谷竹高速公路建設(shè)電視專題片解說(shuō)詞

巨龍舞動(dòng)鄂西北——湖北省谷竹高速公路建設(shè)紀(jì)實(shí)在物產(chǎn)豐饒、風(fēng)景優(yōu)美的鄂西北，一條巨龍——谷竹高速公路即將騰飛。谷竹高速公路是湖北省規(guī)劃的五縱兩橫骨架公路網(wǎng)的重要組成部分，東起谷城縣石花鎮(zhèn)倒座廟，與已建成通車的福銀高速公路相接，途經(jīng)襄陽(yáng)、十堰兩市5縣24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，西至鄂陜交界處的羅漢埡，與陜西省平利至安康高速公路相連接，路線全長(zhǎng)226公里，概算投資190億元，建設(shè)工期48個(gè)月。全線設(shè)谷城西、房縣樞紐互通和石花、大薤山等10處互通式立交、10處匝道收費(fèi)站；終點(diǎn)設(shè)1處主線收費(fèi)站、1個(gè)管理分中心、2個(gè)管理所、5個(gè)服務(wù)區(qū)、1個(gè)大型養(yǎng)護(hù)基地和2個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬度24.5米。全線現(xiàn)有34個(gè)一期土建項(xiàng)目部、6個(gè)駐地辦和6個(gè)綠化施工項(xiàng)目部。這是湖北交通人憑著自己的聰明才智，筑起的一條承東啟西的大通道。它對(duì)促進(jìn)鄂西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加速實(shí)施中部崛起的發(fā)展戰(zhàn)略，具有十分重要的意義。谷竹高速公路建設(shè)之初，就面臨“五難”的境地：一是工程建設(shè)規(guī)模大，是湖北省一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大的高速公路項(xiàng)目項(xiàng)目；二是地質(zhì)破碎巖性差，全線穿越青峰和竹山兩大斷裂

帶，巖層扭曲多變，巖體破碎，地質(zhì)條件復(fù)雜多樣；三是橋隧成群技術(shù)難，全線橋梁總長(zhǎng)62704米，隧道總長(zhǎng)46990米，橋隧長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)的48%,隧道W、V級(jí)圍巖占隧道總長(zhǎng)的70%，技術(shù)難度極為復(fù)雜；四是安全環(huán)保責(zé)任重，項(xiàng)目地質(zhì)破碎、生態(tài)環(huán)境脆弱，石方爆破量大，隧道淺埋掘進(jìn)，橋梁高空作業(yè)，施工安全管理難度大，項(xiàng)目位于構(gòu)建鄂西生態(tài)文化旅游圈、“一江兩山”旅游圈的核心區(qū)域，對(duì)水土保持和防治污染提出了更高的要求；五是項(xiàng)目管理模式新，首次在全省高速公路建設(shè)領(lǐng)域全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，努力打造示范樣板工程?！耙删透傻米詈?！”困難面前，谷竹高速公路人沒(méi)有退縮。2009年12月，鄂西北山區(qū)800萬(wàn)人民群眾翹首期盼的谷竹高速公路控制性工程先行開(kāi)工，從此拉開(kāi)了工程建設(shè)的序幕。開(kāi)工伊始，省交通運(yùn)輸廳從全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建了谷竹高速公路建設(shè)指揮部，按照“精干、統(tǒng)一、高效”原則，從工程管理、合同管理、征地拆遷等方面對(duì)人力資源進(jìn)行優(yōu)化配置，加強(qiáng)專業(yè)人員技術(shù)力量，組成了一個(gè)共計(jì)54人的專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)，其中工程技術(shù)人員33人，中、高級(jí)以上專業(yè)技術(shù)職稱達(dá)24人。在交通運(yùn)輸部、湖北省交通運(yùn)輸廳、省交投公司的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，谷竹高速公路廣大建設(shè)者不斷破解建設(shè)難題，“以

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為主線、以平安工地創(chuàng)建為核心、以廉政陽(yáng)光工程為保障、以雙創(chuàng)雙優(yōu)為目標(biāo)”，一手抓工程建設(shè)全面推進(jìn)，一手抓質(zhì)量安全管理，較好地實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)建設(shè)目標(biāo)。截止2012年9月25日，谷竹高速公路累計(jì)完成投資117.76億元，占總投資的62%。全線累計(jì)路基土石方完成5389萬(wàn)立方米，占總量的95%；排水工程完成227.8千米，占總量的48%；完成涵洞通道431道，占設(shè)計(jì)總量的95%；圬工防護(hù)完成97.5萬(wàn)立方米，占總量的65%；橋梁基礎(chǔ)完成10345根，占總量的99%；墩柱完成7265根，占總量的96%；預(yù)制梁板13281片，占總量的64%；隧道掘進(jìn)和初期支護(hù)完成59362延米，占總量的64%；隧道襯砌完成53412延米，占總量的58%。全線未發(fā)生重特大安全質(zhì)量事故，無(wú)重大安全質(zhì)量隱患；抽檢項(xiàng)目一次合格率93%，分項(xiàng)工程質(zhì)量合格率100%。同時(shí)，谷竹高速公路建設(shè)指揮部的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)在全省重點(diǎn)工程建設(shè)中得到全面推廣。先后被省交通運(yùn)輸廳評(píng)為“湖北省公路水運(yùn)工程'平安工地'建設(shè)示范工程”、“湖北省交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)集體”、湖北交通重點(diǎn)工程“十佳參建單位”、“2011年全省交通運(yùn)輸安全管理目標(biāo)考核優(yōu)秀單位”、“全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)紀(jì)檢監(jiān)察工作先進(jìn)集體”，被省總工會(huì)授予“工人先鋒號(hào)”等榮譽(yù)稱號(hào)。工程質(zhì)量，百年大計(jì)。谷竹高速公路開(kāi)工以來(lái)，在全力推進(jìn)工程建設(shè)的同時(shí)，以嚴(yán)格合同履約為手段，從招標(biāo)投標(biāo)、

轉(zhuǎn)分包、設(shè)計(jì)變更、計(jì)量支付、材料采購(gòu)、資金運(yùn)行、質(zhì)量監(jiān)管、安全控制、環(huán)保水保、工程監(jiān)理等十大重點(diǎn)環(huán)節(jié)入手，制定了一系列內(nèi)容齊全、程序完備的制度和辦法，全面規(guī)范建設(shè)市場(chǎng)管理行為，全面貫徹標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量安全管理體系，全面推進(jìn)規(guī)范施工文明施工，確保了各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成。我們的主要做法是：（一）以推行現(xiàn)代化工程管理為手段，全面規(guī)范建設(shè)市場(chǎng)管理行為。一是規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)行為。招標(biāo)文件由招標(biāo)代理單位華杰公司編制，經(jīng)專家審查修改后報(bào)送省交通運(yùn)輸廳報(bào)備，報(bào)備通過(guò)后納入湖北省綜合招投標(biāo)中心管理。截至目前，累計(jì)完成各類招標(biāo)18次，涉及合同金額達(dá)115.6億元。二是強(qiáng)化設(shè)計(jì)變更管理。全線建立了工程變更臺(tái)帳并及時(shí)更新，制定了工程變更系列管理辦法，實(shí)行集中會(huì)議決策制度，集思廣益，合理確定工程變更方案。截止目前，全線實(shí)施路基、橋涵、隧道變更2310處，增加投資3.1856億元，占一期清單總價(jià)的2.9%。已上報(bào)省交通運(yùn)輸廳較大變更8份，涉及金額近5000萬(wàn)元。三是嚴(yán)格合同履約。指揮部通過(guò)銀行協(xié)控和建設(shè)單位內(nèi)部管理相結(jié)合的雙系統(tǒng)控制手段，確?；窘ㄔO(shè)資金的安全、合理和有效使用。指揮部還明確項(xiàng)目經(jīng)理為農(nóng)民工工資發(fā)放問(wèn)題第一責(zé)任人，建立了農(nóng)民工工資發(fā)放登記統(tǒng)計(jì)制度，對(duì)農(nóng)民工工資實(shí)行專戶管理，?？顚Ｓ?，民工工資支付

率100%。目前，各參建單位的履約情況良好，無(wú)毀約違約現(xiàn)象發(fā)生。在2010年和2011年施工單位履約信用評(píng)比中，分別有6家和7家施工單位被指揮部評(píng)為AA級(jí)，1家單位為B級(jí)，其余施工單位均為A級(jí)。（二）以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為主線，全面提升建設(shè)管理水平。創(chuàng)新是項(xiàng)目建設(shè)管理的不竭動(dòng)力。谷竹高速公路開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，指揮部立足創(chuàng)新，充分運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，不斷強(qiáng)化建設(shè)管理手段。按照交通運(yùn)輸部和省交通運(yùn)輸廳安排部署，谷竹高速公路積極推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確立了“一個(gè)平臺(tái)、兩個(gè)準(zhǔn)入、三個(gè)集中、四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”（統(tǒng)一的信息化管理平臺(tái)；大型模板和原材料準(zhǔn)入管理；集中設(shè)置工廠化鋼筋加工場(chǎng)、橋梁預(yù)制場(chǎng)、混凝土拌和站；標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化工地、標(biāo)準(zhǔn)化工藝、標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理）為主要內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)模式，全面提升了谷竹高速公路的建設(shè)管理水平，也為湖北省高速公路建設(shè)管理模式創(chuàng)新進(jìn)行了有益的探索。一是建好“一個(gè)平臺(tái)”，奠定信息化管理基礎(chǔ)?！耙粋€(gè)平臺(tái)”是指覆蓋整個(gè)工程建設(shè)管理的統(tǒng)一的信息化管理平臺(tái)。指揮部建立了統(tǒng)一的OA辦公自動(dòng)化系統(tǒng)和信息宣傳平臺(tái)，建成一個(gè)集全線重點(diǎn)部位實(shí)時(shí)監(jiān)控、工程情況實(shí)時(shí)顯示的信息化指揮中心。通過(guò)建立全線聯(lián)網(wǎng)OA辦公系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)指揮部與全線54個(gè)參建單位的網(wǎng)上辦公自動(dòng)化;通過(guò)信息化宣傳平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工程動(dòng)態(tài)、重大信息、重要講話、

谷竹文化、廉政建設(shè)的及時(shí)發(fā)布和網(wǎng)上黨校、領(lǐng)導(dǎo)信箱、網(wǎng)上舉報(bào)的互動(dòng)交流；通過(guò)設(shè)置41個(gè)視頻會(huì)議系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全線遠(yuǎn)程交互視頻會(huì)議日常化；通過(guò)HCS工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全線合同、計(jì)量、變更、材料和資金網(wǎng)上管理程序化；通過(guò)建立現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全線50余處重點(diǎn)隧道及預(yù)制梁場(chǎng)視頻監(jiān)控動(dòng)態(tài)化；通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)軟件處理，及時(shí)采集、處理、反饋各種信息資料，逐步實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)管理的信息化。二是嚴(yán)格“兩個(gè)準(zhǔn)入”，強(qiáng)化設(shè)備材料源頭控制。開(kāi)工之初，我們對(duì)路基平整壓實(shí)機(jī)械、橋梁模板、隧道二襯臺(tái)車、混凝土拌和運(yùn)輸設(shè)備等10余種工裝設(shè)備和鋼材、水泥等8種原材料嚴(yán)格實(shí)行準(zhǔn)入審查把關(guān)，杜絕不合格產(chǎn)品進(jìn)入施工工點(diǎn)。開(kāi)工以來(lái)，返廠墩柱模板累計(jì)達(dá)600多噸，拒收二襯臺(tái)車5臺(tái)套，清除不合格鋼筋8批次200多噸、不合格地材20000多立方米，累計(jì)淘汰不合格鋼材、外加劑、砂石料供應(yīng)商13家，打擊了以次充好的惡劣商業(yè)行為，保障了運(yùn)用于工程實(shí)體的原材料產(chǎn)品質(zhì)量。三是加強(qiáng)“三個(gè)集中”，強(qiáng)化質(zhì)量安全剛性管控?！叭齻€(gè)集中”就是按照“工廠化、規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化”的原則，指揮部在招標(biāo)文件中明確要求中標(biāo)單位通過(guò)規(guī)范場(chǎng)地面積、配套設(shè)施、生產(chǎn)能力、區(qū)域劃分，每個(gè)標(biāo)段集中設(shè)置1?2個(gè)鋼筋加工場(chǎng)、預(yù)制梁場(chǎng)和砼拌和站，實(shí)行

鋼筋集中加工配送、梁板集中預(yù)制、混凝土集中拌合。這是數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)、彎箍機(jī)作業(yè)的場(chǎng)景。一根根鋼筋在這里被加工成尺寸一致的標(biāo)準(zhǔn)鋼筋構(gòu)件，工作效率也成倍提升；控制混凝土拌合站生產(chǎn)環(huán)節(jié)，定期抽查生產(chǎn)配合比，嚴(yán)格計(jì)量精度標(biāo)準(zhǔn)，確保了同一標(biāo)號(hào)混凝土生產(chǎn)過(guò)程中數(shù)據(jù)的穩(wěn)定。細(xì)節(jié)決定成敗。鋼筋骨架采用胎膜胎架定位安裝，T梁混凝土采用自動(dòng)全覆蓋噴淋保濕養(yǎng)生和冬季蒸汽養(yǎng)生，預(yù)應(yīng)力張拉采用智能數(shù)控張拉設(shè)備，T梁的生產(chǎn)質(zhì)量得到可靠保證。目前，谷竹高速公路全線已設(shè)置了37個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化砼拌合站、36個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場(chǎng)和40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化橋梁預(yù)制場(chǎng)。“三個(gè)集中”的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，充分發(fā)揮了集中施工及集中管理的優(yōu)勢(shì)，從源頭上治理工程質(zhì)量通病，減少施工安全隱患，充分體現(xiàn)了“管住一個(gè)點(diǎn)，控制一大片”的質(zhì)量安全控制理念。四是落實(shí)“四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”，嚴(yán)格重點(diǎn)環(huán)節(jié)過(guò)程監(jiān)管。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，標(biāo)準(zhǔn)就是規(guī)范建設(shè)行為和管理行為的規(guī)矩和尺度。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化是是實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化的重要前提。在工程勘察設(shè)計(jì)階段，指揮部研究制定了適應(yīng)谷竹高速公路建設(shè)需要的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖和勘察設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見(jiàn)，豐富和細(xì)化路基、橋梁、隧

道等各類標(biāo)準(zhǔn)圖，逐步建立起專業(yè)門類齊全、專業(yè)深度充分、適用范圍廣泛的山區(qū)高速公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化圖庫(kù)。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地，就是對(duì)施工駐地、工地試驗(yàn)室、施工便道、便橋建設(shè)和現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工提出具體要求，注重改善施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)生活條件，創(chuàng)造舒適的生產(chǎn)生活環(huán)境。落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化工藝，就是統(tǒng)一路基工程、橋梁工程、隧道工程的工藝、工法，規(guī)范施工行為，打造統(tǒng)一、規(guī)范、有序的施工標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)過(guò)程、安全、質(zhì)量、工期的有效控制。針對(duì)不同的地質(zhì)地形、工程項(xiàng)目和工序特點(diǎn)，指揮部在全線統(tǒng)一規(guī)范了路基、橋梁、隧道施工等10余種工法，分門別類地制訂了紅砂巖路基填筑、光面爆破、路塹邊坡防護(hù)、樁基施工、T梁預(yù)制、隧道掘進(jìn)、監(jiān)控量測(cè)、隧道各級(jí)圍巖支護(hù)等42種標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理，就是要求監(jiān)理人員配備專業(yè)化、管理制度規(guī)范化、現(xiàn)場(chǎng)管理科學(xué)化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化。全線設(shè)立了1個(gè)總監(jiān)理工程師辦公室、6個(gè)駐地監(jiān)理工程師辦公室，下轄34個(gè)監(jiān)理組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，共進(jìn)場(chǎng)約340名監(jiān)理人員?？偙O(jiān)辦、駐地辦嚴(yán)格按照《監(jiān)理計(jì)劃》、《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》和《監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)基金管理辦法》等管理制度，明確監(jiān)理人員的職責(zé)，規(guī)范監(jiān)理人員行為，定期對(duì)各級(jí)監(jiān)理人員進(jìn)行考核評(píng)比，使監(jiān)理工作正常、穩(wěn)定、有序的運(yùn)行，強(qiáng)有力地實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量過(guò)程監(jiān)管。

（三）以強(qiáng)化責(zé)任監(jiān)督為重點(diǎn)，全面提升質(zhì)量水平。一是狠抓質(zhì)保體系建設(shè)，建立健全質(zhì)量管控體系。建立健全了涵蓋廳工程質(zhì)量監(jiān)督局、指揮部（總監(jiān)辦）、監(jiān)理單位和施工單位的責(zé)任明晰、控制嚴(yán)謹(jǐn)、分級(jí)負(fù)責(zé)的四級(jí)質(zhì)量組織保障體系。二是嚴(yán)格執(zhí)行首件驗(yàn)收制度、工程掛牌管理、質(zhì)量巡查、技術(shù)交底、人員培訓(xùn)、工程質(zhì)量考評(píng)等“八項(xiàng)制度”，加強(qiáng)施工過(guò)程質(zhì)量控制。項(xiàng)目施工過(guò)程中，聘請(qǐng)科研院校專家，對(duì)隧道施工、光面爆破、水泥混凝土質(zhì)量控制等多項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，有效提高了全線技術(shù)人員的理論水平和技術(shù)能力。同時(shí)，全面開(kāi)展技術(shù)大比武勞動(dòng)競(jìng)賽，舉辦電焊工、混凝土工、吊裝工等農(nóng)民工隊(duì)伍的素質(zhì)培訓(xùn)，組織“網(wǎng)上民工專題培訓(xùn)”，開(kāi)辦“網(wǎng)上民工夜?！保岣吡艘痪€操作人員的操作技能，努力從源頭上提高工程質(zhì)量。三是強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)，嚴(yán)格監(jiān)理人員履職履責(zé)。狠抓開(kāi)工報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)旁站、工序簽證、實(shí)體驗(yàn)收“四個(gè)關(guān)口”，全面落實(shí)監(jiān)理工作“四控兩管”職責(zé)。施工過(guò)程中，對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、隱蔽工程的施工，實(shí)行全天候、全過(guò)程旁站，建立實(shí)體工程質(zhì)量臺(tái)賬，對(duì)不合格工程堅(jiān)決推倒從來(lái)，及時(shí)消除質(zhì)量隱患。四是強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。充分發(fā)揮總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室、駐地辦監(jiān)理工地試驗(yàn)室和施工單位工地試驗(yàn)

室三級(jí)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的作用，建立健全各種工程臺(tái)帳及試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)帳，確保數(shù)據(jù)原始資料真實(shí)、可靠、齊全，做到用數(shù)據(jù)說(shuō)話，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。截止目前，各級(jí)試驗(yàn)室共檢測(cè)數(shù)據(jù)54.7萬(wàn)點(diǎn)（組），合格數(shù)據(jù)54.37萬(wàn)點(diǎn)（組），一次性合格率達(dá)99.3%。檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，全線工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。這不僅是一串?dāng)?shù)字，它們蘊(yùn)含著每個(gè)普通建設(shè)者的艱辛、汗水和責(zé)任。（四）以“平安工地”建設(shè)為載體，全面實(shí)現(xiàn)工程安全。安全生產(chǎn)是工程建設(shè)的生命線。谷竹高速公路開(kāi)工以來(lái)，建立健全了各項(xiàng)安全組織機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，層層簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，形成了責(zé)任明晰、層次分明的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，全線工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)安全可控。一是健全安全生產(chǎn)體系，加大安全投入。全線34家一期土建工程施工企業(yè)均安排了不低于投標(biāo)報(bào)價(jià)1%的安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用，并做到了專款專用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全線落實(shí)安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用個(gè)億，目前支付萬(wàn)元。二是扎實(shí)開(kāi)展安全培訓(xùn)教育宣傳工作。以開(kāi)展“安全生產(chǎn)年”、“安全生產(chǎn)月”、“平安杯”安全競(jìng)賽活動(dòng)為載體，在全線廣泛開(kāi)展了安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)、宣傳和教育工作。全線自開(kāi)工以來(lái)已開(kāi)展各種安全教育培訓(xùn)共計(jì)480余次，崗前培訓(xùn)農(nóng)民工1?2萬(wàn)余人次、特種工950余人次；各類安

全技術(shù)交底554次，交底1.15萬(wàn)余人次;發(fā)放培訓(xùn)教材12000多余套；開(kāi)展應(yīng)急演練活動(dòng)48次，參加演練人員1100余人次。三是組織安全專項(xiàng)清查整治行動(dòng)。按照交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳、省安監(jiān)局的部署和要求，多次組織“打非治違”、安全生產(chǎn)專項(xiàng)排查清理整治活動(dòng)，共排查出重大安全危險(xiǎn)源294個(gè)，并嚴(yán)格執(zhí)行重大危險(xiǎn)源登記銷號(hào)制度，對(duì)全線112個(gè)主要危險(xiǎn)作業(yè)工點(diǎn)、558臺(tái)特種設(shè)備的檢驗(yàn)取證、120名特種作業(yè)人員的持證上崗進(jìn)行了全面清查，排查整治重大隱患。（五）以開(kāi)展文明施工為抓手，全面實(shí)現(xiàn)環(huán)保水保達(dá)標(biāo)。谷竹高速公路行經(jīng)秦巴山腹地，自然生態(tài)良好。在這一片青山綠水之中，谷竹高速公路將成為生態(tài)環(huán)保公路建設(shè)的一個(gè)樣板。一是把好施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，打造資源節(jié)約型工程。樹立全壽命周期成本理念，以延長(zhǎng)工程使用壽命為目標(biāo)，通過(guò)科學(xué)管理、科技創(chuàng)新、優(yōu)化設(shè)計(jì)節(jié)省工程建設(shè)投資，把資源節(jié)約工作貫穿項(xiàng)目施工的全過(guò)程。實(shí)行落實(shí)最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度，嚴(yán)格控制，精心選擇，綜合利用，提高土地利用率。二是堅(jiān)持文明施工，打造環(huán)境友好型工程。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，切實(shí)提高現(xiàn)場(chǎng)文明施工程度。有效控制施工作業(yè)水污染、噪聲污染、廢氣污染等，全力保障

環(huán)境保護(hù)各項(xiàng)指標(biāo)符合要求；加快路基高邊坡、滑坡、棄渣場(chǎng)等防護(hù)排水工程施工和臨時(shí)用地復(fù)耕，防止水土流失和環(huán)境污染；強(qiáng)化日常環(huán)境保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)排查治理，全面清理河道棄渣及施工廢渣，嚴(yán)格污水入池沉淀排放，落實(shí)環(huán)境衛(wèi)生保潔等措施，盡最大限度減少環(huán)境污染。（六）以“廉政陽(yáng)光工程”為保障，確保