汽車空調(diào)采暖和通風(fēng)

汽車空調(diào)采暖和通風(fēng)一、采暖系統(tǒng)概述

1、作用

1）調(diào)節(jié)溫度；

2）冬季供暖；

3）車窗玻璃除霜2、特點(diǎn)1）工作條件惡劣；2）冷負(fù)荷大；

3）保溫性差；4）氣流組織困難；

5）保養(yǎng)、維修困難3.汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的類型按熱源(3)綜合式取暖系統(tǒng)(2)獨(dú)立熱源式取暖系統(tǒng)(1)余熱式取暖系統(tǒng)按空氣循環(huán)(4)內(nèi)循環(huán)式(6)內(nèi)外混合式(5)外循環(huán)式

轎車、卡車和中小型客車，乘員車廂容積相對(duì)較小，需要的熱量較少，可以用發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱來(lái)直接取暖。

水暖式：利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量進(jìn)行取暖的稱為水暖式取暖系統(tǒng)。

氣暖式：利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱量進(jìn)行取暖的稱為氣暖式取暖系統(tǒng)。(1)余熱式取暖系統(tǒng)

1、水暖式

2、氣暖式對(duì)汽油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣帶走熱量約占36％，而直噴柴油機(jī)，則占30％。是最早采用的采暖方式之一。工作原理：

1.鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)2.鼓風(fēng)機(jī)3.熱交換器4.廢氣閥門5.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管6.發(fā)動(dòng)機(jī)7.發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器

A.新鮮空氣B.暖風(fēng)1）排氣管直接采暖方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但安全性較差，需經(jīng)常檢查或安裝報(bào)警器。其改進(jìn)型是翅片式氣暖加熱器。2）熱管式利用熱管傳遞熱量，可高效回收排氣中的余熱。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、啟動(dòng)快、傳熱系高、換熱效果好，采暖用空氣和廢氣互不泄露。

大型的豪華旅游車或客車，常常采用獨(dú)立熱源式取暖系統(tǒng)。

獨(dú)立熱源式取暖系統(tǒng)：在燃燒器里燃燒汽油、煤油、柴油等燃料，用燃燒產(chǎn)生的熱量加熱空氣，并將它們輸送到車內(nèi)提高溫度，而燃燒的廢氣則排放到大氣中。

獨(dú)立熱源式取暖系統(tǒng)分為獨(dú)立熱源氣暖式取暖系統(tǒng)和獨(dú)立熱源水暖式取暖系統(tǒng)。(2)獨(dú)立熱源式取暖系統(tǒng)

既裝有余熱式取暖裝置，又裝有獨(dú)立熱源式取暖裝置的取暖系統(tǒng)，稱為綜合式取暖系統(tǒng)。

(3)綜合式取暖系統(tǒng)(4)內(nèi)循環(huán)式

內(nèi)循環(huán)式是利用車內(nèi)空氣循環(huán)，將車室內(nèi)部空氣作為載熱體，讓其通過(guò)熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進(jìn)入車室內(nèi)供乘員取暖。

消耗熱能少，不衛(wèi)生。

外循環(huán)式是利用車外空氣循環(huán)，將車室外部新鮮空氣作為載熱體，讓其通過(guò)熱交換器升溫，使升溫后的空氣進(jìn)入車室內(nèi)供乘員取暖。

從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)看，外循環(huán)式最理想，但消耗熱能大。（5）外循環(huán)式（6）內(nèi)外混合式

內(nèi)外混合式是指既利用部分車外新鮮空氣，又利用部分車內(nèi)空氣，以車內(nèi)外空氣的混合體作為載熱體，通過(guò)熱交換器升溫，使空氣升溫后向車室內(nèi)供暖。

從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)與熱能消耗看，正好介于內(nèi)循環(huán)式和外循環(huán)式之間，是目前應(yīng)用最普遍的方式。

汽車空調(diào)通風(fēng)

汽車空調(diào)的通風(fēng)類型:動(dòng)壓通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)綜合通風(fēng)動(dòng)壓通風(fēng)

它是利用汽車行駛時(shí)對(duì)車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣，也稱自然通風(fēng)。

進(jìn)排風(fēng)口的選擇:進(jìn)、排風(fēng)口的位置決定于汽車行駛時(shí)車身外表面的風(fēng)壓分布狀況和車身結(jié)構(gòu)形式。

動(dòng)壓通風(fēng)的特點(diǎn)：只要車在行駛中，車內(nèi)即有空氣流動(dòng)。動(dòng)壓通風(fēng)不消耗動(dòng)力，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通風(fēng)效果也較好，汽車大都設(shè)有動(dòng)壓通風(fēng)口。

強(qiáng)制通風(fēng)：強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制地將車外空氣送入車廂內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣的方式。

強(qiáng)制通風(fēng)的特點(diǎn)：這種方式需要能源和通風(fēng)設(shè)備，在冷暖一體化的汽車空調(diào)上，大多采用通風(fēng)、供暖和制冷的聯(lián)合裝置，將外氣與空調(diào)冷暖空氣混合后送入車內(nèi)。強(qiáng)制通風(fēng)

綜合通風(fēng)：是指一輛汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種方式。最簡(jiǎn)單的綜合通風(fēng)系統(tǒng)是在自然通風(fēng)的車身基礎(chǔ)上，安裝強(qiáng)制通風(fēng)扇，根據(jù)需要可分別使用和同時(shí)使用。

綜合通風(fēng)的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但省電，經(jīng)濟(jì)性好，運(yùn)行成本低。特別是在春秋季節(jié)的天氣，用動(dòng)壓通風(fēng)導(dǎo)入涼爽的外氣，以取代制冷系統(tǒng)工作，同樣可以保證舒適性要求。綜合通風(fēng)2.配氣系統(tǒng)配氣系統(tǒng)的功用

根據(jù)乘員要求，汽車空調(diào)要不僅能將鮮空氣引入車室內(nèi)，而且能將冷氣、熱風(fēng)、新鮮空氣有機(jī)地進(jìn)行配合調(diào)節(jié)，形成冷暖與濕度適宜的氣流吹出。

配氣系統(tǒng)的組成

第一部分為空氣進(jìn)口段，主要由氣源風(fēng)門和鼓風(fēng)機(jī)組成，用來(lái)控制室外新鮮空氣和室內(nèi)