某企業(yè)高性能鋁合金項目申請報告

×××高性能鋁合金項目項目申請報告×××設計院有限公司二○○九年一月目錄HYPERLINK\l"_Toc237339671"第一章申報單位及項目概況1HYPERLINK\l"_Toc237339672"1、項目名稱、建設單位、企業(yè)性質、單位負責人1HYPERLINK\l"_Toc237339673"2、申報單位概況1HYPERLINK\l"_Toc237339674"3、項目提出的產業(yè)背景3HYPERLINK\l"_Toc237339675"4、項目設計遵循的指導思想和原則4HYPERLINK\l"_Toc237339676"5、市場調查及預測5HYPERLINK\l"_Toc237339677"5.1世界汽車鋁材產業(yè)的歷史沿革5HYPERLINK\l"_Toc237339678"5.2世界汽車鋁材在汽車主要零部件上的應用7HYPERLINK\l"_Toc237339679"5.3目前世界汽車行業(yè)應用鋁材的概況10HYPERLINK\l"_Toc237339680"5.4我國汽車及其零部件產業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢14HYPERLINK\l"_Toc237339681"5.5國內市場需求分析14HYPERLINK\l"_Toc237339682"5.6國際市場分析15HYPERLINK\l"_Toc237339683"5.7市場需求預測15HYPERLINK\l"_Toc237339684"6、項目概況17HYPERLINK\l"_Toc237339685"6.1項目產品的主要用途和性能17HYPERLINK\l"_Toc237339686"6.2項目建設的有利條件18HYPERLINK\l"_Toc237339687"6.3項目建設條件19HYPERLINK\l"_Toc237339688"6.4項目建設方案20HYPERLINK\l"_Toc237339689"6.5生產組織及勞動定員38HYPERLINK\l"_Toc237339690"6.6建設進度39HYPERLINK\l"_Toc237339691"7、項目投資估算及資金籌措39HYPERLINK\l"_Toc237339692"8、項目評價39HYPERLINK\l"_Toc237339693"第二章發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)政策和行業(yè)準入分析41HYPERLINK\l"_Toc237339694"1、符合國家相關政策41HYPERLINK\l"_Toc237339695"2、符合×××經濟發(fā)展規(guī)劃41HYPERLINK\l"_Toc237339696"3、行業(yè)準入分析42HYPERLINK\l"_Toc237339697"第三章資源開發(fā)及綜合利用分析44HYPERLINK\l"_Toc237339698"1、資源開發(fā)方案44HYPERLINK\l"_Toc237339699"2、水資源利用方案44HYPERLINK\l"_Toc237339700"2.1用水需求44HYPERLINK\l"_Toc237339701"2.2節(jié)水措施44HYPERLINK\l"_Toc237339702"2.3用水指標分析45HYPERLINK\l"_Toc237339703"第四章節(jié)能方案分析46HYPERLINK\l"_Toc237339704"1、用能標準及節(jié)能規(guī)范46HYPERLINK\l"_Toc237339705"2、能耗狀況及能耗指標分析47HYPERLINK\l"_Toc237339706"2.1項目能源介質種類47HYPERLINK\l"_Toc237339707"2.2項目能源供應48HYPERLINK\l"_Toc237339708"2.3能耗計算49HYPERLINK\l"_Toc237339709"3、節(jié)能措施和節(jié)能效果分析51HYPERLINK\l"_Toc237339710"3.1節(jié)能措施51HYPERLINK\l"_Toc237339711"3.2節(jié)能效果分析52HYPERLINK\l"_Toc237339712"4、能源管理及監(jiān)控53HYPERLINK\l"_Toc237339713"4.1能源管理53HYPERLINK\l"_Toc237339714"4.2能源計量54HYPERLINK\l"_Toc237339715"4.3能源管理及監(jiān)控機構54HYPERLINK\l"_Toc237339716"4.4能源計量監(jiān)控55HYPERLINK\l"_Toc237339717"第五章、建設用地、征地拆遷及移民安置57HYPERLINK\l"_Toc237339718"1、項目選址及用地方案57HYPERLINK\l"_Toc237339719"1.1項目選址57HYPERLINK\l"_Toc237339720"1.2用地方案57HYPERLINK\l"_Toc237339721"1.3土地綜合利用措施58HYPERLINK\l"_Toc237339722"2、土地利用合理性分析58HYPERLINK\l"_Toc237339723"2.1該項目符合×××縣總體規(guī)劃和土地利用規(guī)劃58HYPERLINK\l"_Toc237339724"2.2土地利用指標59HYPERLINK\l"_Toc237339725"2.3該項目符合集約用地的原則和土地管理的要求59HYPERLINK\l"_Toc237339726"2.4項目選址符合城市土地利用規(guī)劃和環(huán)境保護要求60HYPERLINK\l"_Toc237339727"3、征地拆遷及移民安置規(guī)劃方案60HYPERLINK\l"_Toc237339728"第六章環(huán)境和生態(tài)影響分析61HYPERLINK\l"_Toc237339729"1、環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀61HYPERLINK\l"_Toc237339730"1.1環(huán)境質量標準及污染排放標準61HYPERLINK\l"_Toc237339731"1.2自然環(huán)境簡況62HYPERLINK\l"_Toc237339732"1.3環(huán)境質量狀況63HYPERLINK\l"_Toc237339733"2、污染源分析63HYPERLINK\l"_Toc237339734"3、污染控制措施64HYPERLINK\l"_Toc237339735"3.1大氣污染防治措施64HYPERLINK\l"_Toc237339736"3.2廢水污染防治措施64HYPERLINK\l"_Toc237339737"3.3噪聲污染防治措施64HYPERLINK\l"_Toc237339738"3.4固廢污染防治措施65HYPERLINK\l"_Toc237339739"3.5固體廢棄物及其綜合利用65HYPERLINK\l"_Toc237339740"4、環(huán)境影響簡要分析65HYPERLINK\l"_Toc237339741"第七章經濟影響分析68HYPERLINK\l"_Toc237339742"1、投資估算和資金籌措68HYPERLINK\l"_Toc237339743"1.1工程概況68HYPERLINK\l"_Toc237339744"1.2估算范圍68HYPERLINK\l"_Toc237339745"1.3編制依據(jù)68HYPERLINK\l"_Toc237339746"1.4項目固定資產投資總額68HYPERLINK\l"_Toc237339747"1.5建設期利息70HYPERLINK\l"_Toc237339748"1.6流動資金估算70HYPERLINK\l"_Toc237339749"1.7項目總資金70HYPERLINK\l"_Toc237339750"1.8資金籌措及投資計劃70HYPERLINK\l"_Toc237339751"2、技術經濟分析70HYPERLINK\l"_Toc237339752"2.1概述70HYPERLINK\l"_Toc237339753"2.2基礎數(shù)據(jù)及計算條件70HYPERLINK\l"_Toc237339754"2.3財務計算72HYPERLINK\l"_Toc237339755"2.4盈利能力分析75HYPERLINK\l"_Toc237339756"2.5償債能力分析75HYPERLINK\l"_Toc237339757"2.6盈虧平衡分析及敏感性分析75HYPERLINK\l"_Toc237339758"2.7主要經濟指標匯總77HYPERLINK\l"_Toc237339759"2.8綜述77HYPERLINK\l"_Toc237339760"3、行業(yè)影響分析78HYPERLINK\l"_Toc237339761"4、區(qū)域經濟影響分析78HYPERLINK\l"_Toc237339762"5、宏觀經濟影響分析78HYPERLINK\l"_Toc237339763"第八章社會影響分析79HYPERLINK\l"_Toc237339764"1、社會影響效果分析79HYPERLINK\l"_Toc237339765"2、社會適應性分析80HYPERLINK\l"_Toc237339766"3、社會風險及對策分析80第一章申報單位及項目概況1、項目名稱、建設單位、企業(yè)性質、單位負責人（1）項目名稱：×××高性能鋁合金項目（2）建設單位：×××（3）企業(yè)性質：有限公司（法人獨資）（4）單位負責人：×××2、申報單位概況本項目建設單位×××是由×××有限公司在×××經濟開發(fā)區(qū)設立的全資子公司?！痢痢劣邢薰境闪⒂?001年，是一家主要從事汽車用輕量化鋁合金產品加工的民營國家級高新技術企業(yè)，注冊地在×××，注冊資本8000萬股。目前擁有100%控股的×××和75%控股的×××?！痢痢痢痢痢林饕a汽車用輕量化高級鋁合金管材、棒材、型材及工業(yè)高精技術用有色金屬復合材料，在客戶劃分上各有所側重?！痢痢镣ㄟ^ISO/TS16949質量管理體系和ISO14001環(huán)境管理體系認證?！痢痢潦菄一鹁嬗媱澲攸c高新技術企業(yè)和×××省高新技術企業(yè)，2008年按新標準被認定為高新技術企業(yè)；×××為重合同、守信用企業(yè)，資信等級AAA級；×××產品被評為名牌產品；×××獲得×××高新技術產品認定證書、國家重點新產品證書、科技型中小企業(yè)技術創(chuàng)新基金立項證書、×××火炬計劃和國家火炬計劃立項證書等?！痢痢翐碛卸囗棸l(fā)明、實用新型專利?！痢痢凉灸繕耍毫⒅境蔀槿蚱嚭拖嚓P工業(yè)用輕量化高性能合金材料的質量最優(yōu)的、市場份額最大的供應商?！痢痢凉救蝿眨毫⒆銍鴥仁袌?，開拓全球市場；技依靠自身的技術、質量和服務提供汽車和相關工業(yè)用輕量化合金材料；×××承擔企業(yè)社會責任，全面滿足顧客、員工、社會和股東的需要。×××擁有多方面高素質管理、技術人才，其中有從事工商管理的MBA人才、具有豐富擠壓技術的專家、物流專家、安全專家以及品質管理的精英，形成一支精通現(xiàn)代企業(yè)管理、市場營銷策劃、體系實現(xiàn)和技術支持的專業(yè)服務團隊?！痢痢翞樽龃笞鰪娖髽I(yè)，加強資本市場的運作尤其重要，擬在深圳中小板上市。目前，上市的各項工作正在按計劃進行，×××證監(jiān)局已批準×××2007年9月進入備案輔導期?！痢痢?007年底企業(yè)總資產40827萬元，其中固定資產凈值為11982萬元，2007年銷售收入達到58795萬元，利稅總額7713萬元，同比2006年分別增長45%和100%。2008年×××和海特鋁業(yè)銷售收入達到8億元人民幣以上。×××總投資4.8億元人民幣，首期注冊資本2,000萬元。項目選址于開發(fā)區(qū)海防路以北，項目總規(guī)劃用地約13.37萬平方米(計200.6畝)，該項目用地出讓年限為50年，并預留第二期8.6萬平方米(計128畝)發(fā)展用地。公司將擁有熔煉爐、進口擠壓機、淬火爐和進口光譜分析儀、等進口和國產的熔鑄、加工、檢測設備。先進的熔煉澆鑄技術，嚴格的產品工藝規(guī)定和完善的質量保證系統(tǒng)，確保產品質量達到國內領先、世界先進的水平，不斷滿足國內外客戶的需求。公司主要生產：鋁合金鑄件、鋁合金異型材、輕量化汽車零部件及其材料和航天航空產品。本項目為公司的新建項目，亦為×××上市募集資金投向項目。公司年生產各類輕量化高性能鋁合金能力達5萬噸，產品面向的市場區(qū)域主要為國內市場及亞太地區(qū)市場，并逐步走向歐美市場。按計劃2011年進入投產期，項目建設期2年，2009年和2010年為基建和設備的安裝調試年，2011年和2012年為試生產年，項目全部完成后當年可實現(xiàn)應稅銷售收入約12億元人民幣、稅費總額8000萬元人民幣以上。3、項目提出的產業(yè)背景21世紀，汽車產業(yè)將日益成為我國國民經濟中的支柱產業(yè)，國外相關行業(yè)紛紛看好中國市場，國際上比較知名的汽車生產廠商都前來我國投資建廠，國內的汽車生產廠家也紛紛聯(lián)手，形成三大汽車生產基地。汽車零部件工業(yè)是整個汽車工業(yè)中的上游產業(yè)，在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。在全球汽車工業(yè)價值鏈中，汽車零部件價值就已占總價值鏈的50%，我國汽車零部件經過三個階段的發(fā)展，工業(yè)增加值速度遠遠高于GDP的發(fā)展速度，正在成為全球汽車零部件的生產基地。2006年我國汽車零部件市場表觀需求額為4000億元左右，出口額突破150億美元，而且市場規(guī)模還在不斷擴大。因此，我國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展前景看好。國內汽車工業(yè)的發(fā)展，相應帶動了汽車配套零部件和材料行業(yè)的發(fā)展，其中，汽車生產所用鋁合金管材、連接件及閥體材料的需求量急劇增加。目前，國內生產鋁合金管材、連接件及閥體材料的生產廠家雖然有一些，但從鋁錠熔煉至成品的生產全過程，其生產設備、產品質量和材質尚都停留在80年代后期水平，不能適應汽車行業(yè)的發(fā)展和材料品種的擴大，遠遠跟不上目前汽車工業(yè)所需要配套的質量和檔次水平，及對新型材料的需求。本公司無論從設備、技術、質量上還是現(xiàn)場管理、營銷策略都已立于現(xiàn)階段及未來一段時期行業(yè)的先鋒地位，能很好地滿足汽車配套用材料的發(fā)展。該項目主要產品為汽車用輕量化高性能和環(huán)保型新材料符合國家《產業(yè)結構調整指導目錄(2005年本)》鼓勵類第十三條第三款“汽車輕量化及環(huán)保型新材料制造”和《當前國家重點鼓勵發(fā)展產業(yè)產品和技術目錄》中第21[汽車]第三條中“汽車關鍵零部件開發(fā)制造”的要求，同時本項目產品符合2008年4月國家科技部、財政部、國家稅務總局最新頒布的《高新技術企業(yè)認定管理辦法》所涉及的《國家重點支持的高新技術領域》，具體為“新材料技術”中的“鋁、鎂、鈦輕合金材料深加工技術”和“金屬及非金屬材料先進制備、加工和成型技術”。該項目實施后，同時具備為部分軍工產品配套的技術和產能，該公司將材料用于“神五”、“神六”、“神七”的基礎上將開拓航空航天產品市場。該項目的實施，具有良好的經濟效益的同時具有顯著的社會效益。4、項目設計遵循的指導思想和原則設計遵循的指導思想是：“以市場需求為導向，以提高企業(yè)經濟效益為中心，突出科技創(chuàng)新、倡導環(huán)境保護、節(jié)約能源、降低成本、替代進口、增強企業(yè)競爭力。”設計遵循的主要原則a)設計采用國際上成熟、可靠、先進、實用的生產工藝和設備，做到技術先進、工藝流程及物流順暢、總圖及工藝布置合理、確保生產順行，操作維護簡捷方便；b)具有功能性強、經濟性好、可靠性高、安全性好、可實施性高、產品適應市場性強、建設時間快、科學前瞻性強；c)采用切實可行的國際先進的技術裝備和必要的先進技術，以實用為原則。既要考慮生產實際需要，又要結合該公司實際情況，避免功能過剩，對具有前瞻性的先進技術盡量預留今后發(fā)展的可能。使其產品質量高、技術含量高、勞動生產率高、市場占有率高，經濟效益好。設計中貫徹統(tǒng)籌考慮，適當留有發(fā)展余地的原則；d)充分利用開發(fā)區(qū)的基礎公輔設施。嚴格控制建設投資，精心設計，精打細算，優(yōu)化設計方案，切實做到既好又??；e)采取一切可行措施，降低生產成本，節(jié)省能源，降低原、燃料消耗；f)貫徹執(zhí)行環(huán)境保護標準，對生產過程中產生的各種污染源采取有效防治措施，并盡可能做到綜合利用，使其滿足國家和地方規(guī)定的有關排放標準；g)嚴格執(zhí)行國家有關安全、工業(yè)衛(wèi)生和消防等的法律、法規(guī)和標準。5、市場調查及預測5.1世界汽車鋁材產業(yè)的歷史沿革在汽車材料中，鋁是鋼鐵的主要競爭材料；據(jù)調查在2000年美國生產的每輛轎車中平均用鋁量達到116kg，比20年前增加了46%，而汽車自重平均下降了20%。到2001年汽車鋁材的使用量已經僅次于剛和鐵。全球約有11%的鋼產量用于汽車工業(yè)，2007年的用量約為1.4億噸。鋁應用于汽車上的產量比例是鋼的2倍，達到22%，但按噸位計算，鋁的年用量僅約為900萬噸，（即使考慮密度的差異，也僅相當于260萬噸鋼）。但是，各國鋁材工業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，甚至十分懸殊。即使條件具備、發(fā)展較快的國家和地區(qū)劃，也因效益等諸多方面的考慮，不可能所有品種都大量生產而不顧及經濟效益，汽車鋁材的國際貿易正是乘這種歷史潮流應運而生，不斷發(fā)展的。表1-1鋁合金在汽車上的應用歷程時間國家及地區(qū)車型用途1986年（最早早）印度汽車曲軸箱20世紀初歐美福特T型車鋁制車身20世紀20-30年代歐洲法拉利360等賽賽車鋁制車身20世紀30年代起歐美汽車車輪懸架和其他部部件1941年-19954年歐美汽車每輛車平均用鋁112磅1971年歐美汽車每輛車平均用鋁777磅2001年歐美汽車每輛車平均用鋁2250磅2002年歐美汽車每輛車平均用鋁2268磅鋁具有強度高、耐腐蝕、適合多種成型方法、較易再生利用等優(yōu)點，是汽車工業(yè)應用較多的金屬材料。特別是能源、環(huán)境、安全等方面的原因使對汽車輕量化的要求越來越迫切，使用輕量化材料是實現(xiàn)汽車輕量化的重要途徑，而鋁是應用得比較成熟的輕量化材料。近20年來，鋁在汽車上的用量和在汽車材料構成比中所占份額都有明顯的增加。由鋁合金制造的零件已經遍及汽車的發(fā)動機、底盤、車身等各個部分，甚至在國外已有全鋁汽車面世鋁是輕量化首選材料，在高張力鋼板、鋁、塑料制成的輕量化材料中，鋁起到了特別重要的作用。用于汽車上的鋁合金大體上可分為鑄造鋁合金、變形鋁合金和鋁基復合材料。鑄造鋁合金在汽車上主要用于發(fā)動機、傳動機構、轉向系統(tǒng)、制動器、行走系及各種附件。在汽車工業(yè)發(fā)達國家，汽車用鋁鑄件占到各類鋁鑄件產量的大半。例如日本，鋁鑄件的76%、壓鑄件的77%為汽車鑄件。在美國和歐洲，保險杠、油箱也將鋼板改用為鋁合金，保險杠用的新鋁合金也多次被開發(fā)。因此，未來汽車的材料構成比例中，歐美地區(qū)的鋁將成為主要材料，如在德國的試驗車中，鋁合金使用率已達到全體材料的30%。鋁的導熱性好，是制作制冷設備、散熱器、熱交換器的好材料。活塞使用鋁是輕量化效果最好的例子。用鋁鑄造或壓鑄成型的活塞、氣缸蓋、氣缸體等零件與鑄鐵相比，鋁的導熱性能約高三倍，因而最適于必須要散熱的熱交換器零件上。這也是鋁活塞所要求的特征。由于鋁的熔化溫度低、流動性好，故易制造復雜形狀的零件。根據(jù)表面處理及使用條件，可直接作為軸承面使用，也可用于氣缸體。電器和無線電工業(yè)根據(jù)鋁的導電性好這一特性，廣泛地用于制造電線、電容器、整流器、器配件、無線電器材等。此外，鋁線比較容易冷卻，能相對地支持更大的電流，更具有經濟性。機械制造業(yè)廣泛用鋁和鋁合金制造車輪、輪、離心機、通風機、起重機及泵的零部件，活塞發(fā)動機氣缸等。這是因為鋁及其合金不但密度輕而且能達到要求的強度，從而能降低在運轉中的量消耗或者在使用相同能量的條件下大大地提運轉速度，同時也有可能延長機件的使用壽命。機器和機械的質量和尺寸減小后使其適于生產、運輸、安裝和操作。鋁和鋁合金已成為制造機、汽車、船舶、拖拉機、機動車輛等不可缺少的料。在日本，鋁鑄件、壓鑄件占汽車全部鋁用量90%以上，而在美國，軋制鋁的用量比例很大，約40%以上。此外還有鍛造鋁及其合金。鋁用量的增加主要是氣缸體、散熱器、車輪、保險杠、車身外等零件鋁化傾向增強所致。5.2世界汽車鋁材在汽車主要零部件上的應用對于未來汽車，現(xiàn)在迫切需要研究的是環(huán)境污染、安全性和降低燃料消耗量的問題。與地球的溫室化、大氣污染相對應得輕量化技術被提到相當高的位置。鋁合金是促進汽車輕量化最重要的材料之一，研究表明，汽車每使用1kg鋁，可降低自身質量2.25kg，減重效應高達125﹪。同時在汽車整個使用壽命期內，還可減少廢氣排放20kg。即用鋁的減重和排放效果比為1:2.25:20。鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車，可使整車質量減輕30﹪～40﹪，制造發(fā)動機可減重30﹪，制造缸體和缸蓋可減重30﹪～40﹪。鋁質散熱器比相同的銅制品輕20﹪～40﹪，轎車鋁車身比鋼材制品輕40﹪以上，鋁合金代替鑄鐵和鋼材制品件有顯著的減重效果，汽車鋁合金車輪減重效果也是很明顯。汽車自重降低，能耗必然下降，使CO2、CO、NO2等有害物質排放減少，大幅度減輕汽車對空氣污染，改善人類生存環(huán)境，有極好的經濟效應和社會效應。因此，鋁合金材料對促進汽車輕量化、降低能源消耗和改善人類生存環(huán)境貢獻很大，使現(xiàn)代汽車用材料的方向。另外鋁合金的回收率很高，目前國外可達80﹪以上，60﹪以上的汽車用鋁合金材料為再生鋁，回收生產1t鋁合金要比重新生產1t鋁合金少耗能95﹪，可節(jié)約大量能源。用于汽車工業(yè)中加工鋁合金所需的工裝設備投資要比鋼、鐵少得多。同時，汽車鋁制車身框架以鋁擠壓型材為主，焊點少，減少了加工程序，提高了裝配效率，也減少了制造成本。因而鋁材被大量應用于多種汽車零部件的制造：（1）車身：汽車工業(yè)的精髓是汽車車身的制作，車身制作幾乎占用汽車制造公司投資總額的60﹪。據(jù)統(tǒng)計，汽車車身質量約占汽車總質量的30﹪左右，降低車身質量對整車輕量化非常關鍵。今后車身制造用鋁合金材料增加將是汽車工業(yè)鋁合金發(fā)展的重點。（2）車身板件：車身板件可用防銹鋁或硬鋁生產，諸如車門、行李箱及車身面板、發(fā)動機罩、座位、車廂底板和翼板等。車身板件尺寸大、形狀復雜，主要通過深沖和鼓凸兩種方法符合成型，并以鼓凸成型為主。鋁合金車身板的結合采用焊接、粘結或兩者兼用的方式。目前，車身板用鋁合金主要為Al-Mg-Si系,Al-Cu-Mg系,Al-Mg系,Al-Mg-Zn-Cu系。（3）防沖擋及車門：從安全性的觀點來考慮，前后方向設置了防沖擋。側面方向設有加固梁車門，為了輕量化，近年來增加了鋁的用量。小轎車表面以樹脂化為主流，輔助加強材料，采用鐵質的剛性構件、纖維復合樹脂和鋁制件等形式，因為鋁具有輕量化、再生性等特點，所以，全鋁化的趨勢越來越明顯。（4）車身框架、保險杠等：在車體結構上，大多采用無骨架式結構和空間框架式結構。從設計的自由度、成本、輕量化、安全性的方面考慮，結合時代主張個性化發(fā)展的要求，空間框架式結構將大有發(fā)展前途。這種結構零部件數(shù)量少，不許大型沖壓設備，使用于多品種小批量生產，可縮短成產周期降低成本。目前，汽車車身框架用鋁合金大多為Al-Mg-Si系和Al-Zn-Si系鋁合金。汽車保險杠有用板材加工而成，也有用型材加工而成。鋁合金多用Al-Mg-Si系鋁合金。通常用退火后板材或型材成型后再進行熱處理，然后，再根據(jù)外觀需要對其進行表面處理獲得最終的耐磨性和光亮度。近年來隨著鋁合金金記住的開發(fā)發(fā)和應用，固固體泡沫鋁合合金由于密度度小，具有很很高的吸收沖沖擊能的能力力，耐高溫，防防火性能強，易易加工，可進進行表面涂裝裝處理的特點點，因而作為為一種新型的的鋁合金材料料而被用于制制造汽車保險險杠。（5）輪轂：鋁合金輪輪轂最早出現(xiàn)現(xiàn)在二十世紀紀二十年代的的賽車上，當當時采用沙型型鑄造生產。經經過幾十年的的發(fā)展，至今今已開發(fā)了整整體鑄造、鍛鍛造、鋁板沖沖壓或旋轉加加工、擠壓、半半固態(tài)模鍛等等制造工藝。材材料可以用變變形鋁合金，也也可以用鑄造造鋁合金。汽汽車采用鋁合合金輪轂后減減重效果明顯顯，輕車型使使用鋁合金輪輪轂比傳統(tǒng)鋼鋼制輪轂輕30%～40﹪。另外，相相同外經尺寸寸的輪轂是用用鋁合金輪轂轂抗壓強度還還有所提高。（6）鋁合金熱交換器器：汽車熱交交換器主要用用來降低發(fā)動動機的溫度和和對車內環(huán)境境溫度進行調調節(jié)，它包括括散熱器、內內冷卻器、油油冷卻器、加加熱器芯部和和空調冷凝器器、蒸發(fā)器等等。它要求材材料有良好的的焊接性能、成型性能、耐熱性能和高強度、高導熱性等。美國1967年發(fā)明了無釬劑釬焊接術，解決了鋁的焊接難題。使得鋁合金的性能可以滿足這些要求，從而被廣泛應用于鋁合金熱交換器。鋁合金散熱器比銅制散熱器耐腐蝕性強，使用壽命長，質量比銅制散熱器輕20%～30﹪，熱交換效率高12﹪，而兩種材質的加工費用幾乎相當，但前者的價格比后者低得多。（7）發(fā)動機：發(fā)動機機氣缸蓋、活活塞、連桿、搖搖臂等零部件件早已經跟隨隨汽車工業(yè)的的發(fā)展需要，用用鋁合金材料料替代了黑色色金屬材料。一一般情況下，發(fā)發(fā)動機約占整整車種的18﹪，發(fā)動機氣氣缸體占整個個發(fā)動機重量量的25﹪左右，應用用鑄鋁氣缸體體的汽車公司司越來越多。5.3目前世界汽汽車行業(yè)應用用鋁材的概況況據(jù)有關資料預測：：鐵基合金在在汽車上的應應用將在同更更輕質的鋁合合金競爭中明明顯落于下風風。汽車上使使用的鋁合金金首推鑄造鋁鋁合金、鍛造造鋁合金和鋁鋁合金沖壓件件。今天汽車車用鋁已經站站到了交通工工具制造業(yè)用用鋁的80%以上，遠遠遠超過了飛機機制造業(yè)的需需求。但是目前每輛汽車車上使用的鋁鋁還是比較少少的，如美國國每輛汽車上上所使用的鋁鋁在10%以下，而在在俄羅斯這一一比例僅為3.5%。這是因為為鋁合金通常常要比傳統(tǒng)鋼鋼鐵貴4-5倍。但許多多專家認為：：在未來幾年年，車用鋁合合金的需求量量將逐步增加加。汽車非承承載元件的質質量將由此減減少2/3，承載元件件的質量將減減少1/3～1/2。（見表1--2）表1-2近幾十年汽汽車鋁材的應應用范圍及使使用量年份應用范圍單車使用量（kg）1975-19880活塞、缸套、缸蓋蓋、油底殼、車車輪、變速器器殼331981-19885加上散熱器、空調調431986-19990加上變速器、水泵泵殼體、機油油泵殼體、發(fā)發(fā)動機進氣歧歧管721991-19995加上車輪懸架平衡衡臂、板簧支支撐架、發(fā)動動機支撐架、前前橋、燃油箱箱、儲氣管、凸凸輪軸支撐架架、蓄電池箱箱891996-20000加上車門及其他車車身元件、座座椅、儀表板板、轉向柱、安安全氣囊支架架、油門及離離合器托架942001-20005加上車身空間框架架156國際車用鋁合金大大會專家所作作出的預測也也證實了這一一點：到2015年時，每輛轎車鋁鋁合金的使用用量將達到2200kg，也也就是說將比比2005年增長30％-50％。車用鋁合金產品可可以分為鑄造造鋁合金、鍛鍛造鋁合金以以及鋁合金板板材。2000年鑄造鋁合合金的質量占占整車質量的的4％，到2006年時，這一一比例已經上上升到了8％。鍛造鋁鋁合金的這一一比例由原來來的2％上升至6％．而鋁合合金板材由1.7％上升到了4％。車用鋁合金的使用用量逐年上升升的趨勢，并并不是近幾年年才出現(xiàn)。早早在上世紀七七十年代初期期，汽車活塞塞、缸套、缸缸蓋、減速器器殼體以及變變速器殼體就就開始采用鋁鋁合金制造。比如，4缸發(fā)動機機鋁合金缸蓋蓋的質量就比比原來減輕了了一半。在美美國通用公司司和福特公司司1990年生產的轎轎車中，搭載載安裝了這種種新型缸蓋的的發(fā)動機就占占了1/5。1995年這一比例例更是上升至至40％，2000年時增加到到了70％，而2005年則達到了95％。在車用鋁合金領域域，西歐也不不甘示弱。1985年西歐70％的汽車裝裝配了鋁合金金散熱器，到到1996年時更是達達到100％。鋁合金在汽車零部部件制造領域域找到了廣闊闊空間。特別別是汽車車輪輪采用鋁合金金鑄造后，質質量減輕了335kg-40kkg,這就減輕了了車輛懸架系系統(tǒng)和制動系系統(tǒng)的負荷。鍛造鋁合金也在這這幾年獲得了了廣泛的應用用，獨立懸架架的橫臂、轉轉向節(jié)臂采用用鍛造鋁合金金。從整體上說．在目目前大批量生生產的轎車和和輕型(小于3.5L)載貨汽車上，鋁鋁合金鑄件的的使用情況是是：傳動系統(tǒng)統(tǒng)、缸套、缸缸蓋、活塞發(fā)發(fā)動機進氣歧歧管占了61.9％，散熱器器占了12％，車輪占了15.7％。鍛造鋁合金金的使用情況況是：底盤及及懸架系統(tǒng)占占了4.6％，車身覆蓋件(發(fā)動機蓋及及行李廂蓋)占了1.2％，車身受受力元件占了了0.7％，保險杠占了0.4％。據(jù)專家預測，到22010年時，鑄造造鋁合金的使使用比例為69％，鋁合金金板材占17.8％，鋁合金金沖壓件占7.4％，還有5.3％的是鍛造造鋁合金其它它部件。使用最為廣泛的當當屬2000系和6000系鋁合金，這這兩種鋁合金金的硫含量不不超過0.4％。更具體體一點說．英英國、德國、美美國和日本主主要使用Al-Sii-Cu系鋁合金，它它能較好地滿滿足液態(tài)模鍛鍛的要求。俄羅斯及其他國家家更傾向于壓壓鑄鋁合金，使使用的是AlMg55Si2Mnn及AlMg33SiMnCCo鋁合金。這這兩種鋁合金金具有較好的的塑性，相對對延展率在20％以下。通通過調整鎂/硅比例可以以獲得極佳的的鑄造性能。近年來，許多大型型汽車公司的的專家更加關關注鋁合金的的沖壓，并利利用鋁合金沖沖壓件生產汽汽車車身。鋁鋁合金車身要要比鋼質車身身輕40％，從而降降低了汽車的的油耗，減輕了其簧簧上質量。同同時車身的耐耐腐蝕性能也也大為提高。美美國福特汽車車公司開發(fā)了了焊接鋁合金金車身的總成成--20110轎車，同鋼鋼質車身相比比，其車身質質量減輕了4450kg，幾幾乎減少了一一半(46％)。該車的油油耗也降到每每百公里4..7L，懸架架系統(tǒng)和車輪輪受到的負荷荷也大大減少少。奧迪、沃爾沃、凱凱迪拉克、奔奔馳、保時捷捷、豐田以及及捷豹等諸多多公司，也在在該領域展開開了卓有成效效的研究，并并開發(fā)出3種鋁合金車車身：即混合合型車身、空空間框架車身身以及無骨架架式車身。其中在混合型車身身上，一部分分零件采用鋁鋁合金制造，而而另一部分采采用鋼鐵制造造。而空間框框架車身如同同飛機的一樣樣，框架是其其承載元件，覆覆蓋件采用鋁鋁合金制造。無無骨架式車身身的所有承載載零件都采用用鋁合金制造造。奧迪公司生產的“奧迪A2”型轎車就是是采用的混合合式車身設計計。在其334個零件中，60％為鋁合金金件，其余為為鋼制件。而而“奧迪A8”轎車采用的的是第二種車車身設計。它它共有267個鋁合金零零件，其中38個為鑄造件件、170個由鋁合金金板材制成、59個為鋁合金金鍛件。“奧迪A8”轎車車身的抗扭剛剛性達到了360000Nm/度，這一指標比“奧迪A2”的高出60％。同普通鋼質車身相相比，“奧迪A2”的混合型車車身同樣也向向前邁出了一一大步。它在在當時表明了了鋁合金能大大批量用于汽汽車的生產上上，并能用以以制造包括承承載元件在內內的許多零件件。復合鋁合金在最近近幾年來也受受到了汽車研研發(fā)人員的重重視。奔馳公公司生產的Smart微型轎車的的減振柱采用用鋁合金制成成，但后輪制制動鼓采用填填充了碳化硅硅的復合鋁合合金鑄造而成成，極大地提提高了制動系系統(tǒng)的摩擦系系數(shù)和導熱性性能。目前，車用鋁合金金主要有2000AAl-Cu系，5000AAl-Mg--Mn系以及6000AAl-Mg--Si系(見表1-3)。雖然它們們的成型性能能要比鋼差，但但經驗表明可可以通過熱處處理來消除這這一缺點。表1-3不同車用鋁鋁合金的性能能與應用范圍圍系列性能應用范圍1000鋁含量99%以上上，機械強化化處理，抗腐腐蝕性好，導導電導熱能力力強內飾件、標牌、熱熱壓管、冷凝凝管翅片2000含合金元素銅，熱熱處理后屈服服點和低碳鋼鋼的一樣，時時效處理強化化，與6000系或7000系鋁合金聯(lián)聯(lián)合使用能提提高抗腐蝕性性車身內外覆蓋件，支支撐件3000含鎂、抗腐蝕性及及成型能力好好，不能熱處處理強化內飾件、冷熱系統(tǒng)統(tǒng)散熱器、冷冷凝器硬管5000含鎂，不能熱處理理強化，中高高強度，焊接接性及腐蝕性性好內飾件、覆蓋件、保保險杠、載貨貨汽車車身板板件、車身內內板、隔熱板板、焊接件、車車輪、發(fā)動機機支架6000含鎂、硅，可熱處處理強化、使使用范圍廣（特特別是6061合金）具有有良好的成型型性能及抗腐腐蝕性能、強強度高車身板件、保險杠杠、支撐件、擠擠壓件、萬向向軸、萬向節(jié)節(jié)叉、保險杠杠支撐架、制制動片、燃料料供給系統(tǒng)支支撐架、行李李箱擱板7000主要成分是鋅，可可熱處理強化化、強度高，有有時可添加鎂鎂和銅座椅導軌、保險杠杠、保險杠支支架、冷凝器器和散熱器翅翅片、頭枕支支撐桿另外，鋁合金在載載貨汽車以及及客車上的應應用愈來愈多多?，F(xiàn)在鋁合合金不僅用來制造發(fā)發(fā)動機的缸體體，而且還被被用以生產齒齒輪、罐式車車的罐體，甚甚至載貨汽車車的車身。從從而減輕了汽汽車的整體質質量，提高了了車輛的承載載能力和運輸輸效率。綜上所述．鋁合金金將在汽車制制造領域得到到廣泛應用，并并將穩(wěn)定地擴擴大在汽車上上的使用量。5.4我國汽車及及其零部件產產業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)發(fā)展趨勢自改革開放以來，隨隨著我國經濟濟的高速發(fā)展展和人民生活活水平的不斷斷提高，對汽汽車的需求呈呈強勁增長之之態(tài)勢。據(jù)有有關資料表明明，2006年，中國汽汽車產量為728萬輛，比上上年增長27.6%，已超過德德國，僅次于于美國、日本本，居世界第第三位，其中中汽車產量中中轎車產量為為387萬輛，增長39.7%。與此同時時，2007年新增汽車車產量為157萬輛，其中中轎車為110萬輛，年度度增幅之高，為為世界各國所所罕見。5.5國內市場需需求分析我國汽車工業(yè)是新新興行業(yè)，也也是國家經濟濟發(fā)展的支柱柱產業(yè)，尤其其是在汽車進進入家庭后更更是國家經濟濟增長點和重重點建設和扶扶持的行業(yè)，通通過引進技術術和合資汽車車行業(yè)得到飛飛速發(fā)展，隨隨之而來的是是加速汽車工工業(yè)的國產化化。許多汽車車零部件和材材料有待我們們去研制和開開發(fā)，××××、海特鋁業(yè)業(yè)和公司是研研發(fā)、生產車用型型材、汽車用用空調管、水水箱管、連接接件、冷凝器器管、蒸發(fā)器器管的專業(yè)企企業(yè)，國內尚尚沒有其他生生產廠家具有有本項目的生生產能力。目前據(jù)估算，國內內僅各類汽車車用鋁合金型型材市場需求求量約為每年年40萬噸,因此，本項項目產品發(fā)展展前景十分廣廣闊。目前×××和海特特鋁業(yè)生產的的水箱管、空空調管、冷凝凝器管、蒸發(fā)發(fā)器管綜合市市場占有率達達70%以上，但汽汽車用輕量化化車用型材、連連接件綜合市市場占有率還還較低，產品品供不應求，急急需擴大生產產批量以滿足足市場需求。5.6國際市場分分析最近由于我國經濟濟發(fā)展狀況良良好，汽車國國內市場增長長勢頭強勁，國國際上知名汽汽車制造商紛紛紛來我國投投資、合作辦辦廠。因此帶帶動了我國汽汽車關鍵零部部件和關鍵材材料的開發(fā)和和研制工作。本項目的主要產品半固態(tài)高性能稀土鋁棒材、可鍛高強度鋁鎂合金棒材、耐磨高硅鋁合金棒材是廣泛用作汽車車用型材，是在國內外先進生產工藝的基礎上開發(fā)的更為先進合理的產品，不僅大大降低了開發(fā)研制投資，而且較國外同類產品耐腐蝕性性能好、焊接性能好，提高了汽車用鋁型材的質量和可靠性。因此本項目產品將會受到國內外廠家的歡迎和關注。用×××和海特鋁業(yè)的材料生產的閥體、連接件等已為外商投資企業(yè)的知名轎車如上海別克、上海桑塔納、帕薩特、寶來、一汽奧迪并在國外生產的奔馳、寶馬車等配套使用，用戶反映良好。因此本項目產品不僅在國內市場具有較強的競爭力，完全可以代替進口，而且本項目產品的目標是在國內銷售的同時進軍國際市場，本項目建成實投產后，預計將有25%的產品出口國外。5.7市場需求預預測進入我國汽車零部部件行業(yè)的跨跨國汽車零部部件巨頭的發(fā)發(fā)展策略表明明，要想在未未來5年甚至更長長時間在我國國的汽車零部部件行業(yè)“出線”，必須在質質量、創(chuàng)新和和服務上跟上上世界先進水水平。鑒于國國內關鍵設備備與國際先進進水平相比還還存在著較大大的差距這一一現(xiàn)實狀況，本本項目建設單單位擬引進國國外關鍵設備備，以利確保保產品質量，提提高勞動生產產率和產品的的附加值。項項目的實施可可為市場提供供質量優(yōu)良、價價格適中產品品，有效滿足足國內市場需需求，并具有有拓展國際市市場、增強產產品國際市場場競爭力的發(fā)發(fā)展前景。當前全球汽車保有有量已達7億輛以上，近近幾年汽車產產量均超過5500萬輛，年貿貿易額為7000億美元以上上，占全球貿貿易總額的15~200%。世界千人人汽車保有量量平均水平為為115輛。我國汽車市場是全全球最后的、也也是最大的待待開發(fā)市場。我我國巨大的潛潛在市場正逐逐步向現(xiàn)實需需求轉化，對對國內外企業(yè)業(yè)產生了強大大的吸引力。我我國汽車市場場的突然啟動動吸引了全球球幾乎所有汽汽車業(yè)巨頭。據(jù)據(jù)美國高盛分分析師的估計計，將這幾年年眾多宣布增增資中國汽車車產業(yè)的投資資相加，僅在在2006年之前，就就將超過100億美元。目目前，我國汽汽車保有量達達2000余萬輛，千千人汽車保有有量約為11輛，距世界界平均水平差差距仍然很大大。未來510年，我國的的經濟增長速速度有望保持持在7%以上。隨著著經濟的持續(xù)續(xù)快速增長，汽汽車價格、居居民收入和消消費結構、消消費信貸、消消費環(huán)境的改改善，特別是是新產品的不不斷推出，今今后10~155年中國將成成長成為全球球最大的汽車車市場，年銷銷量將達到1700萬輛，汽車車保有量超過過1億輛。21世紀，汽車車產業(yè)將日益益成為我國國國民經濟中一一個重要的支支柱產業(yè)，而而汽車零部件件工業(yè)是整個個汽車工業(yè)中中上游產業(yè)，在在整個汽車工工業(yè)鏈中占據(jù)據(jù)越來越重要要的位置。未未來我國汽車車零部件市場場發(fā)展空間巨巨大。由于汽車零部件全全球采購，汽汽車產品全球球化的特征更更加明顯，整整車已經是各各種品牌的集集合。其中，進進入我國零部部件行業(yè)的幾幾家跨國公司司——包括美國的的德爾福（DELFHHI）、日本的的電裝、德國國的貝洱（BERH）等三家世世界級零部件件巨頭，在我我國的市場份份額（電裝3.5億美元、貝貝洱1.5億美元）就就占了14%。這也為我我國汽車零部部件進入國際際市場提供了了便捷的銷售售渠道。項目產品國內市場場正處于供不不應求的態(tài)勢勢，目前國內內市場月需汽汽車用各類鋁鋁合金材料33000噸，年需求求量約40萬噸。國內內還沒有其他他大型正規(guī)的的專業(yè)生產廠廠家，不能為國內內多種中高檔檔汽車配套。因因此，汽車用用輕量化鋁合合金零部件國國產化的進程程受到原材料料的限制。據(jù)據(jù)有關方面預預測，今后幾幾年，隨著汽汽車市場的擴擴大，對舒適適性的要求越越來越高，同同時要求降低低燃油消耗和和環(huán)境污染，對對整車輕量化化發(fā)展要求趨趨勢非常明顯顯，汽車鋁件件需求量將逐逐年增加，項項目產品的市市場前景十分分看好。6、項目概況6.1項目產品的的主要用途和和性能6.1.1產品主要要用途項目產品主要為：：半固態(tài)高性能能稀土鋁棒材材、可鍛高強強度鋁鎂硅合合金棒材、耐耐磨高硅鋁合合金棒材。項項目建成后的的目的：擴大大汽車用型材材的產能；開開拓軍工航天天產品市場。汽汽車用型材產產品是制造汽汽車各類閥體體、連接件、空空調壓縮機的的關鍵材料。6.1.2產品主要要性能通過熔鑄和特殊工工藝將鋁錠和和特殊合金澆澆成鑄棒，通通過熱處理和和擠壓工藝使使上述產品具具有輕量化、耐耐腐蝕性好、焊焊接性能良好好的性能，從從而使各類閥閥體總成、連連接件、空調調壓縮機等耐耐腐蝕性提高、產品精精度提高、氣密性性增強、強度提提高，最終使使汽車的整體體性能提高并并減輕重量，提高質質量的前提下下達到汽車輕量化目目的。6.2項目建設的的有利條件（1）建設單位的實力力及專業(yè)優(yōu)勢勢×××管理團隊從從上世紀九十十年代開始，致致力于汽車空空調管、水箱箱管擠壓工藝藝的研究開發(fā)發(fā)，并于近期期對于汽車用用輕量化鋁合合金管、型材材的研究取得得了突破性進進展。該公司密切與與航空航天企企業(yè)合作，為為“神五”、“神六”、“神七”供應有關材材料，為中國的航航空航天事業(yè)業(yè)而貢獻力量量。×××和海特鋁業(yè)業(yè)取得多項國國家專利，如如《一種俱備備優(yōu)良可鍛性性的高強度鋁鋁鎂硅合金及及其制造方法法》、《鋁合合金型材、管管材》、《空空調、冰箱鋁鋁合金復合管管結構》、《無無縫復合釬焊焊管》和《正正向連續(xù)擠壓壓鋁合金長管管盤狀結構》等。上述專利所涉及的工藝已經成熟在研制過程中積累了豐富的生產經驗，并制訂了相關的技術標準?！痢痢梁秃Ｌ劁X業(yè)業(yè)在開發(fā)研制制車用型材（閥閥體）、懸掛掛件、連接件件、精密鋁管管的過程中造造就了一批具具有開發(fā)能力力和掌握關鍵鍵工藝技術過過程控制的具具有豐富實踐踐經驗的專家家人才；另在在生產過程中中培育了一批批現(xiàn)場的生產產技術操作人人員500多人，在人人力資源上，為為汽車用輕量量化鋁合金的的實施項目準準備好了充足足的人力資源源?！痢痢猎陂_發(fā)新產產品方面舍得得投入，每年年投入研制開開發(fā)新品費用用達銷售收入的3%以上。由于于母公司是汽汽車用型材、熱熱交換器連接接件系列產品品的優(yōu)秀供應應商，信譽十十分好，實施施該項目必定定會對使雙方方受益。×××已按TS116949質量管理體體系的標準制制訂了完整的的關鍵工藝措措施。相關的的產品已經過過德國Contiitech((長春)、英國Eatonn(上海)、上海德爾爾福汽車空調調系統(tǒng)公司和和上海汽車空空調配件有限限公司等單位位使用，已與與國外生產的的奔馳和寶馬馬、上海大眾眾和上海通用用別克轎車配配套，得到用用戶的認可，僅僅以上配套單單位年需求可可達30000噸以上，因因此本項目實實施有著非常好的的優(yōu)勢。本項目將充分利用用×××和海特特鋁業(yè)的上述述優(yōu)勢和資源源，進行資源源共享和積極極調配，采用用集團管理模模式進行運營營管理。同時時，本項目將擁有有從鋁錠熔煉煉、半連鑄造造、正反向擠擠壓、熱處理理、在線探傷傷、投影測量量、拉力實驗驗、三維檢測測、粗糙度輪輪廓檢測等一一整套高精設設備和測量儀儀器，具備組組織規(guī)?；a的優(yōu)良條條件。在設備備和設施上為為汽車用輕量量化鋁合金生生產線的新建建準備好了良良好的檢測條條件和相關設設施。（2）產品品牌資源優(yōu)優(yōu)勢×××將本著以質質量求生存，以以質量求發(fā)展展的經營理念念，走出一條條獨特的汽車用材生產產的路子。母公司的產品在在國內外得到廣大大客戶的認可可，具有卓越越的品牌優(yōu)勢勢。亞通科技技在江蘇×××落戶生生產汽車用材材，勞動力成成本低，產品品價格優(yōu)勢明明顯，可以替替代進口產品品，批量出口口的市場渠道道也十分暢通通。（3）公司在×××開發(fā)發(fā)區(qū)建設本項項目，可以利利用當?shù)匾延杏械墓o設施施。6.3項目建設條件件（1）交通條件：×××交通十分便便捷，是東部部沿海重要的的交通樞紐。鐵路新（江蘇新沂）長長（浙江長興興）鐵路與寧寧（南京）啟啟（啟東）鐵鐵路在××××城東交匯，××××火車站站集客運站、貨貨運站、機務務段、編組站站于一體，是是蘇東地區(qū)最最大的二級編編組站。公路204、3288國道、202省道和海防防公路貫穿全全境，城鄉(xiāng)公公路縱橫連網網，建設中的的沿海高速和和規(guī)劃中的海海溧高速穿境境而過，連接接上海和沿海海高速公路的的蘇通長江大大橋使××××至上海市區(qū)或無錫的行程僅為1.5小時航空近在咫尺的南通機機場已開通至至北京、廣州州、廈門等航航線。海運×××城區(qū)距國家家十大港口之之一南通港770公里，該港與與日本、韓國國、香港等國國家和地區(qū)均均有直通集裝裝箱班輪；距距建設中的東東方大港洋口口港僅30公里。內陸支支線與上海港港聯(lián)運，進出出口貨物可由由此接轉世界界各地航線。（2）基礎設施條件：：供電：電力資源豐豐富，在建有有三座熱電廠廠?，F(xiàn)有2座220kV變電所、6座110kV變電所、16座35kV變電所。4臺12萬千伏安變變壓器，供電電能力超過40萬千瓦，日日供電可達1000萬千瓦時。供排水：日供水能能力10萬噸，日處處理污水2萬噸的城南南污水處理廠廠將建成運行行。供熱：熱電聯(lián)供中中心，可為企企業(yè)不間斷供供應蒸氣。通訊：程控電話網網星羅棋布，移移動通訊網無無隙覆蓋，計計算機多媒體體數(shù)據(jù)通訊網網、光纖接入入網等一應俱俱全，寬帶網網已進入普及及階段?；A設施條件完全全可以滿足本本項目建設的的需要。6.4項目建設方方案6.4.1工藝藝方案6.4.1.1生產規(guī)模及及產品方案（1）生產規(guī)模本項目為新建項目目，建設規(guī)模模為年產50000噸汽車用輕量量化高性能鋁鋁合金產品。（2）產品方案生產品種主要有：：半固態(tài)高性能能稀土鋁棒材材、可鍛高強強度鋁鎂硅合合金棒材、耐耐磨高硅鋁合合金棒材等。產品方案見表1--4。表1-4產品方案序號產品名稱規(guī)格產量備注1半固態(tài)高性能稀土土鋁棒材300002可鍛高強度鋁鎂硅硅合金棒材100003耐磨高硅鋁合金棒棒材10000合計500006.4.1.2原料及金屬屬平衡（1）原料本項目生產的所需需原料為為鋁鋁錠及合金，所所需原料由通通過市場采購購。生產50000t//a產品，需要新購鋁錠49000t/aa（切頭、切切尾、鋸屑等等返回使用）返回使用量量達到14250噸），合金1500t/a，產品綜合金金屬消耗系數(shù)數(shù)為1.01。鋁加工材綜綜合成品率為為78%，鋁加工材材金屬消耗為為1010kkg/噸。（2）金屬平衡產品金屬平衡見表表1-5。表1-5金屬平衡表單位：t/a原料成品量切頭、切尾、廢料料及消耗等數(shù)量%數(shù)量%數(shù)量%6475010050000781475022其中14250噸為回用用料，實際消消耗原料為50500噸。6.4.1.3車間工作制制度及年工作作時間本車間采用四班三三運轉連續(xù)作作業(yè)工作制度度，節(jié)假日和和公休日不休休息（采用輪休制）。車間額額定年工作時時間為6000h。6.4.1.4生產工藝流流程（1）生產流程框圖生產工藝流程圖：：合金成分設計與優(yōu)優(yōu)化（鋁錠+合金）→熔煉→半連續(xù)鑄造→均勻化處理↓感應加熱←表面車削←切割←熱處理↓控溫擠壓→冷卻→切割→檢查↓入庫←包裝（2）工藝過程簡述純鋁鋁錠和回爐料料在熔煉爐中中熔化后，根根據(jù)化學成分分要求，需要要即時添加各各種合金元素素。經過爐前前檢驗分析，將將合格鋁液經經電磁攪拌、除除氣處理、雙雙級過濾后注注入鑄型，澆澆注成鋁鑄材材。鋁棒材經過均質質爐進行均質質處理。用切切割機將鋁棒棒材切割成一定定長度，車去去表面氧化皮皮后送入臥式式液壓擠壓生生產線。在擠擠壓生產線上上再次加熱到到一定溫度后后擠壓成形，部部分產品經過過熱處理，再再切割成成品品。上述工藝過程中的的擠壓生產線線工作流程：：通過叉車或或者起重機將將存放在料架架上的鋁棒成成捆料放置到到進料站上，鋁鋁棒再被輸傳傳送到感應爐爐，加熱到擠擠壓溫度；加加熱后的鋁錠錠將輸送到擠擠壓機進行擠擠壓；擠壓成成型后，可能能經過在線冷冷卻水箱，按按一定冷卻速速度進行冷卻卻，或者在單單獨的淬火爐爐處理；最后后檢驗包裝。本項目產品的關鍵鍵技術在于多多組元微合金金化成分設計計技術、擠壓壓模具制造技技術、熔煉澆澆鑄、控溫擠擠壓。6.4.1.5關鍵技術及及其解決途徑徑（1）關鍵技術的先進進性和效果本項目采用的關鍵鍵工藝技術是是國內鋁加工工行業(yè)首創(chuàng)。其其先進性和效效果如下：設備、場地投資相相對較小，僅僅為國外同類類產品生產所所需投資的的的20%；工藝成熟，易于實實現(xiàn)；產品牌號、尺寸規(guī)規(guī)格轉換靈活活，并不存在在因轉換規(guī)格格而投入額外外的資金；因該產品采用特殊殊的材料和生生產工藝，故故輕量化、耐耐腐蝕性、焊焊接性能等指指標優(yōu)于其他他材料產品。（2）工藝的合理性和和成熟性一般情況下，鋁合合金材的耐腐腐蝕性不強，因因而使用壽命命較短，使汽汽車用型材、水水箱、暖風器器和空調器熱熱交換器裝置置出現(xiàn)開裂、泄泄漏的現(xiàn)象，質質量難以保證證。而本公司司工藝特點是是采用多組元元微合金化成成分設計技術術、電磁攪拌拌、在線除氣氣、雙層過濾、控控溫擠壓并與與熱處理相結結合的工藝，在在車用型材（閥閥體）、連接接件鋁材的生產過過程中加以嚴嚴格控制，產產品質量有了了可靠保證?！痢痢梁秃Ｌ劁X業(yè)業(yè)采用的生產產工藝從申報報專利后已經經生產過多年年并做了無數(shù)數(shù)次試驗，經經過技術開發(fā)發(fā)小試和中試試階段，產品品經過多輪測測試，并經多多家用戶長期期使用，質量量一直穩(wěn)定，表表明該公司的的生產工藝是是合理的、成成熟的，具備備將常規(guī)產品品擴大產能、新新產品進行批批量生產而新新建生產線的的條件。（3）關鍵技術解決途徑徑=1\*GB3①多組元微合金成分分設計在熔煉過程中作為“添加劑”，加入了經經過優(yōu)化的Fe、Si、釬焊劑等等成份，同時時盡量減少熔熔體高溫停留留時間，使成成份得到有效效控制和質量量保證。=2\*GB3②擠壓模具制造技術術針對成份不同的特特點，根據(jù)材材料的流體力力學原理，對對模具的工作作帶進行階段段式設計，增增強材料的流流動性，解決決了擠壓難題題。=3\*GB3③產學研合作本項目將繼續(xù)與××××的技術術依托單位中中南大學、南京航空航航天大學、北北京有色金屬屬研究總院進進行合作。中南大學材料科學學與工程學院院是國家“有色金屬材材料科學與工工程”重點建設學學科，高性能能鋁合金的研研制與開發(fā)是是主攻方向之之一。“十五”期間承擔了了鋁鋰合金、耐耐熱鋁合金、超超高強鋁合金金、高阻尼鋁鋁合金和低磁磁化率鋁合金金等高性能鋁鋁合金的研制制與開發(fā)。實實驗研究條件件方面，有國國家教育部和和湖南省“有色金屬材材料科學與工工程”重點實驗室室，教育部“鋁合金強流流變成形加工工”技術研究中中心，擁有本本項目實驗研研究所需大部部分工裝設備備和檢測分析析設備。中南大學擬派工程程院院士一名名作為××××的項目技術術顧問。南京航空航天大學學材料科學與與技術學院在在“航空航天用用輕金屬材料料制備技術”和“輕金屬材料料的連接技術術”的研究方面面處于國內領領先水平?！笆濉逼陂g承擔了了鋁鋰合金釬釬焊技術研究究、中溫鋁釬釬料研究、熱熱交換器用復復合鋁材及其其焊接性研究究，取得了多多項成果。近近五年里共發(fā)發(fā)表相關論文60余篇（SCI、EI收錄35篇），出版版專著2部，申報發(fā)發(fā)明專利11項，獲得授授權4項，已公開10項。擁有本項項目實驗研究究所需大部分分試驗、制備備設備和檢測測分析設備。北京有色金屬研究究總院是我國國有色金屬行行業(yè)規(guī)模最大大的綜合性研研究開發(fā)機構構，屬于中央央直屬大型科科技型企業(yè)。國國家有色金屬屬復合材料工工程技術研究究中心是國家家科技部設在在北京有色金金屬研究總院院的工程技術術研究中心，多多年來一直承承擔國家重大大科技研究項項目，在有色色金屬新材料料、新技術、新新工藝的研究究和開發(fā)取得得多項成果，特特別在鋁、鎂鎂輕合金半固固態(tài)加工技術術研究及產業(yè)業(yè)化方面處于于國內領先地地位。同時已已發(fā)展成為國國內有色金屬屬先進制備、成成形與加工領領域的科研、開開發(fā)和生產示示范基地。6.4.1.6主要工藝設設備組成及設設備性能目備主要有熔煉爐、均均質爐、液壓壓金屬打包機機、切割機、剝剝皮機、擠壓壓機、車床、檢檢查設備以及及相應的輔助助設備等。其中擠壓生生產線及光譜譜分析儀進口口。詳見主要要設備明細表表（表1-6），所選擇擇的設備以0設求表1-6主要設備明明細表序號設備名稱規(guī)格或型號單位數(shù)量單價(萬元)總價(萬元)1熔煉爐15T臺2130.0260.02熔煉爐30T臺3180.0540.03噴嘴臺520.0100.04鈦鉑絲機臺21.02.05電動噴粉機臺21.02.06除氣機臺225.050.07過濾箱雙級臺24.08.08鑄造平臺國內臺320.060.09鑄造平臺進口臺3150.0450.010鑄造系統(tǒng)套2200.0400.011均質爐15T臺2140.0280.012均質爐30T臺3170.0510.013記錄儀SH560-NOON臺11.51.514手持式測溫儀TES-13044臺30.61.815地磅秤10T臺212.024.016電子秤3T臺31.03.017行車16T臺245.090.018單梁行車5T臺47.028.019叉車3T臺410.040.020加料車臺120.020.021液壓金屬打包機1250臺18.08.022液壓金屬打包機2000臺118.018.023切割機臺620.0120.024剝皮機臺430.0120.025普通車床CA6140A//1000臺44.518.026平衡吊225臺61.06.027鋁圓棒超聲波檢測測設備三套140.040.028長棒在線探傷設備備套1100.0100.029高溫高濾速袋式除除塵器臺1130.0130.030光譜分析儀臺1140.0140.031干燥機臺10.60.632空調套120.020.033線切割機床DK7732(錐錐度）臺13.03.034帶鋸床G4028臺12.02.035平面磨床M7140臺19.09.036牛頭刨床BS6065臺13.03.037普通車床CW6163C//1500臺17.07.038普通車床CL6130A//750臺11.81.839普通車床C6132A-1//750臺13.53.540搖臂鉆床Z30328/11臺13.03.041搖臂鉆床ZY3725臺11.21.242直式銑床臺18.08.043行車3T臺13.03.044普通車床CA6140A//1000臺24.59.045帶鋸床鋪C134臺12.02.046電焊機臺10.50.547電焊機臺11.01.048氬焊機臺11.01.049液壓升降機臺13.03.050冷卻循環(huán)水系統(tǒng)臺2250.0500.051冷卻塔LBCM-P-1150T臺415.060.052變電所臺1800.0800.053天然氣站套1150.0150.054空氣壓縮系統(tǒng)套150.050.055格力空調KFR-120LLW臺11.01.056美的空調10匹柜機臺12.02.057進口擠壓生產線113600T正向套14000.04000.058進品擠壓生產線11后道套1500.0500.059國產擠壓生產線擠壓機套4300.01200.060國產擠壓生產線后后道套460.0240.061淬火爐套1150.0150.062IT主機及網絡4臺IBM套130.030.063操作系統(tǒng)+辦公軟軟件等項170.070.064筆記本電腦臺101.616.065臺式電腦臺700.749.066電話系統(tǒng)套110.010.0總計114806.4.1.7車間工藝平平面布置生產車間主要由原原料庫、熔煉煉澆鑄車間、熱處理車間、擠擠壓車間、成成品庫等組成成，平面布置置見附圖。6.4.1.8主要技術經經濟指標主要技術經濟指標標見表1-7。表1-7技術經濟指指標序號項目名稱單位指標備注一、車間主要產品1年產量t50000半固態(tài)高性能稀土土鋁棒材t30000可鍛高強度鋁鎂硅硅合金棒材t10000耐磨高硅鋁合金棒棒材t10000二、主要技術經濟指標標2主要生產線15t熔煉爐爐座230t熔煉爐座3鑄造系統(tǒng)套2均質爐座5進口擠壓生產線套1進口國產擠壓機生產線線套43主要設備總重：t～3350其中：主要工藝設設備重量t3140起重運輸設備重量量t2104電氣總容量kW150005建筑面積m2106981三、設備負荷及工作小小時6年工作小時h6000四、每噸產品消耗指標標(1)原料（鋁錠）t0.98實際消耗量(2)輔料（合金等）t0.03實際消耗量(3)電kWh697新水m31.6(4)天然氣Nm3198(5)壓縮空氣m345(6)模具kg5五、勞動定員7勞動定員人4006.4.2配套套工程建設方方案6.4.2.1供配電（1）概況亞通科技汽車用輕輕量化高性能能鋁合金項目目，總裝機容量為15000kkW。年電能消耗量344.85×106kWh。由開發(fā)區(qū)35kVV電源送至廠廠區(qū)附近，供供本項目使用用，故擬新建建變電所一座座供本項目用電。（2）計算負荷與供電1）計算負荷補償前：有功功率：Pjs=8250kW無功功率：QQjs=7275.8kvar視在功率：Sjs=11000kVA補償后：有功功率：Pjs=8250kW無功功率：QQjs=3514.5kvar視在功率：Sjs=8967.4kVA功率因素：coosφ=0.92功率因素補償采用用高壓補償和和低壓補償相相結合的方式式。低壓負荷的功率因因數(shù)補償，考考慮在車間各各變電所內的的低壓側進行行電容補償，將將功率因數(shù)提提高到0.92以上。2）供電電壓等級：主變壓器高壓側進進線電壓35kV；動力電壓為10kkV、0.4~00.23kVV；高壓系統(tǒng)控制電壓壓DC2200V。用電負荷的特點：：本工程用電負荷較較大，并具有有較大的沖擊擊負荷；全廠廠有較多的一一、二級負荷荷不允許停電電，如果停電電，輕則造成成較大的經濟濟損失，重則則造成人身傷傷亡和重大設設備損壞，給給企業(yè)帶來嚴嚴重的危害。因此在保證一路335kV電源正常供供電的基礎上上，另須由附附近的其它變變電所引一路路10kV電源至35kV總降變電所所中10kV配電室作為為保安電源，以以保證本工程程中一、二級級負荷由兩個個電源點供電電。保安電源源的容量約為為400kVVA。（3）變電所設有完整的的防雷、接地地、消防等設設施。6.4.2.2電氣及自動動化儀表6.4.2.2..1電氣（1）供配電系統(tǒng)1）主廠房部分主廠房由公司355kV總降變電所所引兩路10kV電源供電，在在主電室設10kV高配室一座座，供主廠房房用電，其10kV母線采用單單母線運行的的方式。在車間的主廠房內內設電力變壓壓器和低壓配配電屏，采用用放射式向車車間內各電磁磁站和用電設設備配電。在在熔煉區(qū)域、熱處理理區(qū)域、擠壓區(qū)等處分分別設電磁站站，向所屬范范圍內的電機機和用電設備備配電。2）水處理站部分水處理設施附近設設置變電所，變變電所內設變變壓器和低壓壓配電屏，電電源分別來自自變電所10kkV不同段母線線出線開關柜柜，低壓系統(tǒng)統(tǒng)采用單母線線分段供電系系統(tǒng)，其中任任意一回路電電源和變壓器器故障，另一一回路電源及及變壓器均能能保證水處理理系統(tǒng)正常工工作，低壓供供電系統(tǒng)采用用放射式的