研究性學(xué)習(xí)(汽車(chē)中的物理知識(shí))

研究性學(xué)習(xí)《汽車(chē)中的物理》論文報(bào)告報(bào)告人：XXXXXX指導(dǎo)老師：XX高二三班一：研究對(duì)象二：汽車(chē)的介紹三：汽車(chē)的歷史四：研究背景五：研究?jī)?nèi)容六：活動(dòng)感受一：研究對(duì)象：生活中汽車(chē)中所包含的一些物理知識(shí)及運(yùn)用。二：汽車(chē)的介紹“汽車(chē)”（automobile）英文原意為“自動(dòng)車(chē)”，在日本也稱(chēng)“自動(dòng)車(chē)”（日本漢字中的汽車(chē)則是指我們所說(shuō)的火車(chē)）其他文種也多是“自動(dòng)車(chē)”，唯有我國(guó)例外。在我國(guó)，汽車(chē)是指有自身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車(chē)輛。汽車(chē)通常被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車(chē)，也有為完成特定運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專(zhuān)用設(shè)備成為專(zhuān)用車(chē)輛，但不包括專(zhuān)供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。三：汽車(chē)的歷史：世界汽車(chē)百年歷史(1766-1899)1766年英國(guó)發(fā)明家瓦特(1736--1819)改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開(kāi)了第一次工業(yè)革命的序幕。1769年法國(guó)陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)四：研究背景汽車(chē)的普及為人類(lèi)節(jié)省時(shí)間,提高工作效率,方便出游,也可以豐富生活,增加經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.汽車(chē)的使用是個(gè)性權(quán)利的延伸和個(gè)人主動(dòng)性的象征，汽車(chē)創(chuàng)造了嶄新的價(jià)值觀念和生活內(nèi)容，整個(gè)社會(huì)的文化理念、心理素質(zhì)、道德因素都發(fā)生了巨大變化。因此我們要通過(guò)這次研究性學(xué)習(xí)，掌握一定的有關(guān)于汽車(chē)的知識(shí)。五：研究?jī)?nèi)容：1：汽車(chē)駕駛室外面的觀后鏡是一個(gè)凸鏡利用凸鏡對(duì)光線的發(fā)散作用和成正立、縮小、虛像的特點(diǎn)，使看到的實(shí)物小，觀察范圍更大，而保證行車(chē)安全。2：汽車(chē)頭燈里的反射鏡是一個(gè)凹鏡。它利用凹鏡能把放在其焦點(diǎn)上的光源發(fā)出的光反射成為平行光射出的性質(zhì)做成的。3：汽車(chē)頭燈總要裝有橫豎條紋的玻璃罩汽車(chē)頭燈有燈泡、反射鏡和燈前玻璃罩組成。根據(jù)透鏡和棱鏡的知識(shí)，汽車(chē)頭燈玻璃罩相當(dāng)于一個(gè)透鏡和棱鏡的組合體。在夜晚行車(chē)時(shí)，司機(jī)不僅要看清前方路面的情況。還要看清路邊持人、路標(biāo)、岔路口等。透鏡和棱鏡對(duì)光線有折射作用，所以燈罩通過(guò)折射，根據(jù)實(shí)際情況將光分散到需要的方向上，使光均勻柔和的照亮汽車(chē)前進(jìn)的道路和路邊的景物，同時(shí)這種散光燈罩還能使一部分光微向上折射，以便照明路標(biāo)和里程碑，從而確保行車(chē)安全。4：除大型客車(chē)外，絕大多數(shù)汽車(chē)的前窗都是傾斜的當(dāng)汽車(chē)的前窗玻璃傾斜時(shí)，車(chē)內(nèi)乘客經(jīng)玻璃反射成的像在車(chē)的前上方，而路上的行人不可能會(huì)出現(xiàn)在上方的空中的，這樣就將車(chē)內(nèi)乘客的像與路上行人的像分離開(kāi)來(lái)，司機(jī)就不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)覺(jué)。5：汽車(chē)的底盤(pán)一般都較低且質(zhì)量較大，如F1賽車(chē)的地盤(pán)就結(jié)合了這樣的特點(diǎn)，可以增強(qiáng)賽車(chē)的穩(wěn)定度，增加了司機(jī)的安全性。6：汽車(chē)的車(chē)身多采取流線型設(shè)計(jì)，可以大大的減小汽車(chē)在行進(jìn)途中的阻力，以夠獲得更大的牽引力，這項(xiàng)發(fā)明據(jù)說(shuō)是一項(xiàng)仿生領(lǐng)域的科研成果。7：汽車(chē)輪胎上刻有輪紋，不僅僅是為了增大與地面間的摩擦，而且可以在雨天有效地進(jìn)行排水，最大限度的保持車(chē)輪與地面間的摩擦力，以獲得更大的抓地力，確保在雨天行車(chē)的安全性。8：跑車(chē)的尾部與車(chē)身底部會(huì)裝有擾流板，擾流板的作用主要是為了減少車(chē)輛尾部的升力。如果車(chē)尾的升力比車(chē)頭的升力大，就易導(dǎo)致車(chē)子轉(zhuǎn)向過(guò)多、后輪抓地力減小、高速穩(wěn)定性差。利用擾流板的傾斜度，使風(fēng)力直接產(chǎn)生向下的壓力，如F1賽車(chē)尾部的擾流板一般傾斜15°，高速行駛時(shí)可達(dá)1000公斤以上的壓力。但是，擾流板同時(shí)也增加了風(fēng)阻，如Fl的風(fēng)阻系數(shù)接近1.0(一般轎車(chē)為0.3～0.5)。這里就要求在設(shè)計(jì)時(shí)必須"恰到好處"，使增加的風(fēng)阻與改善的性能相對(duì)非常小。9：剎車(chē),顧名思義,就是可以減慢車(chē)速的東西,又名減速器。剎車(chē)在方向盤(pán)下,踩住剎車(chē),剎車(chē)杠受壓,在壓住剎車(chē)鼓,剎車(chē)鼓又壓下剎車(chē)橡皮膠,卡住輪盤(pán),使車(chē)輪減速.或停止運(yùn)轉(zhuǎn)，常見(jiàn)的剎車(chē)裝置有“鼓式剎車(chē)”和“盤(pán)式剎車(chē)”?！肮氖絼x車(chē)”在車(chē)輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車(chē)片，利用“杠桿原理”推動(dòng)剎車(chē)片使剎車(chē)片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦?！氨P(pán)式剎車(chē)”以剎車(chē)卡鉗控制兩片剎車(chē)片去夾住輪子上的剎車(chē)碟盤(pán)。在剎車(chē)片夾住碟盤(pán)時(shí)，其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。10：汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。11：汽車(chē)裝有避震系統(tǒng)，也叫做避震器，它是由彈簧構(gòu)成由于彈簧不能馬上穩(wěn)定下來(lái)，也就是說(shuō)彈簧被壓縮再放開(kāi)以后，它會(huì)持續(xù)一段時(shí)間又伸又縮，所以避震器可以吸收車(chē)輪遇到凹凸路面所引起的震動(dòng)，使乘坐舒適。12：汽車(chē)在高速行駛時(shí)，車(chē)的尾部會(huì)形成低壓區(qū)，這是我們常常看到車(chē)尾卷?yè)P(yáng)塵土的原因。六：研究收獲通過(guò)這次研究性學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識(shí)和了解到了汽車(chē)中所包含的物理知識(shí)，學(xué)會(huì)了用物理知識(shí)來(lái)解決一些現(xiàn)象，其實(shí)物理取之于生活，但高于生活，身邊的物理知識(shí)是用之不盡的，對(duì)于與現(xiàn)實(shí)生活有密切聯(lián)系的物理學(xué)科來(lái)說(shuō)，更是時(shí)時(shí)會(huì)用到的，用身邊的物理知識(shí)來(lái)解決現(xiàn)實(shí)生活中的現(xiàn)象，其實(shí)更加的充滿(mǎn)樂(lè)趣，激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣豐富我們的知識(shí)培養(yǎng)我們探索科學(xué)的方法與能力。在今后學(xué)習(xí)過(guò)程中，我們要養(yǎng)成善于觀察善于思考善于質(zhì)疑的學(xué)習(xí)態(tài)度