O第十三章 集裝箱運輸與多式聯(lián)運

《船舶管理》（適用對象：9201無限航區(qū)500總噸以上船長）

航海技術(shù)系沈四林（副教授、高級物流師、工程碩士生導(dǎo)師）Tel/p>

shensilin88@163.comQq:460287457第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述

集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N先進運輸方式，目前已成為國際貨物運輸中一種重要的運輸方式。由于本身的特點和各類運輸工具的專用性，在運輸過程中，集裝箱即是貨物的一部分，又是運輸工具的一部分。1、集裝箱的概念（1）集裝箱運輸應(yīng)具備的條件①具有足夠的剛度和強度，能夠長期反復(fù)使用；②運輸途中轉(zhuǎn)運時，不需要倒箱或翻箱；③便于貨物的裝滿和卸空；

④方便地由一種運輸工具上轉(zhuǎn)到另一種運輸工具；

⑤具有1立方米以上的內(nèi)容積。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N先進運輸方式，目前已成為國際貨物運輸中一種重要的運輸方式。由于本身的特點和各類運輸工具的專用性，在運輸過程中，集裝箱即是貨物的一部分，又是運輸工具的一部分。1、集裝箱的概念（2）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點集裝箱運輸是一種高效率的運輸方式，其優(yōu)越性主要是由運輸現(xiàn)代化的大生產(chǎn)方式和海陸聯(lián)運相結(jié)合的特征而產(chǎn)生的。

①提高裝卸效率，減輕勞動強度；②加速船舶的周轉(zhuǎn)，提高運輸能力；③減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量；④減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，便于貨物聯(lián)運；

⑤節(jié)省包裝費用，簡化理貨手續(xù)；⑥減少營運費用，降低運輸成本。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N先進運輸方式，目前已成為國際貨物運輸中一種重要的運輸方式。由于本身的特點和各類運輸工具的專用性，在運輸過程中，集裝箱即是貨物的一部分，又是運輸工具的一部分。2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（1）集裝箱貨物的裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物的裝箱方式，可分為整箱貨和拼箱貨兩種。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（1）集裝箱貨物的裝箱方式◆整箱貨：(FullContainerLoad)---FCL是指貨方自行將貨物裝箱后，以一個集裝箱為單位交運的集裝箱貨物。通常情況下，發(fā)貨人一次托運的貨物能夠裝滿一個或多個集裝箱。

發(fā)貨人在自己的工廠或倉庫自行裝箱，海關(guān)人員在裝箱現(xiàn)場進行監(jiān)管，貨物裝妥并辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)，且經(jīng)海關(guān)檢驗后，對集裝箱施加鉛封，船方以整箱為單位接收和交付集裝箱貨物。在整箱貨交接形態(tài)下，一般只有一個托運人，一個收貨人。

第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（1）集裝箱貨物的裝箱方式◆拼箱貨：

整箱貨是指承運人或其代理人將屬不同貨主的同一目的地的單件貨物分類整理后，集中適當(dāng)?shù)呐垦b入集裝箱內(nèi)，經(jīng)海關(guān)檢驗并對集裝箱加以鉛封后予以運輸?shù)呢浳铩?/p>

拼箱貨的收貨、裝箱、拆箱和交付在內(nèi)陸集裝箱貨運站或碼頭集裝箱貨運站進行，承運人和貨方對拼箱貨的交接以集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站為界。在拼箱貨交接形態(tài)下，每個集裝箱的貨物一般有多個發(fā)貨人，多個收貨人。

第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（2）集裝箱貨物的交接地點在集裝箱運輸中，集裝箱貨物的交接地點有三種，即：◆集裝箱碼頭堆場CY（ContainerYard）;◆集裝箱內(nèi)陸貨運站CFS(ContainerFreightStation);◆貨主工廠或倉庫D(Door).CY-----整箱貨CFS----拼箱貨D------整箱貨第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（2）集裝箱貨物的交接地點◆集裝箱碼頭堆場------CY集裝箱碼頭堆場包括集裝箱前方堆場（MarshallingYard）和集裝箱后方堆場（ContainerYard）。集裝箱前方堆場在集裝箱碼頭前方，是為加速船舶裝卸作業(yè)暫時堆放集裝箱的場地。集裝箱后方堆場是重箱或空箱進行交換、保管和堆存的場所。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。在集裝箱碼頭堆場交接的貨物都是整箱交接。在發(fā)貨港集裝箱碼頭堆場交接意味著發(fā)貨人自行負責(zé)裝箱及集裝箱到發(fā)貨港裝箱碼頭堆場的運輸。在卸貨港集裝箱碼頭堆場交接意味著發(fā)貨人自行負責(zé)集裝箱到最終目的地的運輸和拆箱。碼頭門衛(wèi)進場出場空進重進空出重出維修維修辦公大樓集裝箱堆場NO.1集裝箱堆場NO.2集裝箱堆場NO.3集裝箱堆場NO.4集裝箱堆場NO.5集裝箱堆場NO.6集裝箱堆場NO.7集裝箱堆場NO.10集裝箱堆場NO.8集裝箱堆場NO.9集裝箱堆場NO.11集裝箱堆場NO.12集裝箱堆場NO.13集裝箱堆場NO.14集裝箱堆場NO.15橋吊橋吊橋吊橋吊橋吊橋吊橋吊橋吊港口前沿第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（2）集裝箱貨物的交接地點◆集裝箱內(nèi)陸貨運站-----CFS為拼箱貨裝箱和拆箱的船、或雙方辦理交接的場所。它是集裝箱運輸關(guān)系方的一個組成，在集裝箱運輸中起到重要作用。它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY(堆場），并接受CY（堆場）交來的進口貨箱，進行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)。集裝箱貨運站的主要任務(wù)：(1)集裝箱貨物的承運、驗收、保管和交付；(2)拼箱貨的裝箱和拆箱作業(yè)；(3)整箱貨的中轉(zhuǎn)；(4)重箱和空箱的堆存和保管；(5)貨運單的處理，運費、堆存費的結(jié)算；(6)集裝箱及集裝箱車輛的維修、保養(yǎng)。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（2）集裝箱貨物的交接地點◆貨主工廠或倉庫-----D集裝箱門是指由發(fā)貨人的工廠或倉庫交付。門交接的集裝箱貨物都是整箱交接，一般意味著發(fā)貨人或收貨人自行裝箱或拆箱。承運人負責(zé)自接受貨物地點到交付貨物地點的全程運輸。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（3）集裝箱運輸中貨物的交接方式在集裝箱運輸中，根據(jù)實際交接地點不同，集裝箱貨物的交接有多種方式。在不同的交接方式中，承運人與貨方承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)不同，承運人的運輸組織內(nèi)容、范圍也不同。集裝箱貨物的交接方式有四種組織方式，九種交接方式：

①整箱裝，整箱拆◆門到門交接方式（DoortoDoor)---D--D

含義：是指承運人在出口國發(fā)貨人的工廠或倉庫接受發(fā)貨人裝箱，并經(jīng)海關(guān)鉛封的整箱貨，負責(zé)將其運至收貨人的工廠或倉庫，整箱交付收貨人。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（3）集裝箱運輸中貨物的交接方式◆門到場交接方式（DoortoContaineryard)---D--CY

含義：是指自出口國貨主的工廠或倉庫裝箱，并經(jīng)海關(guān)鉛封的整箱貨，負責(zé)將其運至卸貨港的集裝箱碼頭堆場，整箱交付收貨人?！魣龅介T交接方式（ContaineryardtoDoor)---CY--D含義：是指自出口國的集裝箱碼頭堆場，并經(jīng)海關(guān)鉛封的整箱貨，到進口國收貨人的工廠或倉庫整箱交付收貨人?！魣龅綀鼋唤臃绞剑–ontaineryardto

Containeryard

)---CY--D

含義：是指自出口國的集裝箱碼頭堆場，并經(jīng)海關(guān)鉛封的整箱貨，到進口國集裝箱碼頭堆場整箱交付收貨人。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（3）集裝箱運輸中貨物的交接方式②整箱裝，拼箱接FCL--LCL◆門到站交接方式（DtoCFS)是指出口國貨主的工廠或倉庫，并經(jīng)海關(guān)鉛封的整箱貨，到進口國集裝箱內(nèi)陸貨運站（拼箱貨）?！魣龅秸窘唤臃绞剑–YtoCFS)是指出口國集裝箱碼頭堆場，，并經(jīng)海關(guān)鉛封的整箱貨，到進口國集裝箱內(nèi)陸貨運站（拼箱貨）。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（3）集裝箱運輸中貨物的交接方式③拼箱裝，整箱接LCL--FCL◆站到門交接方式（CFS

toD)是指出口國集裝箱內(nèi)陸貨運站，并經(jīng)海關(guān)鉛封的拼箱貨，到進口國貨主的工廠或倉庫（整箱貨）?！粽镜綀鼋唤臃绞剑–FStoCY)是指出口國集裝箱內(nèi)陸貨運站，并經(jīng)海關(guān)鉛封的拼箱貨，到進口國集裝箱碼頭堆場（整箱貨）。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運一、集裝箱運輸概述2、集裝箱貨物的裝箱與交接方式（3）集裝箱運輸中貨物的交接方式④拼箱裝，拼箱接LCL--LCL◆站到站交接方式（CFS

toCFS)是指出口國集裝箱內(nèi)陸貨運站，并經(jīng)海關(guān)鉛封的拼箱貨，到進口國集裝箱內(nèi)陸貨運站（拼箱貨）。發(fā)貨人CFS發(fā)貨人CYCYCFS第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證

集裝箱運輸?shù)膯巫C是集裝箱運輸過程中，有關(guān)各方（包括貨方及其代理人、運輸經(jīng)紀(jì)人及其代理人、實際承運人、港口、場站、監(jiān)管部門等）責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)轉(zhuǎn)移和界定的憑證和證明。1、集裝箱出口貨運的主要單證集裝箱出口貨運單證與傳統(tǒng)的貨運單證有所不同，主要表現(xiàn)在：以場站收據(jù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的收貨單；需要繕制裝箱單以便辦理貨物進出口報關(guān)和貨物交接等手續(xù)；需繕制設(shè)備交接單以便辦理集裝箱及其附屬設(shè)備的交接。集裝箱出口流程及有關(guān)單證貨物保險發(fā)貨人及貨代內(nèi)陸承運人CY港監(jiān)發(fā)貨人船公司一關(guān)三檢倉儲管理B/L貨款+傭金B(yǎng)/L貨款B/LE/R確認訂艙申請用箱D/RFCLFCLFCLD/RD/RD/R海運拼箱貨流程及相關(guān)單證單證ABCABCBANKBANKNVOCC船公司NVOCC代理CFSLCLFCLSBLHBLHBL貨款SBLSBLD/OD/OHBLD/OLCL第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證1、集裝箱出口貨運的主要單證（1）集裝箱設(shè)備交接單(E/R)集裝箱設(shè)備交接單，簡稱設(shè)備交接單，是集裝箱進出港口、場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備，如底盤車、臺車、冷藏裝置、電機等憑證。它既是管箱人發(fā)放、回收集裝箱或用箱人提取，返還集裝箱的憑證，也是證明集裝箱在交接時的狀態(tài)憑證，同時也是劃分管箱人和用箱人雙方責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利的依據(jù)。此單證通常是由管箱人（租箱公司、船公司或集裝箱經(jīng)營人）簽發(fā)給用箱人，用箱人據(jù)此向場站領(lǐng)取或送還集裝箱及設(shè)備。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證1、集裝箱出口貨運的主要單證（1）集裝箱設(shè)備交接單(E/R)集裝箱設(shè)備交接單通常是由管箱人（租箱公司、船公司或集裝箱經(jīng)營人）簽發(fā)給用箱人，用箱人據(jù)此向場站領(lǐng)取或送還集裝箱及設(shè)備。各類管箱人，如集裝箱租賃公司、船公司等，一般都印制自己的設(shè)備交接單，其內(nèi)容大同小異。設(shè)備交接單的背面印有劃分管箱人（或租箱人，或接受其委托經(jīng)辦有關(guān)事宜的堆場）合用箱人之間責(zé)任的使用或租用集裝箱合同的條款。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證1、集裝箱出口貨運的主要單證（2）集裝箱裝箱單(ContainerLoadPlan；CLP)

集裝箱裝箱單是詳細地記載每一集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標(biāo)志燈貨運資料和積載情況的單證。它是集裝箱運輸中積載箱內(nèi)貨物詳細情況的唯一單證。此單以箱為單位制作，由裝箱人填制并經(jīng)裝箱人簽署后生效。

第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證1、集裝箱出口貨運的主要單證（2）集裝箱裝箱單(ContainerLoadPlan；CLP)

集裝箱裝箱單的主要作用：◆向承運人、收貨人提供箱內(nèi)所裝貨物的詳細情況；◆作為向裝貨港海關(guān)申報貨物出口的主要單證；◆發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭之間的貨物交接證明；◆船方編制船舶配載計劃的依據(jù)；◆在卸貨港作為辦理集裝箱保稅運輸手續(xù)和拆箱作用的重要單證；◆發(fā)生貨損時，用來作為處理索賠的原始依據(jù)之一。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證1、集裝箱出口貨運的主要單證（2）集裝箱裝箱單(ContainerLoadPlan；CLP)

集裝箱裝箱單的主要內(nèi)容包括：◆船名、航次、裝貨港、卸貨港、收貨地點、交貨地點；◆集裝箱號、規(guī)格、鉛封號；◆場站收據(jù)或提單號、發(fā)貨人、收貨人、通知人；◆貨物名稱、件數(shù)、包裝種類、標(biāo)志、號碼、重量、尺碼等；

對特殊貨物還需說明閃點（危險品）、箱內(nèi)溫度要求（保溫或冷藏貨）、是否檢疫（需檢疫貨物及器材）等內(nèi)容。制作集裝箱裝箱單時，裝箱人負有裝箱單內(nèi)容與箱內(nèi)貨物一致的責(zé)任第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證1、集裝箱出口貨運的主要單證（3）場站收據(jù)(DockReceipt;D/R)

場站收據(jù)又稱為港站收據(jù)或碼頭收據(jù)，是指船公司委托集裝箱堆場、集裝箱內(nèi)陸貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后，簽發(fā)給托運人證明已收到貨物，托運人可憑以換取提單或其他多式聯(lián)運單證的收據(jù)。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證1、集裝箱出口貨運的主要單證（3）場站收據(jù)(DockReceipt;D/R)場站收據(jù)是一份綜合性單證，相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運單（B/N）、裝貨單（S/O）、收貨單(M/R)等一整套單據(jù)。通常有托運人或貨運代理人填制，在承運人委托碼頭堆場、集裝箱貨運站收到整箱貨（FCL）或拼箱貨（LCL

）后，簽發(fā)生效，托運人或其代理人可憑場站收據(jù)向承運人的代理人換取已裝船提單或收貨待運提單。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證1、集裝箱出口貨運的主要單證（3）場站收據(jù)(DockReceipt;D/R)場站收據(jù)的主要作用：◆經(jīng)承運人或其代理人簽認的船長收據(jù)，表明在承運人和托運人之間建立了集裝箱貨物海上運輸合同關(guān)系；◆托運人憑以辦理集裝箱貨物出口報關(guān)手續(xù)；◆承運人已收到托運貨物，并開始對貨物負責(zé)的證明；◆換取海運提單或聯(lián)運提單的憑證；◆船公司、港口組織裝卸、理貨、配載的資料；◆運費結(jié)算的依據(jù)。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證1、集裝箱出口貨運的主要單證（4）特殊貨物清單在集裝箱內(nèi)裝運危險貨物、活動物、植物以及冷凍（冷藏）貨物時，托運人在托運這些貨物時，必須根據(jù)有關(guān)規(guī)定，事先向船公司或其代理人提交相應(yīng)的危險貨物清單、動物貨清單、植物貨清單和冷凍（冷藏）貨集裝箱清單第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證2、集裝箱進口貨運的主要單證（1）提貨通知書（DeliveryNotice）提貨通知書是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（通常是收貨人的代理人）發(fā)出的船舶預(yù)期到港時間（ETA)的通知。它是船公司在卸貨港的代理人根據(jù)掌握的船舶動態(tài)和裝箱港的代理人寄來的提單副本或其他貨運單證、資料編制的。該通知是否能及時發(fā)出以及收貨人或其代理人是否能收到，作為承運人的船公司并不承擔(dān)責(zé)任。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證2、集裝箱進口貨運的主要單證（2）到貨通知書（ArrivalNotice）到貨通知書是在卸貨港的船舶代理人，在集裝箱卸貨后運至集裝箱堆場，或移至集裝箱貨運站，并辦好交接準(zhǔn)備后，向收貨人發(fā)出的要求收貨人及時提取貨物的書面通知。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證2、集裝箱進口貨運的主要單證（3）提貨單（DeliveryRecord）提貨單是承運人或其代理人根據(jù)正本提單簽發(fā)給收貨人的據(jù)以提取貨物和辦理進口報關(guān)手續(xù)的憑證。BANKB/L貨款+傭金收貨人船舶代理海關(guān)B/L貨款+傭金B(yǎng)/LD/OD/OD/O’CYD/O’FCL卸貨第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證2、集裝箱進口貨運的主要單證（4）交貨記錄（DeliveryRecord）交貨記錄是集裝箱經(jīng)營人（MTO）把貨物交付給收貨人或者其代理人時，雙方共同簽署的，證明貨物已經(jīng)交付及貨物交付時狀況的單證。交貨記錄的簽署，表明運輸經(jīng)營人（船舶代理人）對貨物的責(zé)任已告終止。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運二、集裝箱運輸主要貨運單證2、集裝箱進口貨運的主要單證（5）卸貨報告（OutturnReport）卸貨報告是集裝箱堆場或貨運站在交付貨物后，將交貨記錄中記載的批注，按不同裝載的船名、分船編制的交貨狀態(tài)的批注匯總清單。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單

發(fā)貨人船公司CY船舶FCLFCLFCLD/RD/RB/L集裝箱提單定義：集裝箱提單（ContainerBillofLading），是指集裝箱貨物運輸?shù)某羞\人或者其代理人在收到集裝箱貨物后，簽發(fā)給托運人或托運人的代理人的，用以證明海上集裝箱貨物運輸合同和集裝箱貨物已經(jīng)由承運人接管或者裝船，并保證在目的港據(jù)以交付貨物的單證。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單集裝箱提單的作用類似于普通提單，被專門用于海上集裝箱貨物運輸。由于海上集裝箱貨物運輸有其自身特點，故集裝箱提單中既包含了普通提單中某些常見的條款，同時也包含了一些專門為適應(yīng)海上集裝箱貨物運輸而訂立的條款。特別是當(dāng)集裝箱運輸進入國際多式聯(lián)運環(huán)節(jié)后，有關(guān)國際多式聯(lián)運的法則也就必然要在集裝箱提單條款中反映出來，因此，適用于海上集裝箱貨物運輸?shù)募b箱提單在很多地方有別于普通提單。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單1、集裝箱提單特點普通船舶的貨運提單是在貨物實際裝船完畢后經(jīng)船方在收貨單上簽署，表明貨物已裝船，發(fā)貨人憑經(jīng)船方簽署的收貨單（大副收據(jù)）去船公司或其代理公司換取已裝船提單。而集裝箱提單則應(yīng)以碼頭場站收據(jù)換取，它同普通船舶運輸下簽發(fā)的提單不同，是一張收貨待運提單。所以，在大多數(shù)情況下，船公司根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運提單也便具有了與已裝船提單同樣的性質(zhì)。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單1、集裝箱提單特點集裝箱提單與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同，但也有其特點：（1）由于集裝箱貨物的交接地點不同，一般情況下，由集裝箱堆場或貨運站在收到集裝箱貨物后簽發(fā)場站收據(jù)，托運人以此換取集裝箱提單結(jié)匯。（2）集裝箱提單的承運人責(zé)任有兩種：一是在運輸?shù)娜^程中，各段承運人僅對自己承擔(dān)的運輸區(qū)間所發(fā)生的貨損負責(zé)；二是多式聯(lián)運經(jīng)營人對整個運輸承擔(dān)責(zé)任。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單1、集裝箱提單特點集裝箱提單與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同，但也有其特點：（3）集裝箱內(nèi)所裝貨物，必須在條款中說明。因為有時由發(fā)貨人裝箱，承運人不可能知道內(nèi)裝何物，一般都有“Said

to

Contain”條款，否則損壞或滅失時整個集裝箱按一件賠償。（4）提單內(nèi)說明箱內(nèi)貨物數(shù)量、件數(shù)，鉛封是由托運人來完成的，承運人對箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞不予負責(zé)，以保護承運人的利益。（5）在提單上不出現(xiàn)0nDeck字樣。（6）集裝箱提單上沒有“裝船”字樣，它們都是收訖待運提單，而提單上卻沒有“收訖待運”字樣。

第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單2、集裝箱提單記載事項集裝箱提單的正面記載事項通常包括以下內(nèi)容：（1）承運人或聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和地址；（2）發(fā)貨人、收貨人及通知人的名稱、地址；（3）集裝箱前程運輸方式、裝貨港、卸貨港以及接收、交付集裝箱貨物的地址及方式；（4）集裝箱號、鉛封號以及表明集裝箱內(nèi)裝載貨物性質(zhì)的識別標(biāo)志；（5）托運人提供的有關(guān)集裝箱內(nèi)裝貨物的詳細情況；（6）集裝箱外表狀況；（7）可否轉(zhuǎn)船/可否分批（8）提單簽發(fā)的時間、地點及份數(shù)。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單3、集裝箱提單正面條款

現(xiàn)行的集裝箱提單其正面有表面條款，以說明貨物在使用集裝箱運輸下所簽發(fā)的提單性質(zhì)和作用。（1）確認條款表明負責(zé)集裝箱運輸?shù)娜耍醇b箱承運人已經(jīng)收到“外表狀況良好、鉛封完整”的集裝箱貨物，同時聲明集裝箱提單是“收貨待運提單”，集裝箱提單一經(jīng)簽發(fā)，即表明集裝箱貨物已經(jīng)在承運人掌管下，收訖待運?，F(xiàn)行的集裝箱提單一般都列入船公司的名稱，而且不管由誰簽發(fā)提單，都僅是“代表承運人”簽字，或者“僅以代理人身份”簽字。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單3、集裝箱提單正面條款

現(xiàn)行的集裝箱提單其正面有表面條款，以說明貨物在使用集裝箱運輸下所簽發(fā)的提單性質(zhì)和作用。（2）承諾條款——表明經(jīng)正式簽發(fā)的正本集裝箱提單具有運輸合同的效力，對提單持有人和集裝箱承運人雙方都有約束力的條款，即：由誰簽發(fā)提單，以及正本提單簽發(fā)的份數(shù)。（3）簽署條款——現(xiàn)行的集裝箱提單一般都列入船公司的名稱，而且不管由誰簽發(fā)提單，都僅是“代表承運人”簽字，或者“僅以代理人身份”簽字。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單3、集裝箱提單正面條款

現(xiàn)行的集裝箱提單其正面有表面條款，以說明貨物在使用集裝箱運輸下所簽發(fā)的提單性質(zhì)和作用。（3）簽署條款——表明承運人簽發(fā)正本提單的份數(shù)和各份正本提單具有相同的效力，聲明憑其中一份的正本提單完成交貨后，其余各份均告失效的條款。（4）已裝運條款---

這是表明在內(nèi)陸某一地點接收貨物時，把在內(nèi)陸將貨物裝上運輸工具視同在裝貨港將貨物裝船的條款。

第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（1）有關(guān)“承運人”的定義：在普通提單中，承運人是指與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。在集裝箱提單中則需要列明，承運人指與托運人訂立海上集裝箱貨物運輸合同的人，另外還包括集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人(一般指無船承運人NVOCC和多式聯(lián)運經(jīng)營人MTO)。根據(jù)我國《國際海運條列》的規(guī)定，依法獲準(zhǔn)經(jīng)營集裝箱運輸業(yè)務(wù)或經(jīng)營內(nèi)陸運輸?shù)臒o船承運人，在辦理提單登記、繳納保證金后，也可以簽發(fā)自己的提單。因此，應(yīng)同樣承認無船承運人的承運人的身份。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（2）承運人責(zé)任期間：在集裝箱運輸條件下，負責(zé)集裝箱運輸?shù)某羞\人交接集裝箱貨物的地點，可能會在發(fā)貨人的工廠、倉庫（DOOR),或者是集裝箱貨運站CFS、內(nèi)陸站、碼頭堆場CY，這樣普通提單中對承運人規(guī)定的責(zé)任期間不再適用。根據(jù)集裝箱運輸?shù)倪@一特點，集裝箱提單通常將承運人責(zé)任期間擴大。

我國《海商法》將集裝箱承運人的責(zé)任期間規(guī)定為：從收到貨物時為止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。至于什么時候才收到和交付貨物，則需根據(jù)具體的集裝箱貨物交接方式確定。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（3）艙面貨物選擇權(quán)的條款：現(xiàn)行的海上貨物運輸法律與實務(wù)規(guī)定，如承運人將貨物裝于艙面運輸，則這種運輸應(yīng)僅限于根據(jù)航運習(xí)慣或有關(guān)法規(guī)可裝于或應(yīng)裝于艙面的貨物，或事先已征得貨主同意，并在提單上記載“裝于艙面”等字樣的貨物。如承運人擅自將貨物裝于艙面運輸而導(dǎo)致貨物損壞，承運人因此會喪失抗辯理由，包括免責(zé)事項、責(zé)任限制、索賠、訴訟時效等，并承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在集裝箱運輸條件下，這樣的規(guī)定對承運人來說很不利。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（3）艙面貨物選擇權(quán)的條款：在集裝箱運輸條件下，這樣的規(guī)定對承運人來說很不利。這是因為，由于集裝箱船舶構(gòu)造的特殊性和從經(jīng)濟性角度考慮，需要在每個航次中將相對一部分集裝箱放在艙面上運輸。然而，在實際業(yè)務(wù)中，又不可能在接收集裝箱的當(dāng)時就確定哪些集裝箱將放在艙面上進行運輸。

故承運人為了保護自己，在集裝箱提單中明確訂立：---承運人有權(quán)將集裝箱裝載在艙內(nèi)或艙面上，而無需事先通知貨方。即即使承運人將集裝箱裝于艙面，也可視為艙內(nèi)貨物看待（艙面貨選擇權(quán)條款）。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（3）艙面貨物選擇權(quán)的條款：對由于承運人責(zé)任引起的裝于艙面上的集裝箱貨物發(fā)生貨損或貨差，承運人應(yīng)負賠償責(zé)任。

當(dāng)然，也可根據(jù)有關(guān)法規(guī)享受賠償責(zé)任限制。

對于共同海損，裝于艙面的集裝箱既有參加分攤義務(wù)，也有要求補償?shù)臋?quán)利。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（4）承運人的賠償責(zé)任限制：

在集裝箱運輸條件下，對于拼箱交付運輸?shù)募b箱貨物，有關(guān)承運人的賠償責(zé)任限制通常與普通提單中規(guī)定的一樣，按交付運輸?shù)呢浳锏募?shù)或單位數(shù)或毛重每公斤賠償。但是，如集裝箱整箱交付運輸，承運人收到的僅僅是外表狀況良好、鉛封完整的集裝箱，如果將這樣的集裝箱視為一件貨物，而不管箱內(nèi)實際裝了多少件貨物，來確定承運人的賠償責(zé)任限制，對貨主來說是極不合理的。

為此,《維斯比規(guī)則》在對《海牙規(guī)則》修改時，對由集裝箱集裝的貨物作了這樣的規(guī)定：如在提單中已經(jīng)載明這種工具內(nèi)的貨物件數(shù)或單位數(shù)，則按所載明的件數(shù)或單位數(shù)賠償。如集裝箱、托盤或類似的額運輸工具為貨主所有，賠償時也作為一件。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（5）貨物損失的通知與訴訟：現(xiàn)有的集裝箱提單對于拼箱貨的貨損、貨差的通知要求和訴訟時效基本上和普通提單的規(guī)定相同。但對于貨主裝箱的整箱貨，集裝箱提單則有不同的規(guī)定。因為整箱貨物在目的地交付時一般并不拆箱，所以提單規(guī)定，只按表面狀況交貨，如表面無明顯損壞，集裝箱鉛封完好，承運人責(zé)任即告終止。

如果貨物存在表面不能發(fā)現(xiàn)的損壞，考慮到集裝箱的特殊情況，提單上有的規(guī)定為3天內(nèi)，有的規(guī)定為7天以內(nèi)以書面通知承運人。至于就損壞賠償提出訴訟時效，有的提單規(guī)定為1年，有的則規(guī)定為9個月。如屬全損，有的提單規(guī)定，就損壞賠償提出訴訟時效為2年，超過規(guī)定期限，承運人將解除一切賠償責(zé)任。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（6）鉛封完整交付條款：集裝箱提單中這一條款的規(guī)定僅適用于整箱貨交貨。承運人在集裝箱外表狀況良好、鉛封完整情況下接貨、交貨，即可認為承運人已完成了貨物運輸，并解除其所有責(zé)。（7）貨物檢查條款：貨物檢查權(quán)條款規(guī)定，當(dāng)承運人對箱內(nèi)貨物的實際狀況有懷疑或積載不正常時，可以對集裝箱啟封檢查，而無需得到托運人的預(yù)先同意。當(dāng)然，一般來說，對由貨主自己裝載的集裝箱啟封檢查時，原則上應(yīng)征得貨主同意，其費用由貨主負擔(dān)。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款（8）海關(guān)啟封檢查條款：根據(jù)《國際集裝箱海關(guān)公約》的規(guī)定，海關(guān)有權(quán)檢查集裝箱。因此，集裝箱提單中都規(guī)定：當(dāng)集裝箱的鉛封被海關(guān)或其他當(dāng)局開啟，以便檢查集裝箱中貨物時，承運人對由此發(fā)生或引起的任何滅失、損壞、費用或任何其他后果，概不負責(zé)。

在實際業(yè)務(wù)中，盡管提單條款作了這樣的規(guī)定，承運人如遇到此種情況仍應(yīng)做好記錄，并保留證據(jù)，以使其免除責(zé)任。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運三、集裝箱提單4、集裝箱提單背面條款除上述有別于普通提單的集裝箱條款外，還有其他一些有別于普通提單的額集裝箱提單。例如，（1）承運人不知條款SLAC;SLACS等；（2）發(fā)貨人對貨物內(nèi)容準(zhǔn)確性負責(zé)條款；（3）貨主自行裝箱責(zé)任條款；在使用集裝箱提單時，應(yīng)對這些條款加以批注，并給于正確理解。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運四、國際多式聯(lián)運1、國際多式聯(lián)運的概念國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport）是指兩種或兩種以上運輸，由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人（MTO）負責(zé)全程服務(wù)，簽訂一份多式聯(lián)運合同（一份單據(jù)），一份貨物運輸保險，有MTO將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運輸?shù)搅硪粐硟?nèi)指定交付貨物的地點。根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，海上貨物多式聯(lián)運合同是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種或兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責(zé)將貨物從接收地運至目的地交付給收貨人，并收取全程運費的合同。發(fā)貨人多式聯(lián)運經(jīng)營人多式聯(lián)運經(jīng)營人代理人多式聯(lián)運合同貨物D/RD/RM-B/L第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運四、國際多式聯(lián)運1、國際多式聯(lián)運的概念國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport）是指兩種或兩種以上運輸，由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人（MTO）負責(zé)全程服務(wù)，簽訂一份多式聯(lián)運合同（一份單據(jù)），一份貨物運輸保險，有MTO將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運輸?shù)搅硪粐硟?nèi)指定交付貨物的地點。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運四、國際多式聯(lián)運1、國際多式聯(lián)運的概念海上多式聯(lián)運是承運人負責(zé)安排全程運輸，簽發(fā)全程提單，但運輸方式至少包括海運和一種以上其他運輸方式，如航空、鐵路或公路運輸?shù)?，承運人的責(zé)任自接收地接收貨物開始，在交貨地交貨時結(jié)束。

聯(lián)運則對貨物的額運輸方式?jīng)]有要求，只要用兩種及以上的以上方式完成貨物運輸即可，其他事項和多式聯(lián)運一樣。因此聯(lián)運的范圍要比多式聯(lián)運廣。

轉(zhuǎn)運是指承運人只負責(zé)全程運輸中的一段海運的轉(zhuǎn)船運輸，承運人的責(zé)任在轉(zhuǎn)運港裝船接貨開始，在卸貨港卸船交貨結(jié)束。第十三章集裝箱運輸與多式聯(lián)運四、國際多式聯(lián)運1、國際多式聯(lián)運的概念國際多式聯(lián)運經(jīng)營人（MTO）是貨物多式聯(lián)運的承運人，是指本人或者委托他人