第四章物流管理

第四章物流信息管理2內(nèi)容摘要

4.1現(xiàn)代物流管理4.2物流配送與配送中心4.3

物流信息管理第4章物流信息管理物流的概念

“物流”一詞是從美國“PhysicalDistribution”一詞演變而來的，在經(jīng)濟界使用“PhysicalDistribution”是第二次世界大戰(zhàn)以后的事，原意是指“物流的分發(fā)”。美國從20世紀60年代逐漸用Logistics（后勤）一詞取代了“PhysicalDistribution”一詞，20世紀70年代引進日本，日本同樣翻譯成“物流”，但是卻按新的解釋，賦予物流以新的含義。物流最直接的解釋，是指物的實體流動。

4.1現(xiàn)代物流管理4

我國國家標準把物流定義為：“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實施有機結合。”物流是什么？

物流是無所不在、和人們生產(chǎn)息息相關的。當你從超市的貨架上取下這件商品，你能想象出它從走下生產(chǎn)線，再到你手中，中間需要經(jīng)過多少個環(huán)節(jié)，而這些中間環(huán)節(jié)就可以被稱之為物流。54.1.1物流的構成要素物流的具體職能包括：1.運輸功能2.儲存功能3.包裝功能4.裝卸搬運功能5.流通加工功能6.信息服務功能

61、運輸（transportation）（一）運輸?shù)淖饔门c意義概念：運輸是用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。運輸活動花費時間長、距離遠、能源和動力消耗大，其成本在物流總成本中占50%。

物流系統(tǒng)的構成7運輸?shù)淖饔煤鸵饬x對物品進行較長距離空間移動，是創(chuàng)造空間效益的主要方式擴大了經(jīng)濟活動的范圍是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱（二）運輸分類1.按運輸工具分類按運輸工具分類，運輸有五種基本的運輸方式，它們分別是鐵路運輸、公路運輸、水運運輸、管道運輸和航空運輸。其有關運輸工具的優(yōu)缺點和特征如表所示：各種運輸方式組成部分以及優(yōu)缺點的比較運輸方式系統(tǒng)組成部分優(yōu)點缺點鐵路運輸線路、機車、車輛、信號設備和車站運量大，速度快，成本低，全天候，準時?；ㄍ顿Y較大，運輸范圍受鐵路線限制。公路運輸?shù)缆?、車輛和車站機動靈活，可實現(xiàn)“門到門”運輸，不需轉運或反復搬運，是其他運輸方式完成集疏運的手段。成本較高，容易受氣候和道路條件的制約，準時性差，貨物安全性較低，對環(huán)境污染較大。水路運輸船舶、港口和航道運量達，運距長，成本低，對環(huán)境污染小。速度慢，受港口、氣候等因素影響大。航空運輸航空港、航空線網(wǎng)和機群速度極快，運輸范圍廣，不受地形限制，貨物比較安全。運量小，成本極高，站點密度小，需要公路運輸方式配合，受氣候因素影響。管道運輸管線和管線上的各個站點運量大，運費低、能耗少、較安全可靠、一般不受氣候環(huán)境影響、勞動生產(chǎn)率高，貨物零損耗，不污染環(huán)境。只適用于輸送原油、天然氣、顆粒狀的散貨，如煤碳等。貨物的通用性差。2.按運輸線路分類按運輸線路劃分，運輸有干線運輸、支線運輸、二次運輸、廠內(nèi)運輸?shù)?，如表所示。運輸線路運輸方式概念地位優(yōu)勢干線運輸利用鐵路、公路的干線，大型船舶固定航線進行長距離、大數(shù)量運輸主體與同種運輸工具比較：快、成本低支線運輸與干線相接的分支線路上的運輸是干線運輸與收、發(fā)貨地點之間的補充性運輸距離近，運輸量較小，速度慢二次運輸干線、支線運輸?shù)秸竞?，站與用戶倉庫或指定地點之間的運輸補充性運量小廠內(nèi)運輸工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務的運輸方式搬運(1)集貨運輸3.按運輸作用分(2)配送運輸(1)一般運輸4.按運輸協(xié)作程度分類(2)聯(lián)合運輸(1)直達運輸5.按運輸中途是否換載分類(2)中轉運輸(3)多式聯(lián)運13（三）運輸合理化的途徑1、運輸網(wǎng)絡合理配置2、選擇最佳運輸方式3、提高運行效率4、推進共同運輸5、采用各種現(xiàn)代運輸方法

運輸合理化目標

降低運輸成本：干線運輸

提高物流的服務質量：末端輸送根據(jù)經(jīng)營戰(zhàn)略和銷售政策等因素決定費用時間車輛運行率、裝載率費用、時間考慮到包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的配合及其制約因素142

倉儲（儲存storing)（一）倉儲的作用和意義

倉儲是對物品進行保存及對其數(shù)量、質量進行管理控制的活動。倉儲在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個中心環(huán)節(jié)。倉儲和運輸是物流活動的兩大支柱。倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間上的效果。15（二）倉庫的機能倉庫是保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。倉庫成為生產(chǎn)和消費領域中物資集散的中心環(huán)節(jié)，其功能已不單是保管、儲存，而是調(diào)運中心。倉庫的功能：（一）儲存和保管——是基本的傳統(tǒng)功能（二）調(diào)節(jié)供需的功能（三）調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能（四）配送和流通加工的功能(三)倉儲的分類1．按倉儲在再生產(chǎn)中的作用分（1）生產(chǎn)倉儲（2）流通倉儲（3）國家倉儲2．按倉儲經(jīng)營主體劃分（1）企業(yè)自營倉儲（2）營業(yè)倉儲（3）公共倉儲3．按倉儲對象劃分4．按倉儲功能劃分（1）普通商品倉儲（2）特殊物品倉儲（1）儲存?zhèn)}儲（2）配送倉儲（3）運輸轉換倉儲（4）保稅倉儲1819高平臺鋁合金鋁合金結構平結構倉庫房庫

20高平臺彩鋼板結構倉庫21樓層恒溫庫2223自動化立體倉庫243、裝卸搬運（一）概念：指在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動，具體說包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。作用：（1）裝卸搬運在物流活動轉換中起承上啟下作用（2）裝卸搬運在物流成本中占有重要地位（3）裝卸搬運是提高物流系統(tǒng)的關鍵25（二）裝卸搬運作業(yè)的構成1、堆放、拆垛作業(yè)2、配貨作業(yè)3、搬運、移送作業(yè)4、其它作業(yè)。如貼標簽、拴卡片等26（三）裝卸搬運合理化的原則

1、省力化原則。即利用貨物本身的重力移動物品，減少附加重量。如利用重力移動物品。2、消除無效搬運作業(yè)。只搬運必要的物資，減少搬運次數(shù)。提高搬運活性，物品的包裝及堆放要有利于下一步裝卸搬運作業(yè)。3、提高搬運活性原則：容易或適于下一步裝卸搬運作業(yè)，則活性化高。4、合理利用機械。提高生產(chǎn)率、安全性、服務性和作業(yè)的適應性等。5、保持物流的均衡、順暢。6、集裝單元化原則。提高裝卸搬運作業(yè)效率、作業(yè)標準化、物品安全。7、人性化原則?？紤]人的正常能力和抓拿的方便性，作業(yè)安全和人身安全，作業(yè)環(huán)境。8、提高綜合效果。（四）裝卸搬運的方式1.以設施和設備對象區(qū)別

(1)倉庫、配送中心裝卸搬運。(2)鐵路貨物裝卸搬運。(3)港口貨物裝卸搬運。(4)汽車貨物裝卸搬運。

2.作業(yè)方式區(qū)別

(1)叉上叉下方式。

(2)吊上吊下方式。

(3)滾上滾下方式。

(4)移上移下方式。

3.作業(yè)特點區(qū)別

(1)連續(xù)裝卸搬運。配送中心中的輥道式輸送線、生產(chǎn)車間中的生產(chǎn)流水線、流水作業(yè)臺以及皮帶輸送機等都屬此類方式。特點是作業(yè)連續(xù)，中間不停頓，裝卸搬運對象物相對穩(wěn)定，作業(yè)量大。(2)間歇裝卸搬運。吊裝機具、叉車、鏟車、抓斗、吸盤(用磁鐵吸集廢鋼、廢鐵)等作業(yè)屬此類方式。優(yōu)越性有：機動性強、作業(yè)范圍大，裝卸搬運貨物種類多。4.作業(yè)動態(tài)區(qū)別

(1)垂直裝卸搬運。如垂直升降電梯、巷道起重機、氣力傳輸裝置以及吊車等作業(yè)方式。作業(yè)機具通用性強、應用范圍廣，靈活性大等是此類方式的特長。

(2)水平裝卸搬運方式。輥道輸送機、鏈條輸送機、懸掛式輸送機、皮帶輸送機以及手推車、無人搬運車等作業(yè)均屬此類。（五）主要裝卸搬運設備1.壁集裝箱裝卸橋。2.電動葫蘆及單梁起重機。3道式龍門起重機。4.叉車。5.料裝卸機械。6.重機械?？煞譃樗姆N類型：①小型起重設備；②橋式起重機；③升降機；④臂架式起重機。小型起重設備又包括千斤頂、滑車、手動葫蘆、氣動葫蘆、電動葫蘆、絞車、絞盤等。304、包裝（packaging）（一）包裝在物流中的地位和作用1、概念：包裝是為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。2、注意要點：包裝稱為生產(chǎn)的終點，同時也社會物流的起點。包裝類型：單個包裝、內(nèi)包裝、外包裝包裝直接影響裝卸、保管、運輸?shù)馁|量的效率，關系于整個物流成本銷售效果。31包裝的分類包裝功能：工業(yè)包裝（運輸包裝）、商業(yè)包裝單個包裝、內(nèi)包裝、外包裝商業(yè)包裝工業(yè)包裝32（二）包裝材料1、紙和紙板品2、木質包裝材料3、金屬包裝材料4、塑料包裝材料5、玻璃、陶瓷包裝材料6、復合材料7、包裝用輔助材料（三）物流包裝的合理化1.從物流總體角度出發(fā)，用科學方法確定最優(yōu)包裝.必須要考慮影響物流包裝的因素，主要包括：裝卸、保管、運輸因素。2.防止包裝不足和包裝過剩1）防止包裝不足（1）包裝強度不足，從而使包裝防護性不足，造成被包裝物品的損失、包裝材料不足等因素所造成商品在流通過程中發(fā)生的損耗不可低估。（2）包裝材料水平不足，由于包裝材料選擇不當，材料不能很好承擔運輸防護及促進銷售的作用。（3）包裝容器的層次及容積不足，缺少必要層次與容積所造成的損失。（4）包裝成本過低，不能保證有效的包裝。物流包裝的合理化2）防止包裝過剩包裝的作用已引起企業(yè)界普遍的重視，在包裝過程中又出現(xiàn)了包裝的浪費，這一點在發(fā)達國家表現(xiàn)尤為突出，日本的調(diào)查結果顯示，發(fā)達國家包裝過剩約在20％以上。造成包裝過剩的原因主要有：（1）包裝物強度設計過高。包裝方式超過強度，使包裝防護性過高。（2）包裝材料選擇要求過高。（3）使用的包裝技術過高，包裝層次過多，包裝體積過大。（4）包裝成本過高。一方面，影響企業(yè)經(jīng)濟效益；另一方面損害消費者利益，影響環(huán)境。物流包裝的合理化3.不斷改進包裝改進包裝應注意的一些問題是：（1）采用單元貨載尺寸和運輸包裝系列尺寸。2）包裝大型化。3）包裝機械化。4）節(jié)省資源的包裝與拆裝后的廢棄物處理必須和社會系統(tǒng)相適應。363738395、流通加工（distributionprocessing）（一）流通加工的概念

指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、栓標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。實際上是物流過程中進行的輔助加工活動。流通加工是滿足顧客差異化需求、提高物流效率的重要手段。流通：改變物質的空間狀態(tài)與時間狀態(tài)；加工：改變物質的形狀和性質、形成一定產(chǎn)品的活動；流通加工：是為了彌補生產(chǎn)過程的不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好地銜接。

如今，流通加工作為提高商品附加值、促進商品差別化的重要手段之一，基重要性越來越增強。40（二）目的1、方便運輸：零件分別運輸，售前就地組裝例如：自行車2、方便用戶：剪鐵絲、裁玻璃3、綜合利用：肉、骨分離，鋼板套裁41（三）流通加工的形式及作用1、鋼卷剪切流通加工。2、水泥流通加工。3、玻璃流通加工。4、自行車、助力車流通加工。5、服裝、書籍流通加工。6、水產(chǎn)品、肉類、蔬菜、水果等食品流通加工。7、酒類流通加工。42注意的問題流通加工的屬性目前尚有不同看法，但它既屬于加工范疇，也屬于物流活動的一部分。生產(chǎn)流通流通加工4.1.2物流管理及其目標1、物流管理的內(nèi)涵是指社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質資料實體流動的規(guī)律，運用管理的基本原理和科學的方法，對物流活動進行系統(tǒng)的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、指揮和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本、提高物流效率和經(jīng)濟效益。（一）對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存、裝卸、配送等環(huán)節(jié)的管理。（二）對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理。（三）對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經(jīng)濟等職能的管理等。物流管理的目標2、物流管理目標快速反應減少故障最低庫存整合配送運輸改善物流質量全生命周期支持4.1.3物流對電子商務的影響物流是電子商務的重要組成部分物流是電子商務所具優(yōu)勢正常發(fā)揮的保證物流是電子商務的支點物流是電子商務中實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證4.1.4電子商務下物流體系的模式企業(yè)自營物流模式物流聯(lián)盟模式第三方物流模式484.2.1電子商務下的物流配送（一）配送概述

1、配送概念：指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送與運輸?shù)膮^(qū)別首先在于配送集經(jīng)營、服務、社會集中庫存、分揀、配貨于一體，并非單一地送貨。其次是配送處于物流過程的末端，是一種短距離、高頻的輸送，是二次運輸。4.2物流配送與配送中心492、電子商務下配送的特點信息化自動化網(wǎng)絡化智能化柔性化503、配送的意義與作用1、完善了輸送及整個物流系統(tǒng)。2、提高了末端運輸?shù)慕?jīng)濟效益。3、通過集中庫存，實現(xiàn)低庫存或零庫存。4、簡化手續(xù)，方便用戶。5、提高了供應保證程度集貨配貨送貨51配送中心能夠緩解交叉運輸工廠1工廠2工廠3客戶1客戶2客戶3客戶4客戶5配送中心配送中心52另外一種情況12345123451234512345配送中心53（二）配送的種類1、按配送組織者分類（1）企業(yè)內(nèi)部配送大型企業(yè)內(nèi)部配送。企業(yè)在消費地建若干個配送中心，在配送中心集中的核心地區(qū)建物流基地，各生產(chǎn)工廠的產(chǎn)品先批量地運往物流基地，在物流基地經(jīng)過大致分類后，再配送給周圍的配送中心，然后再從配送中心配送至終端用戶；連鎖型企業(yè)內(nèi)部配送。54（2）企業(yè)之間的配送企業(yè)對企業(yè)的配送一般有兩種類型。一種類型是專業(yè)物流企業(yè)或第三方物流。企業(yè)受生產(chǎn)企業(yè)的委托開展的配送，即將生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品或半成品配送給該生產(chǎn)企業(yè)指定的企業(yè)；另一種類型是生產(chǎn)企業(yè)的配套生產(chǎn)企業(yè)，按該生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量、品種、時間、地點等要求，將自己的產(chǎn)品供給該生產(chǎn)企業(yè)的各分廠或車間生產(chǎn)線的配送。（3）企業(yè)對消費者配送，這種類型的配送大多是日用消費品向居民或個人的配送。552、按配送時間及數(shù)量分類（1）定時配送是指企業(yè)按規(guī)定時間間隔進行配送。這種方式時間固定，易于安排配送工作計劃。（2）準時制物流配送所謂準時制物流配送，就是按照客戶的規(guī)定時間，雙方協(xié)議配送。（3）定量配送指按規(guī)定的批量在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送；定時定量配送：（4）定時、定路線配送是指企業(yè)在規(guī)定的路線上制定到達時間，按運行表進行配送，采用這種方式有利于車輛的計劃安排。

共同配送

共同配送主要指在一定區(qū)域內(nèi)，為使物流合理化，有若干個定期需求的貨主，共同要求某一個卡車運輸企業(yè)，利用同一個運輸系統(tǒng)完成的配送。共同配送的目的是：①為了降低費用；②為了車輛滿載，避免交叉、重復、迂回和空駛；③為了減少配送網(wǎng)點，節(jié)約設施費用支出；④為了減輕交通擁擠和廢氣公害，保護環(huán)境。共同配送的形式有：①由一個配送企業(yè)向多個用戶的配送。②多個配送企業(yè)聯(lián)合在一起，協(xié)商劃分配送區(qū)域或地段，共同利用配送設施進行配送；③由若干個用戶(商店)聯(lián)合組織配送系統(tǒng)進行自我配送服務574.2.2電子商務下的配送中心

1.配送中心的概念。配送中心是一種多功能、集約化是物流據(jù)點。日本《物流手冊》對配送中心作了如下定義：“配送中心是從供應者手中接受多種大批量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的現(xiàn)代化流通設施?！迸渌椭行陌咽肇涷炟洝Υ姹９?、裝卸搬運、分揀、流通加工、配送、結算和信息處理等作業(yè)有機的結合起來，形成多功能、集約化和全方位服務的供貨樞紐。2、配送中心的職能

①集貨職能。為了滿足門店“多品種、小批量”的要貨和消費者要求在任何時間都能買到所需的商品，配送中心必須從眾多的供應商那里按需要的品種較大的批量地進貨，以備齊所需商品，規(guī)模備貨，從生產(chǎn)企業(yè)取得種類、數(shù)量繁多的貨物，這是配送中心的基礎職能。②儲存職能。配送依靠集中庫存來實現(xiàn)對多個用戶的服務，儲存可形成配送的資源保證，是配送中心必不可少的支撐職能。配送中心的職能

③分揀、理貨職能。為了將多種貨物向多個用戶按不同要求、種類、規(guī)格、數(shù)量進行配送，配送中心必須有效地在品種繁多的庫存中，根據(jù)門店的訂貨單，將所需品種、規(guī)格的商品，按要貨量挑選出來，并集中在一起，這種作業(yè)稱為揀選。④配貨、分放職能。配送通常是在商品集結地?！锪鲹?jù)點，完全按照客戶對商品種類、規(guī)格、品種搭配、數(shù)量、時間、送貨地點等各項要求，進行分揀、配貨、集裝、合裝整車、車輛調(diào)度、路線安排的優(yōu)化等一系列工作，再運送給客戶的一種特殊的送貨形式，這也是配送中心的核心職能。配送中心的職能⑤裝卸搬運職能。配送中心的集貨、理貨、裝貨、加工都需要輔之以裝卸搬運，有效的裝卸能大大提高配送中心的水平?？梢赃@樣說：裝卸搬運工作是物流能否順利展開的最基本的保證。⑥流通加工的職能：它是物品在從生產(chǎn)領域向消費領域流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質量和提高物流效率，而對物品進行的加工。配送中心的職能⑦信息處理的職能：配送中心在干線物流與末端物流之間起銜接作用，這種銜接不但靠實物的配送，也靠情報信息的銜接。配送中心的情報活動是全物流系統(tǒng)中重要的一環(huán)。配送中心有相當完整的信息處理系統(tǒng)，能有效地為整個流通過程的控制、決策和運轉提供依據(jù)。2、電子商務下的新型配送中心的特征物流配送反應速度快物流配送功能集成化物流配送服務系統(tǒng)化物流配送作業(yè)規(guī)范化物流配送目標系統(tǒng)化物流配送手段現(xiàn)代化物流配送組織網(wǎng)絡化物流配送經(jīng)營市場化物流配送流程自動化物流配送管理法制化4.3物流信息管理4.3.1物流信息的概念從狹義上看，物流信息是指與物流活動（如運輸、倉儲等）相關的信息。

從廣義上看，物流信息不僅與物流活動有關，而且包含其他與流通活動有關的信息，如商品計劃預測信息、動態(tài)分析信息、商品交換信息等。包括買賣雙方交易的過程等。按來源分物流系統(tǒng)內(nèi)信息物流系統(tǒng)外信息按功能分計劃信息控制與作業(yè)信息統(tǒng)計信息支持信息尚未實現(xiàn)物流活動中產(chǎn)生物流活動后的總結對物流活動有影響伴隨物流活動產(chǎn)生物流活動外產(chǎn)生，供其使用物流系統(tǒng)分類按層次分操作管理信息知識管理信息戰(zhàn)術管理信息戰(zhàn)略管理信息

一種用掃描閱讀信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計算機并進行信息處理的特殊代碼。它是由一組有規(guī)劃排列的條、空及字符組成的，用以表示一定信息的代碼，又稱Barcode技術。條形碼技術已廣泛應用于物流活動的各個環(huán)節(jié)，例如運輸、倉儲、配送和商場POS系統(tǒng)中，大大提高了物流作業(yè)效率和減少差錯率。

4.3.2物流信息技術一、條形碼技術2）條形碼的構成

條形碼是有一組黑白相間、粗細不同的條狀符號組成的，其中隱含著數(shù)字信息、字母信息、標志信息、符號信息，主要用于表示對象物（商店銷售的商品、進入物流領域的貨物）的名稱、產(chǎn)地、價格、種類等多方面的信3）條形碼的碼制一維條碼：在一個方向（一般是水平方向）表達信息，而在垂直方向則不表達任何信息；所攜帶的信息量有限，更多的信息只能依賴商品數(shù)據(jù)庫的支持，離開了預先建立的數(shù)據(jù)庫，這種條碼就沒有意義了。二維條碼：除了具有一維條碼的優(yōu)點外，同時還有信息量大、可靠性高，保密、防偽性強等優(yōu)點。二維條碼：3.條碼的標準(一維條碼的標準)EAN

條碼---國際通用EAN－13碼前綴碼:企業(yè)代碼:商品代碼:校驗碼:EAN－8碼無企業(yè)碼6902952880041中國貴州茅臺酒廠53％、500ml的白酒商品條碼：校驗碼1.條碼印刷生產(chǎn)領域，條碼符號印在物品的右下角；流通領域，條碼符號印在物品的左下角。2.條碼表示條碼符號直接印刷在商品的表面或內(nèi)包裝上；條碼制成標簽黏貼或懸掛在商品上；條碼符號直接印在商品的外包裝或運輸包裝上（物流條碼）。

射頻技術(RadioFrequency，RF)的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)不局限于視線，識別距離比光學系統(tǒng)遠，射頻識別卡具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有一定的智能。

RF適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，由于RF標簽具有可讀寫能力，因而對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。主要模塊集成到一個芯片中，從而完成與讀寫器的通信。

2、無線射頻技術基本組成：標簽射頻讀寫設備標簽包含一個處理芯片和一個天線，讀寫器通過射頻感應與標簽之間進行信息溝通。

工作原理：

附著標簽的目標對象進入磁場后，閱讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息，或者是主動發(fā)送某一頻率的信號；然后解讀器讀取信息并解碼，再送至中央信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理。

與條形碼的區(qū)別：

1.能夠輕易嵌入或附著在不同形狀、類型的產(chǎn)品上，應用面廣。

2.可工作在惡劣的環(huán)境中，適應性較強。

3.讀取距離遠，而且不需要光源支持。

4.在寫入及存取數(shù)據(jù)時，比打印條形碼所花的時間更少。

5.同時處理多個標簽，并可對標簽所附著的目標對象進行追蹤定位。

6.標簽的數(shù)據(jù)存取具有密碼保護，更具安全性。

1)電子門禁系統(tǒng)

2)便攜式數(shù)據(jù)采集終端

3)固定式讀寫器

4)定位系統(tǒng)無線射頻技術的四種類型2.無線射頻技術的種類及特點定義:GPS是GlobalPositioningSystem的簡稱。利用導航衛(wèi)星進行測時和測距，使地球上任何地方的用戶都能計算出他們所處方位的系統(tǒng).3、GPS技術構成：空間部分——GPS衛(wèi)星星座地面控制部分——地面監(jiān)控系統(tǒng)用戶設備部分——GPS信號接收機手持式GPS接收機55地面控制部分空間部分GPS系統(tǒng)的組成空間部分：提供星歷和時間信息發(fā)射偽距和載表信號提供其它輔助信息地面控制部分：

中心控制系統(tǒng)實現(xiàn)時間同步跟蹤衛(wèi)星進行定軌用戶部分：

接收并測衛(wèi)星信號記錄處理數(shù)據(jù)提供導航定位信息原理:當空間3顆衛(wèi)星位置及他們相對于用戶的距離已知時,可求得用戶的絕對位置.測距交會定位示意圖特征:全球,全天候作業(yè);定位精度高;操作簡便;功能多,應用廣.應用汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援;內(nèi)河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的實時調(diào)度、監(jiān)測及水上救援;空中交通管理、精密進場著陸、航路導航和監(jiān)視;鐵路運輸管理;用于軍事物流…GPS的應用1．用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度

車輛導航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應用的主要領域之一。我國已有數(shù)十家公司在開發(fā)和銷售車載導航系統(tǒng)。2．用于鐵路運輸管理

我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計算機管理信息系統(tǒng)，可以通過GPS和計算機網(wǎng)絡實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態(tài)信息，可實現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近10萬公里的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。3．用于軍事物流

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因為軍事目的而建立的，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面，應用相當普遍，尤其是在美國，其在世界各地駐扎的大量軍隊無論是在戰(zhàn)時還是在平時都對后勤補給提出很高的需求，在戰(zhàn)爭中，如果不依賴GPS，美軍的后勤補給就會變得一團糟。各國的定位技術俄羅斯GLONASS（Global

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）1995年俄羅斯耗資30多億美元，完成了GLONASS導航衛(wèi)星星座的組網(wǎng)工作。它也由24顆衛(wèi)星組成，原理和方案都與GPS類似，不過，其24顆衛(wèi)星分布在3個軌道平面上，這3個軌道平面兩兩相隔120°，同平面內(nèi)的衛(wèi)星之間相隔45°。每顆衛(wèi)星都在19100千米高、64.8°傾角的軌道上運行，軌道周期為11小時15分鐘。地面控制部分全部都在俄羅斯領土境內(nèi)。俄羅斯自稱，多功能的GLONASS系統(tǒng)定位精度可達1米，速度誤差僅為15厘米/秒。如果必要，該系統(tǒng)還可用來為精確打擊武器制導。

GLONASS一開始就沒有加SA干擾，所以其民用精度優(yōu)于加SA的GPS。不過，其應用普及情況則遠不及GPS，這主要是俄羅斯沒有開發(fā)民用市場。另外，GLONASS衛(wèi)星平均在軌道上的壽命較短，且由于經(jīng)濟困難無力補網(wǎng)，在軌可用衛(wèi)星少，不能獨立組網(wǎng)。

各國的定位技術歐洲伽利略定位系統(tǒng)（GalileoPositioningSystem）2003年5月26日，歐盟及歐洲航天局通過了伽利略計劃的第一部分，這部分包括1999年從法國、德國、意大利及英國四國各自提出的不同概念中，經(jīng)四國的工程師將之整合而成的共同概念設計。該系統(tǒng)主要是供民用，與設計作軍事用途的GPS系統(tǒng)不同，因美國保留可限制GPS的信號強度、準確度，以及把整組系統(tǒng)關閉的權力，因此當美國介入某場重大戰(zhàn)爭，民間有可能無法使用GPS。還有，美國政府是于2000年才開始放寬民間使用GPS系統(tǒng)的限制。理論上，歐洲的伽利略系統(tǒng)是不會把系統(tǒng)資源全部抽起作軍事用途，并會提供比GPS更準確的結果，到系統(tǒng)完工開放時，將會開放給全球的軍民共同使用。各國的定位技術中國北斗星導航北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是中國研發(fā)的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，包括北斗一號和北斗二號的2代系統(tǒng)。北斗一號是一個已投入使用的區(qū)域性衛(wèi)星導航系統(tǒng)，北斗二號則是一個正在建設中的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。北斗一號由三顆(兩顆工作衛(wèi)星、一顆備用衛(wèi)星)北斗定位衛(wèi)星、地面控制中心為主的地面部分、北斗用戶終端三部分組成。北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)可向用戶提供全天候、24小時的即時定位服務。定位精度可達數(shù)十納秒的同步精度，其精度與GPS相當?！氨倍芬惶枴北旧硎莾删S導航系統(tǒng)，僅靠2顆星的觀測量尚不能定位，觀測量的取得及定位解算均在地面中心站進行，衛(wèi)星和用戶機需具有轉發(fā)或收發(fā)信號功能，這實際上也就具有了一定的通信功能。這是GPS和GLONASS所不具備的。4、GIS技術（地理信息系統(tǒng)）一、地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem

）是一項以計算機為基礎的新興技術，在計算機軟硬件支持下，以采集、儲存、管理、分析和描述整個或部分地球表面與空間地理分布有關數(shù)據(jù)的空間信息系統(tǒng)。GIS數(shù)據(jù)是將紙質地圖或柵格數(shù)據(jù)等通過計算機軟件數(shù)字化，將相關文字信息與圖形聯(lián)接形成描述圖形信息的屬性，建立圖形之間的空間關系，將圖形、屬性、拓撲存儲在計算機中的描述地理要素或專題要素的數(shù)據(jù)。地理信息系統(tǒng)的基本功能（1）數(shù)據(jù)采集、檢驗與編輯功能（2）查詢、檢索、統(tǒng)計、計算功能（3）空間分析功能（4）顯示（地圖輸出）功能GIS的數(shù)據(jù)采集功能管理海量數(shù)據(jù)GIS可以做什么——數(shù)據(jù)管理GIS可以做什么?瀏覽查詢合并分析GeneratenewareasfromcountiesusingcommonattributevaluesfordistrictsSumPopulationfromCountiesontoDistrictfeaturesGIS可以做什么?疊加分析GIS可以做什么?緩沖區(qū)分析支持點、線、面的緩沖區(qū)分析提供單面緩沖和雙面緩沖生成統(tǒng)計分析GIS可以做什么？路徑分析GIS可以做什么？動態(tài)分段步驟:裝配數(shù)據(jù)轉換到柵格分析顯示結果GIS可以做什么——三維立體GIS應用于物流利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術。國外已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供的專門工具軟件。GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等。我國將GIS應用于物流分析和物流研究中，迄今為止還處于起步階段。4.3.3物流信息系統(tǒng)1、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡（VAN或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設備以線聯(lián)結方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。

電子訂貨系統(tǒng)的構成訂貨系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡系統(tǒng)接單電腦系統(tǒng)電子訂貨系統(tǒng)的分類企業(yè)內(nèi)的EOS系統(tǒng)零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)零售商、批發(fā)商、生產(chǎn)商之間的EOS系統(tǒng)電子訂貨系統(tǒng)在企業(yè)中的作用縮短訂貨周期減少庫存有利制定計劃提高物流效率EOS的作用---

＊對于傳統(tǒng)的訂貨方式，EOS可經(jīng)縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時間，縮短訂貨商品的貨期，減少商品訂單的出錯率，節(jié)省人工費。＊有利于減少企業(yè)庫存水平，提高企業(yè)的庫存管理效率，同時也能防止商品特別是暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。＊對于生