第四章 國際貨運代理概述

國際物流與貨運代理

第四章

國際貨運代理概述1第四章國際貨運代理概述

本章學習目的與要求（1）熟悉國際貨運代理業(yè)的發(fā)展歷程及趨勢（2）掌握國際貨運代理的概念、性質(zhì)、服務(wù)對象和作用（3）熟悉國際貨運代理相關(guān)行業(yè)組織及行業(yè)管理（4）了解國際貨運代理企業(yè)的類型及業(yè)務(wù)范圍

2被譽為“國際貿(mào)易運輸?shù)脑O(shè)計師和執(zhí)行人”國際貨物買賣大都遠隔重洋選擇到最佳的運輸方式、最新的運輸工具、最好的承運人和支付最便宜的費用國際貨運代理行業(yè)早在數(shù)百年前就成為貨主和承運人之間不可缺少的中介3第一節(jié)國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

一、國際貨運代理業(yè)的發(fā)展歷程從公元10世紀起,國際貨運代理開始在歐洲出現(xiàn),最初是作為傭金代理，居間人。

20世紀40年代，出現(xiàn)了定期的航班空運業(yè)務(wù)，逐步形成世界航空運輸網(wǎng)，產(chǎn)生了航空貨運代理業(yè)，稱為空運代理。

20世紀50年代，公路運輸步鐵路運輸之后，有了空前規(guī)模的發(fā)展,國際貨運代理在發(fā)展公路運輸中發(fā)揮了積極作用。

420世紀60年代，集裝箱化運輸已成為國際貿(mào)易的顯著特征。為國際貨運代理提供了拓展業(yè)務(wù)的機會，即拼箱和拆箱服務(wù)。國際貨運代理開始簽發(fā)自己的提單，直接承擔在運輸途中貨物損壞或滅失的責任，成為無船承運人；20世紀70年代到80年代,單一的海運或陸運或空運的方式已遠不能滿足時代的需要，一些有能力的國際貨運代理開始介入國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。這時的國際貨運代理充當了總承運人，承擔組織在一個單一合同下，通過多種運輸方式，進行門到門的貨物運輸業(yè)務(wù)。520世紀90年代以來，隨著“第三方物流服務(wù)”需求的出現(xiàn)。國外一些大型國際貨運代理企業(yè)，積極開展全球性第三方物流服務(wù)，除提供傳統(tǒng)的代理服務(wù)項目外，還包括進出口貨物運輸、倉儲、包裝、庫存管理、門到門服務(wù)等等,向客戶提供個性化的、全面、長遠的物流解決方案。國際貨運代理演變?yōu)榈谌轿锪鹘?jīng)營人.6

居間人代理人當事人(無船承運人和多式聯(lián)運總承運人)第三方物流經(jīng)營人7二、發(fā)展趨勢當今世界領(lǐng)先的國際貨運代理業(yè)主要集中在經(jīng)濟比較發(fā)達的歐美一些國家。在亞洲，主要是在日本、新加坡、中國香港地區(qū)。

目前，世界上80%左右的空運貨物，70%以上的集裝箱運輸貨物，75%的雜貨運輸業(yè)務(wù)，都控制在國際貨運代理人手中。8

1、向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展

隨著世界各大型企業(yè)之間的并購浪潮和網(wǎng)上貿(mào)易的迅速發(fā)展,一些大型國際貨代公司跨越國境,展開大規(guī)模購并、聯(lián)合或重組,

組成新的跨國公司或物流聯(lián)合企業(yè),以充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,調(diào)動其在世界各地的物流網(wǎng)點,構(gòu)筑起本公司全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò),節(jié)省時間和費用,為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù);

同時也為企業(yè)爭取更大的市場份額,以絕對優(yōu)勢戰(zhàn)勝競爭對手。92、向高技術(shù)、信息化、智能化物流業(yè)發(fā)展

從美國、歐洲、日本等發(fā)達國家和地區(qū)的情況來看,現(xiàn)代國際貨代的發(fā)展趨勢是向高技術(shù)、信息化、自動化、智能化、集成化方向發(fā)展。廣泛采用無線互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS),地理信息系統(tǒng)(GIS)和射頻標識技術(shù)(RF)、條形碼條碼管理系統(tǒng),以及電子識別和電子跟蹤技術(shù),智能交通與運輸系統(tǒng)(ITS),自動引導(dǎo)小車(AGV)技術(shù)和搬運機器人(RobotSystem)技術(shù)。集信息化、機械化、自動化和智能化于一體。103、向第三方、第四方物流拓展

第三方物流不僅能夠提供一般國際貨運代理所提供的倉儲、報價、報關(guān)、運輸、分撥等初級服務(wù)，而且提供信息通訊、物流優(yōu)化方案等更高層次的綜合性服務(wù)。強調(diào)的是系統(tǒng)化，是一項系統(tǒng)工程。第四方物流的服務(wù)內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，運作的效率更高。11案例評析：中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司（簡稱中國外運）

的發(fā)展歷程

一、集團概況

中國外運是中國最大的貨運代理企業(yè)，中國百強貨代企業(yè)排名首位。擁有覆蓋中國、輻射全球的龐大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公司成立于1950年，是以海、陸、空國際貨運代理業(yè)務(wù)為主，集海上運輸、航空運輸、航空快遞、鐵路運輸、國際多式聯(lián)運、汽車運輸、倉儲、船舶經(jīng)營和管理、船舶租賃、船務(wù)代理、綜合物流為一體的國際化大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)集團。12

二、發(fā)展歷程開辟了我國首條集裝箱運輸航線，開創(chuàng)我國集裝箱運輸?shù)南群?。率先在我國開辦了國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，首次實現(xiàn)了“一票到底”的“門到門”服務(wù)相繼與DHL、UPS、FEDEX、TNT等國際知名快遞企業(yè)建立合資公司，形成了遍布全國的國際空運網(wǎng)絡(luò)。131997進行了集團結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)整合、資產(chǎn)重組、人員分流等改革工作。同年正式注冊成立了中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司。2003年中國外運股份有限公司在香港成功掛牌上市，融資總額5.03億美元。2004年中外運通過購買舊船、合資等方式成功進入了油輪和汽車運輸領(lǐng)域，被業(yè)內(nèi)稱為“低成本擴張的典型案例”。14

截至2006年底，中國外運在國內(nèi)設(shè)有40家全資子公司，8家控股子公司，1家香港上市公司（中國外運股份有限公司）和1家國內(nèi)A股上市公司（中外運空運發(fā)展股份有限公司），國內(nèi)經(jīng)營實體1000余家。在境外設(shè)有8個代表處，16家海外企業(yè)，并與境外400多家運輸企業(yè)建立了業(yè)務(wù)代理關(guān)系，形成了覆蓋全國，輻射全球的優(yōu)質(zhì)高效的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

15

三、中外運經(jīng)營范圍：海運代理業(yè)務(wù)：

擁有覆蓋中國、輻射全球的龐大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為客戶提供代理訂艙、報關(guān)報檢報驗、無船承運、拼箱、工程項目、重大件運輸以及多式聯(lián)運等多種綜合性的貨運代理業(yè)務(wù)。船務(wù)代理業(yè)務(wù)：作為中國最大的船舶代理公司之一，通過其下屬子公司中國船務(wù)代理有限公司提供標準化的船舶代理服務(wù)16鐵路貨運代理業(yè)務(wù)

大陸橋運輸-西伯利亞鐵路至歐洲的亞歐大陸橋；連云港-中亞地區(qū)-歐洲的新亞歐大陸橋鐵路運輸；

過境鐵路運輸-包括前往韓國和越南等國家的貨物運輸；

鐵海貨代-利用鐵路把貨物運送到沿海港口，再轉(zhuǎn)由海路繼續(xù)運到目的地；

內(nèi)陸貨物運輸-輸送貨物往返全國各地。

17

空運代理業(yè)務(wù)：主要通過其控股的中外運空運發(fā)展股份有限公司辦理進出口貨物的國際運輸代理業(yè)務(wù)，主要包括：攬貨、分撥、訂艙、包儲中轉(zhuǎn)、物流服務(wù)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運雜費、報關(guān)、報驗、保險，相關(guān)的短途運輸服務(wù)及咨詢業(yè)務(wù)；經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)；與以上業(yè)務(wù)相關(guān)的咨詢、服務(wù)展覽技術(shù)交流等18多式聯(lián)運業(yè)務(wù)

陸橋聯(lián)運業(yè)務(wù)

主要包括進出口國際鐵路聯(lián)運和過境貨物運輸及陸橋出口業(yè)務(wù)。陸橋運輸服務(wù)輻射的國家和地區(qū)有獨聯(lián)體各國、蒙古、朝鮮等。

鐵海、海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)

公司在世界各地擁有健全的代理網(wǎng)絡(luò)，國外代理可為國外發(fā)貨人代理訂艙、簽發(fā)全程聯(lián)運提單。貨物抵港后，公司向海關(guān)辦理直通中轉(zhuǎn)手續(xù)，直接裝火車發(fā)運內(nèi)地。19報關(guān)報檢業(yè)務(wù)：中國外運所屬報關(guān)企業(yè)174個，其中代理報關(guān)企業(yè)133個，專業(yè)報關(guān)企業(yè)39個，自理報關(guān)企業(yè)有2個.全集團報關(guān)從業(yè)人員2300余人.是全國報關(guān)行業(yè)中最大、業(yè)務(wù)覆蓋面最廣、報關(guān)從業(yè)人員最多的企業(yè)。目前已經(jīng)形成“哪里有海關(guān)，哪里就有中國外運報關(guān)企業(yè)”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。20三、我國貨運代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我國國際貨代業(yè)正處于從傳統(tǒng)的貨代服務(wù)形式向現(xiàn)代物流社會化轉(zhuǎn)換過程的起步階段。目前大多還停留在功能單一的中介業(yè)務(wù)上，從事著貨運代理、無船承運業(yè)務(wù)。21三、我國貨運代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（一）服務(wù)單一,缺乏核心競爭力（二）規(guī)模偏小,缺乏國際性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（三）技術(shù)落后,缺乏快速反應(yīng)機制（四）高素質(zhì)人才匱乏,管理水平急待提高（五）兌現(xiàn)入世承諾,外圍壓力增大22四、我國貨代企業(yè)發(fā)展對策1.市場創(chuàng)新2.制度創(chuàng)新3.管理創(chuàng)新4.技術(shù)創(chuàng)新5.知識創(chuàng)新23

本節(jié)小結(jié)熟悉國際貨運代理業(yè)的發(fā)展歷程明確國際貨運代理業(yè)的發(fā)展趨勢掌握國際貨運代理各發(fā)展階段身份的演變了解我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對策24第二節(jié)國際貨運代理人及其業(yè)務(wù)

一、國際貨運代理人的概念、性質(zhì)和類型（一）國際貨運代理人(TheFreightForwarder)概念貨運代理在不同國家有不同的名稱，關(guān)稅代理人、清關(guān)代理人、關(guān)稅經(jīng)營人、與發(fā)運代理人。國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(FIATA)：貨運代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜耍浔救瞬⒉皇浅羞\人。貨運代理可以依這些條件，從事與運送合同有關(guān)的活動，如儲存、報關(guān)、驗收、收款。25《中國貨代管理規(guī)定》第2條：“國際貨物運輸代理,是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)。”《中國貨代管理規(guī)定實施細則(試行)》第2條第(1)款規(guī)定:國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨立經(jīng)營人，從事國際貨運代理業(yè)務(wù)。26（二）國際貨運代理人的性質(zhì)及類型1、性質(zhì)：國際貨運代理本質(zhì)上是屬于貨物運輸關(guān)系人的代理。聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運人的貨物運輸中介人，既代表貨方，保護貨方的利益，又協(xié)調(diào)承運人進行承運工作。27（二）國際貨運代理人的性質(zhì)及類型2、類型：中間人型、代理人型、當事人型經(jīng)營收入來源各不相同。代理人型分為披露委托人身份的代理人和未披露委托人身份的代理人。當事人型，如無船承運人。28（三）無船承運人無船承運人的基本含義無船承運人（NVOCC，Non-VesselOperatingCommonCarrier）我國定義：無船承運是指無船承運業(yè)務(wù)的經(jīng)營者以承運人的身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者（實際承運人）完成國際海上貨物運輸、承擔承運人責任的海上運輸經(jīng)營活動。29（四）國際貨運代理人充當?shù)谌轿锪鹘?jīng)營人國際貨運代理人從事的業(yè)務(wù)是第三方物流業(yè)務(wù)中的一個部分，貨運代理企業(yè)發(fā)展成為第三方物流經(jīng)營人，具有天然的基礎(chǔ)和近水樓臺之利。貨運代理轉(zhuǎn)型升級為第三方物流的優(yōu)勢很明顯，例如，擁有運力、倉儲、代理網(wǎng)絡(luò)、進出口貨運代理操作系統(tǒng)；具備地面服務(wù)的基本設(shè)施，如裝卸設(shè)備、運輸車輛、倉庫堆場；此外還有運輸方式的選擇、航線配載、配送線路，與港航、海關(guān)、商檢關(guān)系密切等優(yōu)勢。30主要內(nèi)容國際貨運代理人無船承運人第三方物流經(jīng)營人與托運人關(guān)系委托方被委托方托運人與承運人委托人與經(jīng)營人與收貨人關(guān)系不存在任何關(guān)系提單簽發(fā)人與持有人根據(jù)訂立合同或簽發(fā)單證而定法律地位確定委托方代理承運人經(jīng)營人相關(guān)費用計收

傭金收運費或賺取差價根據(jù)服務(wù)動態(tài)收費

提單擁有不擁有自己的提單擁有自己的提單根據(jù)經(jīng)營的業(yè)務(wù)和法律地位確定服務(wù)動態(tài)軟件服務(wù)軟件服務(wù)軟件或硬件服務(wù)或軟硬件服務(wù)

國際貨運代理、無船承運人和第三方物流經(jīng)營人的比較31主要內(nèi)容國際貨運代理人無船承運人第三方物流經(jīng)營人信息系統(tǒng)

比較獨立

比較獨立

綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

業(yè)務(wù)范圍

進出口貨運相關(guān)業(yè)務(wù)進出口貨運相關(guān)業(yè)務(wù)和承擔運輸責任根據(jù)客戶要求所能承擔的服務(wù)而定

買賣合同

不訂立買賣不擁有貨物不訂立買賣不擁有貨物不訂立買賣不擁有貨物運輸合同

代表委托方訂立與托運人訂立根據(jù)是否承擔運輸責任而定法規(guī)適用

貨運法規(guī)貨運和運輸法規(guī)根據(jù)所從事的業(yè)務(wù)適用相關(guān)法規(guī)法律關(guān)系

委托關(guān)系雙重身份多重身份32二、國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍及應(yīng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì)（一）國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍1、以居間人、代理人或當事人身份從事海陸空貨物的租船、訂艙代理及運輸組織等業(yè)務(wù)；2、以代理人身份從事海陸空進出口貨物的報關(guān)報檢代理以及保險等業(yè)務(wù)。3、以多式聯(lián)運經(jīng)營人或無船承運人身份與貨主簽訂多式聯(lián)運合同，作為當事人必須對全程運輸負總的責任，有權(quán)簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者來完成國際海上貨物運輸。4、以第三方物流經(jīng)營人身份從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)。33（1）選擇運輸線路（2）選擇運輸方式和適當?shù)某羞\人（3）訂艙；（4）接收貨物（5）包裝（6）儲存（7）稱重、量尺碼（8）簽發(fā)單證（9）報關(guān)（10）辦理單證手續(xù)（11）安排貨物轉(zhuǎn)運（12）安排保險（13）支付運費及其他費用；進行外匯交易（14）交貨及分撥貨物（15）協(xié)助收貨人索賠（16）提供與工程、建筑有關(guān)的大型和重型機械、設(shè)備，掛運服務(wù)和海外展品等特種貨物的服務(wù)（二）國際貨運代理的具體業(yè)務(wù)34（三）國際貨運代理人應(yīng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì)具備良好的資信了解有關(guān)法律法規(guī)與政策精通國際貨運業(yè)務(wù)知識35以國際海運班輪代理為例，國際海運班輪代理應(yīng)做到“六知”：1、了解國際班輪航線現(xiàn)狀與構(gòu)成，即知線。2、了解裝、卸港口情況，即知港。3、了解船舶情況，即知船。4、了解貨物對運輸?shù)囊?，即知貨?、了解運價市場，即知價。6、了解業(yè)務(wù)操作規(guī)程，即知規(guī)程。36第三節(jié)國際貨運代理相關(guān)行業(yè)組織及行業(yè)管理一、國際貨運代理相關(guān)的行業(yè)組織（一）國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）

國際貨運代理聯(lián)合會，英文為“InternationalFederationofFreightForwardersAssociations”，協(xié)會于1926年5月31日在奧地利的維也納成立。是一個非政府和非盈利性的國際貨運代理行業(yè)組織，具有廣泛的國際影響，總部設(shè)在瑞士的蘇黎世，在各大洲設(shè)有辦事處。其中，亞洲和太平洋地區(qū)辦事處設(shè)在印度的孟買。

37（二）國際航空運輸協(xié)會（IATA）國際航空運輸協(xié)會，英文為“INTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATION”，縮寫“IATA”。協(xié)會的前身是由6家航空公司組成的國際航空交通協(xié)會，1945年改名為國際航空運輸協(xié)會，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，協(xié)會在紐約、巴黎、倫敦和新加坡設(shè)有分支機構(gòu)。38（三）中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA）中國國際貨運代理協(xié)會，英文為“CHINAINTERNATIONALFREIGHTFORWARDERSASSOCIATION”，縮寫“CIFA”。成立于2000年9月6日。該協(xié)會是中華人民共和國境內(nèi)注冊的國際貨運代理企業(yè)自愿組成的非盈利性質(zhì)的行業(yè)協(xié)會。接受商務(wù)部的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和民政部的監(jiān)督管理。

39（四）我國各地區(qū)國際貨運代理協(xié)會隨著我國對外貿(mào)易迅速增長，國際貨運代理行業(yè)蓬勃發(fā)展，迫切需要有一個行業(yè)組織來協(xié)調(diào)企業(yè)和政府、企業(yè)與市場的關(guān)系。上海在1992年率先成立了國際貨運代理的行業(yè)協(xié)會，隨后各地區(qū)的國際貨運代理行業(yè)協(xié)會也紛紛成立，目前全國已在21個省、市、自治區(qū)建立了地方國際貨代協(xié)會。這些行業(yè)協(xié)會都是由國際貨運代理企業(yè)自愿組成的、非盈利性的行業(yè)組織，接受地區(qū)外貿(mào)主管部門和民政部門的監(jiān)督管理。40二、國際貨運代理的行業(yè)管理根據(jù)1995年頒布的《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》及其實施細則的有關(guān)規(guī)定，國務(wù)院商務(wù)主管部門（商務(wù)部）是我國國際貨運代理業(yè)的主管部門，負責對全國國際貨運代理業(yè)實施監(jiān)督管理。省、自治區(qū)、直轄市、經(jīng)濟特區(qū)、計劃單列市人民政府商務(wù)主管部門在商務(wù)部的授權(quán)下，負責對本行政區(qū)域內(nèi)的國際貨運代理業(yè)實施監(jiān)督管理。41

2004年7月1日《中華人民共和國行政許可法》正式實施，國務(wù)院在“關(guān)于第三批取消和調(diào)整行政審批項目的決定”國發(fā)[2004]16號文件中就我國國際貨運代理行業(yè)的審批等問題做出規(guī)定，正式取消了國際貨運代理行業(yè)原來的市場準入行政審批制度，即取消了政府主管部門對國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營資格的前置審批。目前我國國際貨運代理行業(yè)的市場準入已改為工商注冊登記制度.商務(wù)部作為國際貨運代理行業(yè)的主管部門，在2004年7月1日以前負責貨代行業(yè)市場準入審批，新制度實施后，貨代企業(yè)在工商注冊登記后，可以在商務(wù)部進行備案登記。42第四節(jié)國際貨運代理企業(yè)的類型及業(yè)務(wù)范圍

一、中國貨運代理企業(yè)的類型(一)以投資主體、所有制形式為標準分類1、全民所有制國際貨運代理企業(yè)2、集體所有制國際貨運代理企業(yè)3、私人所有制國際貨運代理企業(yè)4、股份制國際貨運代理企業(yè)5、外商投資國際貨運代理企業(yè)43（二）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營特點為標準分類1、以外運公司為背景的貨代企業(yè)(中國外運)2、以航運公司、航空公司和鐵路為背景的貨代企業(yè)(中遠國際貨運代理有限公司.中國民航客貨運輸銷售代理公司.中國鐵路對外服務(wù)總公司)3、以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司的報運部門為背景所組建的貨代企業(yè)(中糧.五礦.中成.中紡等集團所屬的貨運公司,前身大都為公司的儲運部)4、以倉儲為背景的貨代企業(yè)(天津渤海石油運輸公司.上海國際展覽運輸有限公司等)5、中外合資經(jīng)營的貨代企業(yè)44二、國際貨運代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù)范圍（1）以外貿(mào)代理、保險兼業(yè)代理、報關(guān)代理、報驗代理等身份開展相關(guān)代理服務(wù)；（2）以經(jīng)紀人、代理人等身份從事租船、訂艙、拆裝箱等海、陸、空貨運代理業(yè)務(wù)；（3）以無船承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人等身份從事無船承運與多式聯(lián)運業(yè)務(wù)；（4）以代理人或當事人身份從事國際快遞、國際展品運輸、危險品運輸、冷藏品運輸、過境運輸?shù)忍厥庳涍\服務(wù)；（5）以第三方物流經(jīng)營人身份從事國際物流業(yè)務(wù)。45典型國際貨運代理系統(tǒng)流程圖進收46中國國際貨運代理企業(yè)新百強出爐貨代成為目前中國最成型的國際物流行業(yè)。2004年度中國國際貨運代理百強排名，五個副榜——海運50強、空運50強、陸運15強、民營15強、新銳15強，共110家企業(yè)榮登排名榜。中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司、中遠國際貨運有限公司、五礦國際貨運有限公司居于百強總營業(yè)額前三名；中遠國際貨運有限公司成為海運排名榜首；中國外運獲得空運和陸運排名第一；錦程國際物流集團股份有限公司以營業(yè)額53.29億元，排名民營企業(yè)第一；上海東浩外服國際物流有限公司為新銳第一。47課堂練習1、我國在1984年以前，貨運代理業(yè)務(wù)是由（）獨家經(jīng)營的。A、中國對外貿(mào)易運輸總公司

B、中遠集團

C、中海集團

D、中外運集團A48課堂練習2、大中型國際貨運代理企業(yè)轉(zhuǎn)型方向是（）。A、第一方物流

B、第二方物流

C、船代

D、第三方物流D49