亞迪技術(shù)研討會(huì)案例

2011年奧迪東南、中南小區(qū)服務(wù)技術(shù)研討會(huì)

匯報(bào)人：安徽亞迪張晨輝2011-6-21故障現(xiàn)象：用遙控器無法打開和關(guān)閉車門

經(jīng)銷商：安徽亞迪

車型：A6L發(fā)動(dòng)機(jī)：CCE公里數(shù)：7萬

故障分析：1用遙控謠匙無法打開和關(guān)閉車門，檢查遙控器電池電壓正常。

2打開點(diǎn)火開關(guān)儀表顯示點(diǎn)火鎖故障。

3該車啟動(dòng)正常運(yùn)行。4用5052檢查顯示進(jìn)入和起動(dòng)開關(guān)-E415損壞靜態(tài)/鑰匙無信號(hào)/通信故障。

5為什么進(jìn)入和起動(dòng)開關(guān)-E415損壞會(huì)影響中央門鎖的開關(guān)呢。6下面分析進(jìn)入和啟動(dòng)開關(guān)E415、啟動(dòng)和授權(quán)控制單元J518、遙控鑰匙和天線的關(guān)系。

2故障現(xiàn)象：用遙控器無法打開和關(guān)閉車門

經(jīng)銷商：安徽亞迪

車型：A6L發(fā)動(dòng)機(jī)：CCE公里數(shù)：7萬

故障分析：

1進(jìn)入和啟動(dòng)開關(guān)E415將汽車鑰匙通過遙控器發(fā)來的數(shù)據(jù)信息發(fā)送到起動(dòng)和授權(quán)單元J518，該單元會(huì)處理這些數(shù)據(jù)信息。

2遙控鑰匙與起動(dòng)和授權(quán)控制單元之間的信號(hào)，可通過中央門鎖/防盜警報(bào)裝置天線R47實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)交換，也可以將中央門鎖的狀態(tài)傳送到鑰匙內(nèi)。故障現(xiàn)象：用遙控器無法打開和關(guān)閉車門

經(jīng)銷商：安徽亞迪

車型：A6L發(fā)動(dòng)機(jī)：CCE公里數(shù)：7萬

故障分析；通過上述分析可以看到如果進(jìn)入和啟動(dòng)開關(guān)E415有故障，遙控鑰匙的信號(hào)將無法通過該開關(guān)傳遞給啟動(dòng)和授權(quán)控制單元J518.

故障排除：更換啟動(dòng)和授權(quán)開關(guān)E415，故障排除。備注：最近已發(fā)生幾起該開關(guān)損壞的車輛故障現(xiàn)象：車輛發(fā)動(dòng)不著

經(jīng)銷商：安徽亞迪

車型：A6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BDW公里數(shù)38184

故障分析1客戶早晨啟動(dòng)車輛時(shí)沒反應(yīng)，儀表也打不開，客戶在當(dāng)?shù)卣覀€(gè)電瓶幫也打不著，但中控門鎖能正常開關(guān)。

2

上門用5052檢查顯示01176鑰匙無信號(hào)/通信間歇不工作。

3拖回后，嘗試更換E415后，故障依舊。然后又換了控制單元J518，還是顯示鑰匙無信號(hào)，但J518無法在線釋放。

4檢查E415到J518之間的線路。如圖

5通過檢查線路都正常。

6通過分析嘗試把其他車上J518并把鑰匙一同帶過來。故障現(xiàn)象：車輛發(fā)動(dòng)不著

經(jīng)銷商：安徽亞迪

車型：A6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：BDW公里數(shù)38184

故障分析：7當(dāng)把其他車上的進(jìn)入和啟動(dòng)控制單元J518換到該車后，用其他車輛的鑰匙插入E415，J518上方向鎖立即釋放，打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表等也亮了。故障排除：通過上述嘗試可以得出以下結(jié)論，1原車的E415是好的，2原車的進(jìn)入和啟動(dòng)控制單元J518也是好的，3從E415到J518之間的線路連接也是好的。那么故障只剩下鑰匙了。通知客戶把另外鑰匙拿來，一試好了。附加分析：詢問客戶鑰匙的使用情況，客戶說該鑰匙頭一天還正常使用，到了第二天該鑰匙就無法啟動(dòng)車輛了，也沒掉到水里。我們分析該鑰匙可能受到高溫或強(qiáng)磁場(chǎng)干擾造成鑰匙內(nèi)部芯片信息丟失，導(dǎo)致J518無法識(shí)別該鑰匙。故障現(xiàn)象：新車購(gòu)回后行駛時(shí)廢氣燈報(bào)警

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車型： A6L發(fā)動(dòng)機(jī)：BPJ公里數(shù)：280公里故障分析一：1客戶反應(yīng)新車接到后，加了97號(hào)汽油，開在路上就發(fā)現(xiàn)廢氣燈報(bào)警，然后就開來檢查。2用5052檢查，顯示汽缸列1非怠速工況下混合器過稀。3根據(jù)引導(dǎo)性故障查詢提示檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否有泄漏，活性碳罐電磁閥是正常。4更換了老型號(hào)的廢氣閥，節(jié)氣門、凸輪軸調(diào)節(jié)器、氧傳感器并對(duì)油路系統(tǒng)進(jìn)行了清洗。故障仍未排除。我們嘗試對(duì)該車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行更換，該車的硬件版本號(hào)是19，換上的硬件版本號(hào)是16.然后進(jìn)行路試，還報(bào)警。我們給該車加了不含乙醇的汽油，并添加了燃油寶把車交給客戶?？蛻粜旭偤髲U氣燈還是報(bào)警。故障現(xiàn)象：新車購(gòu)回后行駛時(shí)廢氣燈報(bào)警

經(jīng)銷商：安徽亞迪

車型： A6LPA發(fā)動(dòng)機(jī)：BPJ公里數(shù)：280公里故障分析二：我們對(duì)“汽缸列1非怠速工況下混合器過稀”，這個(gè)故障又重新進(jìn)行分析和梳理?；旌蠚庀∫纯諝舛嗔嘶蚬┯蜕倭恕Ｎ覀儥z查了油壓、汽油濾芯、噴油量等都正常。通過對(duì)同一車型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)組1第三列發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，冷車快怠速時(shí)正常車輛的數(shù)據(jù)值在-4---0.8范圍波動(dòng)，而該車的數(shù)值在8---11之間波動(dòng)，明顯混合器過稀。通過數(shù)據(jù)流分析可知，在空氣流量計(jì)后面有多余的空氣進(jìn)入燃燒室。故障點(diǎn)有3處，1壓力調(diào)節(jié)閥漏氣2活性碳罐電磁閥漏氣，3從渦輪增壓器到節(jié)氣門之間有漏氣。前兩個(gè)故障點(diǎn)經(jīng)檢查正常。那么只有渦輪增壓器到節(jié)氣門之間有漏氣。先拆下從節(jié)氣門到前面壓力管，包括中冷器這一段，加壓試漏正常。再檢查諧振腔正常。再檢查渦輪增壓器出口到壓力管這根軟管加壓試漏正常。當(dāng)把所有管路都裝上后再讀數(shù)據(jù)值時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)在-4---1范圍波動(dòng)，正常了。詢問維修工在卸拆卸時(shí)有沒有異?，F(xiàn)象，維修工說在拆渦輪增壓器出口到壓力管這根軟管時(shí)，發(fā)現(xiàn)連接渦輪增壓器出口這頭軟管拆下時(shí)管子較松動(dòng)。

故障現(xiàn)象：新車購(gòu)回后行駛時(shí)廢氣燈報(bào)警

經(jīng)銷商：安徽亞迪

車型： A6LPA發(fā)動(dòng)機(jī)：BPJ公里數(shù)：280公里附加分析：1發(fā)動(dòng)機(jī)熱車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，此時(shí)進(jìn)氣量較少，漏氣較少。

2當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入部分工況時(shí)，渦輪增壓器出口處氣流加大，由于出口處軟管較松，根據(jù)文杜里原理，外面的空氣隨進(jìn)氣流被吸進(jìn)燃燒室，造成混合氣過稀。故障排除：把渦輪增壓器出口軟管卡箍上緊，故障排除。經(jīng)路試廢氣燈不亮了。經(jīng)過幾天的跟蹤，客戶說故障燈不亮了。

故障現(xiàn)象：車輛行駛時(shí)前部有哨聲

經(jīng)銷商安徽亞迪

車型：Q7發(fā)動(dòng)機(jī)：BHK3.6公里數(shù)：3萬故障分析：1客戶反應(yīng)車輛在行駛到80碼以上時(shí)，就能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)前部有吹哨一樣的聲音，班組分析可能是廢氣閥產(chǎn)生的聲音，并嘗試更換了廢氣閥，故障依舊2班組認(rèn)為還是廢氣閥