現(xiàn)代安全管理講座

1《現(xiàn)代安全管理原理》主講：段振偉Telail:SafetyDuan@163.com第一章人性假說(shuō)與管理理論

(1)實(shí)利人(Rationaleconomicman)

直譯為“理智的經(jīng)濟(jì)人”，稱經(jīng)濟(jì)人假說(shuō)。該假說(shuō)盛行于19世紀(jì)末至20世紀(jì)20年代。該假說(shuō)認(rèn)為人的行為是在追求本身的最大利益，工作的動(dòng)機(jī)是為了獲得優(yōu)厚的經(jīng)濟(jì)報(bào)酬。美國(guó)麻省理工學(xué)院教授麥克雷戈在1960年出版的《企業(yè)中的人性面》一書中，把基于這種假說(shuō)的管理理論，稱為x理論。X理論對(duì)人性作了如下四種假設(shè)：1．員工天生不喜歡工作，只要有可能．他們就會(huì)逃避工作；2．員工只要有可能，就會(huì)逃避責(zé)任；3．員工總是愿意安于現(xiàn)狀，沒(méi)有雄心壯志；4．員工的行為受較低層次的需要支配，一旦滿足就會(huì)不思進(jìn)取。－＞X理論主張：管理者對(duì)職工應(yīng)采取“命令與統(tǒng)一”、“權(quán)威與服從”的管理方法，泰羅所創(chuàng)立的科學(xué)管理就是屬于X理論為指導(dǎo)的傳統(tǒng)管理方式。(2)社會(huì)人(Socialman)

盛行于20世紀(jì)20年代至50年代，是梅奧通過(guò)霍桑實(shí)驗(yàn)而提出的新人性假說(shuō)。該假說(shuō)認(rèn)為滿足人的社會(huì)需求，往往比經(jīng)濟(jì)報(bào)酬更能調(diào)動(dòng)人的積極性。良好的人際關(guān)系是調(diào)動(dòng)人的積極性的決定性因素，而物質(zhì)刺激只具有次要意義。梅奧的人群關(guān)系理論就是在“社會(huì)人”觀念的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。第一章人性假說(shuō)與管理理論

(3)自動(dòng)人(Selfactualizingman)

譯為自我實(shí)現(xiàn)的人，這一假說(shuō)伴隨著行為科學(xué)的誕生而問(wèn)世的。20世紀(jì)40年代末盛行于美國(guó)。該假說(shuō)認(rèn)為人都有一種想充分發(fā)揮自己的潛能，實(shí)現(xiàn)自己理想的欲望，人只有將自己的才能表現(xiàn)出來(lái)，才會(huì)感到最大的滿足和快慰。#麥克雷戈把基于這種假說(shuō)的管理論，稱為Y理論。他本人是反對(duì)x理論而主張Y理論的。第一章人性假說(shuō)與管理理論

(3)自動(dòng)人(Selfactualizingman)Y理論認(rèn)為人性有如下特點(diǎn)：

1．員工視工作如向人需要吃飯、休息一樣，是自然的、不可缺少的；

2．人天生是愿意負(fù)責(zé)的，只要員工對(duì)某項(xiàng)工作作出了承諾，他們會(huì)進(jìn)行自我控制，積極努力去完成工作；

3．一般而言，每個(gè)人都有上進(jìn)心，會(huì)積極主動(dòng)地尋求工作，愿意迎接挑戰(zhàn)，承擔(dān)不勝任；

4．大多數(shù)人都具有承擔(dān)責(zé)任、作出正確決策的能力，只要將這種積極性和能力發(fā)揮出來(lái)，實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)就很容易了。－＞Y理論主張：管理者應(yīng)當(dāng)為職工發(fā)揮智慧和能力創(chuàng)造機(jī)會(huì)，提供條件，掃除障礙；要給予職工一定的權(quán)力，讓他們參加管理，以便充分發(fā)揮他們的聰明才智和創(chuàng)造力；管理者在達(dá)成組織目標(biāo)的同時(shí)，也滿足職工的需要。這種管理方式的推廣就產(chǎn)生了“目標(biāo)管理”、“分權(quán)與授權(quán)”、“參與制管理”等。第一章人性假說(shuō)與管理理論(4)復(fù)雜人(Complexman)

“復(fù)雜人”是20世紀(jì)60年代末70年代初提出的一種人性假說(shuō)。它X理論并非全部錯(cuò)誤毫無(wú)用處，Y理論也并非全部正確而到處可用，應(yīng)當(dāng)把x理論和Y理論結(jié)合起來(lái)，認(rèn)為人非單純的實(shí)利人，又非完全的社會(huì)人，更不可能是純粹的自動(dòng)人，而應(yīng)是因時(shí)、因地、因情況不同，采取適當(dāng)靈活反應(yīng)的“復(fù)雜人”。由“復(fù)雜人”假說(shuō)而提出的一種新的管理之論，叫“權(quán)變理論”(Contingenttheory)。因?yàn)樗窃赮理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，故亦稱為“超Y理論”。第一章人性假說(shuō)與管理理論“權(quán)變理論”(Contingenttheory)

權(quán)變理論是由莫爾斯與賴斯卡提出，也叫做超Y理論。

其主要內(nèi)容為：①人們是懷著不同的需要和動(dòng)機(jī)去工作的，但最主要的需要是實(shí)現(xiàn)勝任感；②當(dāng)工作的性質(zhì)和領(lǐng)導(dǎo)方式得到適當(dāng)配合時(shí)，人們工作的勝任感最能被滿足；③當(dāng)一個(gè)目標(biāo)達(dá)到后，人們的勝任感會(huì)繼續(xù)被激勵(lì)起來(lái)，去爭(zhēng)取達(dá)到新的目標(biāo)。根據(jù)權(quán)變理論，新的管理應(yīng)當(dāng)是：管理者應(yīng)將組織、工作和人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M織配合，將一定的工作分配適當(dāng)?shù)膱F(tuán)體和個(gè)人來(lái)?yè)?dān)任；管理者應(yīng)先對(duì)工作的性質(zhì)、工作的時(shí)間及工作的目標(biāo)等有深入的了解．然后再確定管理層次的劃分，工作的分派，勞動(dòng)的報(bào)酬及管理方式。第一章人性假說(shuō)與管理理論第一章人性假說(shuō)與管理理論系統(tǒng)原理整分合原理反饋原理封閉原理彈性原理能級(jí)原理以人為本原理動(dòng)力原理第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理什么是系統(tǒng)原理？

系統(tǒng)原理是現(xiàn)代管理科學(xué)中的一個(gè)最基本的原理。運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、理論和方法對(duì)管理活動(dòng)進(jìn)行分析和研究，以達(dá)到管理的優(yōu)化目標(biāo)。即從系統(tǒng)論的角度來(lái)認(rèn)識(shí)和處理管理中出現(xiàn)的問(wèn)題。一、系統(tǒng)原理系統(tǒng)分析。①系統(tǒng)界定，即把系統(tǒng)與環(huán)境劃分清楚，確定所研究的對(duì)象系統(tǒng)。②系統(tǒng)要素，即分析系統(tǒng)由哪些要素組成，這些要素又可構(gòu)成怎樣的一些子系統(tǒng)。②系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，即系統(tǒng)的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，以及組成系統(tǒng)的各要素相互作用的方式。④系統(tǒng)功能，即明確系統(tǒng)的目的，為達(dá)此目的，系統(tǒng)應(yīng)完成的任務(wù)，如何完成這些任務(wù)以及系統(tǒng)及其要素應(yīng)具有哪些功能。⑤系統(tǒng)聯(lián)系，即分析系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)之間、系統(tǒng)與環(huán)境之間的聯(lián)系。⑥系統(tǒng)目標(biāo)，即明確系統(tǒng)運(yùn)行所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。⑦系統(tǒng)變革，即弄清系統(tǒng)歷史發(fā)展的過(guò)程，發(fā)展的由來(lái)，并預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)展的前景。

一、系統(tǒng)原理第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理系統(tǒng)論應(yīng)當(dāng)具備六個(gè)特征目的性、整體性、層次性、相關(guān)性、綜合性、環(huán)境適應(yīng)性。其中，系統(tǒng)論的基本思想是目的性、整體性、層次性。

一、系統(tǒng)原理第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理一、系統(tǒng)原理目的性跳羚

第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理一、系統(tǒng)原理目的性每個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)有明確的目的，目的明確是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中一個(gè)非常重要的問(wèn)題，目的不明確，必然導(dǎo)致管理的混亂。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不是盲目建立的，而是按系統(tǒng)的目的和功能建立的。因此，在組織、建立、調(diào)查系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)時(shí)，要強(qiáng)調(diào)服從系統(tǒng)的目的。一個(gè)系統(tǒng)通常只能有一個(gè)目的。如果有多個(gè)目的，則必然在人、財(cái)、物、時(shí)間、信息等各方面相互干擾，達(dá)不到優(yōu)化，從而降低管理效率。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理第一節(jié)現(xiàn)代管理科學(xué)原理成立于1959年的家樂(lè)福集團(tuán)是大賣場(chǎng)業(yè)態(tài)的首創(chuàng)者，是歐洲第一大零售商，世界第二大國(guó)際化零售連鎖集團(tuán)?，F(xiàn)擁有11,000多家營(yíng)運(yùn)零售單位，業(yè)務(wù)范圍遍及世界30個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

集團(tuán)以三種主要經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)引領(lǐng)市場(chǎng)：大型超市，超市以及折扣店。此外，家樂(lè)福還在一些國(guó)家發(fā)展了便利店和會(huì)員制量販店。2004年集團(tuán)稅后銷售額增至726.68億歐元，員工總數(shù)超過(guò)43萬(wàn)人。整體性一、系統(tǒng)原理整體性局部與整體有著復(fù)雜的關(guān)系和交叉效應(yīng)，局部與整體的利益并不總是一致的。從局部看有利的事，從整體看并不一定有利。一個(gè)系統(tǒng)總是由許多單元或子系統(tǒng)組成的。一般地說(shuō)，如果每個(gè)單元或子系統(tǒng)的性能都是好的，則整體的性能也會(huì)比較理想。但是，單元或子系統(tǒng)都力爭(zhēng)自身的最佳效益，卻不一定能保證系統(tǒng)整體的效益。管理要有全局觀點(diǎn)，從整體目標(biāo)出發(fā)，使各局部協(xié)調(diào)一致，這是管理者的首要職責(zé)。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理一、系統(tǒng)原理整體性購(gòu)物返卷第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理一、系統(tǒng)原理層次性一個(gè)系統(tǒng)都有一定的層次結(jié)構(gòu)，并分解為一系列的分系統(tǒng)。系統(tǒng)的各層次之間，應(yīng)該職責(zé)分明。上一層次系統(tǒng)主要有兩個(gè)任務(wù)：(1)根據(jù)系統(tǒng)的功能目標(biāo)向下一層次發(fā)出指令信息，最后考核指令執(zhí)行的結(jié)果；(2)解決下一層次各子系統(tǒng)之間的不協(xié)調(diào)。這樣做就可以避免管理層次的混亂，充分發(fā)揮指揮的功能。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理二、整分合原理整體規(guī)劃，明確分工，有效綜合

。

在企業(yè)安全管理系統(tǒng)中，整，就是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在制定整體目標(biāo)，進(jìn)行宏觀決策時(shí)，必須把安全納入，作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮；分，就是安全管理必須做到明確分工，層層落實(shí)，建立健全安全組織體系和安全生產(chǎn)責(zé)任制度；合，就是要強(qiáng)化安全管理部門的職能，保證強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)有效綜合。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理三、反饋原理反饋是控制論的一個(gè)極其重要的概念。管理實(shí)質(zhì)上就是一種控制，必然存在著反饋問(wèn)題。由控制系統(tǒng)把信息輸送出去，又把其作用結(jié)果返送回來(lái)，并對(duì)信息的再輸出發(fā)生影響，起著控制的作用，以達(dá)到預(yù)定的目的。面對(duì)永遠(yuǎn)不斷變化的客觀實(shí)際，管理是否有效，關(guān)鍵在于是否有靈敏、準(zhǔn)確和有力的反饋。這就是現(xiàn)代管理的反饋原理。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理三、反饋原理太宗謂梁公曰："以銅為鏡，可以正衣冠；以古為鏡，可以知興替；以人為鏡，可以明得失。朕嘗寶此三鏡，用防己過(guò)。今魏征殂逝，遂亡一鏡矣。"第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理三、反饋原理正反饋正反饋使系統(tǒng)趨向不穩(wěn)定，是指反饋信號(hào)使系統(tǒng)的行為更加偏離系統(tǒng)的目標(biāo)。當(dāng)系統(tǒng)的輸出信號(hào)增加時(shí)，系統(tǒng)的輸入影響也增加，或當(dāng)系統(tǒng)的輸出信號(hào)減少時(shí)，系統(tǒng)的輸入影響也減少，結(jié)果使系統(tǒng)趨向不穩(wěn)定狀態(tài)。正反饋在特定情況下，對(duì)某些工程來(lái)說(shuō)，可以用來(lái)增加傳輸系數(shù)。2006.12月中旬，包括中國(guó)電信、中國(guó)網(wǎng)通、中國(guó)聯(lián)通等中美韓六大電信運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，共同建立一條連接中美的首個(gè)兆兆級(jí)海底光纜系統(tǒng)——跨太平洋直達(dá)光纜系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱TPE）。這條名為“跨太平洋高速”的海底光纜長(zhǎng)達(dá)1.12萬(wàn)公里，耗資約5億美元，是現(xiàn)有的中美海底光纜容量的60多倍，將在奧運(yùn)會(huì)前夕啟用.EDFA第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理三、反饋原理正反饋2008.2.28日,美國(guó)總統(tǒng)布什在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō),美國(guó)通信公司應(yīng)協(xié)助政府,幫助情報(bào)機(jī)構(gòu)對(duì)國(guó)際長(zhǎng)途電話、電子郵件等實(shí)施攔截和偵聽(tīng),這既是反恐的需要,也是“應(yīng)對(duì)中國(guó)與俄羅斯間諜活動(dòng)”的需要。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理三、反饋原理正反饋美巨資打造間諜潛艇竊聽(tīng)全球海底通信光纜隨著“吉米·卡特”號(hào)多任務(wù)核潛艇在2005年2月19日正式服役，美國(guó)將可對(duì)別國(guó)敷設(shè)在海底的光纜進(jìn)行竊聽(tīng)。美國(guó)人的“耳朵”在從陸地伸向太空之后，又深向了海洋。

第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理三、反饋原理正反饋正反饋使系統(tǒng)趨向不穩(wěn)定，是指反饋信號(hào)使系統(tǒng)的行為更加偏離系統(tǒng)的目標(biāo)。當(dāng)系統(tǒng)的輸出信號(hào)增加時(shí)，系統(tǒng)的輸入影響也增加，或當(dāng)系統(tǒng)的輸出信號(hào)減少時(shí)，系統(tǒng)的輸入影響也減少，結(jié)果使系統(tǒng)趨向不穩(wěn)定狀態(tài)。正反饋在特定情況下，對(duì)某些工程來(lái)說(shuō)，可以用來(lái)增加傳輸系數(shù)。負(fù)反饋負(fù)反饋則相反，當(dāng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性被干擾信號(hào)破壞時(shí)，負(fù)反饋可以起穩(wěn)定性的作用。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理四、封閉原理封閉原理是指任何一個(gè)系統(tǒng)管理手段必須構(gòu)成一個(gè)連續(xù)封閉的回路，才能形成有效的管理運(yùn)動(dòng)，才能自如地吸收、加工和做功。反饋信息決策指揮中心執(zhí)行機(jī)構(gòu)監(jiān)督機(jī)構(gòu)輸入反饋機(jī)構(gòu)接受單位圖2-2管理系統(tǒng)的基本閉合回路圖

第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理四、封閉原理管理法也應(yīng)該符合這個(gè)回路加以封閉。不僅要有一個(gè)盡可能全面的執(zhí)行法，而且應(yīng)有對(duì)執(zhí)行的監(jiān)督法。還必須有反饋法，它包括對(duì)在執(zhí)行過(guò)程中產(chǎn)少矛盾的仲裁法，對(duì)執(zhí)行發(fā)生錯(cuò)誤的處理法等等。法不封閉等于無(wú)法，因?yàn)?，有空子可鉆，有法也無(wú)法真正執(zhí)行。只有構(gòu)成一個(gè)封閉的法網(wǎng)，才能疏而不漏。法不成網(wǎng)，縱密亦漏。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理四、封閉原理實(shí)行封閉的辦法如下：從后果主體評(píng)估出發(fā)評(píng)價(jià)后果的標(biāo)準(zhǔn)是目的，看后果能否達(dá)到預(yù)期的目的。一般說(shuō)來(lái)，后果與目的總是不完全一致的，這就要采取對(duì)策，加以封閉，杜絕偏高的目的后果。就是可以完全達(dá)到目的，總會(huì)產(chǎn)生某些副作用，也需要采取對(duì)策，使副作用盡量減少，這也是封閉原理的起點(diǎn)。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理四、封閉原理從各種后果中循蹤追跡特別要選擇可以反饋控制的主導(dǎo)線，加以封閉。我們過(guò)去企業(yè)管理混亂，原因很多，最主要的原因是作為問(wèn)題反饋上來(lái)了，卻無(wú)法處理，因?yàn)槠髽I(yè)無(wú)權(quán)。封閉的辦法就是擴(kuò)大企業(yè)自主權(quán)。但是擴(kuò)大企業(yè)自主權(quán)又會(huì)帶來(lái)一些新的矛盾。例如我們的國(guó)有企業(yè)實(shí)行廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制以后，在擴(kuò)大廠長(zhǎng)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指揮權(quán)的同時(shí)，必須確保職工參加企業(yè)民主管理的權(quán)力，因?yàn)槊裰鞴芾硎窃鰪?qiáng)企業(yè)活力的源泉。這樣，擴(kuò)大企業(yè)自主權(quán)才能構(gòu)成有效的封閉管理回路。視頻：民進(jìn)黨主席遭民眾嗆聲罵其無(wú)恥黑心政客第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理五、彈性原理彈性原理是指：管理必須保持充分的彈性，及時(shí)適應(yīng)客觀事物各種可能的變化，才能有效地實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理五、彈性原理管理所碰到的問(wèn)題，總是有眾多因素千絲萬(wàn)縷地有機(jī)地聯(lián)系在一起的。管理的決策總是合力的結(jié)果掌握所有的因素，百分之百地反映客觀規(guī)律的管理是不存在的。因此，高明的管理人員決不能認(rèn)為自己的決策“絕對(duì)正確”、“完全正確”或“一貫正確”，而必須如實(shí)地承認(rèn)自己對(duì)客觀的認(rèn)識(shí)永遠(yuǎn)有缺陷，管理必須留有余地。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理五、彈性原理自然科學(xué)，一般總是排除次要因素，抓住主要因素即可。但是，管理不同，它不僅要抓住主要矛盾，而且不可忽視細(xì)節(jié)。忽視一個(gè)因素而造成全局失敗的事，在實(shí)踐中是經(jīng)常碰到的。##管理的事物都在運(yùn)動(dòng)變化之中，且管理者是人，被管理者也是人。人作為有思維活動(dòng)的生命，更有許多變化的不定性，管理辦法必須適應(yīng)這些變化，否則，就會(huì)導(dǎo)致效益下降，甚至管理本身脆裂。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理六、能級(jí)原理能量大就是干事的本領(lǐng)大，能量既然有大小，就可以分級(jí)?，F(xiàn)代管理的任務(wù)是建立一個(gè)合理的能級(jí)，使管理的內(nèi)容動(dòng)態(tài)地處于相應(yīng)的能級(jí)中。#第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理圖穩(wěn)定的管理能級(jí)結(jié)構(gòu)圖決策層：制定決策管理層：按照決策，發(fā)出管理指令執(zhí)行層：執(zhí)行管理指令，調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物操作層：完成各項(xiàng)具體任務(wù)不同能級(jí)，配備具有相應(yīng)能力的人員理論和實(shí)踐證明，穩(wěn)定的管理結(jié)構(gòu)應(yīng)是正立三角形，上而具有尖銳的鋒芒，下面又有寬厚的基礎(chǔ)，這種穩(wěn)定的管理結(jié)構(gòu)正是建立在合理分級(jí)的基礎(chǔ)上。任何一個(gè)管理三角形都分為四個(gè)層次。不同能級(jí)表現(xiàn)不同的權(quán)力、物質(zhì)利益和精神榮譽(yù)只有混亂的管理，沒(méi)有無(wú)用的人才。六、能級(jí)原理指揮人員應(yīng)該具有高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略目光和出眾的組織才能，善于識(shí)人用人，善于判斷決斷，有永不枯竭的事業(yè)進(jìn)取心；反饋人員必須思想活躍敏銳，知識(shí)興趣廣泛，吸收新鮮事物快，綜合分析能力強(qiáng)，敢于直言不諱，只有求實(shí)精神，沒(méi)有權(quán)力欲望；監(jiān)督人員必須公道正派，鐵面無(wú)私，同時(shí)要熟悉業(yè)務(wù)，聯(lián)系群眾；執(zhí)行人員必須忠實(shí)堅(jiān)決，埋頭苦干，任勞任怨，善于領(lǐng)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)意圖等等。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理七、以人為本原理所謂“人本”原理，是指各項(xiàng)管理活動(dòng)都應(yīng)該以人為本，以調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性為根本?！叭吮尽痹?，要求各級(jí)管理者必須明確：要做好管理工作，要管好財(cái)、物、時(shí)間和信息，首先必須抓住做好人的工作這個(gè)根本。人是一切管理活動(dòng)的主體?，F(xiàn)代管理要求在各種管理活動(dòng)中把人的因素放在第一位，盡量發(fā)揮人的自覺(jué)和自我實(shí)現(xiàn)精神，強(qiáng)調(diào)人的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，人的積極性充分發(fā)揮出來(lái)，就能創(chuàng)造出管理高效的奇跡。這是現(xiàn)代管理發(fā)展的必然趨勢(shì)。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理八、動(dòng)力原理管理必須有強(qiáng)大動(dòng)力，只有正確地運(yùn)用動(dòng)力，才能使管理運(yùn)動(dòng)持續(xù)有效地進(jìn)行下去。這就是動(dòng)力原理。物質(zhì)動(dòng)力精神動(dòng)力信息動(dòng)力第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理八、動(dòng)力原理物質(zhì)動(dòng)力以適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)利益刺激人的行為動(dòng)機(jī)。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理八、動(dòng)力原理精神動(dòng)力精神動(dòng)力既包括信仰(革命理想、愛(ài)國(guó)主義等)、精神鼓勵(lì)(獎(jiǎng)狀、先進(jìn)稱號(hào))，也包括日常的思想工作。信息動(dòng)力動(dòng)力原則的運(yùn)用要注意的問(wèn)題(1)三種動(dòng)力的綜合協(xié)調(diào)；(2)個(gè)體動(dòng)力和集體動(dòng)力的辯證關(guān)系；(3)處理好暫時(shí)動(dòng)力與持久動(dòng)力的關(guān)系；(4)各種刺激量的閾值。第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理圖激勵(lì)過(guò)程

人的心理本質(zhì)過(guò)程第二章現(xiàn)代管理科學(xué)原理生理需要安全需要社交需要尊重需要求知需要審美需要自我實(shí)現(xiàn)圖馬斯洛的需要層次圖1)馬斯洛的需要層次

一般生理需要滿足85％、安全需要滿足70％、社交需要滿足50％、自尊的需要滿足40％、自我實(shí)現(xiàn)的需要滿足10％，就可以認(rèn)為是需要得到滿足了，就會(huì)產(chǎn)生下一層次的需要。生理需要安全需要社交需要尊重需要求知需要審美需要自我實(shí)現(xiàn)請(qǐng)問(wèn)：根據(jù)馬斯洛的需要層次論，一個(gè)人希望得到一個(gè)工作職位來(lái)養(yǎng)家糊口，屬于哪一個(gè)層次的需要？圖馬斯洛的需要層次圖第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)這類闡明事故為什么會(huì)發(fā)生，是怎樣發(fā)生事故的，以及如何防止事故發(fā)生的理論，被稱為事故致因理論，或事故發(fā)生及預(yù)防理論。事故致因理論是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分析中所提煉出的事故機(jī)理和事故模型。這些機(jī)理和模型反映了事故發(fā)生的規(guī)律性，能夠?yàn)槭鹿实亩ㄐ远糠治?，為事故的預(yù)測(cè)預(yù)防，為改進(jìn)安全管理工作，從理論上提供科學(xué)的、完整的依據(jù)。第二章事故致因理論(AccidentCausationTheories)

20世紀(jì)初期，資本主義工業(yè)的飛速發(fā)展，使得蒸汽動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)的機(jī)械取代了手工作坊中的手工工具，這些機(jī)械的使用大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，但也增加了事故發(fā)生率。因?yàn)楫?dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的機(jī)械很少或者根本不考慮操作的安全和方便，幾乎沒(méi)有什么安全防護(hù)裝置。工人沒(méi)有受過(guò)培訓(xùn)，操作不熟練，加上長(zhǎng)時(shí)間的疲勞作業(yè)，傷亡事故自然頻繁發(fā)生。卓別林的《摩登時(shí)代》描述了工人和窮人在工業(yè)社會(huì)中的不幸狀態(tài)。第二章事故致因理論(AccidentCausationTheories)根據(jù)美國(guó)一份被稱為“匹茲伯格調(diào)查”的報(bào)告，1909年美國(guó)全國(guó)的工業(yè)死亡事故高達(dá)3萬(wàn)起，一些工廠的百萬(wàn)工時(shí)死亡率達(dá)到150一200人。根據(jù)美國(guó)賓夕法尼亞鋼鐵公司的資料，在20世紀(jì)初的4年間，該公司的2200名職工中竟有1600人在事故中受到過(guò)傷害。所謂事故頻發(fā)傾向是指?jìng)€(gè)別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個(gè)人的內(nèi)在傾向。根據(jù)這種理論，工廠中少數(shù)工人具有事故頒發(fā)傾向，是事故頒發(fā)傾向者，他們的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因。如果企業(yè)里減少了事故頻發(fā)傾向者，就可以減少工業(yè)事故。防止企業(yè)中有事故頻發(fā)傾向者是預(yù)防事故的基本措施：一方面通過(guò)嚴(yán)格的生理、心理檢驗(yàn)等，從眾多的求職人員中選擇身體、智力、性格特征及動(dòng)作特征等方面優(yōu)秀的人才就業(yè)；另一方面一旦發(fā)現(xiàn)事故頻發(fā)傾向者則將其解雇。顯然，由優(yōu)秀的人員組成的工廠是比較安全的。第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)海因里希的事故因果連鎖理論是該時(shí)期的代表性理論。

海因里希認(rèn)為，傷害事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管傷害的發(fā)生可能發(fā)生在某個(gè)瞬間，卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。

大多數(shù)工業(yè)傷害事故都是由于工人的不安全行為引起的。即使一些工業(yè)傷害事故是由于物的不安全狀態(tài)引起的，則物的不安全狀態(tài)的產(chǎn)生也是由于工人的缺點(diǎn)、錯(cuò)誤造成的。M(A1)(A2)(A3)(A4)(A5)PHDA第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)到第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，已經(jīng)出現(xiàn)了高速飛機(jī)、雷達(dá)和各種自動(dòng)化機(jī)械等。為防止和減少飛機(jī)飛行事故而興起的事故判定技術(shù)及人機(jī)工程等，對(duì)后來(lái)的工業(yè)事故預(yù)防產(chǎn)生了深刻的影響。

事故判定技術(shù)(Critical

lncidentTechnique)人機(jī)工程學(xué)(Ergonomics)第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)第二次世界大戰(zhàn)后，科學(xué)技術(shù)飛躍進(jìn)步，新技術(shù)、新工藝、新能源、新材料和新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)。這些新技術(shù)、新工藝、新能源、新材料和新產(chǎn)品給工業(yè)生產(chǎn)和人們的生活面貌帶來(lái)巨大變化的同時(shí)，也給人類帶來(lái)了更多的危險(xiǎn)。據(jù)說(shuō)世界上每20分鐘就有一種新的化學(xué)物質(zhì)問(wèn)世，其中每一種都可能具有危險(xiǎn)性?？萍嫉陌l(fā)展把作為現(xiàn)代物質(zhì)文明的各種工業(yè)產(chǎn)品送到各類人們的面前，這些產(chǎn)品中有些會(huì)威脅人員安全，美國(guó)1972年涉及產(chǎn)品安全的投訴案件超過(guò)50萬(wàn)起。工業(yè)部門要保證消費(fèi)者利用其產(chǎn)品的安全，在公眾的強(qiáng)烈要求下，美國(guó)于1972年通過(guò)了消費(fèi)品安全法，日本等國(guó)也相繼通過(guò)了相似的法律，這些法律的共同特征是，制造廠家必須對(duì)其產(chǎn)品引起的事故完全負(fù)責(zé)。第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)事故頻發(fā)傾向的新的見(jiàn)解(職業(yè)相關(guān)性)流行病學(xué)方法能量意外釋放論/能量轉(zhuǎn)移論能量意外釋放論的出現(xiàn)是人們對(duì)傷亡事故發(fā)生的物理實(shí)質(zhì)認(rèn)識(shí)方面的一大飛躍。1961年和1966年，吉布森(Gibson)和哈登(Hadden)提出了一種新概念：事故是一種不正常的，或不希望的能量釋放，各種形式的能量構(gòu)成傷害的直接原因。于是，應(yīng)該通過(guò)控制能量，或控制作為能量達(dá)及人體媒介的能量載體來(lái)預(yù)防傷害事故。根據(jù)能量意外釋放論，可以利用各種屏蔽來(lái)防止意外的能量釋放。第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)

20世紀(jì)70年代以后，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)顯著特征是設(shè)備、工藝和產(chǎn)品越來(lái)越復(fù)雜。戰(zhàn)略武器的研制、宇宙開(kāi)發(fā)和核電站建設(shè)等使得作為現(xiàn)代先進(jìn)科學(xué)技術(shù)標(biāo)志的復(fù)雜巨系統(tǒng)相繼問(wèn)世。這些復(fù)雜巨系統(tǒng)往往由數(shù)以千、萬(wàn)計(jì)的元件、部件組成，元件、部件之間關(guān)系非常復(fù)雜。第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)系統(tǒng)安全在許多方面發(fā)展了事故致因理論。研究可靠性，涉及物的因素時(shí)，使用故障(Failure)這一術(shù)語(yǔ)；涉及人的因素時(shí)，使用人失誤(HumanError)這一術(shù)語(yǔ)。這些術(shù)語(yǔ)的含義較以往的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)深刻得多。第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)事故發(fā)生、發(fā)展過(guò)程模型化對(duì)傷亡事故致因的研究發(fā)揮了重大作用。將傷亡事故發(fā)生、發(fā)展過(guò)程模型化的重要意義在于：

(1)從個(gè)別抽象到一般，把同類事故抽象為模型，可以深入研究導(dǎo)致傷亡事故的原理和機(jī)理。

(2)可以查明以往發(fā)生過(guò)的事故的直接原因，進(jìn)而找出背后的主要原因，用以預(yù)測(cè)類似事故發(fā)生的可能性。

(3)根據(jù)事故模型可以作出危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)以及預(yù)防事故的決策；可以增加安全生產(chǎn)的理論知識(shí)，積累安全信息，進(jìn)行安全教育，用以指導(dǎo)安全生產(chǎn)。

(4)各類模型既是一種安全原理的圖示，又是應(yīng)用了人機(jī)工程、系統(tǒng)工程等新學(xué)科進(jìn)行分析的新方法。第三章事故致因理論(AccidentCausationTheories)一、人-機(jī)-材料-環(huán)境系統(tǒng)人-機(jī)系統(tǒng)人-機(jī)-自然環(huán)境(系統(tǒng))人-機(jī)-材料-自然環(huán)境(系統(tǒng))第四章幾種典型的事故模型分析二、人-機(jī)系統(tǒng)事故模型在包括人在內(nèi)的空間環(huán)境中，只要不存在有害物質(zhì)的污染，也不會(huì)發(fā)生能量逆流于人體的情況，人就能在這種空間環(huán)境中生存和勞動(dòng)，而且會(huì)感到舒適。一般而言，只要環(huán)境不被有害氣體污染．人—機(jī)系統(tǒng)的事故模式都以人的行為為主體。第四章幾種典型的事故模型分析三、人-機(jī)系統(tǒng)事故模型這種事故模型中，事故多發(fā)生在人、機(jī)兩個(gè)系統(tǒng)相交的部分(斜線區(qū))，參見(jiàn)圖3-11。在這種事故模型中，機(jī)械設(shè)備和人相交區(qū)域的斜線部分的面積取決于機(jī)械系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其能量大小，還因人的行動(dòng)方式等不同而各異。第四章幾種典型的事故模型分析三、人-機(jī)系統(tǒng)事故模型這種多人在機(jī)器周圍勞動(dòng)的條件，往往由于相互之間動(dòng)作不協(xié)調(diào)，信息交流不充分、不及時(shí)，加之視野的局限，這就有可能由機(jī)械設(shè)備給人以危害，促成事故發(fā)生。屬于這種作業(yè)的有：共同修理、清掃、調(diào)整大型設(shè)備，共同搬運(yùn)大型重物，在長(zhǎng)電路上共同檢修電器設(shè)備等，其中重物搬運(yùn)的事故率最高。一人多機(jī)的情況？第四章幾種典型的事故模型分析三、人-機(jī)系統(tǒng)事故模型事故的形成及頻率多與運(yùn)行時(shí)間和車行速度成某種函數(shù)關(guān)系。時(shí)間和速度這兩個(gè)因素是由人來(lái)操縱和控制的，所以人還是形成事故的最主要因素。(在這一點(diǎn)上是車輛駕駛明顯不同于其它機(jī)械設(shè)備操作)第四章幾種典型的事故模型分析四、人-環(huán)境物事故模型生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境中流動(dòng)著的能量也大致有兩種：①為了生產(chǎn)而供給的能量，如使作業(yè)環(huán)境舒適所設(shè)計(jì)的采暖、通風(fēng)，空壓機(jī)等電能的供給，也包括采光照明；②由生產(chǎn)設(shè)備逸散的能量，如由機(jī)械裝置所發(fā)出的并在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和附近產(chǎn)生不良影響的噪聲和振動(dòng)，還有由某種裝置泄漏出或巖礦滲出的有毒有害氣體和粉塵等塵毒危害。第四章幾種典型的事故模型分析四、人-環(huán)境物事故模型第四章幾種典型的事故模型分析人-機(jī)系統(tǒng)和人-環(huán)境系統(tǒng)的比較與人機(jī)系統(tǒng)相反，環(huán)境危害不單在操作點(diǎn)上發(fā)生，而是處于工作區(qū)內(nèi)。其危害形態(tài)也與人—機(jī)系統(tǒng)不同。在人—機(jī)系統(tǒng)中，人本身在操作點(diǎn)上行動(dòng)，由于失誤使人成為被動(dòng)的發(fā)生事故的一種機(jī)緣：但在人—環(huán)境物系統(tǒng)中，發(fā)生在工作區(qū)內(nèi)的危害與人的行動(dòng)失誤無(wú)關(guān)，人不是發(fā)生事故的機(jī)緣，而是從對(duì)象物返回到人的系統(tǒng)。在人—環(huán)境系統(tǒng)中，在空間上常保持“相互外在性”。從而使人和環(huán)境處于整體的接觸之中。因而，人與環(huán)境不是突然相交的劇烈變異，而是人出入環(huán)境之中，使人體器官緩慢地發(fā)生漸變形成職業(yè)病或職業(yè)中毒。這種危害與人的行為和心理狀態(tài)無(wú)關(guān)。第四章幾種典型的事故模型分析人-機(jī)系統(tǒng)和人-環(huán)境系統(tǒng)的比較兩系統(tǒng)差別有3點(diǎn)：(1)人機(jī)關(guān)系密切，交織在一起。人、環(huán)互動(dòng)性小。具有相對(duì)獨(dú)立性。(2)點(diǎn)或面上多發(fā)事故，環(huán)境系統(tǒng)普遍發(fā)事故；(3)突發(fā)，漸變第四章幾種典型的事故模型分析五、人-機(jī)系統(tǒng)外的事故模型2004年5月12日12時(shí)30分許，哈爾濱動(dòng)力區(qū)民生路18號(hào)門前，一輛停在門口的出租車被不遠(yuǎn)處一個(gè)突然折斷的電線桿砸中，幸好當(dāng)時(shí)車內(nèi)無(wú)人，才沒(méi)有造成傷亡。##第四章幾種典型的事故模型分析五、人-機(jī)系統(tǒng)外的事故模型形成這類事故的物理現(xiàn)象多為突如其來(lái)的物體飛落，大致有如下三種：(1)因風(fēng)力、水力等自然現(xiàn)象使生產(chǎn)設(shè)備或房屋倒塌、墜落飛入等現(xiàn)象，使人員傷亡。(2)作業(yè)環(huán)境中原材料、半成品及其他物質(zhì)亂存亂放，使施害物體處于不安全狀態(tài)，如遇振動(dòng)、外部力則易使?jié)撃芡蝗晦D(zhuǎn)變成動(dòng)能，造成事故。(3)車間中其他作業(yè)系統(tǒng)突然飛來(lái)的物體打擊。第四章幾種典型的事故模型分析第五章安全目標(biāo)管理一、目標(biāo)管理的內(nèi)容目標(biāo)管理的基本內(nèi)容是：動(dòng)員全體職工參加制訂目標(biāo)并保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

具體地說(shuō)，是由本單位主要負(fù)責(zé)人根據(jù)上級(jí)要求和本單位具體情況，在充分聽(tīng)取廣大職工意見(jiàn)的基礎(chǔ)上制訂出整個(gè)組織的總目標(biāo)；然后進(jìn)行層層展開(kāi)、層層落實(shí)、要求下屬各部門負(fù)責(zé)人以至每個(gè)職工根據(jù)上級(jí)的目標(biāo)，分別制訂個(gè)人目標(biāo)和保證措施，形成一個(gè)全單位的、全過(guò)程的、多層次的目標(biāo)管理體系。第五章安全目標(biāo)管理一、目標(biāo)管理的內(nèi)容目標(biāo)體系的制訂企業(yè)安全目標(biāo)保證對(duì)策措施科室、車間安全目標(biāo)保證對(duì)策措施班組安全目標(biāo)保證對(duì)策措施個(gè)人安全目標(biāo)保證對(duì)策措施分解具體化分解具體化分解具體化與業(yè)績(jī)點(diǎn)考核類同第五章安全目標(biāo)管理一、目標(biāo)管理的內(nèi)容目標(biāo)的實(shí)施階段(1)自我管理、自我控制

這是目標(biāo)實(shí)施階段的主要原則。在這個(gè)階段，企業(yè)從上到下的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)組織、直到每一個(gè)職工都應(yīng)該充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造精神，圍繞著追求實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)，獨(dú)立自主地開(kāi)展活動(dòng)，抓緊落實(shí)，實(shí)現(xiàn)所制定的對(duì)策措施。在這個(gè)階段上級(jí)對(duì)下級(jí)要注意權(quán)限下放，充分給予信任，要放手讓下級(jí)自己去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，對(duì)下級(jí)權(quán)限內(nèi)的事，不要隨意進(jìn)行干預(yù)。第五章安全目標(biāo)管理一、目標(biāo)管理的內(nèi)容目標(biāo)的實(shí)施階段(2)協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)是目標(biāo)實(shí)施過(guò)程中的重要工作，總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要各部門各級(jí)人員的共同努力、協(xié)作配合。通過(guò)有效的協(xié)調(diào)可以消除實(shí)施過(guò)程中各階段、各部門之間的矛盾，保證目標(biāo)按計(jì)劃順利實(shí)施。第五章安全目標(biāo)管理一、目標(biāo)管理的內(nèi)容目標(biāo)的實(shí)施階段目標(biāo)實(shí)施中協(xié)調(diào)的方式大致有以下三種：第一，指導(dǎo)型協(xié)調(diào)。它是管理中上下級(jí)之間的一種縱向協(xié)調(diào)方式。采取的方式主要有指導(dǎo)、建議、勸說(shuō)、激勵(lì)、引導(dǎo)等。該方式的特點(diǎn)是不干預(yù)目標(biāo)責(zé)任者的行動(dòng)，按上級(jí)意圖進(jìn)行協(xié)調(diào)。這種協(xié)調(diào)方式主要應(yīng)用于：需要調(diào)整原計(jì)劃時(shí)；下級(jí)執(zhí)行上級(jí)指示出現(xiàn)偏差，需要糾正時(shí)；同一層次的部門或人員工作中出現(xiàn)矛盾時(shí)。第二，自愿型協(xié)調(diào)。它是橫向部門之間或人員之間自愿尋找配合措施和協(xié)作方法的協(xié)調(diào)方式。其目的在于相互協(xié)作、避免沖突，更好地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。這種方式充分體現(xiàn)了企業(yè)的凝聚力和職工的集體榮譽(yù)感。第三，促進(jìn)型協(xié)調(diào)。它是各職能部門、專業(yè)小組或個(gè)人，相互合作，充分發(fā)揮自己的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而共同努力的協(xié)調(diào)方式。第五章安全目標(biāo)管理一、目標(biāo)管理的內(nèi)容目標(biāo)的實(shí)施階段(3)監(jiān)督檢查目標(biāo)實(shí)施主要依靠各級(jí)組織和廣大職工的自我控制，但也不能放松上線對(duì)下級(jí)的指導(dǎo)幫助、協(xié)調(diào)和控制工作。要實(shí)行必要的監(jiān)督和檢查，通過(guò)監(jiān)督檢查，對(duì)目標(biāo)實(shí)施中好的典型要加以表?yè)P(yáng)和宣傳；對(duì)偏離既定目標(biāo)的情況要及時(shí)指出和糾正；對(duì)目標(biāo)實(shí)施中遇到的困難要采取措施給予關(guān)心和幫助。總之要使上下兩方面的積極性有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，從而提高工作效率，保證所有目標(biāo)的圓滿實(shí)現(xiàn)。第五章安全目標(biāo)管理一、目標(biāo)管理的內(nèi)容成果的評(píng)價(jià)階段當(dāng)企業(yè)目標(biāo)管理實(shí)施活動(dòng)己按預(yù)定要求結(jié)束時(shí)，就必須按照定量目標(biāo)值對(duì)已經(jīng)取得的成果做出評(píng)價(jià)，并使這種評(píng)價(jià)與獎(jiǎng)勵(lì)掛鉤；同時(shí)，還要把評(píng)價(jià)結(jié)果及時(shí)反饋給執(zhí)行者，讓其總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。搞好成果評(píng)價(jià)工作的關(guān)鍵是：必須把評(píng)定成果與集體和個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益真正掛鉤，嚴(yán)格實(shí)行按勞分配、獎(jiǎng)勤罰懶的原則。這種評(píng)定既是目標(biāo)管理真正能落實(shí)的重要手段，又是下一循環(huán)周期制訂目標(biāo)體系的主要依據(jù)。第五章安全目標(biāo)管理五、安全目標(biāo)管理的幾個(gè)認(rèn)識(shí)問(wèn)題1．作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短與問(wèn)題的輕重?zé)o關(guān)：作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)短，與事故嚴(yán)重程度并無(wú)直接關(guān)系，只不過(guò)在事故頻率上與勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短有某種聯(lián)系，這是事故統(tǒng)計(jì)范疇的問(wèn)題。第五章安全目標(biāo)管理五、安全目標(biāo)管理的幾個(gè)認(rèn)識(shí)問(wèn)題1．作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短與問(wèn)題的輕重?zé)o關(guān)：作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)短，與事故嚴(yán)重程度并無(wú)直接關(guān)系，只不過(guò)在事故頻率上與勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短有某種聯(lián)系，這是事故統(tǒng)計(jì)范疇的問(wèn)題。一些突擊性的臨時(shí)任務(wù)往往潛在著更多的隱患，因?yàn)閷?duì)象物是生疏的，不像日常經(jīng)常接觸的生產(chǎn)工藝流程那么熟練，對(duì)物質(zhì)流的流動(dòng)規(guī)律難以在短時(shí)間內(nèi)掌握深透。為完成此種短期任務(wù)，人往往是臨時(shí)組織起米的，人與人之間的信息流交換不能及時(shí)，也難以準(zhǔn)確。各個(gè)成員心理特征，性格氣質(zhì)也相互不夠了解。這種任務(wù)所用的設(shè)備、工具、操作方法都不一定是有安全保障的。第五章安全目標(biāo)管理五、安全目標(biāo)管理的幾個(gè)認(rèn)識(shí)問(wèn)題2．不忽視未發(fā)生過(guò)事故的對(duì)象在過(guò)去從來(lái)未發(fā)生過(guò)傷亡事故的場(chǎng)合，有兩種可能的原因：①隱患潛在的較深，偶然的機(jī)會(huì)尚未出現(xiàn)；②隱患只顯現(xiàn)過(guò)無(wú)傷害事故。麻痹大意，管理松懈第五章安全目標(biāo)管理六、做好安全目標(biāo)管理的注意事項(xiàng)1.加強(qiáng)各級(jí)人員對(duì)安全目標(biāo)管理的認(rèn)識(shí)。

2.企業(yè)要有完善的系統(tǒng)的安全基礎(chǔ)工作。

3.安全目標(biāo)管理需要全員參與。

4.安全目標(biāo)管理需要責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合。

5.安全目標(biāo)管理要與其他安全管理方法相結(jié)合。如建立安全生產(chǎn)責(zé)任制、制定安全技術(shù)措施計(jì)劃、開(kāi)展安全教育和安全檢查等。只有兩者有機(jī)結(jié)合，才能使企業(yè)的安全管理工作做得更好。第六章安全決策一、決策的概念決策是人們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)特定的目標(biāo)，在占有大量調(diào)研預(yù)測(cè)資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用科學(xué)的理論和方法，充分發(fā)揮人的智慧，系統(tǒng)地分析主客觀條件，圍繞既定目標(biāo)擬定各種實(shí)施預(yù)選方案，并從若干個(gè)有價(jià)值的目標(biāo)方案、實(shí)施方案中選擇和實(shí)施一個(gè)最佳的執(zhí)行方案的人類社會(huì)的一項(xiàng)重要活動(dòng)。凡是根據(jù)預(yù)定目標(biāo)做出行動(dòng)的決定．都稱為決策。因此，可以把決策理解為“做出決定”或“決定對(duì)策”。第六章安全決策一、決策的概念決策的廣義解釋，是把決策理解為一個(gè)過(guò)程。#一個(gè)好的決策者，必然要懂得正確的決策程序，知道其中每個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)如何去做和要注意什么，而決策科學(xué)也應(yīng)當(dāng)研究決策的全過(guò)程。決策的狹義解釋，是把決策理解為僅僅是行動(dòng)方案的最后選擇，如我們常說(shuō)的“拍板”。這種狹義的解釋已經(jīng)流行于一部分管理文獻(xiàn)之中。對(duì)決策這個(gè)概念還有一種最狹義的解釋，即僅指在不確定條件下的方案選擇。這類決策由于在面對(duì)客觀環(huán)境中的不可控因素，要冒一定風(fēng)險(xiǎn)。因此有人認(rèn)為，這種要擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)從而要靠決策者個(gè)人態(tài)度和決心來(lái)進(jìn)行的抉擇才是決策。##第六章安全決策二、安全決策的概念對(duì)于作為一種安全活動(dòng)過(guò)程的決策的內(nèi)涵，人們?cè)诶斫馍鲜遣煌耆恢碌?，但大多?shù)人比較贊同下列表述：

安全決策，就是決定安全對(duì)策；科學(xué)安全決策是指人們針對(duì)特定的安全問(wèn)題，運(yùn)用科學(xué)的理論和方法，擬定各種安全行動(dòng)方案，并從中做出滿意的選擇，以較好地達(dá)到安全目標(biāo)的活動(dòng)過(guò)程。第六章安全決策二、安全決策的概念理解安全決策的涵義，必須要把握以下幾個(gè)要點(diǎn)：(1)安全決策是一個(gè)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，必須要按一定程序并進(jìn)行一系列的安全科學(xué)研究。(2)安全決策總是為了達(dá)到一個(gè)既定的目標(biāo)，沒(méi)有安全目標(biāo)就無(wú)法安全決策；安全目標(biāo)不準(zhǔn)或錯(cuò)誤，那就是安全失策。(3)安全決策總是要付諸實(shí)施的，不準(zhǔn)備實(shí)施，安全決策就是多余的。因此，圍繞既定安全目標(biāo)擬定各種實(shí)施方案是安全決策的基本要求。(4)安全決策的核心是選優(yōu)。因此，任何一項(xiàng)安全決策必須要充分考慮各種條件和影響因素，制定多種方案.并從中選取滿意的方案。第六章安全決策二、安全決策的概念(5)安全決策總是要考慮到實(shí)施過(guò)程中情況的不斷變化，還要考慮到實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)之后的社會(huì)效果。沒(méi)有應(yīng)變方案和不考慮社會(huì)效果的安全決策，至少是不完全的安全決策，更談不上是科學(xué)的安全決策。(6)安全決策是指科學(xué)安全決策和民主安全決策。而不是指任意的一種安全決定。為此在現(xiàn)代企業(yè)安全生產(chǎn)管理中必須要運(yùn)用科學(xué)的方法，并盡量集中職工和集體的智慧。#第七章人失誤及其防止措施第一節(jié)人失誤第二節(jié)人失誤的分類第七章人失誤及其防止措施第三節(jié)人的不安全行為分析1、因循守舊、反對(duì)棄易就難是違章作業(yè)的根源之一。2、忘記、看錯(cuò)、念錯(cuò)和想錯(cuò)是記憶與判斷等失誤的具體表現(xiàn)。

1)在條件反射下忘記了危險(xiǎn)第三節(jié)人的不安全行為分析1、因循守舊、反對(duì)棄易就難是違章作業(yè)的根源之一。2、忘記、看錯(cuò)、念錯(cuò)和想錯(cuò)是記憶與判斷等失誤的具體表現(xiàn)緊急、時(shí)間緊迫，著慌而產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷。

1)在條件反射下忘記了危險(xiǎn)

2)在單調(diào)的重復(fù)操作中，特別是不用肌肉操作的場(chǎng)合下易于打磕睡

3)沒(méi)看到或看錯(cuò)，沒(méi)聽(tīng)著或聽(tīng)錯(cuò)信號(hào)或目測(cè)錯(cuò)誤的原因有①信號(hào)表示的不完備；②因有噪聲等介入，致使輸入的信息紊亂；③知覺(jué)性能低下，這就需要技術(shù)培訓(xùn)且每天復(fù)習(xí)以培養(yǎng)較高的知覺(jué)能力；④發(fā)生錯(cuò)覺(jué)，錯(cuò)誤的先入感的強(qiáng)烈影響。第三節(jié)人的不安全行為分析1、因循守舊、反對(duì)棄易就難是違章作業(yè)的根源之一。2、忘記、看錯(cuò)、念錯(cuò)和想錯(cuò)是記憶與判斷等失誤的具體表現(xiàn)緊急、時(shí)間緊迫，著慌而產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷。3、聯(lián)絡(luò)和確認(rèn)不充分是相互誤解信號(hào)造成失誤的原因之一4、選錯(cuò)操作工具、記錯(cuò)操作方向和調(diào)整的失誤是單元作業(yè)操作者極易發(fā)生的失誤5、疲勞、異常狀態(tài)及其他條件特殊時(shí)的失誤第三節(jié)人的不安全行為分析司機(jī)開(kāi)車竟打瞌睡兩列火車攔腰相撞

因?yàn)檎彼緳C(jī)在開(kāi)車時(shí)打瞌睡，而運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)也在與人聊天，導(dǎo)致了這場(chǎng)震驚全國(guó)的楊莊事故。

1978年12月16日，南京開(kāi)往西寧的87次列車在隴海線楊莊車站與西安開(kāi)往徐州的368次列車攔腰相撞。由于列車司機(jī)和乘務(wù)員的失職，368次車駛進(jìn)楊莊車站后沒(méi)有停車，繼續(xù)以40公里的時(shí)速前進(jìn)，以致在一號(hào)道岔處與時(shí)速為65公里通過(guò)的87次旅客快車側(cè)面相撞，造成106人死亡，重傷47人，輕傷171人，中斷行車9小時(shí)30分，直接損失55.4萬(wàn)元！而造成這次事故的司機(jī)和副司機(jī)分別被依法判刑10年和5年，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)被判刑３年緩刑３年。第四節(jié)防止人失誤的措施一、防止人失誤的技術(shù)措施1、用機(jī)器代替人進(jìn)行操作各類機(jī)械裝置取代了人的手腳，檢測(cè)儀器代替了人的感官，計(jì)算機(jī)部分地取代了人的大腦等。由于機(jī)器在人們規(guī)定的約束條件下運(yùn)行，自由度較少，容易按人們的意圖去運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，與人相比，機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性較高。#機(jī)器部件代替人體器官#第四節(jié)防止人失誤的措施一、防止人失誤的技術(shù)措施1、用機(jī)器代替人進(jìn)行操作2、采用冗余系統(tǒng)二人操作二人同時(shí)操作同一臺(tái)設(shè)備，組成核對(duì)系統(tǒng)(CheckSystem)，一人操作一人監(jiān)視，如果一人操作發(fā)生失誤，另一人可以糾正。如果一個(gè)人發(fā)生失誤的概率為10E-3，則兩人同時(shí)發(fā)生失誤的概率為10E-6。例如，航客機(jī)由正、副駕駛員組成，大型礦井提升機(jī)由兩人運(yùn)轉(zhuǎn)等。防止共同原因造成的人為失誤。人機(jī)并行

由人員和機(jī)器共同操作組成的人機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)，當(dāng)人員操作失誤時(shí)自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)糾正；當(dāng)自動(dòng)控制系統(tǒng)故障時(shí)由人員來(lái)控制，使系統(tǒng)安全性大大提高。如汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。第四節(jié)防止人失誤的措施一、防止人失誤的技術(shù)措施1、用機(jī)器代替人進(jìn)行操作2、采用冗余系統(tǒng)

耐失誤設(shè)計(jì)或防失誤(Foolproof)設(shè)計(jì)是通過(guò)精心地設(shè)計(jì)使得人員操作時(shí)不能發(fā)生失誤或不易發(fā)生失誤。英文Foolproof的原意是即使是傻子操作也不會(huì)出問(wèn)題。利用不同形狀或不同尺寸防止連結(jié)操作失誤#采取強(qiáng)制措施使人員不能行為失誤使失誤后果無(wú)害3、耐失誤的設(shè)計(jì)第四節(jié)防止人失誤的措施一、防止人失誤的技術(shù)措施1、用機(jī)器代替人進(jìn)行操作2、采用冗余系統(tǒng)

4、警告警告是提醒人們注意的主要技術(shù)措施，它提醒人們注意危險(xiǎn)源的存在和一些操作中必須注意的問(wèn)題。提醒人們注意的各種信息都是經(jīng)過(guò)人的警告?zhèn)鬟_(dá)到人的。根據(jù)所利用的感官不同，警告有：視覺(jué)警告、聽(tīng)覺(jué)警告、氣味警告、觸覺(jué)警告和味覺(jué)警告。#3、耐失誤的設(shè)計(jì)第四節(jié)防止人失誤的措施一、防止人失誤的技術(shù)措施瓦斯報(bào)警鳥(niǎo)——金絲雀Canary特殊感應(yīng)裝置，可以感應(yīng)你頭的水平狀態(tài)，一但打瞌睡，頭往下低，警示器馬上發(fā)出“嗶！嗶！嗶！”的聲響，保證讓你馬上醒來(lái)！第四節(jié)防止人失誤的措施二、防止人失誤的管理措施1、強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)“安全生產(chǎn)法”對(duì)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的規(guī)定

《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》第21條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌根本崗位的安全操作技能。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。

第四節(jié)防止人失誤的措施二、防止人失誤的管理