中國交通工具的變遷

中國交通工具的變遷

所謂交通工具的變遷，指的是人們代步工具的演變。

在中國古代封建社會中，應(yīng)該說代步工具也不少，但與西方先進的交通工具相比十分落后，而且速度也非常慢。例如陸路上的馬車、牛車、獨輪車、轎子等，以及水路中的船，都不是以機器作為動力，所以無法提高速度，耗費的時間也較多。交通的落后不僅給人們的行動造成種種不便，而且也制約了資訊的交流與經(jīng)濟的發(fā)展。及至近代，不少有識之士都闡明中國要致富圖強，就必須改善落后的交通狀況，大力發(fā)展現(xiàn)代化的交通事業(yè)。

陸上交通水上運輸空中事業(yè)小明問去雨花臺是否乘交通工具，老師回答他乘“11路”。

“11路”是神馬？？

人類最原始的交通工具是人的雙腳一、陸上交通

人類最原始的交通工具是人的雙腳，此后人類又馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力。與此同時，以人力作為動力的轎子和以風力作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期并存。馬車轎子鴉片戰(zhàn)爭后，隨著列強的侵入，上海最先開埠，一些近代交通工具紛紛涌入。人力車應(yīng)是日本的舶來品，1874年，一個叫米拉的法國人，從日本引進，故又稱東洋車。最初是用鐵皮包著木頭輪子，后改為充氣膠輪。為求醒目計，車身一律漆成黃色，故又名黃包車。自行車于19世紀中后期傳入中國，首先擁有它的是在沿海做生意的西商。

1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動行駛的四輪怪物，這就是汽車。據(jù)說是寓滬西醫(yī)為求出診方便，大約在1901年時由一位叫李恩時的匈牙利人引進到上海的。從那時起，上海乃至中國才有了汽車。

上海最早引進的公共交通工具是有軌電車。1908年3月5日，自南京路外灘到今西藏中路率先通車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時上下。但由于封建傳統(tǒng)的約束，老百姓怕“觸電”，不敢乘。經(jīng)過一再宣傳和保證，乘的人多了，就分成頭等和三等票價，頭等多為洋人所坐。

中國在1914年引入無軌電車，由上海的英商最先在租界內(nèi)營運。1950年之后，不少中國的城市都開始建造無軌電車系統(tǒng)。

1934年，上海又出現(xiàn)雙層公共汽車，還有雙層碼頭、雙層輪渡，被稱為上?！半p層交通工具”氣膠輪。火車的引進比汽車要晚，19世紀70年代，外國商人擅自修筑淞滬鐵路，不久就被拆除。80年代初，清政府開始修筑唐胥鐵路，從國外引進蒸汽機車。由于清政府視先進的蒸汽機車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動了附近皇陵，就讓騾馬充當“火車頭”，出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。

新中國成立后，國產(chǎn)“解放”型蒸汽機車開始取代進口機車。1958年，中國試制成功第一臺內(nèi)燃機車。1997年以來，全國鐵路實現(xiàn)了幾次大提速，大大提高了運行效率。我國現(xiàn)在基本告別了蒸汽機車，普遍使用內(nèi)燃機車和電力機車，高速列車和磁懸浮列車已經(jīng)嶄露頭角。2007年4月18日，中國鐵路第六次大面積提速正式付諸實施，主要干線開始“時速200公里”的高速運行，中國鐵路開啟“追風時代”。和諧號動車組二、水上運輸

在陸地交通工具發(fā)展的同時，水上交通工具也逐漸成型，從人力劃的板船到風力帶動的帆船，再發(fā)展到用蒸汽機為動力的汽船、輪船。

中國造船的歷史雖然悠久，但16世紀以后，航海和造船的技術(shù)已漸漸落后于西方。清朝雍正年間（1723一1735）藍鼎和《鹿洲初集》云："番人造船比中國更固。"

鴉片戰(zhàn)爭后，輪船進入中國，1842年英國“魔女”號抵達上海，這是國人見到的第一艘輪船。

19世紀70年代初，李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局，首次打破列強的壟斷局面。1865年中國建成自行設(shè)計的第一艘輪船。三、航空事業(yè)二十世紀最重大的發(fā)明之一，是飛機的誕生。1903年，美國的萊特兄弟駕駛“飛行者”號試飛成功，人類從此實現(xiàn)了自由飛翔的夢想。1909年9月21日，中國人的第一架飛機──由馮如制造并駕駛的飛機在美國的奧克蘭市