高級維修工理論復習資料10套

實用文案汽車修理工高級理論復習資料 01一、單項選擇題 (第1題～第160 題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題 0.5分，滿分 80分。)1．紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和 ( B )之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范2．( A )的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、職業(yè)道德 B、社會責任 C、社會意識 D、社會公德3．( D )是社會主義職業(yè)道德的靈魂。A、為社會服務(wù) B、為行業(yè)服務(wù) C、為企業(yè)服務(wù) D、為人民服務(wù)4．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與 ( A )服務(wù)對象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員 B、職業(yè)守則 C、道德品質(zhì) D、個人信譽5．職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價、 ( C )和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。A、接受 B、態(tài)度 C、情感 D、許可6．職業(yè)素質(zhì)是( C )對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。A、消費者 B、生產(chǎn)者 C、勞動者 D、個人7．中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項具有中國特色的 ( D )。A、基本制度 B、政治制度 C、社會主義制度 D、基本政治制度8．紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和 ( B )之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范9．勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等 ( C )和選擇職業(yè)權(quán)。標準實用文案A、基本要求 B、勞動權(quán) C、就業(yè)權(quán) D、實話實說10．利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為 ( C )。A、0.05mm B、0.02mm C、0.01mm D、0.005mm11．常用的臺虎鉗有 ( B )和固定式兩種。A、齒輪式 B、回轉(zhuǎn)式 C、蝸桿式 D、齒條式12．零件圖的標題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號和 ( A)等內(nèi)容。A、比例 B、公差 C、熱處理 D、表面粗糙度13．正弦交流電的三要素是 ( C )、角頻率和初相位。A、最小值 B、平均值 C、最大值 D、代數(shù)值14．當加在硅二極管兩端的正向電壓從 0開始逐漸增大時，硅二極管 ( C )。A、立即導通 B、到0.3V時才開始導通C、超過死區(qū)電壓時才開始導通 D、不導通15．單相直流穩(wěn)壓電源有電源變壓器、整流 、濾波( B )組成。A、電源 B、穩(wěn)壓電路 C、電網(wǎng) D、硅整流元件16．液壓閥是液壓系統(tǒng)中的 ( A )。A、控制元件 B、執(zhí)行元件 C、動力元件 D、輔助元件17．開關(guān)控制的普通方向控制閥包括 ( A )兩類。A、單向閥和換向閥 B、雙向閥和換向閥 C、溢流閥和減壓閥 D、減壓閥和單向閥18．傳動系由( C )等組成。、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸標準實用文案19．發(fā)動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、 ( A )、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱 B、活塞 C、連桿 D、曲軸20．起動機的( B )種類有機械操縱式和電磁操縱式兩類。A、增速機構(gòu) B、控制機構(gòu) C、傳動機構(gòu) D、減速機構(gòu)21．發(fā)動機起動后，應(yīng) ( A )檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時 B、遲后 C、途中 D、熄火后22．( A)與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。A、CO B、HC C、氮氧化物 D、固體顆粒23．全面質(zhì)量管理概念最早是由 ( D )質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大 B、英國 C、法國 D、美國24．下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是 ( C)。A、制定計劃 B、建立質(zhì)量分析制度C、預測汽車故障 D、制定提高維修質(zhì)量措施25．汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于 ( B )異響。A、機械 B、燃燒 C、空氣動力 D、電磁26．電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)原因有進氣管真空滲漏和 ( C )等。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點火正時失準D、爆震傳感器失效27．若發(fā)動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而(B)。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大28．若發(fā)動機連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而(B)。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大29．發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是(C)聲。標準實用文案A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”30．若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而 ( B)。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大31．發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈(A)的“嚓嚓”聲。A、沒有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律32．發(fā)動機正時齒輪異響的原因是(A)。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行 B、發(fā)動機進氣不足C、點火正時失準 D、點火線圈溫度過高33．在啟動柴油機時排氣管不排煙， 這時將噴油泵放氣螺釘松開， 扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明(A)。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障34．柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是(D)。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水35．(A)是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早36．對于任何發(fā)動機不能啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是(A)。A、蓄電池電壓B、電動燃油泵C、啟動機D、點火線圈37．柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用(B)，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法38．若發(fā)動機單缸不工作，可用 ( D)找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法標準實用文案39．發(fā)動機機油油耗超標的原因是(C)。A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障40．若汽油機燃料消耗量過大，則檢查(A)。A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、進氣管漏氣41．若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查(C)。A、機油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導管的間隙D、油底殼油量是否不足42．發(fā)動機排放超標產(chǎn)生的原因有(B)。A、真空管漏氣B、點火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤滑系43．通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標，首先應(yīng)該檢查(C)是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥44．若發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷(B)不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風扇D、散熱器45．發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是(B)。A、壓縮比過小B、辛烷值過低C、點火過早D、發(fā)動機溫度過低46．電控發(fā)動機工作不穩(wěn)的原因是(B)。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點火正時失準D、曲軸位置傳感器失效47．若電控發(fā)動機消聲器放炮首先應(yīng)檢查 ( A)。A、加速器聯(lián)動拉索 B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞48．發(fā)動機( A )運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。標準實用文案A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確49．發(fā)動機( A )運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。A、正常 B、怠速 C、高速 D、正常、怠速、高速均正確50．( B )運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤B、發(fā)動機C、電器D、底盤、發(fā)動機、電器均正確51．(C)可能發(fā)生在A/C工作時。A、失速B、加C、失速、加速均不對D、失速、加速均正確52．電控汽車駕駛性能不良，可能是(C)。A、混合氣過濃 B、消聲器失效 C、爆震 D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確53．發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是 ( C )。A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞 D、中間軸、第二軸彎曲54．變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是 ( D)。、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷55．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備 ( A )。A、汽車故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀．在起步時，出現(xiàn)“咣當”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是(A)原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油標準實用文案C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠57．發(fā)動機運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時，應(yīng)先檢查 ( C )。A、飛輪 B、離合器從動盤 C、踏板自由行程 D、離合器壓盤58．變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明 ( D )。A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞59．在讀取故障代碼之前，應(yīng)先 ( A )。、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關(guān)，將它置于 ON位置，但不要啟動發(fā)動機C、按下超速擋開關(guān)，使之置于 ON位置、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼60．( C )會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧 U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損61．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是 ( B )。、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損62．輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴重，則為 ( D )所致。、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小標準實用文案、輪胎氣壓過高63．診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查(A)。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量64．下列哪些原因不可能導致制動跑偏現(xiàn)象(D)。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊、轉(zhuǎn)向性能良好65．下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯 ( D )。、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺66．下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是 ( B )。、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺67．在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應(yīng)準備一輛 ( B )汽車。A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的標準實用文案C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的68．出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng) ( D)。、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承69．汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在 (B )。A、制動踏板不能迅速復位 B、制動主缸C、車輪制動器 D、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好70．診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該 ( C )。、通過警告燈讀取故障代碼B、對系統(tǒng)進行直觀檢查C、確認故障情況和故障癥狀、利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查71．在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時， 連接“STAR”掃描儀和 ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在( C )s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、6072．前照燈搭鐵不實，會造成前照燈(B)。A、不亮B、燈光暗淡C、遠近光不良D、一側(cè)燈不亮73．汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與(A)有關(guān)。A、充電系B、起動系C、儀表報警系D、空調(diào)系統(tǒng)74．用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用(B)。標準實用文案A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔75．用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路(A)。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大76．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(A)。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞77．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是 (D )。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮 B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮 D、左右轉(zhuǎn)向微亮78．若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則 ( B )。A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同 D、會使閃光器損壞79．蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng) ( B )。A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、間斷制冷80．離合器線圈短路或燒毀，會造成 ( D )。A、冷氣不足 B、間歇制冷 C、過熱 D、不制冷81．空調(diào)系統(tǒng)吹風電動機松動或磨損會造成 ( A )。A、系統(tǒng)噪聲大 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、）無冷氣產(chǎn)生82．壓縮機驅(qū)動帶斷裂，會造成 ( D )。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、間斷制冷 D、不制冷83．蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當，會造成 ( A )。A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈84．恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成 ( C)。A、冷氣不足 B、無冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷標準實用文案85．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高， ，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明 ( B )。A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞86．冷卻水管堵塞，會造成 ( A )。A、不供暖 B、冷氣不足 C、不制冷 D、系統(tǒng)太冷87．打開空調(diào)開關(guān)時，鼓風機 (B )。A、不運轉(zhuǎn) B、低速運轉(zhuǎn) C、高速運轉(zhuǎn) D、不定時運轉(zhuǎn)88．下列現(xiàn)象不會造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是 ( C)。A、加熱器管損壞B、熱水開關(guān)關(guān)不死C、冷凝器損壞D、軟管老化89．除霜熱風出口位于(B)。A、儀表臺下方B、儀表臺上方C、儀表臺后方D、變速桿前方90．發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為(B)mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.4091．汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于 ( B )牙需修復。A、1 B、2 C、3 D、492．QFC—4型微電腦發(fā)動機綜合分析儀可判斷柴油機 ( A )。A、噴油狀況 B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況 D、排氣狀況93．QFC—4型測功儀是檢測發(fā)動機 ( A)的測功儀器。A、無負荷 B、有負荷 C、大負荷 D、加速負荷94．機油壓力表必須與其配套設(shè)計的 ( A )配套使用。A、傳感器 B、化油器 C、示波器 D、噴油器95．下列( D )是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。標準實用文案、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查96．新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變( B )。A、晚 B、早 C、先早后晚 D、先晚后早．在噴油器試驗臺對噴油器進行噴油壓力檢查時，各缸噴油壓力應(yīng)盡可能一致，一般相差不得超過(B)Mpa。A、0.15B、0.25C、0.10D、0.0598．檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和(C)之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器99．發(fā)動機連桿的修理技術(shù)標準為連桿在100mm長度上彎曲值應(yīng)不大于(B)mm。A、0.01B、0.03C、0.5D、0.8100．發(fā)動機缸套鏜削后，還必須進行(B)。A、光磨B、桁磨C、研磨D、鉸磨101．桑塔納 2000GLI 型轎車 AFE型發(fā)動機的機油泵主從動齒輪與機油泵蓋接合面正常間隙為( C )mm。A、0.10 B、0.20 C、0.05 D、0.30102．蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該 ( B )原計劃規(guī)定的 0.02mm 。A、小于 B、大于 C、等于 D、取規(guī)定值103．安裝AJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應(yīng)錯開 (C )。A、90° B、100° C、120° D、180°標準實用文案104．日本豐田轎車采用下列(C)項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整105．鋁合金發(fā)動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于(B)。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030106．檢測凸輪軸軸向間隙的工具是(A)。A、百分表B、外徑千分尺C、游標卡尺D、塑料塞尺107．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機(C)工況檢測。A、啟動B、中等負荷C、怠速D、加速108．變速器殼體上平面長度不大于(C)mm。A、100B、150C、250D、300109．變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用(B)進行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標卡尺D、塞尺110．輸出軸變形的修復應(yīng)采用 ( B )。A、熱壓校正 B、冷法校正 C、高壓校正 D、高溫后校正111．驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于 ( A )mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30112．編制差速器殼的技術(shù)檢驗工藝卡，技術(shù)檢驗工藝卡首先應(yīng)該 ( A)。、裂紋的檢驗，差速器殼應(yīng)無裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗113．變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于 ( A )mm。標準實用文案A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.25114．由計算機控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到 ( A)上。A、變速驅(qū)動橋 B、發(fā)動機C、蓄電池負極 D、車速表小齒輪表115．轉(zhuǎn)向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為 ( C )N·m。A、10 B、15 C、20 D、30116．安裝盤式制動器后， ( A )用力將制動器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。A、停車狀態(tài)B、啟動狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)117．鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為(A)。A、0.7～1.0B、0.8～10C、0.9～1.0D、以上均正確118．裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該(A)。A、按規(guī)定力矩擰緊B、任意力矩擰緊C、以上均不對D、以上均正確E、無要求119．制動鼓內(nèi)徑標準值為(A)mm。A、200B、190C、180D、181120．拆卸制動鼓，必須用 ( B )。A、梅花扳手 B、專用扳手 C、常用工具 D、以上均正確121．制動踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該 ( A )。A、調(diào)整 B、調(diào)大 C、繼續(xù)使用D、以上均正確 E、無要求122．缸體裂紋，應(yīng)該 ( A )。A、更換新件 B、修復 C、繼續(xù)使用 D、以上均正確標準實用文案123．制動氣室外殼出現(xiàn) ( B )，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確124．用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為0.4mm，從外緣測量徑向跳動量最大為(A)mm,超過極限值，應(yīng)更換從動盤總成。A、2.5B、3.5C、4.0D、4.5125．用內(nèi)徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于(B)mm。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080126．變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于(A)mm。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.60127．分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于(C)mm。A、50B、150C、100D、200128．半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于(B)mm。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5129．萬向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動卡滯現(xiàn)象，應(yīng)(B)。A、只需更換萬向節(jié)B、更換萬向節(jié)總成C、更換鋼球D、更換球籠殼130．手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷試驗時間各擋運行應(yīng)大于(B)min。A、5B、10C、15D、20131．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和(B)等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍132．制動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于(C)s。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2133．轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行(C)的調(diào)整。標準實用文案A、緊固B、間隙C、預緊度D、測隙134．汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側(cè)滑試驗臺，并使轉(zhuǎn)向盤處于()C位置。A、左極限B、右極限C、正中間D、自由135．充足電的蓄電池,其開路端電壓是(B)。A、12.4VB、≥12.6VC、12VD、≤11.7V136．選擇免維護電池的原則，主要有按需選擇、安全、(D)三方面考慮。A、價格B、性能C、壽命D、性價比137．對在使用過程中放電的電池進行充電稱(B)。A、初電池B、補充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電138．發(fā)電機“N”與“E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為(C)。A、40~50歐B、65~80歐C、710千歐D、10歐139．若測得發(fā)電機F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組(A)。A、斷路B、短路C、良好D、不能確定140．桑塔納起動機“50”柱引出的導線接向(D)。A、電池正極B、電池負極C、點火開關(guān)D、中央接線板141．發(fā)電機就車測試時，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機保持在(C)運轉(zhuǎn)。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、1500轉(zhuǎn)/分D、2000轉(zhuǎn)/分142．實驗中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的(C)。A、功率B、管壓降C、搭鐵形式D、調(diào)步頻率143．用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的(B)。A、動態(tài)檢測法B、靜態(tài)檢測法C、空載檢測法D、負載檢測法144．接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V），說明三極管(A)。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好標準實用文案145．GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為(D)。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、200~2500轉(zhuǎn)/分146．QD124型起動機，空轉(zhuǎn)試驗電壓12V時，起動機轉(zhuǎn)速不低于(C)。A、3000轉(zhuǎn)/分B、4000轉(zhuǎn)/分C、5000轉(zhuǎn)/分D、6000轉(zhuǎn)/分147．檢驗起動機的工作性能應(yīng)使用(C)。A、測功儀B、發(fā)東機綜合分析儀C、電器萬能試驗臺D、解碼儀148．用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明(B)，存在斷路故障。A、電樞繞組B、磁場繞組C、吸拉線圈D、保持線圈149．起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則(A)。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低150．試驗起動系時 ,點火開關(guān)應(yīng)( A )完成試驗項目。A、及時回位B、不應(yīng)回位C、保持一段時間D、無要求151．桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機的(C)接柱相連。A、150B、31C、30D、50152．起動機供電線路，重點檢測線路各接點的(B)情況。A、電流B、壓降C、電動勢D、電阻153．汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到(B)。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲154．向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是(C)。A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風裝置D、凈化裝置155．水暖式加熱系統(tǒng)屬于(B)。標準實用文案A、獨立熱源加熱式B、余熱加熱式C、廢氣加熱式D、火焰加熱時156．檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共(B)塊壓力表。A、1B、2C、3D、4157．開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是(C)。A、螺絲刀B、扳手C、開啟閥D、棘輪扳手158．用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在(C)范圍內(nèi)。A、0.1~0.5ｍｍB、0.2~0.8ｍｍC、0.4~0.8ｍｍD、0.6~1ｍｍ159．制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是(A)。A、肥皂水檢漏法B、鹵素燈檢漏法C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法160．空調(diào)壓縮機油與氟利昂R12(C)。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容得 分評分人二、判斷題(第161 題～第 200 題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√” ，錯誤的填“×”。每題 0.5分，滿分 20分。)161．(X)平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行權(quán)利平等、民族平等的原則。162．(X)黃銅的主要用途用來制作活塞、冷凝器、散熱片及導電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。163．(X)舉升器按控制方式只分為電動式、氣動式兩種。164．(Y)活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。165．(X)安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為開關(guān)式、線性式和電子式三種類型。166．(Y)《合同法》規(guī)定，當事人訂立合同，應(yīng)當具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。167．(X)全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。標準實用文案168．(X )柴油機啟動困難的根本原因是柴油沒有進入汽缸，維修時應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。169．( Y )柴油機啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。170．(Y )噴油器調(diào)整不當既會引起怠速冒煙，也會引起發(fā)動機燃油消耗過大。171．( Y)示波器為電控發(fā)動機常用診斷的通用儀表。172．( Y )汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是萬向傳動裝置故障。173．( X )經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒有關(guān)系。174．( X )轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會導致前輪擺振故障。175．( X )為保持輪胎緩和路面沖擊的能力 ,充氣標準可高于最高氣壓。176．(X )調(diào)整輪轂軸承預緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩擰緊鎖止螺母。177．( Y )有制動跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動也可能會跑偏。178．(Y )制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復位困難可導致制動拖滯。179．( Y)安裝防抱死制動裝置（ ABS）的車輛制動，可用力踏制動踏板。180．( Y )用試燈法檢測照明燈搭鐵點，拆解導線時燈滅，說明搭鐵點發(fā)生在拆開接點之間的導線上。181．( Y )手動空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有：制冷異常、噪聲大、鼓風機不轉(zhuǎn)和操縱失靈等。182．( X )發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。183．( X)當發(fā)動機曲軸圓度和圓柱度誤差超過 0.25mm 時，應(yīng)按規(guī)定的修理尺寸進行修磨。184．( Y )對于受力不大、工作溫度低于 100℃的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復。185．( Y )汽缸體的裂紋凡涉及漏水時，一般應(yīng)予更換。186．( Y )如果用汽缸壓力表測得汽缸壓力過低，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機油再進行測量。187．(X )不分光紅外線氣體分析儀既能檢測汽油機廢氣，也能檢測柴油機廢氣。標準實用文案188．(Y)接地耦合是指確認示波器顯示的0V電壓位置。189．(X)安裝汽缸墊時，應(yīng)使有“OPENTOP”標記的一面朝向汽缸蓋。190．(X)發(fā)動機汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。191．(X)用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規(guī)的3個測點都與檢驗平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。192．(Y)用百分表檢測曲軸彎曲變形時，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間主軸頸表面。193．(Y)按點火方式不同發(fā)動機可分為點燃式和壓燃式兩種。194．(Y)差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。195．(X)在做車車輪動平衡檢測時，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與車輪不平衡質(zhì)量大小成反比。196．(X)驅(qū)動橋的齒輪油可以隨意加注。197．( Y )用負荷試驗法檢測電池性能時，可用起動作負載。198．( Y )檢測起動線路要求起動線路的連接應(yīng)符合原車技術(shù)要求。199．( X )衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標，主要有風量、溫度、壓力和清潔度。200．( X)打開或松開制冷裝置連接管頭的方法，將制冷劑迅速排放。汽車修理工高級理論復習資料 01參考答案一、單項選擇題 (第1題～第160 題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題 0.5分，滿分 80分。)標準實用文案1.B2.A3.D4.A5.C6.C7.D8.B9.C10.C11.B12.A13.C14.C15.B16.A17.A18.C19.A20.B21.A22.A23.D24.C25.B26.C27.B28.B29.C30.B31.A32.A33.A34.D35.A36.A37.B38.D39.C40.A41.C42.B43.C44.B45.B46.B47.A48.A49.A50.B51.C52.C53.C54.D55.A56.A57.C58.D59.A60.C61.B62.D63.A64.D65.D66.B67.B68.D69.B70.C71.C72.B73.A74.B75.A76.A77.D78.B79.B80.D81.A82.D83.A84.C85.B86.A87.B88.C89.B90.B91.B92.A93.A94.A95.D96.B97.B98.C99.B100.B101.C102.B103.C104.C105.B106.A107.C108.C109.B110.B111.A112.A113.A114.A115.C116.A117.A118.A119.A120.B121.A122.A123.B124.A125.B126.A127.C128.B129.B130.B131.B132.C133.C134.C135.B136.D137.B138.C標準實用文案139.A140.D141.D142.C143.B144.A145.D146.C147.C148.B149.A150.A151.C152.B153.B154.C155.B156.B157.C158.C159.A160.C二、判斷題(第161題～第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題0.5分，滿分20分。)161.×162.×163.×164.√165.×166.√167.×168.×169.√170.√171.√172.√173.×174.×175.×176.×177.√178.√179.√180.√181.√182.×183.×184.√185.√186.√187.×188.√189.×190.×191.×192.√193.√194.√195.×196.×197.√198.√199.×200.×汽車修理工高級理論復習資料 02一、單項選擇題 (第1題～第160 題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題 0.5分，滿分 80分。)1．紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律 B )之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī) B、道德 C、制度 D、規(guī)范標準實用文案2．( D )可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會責任 B、社會公德 C、社會意識 D、職業(yè)道德3．職業(yè)是指( D )。、人們所做的工作B、能謀生的工作C、收入穩(wěn)定的工作、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作4．職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價、 ( C)和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作A、接受 B、態(tài)度 C、情感 D、許可5．團隊意識含義包括： ( C )和合作能力兩個方面。A、集體力量 B、行為規(guī)定 C、集體意識 D、規(guī)范意識6．平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行 (D )、民族平等的原則。A、個人平等 B、單位平等 C、權(quán)利平等 D、男女平等7．常用的臺虎鉗有 ( B )和固定式兩種。A、齒輪式 B、回轉(zhuǎn)式 C、蝸桿式 D、齒條式8．零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、 ( D )或表面處理等。A、材料 B、數(shù)量 C、比例 D、熱處理9．潤滑脂的使用性能主要有 (D )低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂 B、中溫 C、高溫 D、稠度10．單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、 ( D)、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流 B、電網(wǎng) C、電源 D、電源變壓器11．液壓泵分為 ( D )齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。標準實用文案A、低壓泵 B、高壓泵 C、噴油泵 D、螺桿泵12．液壓閥是液壓系統(tǒng)中的 ( D )。A、動力元件 B、執(zhí)行元件 C、輔助元件 D、控制元件13．汽車基本上由 ( D )四大部分組成。A、發(fā)動機、變速器、底盤、車身 B、離合器、底盤、車身、電氣設(shè)備C、發(fā)動機、離合器、變速器、車身 D、發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備14．氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持 ( C )。A、間隙 B、一定距離C、緊密閉合 D、一定的接觸強度15．發(fā)動機起動后，應(yīng) ( A )檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時 B、遲后 C、途中 D、熄火后16．( D)與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。A、固體顆粒 B、HC C、氮氧化物 D、CO17．全面質(zhì)量管理概念最早是由 ( A )質(zhì)量管理專家提出的。A、美國 B、英國 C、法國 D、加拿大18．下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是 ( D)。A、制定計劃 B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施 D、預測汽車故障19．汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于 ( B )異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁20．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則(A)。A、檢查故障碼B、檢查點火正時C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力21．下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是(B)。標準實用文案A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高22．下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是 ( B )。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動 B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高23．發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是 ( C )聲。A、“鐺鐺” B、“啪啪” C、“嗒嗒” D、“噗噗”24．若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而 ( B )。A、減小 B、增大 C、先增大后減小 D、先減小后增大25．發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用 ( A )進行輔助判斷。A、塞尺 B、撬棍 C、扳手 D、卡尺26．汽油機點火過早異響的現(xiàn)象是 ( C )。A、發(fā)動機溫度變化時響聲不變化 B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈 D、變化不明顯27．柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是 ( D )。A、燃油箱無油或存油不足 B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣 D、燃油中有水28．柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機啟動時 ( A)；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲 B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲 C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻 D、發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力29．柴油機啟動困難，應(yīng)從 ( A )、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、噴油時刻 B、手油泵 C、燃油輸送 D、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器30．發(fā)動機加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是 ( D )。A、火花塞間隙不符合標準 B、少數(shù)缸不工作 C、空氣濾清器堵塞 D、排氣系統(tǒng)阻塞31．柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是 ( C )。標準實用文案A、配氣相位失準B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當D、機油變質(zhì)32．一般情況下，機油消耗與燃油消耗比值為0.5%—1%為正常，如果該比值大于(A)，則為機油消耗過多。A、1%B、0.5%C、0.25%D、2%33．若汽油機燃料消耗量過大，則檢查(D)。A、進氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油壓是否過大34．若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查(C)。A、機油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導管的間隙D、油底殼油量是否不足35．柴油機排放的主要有害物質(zhì)有(A)。A、炭煙B、CO2C、COD、N236．診斷發(fā)動機排放超標的儀器為(A)。A、廢氣分析儀B、汽車無負荷測功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器37．發(fā)動機過熱的原因是 ( D )。A、百葉窗卡死在全開位置 B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障 D、噴油或點火時間過遲38．若電控發(fā)動機工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有 ( C )。A、節(jié)氣門位置傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效C、進氣壓力傳感器 D、氧傳感器失效39．發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能 ( C )運轉(zhuǎn)不良。A、中速 B、高速 C、低速 D、中速、高速、低速均正確40．發(fā)動機不能啟動，可能是 (A )。A、EFI主繼電器電源失效 B、EFI主繼電器電源正常C、EFI主繼電器電源失效、 EFI主繼電器電源正常均對標準實用文案D、EFI主繼電器電源失效、 EFI主繼電器電源正常均正確41．電控汽車駕駛性能不良，可能是 ( C )。A、混合氣過濃 B、消聲器失效 C、爆震 D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確42．偶發(fā)( A )，可以模擬故障征兆來判斷故障部位。A、故障 B、征兆 C、模擬故障征兆 D、故障、征兆、模擬故障征兆均不正確43．電控發(fā)動機故障故障診斷原則，包括 ( B )。A、先繁后簡 B、先簡后繁C、先繁后簡、先簡后繁均不對 D、先繁后簡、先簡后繁均正確．汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是 ( D )。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞45．離合器蓋與壓盤連接松曠會導致(B)。A、萬向傳動裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動變速器異響D、驅(qū)動橋異響46．變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是(D)。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞 B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠 D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷47．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備 ( A)。A、汽車故障排除工具及設(shè)備 B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車 D、解碼儀．在起步時，出現(xiàn)“咣當”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是(A)原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油標準實用文案C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠49．連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為 (C )。A、壓盤與離合器蓋連接松曠 B、軸承磨損嚴重C、摩擦片鉚釘松動、外露 D、中間傳動軸后端螺母松動50．變速器在空擋位置， 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)， 若聽到“咯噔”聲，踏下離合器踏板后響聲消失， 說明( D )。A、第一軸前軸承損壞 B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞 D、第一軸后軸承響51．在讀取故障代碼之前，應(yīng)先 ( A )。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常 B、打開點火開關(guān)，將它置于 ON位置，但不要啟動發(fā)動機C、按下超速擋開關(guān)，使之置于 ON位置 D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼52．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是(D)。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎53．(A)會導致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大54．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是(D)。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象55．為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標準可(A)最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于標準實用文案56．診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查 ( C )。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧 U形螺栓57．手左右抓住方向盤； 沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作， 如果感到有明顯的松曠量， 則故障在( C )。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠 B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠 D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好58．下列制動跑偏的原因中不包括 ( A )。A、制動踏板損壞 B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大 D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求59．汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于 ( C )。A、制動跑偏 B、制動抱死 C、制動拖滯 D、制動失效60．下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是 ( B )。、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺61．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確 ( A )。、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重、可提高行車舒適性62．在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應(yīng)準備一輛 ( A )汽車。標準實用文案A、待排除的有制動系故障的 B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的C、待排除的有傳動系故障的 D、待排除的有行駛系故障的63．出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng) ( D )。、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承64．若制動拖滯故障在制動主缸，應(yīng)先檢查 ( A)。A、踏板自由行程是否過小 B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況是否良好 D、回油情況65．診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該 ( C )。A、通過警告燈讀取故障代碼 B、對系統(tǒng)進行直觀檢查C、確認故障情況和故障癥狀 D、利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查66．在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時， 連接“STAR”掃描儀和 ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在( C)s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15 B、30 C、45 D、6067．前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈 ( C )。A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無近光 D、無遠光68．打開燈控開關(guān)，保險絲燒斷，說明線路存在 (B )故障。A、斷路 B、短路 C、接觸不良 D、擊穿69．用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路 ( C)。A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿標準實用文案70．用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路 ( A)。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大71．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明(A)。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞72．當轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時，左右兩邊轉(zhuǎn)向燈都發(fā)出微弱的光，則故障點是在(A)。A、左轉(zhuǎn)向燈搭鐵處B、右轉(zhuǎn)向燈搭鐵處C、左轉(zhuǎn)向燈供電處D、右轉(zhuǎn)向燈供電線處73．若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則 ( B)。A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同 D、會使閃光器損壞74．空調(diào)壓縮機油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn) ( D )現(xiàn)象A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷D、噪聲大75．空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成(D)。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足76．壓縮機排量減小會導致(D)。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足77．制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起 ( D)發(fā)出噪聲。A、壓縮機 B、蒸發(fā)器 C、冷凝器 D、膨脹閥78．膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致 ( C )。A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷79．蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當，會造成 ( A )。A、冷空氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、系統(tǒng)噪聲大 D、操縱失靈80．制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會造成 ( C)。標準實用文案A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷81．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明(B)。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞82．冷卻水管堵塞，會造成(A)。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統(tǒng)太冷83．打開鼓風機開關(guān)，只能在高速檔位上運轉(zhuǎn)，說明 ( B)。A、鼓風機開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風機損壞D、供電斷路84．熱水開關(guān)關(guān)不死會造成(B)。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能85．下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風不足的是(D)。A、除霜風門調(diào)整不當B、出風口堵塞C、供暖不足D、壓縮機損壞86．發(fā)動機曲軸冷壓校正后，一般還要進行(C)。A、正火處理B、表面熱處理C、時效處理D、淬火處理87．校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進行(A)。A、時效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理88．發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為(B)mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.4089．發(fā)動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是 ( A)。A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法90．檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫?( A )KPa，保持5min，并且無泄露。A、294~392 B、192~294 C、392~490 D、353~441標準實用文案91．汽缸體翹曲變形多用(B)進行檢測。A、百分表和塞尺B、塞尺和直尺C、游標卡尺和直尺D、千分尺和塞尺92．用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，用啟動機轉(zhuǎn)動曲軸大約(D)s。A、1~2B、2~3C、1~3D、3~593．發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為 ( C )。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機械損失功率94．使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動機綜合分析儀時，當系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，若連接正確顯示為(B)色。A、紅B、綠C、黃D、藍95．使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預熱(B)min以上。A、20B、30C、40D、6096．汽車專用示波器的波形，顯示的是 ( B )的關(guān)系曲線。A、電流與時間 B、電壓與時間 C、電阻與時間 D、電壓與電阻97．下列( A)屬于發(fā)動機電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準確的方法。A、讀取數(shù)據(jù)流 B、讀取故障嗎 C、經(jīng)驗診斷 D、自診斷98．下列( D )是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查99．新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變( B )。標準實用文案A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早100．用數(shù)字萬用表的(A)可檢查點火線圈是否有故障。A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆歐檔101．檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和(C)之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器102．檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有(B)。A、CQ—1A型曲軸箱竄氣量測量儀B、氣門正時檢驗儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗臺103．發(fā)動機缸套鏜削后，還必須進行(B)。A、光磨B、桁磨C、研磨D、鉸磨104．桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主從動齒輪與機油泵蓋接合面正常間隙為()mm。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30105．在水杯中加熱節(jié)溫器對其進行檢查，其打開溫度約為(A)℃。A、70B、50C、78D、87106．安裝活塞銷時，先將活塞置于水中加熱到(B)℃取出。A、50~60B、60~80C、50~80D、80~90107．德國的奔馳轎車采用下列(C)項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整108．鋁合金發(fā)動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不應(yīng)大于(B)。A、0.015B、0.025C、0.035D、0.030109．根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，氣門導管與承孔的配合過盈量一般為(D)mm。A、0.01～0.04B、0.01～0.06C、0.02～0.04D、0.2～0.06標準實用文案110．發(fā)動機汽缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表及 ( A )。組成。A、等臂杠桿B、千分表C、游標卡尺D、定心器111．檢測凸輪軸軸向間隙的工具是(A)。A、百分表B、外徑千分尺C、游標卡尺D、塑料塞尺112．殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為(A)mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30113．變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用(B)進行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標卡尺D、塞尺114．變速器輸出軸修復工藝程序的第一步應(yīng)該(A)。、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復工藝C、輸出軸軸承的修復和選配、輸出軸變形的修復115．驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于 ( A )mm，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30116．變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于(C)mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10117．安裝3、4擋撥叉軸的小止動塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于(D)位置。A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔118．裝配變速驅(qū)動橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動帶達到(B)張開程度。A、最小B、最大C、中等D、不標準實用文案119．在做車車輪動平衡檢測時，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與 ( A )。A、車輪不平衡質(zhì)量大小成正比 B、車輪不平衡質(zhì)量大小成反比C、車輪質(zhì)量成正比 D、與車輪質(zhì)量成反比120．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到 ( B)。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離 B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離 D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離121．下列關(guān)于液壓制動系的檢修說法錯誤的是 ( D )。、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中B、拉出制動蹄的時候，要注意哪一面朝外C、若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品D、制動盤的最小允許厚度為 5.0mm122．空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開 ( D )。A、30° B、60° C、90° D、180°123．轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗規(guī)范包括 ( B)。A、螺桿有損壞 B、螺桿無損壞 C、螺桿有損壞 D、以上均正確124．后離合器( A )壓縮空氣時，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該( )。A、吹入，分離 B、放出，接合 C、以上均不對D、以上均正確 E、無要求125．( )踏板時，必須測量調(diào)整制動踏板的自由行程。A、修理 B、修復 C、更換 D、以上均正確126．制動氣室外殼出現(xiàn) ( B )，可以用敲擊法整形。A、凸出 B、凹陷 C、裂紋 D、以上均正確標準實用文案127．用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為0.4mm，從外緣測量徑向跳動量最大為(A)mm,超過極限值，應(yīng)更換從動盤總成。A、2.5B、3.5C、4.0D、4.5128．用內(nèi)徑表及外徑千分尺進行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于(B)mm。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080129．萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應(yīng)(C)。A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂130．手動變速器總成竣工驗收時，進行無負荷試驗時間各擋運行應(yīng)大于(B)min。A、5B、10C、15D、20131．汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和(B)等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍132．制動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于(C)s。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2133．轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行(D)的調(diào)整。A、測隙B、間隙C、緊固D、預緊度134．下列屬于驅(qū)動橋裝配驗收的項目有(D)。A、檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程B、調(diào)整前輪前束C、調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角D、裝復車輪制動器135．利用雙板側(cè)滑試驗臺檢測時，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于(B)m/km。A、3B、5C、7D、10136．計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護電池的(C)原則.。A、安全選擇B、性價比選擇C、按需選擇D、按適應(yīng)性選擇標準實用文案137．密度計是用來檢測蓄電池(A)的器具。.A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流138．對在使用過程中放電的電池進行充電稱(B)。A、初電池B、補充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電139．發(fā)電機“N”與“E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為(C)。A、40~50歐B、65~80歐C、710千歐D、10歐140．桑塔納起動機“50”柱引出的導線接向(D。A、電池正極B、電池負極C、點火開關(guān)D、中央接線板141．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為(B)。A、5~10ｍｍB、10~15ｍｍC、15~20ｍｍD、20~25ｍｍ142．調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和(D)。A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測143．用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的(B)。A、動態(tài)檢測法B、靜態(tài)檢測法C、空載檢測法D、負載檢測法144．接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于0.6V），說明三極管(A)。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好145．GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為(D)。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、200~2500轉(zhuǎn)/分146．電刷磨損后的高度一般不小于(A)。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm147．檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用(B)。A、萬用表B、游標卡尺C、百分表D、塞尺148．用萬用表測量起動機換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(B)，否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。標準實用文案A、0歐B、無窮大C、100歐D、1000歐149．起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則(A)。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低150．起動系線路(B)應(yīng)不大于0.2V。A、電壓B、電壓降C、電動勢D、電阻151．試驗起動系時，試驗時間(A)。A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無要求152．起動機的起動控制線主要負責給起動機上的(C)供電。A、電樞繞組B、磁場繞組C、電磁開關(guān)D、繼電器153．檢測起動機(A)，主要檢測線路的通斷情況。A、控制線路B、搭鐵線路C、供電線路D、檢測線路154．汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的(A)。A、溫度B、濕度C、潔凈度D、流速155．氣暖式加熱系統(tǒng)屬于(C)。A、獨立熱源加熱式B、冷卻水加熱式C、余熱加熱式D、火焰加熱式156．風量、溫度、壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的(D)參數(shù)。A、質(zhì)量B、壽命C、功能D、診斷157．用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為(A)。A、藍色B、紅色C、黃色D、綠色158．制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是(A)。A、肥皂水檢漏法B、鹵素燈檢漏法標準實用文案C、電子檢漏儀檢漏法 D、加壓檢漏法159．氟利昂 R12是( D)氣體。A、有顏色、無氣味 B、有顏色、有氣味C、有氣味、無顏色 D、無顏色、無氣味160．制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須 ( C )。A、清洗 B、加壓 C、抽空 D、加油得 分評分人二、判斷題(第161 題～第 200 題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√” ，錯誤的填“×”。每題 0.5分，滿分 20分。)161．( Y )職業(yè)道德的基本職能是調(diào)節(jié)職能。162．( Y)職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。163．(Y)職業(yè)道德具有發(fā)展的歷史繼承性。164．(Y)盡管公司的規(guī)章制度齊全，員工仍然需要嚴于律己。165．(X)游標卡尺內(nèi)量爪測量外表面，外量爪測量內(nèi)表面。166．(Y)感抗反映了線圈對交流電的阻礙能力。167．(X)開關(guān)控制的普通方向控制閥包括方向閥和換向閥兩類。168．(Y)活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。169．(X)安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為開關(guān)式、線性式和電子式三種類型。170．(X)空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對暖風、溫度及潔凈度進行調(diào)節(jié)的裝置。171．(Y)《合同法》規(guī)定，當事人訂立合同，應(yīng)當具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。標準實用文案172．( X )有熄火征兆或著火后又逐漸熄滅，一般是汽油機電路出現(xiàn)故障。173．(Y )在發(fā)動機不啟動的情況下，把點火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ＯＮ” ，打開風擋雨刮器。如果雨刮器動得很慢，比平時慢很多，則說明蓄電池缺電。174．( X )柴油機不能啟動首先應(yīng)從空氣供給方面查找原因。175．( X )柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用單缸斷火法，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。176．(X)辛烷值過高易使發(fā)動機產(chǎn)生爆震。177．(Y)發(fā)動機怠速過高的原因是噴油器滲漏。178．(Y)不論電控發(fā)動機是否在運轉(zhuǎn)，只要在點火開關(guān)接通時，決不可斷開正在工作的12V的電器裝置。179．(X)電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因有曲軸位置傳感器失效。180．(Y)電控發(fā)動機消聲器放炮的原因有節(jié)氣門位置傳感器失效。181．(X)轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會導致前輪擺振故障。182．(Y)如果胎面呈現(xiàn)羽片狀磨損，則為前束過大所致。183．(X)只要駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動就會跑偏。184．(X)制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小，制動蹄復位彈簧過軟、折斷可導致制動跑偏。185．(X)打開燈控開關(guān)，熔絲立即燒斷，說明該照明電路中出現(xiàn)了斷路故障。186．(X)安裝汽缸墊時，應(yīng)使有“OPENTOP”標記的一面朝向汽缸蓋。187．(Y)可用外徑千分尺測量發(fā)動機活塞裙部。188．(Y)按點火方式不同發(fā)動機可分為點燃式和壓燃式兩種。189．(Y)柴油車煙度計先接通電源，預熱30min以上。190．(Y)殼體與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應(yīng)光滑、無溝槽。191．(Y)差速器殼體修復工藝程序的第一步應(yīng)該徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面。標準實用文案192．(X)若變矩器為原車所配的，則柔性板與變矩器的裝配