第三章船舶通信與溝通

航道中專

第三章通信與溝通

BRM第四章通信與溝通

communications通信是傳遞者傳達(dá)接受者傳遞者的環(huán)回過程。通信是交流信息，是信息交換。完整的信息包括主體、載體及交流的手段。通信的組成元素包括發(fā)送者、接受者、信息、方式、編解碼和噪聲（干擾）。信息交流：有效性、連續(xù)性信息4C原則：COMPLETE（完整性）COHERENCE（連貫性）CONCISENESS(簡潔性)CORRECTION(準(zhǔn)確性)航道中專

BRM重要意義

ImportantSignification海員具有多國籍性，他們工作在世界各地的船舶上，使用不同的民族語言。即使一船所有海員來自同一國家，但他們可能來自不同的地區(qū)或省份，使用不同的方言。Multi-nationalitiesofseafarersonboardships.Theyareworkingonboardshipsatseaaroundtheworldandtheywillusevariouslanguagesofcountries.Evenifallthecrewarefromthesamecountry,theymightbefromthedifferentpartsorprovincesandtheyhavethevariousdialects.航道中專

BRM定義

definition通信組成元素包括發(fā)送者、接收者、信息、編（解）碼和噪聲。通信是一種發(fā)送和接受信息的方式，例如演講、電子通訊、書信、視覺等。Communicatestatesforconveyingone’sideas,feelings,etc.,clearlyothers.Communicationisameansgivingandreceivinginformation,suchasspeech,telecommunications,correspondence,visual,etc.航道中專

BRM通信程序（AFULLCIRCLE）

CommunicationProcess要求：請求向接收方發(fā)送一個(gè)消息，發(fā)送方收集和安排消息的內(nèi)容。發(fā)送：有效傳送信息。(應(yīng)答)接收：接收方理解消息，如果不能完全理解，請求發(fā)送方澄清。反饋：必要時(shí)，確認(rèn)收到消息并反饋給發(fā)送方（完成）。Need:desiretosendamessagetoareceiver,sendercollectandarrangecontentofmessage.Send:themessageeffectivelybetransferred.Receive:receiverdigestmessages,requestclarificationifmessagenotfullyunderstood.Feedback:receiveracknowledgereceiptandfeedbackasnecessary.航道中專

BRM通信要素(有效通信的原則)

ElementsofEffectiveCommunication準(zhǔn)確清晰標(biāo)準(zhǔn)詞語/短語標(biāo)準(zhǔn)程序聽力技巧反饋AccuracyBrevityStandardvocabulary/phraseStandardproceduresListeningskillsfeedback航道中專

BRM通信障礙communicationbarriers物理障礙：噪聲、工作負(fù)荷、精神渙散、設(shè)備的物理處所。人為障礙：語言、聲音、肢體語言、詞語選擇、職位、背景、偏聽、未組織的見解、壓力、疲勞。Physicalbarriers:noise,workload,distraction,andphysicallocationofequipment.Humanbarriers:language,voice,bodylanguage,choiceofwords,rank,background,wishfulhearing,unorganizedthought,stressandfatigue.

BRM航道中專改進(jìn)措施

CorrectiveMeasures根據(jù)實(shí)際采用物理方法減少噪音。通過資源管理避免精神不振。通過設(shè)計(jì)改善設(shè)備的物理處所。使用共同語言。通信技能培訓(xùn)。使用標(biāo)準(zhǔn)航海用語。增強(qiáng)文化意識(shí)。合理安排時(shí)間減少壓力和疲勞。Reducenoiseaspracticable.Resourcemanagementtoreducedistraction.Usecommonlanguage.Communicationskillstraining.Usestandardvocabulary.Enhanceculturalawareness.Timemanagementtoreducestressandfatigue.航道中專

BRM通信方式

WaysofCommunication內(nèi)部通信：駕駛臺(tái)與機(jī)艙間，與報(bào)房間，與艏艉，與舵機(jī)間；船舶廣播系統(tǒng)，船舶警報(bào)系統(tǒng)，其他船內(nèi)通信系統(tǒng)。外部通信：與VTS，引航站，代理，船公司，船位報(bào)告系統(tǒng)等。Internalcommunication:betweenbridgeandengine-room,radio-room,foreandaft.,andalarmingsystemandothercommunicationsystems.Externalcommunication:betweenshipandVTS,pilotstation,agency,company;shippositionreportsystem.航道中專

BRM重要的船上溝通方式

Importantshipboardcommunication

船上會(huì)議簡要提示/總結(jié)報(bào)告值班命令船舶手冊通函公告海報(bào)，符號和標(biāo)簽航海通告無線電天氣警報(bào)信息船長/引航員信息交流shipboardmeetingsbriefings/debriefingsstandingordersshipboardmanualsCircularsnoticeboardposters，signs&labelsnoticestomarinersradionavigationalwarningsEGSmessagesEGSmaster/pilotinformationexchange航道中專

BRM駕駛臺(tái)/機(jī)艙間通信

Bridge/engine-roomcommunication保持通信簡短并降到最少及時(shí)使用“提出主張和詢問并作堅(jiān)持”如果情況允許，使用輔助通信媒介

keepexchangebriefandtothepointuseadvocacy&inquiryingoodtimeandbepersistentusesecondarycommunicationmediumifcircumstancesallow航道中專

BRM駕駛臺(tái)/系泊站間的通信

Bridge/mooringstations保持交流簡短準(zhǔn)確把多余的交流降到最少即使使用“提出主動(dòng)和詢問并加以堅(jiān)持”如果情況允許，使用輔助通訊媒介keepexchangebriefandtothepointlimitsuperfluousexchangetominimumuseadvocacy&inquiryingoodtimeandbepersistentusesecondarycommunicationmediumifcircumstanceallow航道中專

BRM引航員在船

Pilotonboard

引航員到達(dá)駕駛臺(tái)后自然成為駕駛臺(tái)班組成員船長/引航員信息交流使用相同的語言告知引航員，允許她進(jìn)入駕駛臺(tái)信息港

PilotautomaticallybecomespartofthebridgeTeamonarrivingatthebridgeMaster/pilotinformationexchangeUsethecommonlanguageTalktothepilot,allowhimintothebridgeinformationflow航道中專

BRM駕駛臺(tái)的值班溝通溝通溝通的目的溝通的方式溝通的技巧統(tǒng)一駕駛臺(tái)班組成員的目標(biāo);加強(qiáng)組員間的協(xié)作;提高工作效率;減少實(shí)施航行計(jì)劃的偏差;語言,文字,符號及身體語言等;航道中專

BRM溝通正式溝通非正式溝通優(yōu)點(diǎn)：形式不拘，直接明了，速度很快，容易及時(shí)了解到正式溝通難以提供的“內(nèi)幕新聞”。定義：組織系統(tǒng)內(nèi)，依據(jù)一定的組織原則所進(jìn)行的信息傳遞與交流。優(yōu)點(diǎn)：溝通效果好，比較嚴(yán)肅，約束力強(qiáng)，易于保密，可以使信息溝通保持權(quán)威性。定義：不受組織監(jiān)督，自由選擇溝通渠道。航道中專

BRM信息溝通系統(tǒng)溝通向上溝通渠道向下溝通渠道橫向溝通渠道（程序化）定義：團(tuán)體成員和基層管理人員通過一定的渠道與管理決策層所進(jìn)行的信息交流優(yōu)點(diǎn)：及時(shí)了解組織目標(biāo)和領(lǐng)導(dǎo)意圖，增加向心力和歸屬感航道中專

BRM優(yōu)點(diǎn)：員工直接向領(lǐng)導(dǎo)反映，獲得心理滿足，領(lǐng)導(dǎo)了解企業(yè)，下屬融洽定義：傳送各種指令及政策給組織的下層定義：層次相當(dāng)?shù)娜思皥F(tuán)體之間的信息交流17INQUIRY(詢問)

(agoodmaster??)Toaskifyouareindoubt.

能在有異疑時(shí)詢問;Youmayseewhatotherscannot,becauseofyourparticularadvantagelocationorangleofview.

由于所處的特殊利益位置或?qū)徱暯嵌?，你該看到那些不該（接收?航道中專18INQUIRY(詢問)

(agoodmaster??)Relateconcernsclearlyandaskforfeedback.

涉及的內(nèi)容清晰（可靠）和能提供反饋者（互動(dòng)）;MakeitingoodtimeandbePERSISTENT.

能及時(shí)做到且能長久以往.AneffectivetoolforincreasingyourownSITUATIONALAWARENESS一種對提高本人情境（局面）意識(shí)的有效（訓(xùn)練）方法。航道中專Verbal口頭內(nèi)部通信Written書面航道中專

BRMMeeting會(huì)議Briefing簡要說明Debriefing總結(jié)報(bào)告Telephone電話Walkie-talkie對講機(jī)Verbal口頭航道中專

BRMBriefing工前安排說明-團(tuán)隊(duì)內(nèi)部交流的一個(gè)重要方式

-在做每項(xiàng)工作前安排時(shí)間做簡要的安排說明

-是公開的，友好的

-團(tuán)隊(duì)工作中產(chǎn)生積極的影響

-說明和公布建立的標(biāo)準(zhǔn)和指南

-檢查計(jì)劃，識(shí)別薄弱的環(huán)節(jié)

-營造有效的工作氛圍航道中專

BRM召集離港前工作安排會(huì)議（Captain）l

航線計(jì)劃的介紹

l

與駕駛臺(tái)人員進(jìn)行交流

l

設(shè)置規(guī)定的要求

l

明確航線上可能的薄弱環(huán)節(jié)

l

制定一些航行中需要的標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)方針

l

創(chuàng)造一個(gè)有效的團(tuán)隊(duì)工作為導(dǎo)向的環(huán)境航道中專

BRMDebriefing工后情況小結(jié)-在每項(xiàng)工作結(jié)束后盡快安排時(shí)間作情況小結(jié)

-包含否定意見并相信肯定意見

-不要責(zé)備個(gè)人

-積極吸取經(jīng)驗(yàn)

-鼓勵(lì)為將來的改進(jìn)提出反饋

-糾正錯(cuò)誤的行動(dòng)計(jì)劃航道中專

BRMStandingOrders

值班命令Manuals

手冊NoticeBoards

公告欄Signs符號Labels標(biāo)簽Written書面航道中專

BRM內(nèi)部通信的程序航道中專值班駕駛員間的溝通:交接班項(xiàng)目船長與值班駕駛員間的溝通:常規(guī)命令和夜航命令與引航員間的溝通:引航員卡與機(jī)艙的溝通:駕駛臺(tái)機(jī)艙聯(lián)系制度與首尾的溝通:航前會(huì)航道中專Relievingofficersshallpersonallysatisfythemselvesregardingthe:

1.standingordersandotherspecialinstructionsofthemasterrelatingtonavigationoftheship;2.position,course,speedanddraughtoftheship;3.prevailingandpredictedtides,currents,weather,visibilityandtheeffectofthesefactorsuponcourseandspeed;4.proceduresfortheuseofmainenginestomanoeuvrewhenthemainenginesareonbridgecontrol;and5.navigationalsituation,includingbutnotlimitedto:5.1theoperationalconditionofallnavigationalandsafetyequipmentbeingusedorlikelytobeusedduringthewatch,5.2theerrorsofgyroandmagneticcompasses,5.3thepresenceandmovementofshipsinsightorknowntobeinthevicinity,5.4theconditionsandhazardslikelytobeencounteredduringthewatch,and5.5thepossibleeffectsofheel,trim,waterdensityandsquatonunderkeelclearance.值班駕駛員交接班項(xiàng)目航道中專常規(guī)命令和夜航命令1.Master'sstandingordersShipboardoperationalproceduresmanualssupportedbystandinginstructionsbaseduponthe,company’snavigationpo1icyshou1dformthebasisofcommandandcontrolonboard.Master'sstandingordersshouldbewrittentoreflectthemaster'sownparticular.requirementsandcircumstancesparticulartotheship,hertradeandtheexperienceofthebridgeteamemployedatthatpointintime.Standingordersandinstructionsshou1doperatewithoutconf1ictwithintheship'ssafetymanagementsystem.Standingordersshouldbereadbya1Iofficersbeforethecommencementofthevoyageandsignedaccordingly.Acopyoftheordersshouldbeavailableonthebridgeforreference.2.BridgeorderbookInadditiontogeneralstandingorders,specificinstructionsmaybeneededforspecialcircumstances.AtnightthemastershouldwriteinthebridgeorderbookwhatisexpectedoftheOOW.TheseordersmustbesignedbyeachOOWwhengoingonwatch航道中專ShiptoShoreShipIdentityName;CallSign;Flag;Ship’sAgent;BuiltYear;IMONo.;CargoType;ShipType;LastPort.AdditionalCommunicationinformationFax;Telex;Other.PilotBoardingDate/ETA;Freeboard;BoardingStation.Ship’sParticularsDraughtFwd;DraughtAft;DraughtMid;AirDraught;Length;Beam;Displacement;Dwt;Gross;Net.ManoeuvringDetailsatCurrentConditionFullSpeed;HalfSpeed;SlowSpeed;PropellerDir.OfTurn;Min.SteeringSpeed;FPPorCPP;No.OfPropeller;No.OfThrustersMainEngineDetailsTypeofEngine;Max.No.ofEngineStarts;TimefromFullAheadtoFullAstern.ShoretoShipShipRequestingPilotDetailsShipName;OriginatingAuthorityContactName;VHFCh.;OtherCon.Means;PilotBoardingInstructionDate/TimeArrivalatPilotBoardingStn.;PositionPilotWillBoard;EmbarkationSide;ApproachCourse&SpeedRequestedBoardingArrangementBerth&TugDetailsIntendedBerthandBerthingProspects;SideAlongside;EstimatedTransitTime;TugRendezvousPosition;No.OfTugs;TugArrangement;TotalBollardPull;LocalWeatherAndSeaConditionTidalInformation;ExpectedCurrents;ForecastWeather;DetailofthePassagePlanReguations

駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度1開航前1.1船長應(yīng)提前２４小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長，如停港不足２４小時(shí)，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長；輪機(jī)長應(yīng)向船長報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃油和爐水存量；如開航時(shí)間變更，須及時(shí)更正。1.2開航前１小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。1.3主機(jī)試車前，值班輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員同意。待主機(jī)備妥后，機(jī)艙應(yīng)通知駕駛臺(tái)。

BRM航道中專

駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度2航行中2.1每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對時(shí)鐘并互換正午報(bào)告。2.2船舶進(jìn)出港口，通過狹水道、淺灘、危險(xiǎn)水域或拋錨等需備車航行時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)盡快備妥主機(jī)。判斷將有風(fēng)暴來臨時(shí)，船長應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長做好各種準(zhǔn)備。2.3如因等引航員、候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)將情況及時(shí)通知值班輪機(jī)員。2.4因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺(tái)速報(bào)船長，并將故障發(fā)生和排除時(shí)間及情況記入航海日志和輪機(jī)日志。停車應(yīng)先征得船長同意，但若情況危急，不立即停車就會(huì)威脅主機(jī)或人身安全時(shí)，輪機(jī)長可立即停車并通知駕駛臺(tái)。航道中專

BRM駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度(續(xù))2.5輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車或暫時(shí)停電，應(yīng)事先通知駕駛臺(tái)。2.6在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號，及時(shí)提供所要求的水、氣、汽、電等。2.7船長和輪機(jī)長共同商定的主機(jī)各種車速，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機(jī)員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。2.8船舶在到港前，應(yīng)對主機(jī)進(jìn)行停、倒車試驗(yàn)，當(dāng)無人值守的機(jī)艙因情況需要改為有人值守時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)員。2.9抵港前，輪機(jī)長應(yīng)將本船存油情況告知船長。航道中專

BRM駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度(續(xù))3停泊中3.1抵港后，船長應(yīng)告知輪機(jī)長本船的預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)，以便安排工作，動(dòng)態(tài)如有變化應(yīng)及時(shí)聯(lián)系；機(jī)艙若需檢修影響動(dòng)車的設(shè)備，輪機(jī)長應(yīng)事先將工作內(nèi)容和所需時(shí)間報(bào)告船長，取得同意后方可進(jìn)行。3.2值班駕駛員應(yīng)將裝卸貨情況隨時(shí)通知值班輪機(jī)員，以保證安全供電。在裝卸重大件或特種危險(xiǎn)品或使用重吊之前，大副應(yīng)通知輪機(jī)長派人檢查起貨機(jī)，必要時(shí)還應(yīng)派人值守。