機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)知識(shí)第二講

第二(dìèr)講機(jī)場(chǎng)(jīchǎng)基礎(chǔ)知識(shí)簡(jiǎn)介精品資料跑道按近進(jìn)程序和提供的助航設(shè)備可分為？跑道號(hào)碼是怎樣確定的？跑道公布距離？飛行區(qū)指標(biāo)4E級(jí)的跑道多寬，滑行道多寬，跑、滑中線(zhōngxiàn)間距是多少？飛行區(qū)指標(biāo)4E級(jí)升降帶及升降帶平整區(qū)的尺寸？飛行區(qū)指標(biāo)4E級(jí)跑道端安全區(qū)的尺寸？防吹坪的尺寸？精品資料第一節(jié)跑道與飛行場(chǎng)地(chǎngdì)第二節(jié)滑行道與機(jī)坪第三節(jié)升降帶與跑道端安全區(qū)第四節(jié)防吹坪精品資料第一節(jié)跑道與飛行(fēixíng)場(chǎng)地一、跑道的類別二、跑道的方向與條數(shù)(tiáoshù)三、跑道飛行場(chǎng)地的長(zhǎng)度四、跑道與道肩寬度精品資料一、跑道(pǎodào)的類別跑道：機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛和著陸使用的一塊(yīkuài)特定的場(chǎng)地。按照使用主次可分為主跑道、次要跑道按照近進(jìn)程序和提供的助航設(shè)備可分為儀表和非儀表跑道：非儀表跑道只能供目視飛行的跑道，沒有任何儀表引導(dǎo)設(shè)備。精品資料儀表跑道分為(fēnwéi)精密近進(jìn)和非精密近進(jìn)跑道非精密近進(jìn)跑道：裝有提供方向引導(dǎo)的助航設(shè)備(shèbèi)的跑道，如NDB、VOR/DME等，但沒有ILS、MLS、PAR等提供下滑精密引導(dǎo)的助航系統(tǒng)。精密近進(jìn)跑道：裝有ILS、MLS、PAR等精密的助航系統(tǒng)；目前按照ILS的等級(jí)分為：Ⅰ、Ⅱ、ⅢA、ⅢB、ⅢC五個(gè)等級(jí)。一、跑道的類別精品資料精密近進(jìn)跑道的五個(gè)等級(jí)

（可提供表內(nèi)指標(biāo)(zhǐbiāo)的引導(dǎo)）類別能見度（米）跑道視程（米）決斷高度（米）Ⅰ類>800>550>60Ⅱ類>400>35060--30ⅢA類>200<30--0ⅢB類200—50<15—0ⅢC類00決斷高度：為精密進(jìn)近規(guī)定的相對(duì)于跑道入口的高度，飛機(jī)駕駛員在這個(gè)高度如果不能取得繼續(xù)(jìxù)進(jìn)近所需的目視參考就必須開始復(fù)飛。一、跑道的類別精品資料第一節(jié)跑道與飛行(fēixíng)場(chǎng)地一、跑道的類別(lèibié)二、跑道的方向與條數(shù)三、跑道飛行場(chǎng)地的長(zhǎng)度四、跑道與道肩寬度精品資料二、跑道的方向(fāngxiàng)與條數(shù)真方位角：以北為基準(zhǔn),從真子午線算起,按順時(shí)針方向至目標(biāo)方位線之間的水平夾角。磁方位角：磁力線方向垂直于地面的點(diǎn)，叫做地磁磁極，靠近地理北極的是磁北極靠近地理南極的是磁南極以磁北為基準(zhǔn)從磁子午線算起,按順時(shí)針方向至目標(biāo)方位線之間的水平夾角為磁方位角。磁差：地磁磁軸與地軸約相交成11.5°。因?yàn)榈卮拍媳睒O與地理南北極不重合，所以各地點(diǎn)的磁子午線常常偏離真子午線。磁經(jīng)線北端偏離真經(jīng)線北端的角度(真子午線與磁子午線之間的夾角)叫做磁差或磁偏角，用MV或Var標(biāo)識(shí)。磁北偏在真北的東面，稱磁差偏東，用E或＋表示；磁北偏在真北西面，稱為(chēnɡwéi)磁差偏西，用W或-表示精品資料二、跑道(pǎodào)的方向與條數(shù)精品資料二、跑道的方向(fāngxiàng)與條數(shù)磁差（磁偏角）的度數(shù)是測(cè)量出來(chūlái)的，不是計(jì)算出來(chūlái)的。各個(gè)地方的磁偏角不同。而且，由于磁極也處在運(yùn)動(dòng)之中，某一地點(diǎn)磁偏角會(huì)隨之間而改變。哈爾濱機(jī)場(chǎng)磁差為：10度精品資料二、跑道的方向(fāngxiàng)與條數(shù)跑道(pǎodào)的方位主要根據(jù)機(jī)場(chǎng)凈空條件、風(fēng)力負(fù)荷、噪聲影響等各種因素綜合分析后確定。在我國(guó)確定機(jī)場(chǎng)跑道(pǎodào)方位的主要因素就是凈空條件和風(fēng)力負(fù)荷。對(duì)于風(fēng)力負(fù)荷因素，主要考慮機(jī)型（抵抗側(cè)風(fēng)的能力）、機(jī)場(chǎng)所在地風(fēng)向頻率（不同風(fēng)向的頻率）和風(fēng)速等。一般選定跑道(pǎodào)方位是采用風(fēng)玫瑰圖法。其主要步驟是：首先根據(jù)機(jī)場(chǎng)所在地的風(fēng)象資料（風(fēng)向、風(fēng)速）制成風(fēng)玫瑰圖，然后按照機(jī)型或機(jī)場(chǎng)（跑道(pǎodào)）對(duì)于側(cè)風(fēng)力臨界值的要求，在玫瑰圖上求出符合要求的最佳方位。精品資料二、跑道的方向(fāngxiàng)與條數(shù)風(fēng)力負(fù)荷：跑道方位和條數(shù)應(yīng)該使使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)利用率不少(bùshǎo)于95%。由于側(cè)風(fēng)對(duì)飛機(jī)運(yùn)行的影響，當(dāng)某一方位的跑道不能滿足95%的年利用率時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮另建一條側(cè)風(fēng)跑道。附件143.1.1機(jī)場(chǎng)跑道的方向和條數(shù)應(yīng)當(dāng)使得使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)利用率不少(bùshǎo)于95%附件143.1.2規(guī)定：當(dāng)跑道的側(cè)風(fēng)分量超過最大允許值時(shí)，則不能著陸或起飛；精品資料二、跑道的方向(fāngxiàng)與條數(shù)飛機(jī)的起飛、降落必須逆風(fēng)進(jìn)行。逆風(fēng)風(fēng)速越大，起飛、起落滑跑的距離越短，增加安全性；而側(cè)風(fēng)對(duì)起、降安全有影響。早期的飛機(jī)重量小，抗側(cè)風(fēng)的能力差，必須隨著機(jī)場(chǎng)的風(fēng)向相應(yīng)的改變飛機(jī)起飛或降落的方位。三十(sānshí)年代，因飛機(jī)抵抗側(cè)風(fēng)的性能還較差，為保證飛機(jī)在各種風(fēng)向情況下起降，修建了多向式或切線式跑道。五十年代，由于噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)，飛機(jī)進(jìn)一步向大型化發(fā)展，抵抗側(cè)風(fēng)能力增強(qiáng)，機(jī)場(chǎng)跑道的布置形式又趨于簡(jiǎn)化，采取單跑道（當(dāng)一個(gè)方向便能滿足預(yù)定的跑道風(fēng)力負(fù)荷保證百分率時(shí)），或主跑道與副跑道配合的布局（當(dāng)主導(dǎo)風(fēng)向方向的跑道不能滿足預(yù)定的跑道風(fēng)力負(fù)荷保證百分率時(shí)，設(shè)置輔助跑道來解決）。精品資料二、跑道的方向(fāngxiàng)與條數(shù)風(fēng)力玫瑰圖解讀：風(fēng)力玫瑰圖是一種用圖示的方式表示某一地區(qū)常年的風(fēng)向與風(fēng)力，如下圖所示，坐標(biāo)的12、3、6及9點(diǎn)鐘的線分別代表北、東、南、西的方向，坐標(biāo)中心到閉和折線交點(diǎn)的長(zhǎng)度表示特定時(shí)段內(nèi)向該方向刮風(fēng)的頻率，圖中不同顏色(yánsè)的閉和折線代表不同季節(jié)的風(fēng)頻：藍(lán)色為夏季風(fēng)頻（6、7、8月），紅色為全年風(fēng)頻。精品資料我國(guó)機(jī)場(chǎng)跑道的方向(fāngxiàng)和條數(shù)我國(guó)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)處于季風(fēng)氣候區(qū)，通常，一個(gè)方向就能滿足95%以上的利用率，因此，目前還沒有(méiyǒu)機(jī)場(chǎng)設(shè)置側(cè)風(fēng)跑道；多數(shù)機(jī)場(chǎng)只有一條跑道，且多呈南北走向；多數(shù)大中型機(jī)場(chǎng)規(guī)劃了兩條以上平行跑道，目前首都機(jī)場(chǎng)、浦東是三條跑道運(yùn)行，新白云、虹橋等7個(gè)機(jī)場(chǎng)是兩條跑道。二、跑道的方向與條數(shù)精品資料二、跑道(pǎodào)的方向與條數(shù)跑道(pǎodào)號(hào)碼：跑道(pǎodào)號(hào)碼有兩位數(shù)字組成，如為平行跑道(pǎodào)還應(yīng)另加一個(gè)字母。無論單條跑道(pǎodào)、兩條或是三條平行跑道(pǎodào)，這兩位數(shù)字應(yīng)是最接近向該跑道(pǎodào)端進(jìn)近方向與磁北方向（從磁北方向順時(shí)針方向計(jì)算）的夾角十分之一的整數(shù)。精品資料二、跑道(pǎodào)的方向與條數(shù)哈爾濱機(jī)場(chǎng)跑道的磁方位角為：49°229°

精品資料第一節(jié)跑道(pǎodào)與飛行場(chǎng)地一、跑道(pǎodào)的類別二、跑道(pǎodào)的方向與條數(shù)三、跑道(pǎodào)飛行場(chǎng)地的長(zhǎng)度四、跑道(pǎodào)與道肩寬度精品資料1、飛機(jī)起飛著陸過程及對(duì)跑道(pǎodào)長(zhǎng)度的要求（一）起飛(qǐfēi)正常起飛(qǐfēi)是指全部發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作情況下的起飛(qǐfēi)，。

當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入跑道端部對(duì)準(zhǔn)起飛(qǐfēi)方向后，就剎住，并加大油門。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起飛(qǐfēi)轉(zhuǎn)速時(shí)松開剎車進(jìn)行起飛(qǐfēi)滑跑?；芩俣冗_(dá)到規(guī)定的拾前輪速度時(shí)，抬起前輪，增大迎角，使機(jī)翼升力增加。達(dá)到離地速度時(shí)，飛機(jī)就離開地面。當(dāng)爬升至10.7m（35ft）高，就完成起飛(qǐfēi)初始階段。從滑跑起點(diǎn)至離地點(diǎn)的距離稱為起飛(qǐfēi)滑跑距離；從離地點(diǎn)至爬升到10.7m（35ft）高的水平距離稱為起飛(qǐfēi)初始爬升距離；從滑跑起點(diǎn)至爬升到10.7m（35ft）高的水平距離稱為起飛(qǐfēi)距離。精品資料1、飛機(jī)起飛(qǐfēi)著陸過程及對(duì)跑道長(zhǎng)度的要求（二）著陸飛機(jī)通常以3°下滑角進(jìn)行降落。在接近跑道時(shí)把油門收至慢車狀態(tài)。通過跑道入口上空的高度為15m（50ft）。進(jìn)入跑道入口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機(jī)接地后就剎車，打開(dǎkāi)減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。跑道長(zhǎng)度通常按不打開(dǎkāi)反推力裝置的情況來確定。著陸距離是指飛機(jī)在跑道入口上空至停住的水平距離。滿足飛機(jī)著陸所需的跑道長(zhǎng)度為飛機(jī)在干跑道上不使用反推力裝置的著陸距離的1.67倍，精品資料2、跑道設(shè)計(jì)考慮的三種(sānzhǒnɡ)情況第一種情況：正常起飛，需要全強(qiáng)度跑到用以起飛滑跑，再飛到35英尺高；第二種情況：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，此時(shí)有兩種可能：一種是，駕駛員在沒有達(dá)到?jīng)Q斷速度之前(zhīqián)就發(fā)現(xiàn)故障，此時(shí)作出停飛的決斷，飛機(jī)減速后停止，為了防止沖出跑道，必須有足夠的加速停止距離，如跑道不夠長(zhǎng)，就要設(shè)置停止道。另一種情況是，駕駛員發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)超過決斷速度，必須起飛，因滑跑距離較長(zhǎng)，再起飛端要設(shè)置凈空道，防止與地面超高物體相撞。第三種情況：正常著陸，需要全強(qiáng)度跑道接地著陸、滑行脫離跑道。精品資料3、跑道(pǎodào)、停止道與凈空道全強(qiáng)度跑道：可用于飛機(jī)起飛滑跑、著陸、滑行的道面長(zhǎng)度(跑道長(zhǎng)度隨氣溫、海拔、坡度而調(diào)整)。停止道：設(shè)在跑道端部，供飛機(jī)中斷起飛時(shí)滑行并安全停住用；因使用次數(shù)較少，道面強(qiáng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可以降低，與跑道等寬，長(zhǎng)度根據(jù)需要確定。我國(guó)大多機(jī)場(chǎng)的停止道含在跑道長(zhǎng)度內(nèi)，故不需單獨(dú)設(shè)置。凈空道：設(shè)在跑道端部，為了保證(bǎozhèng)起飛爬升至35英尺高而設(shè)置的一塊矩形場(chǎng)地，寬度大于150米，長(zhǎng)度按需設(shè)定，升坡坡度小于1.25%。因其作用為凈空所用，可以不是鋪筑面，但不能有超高物體。如凈空道含在跑道長(zhǎng)度內(nèi)，也可不單獨(dú)設(shè)置。精品資料4、跑道公布(gōngbù)距離——可用起飛滑跑距離（TORA）；TakeoffRunAvailable適用于飛機(jī)起飛時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度；——可用起飛距離（TODA）；TakeoffDistanceAvailable即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的凈空道長(zhǎng)度；——可用加速停止(tíngzhǐ)距離（ASDA）；Accelerate--StopDistanceAvailable即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的停止(tíngzhǐ)道長(zhǎng)度；——可用著陸距離（LDA）。LandingDistanceAvailable即適用于飛機(jī)著陸時(shí)作地面滑跑使用的跑道長(zhǎng)度。精品資料4、跑道公布(gōngbù)距離精品資料第一節(jié)跑道與飛行(fēixíng)場(chǎng)地一、跑道的類別二、跑道的方向與條數(shù)(tiáoshù)三、跑道飛行場(chǎng)地的長(zhǎng)度四、跑道與道肩寬度精品資料四、跑道(pǎodào)與道肩寬度跑道寬度跑道的寬度指跑道承重道面兩邊邊緣之間的距離，不是兩側(cè)跑道邊燈之間的寬度，跑道的寬度是不含道肩的。一般情況下，跑道寬度是兩側(cè)跑道邊線的最外側(cè)之間的距離。但對(duì)于寬度超過60米的跑道，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求跑道邊線必須設(shè)置于距離跑道中線30米處，也就是說不論(bùlùn)跑道有多寬，跑道邊線之間的距離最多為60米，因此跑道兩側(cè)邊線外側(cè)之間的距離并不等同于跑道寬度。除了4F機(jī)場(chǎng)要求跑道寬度不應(yīng)小于60米外，一般民用機(jī)場(chǎng)跑道寬度不小于45米即可。我國(guó)大部分軍民合用機(jī)場(chǎng)跑道寬度為50米。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求在I類精密進(jìn)近時(shí)，跑道邊燈之間寬度若大于50米，必須設(shè)置跑道中線燈，因此跑道寬度以及跑道邊燈間距離對(duì)飛機(jī)運(yùn)行有直接影響，但并非跑道越寬越有利。精品資料四、跑道(pǎodào)與道肩寬度飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)ⅡABCDEF11818232232330330303045445454560兩側(cè)道肩各寬1.51.51.57.57.57.5精品資料四、跑道(pǎodào)與道肩寬度道肩的作用：飛機(jī)(fēijī)偏滑時(shí)的安全；防止沙石、異物吸入發(fā)動(dòng)機(jī)；防止吹蝕邊土；有利排水。精品資料第一節(jié)跑道與飛行(fēixíng)場(chǎng)地第二節(jié)滑行道與機(jī)坪第三節(jié)升降帶與跑道端安全區(qū)第四節(jié)防吹坪精品資料第二節(jié)滑行道與機(jī)坪一、滑行道及其分類二、滑行道尺寸及要求三、滑行道的安全(ānquán)間隔四、機(jī)坪精品資料一、滑行道及其分類(fēnlèi)1、概念(gàiniàn)與功能滑行道：供飛機(jī)在跑道與機(jī)位之間滑行使用的通道。其主要功能有三：1．連接跑道、機(jī)坪、機(jī)位、旅客航站樓、貨站、機(jī)庫等各類設(shè)施；2．保證跑道容量的實(shí)現(xiàn)；3．協(xié)調(diào)飛行區(qū)安全、有序、高效運(yùn)行。確保滑行道系統(tǒng)的暢通，是保障安全和提高飛行區(qū)運(yùn)行效率的關(guān)鍵。精品資料滑行道的配置決定(juédìng)跑道容量精品資料第四節(jié)滑行道與機(jī)坪一、滑行道及其分類(fēnlèi)二、滑行道尺寸及要求三、滑行道的安全間隔四、機(jī)坪精品資料滑行道的尺寸(chǐcun)及要求（匯總表）最小寬度（米）飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)ⅡABCDEF滑行道道面7.510.518232325道面加道肩25384460滑行帶2739578593100滑行帶平整范圍(自中線向兩側(cè)不小于)1112.512.5192230C值（輪外側(cè)至道邊）1.52.254.54.54.57.5道面允許縱坡≤3%3%1.5%1.5%1.5%1%道面允許橫坡≤2%2%1.5%1.5%1.5%1%精品資料第四節(jié)滑行道與機(jī)坪一、滑行道及其分類(fēnlèi)二、滑行道尺寸及要求三、滑行道的安全間隔四、機(jī)坪精品資料三、滑行道的安全(ānquán)間隔中線(zhōngxiàn)間距安全凈距確定距離時(shí)，要考慮倒在滑行時(shí)有可能滑至滑行道的邊緣。確定滑行道與跑道、滑行道、機(jī)坪滑行道等中線之間的距離，以及與停放的飛機(jī)、車輛和固定物體的距離，主要考慮飛機(jī)翼尖之間以及翼尖與物體之間保持安全凈距。精品資料三、滑行道的安全(ānquán)間隔等級(jí)Ⅱ滑行道中線與跑道中線的距離滑滑中線距離滑中與物體距離機(jī)位滑與物體距離儀表跑道等級(jí)Ⅰ非儀表跑道等級(jí)Ⅰ12341234A82.582.537.547.523.7516.2512B8787425233.521.516.5C1689346.528.524.5D17617610110166.540.536E182.5107.58047.542.5F19011597.557.550.5精品資料三、滑行道的安全(ānquán)間隔哈爾濱機(jī)場(chǎng)跑道中線(zhōngxiàn)距滑行道中線(zhōngxiàn)188米精品資料第四節(jié)滑行道與機(jī)坪一、滑行道及其分類二、滑行道尺寸及要求三、滑行道的安全(ānquán)間隔四、機(jī)坪精品資料五、機(jī)坪1、概念與分類機(jī)坪：供飛機(jī)滑行停放、上下旅客、裝卸貨郵、補(bǔ)充給養(yǎng)、清潔、排污、維修以及各種服務(wù)車輛、設(shè)備、人員運(yùn)行使用的特定場(chǎng)地；按其功能不同，大機(jī)場(chǎng)可分為(fēnwéi)客機(jī)坪、貨機(jī)坪、維修機(jī)坪、機(jī)庫機(jī)坪、除冰坪（北方機(jī)場(chǎng)）、駐留機(jī)坪（過夜坪，停機(jī)坪）、通用航空機(jī)坪等，個(gè)別機(jī)場(chǎng)設(shè)有專機(jī)坪；按其相對(duì)于航站樓的位置，可分為(fēnwéi)站坪、遠(yuǎn)機(jī)位坪。小機(jī)場(chǎng)通常只設(shè)站坪。精品資料2、機(jī)坪布局(bùjú)（設(shè)置）機(jī)坪布局應(yīng)根據(jù)機(jī)坪的類別、飛機(jī)的類型和數(shù)量、飛機(jī)的停放方式、進(jìn)出機(jī)位方式、飛機(jī)之間以及飛機(jī)與設(shè)施設(shè)備之間的安全凈距、服務(wù)車輛(chēliàng)的安全運(yùn)行等因素確定。機(jī)坪面積主要由以下部分構(gòu)成：機(jī)坪共用滑行道、進(jìn)出機(jī)位滑行道、機(jī)位；各種車輛(chēliàng)設(shè)備停放區(qū)、車輛(chēliàng)通道；登機(jī)橋及其活動(dòng)區(qū)；處理行李、貨郵的場(chǎng)地（部分機(jī)場(chǎng)設(shè)置）。五、機(jī)坪精品資料3、機(jī)坪上飛機(jī)停放(tíngfàng)的安全凈距飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)ⅡFEDCBA停放飛機(jī)與主滑行道上滑行飛機(jī)的凈距17.51514.510.59.58.75在機(jī)坪上滑行的飛機(jī)與停放飛機(jī)及建筑物的凈距10.510106.54.54.5停放飛機(jī)之間以及與鄰近建筑物的凈距7.57.57.54.533停放飛機(jī)住起落架外輪與機(jī)坪道面邊緣的凈距4.54.54.542.251.5五、機(jī)坪精品資料4、機(jī)坪的其他(qítā)要求飛行(fēixíng)區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈、E、F的機(jī)場(chǎng)必須設(shè)置一個(gè)隔離機(jī)位，用于應(yīng)急、專機(jī)停放，該位置與其他機(jī)位、建筑物或公用地區(qū)的距離不小于100米，并不得位于地下燃?xì)?、燃油管道及電力或通信電纜之上。機(jī)坪上應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)飛行(fēixíng)前校正高度表的位置，其高程為機(jī)坪的平均高程，精確至米。供飛機(jī)加油的機(jī)坪上必須安裝靜電接地裝置；小機(jī)場(chǎng)要安裝系留裝置；維修機(jī)坪應(yīng)設(shè)置水、電、熱、氣等設(shè)施。五、機(jī)坪精品資料第一節(jié)跑道與飛行場(chǎng)地(chǎngdì)第二節(jié)滑行道與機(jī)坪第三節(jié)升降帶與跑道端安全區(qū)第四節(jié)防吹坪精品資料第三節(jié)升降(shēngjiàng)帶與跑道端安全區(qū)一、升降帶及其范圍(fànwéi)二、跑道端安全區(qū)精品資料一、升降(shēngjiàng)帶及其范圍升降帶：一塊(yīkuài)包括跑道、停止道以及兩側(cè)迫降帶的特定場(chǎng)地，用來減少飛機(jī)沖出跑道時(shí)的損壞，并保障飛機(jī)起飛或著陸時(shí)的安全飛行。其水平范圍見下表：對(duì)起止距離的描述跑道類型飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ4321自跑道或停止道端向外至少延伸的距離儀表跑道60606060非儀表跑道60606060自跑道中線向兩側(cè)的最小寬度儀表跑道1501507575非儀表跑道75754030自跑道中線向兩側(cè)需要平整的最小寬度儀表跑道75754040非儀表跑道75754030自跑道中線向兩側(cè)不準(zhǔn)有固定超高物體的寬度ⅡⅢ類精密近進(jìn)6060----Ⅰ類精密近進(jìn)60604545精品資料升降(shēngjiàng)帶水平范圍示意圖跑道(pǎodào)60米60米150米飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4的儀表跑道的升降帶范圍升降帶的強(qiáng)度，土方密實(shí)度應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求，定期對(duì)升降帶進(jìn)行碾壓。升降帶內(nèi)物體，只允許易折的為航行必需的物體。草高不應(yīng)超過30cm。升降帶內(nèi)土面不應(yīng)積水。一、升降帶及其范圍精品資料升降帶平整碾壓(niǎnyā)范圍與坡度要求飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ4321縱坡≤0.0150.01750.020.02橫坡≤0.025