某擴(kuò)建碼頭可行性報(bào)告

第一章概述1.1設(shè)計(jì)依據(jù)⑴投資發(fā)展部設(shè)計(jì)委托書；⑵規(guī)劃研究院總體規(guī)劃（送審稿）；⑶勘察設(shè)計(jì)院某專用泊位預(yù)可行性研究報(bào)告；⑷某碼頭擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報(bào)告審查會(huì)議紀(jì)要。1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)委托，我院承擔(dān)碼頭擴(kuò)建工程工可設(shè)計(jì)，包括總平面布置、水工結(jié)構(gòu)、給排水、消防、電氣及設(shè)備，并對(duì)工程投資進(jìn)行初步估算。1.3主要結(jié)論1.3.1碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是十分必要的碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是緩解港口通過能力不足的需要；碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是解決泊位偏小的需要；碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是滿足港口吞吐量增長的需要。1.3.2碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)在技術(shù)上是可行的該港配套設(shè)施齊全，水、電、通信等設(shè)施完備，鐵路、公路等交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，為碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)提供良好的外部協(xié)作條件；本地區(qū)有著成熟的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，具有一批有著豐富的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，為碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)提供了技術(shù)保障。因此，碼頭擴(kuò)建工程在技術(shù)上是可行的。1.3.3碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)在經(jīng)濟(jì)上是合理的經(jīng)估算，本工程總投資方案一約24462萬元,方案二約34225萬元。1.4主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見下表主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位方案一方案二1設(shè)計(jì)代表船型萬噸級(jí)53.52泊位數(shù)個(gè)123碼頭長度m2754404形成陸域m249170787601.5方案推薦本工程推薦方案一。第二章港口現(xiàn)狀及建設(shè)的必要性2.1港口現(xiàn)狀概述位于我國沿海中部，具有海域?qū)挸?、掩護(hù)條件良好、終年不凍、淤積少等優(yōu)良條件；是我國鐵路、公路及內(nèi)河航運(yùn)等多種運(yùn)輸通道的結(jié)合部，又是我國蘇、魯、皖、豫、浙及中西部地區(qū)能源外運(yùn)及外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾诎叮谘睾８劭谌后w中占有重要地位。目前已成為具有運(yùn)輸組織管理、中轉(zhuǎn)換裝、裝卸儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)、通信信息及生產(chǎn)、生活服務(wù)等基本功能的大型綜合性港口。2.1.2港口泊位現(xiàn)狀截至2004年底，該港共有泊位

個(gè)，岸線總長度為

m，其中生產(chǎn)性泊位

個(gè)(含

個(gè)待泊泊位)，非生產(chǎn)性泊位

個(gè)。除煤炭、散糧、木材、集裝箱和液體化工品等專業(yè)泊位外，其余泊位基本上為2萬噸級(jí)以下的通用散、雜貨泊位。泊位組成具有大中小配套、專用泊位與通用泊位并舉的特點(diǎn)。2.1.4港口泊位營運(yùn)現(xiàn)狀1999年至2004年間，全港完成吞吐量穩(wěn)步上升，吞吐量數(shù)據(jù)顯示，港口通過能力存在較大缺口。專業(yè)化泊位的運(yùn)營狀況經(jīng)過對(duì)各專業(yè)碼頭的分析，**專用泊位能力已得到了充分發(fā)揮；**專用泊位正在達(dá)到設(shè)計(jì)通過能力；**專用泊位的能力尚沒有得到充分的發(fā)揮。通用泊位的運(yùn)營狀況截至2004年底，共有生產(chǎn)性泊位個(gè)(包括個(gè)待泊泊位)。隨著市場經(jīng)濟(jì)競爭日趨激烈及管理機(jī)制的改變，除功能很難轉(zhuǎn)換的專用泊位外，其它泊位均已變成通用泊位，裝卸貨種已無明顯的分工。1997年至2004年通用泊位的能力與吞吐量的關(guān)系詳見表。通用泊位能力與吞吐量的關(guān)系單位：萬噸泊位年代19971998199920002001200220032004從上表可以看出從1997年開始通用泊位的吞吐量就超過了設(shè)計(jì)能力，2004年能力不足的問題已很突出，按照近幾年的散雜貨增長趨勢，現(xiàn)有通用泊位將無法適應(yīng)吞吐量增長的需求。2.1.5港口現(xiàn)狀分析綜合以上現(xiàn)狀分析，全港除個(gè)別專業(yè)化泊位剛剛投產(chǎn)，或綜合通過能力正在達(dá)產(chǎn)外，其余大部分泊位均已出現(xiàn)能力飽和現(xiàn)象。目前主要存在以下幾個(gè)問題：(1)全港的總吞吐能力特別是散雜貨的通過能力已處于超負(fù)荷運(yùn)營狀態(tài)，需要改擴(kuò)建或新建以增加通過能力，適應(yīng)吞吐量的發(fā)展要求。(2)目前沒有專業(yè)化的客運(yùn)碼頭，這與綜合性港口的功能定位不相稱，需要建設(shè)專業(yè)化的客運(yùn)碼頭。(3)現(xiàn)有的集裝箱碼頭通過能力不能滿足港口集裝箱吞吐量增長的需要。(4)目前僅有的座液體化工品專用碼頭，作業(yè)貨種主要考慮為甲、乙類危險(xiǎn)品貨種，靠泊噸級(jí)為DWT，由于位于規(guī)劃的集裝箱作業(yè)港區(qū)，將來要搬遷。(5)目前沒有專業(yè)化的焦炭裝卸泊位，現(xiàn)有的焦炭裝船作業(yè)方式容易導(dǎo)致貨損嚴(yán)重，影響出口產(chǎn)品的質(zhì)量。(6)目前沒有專業(yè)化的散化肥卸船泊位，利用已有散雜貨泊位作業(yè)，泊位噸級(jí)小、卸船作業(yè)效率低，影響港口的競爭力。(7)目前沒有專業(yè)化的氧化鋁卸船泊位，利用已有散雜貨泊位作業(yè)，泊位噸級(jí)小、卸船作業(yè)效率低、對(duì)環(huán)境的影響較大。(8)目前沒有萬噸級(jí)以上的大型礦石專業(yè)化泊位，港口礦石接卸能力的進(jìn)一步發(fā)展受到影響。(9)部分泊位或設(shè)備由于使用年限較長、技術(shù)狀況無法適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展要求、裝卸效率低，急需進(jìn)行技術(shù)改造。2.2建設(shè)的必要性2.2.1碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是緩解港口通過能力不足的需要1999年至2004年，全港完成吞吐量穩(wěn)步上升?，F(xiàn)有生產(chǎn)泊位綜合通過能力僅萬噸，2003年全港完成吞吐量已經(jīng)超過設(shè)計(jì)通過能力萬噸左右，因此港口通過能力存在較大缺口，需要啟動(dòng)碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)以緩解這一矛盾。2.2.2碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是解決泊位偏小的需要2.2.3碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是滿足港口吞吐量增長的需要經(jīng)過近十幾年建設(shè)和發(fā)展，港口能力得到增長較快，現(xiàn)有生產(chǎn)泊位綜合通過能力為萬噸，但港口貨物吞吐量在總量水平上呈穩(wěn)步上升態(tài)勢，2003年全港完成吞吐量已達(dá)萬噸。根據(jù)預(yù)測，2005年吞吐量為萬噸，預(yù)測的吞吐量與泊位實(shí)際安排的吞吐量缺口將達(dá)萬噸，因此碼頭擴(kuò)建工程的建設(shè)是滿足港口口吞吐量增長的要求。第三章設(shè)計(jì)船型及建設(shè)規(guī)模3.1設(shè)計(jì)船型本工程為專業(yè)散裝水泥碼頭，設(shè)計(jì)?？?0000噸級(jí)散、雜貨通用船舶。設(shè)計(jì)代表船型詳見表。設(shè)計(jì)代表船型設(shè)計(jì)船型載重量DWT船型主尺度（m）備注船長型寬滿載吃水3.5萬噸級(jí)散貨貨船3500019030.511.25萬噸級(jí)散貨船500002253413.03.2建設(shè)規(guī)模本工程擬建設(shè)一座50000噸級(jí)散、雜貨通用泊位，碼頭長275m（方案一），440m（方案二）后方形成的陸域?yàn)樯a(chǎn)、生活輔助區(qū)，總面積為4.9萬m2（方案一），7.87m2（方案二）。第四章自然條件4.1港區(qū)地理位置4.2氣象條件4.2.1氣溫累年平均氣溫：15.0℃極端最高氣溫：38.0℃(2002年7月15日)極端最低氣溫：－11.9℃(1970年1月5日)各月平均氣溫介于1.5～27.4℃之間，其中8月最高，1月最低。各月平均最高氣溫29.9℃、平均最低氣溫-1.4℃。1970-2003年溫度統(tǒng)計(jì)（℃）月份123456789101112平均13.419.323.527.127.423.918.311.04.5平均最高4.06.510.615.821.726.029.928.825.520.313.97.1平均最低-1.4-0.04.811.516.721.924.925.822.316.08.02.2最高15.321.024.232.535.536.538.036.433.828.825.719.4最低-11.9-9.1-12.717.416.912.24.3-4.5-降水累年年平均降水量：895.1mm年最大降水量:1380.7mm年最小降水量:520.7mm最大一日降水量:432.2mm(1985年9月2日)累年平均降水日：≥1.0mm62.4天≥10.0mm24.1天≥25.0mm8.8天≥50.0mm3.4天4.2.3風(fēng)況(1)風(fēng)頻風(fēng)速根據(jù)海洋站1974-2003年定時(shí)實(shí)測風(fēng)資料統(tǒng)計(jì)，本地區(qū)常風(fēng)向?yàn)槠珫|向，ESE向出現(xiàn)頻率為11.43%，E向出現(xiàn)頻率次之為10.29%。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)槠毕?，六?jí)以上（含6級(jí)）大風(fēng)NNE向出現(xiàn)頻率為1.90%，N向出現(xiàn)頻率次之為1.53%，詳見分風(fēng)向分級(jí)統(tǒng)計(jì)表。累年平均風(fēng)速為5.5m/s，累年最大風(fēng)速30.0m/s(1997年8月)，風(fēng)向?yàn)镋。海洋站累年風(fēng)速、風(fēng)頻率統(tǒng)計(jì)表風(fēng)向NNNENEENEEESESESSE平均風(fēng)速(m/ss)4.75.3最大風(fēng)速(m/ss)29.727.025.026.330.026.025.022.0頻率(%)7.010.3風(fēng)向SSSWSWWSWWWNWNWNNW平均風(fēng)速(m/ss)5.16.5最大風(fēng)速(m/ss)24.021.318.024.020.025.027.029.0頻率(%)3.04.0(2)大風(fēng)日數(shù)采用海洋站1982-2003年實(shí)測風(fēng)日最大風(fēng)速（10分鐘平均）統(tǒng)計(jì)大于等于7級(jí)風(fēng)（≥13.9m/s）年出現(xiàn)的日數(shù)62天，各月出現(xiàn)的日數(shù)見下表累年各月7級(jí)（含7級(jí)）以上大風(fēng)日數(shù)月份123456789101112平均日數(shù)(天)65555444467762(3)地形風(fēng)港區(qū)緊靠著山北部，東面緊鄰?fù)〞车拇蠛?，西面為陸域，是一個(gè)受海岸和濱海地形共同作用影響的港區(qū)。海陸表面晝夜熱變化不同產(chǎn)生局部海陸風(fēng)環(huán)流，夜間下層空氣由陸域流向海面，形成“S”向夜間風(fēng)。當(dāng)外圍天氣系統(tǒng)吹偏“S”向風(fēng)，氣流抬升，越過山頂后下沉流向海面時(shí)，更加大了“S”向風(fēng)力，在港區(qū)附近海面產(chǎn)生該地特有的地形風(fēng)---持續(xù)的氣流駐波，形成一個(gè)較強(qiáng)的風(fēng)帶。地形風(fēng)多發(fā)生在晴天夜間，風(fēng)向主要為偏南風(fēng)。(4)臺(tái)風(fēng)根據(jù)中央氣象局編印的《西北太平洋臺(tái)風(fēng)路徑1949-1969》、上海臺(tái)風(fēng)研究所編印的1970-2002年《臺(tái)風(fēng)路徑圖》單行本的臺(tái)風(fēng)路徑和海洋站實(shí)測風(fēng)資料的普查，1956-2002年的46年中對(duì)有直接影響（≥6級(jí)風(fēng)）的臺(tái)風(fēng)計(jì)46次，平均一年1次。從臺(tái)風(fēng)路徑來看基本上是受臺(tái)風(fēng)邊緣影響。(5)寒潮根據(jù)1966-2001年中央氣象局編印的歷史天氣圖和海洋站實(shí)測氣溫資料普查對(duì)24小時(shí)內(nèi)降溫達(dá)10℃以上的寒潮影響次數(shù)統(tǒng)計(jì)，達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的寒潮約有32次。受寒潮影響的時(shí)間在每年的2-3月和11-12月，87.5%以上過程伴有≥7級(jí)以上的大風(fēng)，風(fēng)向?yàn)镹NW-NE占93.7%。4.2.4霧況累年平均霧日共為18.4天。一年中霧日主要出現(xiàn)在3-6月共有10.9天，占年霧日的59%，其中4月最多，為3.1天，另外出現(xiàn)在11月至翌年的2月共有5.9天，占年霧日的32%，8-10月基本無霧。4.2.5濕度累年平均相對(duì)濕度為71%。各月平均相對(duì)濕度介于64-84%之間，其中7月最高，12月最低，一年中6～8月相對(duì)濕度較高，均值為81%，11月至翌年1月相對(duì)濕度較低，均值為65%。累年最小濕度為8%，出現(xiàn)在2002年2月23日。4.3水文4.3.1基面56黃海平均海平面本工程潮位、水深及高程基面均采用理論最低潮面（即為當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)），當(dāng)?shù)馗骰骈g的關(guān)系見下圖：56黃海平均海平面2.87m理論最低潮面潮汐(1)潮汐性質(zhì)本地區(qū)潮汐和潮流運(yùn)動(dòng)受黃海旋轉(zhuǎn)潮波系統(tǒng)控制，無潮點(diǎn)位于本海區(qū)東南方，港灣外屬正規(guī)半日潮海區(qū)，灣內(nèi)屬非正規(guī)半日潮海區(qū)，海灣內(nèi)潮波呈駐波狀。據(jù)驗(yàn)潮站2003年1月1日至2004年1月31日的潮位資歷料，經(jīng)潮汐調(diào)和常數(shù)計(jì)算，M2分潮在本區(qū)的潮波運(yùn)動(dòng)中占有支配地位；（HK1+H01）/HM2=0.26<0.5，屬于半日潮性質(zhì)，落潮歷時(shí)大于漲潮歷時(shí)。(2)潮位特征值據(jù)潮位站1997～2000年潮位觀測資料統(tǒng)計(jì)，本港區(qū)潮位特征值如下：多年最高高潮位6.48m(1997.8.19)多年最低低潮位－0.38m(1999.2.3)平均海平面2.97m年平均高潮位4.84m年平均低潮位1.18m多年最大潮差6.11m多年最小潮差1.4m平均潮差3.69m(3)設(shè)計(jì)潮位由1995～2000年的潮位資料分級(jí)統(tǒng)計(jì)，獲取本港區(qū)設(shè)計(jì)潮位如下：設(shè)計(jì)高潮位5.36m(高潮累積頻率10％)設(shè)計(jì)低潮位0.45m(低潮累積頻率90％)采用潮位站1960～2003年實(shí)測潮位資料，利用極值I型分布律推算得：極端高潮位6.70m(五十年一遇高潮位)極端低潮位－0.73m(五十年一遇低潮位)(4)乘潮水位根據(jù)2001～2003年實(shí)測潮位資料計(jì)算獲得不同歷時(shí)各累積頻率的乘潮水位值詳見表：乘潮水位值表頻率乘潮時(shí)間90％80％70％60％50％40％30％20％10％2小時(shí)3.974.154.304.424.524.624.724.855.043小時(shí)3.743.924.044.434.544.684.3.3波浪(1)波況根據(jù)海洋站1981-1997年觀測資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，本地區(qū)以風(fēng)浪為主，常波向?yàn)镹E向，出現(xiàn)頻率為21%，大浪出現(xiàn)于NNE、NE向，占大浪總數(shù)80%。海洋站各級(jí)各向波高(H4%)頻率統(tǒng)計(jì)結(jié)果詳見表，波玫瑰圖略。海洋站各級(jí)各向波高(H4%)頻率統(tǒng)計(jì)表H4%(m)頻率(%)方向≤0.7≥2.1合計(jì)N5.5050.9780.7550.1027.340NNE6.6544.2182.8300.50314.206NE13.0895.1402.4160.34920.994ENE5.6151.4370.5360.0617.649E9.6751.1940.2270.01211.108ESE5.5660.5160.0530.0046.139SE0.0040.004SSESSSWSW0.0080.008WSW0.5030.503W10.0930.2520.01210.357WNW1.4580.2150.0490.0041.725NW0.7100.3040.0890.0161.121NNW0.5320.4830.2800.0201.315C17.53117.531合計(jì)76.94414.7387.2471.072100.000(2)設(shè)計(jì)波高采用莆田法，計(jì)算得工程位置五十年一遇、不同方位的波要素見表。4.3.4潮流灣內(nèi)潮流運(yùn)動(dòng)為典型的駐波型，潮流段表現(xiàn)為漲潮西流和落潮東流，漲、落潮急流在中潮位時(shí)出現(xiàn)，高低潮時(shí)流速趨最低值，并存在憩流時(shí)刻。流場平面形態(tài)上表現(xiàn)為灣口至灣底，潮流流速沿程減小。據(jù)1994年8月份實(shí)測潮流資料統(tǒng)計(jì)有：附近水域?qū)崪y垂線流速、流向表。設(shè)計(jì)波要素取值表波要素

波向H1％(m)T(s)L(m)E1.464.025.1NE1.584.227.3N1.273.821.8NW1.033.417.8附近水域?qū)崪y垂線流速、流向表站位漲潮落潮最大流速

(m/ss)流向

(°)平均流速

(m/ss)最大流速

(m/ss)流向

(°)平均流速

(m/ss)航道0.393240.210.201550.154.4作業(yè)日數(shù)船舶泊穩(wěn)條件，取順浪1.0m，橫浪0.8m允許波高，允許風(fēng)力取6級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，綜合考慮當(dāng)?shù)貧庀?、水文情況，全年可作業(yè)日數(shù)取330天。影響本工程船舶作業(yè)日數(shù)表表4-94.5泥沙和回淤4.5.1泥沙海灣東口海域由淤泥質(zhì)淺灘構(gòu)成，淤泥質(zhì)天然重度15.5～16.5kN/m3?？傮w水體含沙量的高低主要取決于近岸破波對(duì)淺灘沉積物的掀沙作用的強(qiáng)弱，而潮流是造成懸浮泥沙運(yùn)移的主要?jiǎng)恿?，因此水體中含沙量在時(shí)間分布上變化具有明顯的季節(jié)性，即冬半年的風(fēng)浪作用頻繁季節(jié)，為含沙量的高值季節(jié)；夏半年的風(fēng)浪靜穩(wěn)季節(jié)，則是含沙量的低值季節(jié)。近岸水體年平均含沙量一般均在0.21～0.24kg/m3左右，含沙量由西向東逐步減少。大堤的建成以后，內(nèi)外泥沙交換由兩口門雙向交換轉(zhuǎn)變?yōu)閱我粬|口門的交換，導(dǎo)致輸沙量的減少，同時(shí)進(jìn)出潮量和輸沙量由灣口向?yàn)稠敺较蜓爻套兓纬上驗(yàn)硟?nèi)方向微淤的平穩(wěn)態(tài)勢，并很快達(dá)到相對(duì)平衡。泥沙回淤及估算根據(jù)《港區(qū)自然環(huán)境觀測分析》中的分析結(jié)果，通過東口門年凈進(jìn)入內(nèi)港區(qū)水域的泥沙量約為60萬方，目前淺灘甚少淤積。淤泥質(zhì)淺灘水域基本處于沖淤平衡狀態(tài)，估算港池調(diào)頭區(qū)年回淤量為0.65m/a，停泊區(qū)年回淤量為1.1m/a。4.6地質(zhì)由于本工程尚沒有地質(zhì)資料，只能參考《某泊位水域地球物理探測研究報(bào)告》以及臨近的散化肥碼頭及氧化鋁碼頭的工程地質(zhì)勘察報(bào)告（可行性研究報(bào)告）。地質(zhì)分層據(jù)散化肥碼頭及氧化鋁碼頭的工程地質(zhì)勘察報(bào)告（可行性研究報(bào)告）：場地淺部地層主要為第四系松散堆積物，現(xiàn)由上至下分述如下：（1）全新統(tǒng)海相淤泥（Q4m）：灰色，土質(zhì)均質(zhì)細(xì)膩，局部夾粉砂及貝殼碎片，一般厚度13.70～16.40m。（2）全新統(tǒng)沖海相及海相沉積物（Q4al-m）：黃灰～灰色，土質(zhì)極不均，厚度較小，但巖性變化較大，以砂混粘土為主，少量為粘性土。在場區(qū)僅局部地段有揭露。（3）上更新統(tǒng)沖洪積相沉積物（Q3al-pl、Q3m）：灰黃色，上部為粘性土、粉砂，中部為淤泥質(zhì)粘土，灰色，流塑，上部土質(zhì)不均，夾大量粉砂薄層，下部土質(zhì)均質(zhì)細(xì)膩，底板標(biāo)高-45.64～-46.50m。下部為粉質(zhì)粘土、粘土，總厚度一般大于40.00m。（4）中、下更新統(tǒng)沖洪積相沉積物（Q1-2al-pl）：灰黃色，砂性土為主，夾少量粘性土層，本次勘探未揭穿。4.6.2巖土體體工程地質(zhì)特特征據(jù)勘探資料，場區(qū)區(qū)勘探深度范范圍內(nèi)地層上上履為第四系系松散堆積物物，按其成因因時(shí)代、成因因類型、巖性性特征及其物物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo)從上至下分分為10個(gè)工程地質(zhì)質(zhì)層，其中①、④、⑩層視其巖性性差別又細(xì)分分為6個(gè)亞層，各各層工程地質(zhì)質(zhì)特征自上而而下分述如下下：①-1淤泥（Ｑ4mm）：灰色，流流塑。土質(zhì)均均質(zhì)細(xì)膩，局局部含少量粉粉砂小團(tuán)塊，底底部含較多鈣鈣核。該層分分布厚而穩(wěn)定定，底板標(biāo)高-12.992～-19.119m，厚度8.20～16.40mm。其物理力力學(xué)指標(biāo)（平平均值，下同同）：天然含含水量w=68.9%,天然密度度ρ=1.61g/cm3,天然孔隙比比e=1.8722,塑性指數(shù)Ip=28.1,液性指數(shù)Il=1.45,壓縮系數(shù)a=2.34MPa-1,壓縮模量Es=1.266MPa,直剪剪快剪粘聚力力C=13kPa,,內(nèi)摩擦角φ=0.0o,固結(jié)快剪粘粘聚力Cg=17kPa,,內(nèi)摩擦角φg=5.0o,容許承載力力f=35kPa。該層具有有含水量高，孔孔隙比大，壓壓縮性高，力力學(xué)強(qiáng)度低等等特性，工程程地質(zhì)條件差差劣。①-2粘土（Ｑ4aal-m）：：黃灰色，軟軟塑。土質(zhì)較較均，含少量量粉土。該層層僅在YM1孔有揭露。其其底板標(biāo)高--14.222m，厚度1.330m。容許許承載力f=130kPa。①-3砂混粘土（ＱＱ4al-m）：：褐灰色，密密實(shí)。土質(zhì)不不均，含少量量腐殖質(zhì)，下下部漸變?yōu)榉鄯凵?。該層僅僅在YM1孔有揭露，頂頂板標(biāo)高-114.22mm，厚度2.330m。其物物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo):w=19.0%，ρ=2.09gg/cm3，e=0.529，Ip=7.2,Il=0.38，a=0.15MPPa-1,Es=13.20MPa，C=31kPPa，φ=23.0o。容許承載載力f=200kPa。①-4淤泥質(zhì)粘土（ＱＱ4al-m）：：灰色，流塑塑。土質(zhì)較均均勻，夾較多多粉砂薄層。該該層僅在YM1孔有揭露，頂頂板標(biāo)高-116.52mm，厚度1.990m。其物物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo):w=42.9%，ρ=1.81g/cm3，e=1.163，Ip=20.4,Il=1.02。容許承載載力f=80kPPa。②粉質(zhì)粘土（局部為為粉土）（ＱＱ3al-pl）：：黃灰色，軟軟塑～可塑。土質(zhì)較均勻，砂質(zhì)含量較高，含少量鐵錳浸染。該層分布較穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-18.42～-19.19m，厚度0.90～2.55m。其物理力學(xué)指標(biāo):w=28.9%，ρ=1.95g/cm3，e=0.799，Ip=11.8,Il=0.72，a=0.24MPa-1，Es=7.42MPa，C=35kPa,φ=18.4o，Cg=30kPa,φg=20.3o,標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)N=24.0擊。容許承載力f=200kPa。③細(xì)砂（Ｑ3al--pl）：灰灰黃色，稍密密。分選性較較差。該層分分布不均，僅僅在數(shù)Il=1.45,壓縮系數(shù)a=2.34MPa-1,壓縮模量Es=1.266MPa,直剪剪快剪粘聚力力C=13kPa,,內(nèi)摩擦角φ=0.0o,固結(jié)快剪粘粘聚力Cg=17kPa,,內(nèi)摩擦角φg=5.0o,容許承載力力f=35kPa。該層具有有含水量高，孔孔隙比大，壓壓縮性高，力力學(xué)強(qiáng)度低等等特性，工程程地質(zhì)條件差差劣。①-2粘土（Ｑ4aal-m）：：黃灰色，軟軟塑。土質(zhì)較較均，含少量量粉土。該層層僅在YM1孔有揭露。其其底板標(biāo)高--14.222m，厚度1.330m。容許許承載力f=130kPa。①-3砂混粘土（ＱＱ4al-m）：：褐灰色，密密實(shí)。土質(zhì)不不均，含少量量腐殖質(zhì)，下下部漸變?yōu)榉鄯凵啊Ｔ搶觾H僅在YM1孔有揭露，頂頂板標(biāo)高-114.22mm，厚度2.330m。其物物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo):w=19.0%，ρ=2.09gg/cm3，e=0.529，Ip=7.2,Il=0.38，a=0.15MPPa-1,Es=13.20MPa，C=31kPPa，φ=23.0o。容許承載載力f=200kPa。①-4淤泥質(zhì)粘土（ＱＱ4al-m）：：灰色，流塑塑。土質(zhì)較均均勻，夾較多多粉砂薄層。該該層僅在YM1孔有揭露，頂頂板標(biāo)高-116.52mm，厚度1.900m。其物理理力學(xué)指標(biāo)::w=42.9%，ρ=1.81g/cm3，e=1.163，Ip=20.4,Il=1.02。容許承載載力f=80kPPa。②粉質(zhì)粘土（局部為為粉土）（ＱＱ3al-pl）：：黃灰色，軟軟塑～可塑。土土質(zhì)較均勻，砂砂質(zhì)含量較高高，含少量鐵鐵錳浸染。該該層分布較穩(wěn)穩(wěn)定，頂板標(biāo)標(biāo)高-18.442～-19.119m，厚度0.90～2.55m。其其物理力學(xué)指指標(biāo):w=28.9%，ρ=1.95gg/cm3，e=0.799，Ip=11.8,Il=0.72，a=0.24MPPa-1，Es=7.42MPa，C=35kPa,φ=18.4o，Cg=30kPa,φg=20.3o,標(biāo)準(zhǔn)貫入試試驗(yàn)擊數(shù)N=24.0擊。容許承承載力f=200kPa。③細(xì)砂（Ｑ3al--pl）：灰灰黃色，稍密密。分選性較較差。該層分分布不均，僅僅在SM3、SM4孔有揭露，頂頂板標(biāo)高-19.669～-19.882m，厚度0.50～0.95m。其其物理力學(xué)指指標(biāo):w=26.4%，ρ=1.93g/cm3，e=0.768，a=0.22MPPa-1,Es=9.533MPa，C=26kPa，φ=23.0o，N=14.0擊。容許許承載力f=160kPa。④-1粉土（Q3aal-pl）：：灰黃色，濕濕，密實(shí)。土土質(zhì)較均勻，含含少量鐵錳浸浸染。該層僅僅在YM1孔有揭露，頂頂板標(biāo)高-119.72mm，厚度2.990m。其物物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo):w

=20.8%，ρ=2.05g/cm3，e=0.592，Ip=7.3,Il=0.63，a=0.18MPPa-1,Es=8.94MPa，C=21kPa，φ=24.1o，N=14.0擊。容許承承載力f=200kPa。④-2粉質(zhì)粘土（局局部為粘土）（ＱＱ3al-pl）：：灰黃色，可可塑。土質(zhì)較較均勻，含鐵鐵錳質(zhì)浸染，局局部夾粉土及及粉砂薄層，偶偶見鈣核。該該層分布穩(wěn)定定，頂板標(biāo)高高-18.442～-20.664m，厚度5.15～7.40m。其其物理力學(xué)指指標(biāo):w=24.8%，ρ=2.02g/cm3，e=0.685，Ip=15.3，Il=0.32，a=0.24MPa-1,Es=7.344MPa，C=59kPa，φ=18.9o，Cg=55kPa，φg=21..1o,N=11.8擊。容許承承載力f=280kPa。⑤粉砂（Q3al--pl）：灰灰黃色，飽和和，中密。分分選性較好，主主要礦物成分分為石英、長長石等。該層層分布穩(wěn)定，頂頂板標(biāo)高-25.447～-28.772m，厚度0.90～4.40m。N=21.7擊。容許承承載力f=210kkPa。⑥淤泥質(zhì)粘土（Q33m）：灰色，流流塑。上部夾夾大量粉砂薄薄層，具水平平狀層理，下下部土質(zhì)較均均。該層分布布厚而穩(wěn)定，頂頂板標(biāo)高-28.119～-29.887m，厚度15.90～17.45mm。其物理力力學(xué)指標(biāo):w=50.8%，ρ=1.74g/cm3，e=1.360，Ip=27.6,Il=0.80，a=0.45MPPa-1,Es=5.65MPa，C=46kPa，φ=5.2o，Cg=54kPa，φg=10.8oN=6.8擊。容許承承載力f=70kPPa。⑦粉質(zhì)粘土（局部粘粘土）（Q3al-pl）：：灰黃色，可可塑～硬塑。土土質(zhì)較均，含含鐵錳質(zhì)浸染染及結(jié)核，夾夾粉土及粉砂砂薄層，偶含含鈣核及強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化片麻巖碎碎石。該層分分布穩(wěn)定，頂頂板標(biāo)高-45.664～-46.550m，厚度3.50～11.70mm。其物理力力學(xué)指標(biāo):w=23.1%，ρ=2.05g/cm3，e=0.641，Ip=15.9,Il=0.23，a=0.14MPPa-1,Es=13.0MPa，C=75kPa，φ=21.6o，Cg=86kPa，φg=24.0oN=22.7擊。容許承承載力f=320kkPa。⑧細(xì)砂（局部粉砂）（Q1-2al-pl）：灰黃間灰白色，密實(shí)。分選性好，含少量石英質(zhì)細(xì)礫，主要礦物成分為石英、長石等。該層分布較穩(wěn)定，頂板標(biāo)高-49.63～-57.62m，厚度1.10～4.50m。N=39.0擊。容許承載力f=300kPa。⑨粉質(zhì)粘土（Q1--2al-pl）：：灰黃間灰白白色，可塑～～硬塑。土質(zhì)質(zhì)較均勻，砂砂質(zhì)含量較高高，含較多鐵鐵錳浸染及結(jié)結(jié)核。該層分分布穩(wěn)定，頂頂板標(biāo)高-53.552～-60.442m，厚度2.30～6.30m。其其物理力學(xué)指指標(biāo):w=24.5%，ρ=2.04g/cm3，e=0.674，Ip=15.7,Il=0.25，a=0.12MPPa-1,Es=14.5MPa，C=73kPa，φ=22.0o，Cg=63kPa，φg=22.8o,N=20.5擊。容許承承載力f=280kkPa。⑩-1細(xì)砂（局部粉粉砂）（Q1-2al-pl）：：灰白間灰黃黃色，密實(shí)。分分選性好，含含少量石英質(zhì)質(zhì)細(xì)礫，主要要礦物成分為為石英、長石石等。該層分分布穩(wěn)定，但但厚度較薄，頂頂板標(biāo)高-57.770～-63.332m，厚度0.80～2.70m。N=36.3擊。容許承承載力f=280kkPa。⑩-2礫砂（Q1--2al-pl）：：灰白間灰黃黃色，密實(shí)。分分選性較差，含含大量石英質(zhì)質(zhì)細(xì)礫及強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化片麻巖碎碎石，局部為為粉砂及細(xì)砂砂，主要礦物物成分為石英英、長石等。該該層分布穩(wěn)定定，在散化肥肥碼頭段未揭揭穿，頂板標(biāo)標(biāo)高-59.339～-64.992m，本次次揭露最大厚厚度4.900m。N=66.0擊。容許承承載力f=500kkPa。⑩-3粉質(zhì)粘土（QQ1-2al-pl）：：灰黃間灰白白色，可塑～～硬塑。土質(zhì)質(zhì)不均勻，砂砂質(zhì)量較高，局局部為粉土。該該層分布穩(wěn)定定，主要在氧氧化鋁碼頭段段有揭露，本本次勘探未揭揭穿，揭露最最大厚度1..05m。其其物理力學(xué)指指標(biāo):w=17.5%，ρ=2.10g/cm3，e=0.522，Ip=11.4,Il=0.31，a=0.15MPPa-1,Es=10.20MPa，C=90kPa，φ=22.2o，N=67.5擊。容許承承載力f=310kkPa。地震港口區(qū)域內(nèi)無活動(dòng)動(dòng)性斷裂，歷歷史上也未曾曾發(fā)生過強(qiáng)烈烈破壞性地震震，區(qū)域穩(wěn)定定性較好。根根據(jù)《中國地地震烈度區(qū)劃劃圖》（2001），本區(qū)地地震烈度為7度，地震動(dòng)動(dòng)峰值加速度度0.1g，建建筑物可按此此標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。第五章裝卸卸工藝5.1設(shè)計(jì)原則⑴裝卸工藝系統(tǒng)應(yīng)高高效、安全、可可靠，選用技技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)運(yùn)行可靠、能能耗低，對(duì)環(huán)環(huán)境污染影響響小，綜合效效果好的裝卸卸運(yùn)輸機(jī)械設(shè)設(shè)備。⑵裝卸工藝系統(tǒng)應(yīng)功功能完備、操操作環(huán)節(jié)少，各各環(huán)節(jié)銜接可可靠，生產(chǎn)能能力協(xié)調(diào)適應(yīng)應(yīng)。⑶為便于裝卸機(jī)械的的維修、保養(yǎng)養(yǎng)和管理，應(yīng)應(yīng)盡可能減少少和統(tǒng)一機(jī)型型。5.2設(shè)計(jì)依據(jù)5.2.1貨運(yùn)量年設(shè)計(jì)通過能力為為：320萬噸（方方案一）430萬噸（方案案二）。本工程的設(shè)計(jì)代表表船型見表設(shè)計(jì)代表船型設(shè)計(jì)船型載重量DWT船型主尺度（m）備注船長型寬滿載吃水3.5萬噸級(jí)散貨貨船3500019030.511.25萬噸級(jí)散貨船500002253413.05.2.3設(shè)計(jì)規(guī)范范海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（JTJ2111-99）5.3主要技術(shù)參數(shù)⑴泊位數(shù)：5萬噸級(jí)散貨泊位11座（方案一一）3.5萬噸級(jí)散貨貨泊位2座（方案二二）⑵泊位年作業(yè)天數(shù)3330天⑶堆場年作業(yè)天數(shù)3360天⑷碼頭、堆場作業(yè)班班制3班制⑸港口生產(chǎn)不平衡系系數(shù)1.35.4裝卸工藝5.4.1裝卸工工藝方案⑴根據(jù)碼頭擴(kuò)建的工工程規(guī)模、貨貨運(yùn)量以及國國內(nèi)外類似工工程的成功經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，確定碼碼頭前沿裝卸卸船作業(yè)采用用MQ25333抓斗式門門座起重機(jī)，軌軌距為10..5m。⑵堆場作業(yè)堆場作業(yè)方式和裝裝卸機(jī)械的選選擇主要根據(jù)據(jù)進(jìn)場貨種運(yùn)運(yùn)輸方式來確確定。根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)的貨種主主要是散雜貨貨，一般采用用全程網(wǎng)絡(luò)成成組運(yùn)輸，因因此在堆場上上采用輪胎式式起重機(jī)或叉叉式裝卸車。⑶火車裝卸線作業(yè)本港區(qū)貨物集疏運(yùn)運(yùn)方式主要有有3種，即鐵路路、公路、水水路，而鐵路路的集疏運(yùn)量量約占60%?？紤]到集集疏運(yùn)的需要要，在碼頭擴(kuò)擴(kuò)建的泊位布布置了鐵路線線。本次設(shè)計(jì)計(jì)堆場裝車作作業(yè)均采用輪輪胎式起重機(jī)機(jī)裝卸火車的的作業(yè)方案。⑷水平運(yùn)輸水平運(yùn)輸采用牽引引車、平板車車運(yùn)輸作業(yè)方方式。5.5工藝流程船←→場、庫船←→抓斗式門座式起重重機(jī)←→牽引車、平平板車←→輪胎式起重重機(jī)或叉式裝裝卸車←→堆場、倉庫庫場←→火車堆場←→輪胎式起重機(jī)←→→牽引車、平平板←→輪胎式起重重機(jī)←→火車庫←→火車倉庫←→叉式裝卸車←→牽牽引車、平板板←→輪胎式起重重機(jī)←→火車倉庫←→叉式裝卸車←→火火車5.6碼頭的的通過能力根據(jù)交通部《海港港總平面設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范（JTJ2111-99）》，碼頭頭泊位年通過過能力可按下下式估算：式中———泊位年通過過能力（t）；——年日歷天數(shù)，取3365天；——設(shè)計(jì)船型的實(shí)際載載貨量（t）；——裝卸一艘設(shè)計(jì)船型型所需的時(shí)間間（h）；——設(shè)計(jì)船時(shí)效率，取取416.77t/h；——晝夜作業(yè)小時(shí)數(shù)，取24h；——晝夜非生產(chǎn)時(shí)間之之和（h）；——泊位利用率，取00.60；——輔助作業(yè)、技術(shù)作作業(yè)時(shí)間以及及船舶靠離泊泊時(shí)間之和；；經(jīng)計(jì)算，碼頭年綜綜合通過能力力方案一為3320萬噸(散貨與雜貨貨比例為7：3)，方案二為430萬噸(散貨與雜貨貨比例為7：3)。5.7裝卸機(jī)械設(shè)備的配配備為完成設(shè)計(jì)吞吐量量，并保證碼碼頭作業(yè)的正正常進(jìn)行，裝裝卸機(jī)械設(shè)備備按裝卸工藝藝流程與開工工作業(yè)線及后后方集疏運(yùn)量量、集疏運(yùn)方方式進(jìn)行配備備，其裝卸機(jī)機(jī)械設(shè)備詳見見表裝卸機(jī)機(jī)械設(shè)備的配配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)及規(guī)格單位配置數(shù)量備注方案一方案二1門座式起重機(jī)Q=25t，軌距距=10.5mm臺(tái)562牽引車牽引力4.5t臺(tái)10123平板車20t臺(tái)40484輪胎式起重機(jī)Q=25t臺(tái)565叉式裝卸車Q=6t臺(tái)565.8裝卸工人及司機(jī)裝卸工人按作業(yè)線線配置，司機(jī)機(jī)按專人專機(jī)機(jī)配置。其裝裝卸工及司機(jī)機(jī)人員數(shù)詳見見。配備人數(shù)項(xiàng)目數(shù)量（人）方案一方案二裝卸工人108130司機(jī)90108合計(jì)1982385.9主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本工程的裝卸工藝藝主要技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表表主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注方案一方案二方案一方案二1設(shè)計(jì)年通過能力萬噸3204302泊位數(shù)個(gè)125萬噸級(jí)3.5萬噸級(jí)3裝卸工、司機(jī)人1982384裝卸設(shè)備總投資萬元40004800第六章總平平面布置6.1總平面布置置原則⑴與港口總體規(guī)劃相相適應(yīng)，充分分考慮港區(qū)運(yùn)運(yùn)量不斷增長長的態(tài)勢，適適當(dāng)留有發(fā)展展余地。⑵與老港區(qū)規(guī)劃布局局相協(xié)調(diào)，充充分考慮港口口現(xiàn)狀，適應(yīng)應(yīng)港口營運(yùn)與與管理的要求求。⑶遵循可持續(xù)發(fā)展的的原則，遠(yuǎn)近近結(jié)合，以適適應(yīng)港區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)與發(fā)展的需需要。⑷采用先進(jìn)、實(shí)用的的新技術(shù)，合合理組織交通通，適應(yīng)老港港區(qū)快速發(fā)展展的要求。⑸遵循國家有關(guān)環(huán)境境保護(hù)的規(guī)范范、規(guī)定和要要求，采取有有效措施減少少對(duì)周圍的影影響和污染。6.2港區(qū)高程設(shè)設(shè)計(jì)（本地零零點(diǎn)）設(shè)計(jì)潮位⑴設(shè)計(jì)高潮位：5..36m（高高潮累積頻率率10%潮位）⑵設(shè)計(jì)低潮位：0..45m（低低潮累積頻率率90%潮位）⑶極端高潮位：6..70m（五五十年一遇）⑷極端低潮位：-00.73m（五五十年一遇）6.2.2碼頭面面高程設(shè)計(jì)根據(jù)《海港總平面面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ2111-99）》，碼頭頭面高程設(shè)計(jì)計(jì)按下式計(jì)算算：——碼頭面高程（m）——設(shè)計(jì)高水位（m）——超高值（m）=5.36+1..5=6.886（m）取7.00m。6.2.3碼頭前前沿設(shè)計(jì)泥面面根據(jù)《海港總平面面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ2111-99）》，碼頭頭前沿設(shè)計(jì)水水深應(yīng)保證設(shè)設(shè)計(jì)船型在設(shè)設(shè)計(jì)低水位和和滿載吃水的的情況下安全全?？康囊笄?。設(shè)計(jì)船型在設(shè)計(jì)低低水位時(shí)滿載載吃水的安全全水深：式中：——碼頭前前沿設(shè)計(jì)水深深；——設(shè)計(jì)船型滿載吃水水，3.5萬噸級(jí)取111.2m，5萬噸級(jí)取133.0m；——龍骨下最小富裕深深度，取0..40m；——波浪富裕深度，==0.51..5-0.44=0.355m——船舶配載不均勻而而增加的船尾尾吃水，取00.15m；；——備淤深度，取0..50m。經(jīng)計(jì)算：D==12.6mm（3.5萬噸級(jí)）D=14.4m（5萬噸級(jí)）3.5萬噸級(jí)碼頭頭前沿設(shè)計(jì)泥泥面高程=0.455-12.66=-12..15取-12.55萬噸級(jí)碼頭前沿設(shè)設(shè)計(jì)泥面高程程=0.455-14.44=-13..95取-14.06.3總體布局6.3.1碼頭前前沿線的確定定在確定碼頭擴(kuò)建工工程碼頭前沿沿線時(shí)，既要要考慮北側(cè)與與防波堤之間間的安全距，也也要考慮碼頭頭前沿現(xiàn)有的的水域狀態(tài)及及工程水域的的的布置，同同時(shí)，還要結(jié)結(jié)合堆場容量量和水域的未未來布局等綜綜合考慮。從滿足5萬噸級(jí)散散貨船?？孔髯鳂I(yè)的要求來來看，整個(gè)泊泊位長度需要要L+2d==225+22×25=2275m。從從滿足碼頭前前沿停泊水域域?qū)挾葋砜?，以以設(shè)計(jì)船型5萬噸級(jí)散貨貨船進(jìn)行計(jì)算算，停泊水域域?qū)挾热?B=2××34=688m。從滿足3.5萬噸噸級(jí)散貨船停?？孔鳂I(yè)的要要求來看，碼碼頭延伸長度度需要L+2d==190+22×20=2230m?？伎紤]到防波堤堤長度較長約約600m，可可在其西側(cè)布布置2個(gè)泊位長度度需要2L+3d==190×22+3×200=440mm；從滿足碼碼頭前沿停泊泊水域?qū)挾葋韥砜?，以設(shè)計(jì)計(jì)船型3.5萬噸級(jí)散貨貨船進(jìn)行計(jì)算算，停泊水域域?qū)挾热?B=2××30.5==61m。本次工可按以下22方案設(shè)計(jì)：：方案一：布置5萬萬噸級(jí)散、雜雜貨泊位一座座。碼頭前沿沿線在碼頭前前沿岸線的延延長線上，碼碼頭長2755m，寬33米。此段泊位位本次報(bào)告中中命名為東一一泊位。方案二：布置3..5萬噸級(jí)散、雜雜貨泊位二座座。碼頭前沿沿線在碼頭前前沿岸線的延延長線上，碼碼頭長4400m，寬33米。此段泊位位本次報(bào)告中中命名為東一一、東二泊位位。陸域縱深的確定考慮到東一、二泊泊位與碼頭陸陸域縱深相對(duì)對(duì)應(yīng)，確定此此處泊位后方方陸域縱深為為179m。6.3.3碼頭平平面布置考慮到此處工程地地理的特殊性性，本次設(shè)計(jì)計(jì)布置2個(gè)方案如下下：方案一：東一泊位位為5萬噸級(jí)，碼碼頭長275米，寬33米，呈長方形形布置。此處處碼頭南側(cè)與與原碼頭相接接，北側(cè)距離離港區(qū)支航道道約370米，東側(cè)55米處為防波堤堤。方案二：東一、東東二泊位為3.5萬噸級(jí)，碼碼頭長440米，寬33米，呈長方形形布置。此處處碼頭南側(cè)與與原碼頭相接接，北側(cè)距離離港區(qū)支航道道約230米，東側(cè)55米處為防波堤堤。6.4水域布置航道⑴航道現(xiàn)狀港區(qū)進(jìn)港航道總長長km，分外航道道和內(nèi)航道。進(jìn)進(jìn)港航道助航航設(shè)施經(jīng)多年年建設(shè)，已相相應(yīng)配套。港港域內(nèi)有導(dǎo)航航燈塔座，外航道道設(shè)有遠(yuǎn)距離離矩陣燈導(dǎo)標(biāo)標(biāo)，山口有VTS雷達(dá)站。航航道擴(kuò)建工程程，進(jìn)一步完完善了現(xiàn)有的的助航設(shè)施，滿滿足大型船舶舶安全進(jìn)、出出港的要求。⑵港區(qū)航道條件及航航道底標(biāo)高主要設(shè)計(jì)代表船型型：萬噸級(jí)船舶舶，滿載吃水水為m，型寬為m。a.代表船型要求的航航道水深：D=滿載吃水+航行富富裕深度=mm進(jìn)港航道擴(kuò)建工程程已竣工，航道維護(hù)疏疏浚深度達(dá)到到m。b.代表船型要求的航航道寬度按萬噸級(jí)散貨船單向向航道設(shè)計(jì)，航航道有效寬度度W=A+2C式中：A：航跡帶帶寬度（m）；A=nn（Lsinγ+B）n：：船舶漂移倍倍數(shù)；取1.69γ：風(fēng)、流向偏角（°）；取3°C：：船舶與航道道底邊間的富富裕寬度（m）；取0.75BB經(jīng)計(jì)算：W=m港池（包括調(diào)頭區(qū)區(qū)）⑴港池設(shè)計(jì)水深D==滿載吃水+富裕深度=m。按規(guī)范要求，乘潮潮水位累積頻頻率取90%~995%之間。本次次設(shè)計(jì)取乘潮潮2小時(shí)累積頻頻率90%的乘潮水位m。港池疏浚水深=設(shè)設(shè)計(jì)水深m-乘潮水位m=m取，乘潮2小時(shí)累積頻頻率達(dá)到90%以上。⑵碼頭前沿停泊區(qū)寬寬度取2倍設(shè)計(jì)船寬寬，5萬噸級(jí)計(jì)688m，3.5萬噸級(jí)計(jì)611m。調(diào)頭區(qū)區(qū)寬度取2倍船長m。疏浚挖泥水域部分挖泥范圍圍包括碼頭停停泊區(qū)，港池池調(diào)頭區(qū)二部部分，總計(jì)挖挖泥量為方案案一121.6萬m3，方案二為123.1萬m3。助航燈標(biāo)考慮保證船舶正常常調(diào)頭靠泊的的需要，本次次工程須增設(shè)設(shè)1座燈標(biāo)。第七章水工工建筑物容件貨水設(shè)下計(jì)設(shè)級(jí)泊碼5萬雜座4寬0面0案容重020.7大門機(jī)在風(fēng)荷荷載作用下產(chǎn)產(chǎn)生的水平荷荷載通過抗風(fēng)風(fēng)錨定來平衡衡。5（5）地震荷載本工程所處地區(qū)地地震基本烈度度為7度，地震動(dòng)動(dòng)峰值加速度度0.1g。（6）船舶荷載根據(jù)設(shè)計(jì)船型，按按照《港口工工程荷載規(guī)范范》有關(guān)條款款計(jì)算船舶系系纜力、撞擊擊力等船舶引引起的荷載。a．系纜力──當(dāng)55萬噸級(jí)的散散貨船?？繒r(shí)時(shí)，在9級(jí)風(fēng)（風(fēng)速V=22m/s）作用下，系系船柱選用1000KKN。b．船舶撞擊力按停停泊在碼頭的的船在逃跑波波高作用下，對(duì)對(duì)碼頭的撞擊擊能計(jì)算。（7）波浪力、水流力力該碼頭主要外力，除除碼頭面承受受工藝機(jī)械及及堆貨荷載之之外，還承受受以下作用：：波浪力──碼頭在在設(shè)計(jì)波浪（五五十年一遇）作作用下的波浪浪力。構(gòu)碼側(cè)式計(jì)安施投濟(jì)則此程的碼構(gòu)了式敘突致板型構(gòu)基力沉能用高碼結(jié)可裝與型具配自工工工低1絞混樁等船對(duì)碼面的較力頭因采結(jié)碼距承學(xué)的麻梁即現(xiàn)預(yù)系板式件碼面方本腐預(yù)系為凝碼的頭及與頭上需用力構(gòu)與港區(qū)駁岸和陸域圍圍堰根據(jù)總平面布置方方案，只在東東一、東二泊泊位設(shè)駁岸總總長度2755m（方案一一）440mm（方案二），駁駁岸設(shè)計(jì)結(jié)合合后方陸域形形成采用砂樁樁砂被地基加加固方案。后方陸域圍堰從北北側(cè)駁岸向東東，總長度1179m，此此段采用爆破破擠淤填石法法形成；東側(cè)側(cè)陸域圍堰分分兩段：北部部75m（方案案一）2400m（方案二二）采用爆破破擠淤填石法法形成，南部部200米采用砂樁砂砂被法形成。附屬設(shè)施根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)船型的靠泊泊能量，碼頭頭主護(hù)舷采用用二鼓一板1150H鼓型橡膠護(hù)護(hù)舷。根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)船型在允允許靠泊風(fēng)速速下的系纜力力，碼頭采用用1000KKN系船柱，泊泊位端部采用用1500KKN系船柱。第八章陸域形形成與地基處處理4.5陸域形成設(shè)設(shè)計(jì)根據(jù)總平面布置方方案，本工程程在泊位后方方形成陸域，陸陸域總面積：：方案一，491770m2；方案二，787600m2，由于天然然淤泥面高度度-3.0~~1.0，港區(qū)陸域域形成設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高為6.22m，需要回回填大量的填填筑材料方能能形成陸域。本本階段設(shè)計(jì)擬擬定陸域形成成的方案為吹吹填淤泥方案案。地基處理針對(duì)吹填淤泥方案案，吹填淤泥泥和天然淤泥泥層?？偤穸榷冗_(dá)到24～26米，采用陸陸上施打塑料料排水板，然然后經(jīng)行真空空預(yù)壓法處理理，，表層再再經(jīng)過強(qiáng)夯法法加固提高地地基密實(shí)度和和地基承載力力，最后碾壓壓整平至陸域域形成設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高，港區(qū)范范圍內(nèi)，已經(jīng)經(jīng)過拋石成陸陸域部分仍考考慮采用強(qiáng)夯夯法直接加固固。地基處理工藝本工程采用用塑料排水技技術(shù)＋真空預(yù)預(yù)壓、強(qiáng)夯法法、振動(dòng)碾壓壓法進(jìn)行地基基處理，對(duì)各各種工藝處理理工藝介紹如如下：真空預(yù)預(yù)壓法是通過過在軟弱土層層中打設(shè)塑料料排水板，然然后采用抽真真空方式加速速土體的排水水固結(jié)，施工工工藝為待吹吹填淤泥、落落淤晾曬后，表表層鋪設(shè)排水水墊層陸上施施打塑料排水水板和鋪設(shè)工工作墊層，然然后通過鋪設(shè)設(shè)真空膜經(jīng)抽抽真空預(yù)壓，一一次真空加固固面積約為20000平方米，膜膜下真空度可可達(dá)到80kpa以上，經(jīng)真真空預(yù)壓后地地基承載力達(dá)達(dá)到100～120kppa以上。第九章配套工工程9.1供電與照明明設(shè)計(jì)依據(jù)⑴投資發(fā)展部設(shè)計(jì)委委托書；⑵碼頭擴(kuò)建工程預(yù)可可行性研究報(bào)報(bào)告審查會(huì)議議紀(jì)要。設(shè)計(jì)范圍變電所改造設(shè)計(jì)，裝裝卸機(jī)械及其其他生產(chǎn)設(shè)施施的動(dòng)力供電電設(shè)計(jì)，碼頭頭堆場的照明明供電設(shè)計(jì)，防防雷及接地系系統(tǒng)設(shè)計(jì)。供電電源電源由東聯(lián)公司33#變電所引來來。變電所改造對(duì)3#變電所內(nèi)的高壓室室進(jìn)行改造，增增設(shè)高壓柜。供電電壓門機(jī)供電電壓為110KV，配電方式式采用放射式式。其他動(dòng)力力設(shè)備供電電電壓為380V，配電方式式采用放射式式。照明供電電電壓為380/2220V，配電方式式采用放射式式與樹干式相相結(jié)合的方式式。動(dòng)力配電碼頭前沿設(shè)臥式動(dòng)動(dòng)力配電箱供供碼頭25噸門機(jī)及動(dòng)動(dòng)力用電及檢檢修用電源。照明系統(tǒng)碼頭及堆場工作照照明采用32米升降式高桿桿燈照明，光光源選用400W高壓鈉燈，控控制方式為現(xiàn)現(xiàn)場控制。接地系統(tǒng)港區(qū)內(nèi)的建筑物、構(gòu)構(gòu)筑物及高桿桿燈均按規(guī)范范要求設(shè)防雷雷接地。線路敷設(shè)采用電纜溝與穿鍍鍍鋅鋼管敷設(shè)設(shè)相結(jié)合的方方式。9.2通信港區(qū)流動(dòng)機(jī)械、碼碼頭裝卸作業(yè)業(yè)人員、生產(chǎn)產(chǎn)調(diào)度及部分分管理人員配配置適量的無無線對(duì)講機(jī)，提提供生產(chǎn)、管管理實(shí)時(shí)通信信手段。船岸通信利用港區(qū)區(qū)內(nèi)原有設(shè)施施。9.3給排水設(shè)計(jì)范圍本專業(yè)設(shè)計(jì)范圍為為碼頭擴(kuò)建工工程中碼頭的的給排水、消消防。給水工程⑴水源及接管點(diǎn)本工程給水及消防防均由原碼頭頭給水干管接接入，水壓不不小于0.3Mpa。⑵用水量本工程船舶最高生生活用水量為為300立方米，給水水設(shè)計(jì)秒流量量為10L/秒；消防設(shè)設(shè)計(jì)秒流量為為15L/秒；總計(jì)設(shè)設(shè)計(jì)秒流量為為25L/秒。⑶給水管網(wǎng)本工程碼頭前沿設(shè)設(shè)置船舶供水水上水栓DN65栓口，布置置間距45米；管道沿碼碼頭枝狀布置置并與后方堆堆場給水管網(wǎng)網(wǎng)連成環(huán)狀，管管線上設(shè)置地地下式消火栓栓和檢修用閥閥門井。給水管材用耐腐蝕蝕、高強(qiáng)度鋼鋼板網(wǎng)復(fù)合給給水管，管徑徑為DN150，管道接口口除與消火栓栓、閥門連接接處用法蘭連連接外，其余余均用熱熔連連接，管道用用管溝敷設(shè)，管管溝布置在門門機(jī)與系船柱柱之間。排水工程碼頭面范圍雨水利利用碼頭表面面自然坡度，通通過護(hù)輪坎的的排水出口就就近排入海域域。9.4消防設(shè)計(jì)依據(jù)⑴建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范范（GBJ166-87）（2001版）；⑵建筑滅火器配置規(guī)規(guī)范（GBJ1440-90）及局部修修訂條文；⑶港口消防站布局與與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試試行）⑷其他有關(guān)消防條例例、規(guī)范；消防火災(zāi)危險(xiǎn)性分分類及消防設(shè)設(shè)計(jì)⑴船舶物品為丁戊類類；⑵消防范圍：船舶、碼碼頭前沿消防防。⑶消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)：室室外消防采用用低壓消防系系統(tǒng)環(huán)狀管網(wǎng)網(wǎng)，管線上設(shè)設(shè)置地下式消消火栓和檢修修用閥門井；；本工程同一一時(shí)間內(nèi)火災(zāi)災(zāi)次數(shù)為一次次；消防用水水量15升/秒，火災(zāi)延延續(xù)時(shí)間按3小時(shí)。消防防給水管為D150，消火栓設(shè)設(shè)置間距1220米，設(shè)DN100、DN65兩個(gè)接口，并并有明顯標(biāo)志志。另利用港港區(qū)海上消防防船輔助消防防。第十章保10.1主要設(shè)規(guī)范及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(1)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)環(huán)境保護(hù)管理理?xiàng)l例》(國務(wù)院[19998]第253號(hào))；(2)《交通建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)護(hù)管理辦法》(交通部[20033]第5號(hào)令)；(3)《地表水水質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38338－2002）；(4)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（GB30995－1996）；(5)《污水綜合排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》(GB89778-19996)；(6)《大氣污染物綜合合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297--1996)；(7)《城市區(qū)域環(huán)境噪噪聲標(biāo)準(zhǔn)》((GB30996-1993)；(8)《工業(yè)企業(yè)廠界噪噪聲標(biāo)準(zhǔn)》((GB123348-900)；(9)《港口工程環(huán)境保保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范范》(JTJ2331-94))。10.2設(shè)計(jì)范范圍本工程范圍內(nèi)的水水、大氣、噪噪聲、固體廢廢棄物的環(huán)境境保護(hù)設(shè)計(jì)。10.3主要污染染源和污染物物施工期(1)水污染源源(a)港區(qū)疏浚、吹吹填工程會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生一定的懸懸浮泥砂對(duì)海海域水質(zhì)產(chǎn)生生的影響。(b)港區(qū)施工期各各種污水對(duì)水水域的污染。(2)大氣污染染源港區(qū)施工期的道路路揚(yáng)塵，砂石石料運(yùn)輸時(shí)的的粉塵及攪拌拌場的物料粉粉塵對(duì)環(huán)境的的影響。(3)噪聲污染染源港區(qū)施工期作業(yè)機(jī)機(jī)械的機(jī)械噪噪聲及交通車車輛的交通噪噪聲對(duì)環(huán)境的的影響。(4)固體廢棄棄物污染源疏浚泥土以及港區(qū)區(qū)施工期產(chǎn)生生的建筑垃圾圾和施工人員員產(chǎn)生的生活活垃圾對(duì)環(huán)境境的污染。營運(yùn)期(1)水污染源本工程無生產(chǎn)性廢廢水和生活污污水產(chǎn)生，其其水污染源主主要為到港船船舶的含油機(jī)機(jī)艙水。(2)大氣污染源港區(qū)運(yùn)輸車輛產(chǎn)生生的揚(yáng)塵和廢廢氣。(3)噪聲污染染源港區(qū)內(nèi)車輛、船舶舶鳴號(hào)產(chǎn)生的的交通噪聲。(4)固體廢棄棄物污染源(a)船舶到港后產(chǎn)產(chǎn)生的生產(chǎn)、生生活垃圾。(b)陸域生產(chǎn)作業(yè)業(yè)產(chǎn)生的生產(chǎn)產(chǎn)垃圾和少量量的生活垃圾圾。10.4環(huán)境保保護(hù)的防治措施施工期(1)水污染的防防治措施(a)港區(qū)疏浚施工工過程中，除除采用絞吸式式挖泥船作業(yè)業(yè)外，還應(yīng)在在其絞刀頭部部設(shè)置防沙蓋蓋，以盡量減減少挖泥過程程中泥沙散落落入海；在吹吹填施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)做好吹填圍圍堰的密實(shí)加加固工作，以以防止吹填泥泥漿中的懸移移物大量流失失，保持其沉沉降穩(wěn)定時(shí)間間，控制其達(dá)達(dá)到懸砂濃度度要求后排放放。(b)陸域施工場地地會(huì)產(chǎn)生一定定量的生活污污水和生產(chǎn)污污水，如直接接排放，將對(duì)對(duì)海域水質(zhì)產(chǎn)產(chǎn)生污染。因因此生活污水水和生產(chǎn)污水水應(yīng)分別收集集，集中處理理。此外必須須嚴(yán)格禁止施施工船舶在港港區(qū)海域排放放含油污水。(2)大氣污染的的防治措施(a)定期清掃施工工場地的灑落落物，并輔以以必要的灑水水抑塵措施。(b)汽車運(yùn)輸土石石方、砂石料料、水泥等礦礦建材料進(jìn)場場時(shí)，對(duì)于易易起塵物料應(yīng)應(yīng)加蓋蓬布，嚴(yán)嚴(yán)格控制進(jìn)場場車速，減少少裝卸材料落落差，避免因因天氣和道路路顛簸灑漏污污染環(huán)境。(c)合理選擇施工工堆場和混凝凝土攪拌場的的位置，對(duì)易易起塵物料實(shí)實(shí)行庫內(nèi)堆存存和加蓋蓬布布。(3)噪聲污染的的防治措施(a)合理安排施工工進(jìn)度和作業(yè)業(yè)時(shí)間，加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)施工場地地的監(jiān)督管理理，對(duì)高噪設(shè)設(shè)備應(yīng)采取相相應(yīng)的限時(shí)作作業(yè)，避免施施工噪聲對(duì)周周圍敏感點(diǎn)的的影響。(b)優(yōu)先選用性能能良好的高效效低噪施工設(shè)設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)對(duì)施工設(shè)備的的維修保養(yǎng)。(c)合理疏導(dǎo)進(jìn)入入施工區(qū)的車車輛，減少汽汽車會(huì)車時(shí)的的鳴笛噪聲。(4)固體廢棄物污污染的防治措措施施工期產(chǎn)生的疏浚浚泥土可用于拋拋泥區(qū)拋泥和和吹填，施工工期的建筑垃垃圾由環(huán)衛(wèi)部部門專職收集集處理，施工工隊(duì)伍的生活活垃圾實(shí)行袋袋裝化收集。營運(yùn)期(1)水污染防止止措施含油污水：嚴(yán)禁到到港船舶在碼碼頭區(qū)域排放放含油機(jī)艙水水。其機(jī)艙水水應(yīng)通過船舶舶上設(shè)置的油油水分離器進(jìn)進(jìn)行處理后排排入指定的海海域或由港口口油污水收集集船統(tǒng)一收集集處理。(2)大氣污染的的防治措施對(duì)于運(yùn)輸車輛，建建議使用催化化燃燒凈化過過濾器和無鉛鉛化、環(huán)保型型燃料，降低低尾氣排放濃濃度。港區(qū)采用吸塵車定定期對(duì)道路和和作業(yè)場地進(jìn)進(jìn)行吸塵，以以防止二次揚(yáng)揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的的污染。(3)噪聲污染的的防治措施合理規(guī)劃港區(qū)道路路交通，加強(qiáng)強(qiáng)宏觀管理，減減少車輛、船船舶鳴號(hào)次數(shù)數(shù)。(4)固體廢棄物污污染的防治措措施(a)船舶垃圾禁止止排入附近海海域，應(yīng)由專專門的垃圾接接收船接收。(b)港區(qū)設(shè)置一定數(shù)量量的垃圾桶，對(duì)對(duì)生產(chǎn)垃圾中中的有用部分分加以回收，無無用部分與港港區(qū)生活垃圾圾分筒堆放，并并定期由垃圾圾車送往環(huán)衛(wèi)衛(wèi)部門指定地地點(diǎn)處理。10.5綠化港區(qū)的道路旁種行行道樹，樹種種應(yīng)根據(jù)港口口環(huán)境功能特特點(diǎn)，選擇適適宜當(dāng)?shù)貧夂蚝蛏L的品種種。在各建筑筑物周圍等一一切可以利用用的空?qǐng)龅厣仙暇贾镁G化化，種植樹木木、草坪、花花卉等，以改改善和美化環(huán)環(huán)境，提高港港區(qū)綠化植被被的覆蓋率。10.6環(huán)境預(yù)期期效果綜上所述，工程施施工期和運(yùn)營營期的噪聲、固固體廢棄物、廢廢氣、廢水等等各項(xiàng)污染物物在采取了積積極有效的防防治措施后都都能夠滿足國國家和地方有有關(guān)的法律、法法規(guī)，并符合合區(qū)域環(huán)境功功能區(qū)的要求求。設(shè)計(jì)認(rèn)為，只要認(rèn)認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)項(xiàng)環(huán)保對(duì)策，并并加強(qiáng)環(huán)保管管理，工程施施工和營運(yùn)期期所產(chǎn)生的不不利影響可以以得到有效減減緩和控制，因因此，擬建工工程從環(huán)保的的角度上看是是可行的。第十一章節(jié)能11.1主要設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)(1)《中華人民民共和國節(jié)約約能源法》（1997）。(2)《關(guān)于交通通行業(yè)基本建建設(shè)和技術(shù)改改造項(xiàng)目工程程可行性研究究報(bào)告增列“節(jié)能篇(章)”暫行規(guī)定》實(shí)實(shí)施細(xì)則（交交體法發(fā)[19966]354號(hào)文）。(3)《關(guān)于固定定資產(chǎn)投資工工程項(xiàng)目可行行性研究報(bào)告告“節(jié)能篇（章章）編制及評(píng)評(píng)估的規(guī)定》（計(jì)計(jì)交能[19977]25422號(hào)文印發(fā)，交交體法字[19988]9號(hào)文轉(zhuǎn)發(fā)）。(4)《水運(yùn)工程程設(shè)計(jì)節(jié)能規(guī)規(guī)范》JTJ2228－2000。(5)《交通行業(yè)業(yè)實(shí)施節(jié)約能能源法細(xì)則》（交交體法發(fā)[20000]306號(hào)文）。11.2項(xiàng)目能能源消費(fèi)系統(tǒng)統(tǒng)本工程為散、雜貨貨通用碼頭，港口作業(yè)主要耗能為裝卸作業(yè)設(shè)備，場地照明及生產(chǎn)、生活輔助建筑及設(shè)備用電、輔助生產(chǎn)環(huán)節(jié)耗能（如港作車船等的作業(yè)），構(gòu)成港口項(xiàng)目全部能源消費(fèi)系統(tǒng)。11.3合理利用用能源的措施施(1)選用節(jié)能能型先進(jìn)設(shè)備備本工程主要能耗工工序?yàn)樨浳镅b裝卸與運(yùn)輸，主主要能耗設(shè)備備為裝卸、水水平運(yùn)輸機(jī)械械設(shè)備，設(shè)計(jì)計(jì)選用節(jié)能型型產(chǎn)品，在今今后設(shè)備招標(biāo)標(biāo)時(shí)，要求設(shè)設(shè)備供貨方提提供各項(xiàng)設(shè)備備耗能指標(biāo)，對(duì)對(duì)此進(jìn)行技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，盡盡可能購置節(jié)節(jié)能效率高的的裝卸設(shè)備。(2)采用合理理的裝卸工藝藝方案(3)對(duì)各能耗耗點(diǎn)實(shí)施計(jì)量量，加強(qiáng)成本本核算，達(dá)到到節(jié)約能源的的目的。(4)其它節(jié)能能措施(a)提高港區(qū)供供電可靠性，使使港區(qū)供電質(zhì)質(zhì)量與可靠性性得到充分保保證。(b)場地照明選選用節(jié)能型鈉鈉光源燈具。(c)電纜選用銅銅芯塑料絕緣緣導(dǎo)線以減少少能耗。11.4做好節(jié)節(jié)能的管理與與宣傳工作節(jié)能是國家發(fā)展經(jīng)經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)長長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針針，應(yīng)貫徹在在企業(yè)全部管管理工作之中中。在本工程程建成以后，企企業(yè)應(yīng)將碼頭頭工程的節(jié)能能納入后方廠廠區(qū)的整體管管理之中，按按照國家節(jié)能能政策，制定定節(jié)能措施，并并負(fù)責(zé)向企業(yè)業(yè)生產(chǎn)者宣傳傳節(jié)能方針政政策，教育企企業(yè)生產(chǎn)者自自學(xué)遵守有關(guān)關(guān)規(guī)章制度，對(duì)對(duì)每一個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)節(jié)制定節(jié)節(jié)能指標(biāo)用以以指導(dǎo)日常生生產(chǎn)活動(dòng)，制制定相應(yīng)節(jié)能能獎(jiǎng)懲條例，以以達(dá)到在節(jié)能能工作中發(fā)揚(yáng)揚(yáng)先進(jìn)，不斷斷完善之目標(biāo)標(biāo)。第十二章勞動(dòng)動(dòng)安全衛(wèi)生12.1設(shè)計(jì)依據(jù)(1)勞動(dòng)部勞字字(88)48號(hào)“關(guān)于生產(chǎn)性性建設(shè)工程項(xiàng)項(xiàng)目職業(yè)安全全衛(wèi)生監(jiān)察暫暫行規(guī)定”。(2)交通部、勞勞動(dòng)部交人勞勞發(fā)[19994]4233號(hào)“關(guān)于頒發(fā)《港港口建設(shè)工程程項(xiàng)目職業(yè)安安全衛(wèi)生評(píng)價(jià)價(jià)暫行辦法》的的通知”。(3)《中華人民共共和國傳染病病防治法》及及其實(shí)施辦法法。12.2設(shè)計(jì)原則為更好地貫徹“安安全第一、預(yù)預(yù)防為主”的方針，確確保港區(qū)建設(shè)設(shè)投產(chǎn)后，符符合職業(yè)安全全衛(wèi)生要求，設(shè)設(shè)計(jì)將在遵照照國家頒發(fā)的的有關(guān)法令、條條例、規(guī)定的的基礎(chǔ)上，采采取先進(jìn)、可可靠、經(jīng)濟(jì)的的技術(shù)措施，最最大限度地保保護(hù)員工的人人身安全，提提高生產(chǎn)效率率。12.3生產(chǎn)過程中中職業(yè)危害因因素的分析12.3.1危險(xiǎn)因因素(1)工程施工工過程(a)施工現(xiàn)場受自自然災(zāi)害如臺(tái)臺(tái)風(fēng)、暴雨、寒寒潮的影響造造成的危害。(b)施工現(xiàn)場的有有害環(huán)境：如如高壓線、上上下水管、地地下管線。(c)施工管理不健健全、施工失失誤、易爆、易易燃地段可能能造成的不安安全隱患，爆爆破、水上作作業(yè)、施工車車輛、機(jī)械的的使用不合理理等而致的危危險(xiǎn)。(2)港區(qū)使用用過程(a)設(shè)施制造中可可能的缺陷所所造成的危險(xiǎn)險(xiǎn)，及設(shè)備使使用年限過長長而帶長的隱隱患。(b)各類設(shè)施防護(hù)護(hù)上的缺陷或或防護(hù)設(shè)備的的損壞所導(dǎo)致致的危險(xiǎn)。(c)電器用電危險(xiǎn)險(xiǎn)。(d)交通運(yùn)輸中的的車輛、設(shè)備備造成的交通通安全問題。(e)明火及高溫作作業(yè)的傷害。(f)信號(hào)及標(biāo)志缺缺陷損壞造成成的隱患。(g)操作或指揮失失誤造成的危危險(xiǎn)。(h)安全教育不足足或思想麻痹痹，自我防護(hù)護(hù)能力差而導(dǎo)導(dǎo)致的危險(xiǎn)。(i)操操作規(guī)程健組合危(j)可能發(fā)生的各各種流行疾病病。12.4主要對(duì)策與與措施12.4.1設(shè)計(jì)的的安全衛(wèi)生對(duì)對(duì)策與措施(1)總圖運(yùn)輸輸(a)場地合理布置，有有效降低安全全隱患。(b)作業(yè)區(qū)夜間有有足夠的照明明設(shè)施，主要要進(jìn)出口將劃劃出醒目的行行車標(biāo)志以保保證安全。(c)各建構(gòu)筑物按按不同功能分分區(qū)布置，盡盡量減少交叉叉運(yùn)輸和干擾擾。(d)作業(yè)區(qū)應(yīng)封閉閉，不允許非非生產(chǎn)的車輛輛和人員進(jìn)入入，以減少事事故隱患。(2)裝卸工藝藝(a)先進(jìn)合理的工工藝設(shè)計(jì)應(yīng)保保證港區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)的高效、先先進(jìn)外，還要要保障環(huán)境舒舒適等安全衛(wèi)衛(wèi)生要求。(b)為確保安全全，本工程主主要裝卸設(shè)備備采用國家定定點(diǎn)廠生產(chǎn)的的產(chǎn)品，技術(shù)術(shù)要求上應(yīng)操操作簡便、安安全可靠、工工藝設(shè)計(jì)合理理、維修方便便，以降低員員工的勞動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)度及職業(yè)危危害。(c)大型行走機(jī)械應(yīng)配配置各種報(bào)警警及限位裝置置，配備定位位監(jiān)視及避雷雷裝置，高位位作業(yè)應(yīng)設(shè)置置防護(hù)欄桿，安安全擋板等裝裝置，設(shè)備外外露的運(yùn)行機(jī)機(jī)構(gòu)均須設(shè)保保護(hù)罩。(d)設(shè)備選型時(shí)，應(yīng)符符合《生產(chǎn)設(shè)設(shè)備安全衛(wèi)生生設(shè)計(jì)總則》的的要求，要有有高可靠性、低低故障率、防防塵、低噪聲聲、防護(hù)設(shè)施施齊全、操作作與維修方便便。(3)港區(qū)供電與與照明(a)港區(qū)照明設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)符合《港港口裝卸區(qū)域域照明、照度度及測量方法法》和《港口口裝卸區(qū)域升升降式高桿照照明設(shè)置規(guī)范范》的有關(guān)規(guī)規(guī)定。(b)所有高大建筑筑物、裝卸設(shè)設(shè)備、照明高高桿及變電所所均設(shè)有避雷雷接地保護(hù)裝裝置，所有用用電設(shè)施均可可靠接地。(4)防火港區(qū)生產(chǎn)區(qū)域嚴(yán)禁禁吸煙，港內(nèi)內(nèi)各建筑內(nèi)均均設(shè)有滅火設(shè)設(shè)施，堆場上上設(shè)地面式消消火栓。12.4.2施工質(zhì)質(zhì)量保證措施施(1)簽訂合同同應(yīng)遵照交通部的《港港口工程施工工招標(biāo)文件范范本》，在具具有施工資格格證書的施工工單位中公開開招標(biāo)、競標(biāo)標(biāo)，建設(shè)單位位應(yīng)按照交通通部的《港口口工程施工合合同》與施工工單位簽訂合合同。(2)實(shí)施施工工在施工中建議遵照照各項(xiàng)目、各各專業(yè)的施工工規(guī)范，實(shí)行行全員、全過過程、全面質(zhì)質(zhì)量管理體系系，確保施工工質(zhì)量。(3)工程監(jiān)理理為確保工程質(zhì)量安安全，建設(shè)單單位應(yīng)委托有有資格的監(jiān)理理單位對(duì)工程程實(shí)施監(jiān)理。(4)施工質(zhì)量量控制施工質(zhì)量控制應(yīng)從從原材料、設(shè)設(shè)備實(shí)行自檢檢和分項(xiàng)工程程質(zhì)量檢查。對(duì)對(duì)隱患工程實(shí)實(shí)行及時(shí)地試試驗(yàn)、檢驗(yàn)和和驗(yàn)收。對(duì)各各工程項(xiàng)目的的質(zhì)量等級(jí)、質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)執(zhí)執(zhí)行《港口工工程施工合同同范本》中的的適用條款，并并根據(jù)具體情情況制定相應(yīng)應(yīng)的專用條款款。(5)施工安全全施工單位應(yīng)按有關(guān)關(guān)部門的規(guī)定定，加強(qiáng)施工工現(xiàn)場人員和和船機(jī)的施工工管理，對(duì)施施工現(xiàn)場的防防臺(tái)、防汛、防防爆、防火、防防盜等采取嚴(yán)嚴(yán)格的安全保保護(hù)措施。對(duì)于在危險(xiǎn)環(huán)境施施工如在高壓壓線、水上水水下管線、易易爆易燃地段段，施工時(shí)應(yīng)應(yīng)提出安全保保護(hù)措施，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師審查，甲方方同意后實(shí)施施。(6)竣工驗(yàn)收收由質(zhì)量監(jiān)督站依據(jù)據(jù)《港口工程程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，根根據(jù)施工管理理、設(shè)計(jì)和監(jiān)監(jiān)理的工程報(bào)報(bào)告、竣工資資料，并查驗(yàn)驗(yàn)現(xiàn)場和存在在問題的處理理意見，對(duì)工工程質(zhì)量等級(jí)級(jí)進(jìn)行評(píng)定。12.4.3作業(yè)時(shí)時(shí)勞動(dòng)安全技技術(shù)對(duì)策措施施