渣土車智能財(cái)務(wù)核算解決方案-杭州匯報(bào)

2014.07.12渣土車智能財(cái)務(wù)核算解決方案方昌鑾南京云趟信息技術(shù)有限公司Exlive細(xì)分市場(chǎng)解決方案之目錄三、一類客戶群及當(dāng)前痛點(diǎn)四、解決方案的思維模式五、解決方案呈現(xiàn)二、一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭的故事一、一張表的故事六、合作推廣模式一、一張表的故事2013年8月25日Exlive全國巡回培訓(xùn)會(huì)泰安站上海移為董總講述一張表的價(jià)值增值服務(wù)細(xì)分市場(chǎng)林業(yè)巡檢表——附加值的體現(xiàn)車輛運(yùn)輸明細(xì)表——3000-4000趟/天后來我也做了張表...車輛運(yùn)輸車隊(duì)總表二、一個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭的故事細(xì)分市場(chǎng)解決方案+中小運(yùn)營商競(jìng)爭案例當(dāng)?shù)亍?dāng)前提供服務(wù)、大運(yùn)營商VS800臺(tái)渣土車當(dāng)前提供500臺(tái)渣土車基礎(chǔ)位置服務(wù)趟數(shù)統(tǒng)計(jì)服務(wù)渣土車運(yùn)輸趟數(shù)自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)服務(wù)三、一類客戶群及當(dāng)前痛點(diǎn)主要運(yùn)營流程渣土車公司卸貨點(diǎn)裝貨點(diǎn)關(guān)注要素趟數(shù)統(tǒng)計(jì)便捷調(diào)度項(xiàng)目管控

趟數(shù)統(tǒng)計(jì)一類客戶群當(dāng)前痛點(diǎn)第一、駕駛員私拉活→懷疑駕駛員私拉活，但找不到證據(jù)第二、趟數(shù)作弊→駕駛員跟發(fā)放票據(jù)人員勾結(jié)，虛報(bào)趟數(shù)痛點(diǎn)量化評(píng)估損失的錢=純利潤四、解決方案的思維模式解決問題的思維模式用系統(tǒng)控制不要多報(bào)思路——分工由駕駛員控制不要少報(bào)不要多報(bào)消除各種可能的虛報(bào)機(jī)會(huì)不要少報(bào)逼駕駛員來維護(hù)設(shè)備正常運(yùn)行方法——管理+系統(tǒng)，缺一不可趟數(shù)統(tǒng)計(jì)方法的思維模式觀念一：任何一種單獨(dú)的方法都有各自優(yōu)缺點(diǎn)，使用任何一種單獨(dú)的方法統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)都不可靠觀念二：多報(bào)分兩種，一種是統(tǒng)計(jì)方法本身多報(bào)；另一種是人為作弊，偽造場(chǎng)景使系統(tǒng)多報(bào)觀念三：統(tǒng)計(jì)方法本身多報(bào)是因?yàn)榕袛鄺l件不夠豐富，統(tǒng)計(jì)方法越多判斷條件越豐富，越準(zhǔn)確觀念四：統(tǒng)計(jì)方法越多，證據(jù)越多，偽造證據(jù)越難，虛報(bào)越難五、解決方案呈現(xiàn)解決方案管理——宣布兩條規(guī)定系統(tǒng)——六種方法同時(shí)統(tǒng)計(jì)趟數(shù)解決方案管理——宣布兩條規(guī)定第一條、今后趟次財(cái)務(wù)結(jié)算以軟件系統(tǒng)為唯一依據(jù)；第二條、設(shè)備如有故障，請(qǐng)及時(shí)上報(bào)維修，故障時(shí)趟次為零；目的——用利益迫使駕駛員維護(hù)設(shè)備正常使用，設(shè)備正常就不會(huì)丟失數(shù)據(jù)——不會(huì)少報(bào)系統(tǒng)——六種趟數(shù)統(tǒng)計(jì)方法財(cái)務(wù)結(jié)算的唯一依據(jù)5.1RFID趟數(shù)統(tǒng)計(jì)車載終端外接一個(gè)RFID讀寫器，在裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)各放置一個(gè)有源電子標(biāo)簽，RFID讀寫器接近有源電子標(biāo)簽時(shí)RFID讀寫器會(huì)被感應(yīng)到，裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)各感應(yīng)一次視為一趟工作原理優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)可靠性高，不依賴于GPS信號(hào)需要在裝貨點(diǎn)和卸貨點(diǎn)布設(shè)電子標(biāo)簽使用場(chǎng)合大工程項(xiàng)目——大單RFID趟數(shù)統(tǒng)計(jì)裝貨點(diǎn)卸貨點(diǎn)RFID趟數(shù)統(tǒng)計(jì)RFID趟數(shù)報(bào)表地圖上設(shè)置電子區(qū)域，裝貨點(diǎn)區(qū)域和卸貨點(diǎn)區(qū)域，通過GPS終端獲取的位置信息，當(dāng)車輛離開裝貨點(diǎn)區(qū)域，然后進(jìn)入卸貨點(diǎn)區(qū)域，視為一趟工作原理優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)簡單，無需任何外設(shè)和動(dòng)作有時(shí)會(huì)有GPS不定位問題出現(xiàn)使用場(chǎng)合所有5.2GPS趟數(shù)統(tǒng)計(jì)GPS趟數(shù)報(bào)表5.3液壓趟數(shù)統(tǒng)計(jì)卸貨時(shí)液壓軸升起和降落，檢測(cè)液壓電路狀態(tài)，結(jié)合卸貨點(diǎn)區(qū)域判斷卸貨動(dòng)作，記為一趟工作原理優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)可以檢測(cè)到翻斗狀態(tài)，作為判斷依據(jù)人工惡意反復(fù)多次傾倒會(huì)虛報(bào)使用場(chǎng)合所有液壓趟數(shù)報(bào)表要求駕駛員在裝貨點(diǎn)車輛裝完貨即將出發(fā)時(shí)，按一下GPS終端上的裝貨按鈕，到達(dá)卸貨點(diǎn)后準(zhǔn)備卸貨時(shí)，按一下卸貨按鈕，結(jié)合區(qū)域信息一個(gè)裝貨按鈕和一個(gè)卸貨按鈕動(dòng)作記為一趟工作原理優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)結(jié)合兩條規(guī)定可以做到很準(zhǔn)依賴GPS位置信息使用場(chǎng)合所有5.4駕駛員趟數(shù)統(tǒng)計(jì)駕駛員趟數(shù)報(bào)表5.5載重趟數(shù)統(tǒng)計(jì)在后橋上增加一個(gè)載重傳感器，測(cè)量鋼板彈簧的形變量，判定兩個(gè)狀態(tài)：空載和重載，由空載到重載，然后再由重載轉(zhuǎn)入空載，記為一趟工作原理優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)可感知車輛載重信息，對(duì)是否裝貨可以作出判斷可人工損壞傳感器，接開關(guān)作弊使用場(chǎng)合所有，散單優(yōu)勢(shì)更明顯載重傳感器5.6翻蓋趟數(shù)統(tǒng)計(jì)貨箱上部兩邊有兩翻蓋，裝完貨后蓋起來，防止土石灑落地面，通過檢測(cè)貨箱兩側(cè)翻蓋狀態(tài)，獲得上升和下降兩個(gè)狀態(tài)，記為一趟工作原理優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)可更多地知道裝貨卸貨信息可人有些工地施工翻蓋的狀態(tài)不變使用場(chǎng)合城區(qū)項(xiàng)目5.7綜合趟數(shù)根據(jù)一定算法規(guī)則，通過六種趟數(shù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出一個(gè)綜合趟數(shù)，規(guī)避各種數(shù)據(jù)異常，保證趟數(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，作為結(jié)算的依據(jù)原理綜合趟數(shù)——車隊(duì)版綜合趟數(shù)——車隊(duì)版5.3趟數(shù)統(tǒng)計(jì)——公司版一典型的次私拉活現(xiàn)象六、合作推廣模式城市獨(dú)家代理獨(dú)家保障合作商在區(qū)域市場(chǎng)上有足夠的競(jìng)爭力真正的差異化代理對(duì)象一、正在服務(wù)渣土車企業(yè)、希望給渣土車企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值、獲取更多利潤點(diǎn)、鞏固市場(chǎng)份額的當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商二、有當(dāng)?shù)爻枪堋⒔痪?、環(huán)衛(wèi)等政府監(jiān)管部門或渣土車協(xié)會(huì)人脈資源，且愿意將資源變?yōu)槔麧櫟钠髽I(yè)三、有志于把渣土車市場(chǎng)作為主營業(yè)務(wù)進(jìn)行深耕細(xì)作、用新商業(yè)模式跟傳統(tǒng)運(yùn)營商競(jìng)爭的企業(yè)或個(gè)人經(jīng)驗(yàn)資源信心獨(dú)家代理?xiàng)l件獨(dú)家代理年費(fèi)獨(dú)家代理年費(fèi)：一類城市2萬/年，二類城市1萬/年二類城市：除一類城市以外的城市一類城市：直轄市和省會(huì)城市收取代理年費(fèi)的