酒后開車發(fā)生交通事故的可能性是平時(shí)的16倍,30%的道路交通事故是由酒后開車、酒醉駕車引起.b.片面追求經(jīng)濟(jì)利益、追求速度,違章超載超速是造成交通事故的又一主要原因.c.疲勞駕車.連續(xù)駕車、疲勞駕車是構(gòu)成交通肇事案件的又一重要原因.d.無證駕車.現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車數(shù)量越來越多,但是不少人并未通過正?？荚嚾〉煤细耨{駛證而上路行駛,不懂交通規(guī)則,開車胡來亂來.第十六頁，共六十三頁。e.過于自信.生活中,駕駛員太過“自信”引發(fā)交通事故的情形也不計(jì)其數(shù),自認(rèn)為技高一籌,駕車如兒戲,行駛中打手機(jī),抽煙,換音樂片,與乘車人聊天,隨意超車等,這些行為會(huì)直接影響、分散駕駛員的注意力,導(dǎo)致事故發(fā)生.f.機(jī)動(dòng)車機(jī)械故障原因發(fā)生交通事故.一些駕駛員自身安全意識(shí)不強(qiáng),認(rèn)為缺些裝備無關(guān)緊要,駕駛報(bào)廢或有嚴(yán)重故障的車輛,方向失控、剎車不靈、燈光不亮、喇叭不響、倒后鏡沒有,仍照常在道路上行車.2.行人交通安全意識(shí)差也是導(dǎo)致此類事故頻發(fā)的主要原因.如行人不走人行道,亂穿公路、對(duì)交通信號(hào)燈熟視無睹等,因行人橫穿公路造成事故發(fā)生的比例較以往有大幅度提高.二、交通安全事故成因分析及對(duì)策第十七頁，共六十三頁。3.道路及相關(guān)設(shè)施不合理,公路維護(hù)不完善也是事故多發(fā)的原因之一.由于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展,道路兩旁的農(nóng)村也開始城鎮(zhèn)化、公路兩邊陸續(xù)建起了很多住宅、工廠、商店,道路上的行人、自行車、摩托車明顯增多,機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人在同一平面的路面混行,道路的設(shè)施卻還是鄉(xiāng)村公路的配置.還有的在公路上擺攤設(shè)點(diǎn),路面障礙物清理不及時(shí)等都給交通安全留下隱患.4.執(zhí)法不嚴(yán),是指有關(guān)部門對(duì)行人違反交通規(guī)則的行為有法不依,執(zhí)法不嚴(yán).尤其對(duì)于無證駕車、駕駛故障車報(bào)廢車、違章駕車等行為的處罰力度不足.5.車輛增多而管理不到位是交通事故潛在的隱患.6.對(duì)交通肇事罪被告人量刑過寬是交通肇事犯罪案件居高不下的一個(gè)重要原因.二、交通安全事故成因分析及對(duì)策第十八頁，共六十三頁。（一）酒之禍酒后駕駛機(jī)動(dòng)車是嚴(yán)重的道路交通安全違法行為，極易發(fā)生道路交通事故，嚴(yán)重危害道路交通安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。酒精對(duì)駕駛員的操作能力起到?jīng)Q定性的作用，在酒精狀態(tài)下，駕駛員的操作反應(yīng)會(huì)發(fā)生一系列的變化。第十九頁，共六十三頁。（一）酒之禍根據(jù)實(shí)驗(yàn)論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)情況后，當(dāng)酒精濃度達(dá)到100毫克時(shí)，反應(yīng)時(shí)間延遲了35%，達(dá)到150毫克時(shí)延遲了50%，做出的錯(cuò)誤反應(yīng)增加了70.4%。對(duì)于緊急情況不能及時(shí)處理，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，釀成慘重的悲劇。第二十頁，共六十三頁。

（二）超速行駛的危害

有專家對(duì)大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語說“十次事故九次快”，是有一定道理的。第二十一頁，共六十三頁。交警提示：

超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間；使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退；使駕駛?cè)藢?duì)空間距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘?。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因?yàn)槌僭诎l(fā)生碰撞時(shí)，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高第二十二頁，共六十三頁。（三）疲勞駕駛的危害長時(shí)間駕駛機(jī)動(dòng)車、長途行車前睡眠不好或患妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病時(shí)開車易引發(fā)疲勞，駕駛?cè)似跁r(shí)，會(huì)出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動(dòng)作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。第二十三頁，共六十三頁。交警提示：如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。根據(jù)交通安全法相關(guān)規(guī)定：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間少于20分鐘的，將被處以處警告或者20元以上200元以下罰款。第二十四頁，共六十三頁。（四）未正確使用安全帶

安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，它的誕生早于汽車，早在1885年，安全帶出現(xiàn)并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。目前，世界上安全帶的標(biāo)準(zhǔn)形式是尼爾斯發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶。汽車安全帶的作用就是在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動(dòng)，預(yù)緊裝置就會(huì)瞬間收束，繃緊佩帶時(shí)松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。第二十五頁，共六十三頁。交警提示：汽車事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面撞車時(shí)，如果系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時(shí)可減少44%，翻車時(shí)可減少80%。我國使用安全帶的規(guī)定：《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)按照規(guī)定使用安全帶。第二十六頁，共六十三頁。

（五）未遵守交通指示道路交通是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚幕顒?dòng)，共建文明和諧的交通環(huán)境，是每一位公民應(yīng)盡的職責(zé),日常出行中，應(yīng)養(yǎng)成遵守“信號(hào)，文明禮讓”的好習(xí)慣，行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車各行其道。第二十七頁，共六十三頁。交通安全事故控制對(duì)策1.完善交通安全管理體系建設(shè).建立交通安全法規(guī)、事故的宣傳宣講制度,交通違章行為的通告、獎(jiǎng)懲制度.2.強(qiáng)化源頭管理,防范于未然.嚴(yán)格駕駛?cè)藛T的資格審查審批制度,落實(shí)駕駛?cè)藛T的定期培訓(xùn)考核制度,開展車輛的定期檢查檢測制度.3.落實(shí)責(zé)任,強(qiáng)化監(jiān)督.明確駕駛?cè)藛T的責(zé)任,車輛歸屬部門的職責(zé),制定并落實(shí)監(jiān)督糾正的措施.二、交通安全事故成因分析及對(duì)策第二十八頁，共六十三頁。一、雨天如何安全行車：1.應(yīng)根據(jù)情況降低車速，并使用刮水器，必要時(shí)，在白天也應(yīng)開大燈行駛；2.應(yīng)注意檢查發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的覆蓋情況，防止雨水浸入使電器部分機(jī)件受潮；3.應(yīng)盡量避免靠近路邊行駛以及使用緊急制動(dòng)和迅速轉(zhuǎn)向，并不得在河岸、堤邊久停，以防滑溜傾陷；4.大雨或久雨后，應(yīng)注意道路有無塌陷或山巖崩塌等情況。三、特殊天氣條件下的交通安全第二十九頁，共六十三頁。二、下雪天如何安全行車：1.下雪時(shí)，應(yīng)根據(jù)雪量大小考慮能否繼續(xù)行駛。若雪過大，刮水器不起作用，即使在途中也應(yīng)考慮就近停車，待大雪過后再繼續(xù)行駛；2.因雪層的掩蓋以及積雪對(duì)光線的反射，道路的輪廓難以辨別，駕駛員還會(huì)產(chǎn)生眩目而發(fā)生錯(cuò)覺。這里應(yīng)根據(jù)地形地貌、交通標(biāo)志、電線桿等標(biāo)識(shí)進(jìn)行判斷，若路肩或邊坡的行道積雪過深，汽車難以通過時(shí)，應(yīng)將積雪鏟除后再行駛；三、特殊天氣條件下的交通安全第三十頁，共六十三頁。3.在雪路上遇對(duì)面來車時(shí)，應(yīng)選擇比較安全的地段會(huì)車。如果需要停車時(shí)，應(yīng)提前減速或換用低速檔，緩慢地制動(dòng)，不允許緊急制動(dòng)；4.在雪中長時(shí)間停留，輪胎會(huì)被凍結(jié)在地面上，致使起步困難。故停車時(shí)必須選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，最好是在露出原來路面的地方停車。如果出現(xiàn)凍結(jié)，則需要鐵鍬等挖開輪胎周圍凍結(jié)的冰雪和泥土，切勿猛抬離合器強(qiáng)行起步，以免損傷傳動(dòng)系零部件。三、特殊天氣條件下的交通安全第三十一頁，共六十三頁。三、結(jié)冰路面如何安全行車：1.要注意路段地形，選擇安全路線行駛；2.可以在驅(qū)動(dòng)車輪上安裝防滑鏈；3.在行車中千萬不要急踏和猛抬加速踏板，變檔時(shí)離合器踏板抬起不要過猛，減速時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，嚴(yán)禁使用緊急制動(dòng)；4.轉(zhuǎn)向時(shí)要增大轉(zhuǎn)向半徑，還要急轉(zhuǎn)方向盤，以致產(chǎn)生側(cè)滑；5.行駛中，要中速行駛，與前車間隔要超過50米以上；6.會(huì)車時(shí)要選擇安全地段，提前避讓，必須時(shí)停車讓對(duì)方來車通過后再繼續(xù)行駛。三、特殊天氣條件下的交通安全第三十二頁，共六十三頁。四、遇到霧天如何安全行車：1.霧天安全行車首先應(yīng)當(dāng)考慮行車速度。因大霧時(shí)，前后左右上下情況“模糊”。速度放慢，一方面有時(shí)間將情況觀察清楚，以便從容不迫地處理各種“信息”，另一方面可消除緊張心理，即使遇到險(xiǎn)情也能鎮(zhèn)定自若的加以處理，避免事故的發(fā)生；2.駕駛時(shí)要特別小心謹(jǐn)慎，在車速減慢的情況下，要對(duì)自己是在什么樣的路面和在路面的什么位置上行駛做到心中有數(shù)，嚴(yán)格在自己的行車道上行駛，絕不可占道越線行駛，也不可太靠邊行駛；三、特殊天氣條件下的交通安全第三十三頁，共六十三頁。3.在路況不明的道路上行駛，要特別注意觀察路況，如彎道、道口、陡坡、等要明確判斷后方能通過。霧天特別是濃霧，不宜超車，萬不得已要超車時(shí)，兩車的側(cè)距和路邊應(yīng)留下的距離要比正常情況更大些。跟車距離也要比正常情況更大些，以防發(fā)生追尾事故；4.霧天行車要保證燈光完好有效，同時(shí)大小燈、雨刮器均要齊全有效。萬一中途遇到濃霧，切不可盲目行駛。使用燈光時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的情況區(qū)別對(duì)待，切不可盲目行駛。如果能見度超過一百米，應(yīng)開近光燈和霧燈；如果能見度低于三十米，只能開防霧燈，同時(shí)要開雨刮器。必要時(shí)須停車擦干凈擋風(fēng)玻璃上的水蒸氣，增加玻璃透明度，另外剎車燈要處于良好的狀態(tài)，以便及時(shí)給后車信號(hào)。三、特殊天氣條件下的交通安全第三十四頁，共六十三頁。我們?nèi)粘Ｉ舷掳嗤局衅毡槭褂玫慕煌üぞ呒胺绞?，主要有哪幾類？四、常用交通工具的安全特性第三十五頁，共六十三頁?、機(jī)動(dòng)車（私家車）2、非機(jī)動(dòng)車（摩托車、電動(dòng)車、自行車）3、搭乘出租車、公交車4、步行四、常用交通工具的安全特性第三十六頁，共六十三頁。1、機(jī)動(dòng)車（私家車）隨著私家車數(shù)量的不斷增加，車輛駕駛員的駕駛技術(shù)參差不齊。這是直接導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因之一。同時(shí)，私家車引發(fā)交通事故的表現(xiàn)形勢也變得多樣化，歸納起來，主要有以下兩種：三、各類交通工具引發(fā)事故的表現(xiàn)形式四、常用交通工具的安全特性第三十七頁，共六十三頁。（1）明知故犯、安全意識(shí)淡薄很多駕駛員守法意識(shí)較淡薄，對(duì)一些嚴(yán)重的交通違法行為經(jīng)常明知故犯。如行車過程中超速行駛、隨意變道、隨意停車、酒后駕車、疲勞駕車等交通違法行為。有的在駕車過程中打電話、抽煙、與同車人員說笑等分散駕駛員注意力這些行為極易造成交通事故。同事們可以回想一下，自己在駕駛過程中或曾看見駕駛員在駕駛車輛時(shí)是否有以上種種行為？（2）無證駕駛、駕駛技能差鑒于從正規(guī)程序考取駕駛證較難，一些新手急于駕駛車輛，以致于駕駛技能差、無證駕駛，造成駕駛技術(shù)生疏，遇到路況不熟悉或人多擁擠等緊急情況就心里緊張、驚慌失措，極容易造成安全事故。四、常用交通工具的安全特性第三十八頁，共六十三頁。體積小、速度快平穩(wěn)性差沒有保護(hù)裝置，稍運(yùn)碰撞，極易失控顛覆有關(guān)資料顯示，摩托車交通事故率是其他車輛的4倍：騎摩托車行駛每公里的致命危險(xiǎn)率約為小汽車的駕駛員的20倍，與汽車的相撞事故中，騎乘摩托的的死亡率高達(dá)97%四、常用交通工具的安全特性2、摩托車第三十九頁，共六十三頁。摩托車交通事故的主要原因四、常用交通工具的安全特性摩托車穩(wěn)定性、駕駛技能差、無證駕駛、速度快駕、乘人員不戴安全頭盔摩托車不按規(guī)定載人，亂停亂放、隨意掉頭、不戴安全頭盔、闖紅燈、無牌無證等違法現(xiàn)象突出強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)、超速行駛超員超載、酒后駕駛第四十頁，共六十三頁。摩托車交通事故的預(yù)防出車前，確認(rèn)處于安全工作狀態(tài)遵守交通法規(guī)，按規(guī)定行駛裝載物安全可靠，不超過制造商的設(shè)計(jì)規(guī)格和法定重量駕駛員和乘員佩戴合格安全頭盔不得酒后或服藥后駕駛，也不得疲勞駕駛駕駛中不得使用手提電話第四十一頁，共六十三頁。3、非機(jī)動(dòng)車輛安全“非機(jī)動(dòng)車”，包括自行車、電瓶自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車和助動(dòng)車。第四十二頁，共六十三頁。3、非機(jī)動(dòng)車輛安全非機(jī)動(dòng)車輛：助動(dòng)自行車、有動(dòng)力裝置的殘疾人專用車應(yīng)當(dāng)接受公安交通管理部門的定期檢驗(yàn)，未經(jīng)公安交通管理部門檢驗(yàn)，不得上道路行駛；禁止非機(jī)動(dòng)車加裝動(dòng)力裝置，拼裝非機(jī)動(dòng)車，擅自更換有動(dòng)力裝置的殘疾人專用車、助動(dòng)自行車的發(fā)動(dòng)機(jī)。第四十三頁，共六十三頁。電動(dòng)車違規(guī)載物、載人第四十四頁，共六十三頁。3、非機(jī)動(dòng)車輛安全出行前：檢查車輛性能，做到車輛的車閘、車鈴齊全有效；不準(zhǔn)在道路上學(xué)騎自行車，未滿12歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車；騎自行車不準(zhǔn)攀扶其他車輛，也不準(zhǔn)牽引車輛或被其他車輛牽引。第四十五頁，共六十三頁。3、非機(jī)動(dòng)車輛安全出行中在劃分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的道路上，自行車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道行駛；在沒有劃分中心線和機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的道路上，機(jī)動(dòng)車在中間行駛，行車應(yīng)靠右邊行駛第四十六頁，共六十三頁。3、非機(jī)動(dòng)車輛安全出行中（續(xù)）：騎車上路不要扶身并行，更不可互相追逐或曲折競駛；要集中精力，騎車不打手機(jī)、不帶耳機(jī)聽錄音或廣播，騎車不打手機(jī)不準(zhǔn)在機(jī)動(dòng)車上騎車；雨天騎車雨披應(yīng)固定、避免一邊

撐傘一邊騎車。第四十七頁，共六十三頁。3、非機(jī)動(dòng)車輛安全出行中（續(xù)）自行車轉(zhuǎn)彎前須減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不準(zhǔn)突然猛拐；超越前車時(shí)，不準(zhǔn)妨礙被超車的行駛；通過陡坡，橫穿四條以上機(jī)動(dòng)車道或途中車閘失效時(shí)，須下車推行。下車前須伸手上下擺動(dòng)示意，不準(zhǔn)妨礙后面車輛行駛；不準(zhǔn)雙手離把攀扶其他車輛或手中持物。第四十八頁，共六十三頁。自行車在人行道上逆方向行駛騎自行車時(shí)，禁止并肩相扶。第四十九頁，共六十三頁。時(shí)刻牢記，遵守交通規(guī)則！第五十頁，共六十三頁。4、行人安全第五十一頁，共六十三頁。行人要在人行道上行走，多人同行時(shí)避免三人以上并行而妨礙別人通行沒有設(shè)置人行道，行人應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道右側(cè)一米范圍內(nèi)行走如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暫時(shí)封閉或阻塞，行人要看清交通標(biāo)志所指示的方向，改行其它路線，服從管理人員的指揮；4、行人安全第五十二頁，共六十三頁。不能在道路上進(jìn)行滑板、滑旱冰等游戲活動(dòng)不能在道路上扒車、追車強(qiáng)行攔車、或拋物擊車4、行人安全第五十三頁，共六十三頁。橫過馬路時(shí)，要走人行橫道，做到一停二看三通過有交通信號(hào)控制的人行橫道，應(yīng)遵守信號(hào)規(guī)定不得翻越道路之間的路欄，應(yīng)走過街天橋或地下通道不得穿越、倚坐人行橫道、車行道護(hù)欄4、行人安全第五十四頁，共六十三頁。雖然有人行道、斑馬線、紅綠燈、過街天橋等標(biāo)識(shí)，但是現(xiàn)今橫穿馬路、搶燈的現(xiàn)象并不少見。人們?yōu)榱朔奖?，少走彎路，人行道、過街天橋都成了擺設(shè)。于是，就有了人們貼著飛速行駛的車身過馬路，甚至有人不顧安全，橫越防護(hù)欄！4、行人安全第五十五頁，共六十三頁。通過設(shè)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須注意行駛車輛不要在車前、車后急穿公路交通繁忙、車輛密集且車速較快時(shí)，應(yīng)待車流較疏時(shí)再通過，而不能冒險(xiǎn)在車流中行行停?；蛲鶃泶┧筇鞖鈵毫訒r(shí)橫過道路，行人應(yīng)調(diào)整好雨具，看清路面情況待沒有車輛駛近時(shí)才可橫過道路4、行人安全第五十六頁，共六十三頁。夜間步行時(shí)，要盡量選擇有路燈的地方橫過道路。因?yàn)樵谝归g車流少，車速一般較快，同時(shí)駕駛?cè)溯^難看見行人，而行人也難估計(jì)車輛的速度；不要進(jìn)入高架道路、高速公路以及其他禁止行人進(jìn)入的道路不要讓幼兒單獨(dú)在道路上行走，高齡老人上街最好有人攙扶陪同，兒童避免在道路上玩耍嬉戲不要擅自進(jìn)入交通管制區(qū)域4、行人安全第五十七頁，共六十三頁。

縱觀我們身邊的交通安全事故，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車與行人搶道，從而引發(fā)的安全事故屢見不鮮。是何原因讓我們將“寧停三分，不搶一秒”等的安全口號(hào)拋之腦后？究其原因，主要是大多數(shù)人存在“僥幸”心理！如果我們能為家人考慮一些、為自己負(fù)責(zé)一點(diǎn)，嚴(yán)格遵守交