某擴(kuò)建碼頭可行性報(bào)告

第一章概述1.1設(shè)計(jì)依據(jù)⑴投資發(fā)展部設(shè)計(jì)委托書；⑵規(guī)劃研究院總體規(guī)劃（送審稿）；⑶勘察設(shè)計(jì)院某專用泊位預(yù)可行性研究報(bào)告；⑷某碼頭擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報(bào)告審查會(huì)議紀(jì)要。1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)委托，我院承擔(dān)碼頭擴(kuò)建工程工可設(shè)計(jì)，包括總平面布置、水工結(jié)構(gòu)、給排水、消防、電氣及設(shè)備，并對(duì)工程投資進(jìn)行初步估算。1.3主要結(jié)論1.3.1碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是十分必要的碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是緩解港口通過能力不足的需要；碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是解決泊位偏小的需要；碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是滿足港口吞吐量增長(zhǎng)的需要。1.3.2碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)在技術(shù)上是可行的該港配套設(shè)施齊全，水、電、通信等設(shè)施完備，鐵路、公路等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，為碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)提供良好的外部協(xié)作條件；本地區(qū)有著成熟的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，具有一批有著豐富的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，為碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)提供了技術(shù)保障。因此，碼頭擴(kuò)建工程在技術(shù)上是可行的。1.3.3碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)在經(jīng)濟(jì)上是合理的經(jīng)估算，本工程總投資方案一約24462萬元,方案二約34225萬元。1.4主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見下表主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位方案一方案二1設(shè)計(jì)代表船型萬噸級(jí)53.52泊位數(shù)個(gè)123碼頭長(zhǎng)度m2754404形成陸域m249170787601.5方案推薦本工程推薦方案一。第二章港口現(xiàn)狀及建設(shè)的必要性2.1港口現(xiàn)狀概述位于我國(guó)沿海中部，具有海域?qū)挸ā⒀谧o(hù)條件良好、終年不凍、淤積少等優(yōu)良條件；是我國(guó)鐵路、公路及內(nèi)河航運(yùn)等多種運(yùn)輸通道的結(jié)合部，又是我國(guó)蘇、魯、皖、豫、浙及中西部地區(qū)能源外運(yùn)及外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾诎?，在沿海港口群體中占有重要地位。目前已成為具有運(yùn)輸組織管理、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)、通信信息及生產(chǎn)、生活服務(wù)等基本功能的大型綜合性港口。2.1.2港口泊位現(xiàn)狀截至2004年底，該港共有泊位

個(gè)，岸線總長(zhǎng)度為

m，其中生產(chǎn)性泊位

個(gè)(含

個(gè)待泊泊位)，非生產(chǎn)性泊位

個(gè)。除煤炭、散糧、木材、集裝箱和液體化工品等專業(yè)泊位外，其余泊位基本上為2萬噸級(jí)以下的通用散、雜貨泊位。泊位組成具有大中小配套、專用泊位與通用泊位并舉的特點(diǎn)。2.1.4港口泊位營(yíng)運(yùn)現(xiàn)狀1999年至2004年間，全港完成吞吐量穩(wěn)步上升，吞吐量數(shù)據(jù)顯示，港口通過能力存在較大缺口。專業(yè)化泊位的運(yùn)營(yíng)狀況經(jīng)過對(duì)各專業(yè)碼頭的分析，**專用泊位能力已得到了充分發(fā)揮；**專用泊位正在達(dá)到設(shè)計(jì)通過能力；**專用泊位的能力尚沒有得到充分的發(fā)揮。通用泊位的運(yùn)營(yíng)狀況截至2004年底，共有生產(chǎn)性泊位個(gè)(包括個(gè)待泊泊位)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈及管理機(jī)制的改變，除功能很難轉(zhuǎn)換的專用泊位外，其它泊位均已變成通用泊位，裝卸貨種已無明顯的分工。1997年至2004年通用泊位的能力與吞吐量的關(guān)系詳見表。通用泊位能力與吞吐量的關(guān)系單位：萬噸泊位年代19971998199920002001200220032004從上表可以看出從1997年開始通用泊位的吞吐量就超過了設(shè)計(jì)能力，2004年能力不足的問題已很突出，按照近幾年的散雜貨增長(zhǎng)趨勢(shì)，現(xiàn)有通用泊位將無法適應(yīng)吞吐量增長(zhǎng)的需求。2.1.5港口現(xiàn)狀分析綜合以上現(xiàn)狀分析，全港除個(gè)別專業(yè)化泊位剛剛投產(chǎn)，或綜合通過能力正在達(dá)產(chǎn)外，其余大部分泊位均已出現(xiàn)能力飽和現(xiàn)象。目前主要存在以下幾個(gè)問題：(1)全港的總吞吐能力特別是散雜貨的通過能力已處于超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，需要改擴(kuò)建或新建以增加通過能力，適應(yīng)吞吐量的發(fā)展要求。(2)目前沒有專業(yè)化的客運(yùn)碼頭，這與綜合性港口的功能定位不相稱，需要建設(shè)專業(yè)化的客運(yùn)碼頭。(3)現(xiàn)有的集裝箱碼頭通過能力不能滿足港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)的需要。(4)目前僅有的座液體化工品專用碼頭，作業(yè)貨種主要考慮為甲、乙類危險(xiǎn)品貨種，靠泊噸級(jí)為DWT，由于位于規(guī)劃的集裝箱作業(yè)港區(qū)，將來要搬遷。(5)目前沒有專業(yè)化的焦炭裝卸泊位，現(xiàn)有的焦炭裝船作業(yè)方式容易導(dǎo)致貨損嚴(yán)重，影響出口產(chǎn)品的質(zhì)量。(6)目前沒有專業(yè)化的散化肥卸船泊位，利用已有散雜貨泊位作業(yè)，泊位噸級(jí)小、卸船作業(yè)效率低，影響港口的競(jìng)爭(zhēng)力。(7)目前沒有專業(yè)化的氧化鋁卸船泊位，利用已有散雜貨泊位作業(yè)，泊位噸級(jí)小、卸船作業(yè)效率低、對(duì)環(huán)境的影響較大。(8)目前沒有萬噸級(jí)以上的大型礦石專業(yè)化泊位，港口礦石接卸能力的進(jìn)一步發(fā)展受到影響。(9)部分泊位或設(shè)備由于使用年限較長(zhǎng)、技術(shù)狀況無法適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展要求、裝卸效率低，急需進(jìn)行技術(shù)改造。2.2建設(shè)的必要性2.2.1碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是緩解港口通過能力不足的需要1999年至2004年，全港完成吞吐量穩(wěn)步上升?，F(xiàn)有生產(chǎn)泊位綜合通過能力僅萬噸，2003年全港完成吞吐量已經(jīng)超過設(shè)計(jì)通過能力萬噸左右，因此港口通過能力存在較大缺口，需要啟動(dòng)碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)以緩解這一矛盾。2.2.2碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是解決泊位偏小的需要2.2.3碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是滿足港口吞吐量增長(zhǎng)的需要經(jīng)過近十幾年建設(shè)和發(fā)展，港口能力得到增長(zhǎng)較快，現(xiàn)有生產(chǎn)泊位綜合通過能力為萬噸，但港口貨物吞吐量在總量水平上呈穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，2003年全港完成吞吐量已達(dá)萬噸。根據(jù)預(yù)測(cè)，2005年吞吐量為萬噸，預(yù)測(cè)的吞吐量與泊位實(shí)際安排的吞吐量缺口將達(dá)萬噸，因此碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是滿足港口口吞吐量增長(zhǎng)的要求。第三章設(shè)計(jì)船型及建設(shè)規(guī)模3.1設(shè)計(jì)船型本工程為專業(yè)散裝水泥碼頭，設(shè)計(jì)停靠50000噸級(jí)散、雜貨通用船舶。設(shè)計(jì)代表船型詳見表。設(shè)計(jì)代表船型設(shè)計(jì)船型載重量DWT船型主尺度（m）備注船長(zhǎng)型寬滿載吃水3.5萬噸級(jí)散貨貨船3500019030.511.25萬噸級(jí)散貨船500002253413.03.2建設(shè)規(guī)模本工程擬建設(shè)一座50000噸級(jí)散、雜貨通用泊位，碼頭長(zhǎng)275m（方案一），440m（方案二）后方形成的陸域?yàn)樯a(chǎn)、生活輔助區(qū)，總面積為4.9萬m2（方案一），7.87m2（方案二）。第四章自然條件4.1港區(qū)地理位置4.2氣象條件4.2.1氣溫累年平均氣溫：15.0℃極端最高氣溫：38.0℃(2002年7月15日)極端最低氣溫：－11.9℃(1970年1月5日)各月平均氣溫介于1.5～27.4℃之間，其中8月最高，1月最低。各月平均最高氣溫29.9℃、平均最低氣溫-1.4℃。1970-2003年溫度統(tǒng)計(jì)（℃）月份123456789101112平均13.419.323.527.127.423.918.311.04.5平均最高4.06.510.615.821.726.029.928.825.520.313.97.1平均最低-1.4-0.04.811.516.721.924.925.822.316.08.02.2最高15.321.024.232.535.536.538.036.433.828.825.719.4最低-11.9-9.1-12.717.416.912.24.3-4.5-降水累年年平均降水量：895.1mm年最大降水量:1380.7mm年最小降水量:520.7mm最大一日降水量:432.2mm(1985年9月2日)累年平均降水日：≥1.0mm62.4天≥10.0mm24.1天≥25.0mm8.8天≥50.0mm3.4天4.2.3風(fēng)況(1)風(fēng)頻風(fēng)速根據(jù)海洋站1974-2003年定時(shí)實(shí)測(cè)風(fēng)資料統(tǒng)計(jì)，本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)槠珫|向，ESE向出現(xiàn)頻率為11.43%，E向出現(xiàn)頻率次之為10.29%。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)槠毕?，六?jí)以上（含6級(jí)）大風(fēng)NNE向出現(xiàn)頻率為1.90%，N向出現(xiàn)頻率次之為1.53%，詳見分風(fēng)向分級(jí)統(tǒng)計(jì)表。累年平均風(fēng)速為5.5m/s，累年最大風(fēng)速30.0m/s(1997年8月)，風(fēng)向?yàn)镋。海洋站累年風(fēng)速、風(fēng)頻率統(tǒng)計(jì)表風(fēng)向NNNENEENEEESESESSE平均風(fēng)速(m/ss)4.75.3最大風(fēng)速(m/ss)29.727.025.026.330.026.025.022.0頻率(%)7.010.3風(fēng)向SSSWSWWSWWWNWNWNNW平均風(fēng)速(m/ss)5.16.5最大風(fēng)速(m/ss)24.021.318.024.020.025.027.029.0頻率(%)3.04.0(2)大風(fēng)日數(shù)采用海洋站1982-2003年實(shí)測(cè)風(fēng)日最大風(fēng)速（10分鐘平均）統(tǒng)計(jì)大于等于7級(jí)風(fēng)（≥13.9m/s）年出現(xiàn)的日數(shù)62天，各月出現(xiàn)的日數(shù)見下表累年各月7級(jí)（含7級(jí)）以上大風(fēng)日數(shù)月份123456789101112平均日數(shù)(天)65555444467762(3)地形風(fēng)港區(qū)緊靠著山北部，東面緊鄰?fù)〞车拇蠛?，西面為陸域，是一個(gè)受海岸和濱海地形共同作用影響的港區(qū)。海陸表面晝夜熱變化不同產(chǎn)生局部海陸風(fēng)環(huán)流，夜間下層空氣由陸域流向海面，形成“S”向夜間風(fēng)。當(dāng)外圍天氣系統(tǒng)吹偏“S”向風(fēng)，氣流抬升，越過山頂后下沉流向海面時(shí)，更加大了“S”向風(fēng)力，在港區(qū)附近海面產(chǎn)生該地特有的地形風(fēng)---持續(xù)的氣流駐波，形成一個(gè)較強(qiáng)的風(fēng)帶。地形風(fēng)多發(fā)生在晴天夜間，風(fēng)向主要為偏南風(fēng)。(4)臺(tái)風(fēng)根據(jù)中央氣象局編印的《西北太平洋臺(tái)風(fēng)路徑1949-1969》、上海臺(tái)風(fēng)研究所編印的1970-2002年《臺(tái)風(fēng)路徑圖》單行本的臺(tái)風(fēng)路徑和海洋站實(shí)測(cè)風(fēng)資料的普查，1956-2002年的46年中對(duì)有直接影響（≥6級(jí)風(fēng)）的臺(tái)風(fēng)計(jì)46次，平均一年1次。從臺(tái)風(fēng)路徑來看基本上是受臺(tái)風(fēng)邊緣影響。(5)寒潮根據(jù)1966-2001年中央氣象局編印的歷史天氣圖和海洋站實(shí)測(cè)氣溫資料普查對(duì)24小時(shí)內(nèi)降溫達(dá)10℃以上的寒潮影響次數(shù)統(tǒng)計(jì)，達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的寒潮約有32次。受寒潮影響的時(shí)間在每年的2-3月和11-12月，87.5%以上過程伴有≥7級(jí)以上的大風(fēng)，風(fēng)向?yàn)镹NW-NE占93.7%。4.2.4霧況累年平均霧日共為18.4天。一年中霧日主要出現(xiàn)在3-6月共有10.9天，占年霧日的59%，其中4月最多，為3.1天，另外出現(xiàn)在11月至翌年的2月共有5.9天，占年霧日的32%，8-10月基本無霧。4.2.5濕度累年平均相對(duì)濕度為71%。各月平均相對(duì)濕度介于64-84%之間，其中7月最高，12月最低，一年中6～8月相對(duì)濕度較高，均值為81%，11月至翌年1月相對(duì)濕度較低，均值為65%。累年最小濕度為8%，出現(xiàn)在2002年2月23日。4.3水文4.3.1基面56黃海平均海平面本工程潮位、水深及高程基面均采用理論最低潮面（即為當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)），當(dāng)?shù)馗骰骈g的關(guān)系見下圖：56黃海平均海平面2.87m理論最低潮面潮汐(1)潮汐性質(zhì)本地區(qū)潮汐和潮流運(yùn)動(dòng)受黃海旋轉(zhuǎn)潮波系統(tǒng)控制，無潮點(diǎn)位于本海區(qū)東南方，港灣外屬正規(guī)半日潮海區(qū)，灣內(nèi)屬非正規(guī)半日潮海區(qū)，海灣內(nèi)潮波呈駐波狀。據(jù)驗(yàn)潮站2003年1月1日至2004年1月31日的潮位資歷料，經(jīng)潮汐調(diào)和常數(shù)計(jì)算，M2分潮在本區(qū)的潮波運(yùn)動(dòng)中占有支配地位；（HK1+H01）/HM2=0.26<0.5，屬于半日潮性質(zhì)，落潮歷時(shí)大于漲潮歷時(shí)。(2)潮位特征值據(jù)潮位站1997～2000年潮位觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，本港區(qū)潮位特征值如下：多年最高高潮位6.48m(1997.8.19)多年最低低潮位－0.38m(1999.2.3)平均海平面2.97m年平均高潮位4.84m年平均低潮位1.18m多年最大潮差6.11m多年最小潮差1.4m平均潮差3.69m(3)設(shè)計(jì)潮位由1995～2000年的潮位資料分級(jí)統(tǒng)計(jì)，獲取本港區(qū)設(shè)計(jì)潮位如下：設(shè)計(jì)高潮位5.36m(高潮累積頻率10％)設(shè)計(jì)低潮位0.45m(低潮累積頻率90％)采用潮位站1960～2003年實(shí)測(cè)潮位資料，利用極值I型分布律推算得：極端高潮位6.70m(五十年一遇高潮位)極端低潮位－0.73m(五十年一遇低潮位)(4)乘潮水位根據(jù)2001～2003年實(shí)測(cè)潮位資料計(jì)算獲得不同歷時(shí)各累積頻率的乘潮水位值詳見表：乘潮水位值表頻率乘潮時(shí)間90％80％70％60％50％40％30％20％10％2小時(shí)3.974.154.304.424.524.624.724.855.043小時(shí)3.743.924.044.434.544.684.3.3波浪(1)波況根據(jù)海洋站1981-1997年觀測(cè)資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，本地區(qū)以風(fēng)浪為主，常波向?yàn)镹E向，出現(xiàn)頻率為21%，大浪出現(xiàn)于NNE、NE向，占大浪總數(shù)80%。海洋站各級(jí)各向波高(H4%)頻率統(tǒng)計(jì)結(jié)果詳見表，波玫瑰圖略。海洋站各級(jí)各向波高(H4%)頻率統(tǒng)計(jì)表H4%(m)頻率(%)方向≤0.7≥2.1合計(jì)N5.5050.9780.7550.1027.340NNE6.6544.2182.8300.50314.206NE13.0895.1402.4160.34920.994ENE5.6151.4370.5360.0617.649E9.6751.1940.2270.01211.108ESE5.5660.5160.0530.0046.139SE0.0040.004SSESSSWSW0.0080.008WSW0.5030.503W10.0930.2520.01210.357WNW1.4580.2150.0490.0041.725NW0.7100.3040.0890.0161.121NNW0.5320.4830.2800.0201.315C17.53117.531合計(jì)76.94414.7387.2471.072100.000(2)設(shè)計(jì)波高采用莆田法，計(jì)算得工程位置五十年一遇、不同方位的波要素見表。4.3.4潮流灣內(nèi)潮流運(yùn)動(dòng)為典型的駐波型，潮流段表現(xiàn)為漲潮西流和落潮東流，漲、落潮急流在中潮位時(shí)出現(xiàn)，高低潮時(shí)流速趨最低值，并存在憩流時(shí)刻。流場(chǎng)平面形態(tài)上表現(xiàn)為灣口至灣底，潮流流速沿程減小。據(jù)1994年8月份實(shí)測(cè)潮流資料統(tǒng)計(jì)有：附近水域?qū)崪y(cè)垂線流速、流向表。設(shè)計(jì)波要素取值表波要素

波向H1％(m)T(s)L(m)E1.464.025.1NE1.584.227.3N1.273.821.8NW1.033.417.8附近水域?qū)崪y(cè)垂線流速、流向表站位漲潮落潮最大流速

(m/ss)流向

(°)平均流速

(m/ss)最大流速

(m/ss)流向

(°)平均流速

(m/ss)航道0.393240.210.201550.154.4作業(yè)日數(shù)船舶泊穩(wěn)條件，取順浪1.0m，橫浪0.8m允許波高，允許風(fēng)力取6級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮當(dāng)?shù)貧庀?、水文情況，全年可作業(yè)日數(shù)取330天。影響本工程船舶作業(yè)日數(shù)表表4-94.5泥沙和回淤4.5.1泥沙海灣東口海域由淤泥質(zhì)淺灘構(gòu)成，淤泥質(zhì)天然重度15.5～16.5kN/m3?？傮w水體含沙量的高低主要取決于近岸破波對(duì)淺灘沉積物的掀沙作用的強(qiáng)弱，而潮流是造成懸浮泥沙運(yùn)移的主要?jiǎng)恿Γ虼怂w中含沙量在時(shí)間分布上變化具有明顯的季節(jié)性，即冬半年的風(fēng)浪作用頻繁季節(jié)，為含沙量的高值季節(jié)；夏半年的風(fēng)浪靜穩(wěn)季節(jié)，則是含沙量的低值季節(jié)。近岸水體年平均含沙量一般均在0.21～0.24kg/m3左右，含沙量由西向東逐步減少。大堤的建成以后，內(nèi)外泥沙交換由兩口門雙向交換轉(zhuǎn)變?yōu)閱我粬|口門的交換，導(dǎo)致輸沙量的減少，同時(shí)進(jìn)出潮量和輸沙量由灣口向?yàn)稠敺较蜓爻套兓?，形成向?yàn)硟?nèi)方向微淤的平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，并很快達(dá)到相對(duì)平衡。泥沙回淤及估算根據(jù)《港區(qū)自然環(huán)境觀測(cè)分析》中的分析結(jié)果，通過東口門年凈進(jìn)入內(nèi)港區(qū)水域的泥沙量約為60萬方，目前淺灘甚少淤積。淤泥質(zhì)淺灘水域基本處于沖淤平衡狀態(tài)，估算港池調(diào)頭區(qū)年回淤量為0.65m/a，停泊區(qū)年回淤量為1.1m/a。4.6地質(zhì)由于本工程尚沒有地質(zhì)資料，只能參考《某泊位水域地球物理探測(cè)研究報(bào)告》以及臨近的散化肥碼頭及氧化鋁碼頭的工程地質(zhì)勘察報(bào)告（可行性研究報(bào)告）。地質(zhì)分層據(jù)散化肥碼頭及氧化鋁碼頭的工程地質(zhì)勘察報(bào)告（可行性研究報(bào)告）：場(chǎng)地淺部地層主要為第四系松散堆積物，現(xiàn)由上至下分述如下：（1）全新統(tǒng)海相淤泥（Q4m）：灰色，土質(zhì)均質(zhì)細(xì)膩，局部夾粉砂及貝殼碎片，一般厚度13.70～16.40m。（2）全新統(tǒng)沖海相及海相沉積物（Q4al-m）：黃灰～灰色，土質(zhì)極不均，厚度較小，但巖性變化較大，以砂混粘土為主，少量為粘性土。在場(chǎng)區(qū)僅局部地段有揭露。（3）上更新統(tǒng)沖洪積相沉積物（Q3al-pl、Q3m）：灰黃色，上部為粘性土、粉砂，中部為淤泥質(zhì)粘土，灰色，流塑，上部土質(zhì)不均，夾大量粉砂薄層，下部土質(zhì)均質(zhì)細(xì)膩，底板標(biāo)高-45.64～-46.50m。下部為粉質(zhì)粘土、粘土，總厚度一般大于40.00m。（4）中、下更新統(tǒng)沖洪積相沉積物（Q1-2al-pl）：灰黃色，砂性土為主，夾少量粘性土層，本次勘探未揭穿。4.6.2巖土體體工程地質(zhì)特特征據(jù)勘探資料，場(chǎng)區(qū)區(qū)勘探深度范范圍內(nèi)地層上上履為第四系系松散堆積物物，按其成因因時(shí)代、成因因類型、巖性性特征及其物物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo)從上至下分分為10個(gè)工程地質(zhì)質(zhì)層，其中①、④、⑩層視其巖性性差別又細(xì)分分為6個(gè)亞層，各各層工程地質(zhì)質(zhì)特征自上而而下分述如下下：①-1淤泥（Ｑ4mm）：灰色，流流塑。土質(zhì)均均質(zhì)細(xì)膩，局局部含少量粉粉砂小團(tuán)塊，底底部含較多鈣鈣核。該層分分布厚而穩(wěn)定定，底板標(biāo)高-12.992～-19.119m，厚度8.20～16.40mm。其物理力力學(xué)指標(biāo)（平平均值，下同同）：天然含含水量w=68.9%,天然密度度ρ=1.61g/cm3,天然孔隙比比e=1.8722,塑性指數(shù)Ip=28.1,液性指數(shù)Il=1.45,壓縮系數(shù)a=2.34MPa-1,壓縮模量Es=1.266MPa,直剪剪快剪粘聚力力C=13kPa,,內(nèi)摩擦角φ=0.0o,固結(jié)快剪粘粘聚力Cg=17kPa,,內(nèi)摩擦角φg=5.0o,容許承載力力f=35kPa。該層具有有含水量高，孔孔隙比大，壓壓縮性高，力力學(xué)強(qiáng)度低等等特性，工程程地質(zhì)條件差差劣。①-2粘土（Ｑ4aal-m）：：黃灰色，軟軟塑。土質(zhì)較較均，含少量量粉土。該層層僅在YM1孔有揭露。其其底板標(biāo)高--14.222m，厚度1.330m。容許許承載力f=130kPa。①-3砂混粘土（ＱＱ4al-m）：：褐灰色，密密實(shí)。土質(zhì)不不均，含少量量腐殖質(zhì)，下下部漸變?yōu)榉鄯凵啊Ｔ搶觾H僅在YM1孔有揭露，頂頂板標(biāo)高-114.22mm，厚度2.330m。其物物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo):w=19.0%，ρ=2.09gg/cm3，e=0.529，Ip=7.2,Il=0.38，a=0.15MPPa-1,Es=13.20MPa，C=31kPPa，φ=23.0o。容許承載載力f=200kPa。①-4淤泥質(zhì)粘土（ＱＱ4al-m）：：灰色，流塑塑。土質(zhì)較均均勻，夾較多多粉砂薄層。該該層僅在YM1孔有揭露，頂頂板標(biāo)高-116.52mm，厚度1.990m。其物物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo):w=42.9%，ρ=1.81g/cm3，e=1.163，Ip=20.4,Il=1.02。容許承載載力f=80kPPa。②粉質(zhì)粘土（局部為為粉土）（ＱＱ3al-pl）：：黃灰色，軟軟塑～可塑。土質(zhì)較均勻，砂質(zhì)含量較高，含少量鐵錳浸染。該層分布較穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-18.42～-19.19m，厚度0.90～2.55m。其物理力學(xué)指標(biāo):w=28.9%，ρ=1.95g/cm3，e=0.799，Ip=11.8,Il=0.72，a=0.24MPa-1，Es=7.42MPa，C=35kPa,φ=18.4o，Cg=30kPa,φg=20.3o,標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=24.0擊。容許承載力f=200kPa。③細(xì)砂（Ｑ3al--pl）：灰灰黃色，稍密密。分選性較較差。該層分分布不均，僅僅在數(shù)Il=1.45,壓縮系數(shù)a=2.34MPa-1,壓縮模量Es=1.266MPa,直剪剪快剪粘聚力力C=13kPa,,內(nèi)摩擦角φ=0.0o,固結(jié)快剪粘粘聚力Cg=17kPa,,內(nèi)摩擦角φg=5.0o,容許承載力力f=35kPa。該層具有有含水量高，孔孔隙比大，壓壓縮性高，力力學(xué)強(qiáng)度低等等特性，工程程地質(zhì)條件差差劣。①-2粘土（Ｑ4aal-m）：：黃灰色，軟軟塑。土質(zhì)較較均，含少量量粉土。該層層僅在YM1孔有揭露。其其底板標(biāo)高--14.222m，厚度1.330m。容許許承載力f=130kPa。①-3砂混粘土（ＱＱ4al-m）：：褐灰色，密密實(shí)。土質(zhì)不不均，含少量量腐殖質(zhì)，下下部漸變?yōu)榉鄯凵?。該層僅僅在YM1孔有揭露，頂頂板標(biāo)高-114.22mm，厚度2.330m。其物物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo):w=19.0%，ρ=2.09gg/cm3，e=0.529，Ip=7.2,Il=0.38，a=0.15MPPa-1,Es=13.20MPa，C=31kPPa，φ=23.0o。容許承載載力f=200kPa。①-4淤泥質(zhì)粘土（ＱＱ4al-m）：：灰色，流塑塑。土質(zhì)較均均勻，夾較多多粉砂薄層。該該層僅在YM1孔有揭露，頂頂板標(biāo)高-116.52mm，厚度1.900m。其物理理力學(xué)指標(biāo)::w=42.9%，ρ=1.81g/cm3，e=1.163，Ip=20.4,Il=1.02。容許承載載力f=80kPPa。②粉質(zhì)粘土（局部為為粉土）（ＱＱ3al-pl）：：黃灰色，軟軟塑～可塑。土土質(zhì)較均勻，砂砂質(zhì)含量較高高，含少量鐵鐵錳浸染。該該層分布較穩(wěn)穩(wěn)定，頂板標(biāo)標(biāo)高-18.442～-19.119m，厚度0.90～2.55m。其其物理力學(xué)指指標(biāo):w=28.9%，ρ=1.95gg/cm3，e=0.799，Ip=11.8,Il=0.72，a=0.24MPPa-1，Es=7.42MPa，C=35kPa,φ=18.4o，Cg=30kPa,φg=20.3o,標(biāo)準(zhǔn)貫入試試驗(yàn)擊數(shù)N=24.0擊。容許承承載力f=200kPa。③細(xì)砂（Ｑ3al--pl）：灰灰黃色，稍密密。分選性較較差。該層分分布不均，僅僅在SM3、SM4孔有揭露，頂頂板標(biāo)高-19.669～-19.882m，厚度0.50～0.95m。其其物理力學(xué)指指標(biāo):w=26.4%，ρ=1.93g/cm3，e=0.768，a=0.22MPPa-1,Es=9.533MPa，C=26kPa，φ=23.0o，N=14.0擊。容許許承載力f=160kPa。④-1粉土（Q3aal-pl）：：灰黃色，濕濕，密實(shí)。土土質(zhì)較均勻，含含少量鐵錳浸浸染。該層僅僅在YM1孔有揭露，頂頂板標(biāo)高-119.72mm，厚度2.990m。其物物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo):w

=20.8%，ρ=2.05g/cm3，e=0.592，Ip=7.3,Il=0.63，a=0.18MPPa-1,Es=8.94MPa，C=21kPa，φ=24.1o，N=14.0擊。容許承承載力f=200kPa。④-2粉質(zhì)粘土（局局部為粘土）（ＱＱ3al-pl）：：灰黃色，可可塑。土質(zhì)較較均勻，含鐵鐵錳質(zhì)浸染，局局部夾粉土及及粉砂薄層，偶偶見鈣核。該該層分布穩(wěn)定定，頂板標(biāo)高高-18.442～-20.664m，厚度5.15～7.40m。其其物理力學(xué)指指標(biāo):w=24.8%，ρ=2.02g/cm3，e=0.685，Ip=15.3，Il=0.32，a=0.24MPa-1,Es=7.344MPa，C=59kPa，φ=18.9o，Cg=55kPa，φg=21..1o,N=11.8擊。容許承承載力f=280kPa。⑤粉砂（Q3al--pl）：灰灰黃色，飽和和，中密。分分選性較好，主主要礦物成分分為石英、長(zhǎng)長(zhǎng)石等。該層層分布穩(wěn)定，頂頂板標(biāo)高-25.447～-28.772m，厚度0.90～4.40m。N=21.7擊。容許承承載力f=210kkPa。⑥淤泥質(zhì)粘土（Q33m）：灰色，流流塑。上部夾夾大量粉砂薄薄層，具水平平狀層理，下下部土質(zhì)較均均。該層分布布厚而穩(wěn)定，頂頂板標(biāo)高-28.119～-29.887m，厚度15.90～17.45mm。其物理力力學(xué)指標(biāo):w=50.8%，ρ=1.74g/cm3，e=1.360，Ip=27.6,Il=0.80，a=0.45MPPa-1,Es=5.65MPa，C=46kPa，φ=5.2o，Cg=54kPa，φg=10.8oN=6.8擊。容許承承載力f=70kPPa。⑦粉質(zhì)粘土（局部粘粘土）（Q3al-pl）：：灰黃色，可可塑～硬塑。土土質(zhì)較均，含含鐵錳質(zhì)浸染染及結(jié)核，夾夾粉土及粉砂砂薄層，偶含含鈣核及強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化片麻巖碎碎石。該層分分布穩(wěn)定，頂頂板標(biāo)高-45.664～-46.550m，厚度3.50～11.70mm。其物理力力學(xué)指標(biāo):w=23.1%，ρ=2.05g/cm3，e=0.641，Ip=15.9,Il=0.23，a=0.14MPPa-1,Es=13.0MPa，C=75kPa，φ=21.6o，Cg=86kPa，φg=24.0oN=22.7擊。容許承承載力f=320kkPa。⑧細(xì)砂（局部粉砂）（Q1-2al-pl）：灰黃間灰白色，密實(shí)。分選性好，含少量石英質(zhì)細(xì)礫，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石等。該層分布較穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-49.63～-57.62m，厚度1.10～4.50m。N=39.0擊。容許承載力f=300kPa。⑨粉質(zhì)粘土（Q1--2al-pl）：：灰黃間灰白白色，可塑～～硬塑。土質(zhì)質(zhì)較均勻，砂砂質(zhì)含量較高高，含較多鐵鐵錳浸染及結(jié)結(jié)核。該層分分布穩(wěn)定，頂頂板標(biāo)高-53.552～-60.442m，厚度2.30～6.30m。其其物理力學(xué)指指標(biāo):w=24.5%，ρ=2.04g/cm3，e=0.674，Ip=15.7,Il=0.25，a=0.12MPPa-1,Es=14.5MPa，C=73kPa，φ=22.0o，Cg=63kPa，φg=22.8o,N=20.5擊。容許承承載力f=280kkPa。⑩-1細(xì)砂（局部粉粉砂）（Q1-2al-pl）：：灰白間灰黃黃色，密實(shí)。分分選性好，含含少量石英質(zhì)質(zhì)細(xì)礫，主要要礦物成分為為石英、長(zhǎng)石石等。該層分分布穩(wěn)定，但但厚度較薄，頂頂板標(biāo)高-57.770～-63.332m，厚度0.80～2.70m。N=36.3擊。容許承承載力f=280kkPa。⑩-2礫砂（Q1--2al-pl）：：灰白間灰黃黃色，密實(shí)。分分選性較差，含含大量石英質(zhì)質(zhì)細(xì)礫及強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化片麻巖碎碎石，局部為為粉砂及細(xì)砂砂，主要礦物物成分為石英英、長(zhǎng)石等。該該層分布穩(wěn)定定，在散化肥肥碼頭段未揭揭穿，頂板標(biāo)標(biāo)高-59.339～-64.992m，本次次揭露最大厚厚度4.900m。N=66.0擊。容許承承載力f=500kkPa。⑩-3粉質(zhì)粘土（QQ1-2al-pl）：：灰黃間灰白白色，可塑～～硬塑。土質(zhì)質(zhì)不均勻，砂砂質(zhì)量較高，局局部為粉土。該該層分布穩(wěn)定定，主要在氧氧化鋁碼頭段段有揭露，本本次勘探未揭揭穿，揭露最最大厚度1..05m。其其物理力學(xué)指指標(biāo):w=17.5%，ρ=2.10g/cm3，e=0.522，Ip=11.4,Il=0.31，a=0.15MPPa-1,Es=10.20MPa，C=90kPa，φ=22.2o，N=67.5擊。容許承承載力f=310kkPa。地震港口區(qū)域內(nèi)無活動(dòng)動(dòng)性斷裂，歷歷史上也未曾曾發(fā)生過強(qiáng)烈烈破壞性地震震，區(qū)域穩(wěn)定定性較好。根根據(jù)《中國(guó)地地震烈度區(qū)劃劃圖》（2001），本區(qū)地地震烈度為7度，地震動(dòng)動(dòng)峰值加速度度0.1g，建建筑物可按此此標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。第五章裝卸卸工藝5.1設(shè)計(jì)原則⑴裝卸工藝系統(tǒng)應(yīng)高高效、安全、可可靠，選用技技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)運(yùn)行可靠、能能耗低，對(duì)環(huán)環(huán)境污染影響響小，綜合效效果好的裝卸卸運(yùn)輸機(jī)械設(shè)設(shè)備。⑵裝卸工藝系統(tǒng)應(yīng)功功能完備、操操作環(huán)節(jié)少，各各環(huán)節(jié)銜接可可靠，生產(chǎn)能能力協(xié)調(diào)適應(yīng)應(yīng)。⑶為便于裝卸機(jī)械的的維修、保養(yǎng)養(yǎng)和管理，應(yīng)應(yīng)盡可能減少少和統(tǒng)一機(jī)型型。5.2設(shè)計(jì)依據(jù)5.2.1貨運(yùn)量年設(shè)計(jì)通過能力為為：320萬噸（方方案一）430萬噸（方案案二）。本工程的設(shè)計(jì)代表表船型見表設(shè)計(jì)代表船型設(shè)計(jì)船型載重量DWT船型主尺度（m）備注船長(zhǎng)型寬滿載吃水3.5萬噸級(jí)散貨貨船3500019030.511.25萬噸級(jí)散貨船500002253413.05.2.3設(shè)計(jì)規(guī)范范海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（JTJ2111-99）5.3主要技術(shù)參數(shù)⑴泊位數(shù)：5萬噸級(jí)散貨泊位11座（方案一一）3.5萬噸級(jí)散貨貨泊位2座（方案二二）⑵泊位年作業(yè)天數(shù)3330天⑶堆場(chǎng)年作業(yè)天數(shù)3360天⑷碼頭、堆場(chǎng)作業(yè)班班制3班制⑸港口生產(chǎn)不平衡系系數(shù)1.35.4裝卸工藝5.4.1裝卸工工藝方案⑴根據(jù)碼頭擴(kuò)建的工工程規(guī)模、貨貨運(yùn)量以及國(guó)國(guó)內(nèi)外類似工工程的成功經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，確定碼碼頭前沿裝卸卸船作業(yè)采用用MQ25333抓斗式門門座起重機(jī)，軌軌距為10..5m。⑵堆場(chǎng)作業(yè)堆場(chǎng)作業(yè)方式和裝裝卸機(jī)械的選選擇主要根據(jù)據(jù)進(jìn)場(chǎng)貨種運(yùn)運(yùn)輸方式來確確定。根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)的貨種主主要是散雜貨貨，一般采用用全程網(wǎng)絡(luò)成成組運(yùn)輸，因因此在堆場(chǎng)上上采用輪胎式式起重機(jī)或叉叉式裝卸車。⑶火車裝卸線作業(yè)本港區(qū)貨物集疏運(yùn)運(yùn)方式主要有有3種，即鐵路路、公路、水水路，而鐵路路的集疏運(yùn)量量約占60%?？紤]到集集疏運(yùn)的需要要，在碼頭擴(kuò)擴(kuò)建的泊位布布置了鐵路線線。本次設(shè)計(jì)計(jì)堆場(chǎng)裝車作作業(yè)均采用輪輪胎式起重機(jī)機(jī)裝卸火車的的作業(yè)方案。⑷水平運(yùn)輸水平運(yùn)輸采用牽引引車、平板車車運(yùn)輸作業(yè)方方式。5.5工藝流程船←→場(chǎng)、庫(kù)船←→抓斗式門座式起重重機(jī)←→牽引車、平平板車←→輪胎式起重重機(jī)或叉式裝裝卸車←→堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)場(chǎng)←→火車堆場(chǎng)←→輪胎式起重機(jī)←→→牽引車、平平板←→輪胎式起重重機(jī)←→火車庫(kù)←→火車倉(cāng)庫(kù)←→叉式裝卸車←→牽牽引車、平板板←→輪胎式起重重機(jī)←→火車倉(cāng)庫(kù)←→叉式裝卸車←→火火車5.6碼頭的的通過能力根據(jù)交通部《海港港總平面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范（JTJ2111-99）》，碼頭頭泊位年通過過能力可按下下式估算：式中———泊位年通過過能力（t）；——年日歷天數(shù)，取3365天；——設(shè)計(jì)船型的實(shí)際載載貨量（t）；——裝卸一艘設(shè)計(jì)船型型所需的時(shí)間間（h）；——設(shè)計(jì)船時(shí)效率，取取416.77t/h；——晝夜作業(yè)小時(shí)數(shù)，取24h；——晝夜非生產(chǎn)時(shí)間之之和（h）；——泊位利用率，取00.60；——輔助作業(yè)、技術(shù)作作業(yè)時(shí)間以及及船舶靠離泊泊時(shí)間之和；；經(jīng)計(jì)算，碼頭年綜綜合通過能力力方案一為3320萬噸(散貨與雜貨貨比例為7：3)，方案二為430萬噸(散貨與雜貨貨比例為7：3)。5.7裝卸機(jī)械設(shè)備的配配備為完成設(shè)計(jì)吞吐量量，并保證碼碼頭作業(yè)的正正常進(jìn)行，裝裝卸機(jī)械設(shè)備備按裝卸工藝藝流程與開工工作業(yè)線及后后方集疏運(yùn)量量、集疏運(yùn)方方式進(jìn)行配備備，其裝卸機(jī)機(jī)械設(shè)備詳見見表裝卸機(jī)機(jī)械設(shè)備的配配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)及規(guī)格單位配置數(shù)量備注方案一方案二1門座式起重機(jī)Q=25t，軌距距=10.5mm臺(tái)562牽引車牽引力4.5t臺(tái)10123平板車20t臺(tái)40484輪胎式起重機(jī)Q=25t臺(tái)565叉式裝卸車Q=6t臺(tái)565.8裝卸工人及司機(jī)裝卸工人按作業(yè)線線配置，司機(jī)機(jī)按專人專機(jī)機(jī)配置。其裝裝卸工及司機(jī)機(jī)人員數(shù)詳見見。配備人數(shù)項(xiàng)目數(shù)量（人）方案一方案二裝卸工人108130司機(jī)90108合計(jì)1982385.9主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本工程的裝卸工藝藝主要技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表表主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注方案一方案二方案一方案二1設(shè)計(jì)年通過能力萬噸3204302泊位數(shù)個(gè)125萬噸級(jí)3.5萬噸級(jí)3裝卸工、司機(jī)人1982384裝卸設(shè)備總投資萬元40004800第六章總平平面布置6.1總平面布置置原則⑴與港口總體規(guī)劃相相適應(yīng)，充分分考慮港區(qū)運(yùn)運(yùn)量不斷增長(zhǎng)長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，適適當(dāng)留有發(fā)展展余地。⑵與老港區(qū)規(guī)劃布局局相協(xié)調(diào)，充充分考慮港口口現(xiàn)狀，適應(yīng)應(yīng)港口營(yíng)運(yùn)與與管理的要求求。⑶遵循可持續(xù)發(fā)展的的原則，遠(yuǎn)近近結(jié)合，以適適應(yīng)港區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)與發(fā)展的需需要。⑷采用先進(jìn)、實(shí)用的的新技術(shù)，合合理組織交通通，適應(yīng)老港港區(qū)快速發(fā)展展的要求。⑸遵循國(guó)家有關(guān)環(huán)境境保護(hù)的規(guī)范范、規(guī)定和要要求，采取有有效措施減少少對(duì)周圍的影影響和污染。6.2港區(qū)高程設(shè)設(shè)計(jì)（本地零零點(diǎn)）設(shè)計(jì)潮位⑴設(shè)計(jì)高潮位：5..36m（高高潮累積頻率率10%潮位）⑵設(shè)計(jì)低潮位：0..45m（低低潮累積頻率率90%潮位）⑶極端高潮位：6..70m（五五十年一遇）⑷極端低潮位：-00.73m（五五十年一遇）6.2.2碼頭面面高程設(shè)計(jì)根據(jù)《海港總平面面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ2111-99）》，碼頭頭面高程設(shè)計(jì)計(jì)按下式計(jì)算算：——碼頭面高程（m）——設(shè)計(jì)高水位（m）——超高值（m）=5.36+1..5=6.886（m）取7.00m。6.2.3碼頭前前沿設(shè)計(jì)泥面面根據(jù)《海港總平面面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ2111-99）》，碼頭頭前沿設(shè)計(jì)水水深應(yīng)保證設(shè)設(shè)計(jì)船型在設(shè)設(shè)計(jì)低水位和和滿載吃水的的情況下安全全?？康囊笄蟆ＴO(shè)計(jì)船型在設(shè)計(jì)低低水位時(shí)滿載載吃水的安全全水深：式中：——碼頭前前沿設(shè)計(jì)水深深；——設(shè)計(jì)船型滿載吃水水，3.5萬噸級(jí)取111.2m，5萬噸級(jí)取133.0m；——龍骨下最小富裕深深度，取0..40m；——波浪富裕深度，==0.51..5-0.44=0.355m——船舶配載不均勻而而增加的船尾尾吃水，取00.15m；；——備淤深度，取0..50m。經(jīng)計(jì)算：D==12.6mm（3.5萬噸級(jí)）D=14.4m（5萬噸級(jí)）3.5萬噸級(jí)碼頭頭前沿設(shè)計(jì)泥泥面高程=0.455-12.66=-12..15取-12.55萬噸級(jí)碼頭前沿設(shè)設(shè)計(jì)泥面高程程=0.455-14.44=-13..95取-14.06.3總體布局6.3.1碼頭前前沿線的確定定在確定碼頭擴(kuò)建工工程碼頭前沿沿線時(shí)，既要要考慮北側(cè)與與防波堤之間間的安全距，也也要考慮碼頭頭前沿現(xiàn)有的的水域狀態(tài)及及工程水域的的的布置，同同時(shí)，還要結(jié)結(jié)合堆場(chǎng)容量量和水域的未未來布局等綜綜合考慮。從滿足5萬噸級(jí)散散貨船?？孔髯鳂I(yè)的要求來來看，整個(gè)泊泊位長(zhǎng)度需要要L+2d==225+22×25=2275m。從從滿足碼頭前前沿停泊水域域?qū)挾葋砜矗砸栽O(shè)計(jì)船型5萬噸級(jí)散貨貨船進(jìn)行計(jì)算算，停泊水域域?qū)挾热?B=2××34=688m。從滿足3.5萬噸噸級(jí)散貨船停?？孔鳂I(yè)的要要求來看，碼碼頭延伸長(zhǎng)度度需要L+2d==190+22×20=2230m?？伎紤]到防波堤堤長(zhǎng)度較長(zhǎng)約約600m，可可在其西側(cè)布布置2個(gè)泊位長(zhǎng)度度需要2L+3d==190×22+3×200=440mm；從滿足碼碼頭前沿停泊泊水域?qū)挾葋韥砜?，以設(shè)計(jì)計(jì)船型3.5萬噸級(jí)散貨貨船進(jìn)行計(jì)算算，停泊水域域?qū)挾热?B=2××30.5==61m。本次工可按以下22方案設(shè)計(jì)：：方案一：布置5萬萬噸級(jí)散、雜雜貨泊位一座座。碼頭前沿沿線在碼頭前前沿岸線的延延長(zhǎng)線上，碼碼頭長(zhǎng)2755m，寬33米。此段泊位位本次報(bào)告中中命名為東一一泊位。方案二：布置3..5萬噸級(jí)散、雜雜貨泊位二座座。碼頭前沿沿線在碼頭前前沿岸線的延延長(zhǎng)線上，碼碼頭長(zhǎng)4400m，寬33米。此段泊位位本次報(bào)告中中命名為東一一、東二泊位位。陸域縱深的確定考慮到東一、二泊泊位與碼頭陸陸域縱深相對(duì)對(duì)應(yīng)，確定此此處泊位后方方陸域縱深為為179m。6.3.3碼頭平平面布置考慮到此處工程地地理的特殊性性，本次設(shè)計(jì)計(jì)布置2個(gè)方案如下下：方案一：東一泊位位為5萬噸級(jí)，碼碼頭長(zhǎng)275米，寬33米，呈長(zhǎng)方形形布置。此處處碼頭南側(cè)與與原碼頭相接接，北側(cè)距離離港區(qū)支航道道約370米，東側(cè)55米處為防波堤堤。方案二：東一、東東二泊位為3.5萬噸級(jí)，碼碼頭長(zhǎng)440米，寬33米，呈長(zhǎng)方形形布置。此處處碼頭南側(cè)與與原碼頭相接接，北側(cè)距離離港區(qū)支航道道約230米，東側(cè)55米處為防波堤堤。6.4水域布置航道⑴航道現(xiàn)狀港區(qū)進(jìn)港航道總長(zhǎng)長(zhǎng)km，分外航道道和內(nèi)航道。進(jìn)進(jìn)港航道助航航設(shè)施經(jīng)多年年建設(shè)，已相相應(yīng)配套。港港域內(nèi)有導(dǎo)航航燈塔座，外航道道設(shè)有遠(yuǎn)距離離矩陣燈導(dǎo)標(biāo)標(biāo)，山口有VTS雷達(dá)站。航航道擴(kuò)建工程程，進(jìn)一步完完善了現(xiàn)有的的助航設(shè)施，滿滿足大型船舶舶安全進(jìn)、出出港的要求。⑵港區(qū)航道條件及航航道底標(biāo)高主要設(shè)計(jì)代表船型型：萬噸級(jí)船舶舶，滿載吃水水為m，型寬為m。a.代表船型要求的航航道水深：D=滿載吃水+航行富富裕深度=mm進(jìn)港航道擴(kuò)建工程程已竣工，航道維護(hù)疏疏浚深度達(dá)到到m。b.代表船型要求的航航道寬度按萬噸級(jí)散貨船單向向航道設(shè)計(jì)，航航道有效寬度度W=A+2C式中：A：航跡帶帶寬度（m）；A=nn（Lsinγ+B）n：：船舶漂移倍倍數(shù)；取1.69γ：風(fēng)、流向偏角（°）；取3°C：：船舶與航道道底邊間的富富裕寬度（m）；取0.75BB經(jīng)計(jì)算：W=m港池（包括調(diào)頭區(qū)區(qū)）⑴港池設(shè)計(jì)水深D==滿載吃水+富裕深度=m。按規(guī)范要求，乘潮潮水位累積頻頻率取90%~995%之間。本次次設(shè)計(jì)取乘潮潮2小時(shí)累積頻頻率90%的乘潮水位m。港池疏浚水深=設(shè)設(shè)計(jì)水深m-乘潮水位m=m取，乘潮2小時(shí)累積頻頻率達(dá)到90%以上。⑵碼頭前沿停泊區(qū)寬寬度取2倍設(shè)計(jì)船寬寬，5萬噸級(jí)計(jì)688m，3.5萬噸級(jí)計(jì)611m。調(diào)頭區(qū)區(qū)寬度取2倍船長(zhǎng)m。疏浚挖泥水域部分挖泥范圍圍包括碼頭停停泊區(qū)，港池池調(diào)頭區(qū)二部部分，總計(jì)挖挖泥量為方案案一121.6萬m3，方案二為123.1萬m3。助航燈標(biāo)考慮保證船舶正常常調(diào)頭靠泊的的需要，本次次工程須增設(shè)設(shè)1座燈標(biāo)。第七章水工工建筑物容件貨水設(shè)下計(jì)設(shè)級(jí)泊碼5萬雜座4寬0面0案容重020.7大門機(jī)在風(fēng)荷荷載作用下產(chǎn)產(chǎn)生的水平荷荷載通過抗風(fēng)風(fēng)錨定來平衡衡。5（5）地震荷載本工程所處地區(qū)地地震基本烈度度為7度，地震動(dòng)動(dòng)峰值加速度度0.1g。（6）船舶荷載根據(jù)設(shè)計(jì)船型，按按照《港口工工程荷載規(guī)范范》有關(guān)條款款計(jì)算船舶系系纜力、撞擊擊力等船舶引引起的荷載。a．系纜力──當(dāng)55萬噸級(jí)的散散貨船?？繒r(shí)時(shí)，在9級(jí)風(fēng)（風(fēng)速V=22m/s）作用下，系系船柱選用1000KKN。b．船舶撞擊力按停停泊在碼頭的的船在逃跑波波高作用下，對(duì)對(duì)碼頭的撞擊擊能計(jì)算。（7）波浪力、水流力力該碼頭主要外力，除除碼頭面承受受工藝機(jī)械及及堆貨荷載之之外，還承受受以下作用：：波浪力──碼頭在在設(shè)計(jì)波浪（五五十年一遇）作作用下的波浪浪力。構(gòu)碼側(cè)式計(jì)安施投濟(jì)則此程的碼構(gòu)了式敘突致板型構(gòu)基力沉能用高碼結(jié)可裝與型具配自工工工低1絞混樁等船對(duì)碼面的較力頭因采結(jié)碼距承學(xué)的麻梁即現(xiàn)預(yù)系板式件碼面方本腐預(yù)系為凝碼的頭及與頭上需用力構(gòu)與港區(qū)駁岸和陸域圍圍堰根據(jù)總平面布置方方案，只在東東一、東二泊泊位設(shè)駁岸總總長(zhǎng)度2755m（方案一一）440mm（方案二），駁駁岸設(shè)計(jì)結(jié)合合后方陸域形形成采用砂樁樁砂被地基加加固方案。后方陸域圍堰從北北側(cè)駁岸向東東，總長(zhǎng)度1179m，此此段采用爆破破擠淤填石法法形成；東側(cè)側(cè)陸域圍堰分分兩段：北部部75m（方案案一）2400m（方案二二）采用爆破破擠淤填石法法形成，南部部200米采用砂樁砂砂被法形成。附屬設(shè)施根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)船型的靠泊泊能量，碼頭頭主護(hù)舷采用用二鼓一板1150H鼓型橡膠護(hù)護(hù)舷。根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)船型在允允許靠泊風(fēng)速速下的系纜力力，碼頭采用用1000KKN系船柱，泊泊位端部采用用1500KKN系船柱。第八章陸域形形成與地基處處理4.5陸域形成設(shè)設(shè)計(jì)根據(jù)總平面布置方方案，本工程程在泊位后方方形成陸域，陸陸域總面積：：方案一，491770m2；方案二，787600m2，由于天然然淤泥面高度度-3.0~~1.0，港區(qū)陸域域形成設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高為6.22m，需要回回填大量的填填筑材料方能能形成陸域。本本階段設(shè)計(jì)擬擬定陸域形成成的方案為吹吹填淤泥方案案。地基處理針對(duì)吹填淤泥方案案，吹填淤泥泥和天然淤泥泥層?？偤穸榷冗_(dá)到24～26米，采用陸陸上施打塑料料排水板，然然后經(jīng)行真空空預(yù)壓法處理理，，表層再再經(jīng)過強(qiáng)夯法法加固提高地地基密實(shí)度和和地基承載力力，最后碾壓壓整平至陸域域形成設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高，港區(qū)范范圍內(nèi)，已經(jīng)經(jīng)過拋石成陸陸域部分仍考考慮采用強(qiáng)夯夯法直接加固固。地基處理工藝本工程采用用塑料排水技技術(shù)＋真空預(yù)預(yù)壓、強(qiáng)夯法法、振動(dòng)碾壓壓法進(jìn)行地基基處理，對(duì)各各種工藝處理理工藝介紹如如下：真空預(yù)預(yù)壓法是通過過在軟弱土層層中打設(shè)塑料料排水板，然然后采用抽真真空方式加速速土體的排水水固結(jié)，施工工工藝為待吹吹填淤泥、落落淤晾曬后，表表層鋪設(shè)排水水墊層陸上施施打塑料排水水板和鋪設(shè)工工作墊層，然然后通過鋪設(shè)設(shè)真空膜經(jīng)抽抽真空預(yù)壓，一一次真空加固固面積約為20000平方米，膜膜下真空度可可達(dá)到80kpa以上，經(jīng)真真空預(yù)壓后地地基承載力達(dá)達(dá)到100～120kppa以上。第九章配套工工程9.1供電與照明明設(shè)計(jì)依據(jù)⑴投資發(fā)展部設(shè)計(jì)委委托書；⑵碼頭擴(kuò)建工程預(yù)可可行性研究報(bào)報(bào)告審查會(huì)議議紀(jì)要。設(shè)計(jì)范圍變電所改造設(shè)計(jì)，裝裝卸機(jī)械及其其他生產(chǎn)設(shè)施施的動(dòng)力供電電設(shè)計(jì)，碼頭頭堆場(chǎng)的照明明供電設(shè)計(jì)，防防雷及接地系系統(tǒng)設(shè)計(jì)。供電電源電源由東聯(lián)公司33#變電所引來來。變電所改造對(duì)3#變電所內(nèi)的高壓室室進(jìn)行改造，增增設(shè)高壓柜。供電電壓門機(jī)供電電壓為110KV，配電方式式采用放射式式。其他動(dòng)力力設(shè)備供電電電壓為380V，配電方式式采用放射式式。照明供電電電壓為380/2220V，配電方式式采用放射式式與樹干式相相結(jié)合的方式式。動(dòng)力配電碼頭前沿設(shè)臥式動(dòng)動(dòng)力配電箱供供碼頭25噸門機(jī)及動(dòng)動(dòng)力用電及檢檢修用電源。照明系統(tǒng)碼頭及堆場(chǎng)工作照照明采用32米升降式高桿桿燈照明，光光源選用400W高壓鈉燈，控控制方式為現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)控制。接地系統(tǒng)港區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)構(gòu)筑物及高桿桿燈均按規(guī)范范要求設(shè)防雷雷接地。線路敷設(shè)采用電纜溝與穿鍍鍍鋅鋼管敷設(shè)設(shè)相結(jié)合的方方式。9.2通信港區(qū)流動(dòng)機(jī)械、碼碼頭裝卸作業(yè)業(yè)人員、生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度及部分分管理人員配配置適量的無無線對(duì)講機(jī)，提提供生產(chǎn)、管管理實(shí)時(shí)通信信手段。船岸通信利用港區(qū)區(qū)內(nèi)原有設(shè)施施。9.3給排水設(shè)計(jì)范圍本專業(yè)設(shè)計(jì)范圍為為碼頭擴(kuò)建工工程中碼頭的的給排水、消消防。給水工程⑴水源及接管點(diǎn)本工程給水及消防防均由原碼頭頭給水干管接接入，水壓不不小于0.3Mpa。⑵用水量本工程船舶最高生生活用水量為為300立方米，給水水設(shè)計(jì)秒流量量為10L/秒；消防設(shè)設(shè)計(jì)秒流量為為15L/秒；總計(jì)設(shè)設(shè)計(jì)秒流量為為25L/秒。⑶給水管網(wǎng)本工程碼頭前沿設(shè)設(shè)置船舶供水水上水栓DN65栓口，布置置間距45米；管道沿碼碼頭枝狀布置置并與后方堆堆場(chǎng)給水管網(wǎng)網(wǎng)連成環(huán)狀，管管線上設(shè)置地地下式消火栓栓和檢修用閥閥門井。給水管材用耐腐蝕蝕、高強(qiáng)度鋼鋼板網(wǎng)復(fù)合給給水管，管徑徑為DN150，管道接口口除與消火栓栓、閥門連接接處用法蘭連連接外，其余余均用熱熔連連接，管道用用管溝敷設(shè)，管管溝布置在門門機(jī)與系船柱柱之間。排水工程碼頭面范圍雨水利利用碼頭表面面自然坡度，通通過護(hù)輪坎的的排水出口就就近排入海域域。9.4消防設(shè)計(jì)依據(jù)⑴建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范范（GBJ166-87）（2001版）；⑵建筑滅火器配置規(guī)規(guī)范（GBJ1440-90）及局部修修訂條文；⑶港口消防站布局與與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試試行）⑷其他有關(guān)消防條例例、規(guī)范；消防火災(zāi)危險(xiǎn)性分分類及消防設(shè)設(shè)計(jì)⑴船舶物品為丁戊類類；⑵消防范圍：船舶、碼碼頭前沿消防防。⑶消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)：室室外消防采用用低壓消防系系統(tǒng)環(huán)狀管網(wǎng)網(wǎng)，管線上設(shè)設(shè)置地下式消消火栓和檢修修用閥門井；；本工程同一一時(shí)間內(nèi)火災(zāi)災(zāi)次數(shù)為一次次；消防用水水量15升/秒，火災(zāi)延延續(xù)時(shí)間按3小時(shí)。消防防給水管為D150，消火栓設(shè)設(shè)置間距1220米，設(shè)DN100、DN65兩個(gè)接口，并并有明顯標(biāo)志志。另利用港港區(qū)海上消防防船輔助消防防。第十章保10.1主要設(shè)規(guī)范及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(1)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)環(huán)境保護(hù)管理理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院[19998]第253號(hào))；(2)《交通建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)護(hù)管理辦法》(交通部[20033]第5號(hào)令)；(3)《地表水水質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38338－2002）；(4)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（GB30995－1996）；(5)《污水綜合排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》(GB89778-19996)；(6)《大氣污染物綜合合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297--1996)；(7)《城市區(qū)域環(huán)境噪噪聲標(biāo)準(zhǔn)》((GB30996-1993)；(8)《工業(yè)企業(yè)廠界噪噪聲標(biāo)準(zhǔn)》((GB123348-900)；(9)《港口工程環(huán)境保保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范范》(JTJ2331-94))。10.2設(shè)計(jì)范范圍本工程范圍內(nèi)的水水、大氣、噪噪聲、固體廢廢棄物的環(huán)境境保護(hù)設(shè)計(jì)。10.3主要污染染源和污染物物施工期(1)水污染源源(a)港區(qū)疏浚、吹吹填工程會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生一定的懸懸浮泥砂對(duì)海海域水質(zhì)產(chǎn)生生的影響。(b)港區(qū)施工期各各種污水對(duì)水水域的污染。(2)大氣污染染源港區(qū)施工期的道路路揚(yáng)塵，砂石石料運(yùn)輸時(shí)的的粉塵及攪拌拌場(chǎng)的物料粉粉塵對(duì)環(huán)境的的影響。(3)噪聲污染染源港區(qū)施工期作業(yè)機(jī)機(jī)械的機(jī)械噪噪聲及交通車車輛的交通噪噪聲對(duì)環(huán)境的的影響。(4)固體廢棄棄物污染源疏浚泥土以及港區(qū)區(qū)施工期產(chǎn)生生的建筑垃圾圾和施工人員員產(chǎn)生的生活活垃圾對(duì)環(huán)境境的污染。營(yíng)運(yùn)期(1)水污染源本工程無生產(chǎn)性廢廢水和生活污污水產(chǎn)生，其其水污染源主主要為到港船船舶的含油機(jī)機(jī)艙水。(2)大氣污染源港區(qū)運(yùn)輸車輛產(chǎn)生生的揚(yáng)塵和廢廢氣。(3)噪聲污染染源港區(qū)內(nèi)車輛、船舶舶鳴號(hào)產(chǎn)生的的交通噪聲。(4)固體廢棄棄物污染源(a)船舶到港后產(chǎn)產(chǎn)生的生產(chǎn)、生生活垃圾。(b)陸域生產(chǎn)作業(yè)業(yè)產(chǎn)生的生產(chǎn)產(chǎn)垃圾和少量量的生活垃圾圾。10.4環(huán)境保保護(hù)的防治措施施工期(1)水污染的防防治措施(a)港區(qū)疏浚施工工過程中，除除采用絞吸式式挖泥船作業(yè)業(yè)外，還應(yīng)在在其絞刀頭部部設(shè)置防沙蓋蓋，以盡量減減少挖泥過程程中泥沙散落落入海；在吹吹填施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)做好吹填圍圍堰的密實(shí)加加固工作，以以防止吹填泥泥漿中的懸移移物大量流失失，保持其沉沉降穩(wěn)定時(shí)間間，控制其達(dá)達(dá)到懸砂濃度度要求后排放放。(b)陸域施工場(chǎng)地地會(huì)產(chǎn)生一定定量的生活污污水和生產(chǎn)污污水，如直接接排放，將對(duì)對(duì)海域水質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)生污染。因因此生活污水水和生產(chǎn)污水水應(yīng)分別收集集，集中處理理。此外必須須嚴(yán)格禁止施施工船舶在港港區(qū)海域排放放含油污水。(2)大氣污染的的防治措施(a)定期清掃施工工場(chǎng)地的灑落落物，并輔以以必要的灑水水抑塵措施。(b)汽車運(yùn)輸土石石方、砂石料料、水泥等礦礦建材料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)時(shí)，對(duì)于易易起塵物料應(yīng)應(yīng)加蓋蓬布，嚴(yán)嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)車速，減少少裝卸材料落落差，避免因因天氣和道路路顛簸灑漏污污染環(huán)境。(c)合理選擇施工工堆場(chǎng)和混凝凝土攪拌場(chǎng)的的位置，對(duì)易易起塵物料實(shí)實(shí)行庫(kù)內(nèi)堆存存和加蓋蓬布布。(3)噪聲污染的的防治措施(a)合理安排施工工進(jìn)度和作業(yè)業(yè)時(shí)間，加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)施工場(chǎng)地地的監(jiān)督管理理，對(duì)高噪設(shè)設(shè)備應(yīng)采取相相應(yīng)的限時(shí)作作業(yè)，避免施施工噪聲對(duì)周周圍敏感點(diǎn)的的影響。(b)優(yōu)先選用性能能良好的高效效低噪施工設(shè)設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)對(duì)施工設(shè)備的的維修保養(yǎng)。(c)合理疏導(dǎo)進(jìn)入入施工區(qū)的車車輛，減少汽汽車會(huì)車時(shí)的的鳴笛噪聲。(4)固體廢棄物污污染的防治措措施施工期產(chǎn)生的疏?？Ｄ嗤量捎糜趻亽伳鄥^(qū)拋泥和和吹填，施工工期的建筑垃垃圾由環(huán)衛(wèi)部部門專職收集集處理，施工工隊(duì)伍的生活活垃圾實(shí)行袋袋裝化收集。營(yíng)運(yùn)期(1)水污染防止止措施含油污水：嚴(yán)禁到到港船舶在碼碼頭區(qū)域排放放含油機(jī)艙水水。其機(jī)艙水水應(yīng)通過船舶舶上設(shè)置的油油水分離器進(jìn)進(jìn)行處理后排排入指定的海海域或由港口口油污水收集集船統(tǒng)一收集集處理。(2)大氣污染的的防治措施對(duì)于運(yùn)輸車輛，建建議使用催化化燃燒凈化過過濾器和無鉛鉛化、環(huán)保型型燃料，降低低尾氣排放濃濃度。港區(qū)采用吸塵車定定期對(duì)道路和和作業(yè)場(chǎng)地進(jìn)進(jìn)行吸塵，以以防止二次揚(yáng)揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的的污染。(3)噪聲污染的的防治措施合理規(guī)劃港區(qū)道路路交通，加強(qiáng)強(qiáng)宏觀管理，減減少車輛、船船舶鳴號(hào)次數(shù)數(shù)。(4)固體廢棄物污污染的防治措措施(a)船舶垃圾禁止止排入附近海海域，應(yīng)由專專門的垃圾接接收船接收。(b)港區(qū)設(shè)置一定數(shù)量量的垃圾桶，對(duì)對(duì)生產(chǎn)垃圾中中的有用部分分加以回收，無無用部分與港港區(qū)生活垃圾圾分筒堆放，并并定期由垃圾圾車送往環(huán)衛(wèi)衛(wèi)部門指定地地點(diǎn)處理。10.5綠化港區(qū)的道路旁種行行道樹，樹種種應(yīng)根據(jù)港口口環(huán)境功能特特點(diǎn)，選擇適適宜當(dāng)?shù)貧夂蚝蛏L(zhǎng)的品種種。在各建筑筑物周圍等一一切可以利用用的空?qǐng)龅厣仙暇贾镁G化化，種植樹木木、草坪、花花卉等，以改改善和美化環(huán)環(huán)境，提高港港區(qū)綠化植被被的覆蓋率。10.6環(huán)境預(yù)期期效果綜上所述，工程施施工期和運(yùn)營(yíng)營(yíng)期的噪聲、固固體廢棄物、廢廢氣、廢水等等各項(xiàng)污染物物在采取了積積極有效的防防治措施后都都能夠滿足國(guó)國(guó)家和地方有有關(guān)的法律、法法規(guī)，并符合合區(qū)域環(huán)境功功能區(qū)的要求求。設(shè)計(jì)認(rèn)為，只要認(rèn)認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)項(xiàng)環(huán)保對(duì)策，并并加強(qiáng)環(huán)保管管理，工程施施工和營(yíng)運(yùn)期期所產(chǎn)生的不不利影響可以以得到有效減減緩和控制，因因此，擬建工工程從環(huán)保的的角度上看是是可行的。第十一章節(jié)能11.1主要設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)(1)《中華人民民共和國(guó)節(jié)約約能源法》（1997）。(2)《關(guān)于交通通行業(yè)基本建建設(shè)和技術(shù)改改造項(xiàng)目工程程可行性研究究報(bào)告增列“節(jié)能篇(章)”暫行規(guī)定》實(shí)實(shí)施細(xì)則（交交體法發(fā)[19966]354號(hào)文）。(3)《關(guān)于固定定資產(chǎn)投資工工程項(xiàng)目可行行性研究報(bào)告告“節(jié)能篇（章章）編制及評(píng)評(píng)估的規(guī)定》（計(jì)計(jì)交能[19977]25422號(hào)文印發(fā)，交交體法字[19988]9號(hào)文轉(zhuǎn)發(fā)）。(4)《水運(yùn)工程程設(shè)計(jì)節(jié)能規(guī)規(guī)范》JTJ2228－2000。(5)《交通行業(yè)業(yè)實(shí)施節(jié)約能能源法細(xì)則》（交交體法發(fā)[20000]306號(hào)文）。11.2項(xiàng)目能能源消費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)本工程為散、雜貨貨通用碼頭，港口作業(yè)主要耗能為裝卸作業(yè)設(shè)備，場(chǎng)地照明及生產(chǎn)、生活輔助建筑及設(shè)備用電、輔助生產(chǎn)環(huán)節(jié)耗能（如港作車船等的作業(yè)），構(gòu)成港口項(xiàng)目全部能源消費(fèi)系統(tǒng)。11.3合理利用用能源的措施施(1)選用節(jié)能能型先進(jìn)設(shè)備備本工程主要能耗工工序?yàn)樨浳镅b裝卸與運(yùn)輸，主主要能耗設(shè)備備為裝卸、水水平運(yùn)輸機(jī)械械設(shè)備，設(shè)計(jì)計(jì)選用節(jié)能型型產(chǎn)品，在今今后設(shè)備招標(biāo)標(biāo)時(shí)，要求設(shè)設(shè)備供貨方提提供各項(xiàng)設(shè)備備耗能指標(biāo)，對(duì)對(duì)此進(jìn)行技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，盡盡可能購(gòu)置節(jié)節(jié)能效率高的的裝卸設(shè)備。(2)采用合理理的裝卸工藝藝方案(3)對(duì)各能耗耗點(diǎn)實(shí)施計(jì)量量，加強(qiáng)成本本核算，達(dá)到到節(jié)約能源的的目的。(4)其它節(jié)能能措施(a)提高港區(qū)供供電可靠性，使使港區(qū)供電質(zhì)質(zhì)量與可靠性性得到充分保保證。(b)場(chǎng)地照明選選用節(jié)能型鈉鈉光源燈具。(c)電纜選用銅銅芯塑料絕緣緣導(dǎo)線以減少少能耗。11.4做好節(jié)節(jié)能的管理與與宣傳工作節(jié)能是國(guó)家發(fā)展經(jīng)經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針針，應(yīng)貫徹在在企業(yè)全部管管理工作之中中。在本工程程建成以后，企企業(yè)應(yīng)將碼頭頭工程的節(jié)能能納入后方廠廠區(qū)的整體管管理之中，按按照國(guó)家節(jié)能能政策，制定定節(jié)能措施，并并負(fù)責(zé)向企業(yè)業(yè)生產(chǎn)者宣傳傳節(jié)能方針政政策，教育企企業(yè)生產(chǎn)者自自學(xué)遵守有關(guān)關(guān)規(guī)章制度，對(duì)對(duì)每一個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)節(jié)制定節(jié)節(jié)能指標(biāo)用以以指導(dǎo)日常生生產(chǎn)活動(dòng)，制制定相應(yīng)節(jié)能能獎(jiǎng)懲條例，以以達(dá)到在節(jié)能能工作中發(fā)揚(yáng)揚(yáng)先進(jìn)，不斷斷完善之目標(biāo)標(biāo)。第十二章勞動(dòng)動(dòng)安全衛(wèi)生12.1設(shè)計(jì)依據(jù)(1)勞動(dòng)部勞字字(88)48號(hào)“關(guān)于生產(chǎn)性性建設(shè)工程項(xiàng)項(xiàng)目職業(yè)安全全衛(wèi)生監(jiān)察暫暫行規(guī)定”。(2)交通部、勞勞動(dòng)部交人勞勞發(fā)[19994]4233號(hào)“關(guān)于頒發(fā)《港港口建設(shè)工程程項(xiàng)目職業(yè)安安全衛(wèi)生評(píng)價(jià)價(jià)暫行辦法》的的通知”。(3)《中華人民共共和國(guó)傳染病病防治法》及及其實(shí)施辦法法。12.2設(shè)計(jì)原則為更好地貫徹“安安全第一、預(yù)預(yù)防為主”的方針，確確保港區(qū)建設(shè)設(shè)投產(chǎn)后，符符合職業(yè)安全全衛(wèi)生要求，設(shè)設(shè)計(jì)將在遵照照國(guó)家頒發(fā)的的有關(guān)法令、條條例、規(guī)定的的基礎(chǔ)上，采采取先進(jìn)、可可靠、經(jīng)濟(jì)的的技術(shù)措施，最最大限度地保保護(hù)員工的人人身安全，提提高生產(chǎn)效率率。12.3生產(chǎn)過程中中職業(yè)危害因因素的分析12.3.1危險(xiǎn)因因素(1)工程施工工過程(a)施工現(xiàn)場(chǎng)受自自然災(zāi)害如臺(tái)臺(tái)風(fēng)、暴雨、寒寒潮的影響造造成的危害。(b)施工現(xiàn)場(chǎng)的有有害環(huán)境：如如高壓線、上上下水管、地地下管線。(c)施工管理不健健全、施工失失誤、易爆、易易燃地段可能能造成的不安安全隱患，爆爆破、水上作作業(yè)、施工車車輛、機(jī)械的的使用不合理理等而致的危危險(xiǎn)。(2)港區(qū)使用用過程(a)設(shè)施制造中可可能的缺陷所所造成的危險(xiǎn)險(xiǎn)，及設(shè)備使使用年限過長(zhǎng)長(zhǎng)而帶長(zhǎng)的隱隱患。(b)各類設(shè)施防護(hù)護(hù)上的缺陷或或防護(hù)設(shè)備的的損壞所導(dǎo)致致的危險(xiǎn)。(c)電器用電危險(xiǎn)險(xiǎn)。(d)交通運(yùn)輸中的的車輛、設(shè)備備造成的交通通安全問題。(e)明火及高溫作作業(yè)的傷害。(f)信號(hào)及標(biāo)志缺缺陷損壞造成成的隱患。(g)操作或指揮失失誤造成的危危險(xiǎn)。(h)安全教育不足足或思想麻痹痹，自我防護(hù)護(hù)能力差而導(dǎo)導(dǎo)致的危險(xiǎn)。(i)操操作規(guī)程健組合危(j)可能發(fā)生的各各種流行疾病病。12.4主要對(duì)策與與措施12.4.1設(shè)計(jì)的的安全衛(wèi)生對(duì)對(duì)策與措施(1)總圖運(yùn)輸輸(a)場(chǎng)地合理布置，有有效降低安全全隱患。(b)作業(yè)區(qū)夜間有有足夠的照明明設(shè)施，主要要進(jìn)出口將劃劃出醒目的行行車標(biāo)志以保保證安全。(c)各建構(gòu)筑物按按不同功能分分區(qū)布置，盡盡量減少交叉叉運(yùn)輸和干擾擾。(d)作業(yè)區(qū)應(yīng)封閉閉，不允許非非生產(chǎn)的車輛輛和人員進(jìn)入入，以減少事事故隱患。(2)裝卸工藝藝(a)先進(jìn)合理的工工藝設(shè)計(jì)應(yīng)保保證港區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)的高效、先先進(jìn)外，還要要保障環(huán)境舒舒適等安全衛(wèi)衛(wèi)生要求。(b)為確保安全全，本工程主主要裝卸設(shè)備備采用國(guó)家定定點(diǎn)廠生產(chǎn)的的產(chǎn)品，技術(shù)術(shù)要求上應(yīng)操操作簡(jiǎn)便、安安全可靠、工工藝設(shè)計(jì)合理理、維修方便便，以降低員員工的勞動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)度及職業(yè)危危害。(c)大型行走機(jī)械應(yīng)配配置各種報(bào)警警及限位裝置置，配備定位位監(jiān)視及避雷雷裝置，高位位作業(yè)應(yīng)設(shè)置置防護(hù)欄桿，安安全擋板等裝裝置，設(shè)備外外露的運(yùn)行機(jī)機(jī)構(gòu)均須設(shè)保保護(hù)罩。(d)設(shè)備選型時(shí)，應(yīng)符符合《生產(chǎn)設(shè)設(shè)備安全衛(wèi)生生設(shè)計(jì)總則》的的要求，要有有高可靠性、低低故障率、防防塵、低噪聲聲、防護(hù)設(shè)施施齊全、操作作與維修方便便。(3)港區(qū)供電與與照明(a)港區(qū)照明設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)符合《港港口裝卸區(qū)域域照明、照度度及測(cè)量方法法》和《港口口裝卸區(qū)域升升降式高桿照照明設(shè)置規(guī)范范》的有關(guān)規(guī)規(guī)定。(b)所有高大建筑筑物、裝卸設(shè)設(shè)備、照明高高桿及變電所所均設(shè)有避雷雷接地保護(hù)裝裝置，所有用用電設(shè)施均可可靠接地。(4)防火港區(qū)生產(chǎn)區(qū)域嚴(yán)禁禁吸煙，港內(nèi)內(nèi)各建筑內(nèi)均均設(shè)有滅火設(shè)設(shè)施，堆場(chǎng)上上設(shè)地面式消消火栓。12.4.2施工質(zhì)質(zhì)量保證措施施(1)簽訂合同同應(yīng)遵照交通部的《港港口工程施工工招標(biāo)文件范范本》，在具具有施工資格格證書的施工工單位中公開開招標(biāo)、競(jìng)標(biāo)標(biāo)，建設(shè)單位位應(yīng)按照交通通部的《港口口工程施工合合同》與施工工單位簽訂合合同。(2)實(shí)施施工工在施工中建議遵照照各項(xiàng)目、各各專業(yè)的施工工規(guī)范，實(shí)行行全員、全過過程、全面質(zhì)質(zhì)量管理體系系，確保施工工質(zhì)量。(3)工程監(jiān)理理為確保工程質(zhì)量安安全，建設(shè)單單位應(yīng)委托有有資格的監(jiān)理理單位對(duì)工程程實(shí)施監(jiān)理。(4)施工質(zhì)量量控制施工質(zhì)量控制應(yīng)從從原材料、設(shè)設(shè)備實(shí)行自檢檢和分項(xiàng)工程程質(zhì)量檢查。對(duì)對(duì)隱患工程實(shí)實(shí)行及時(shí)地試試驗(yàn)、檢驗(yàn)和和驗(yàn)收。對(duì)各各工程項(xiàng)目的的質(zhì)量等級(jí)、質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)執(zhí)執(zhí)行《港口工工程施工合同同范本》中的的適用條款，并并根據(jù)具體情情況制定相應(yīng)應(yīng)的專用條款款。(5)施工安全全施工單位應(yīng)按有關(guān)關(guān)部門的規(guī)定定，加強(qiáng)施工工現(xiàn)場(chǎng)人員和和船機(jī)的施工工管理，對(duì)施施工現(xiàn)場(chǎng)的防防臺(tái)、防汛、防防爆、防火、防防盜等采取嚴(yán)嚴(yán)格的安全保保護(hù)措施。對(duì)于在危險(xiǎn)環(huán)境施施工如在高壓壓線、水上水水下管線、易易爆易燃地段段，施工時(shí)應(yīng)應(yīng)提出安全保保護(hù)措施，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師審查，甲方方同意后實(shí)施施。(6)竣工驗(yàn)收收由質(zhì)量監(jiān)督站依據(jù)據(jù)《港口工程程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，根根據(jù)施工管理理、設(shè)計(jì)和監(jiān)監(jiān)理的工程報(bào)報(bào)告、竣工資資料，并查驗(yàn)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)和存在在問題的處理理意見，對(duì)工工程質(zhì)量等級(jí)級(jí)進(jìn)行評(píng)定。12.4.3作業(yè)時(shí)時(shí)勞動(dòng)安全技技術(shù)對(duì)策措施施