南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)

南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)——魯倩倩周芳敏龍?zhí)段锪鲌@區(qū)概況

南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)是以南京港龍?zhí)都b箱港區(qū)為依托，以集裝箱多式聯(lián)運為載體，發(fā)揮水、公、鐵便捷轉(zhuǎn)換優(yōu)勢，融儲運、中轉(zhuǎn)、分撥、配送、增值服務(wù)等物流運作及臨港加工為一體的綜合性國際物流園區(qū)。龍?zhí)段锪鲌@區(qū)區(qū)位優(yōu)勢

南京地處我國沿海、沿江“T”型經(jīng)濟帶的結(jié)合部，同時又處于京滬鐵路、京杭大運河及相應(yīng)公路構(gòu)成的南北運輸主通道與長江黃金水道及相應(yīng)公路、鐵路構(gòu)成的東西運輸主通道的交匯處，在我國經(jīng)濟由東往西推進和物資交流中發(fā)揮著重要的轉(zhuǎn)換和傳遞作用。

龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的優(yōu)勢深水航道內(nèi)陸運輸集裝箱運輸格局交通配置市場渠道扶持政策深水航道：南京港距長江口374公里，是長江萬噸級航道的終端。內(nèi)陸運輸：作為長江三角洲地區(qū)最西部的江海型樞紐港，內(nèi)陸運輸距離短是南京港特有的優(yōu)勢。集裝箱運輸格局：從長江三角洲地區(qū)和長江流域地區(qū)集裝箱運輸未來發(fā)展格局看，上海大、小洋山港區(qū)的建設(shè)，其作為上海國際航運中心的核心港區(qū)，能接納第五、六代集裝箱，將主要為洲際班輪遠洋主干線服務(wù)交通配置：南京龍?zhí)段锪鲌@區(qū)具備了開展江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、鐵公聯(lián)運的外部交通配置條件扶持政策：

為扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，南京市政府出臺了相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策市場渠道:

南京港務(wù)局作為園區(qū)開發(fā)的主要發(fā)起人，在長期的港口運作過程中，與腹地內(nèi)眾多生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定的客戶合作關(guān)系，對腹地物資的流向、流量及結(jié)構(gòu)進行了系統(tǒng)調(diào)查，充分了解中西部地區(qū)外向型經(jīng)濟的分布格局及發(fā)展趨勢，這將為國內(nèi)外第三方物流企業(yè)拓展全程物流業(yè)務(wù)提供了現(xiàn)實的運作渠道。龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的功能定位

物流園區(qū)的區(qū)位

依托龍?zhí)陡?，以建立適應(yīng)跨國公司全球戰(zhàn)略的國際物流體系為目標，以區(qū)域性的儲運、中轉(zhuǎn)、分撥、包裝為基礎(chǔ)，兼顧本地區(qū)物流配送，并大力發(fā)展原材料、產(chǎn)成品兩頭在外的臨港工業(yè)，成為長江三角洲北翼國際物流節(jié)點，輻射安徽、蘇北、長江中上游、寧西鐵路沿線等地區(qū)。

腹地支柱產(chǎn)業(yè)

按照南京市政府批準的規(guī)劃，龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的具體范圍是：東至過江公路、北沿疏港公路、南抵臨港路，總占地7.36平方公里。定位的主要功能集裝箱輔助作業(yè)區(qū)域物流分撥物流增值服務(wù)臨港加工工業(yè)綜合服務(wù)龍?zhí)段锪鲌@區(qū)的目標客戶(一)集裝箱運營商(二)第三方物流運營商(三)貿(mào)易商及生產(chǎn)企業(yè)(四)臨港工業(yè)企業(yè)(五)信息服務(wù)商(六)服務(wù)業(yè)龍?zhí)段锪鬟h去的經(jīng)營模式按市政府要求，園區(qū)實行企業(yè)化運作，組建規(guī)范化的園區(qū)發(fā)展有限責(zé)任公司或股份公司，從事園區(qū)的開發(fā)建設(shè)、招商引資和經(jīng)營管理。園區(qū)公司經(jīng)營范圍：

土地批租、轉(zhuǎn)讓，CFS，公共保稅，報關(guān)，貨代，運輸，倉儲，配送，物流設(shè)施出租，辦公設(shè)施出租，商業(yè)設(shè)施出租，信息咨詢服務(wù)等。運作模式：

龍?zhí)段锪鲌@區(qū)運用RDC區(qū)域分發(fā)中心的運作模式。即：將貨物運輸?shù)烬執(zhí)禦DC集中倉庫，再根據(jù)客戶訂單需求，將貨物分撥配送至各地。錦湖龍?zhí)秴^(qū)域運作模式圖：運作優(yōu)勢：優(yōu)越的地理位置日益增長的良好的經(jīng)濟腹地便捷的水路、公路、鐵路等運輸方式