武漢理工大學,發(fā)動機原理A2.7提高內(nèi)燃機動力性能與經(jīng)濟性能的途徑杜常清_第1頁
武漢理工大學,發(fā)動機原理A2.7提高內(nèi)燃機動力性能與經(jīng)濟性能的途徑杜常清_第2頁
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文檔簡介

目的：闡明影響內(nèi)燃機性能的因素和提高其動力性能和經(jīng)濟性能的措施動力性：升功率表示了發(fā)動機在容積利用和時間利用兩方面的性能，所以用它來分析提高動力性的途徑；經(jīng)濟性：用易于測試得到的有效耗油率來分析提高經(jīng)濟性的途徑。提高內(nèi)燃機動力性能與經(jīng)濟性能的途徑升功率與有效耗油率的表達式

在保持過量空氣系數(shù)φa等參數(shù)不變的情況下，增加吸進空氣的密度ρs可以使發(fā)動機功率按比例增長。在發(fā)動機上廣泛采用排氣渦輪增壓器，尤其是當采用高增壓后，可以促使發(fā)動機的pme和PL成倍增長。

1.采用增壓技術(shù)

改善發(fā)動機的經(jīng)濟性降低比質(zhì)量降低廢氣有害排放降低排煙節(jié)約原材料恢復(fù)高原功率改善內(nèi)燃機的動力性能改善其經(jīng)濟性能，掌握各種因素對熱力損失的影響程度對內(nèi)燃機燃燒過程的改進研究最佳混合氣的形成方式和燃燒方式2.合理組織燃燒過程，提高循環(huán)指示效率ηit作用：途徑：在相同的進氣狀態(tài)下能吸人更多的新鮮空氣容許噴入更多的燃料在同樣的燃燒條件下可以獲得更多的有用功改善換氣過程可以提高φc，減少換氣損失。分析產(chǎn)生損失的原因改善配氣機構(gòu)改善凸輪廓線改善管道流體動力性能采用多氣門、可變氣門正時（VVT）、可變氣門升程、可變進氣管長度（VIM）等技術(shù)措施。3.改善換氣過程，提高氣缸的充量系數(shù)φc

作用：途徑：增加轉(zhuǎn)速的目的是增加單位時間內(nèi)每個氣缸做功的次數(shù)，提高發(fā)功機的功率輸出；發(fā)動機的比質(zhì)量降低；轉(zhuǎn)速的增長不同程度上受燃燒惡化、充量系數(shù)φc和機械效率ηm急劇降低，零件使用壽命和可靠性降低以及發(fā)動機振動、噪聲加劇等限制。4.提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提高內(nèi)燃機的動力性能和經(jīng)濟性能；優(yōu)化熱力機結(jié)構(gòu)參數(shù)、改善工藝減少其摩擦損失減少驅(qū)動水泵、油泵等附屬機構(gòu)所消耗的功率改善發(fā)動機的潤滑、冷卻。5.提高內(nèi)燃機的機械效率作用：途徑：目的：降低一次做功需要的沖程數(shù)，提高做功頻率理論上：采用二沖程相對于四沖程可以提高升功率一倍實際上：升功率只能提高50％一60％原因：活塞行程損失，容積利用率低應(yīng)用：汽油機經(jīng)濟性和排放差，應(yīng)用少；

柴油機采用直流換氣、高壓噴射、直

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