第六章 船舶系固設(shè)備

第七章船舶系固設(shè)備第一節(jié)定義第二節(jié)非標(biāo)準(zhǔn)與半標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備

第三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備第四節(jié)系固設(shè)備的檢查、維護(hù)保 養(yǎng)、使用注意事項(xiàng)與檢驗(yàn)

2/5/20231第六章船舶系固設(shè)備第一節(jié)定義一、貨物單元(cargounits)系指車輛(如公路車輛、滾裝拖車)、鐵路車輛、集裝箱、板材、托盤、便攜式容器、可拆集裝箱構(gòu)件、包裝單元、成組貨，其他貨物運(yùn)輸單元如船運(yùn)箱盒，件雜貨如線材卷，重貨如火車頭和變壓器。不是永久固定在船上的船舶自帶裝載設(shè)備或其他部件，也被視作貨物單元。二、標(biāo)準(zhǔn)貨(standardizedcargo)系指已根據(jù)貨物單元的特定形式在船上設(shè)置了經(jīng)批準(zhǔn)的系固系統(tǒng)的貨物(如集裝箱)。三、半標(biāo)準(zhǔn)貨(semi-standardizedcargo)系指在船上設(shè)置的系固系統(tǒng)僅適應(yīng)貨物單元的有限變化，如車輛(包括車輛，滾裝拖車)及鐵路車輛等。四、非標(biāo)準(zhǔn)貨(non-standardizedcargo)系指需要專門積載和系固安排的貨物，如普通件雜貨等。2/5/20232第六章船舶系固設(shè)備五、貨物系固設(shè)備(cargosecuringdevices)系指所有用于系固(secure)和支持(support)貨物單元的設(shè)備，有固

定式和便攜式兩種。六、最大系固負(fù)荷(maximumsecuringload，MSL)系指船上系固設(shè)備的許用負(fù)荷。當(dāng)能提供等同或較高的強(qiáng)度時，安

全工作負(fù)荷(safeworkingload，SWL)可代替MSL。七、固定式系固設(shè)備(fixedsecuringdevice)系指焊接在船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部(主要指貨艙)及外部甲板、艙蓋與支柱上

的貨物系固點(diǎn)及其支撐結(jié)構(gòu)。八、便攜式系固設(shè)備(portablesecuringdevice)系指用于貨物單元系固和支撐的移動式設(shè)備。2/5/20233第六章船舶系固設(shè)備第二節(jié)非標(biāo)準(zhǔn)與半標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備一、非標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備非標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備用于固定干貨船、多用途船、滾裝船、裝載貨物單元的散裝貨船、客船、近海供應(yīng)船、電纜鋪設(shè)和管道鋪設(shè)專用船等在裝載集裝箱(無專用系固設(shè)備)、鋼卷、重件貨、普通件雜貨及木材(貨艙內(nèi))等時所用的設(shè)備2/5/20234第六章船舶系固設(shè)備1.固定式系固設(shè)備直接焊接在艙壁、舷側(cè)強(qiáng)肋骨、支柱及甲板上，必要時也可直接焊接在艙底及艙蓋上。主要類型有：1)眼板(padeye，eyeplate)：為一帶眼的鋼板。2)眼環(huán)(ringplate)：由一固定眼環(huán)和一活動眼環(huán)組成。3)地令(lashingring)：為一固定焊接眼環(huán)。眼板眼環(huán)↓地令2/5/20235第六章船舶系固設(shè)備2.便攜式系固設(shè)備1)系固鏈條(lashingchain)及緊鏈器(tensionlever)；2)鋼絲繩(lashingwirerope)；3)系固鋼帶(lashingsteelband)；4)卸扣(shackle)；5)花籃螺絲(turnbuckle)；6)緊索夾(clamp)。系固鏈條及緊鏈器↓3.便攜式系固設(shè)備的配套使用鋼絲繩必須與緊索夾、花籃螺絲配套，或與緊索夾、花籃螺絲及卸扣配套；系固鏈條與緊鏈器配套。2/5/20237第六章船舶系固設(shè)備二、半標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備半標(biāo)準(zhǔn)貨物系固設(shè)備：用于固定滾裝船在裝載車輛(包括公路車輛、滾裝拖車)及鐵路車輛時所用的設(shè)備。1.固定式系固設(shè)備1)系固槽座(lashingpot)；2)可折地令(lashingeye)。2/5/20238第六章船舶系固設(shè)備2.便攜式系固設(shè)備1)系固鏈條及緊鏈器；2)綁扎帶(lashingband)：系固車輛及滾裝拖車專用設(shè)備；3)象腳(elephantfeet)：插入槽座并通過其與其它便攜式系固設(shè)備相連；4)拖車支架(trailertrestle)：作拖車支架并固定拖車；5)拖車千斤頂(trailersupportjack)；6)輪楔(wheelchock)：固定車輪用，以增大磨擦力；7)系固鋼絲(lashingwire)；8)快速釋放緊索器(quickreleaselashing)：用于收緊并可快速釋放系固鋼絲。9)花籃螺絲(turnbuckle)：用于收緊系固鋼絲或系固鏈條。3.便攜式系固設(shè)備的配套使用方法與系固系固鏈條、緊鏈器及象腳配套使用，并利用緊鏈器收緊系固鏈條；系固鋼絲、花籃螺絲與象腳配套使用；系固鏈條、花籃螺絲與象腳配套使用；系固鋼絲與快速釋放緊索器及象腳配套使用，并利用快速釋放緊索器收緊系固鋼絲。2/5/202311典型半標(biāo)準(zhǔn)貨的系固方法示例：汽車系固拖車系固2/5/202312第六章船舶系固設(shè)備第三節(jié)標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)貨系固設(shè)備：用于固定專用集裝箱船及多用途船(適用時)在裝載集裝箱時所用的設(shè)備。為經(jīng)批準(zhǔn)的專用設(shè)備。一、固定式系固設(shè)備1.底座(foundation)直接焊接在艙底、

甲板、支柱及艙蓋

上，相互之間的間

距按集裝箱四角角

件孔的尺寸設(shè)計(jì)，并通過安放在其上的扭鎖、底座扭鎖

或定位錐來對集裝

箱進(jìn)行定位和固定。甲板底座布置圖2/5/202313第六章船舶系固設(shè)備底座的種類主要有以下幾種：1)突出式底座(foundation)：主要用于艙蓋、支柱及甲板上，用于安放并固定扭鎖。有單式、橫向雙式及縱向雙式三種形式。2)突出式滑移底座(slidingfoundation)：焊接位置同突出式底座，有單滑移式、橫向雙連單滑移式、縱向雙滑移式三種形式?；剖降鬃试S適當(dāng)調(diào)整底座間的間距。2/5/202314第六章船舶系固設(shè)備3)埋入式底座(imbedfoundation)：主要用于艙底，也有用于艙蓋上的，結(jié)構(gòu)表面略高于前述結(jié)構(gòu)表面。有單式、橫向雙式、縱向雙式及四連式四種。4)燕尾底座(dovetailfoundation)：又稱燕尾槽，主要用于艙蓋及甲板支柱上，并專用于固定底座扭鎖，有單式與橫向雙式兩種。5)板式底座(doublingplatefoundation)：主要用于艙底，并與堆錐配套使用。2/5/202315第六章船舶系固設(shè)備6)插座(socket)：一般用于艙內(nèi)，并與底座堆錐配套使用。2.固定錐(weldingcone)：通過一覆板直接焊接在艙底前后端導(dǎo)軌底腳處，用于固定艙內(nèi)最底層集裝箱(固定錐插入集裝箱的角件孔內(nèi))。2/5/202316第六章船舶系固設(shè)備3.可折地鈴(lashingeye,D-ring)：又稱D形環(huán)，主要用于艙蓋、甲板、集裝箱支柱及綁扎橋上，多用途船也將其用于艙底。主要作用是作為一個系固點(diǎn)與花籃螺絲、綁扎桿等組成一系固系統(tǒng)固定集裝箱。4.眼板(lashingplate)：使用位置與作用同地鈴，但一般不用于艙內(nèi)。有單眼、雙眼、三眼及四眼等幾種。2/5/202317第六章船舶系固設(shè)備5.箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)(cellguidesystem)：設(shè)置于艙內(nèi)，也有在甲板上無艙口的位置處設(shè)置該

系統(tǒng)的。組成：由鋼板和型

鋼構(gòu)成，組成部分

主要有導(dǎo)軌、橫撐

材、導(dǎo)箱構(gòu)件等。

導(dǎo)軌從內(nèi)底延伸至導(dǎo)箱構(gòu)件的下緣。作用：控制集裝箱

的歪斜、傾覆與滑

移。其中導(dǎo)箱構(gòu)件又是引導(dǎo)集裝箱進(jìn)入導(dǎo)軌系統(tǒng)的重要構(gòu)件，一般安裝在導(dǎo)軌的頂部。2/5/202318第六章船舶系固設(shè)備專用集裝箱船箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)滿足：1)不應(yīng)與船體構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)，且應(yīng)不受船體主應(yīng)力的影響；2)能將因船舶運(yùn)動時產(chǎn)生的集裝箱負(fù)荷傳遞到船體結(jié)構(gòu)，并能承受由集裝箱裝卸時產(chǎn)生的負(fù)荷及阻止集裝箱移動；3)集裝箱與導(dǎo)軌之間的橫向間隙

之和≯25mm，縱向間隙之

和≯40mm；6.橫向支撐底座位置：一般設(shè)置于多用途船艙內(nèi)

兩舷舷側(cè)。作用：與橫向支撐裝置組成一支

撐系統(tǒng)，以控制艙內(nèi)上層集裝箱

因船舶運(yùn)動可能產(chǎn)生的橫向歪斜、

傾覆、移動。2/5/202319第六章船舶系固設(shè)備7.集裝箱綁扎橋(lashingbridge)：設(shè)置于大型集裝箱專用船甲板，其上設(shè)有眼板、D形環(huán)或可左右轉(zhuǎn)動的眼板，用于系固高層集裝箱。2/5/202320第六章船舶系固設(shè)備二、便攜式系固設(shè)備1.扭鎖(twistlock)主要用于甲板上上下層集裝箱之間的連結(jié)鎖緊或底層集裝箱與突出式底座之間的連結(jié)鎖緊，以防集裝箱的傾覆及滑移。種類：有左旋鎖和右旋鎖兩種。左旋鎖操作特點(diǎn)與使用方法：當(dāng)操作手柄位于圖中虛線位置時，扭鎖處于非鎖緊狀態(tài)，當(dāng)將操作手柄從右向左旋轉(zhuǎn)至極限位置時，扭鎖達(dá)鎖緊狀態(tài)。使用時，應(yīng)首先將操作手柄置于非鎖緊狀態(tài)并將其置放到下層集裝箱頂部的角件孔或突出式底座內(nèi)，待上層集裝箱堆放妥后，轉(zhuǎn)動操作手柄，即可將箱與箱或箱與底座連結(jié)起來。卸箱時應(yīng)首先用扭鎖操作桿將操作手柄轉(zhuǎn)至扭鎖非鎖緊位置方可卸箱。2/5/202321第六章船舶系固設(shè)備2.半自動扭鎖(semiautomatictwistlock)作用：同扭鎖。特點(diǎn)：具有無需裝卸工人爬到集裝箱上將其安裝和取下的過程，能最大限度地減少工人上高作業(yè)的危險(xiǎn)，從而保證安全。應(yīng)用：廣泛應(yīng)用，一些國家港口當(dāng)局強(qiáng)制使用(如美國)。使用方法：裝箱時：在碼頭上當(dāng)橋吊將集裝箱吊起至人手臂舉起的高度時，從下向上將其插入集裝箱角件孔內(nèi)，待吊上船并對準(zhǔn)突出式底座或另一集裝箱角件孔時放下，該鎖的自動裝置即起

作用并轉(zhuǎn)動鎖錐將箱與底座或箱與箱連接鎖緊。卸箱時：應(yīng)首先用操作桿將鎖

銷拉出，從而打開扭鎖與突出式底座或另一集裝箱頂部角件孔的連接，吊起集裝箱至碼頭，用人工將其卸下。2/5/202322第六章船舶系固設(shè)備3.底座扭鎖(bottomtwistlock)底座扭鎖僅與燕尾底座配套使用。其作用與操作使用方法同扭鎖。4.堆錐(stackingcone)按堆錐使用位置及功能的不同，主要有以下同種：1)中間堆錐(interbridgestackingcone)中間堆錐上下錐頭固定，垂向方向無鎖緊功能，僅用于艙內(nèi)箱與箱之間的連接。有單頭與雙頭堆錐兩種。2/5/202323第六章船舶系固設(shè)備2)底座堆錐(bottomstackingcone)底座堆錐之一又稱可移動錐板(removableconeplate)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上為錐頭下為插桿，僅與插座配套使用。有單頭、橫向雙頭、縱向雙頭及四連四種。另一種底座堆錐為單頭，但上下均為錐頭，這種堆錐與板式底座配套使用。單頭底座堆錐→可移動錐板↓↓2/5/202324第六章船舶系固設(shè)備3)自動定位錐(automaticfixingcone)作用：用于固定甲板上40英尺箱位處在裝20英尺集裝箱時處于中間的箱腳，并與半自動扭鎖配合使用，即40英尺箱位的前后兩端用半自動扭鎖，中間(20英尺處)用自動定位錐，這樣不僅可起到半自動扭鎖的作用，同時也克服了40英尺中間狹窄空間處無法操作的缺陷。應(yīng)用：已得到較廣泛的應(yīng)用，美國等少數(shù)發(fā)達(dá)國家強(qiáng)制要求。使用方法：使用方法與半自動扭鎖相似，

不同點(diǎn)是它不存在在卸箱時必須先由人

工將鎖銷拉出這一過程，而是靠鎖緊裝

置自動將定位錐轉(zhuǎn)換成非鎖緊狀態(tài)。即首先將20英尺集裝箱一端的半自動扭鎖由人工將鎖銷拉出，使之轉(zhuǎn)為非鎖緊狀態(tài)，橋吊緩慢起吊，此時自動定位錐將會在橋吊的拉力作用下，鎖緊裝置動作并解鎖，從而完成卸箱工作。2/5/202325第六章船舶系固設(shè)備4)調(diào)整堆錐(levellingstackingcone)，又稱高度補(bǔ)償錐作用：用于在裝載某些非標(biāo)準(zhǔn)高度的集裝箱時調(diào)整其高度至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。5.橋鎖(bridgefitting)作用：用于對相鄰兩列最上層的集裝箱進(jìn)行橫向連接，以分散主綁扎設(shè)備的負(fù)荷。使用方法：將橋鎖的兩個鎖鉤(頭)分別插入相鄰兩集裝箱的角件孔中，再旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，即可把集裝箱連接拉緊。2/5/202326第六章船舶系固設(shè)備6.花籃螺絲(松緊螺旋扣)與綁扎桿(綁扎棒)(turnbuckle&lashingbar)作用：用于組合后系固集裝箱。2/5/202327第六章船舶系固設(shè)備使用方法：首先將綁扎桿的一頭插入集裝箱的角件孔中，另一頭與花籃螺絲相連，再通過花籃螺絲與地鈴或眼板相連，最后調(diào)整花籃螺絲，使整個系固系統(tǒng)緊固。加長鉤：用于因綁扎桿長度或有特殊系固要求時，

加長綁扎桿。↑加長鉤2/5/202328第六章船舶系固設(shè)備7.橫向撐柱(lateralsupportelement)作用：用于艙內(nèi)無箱格導(dǎo)軌或多用途船艙內(nèi)裝載集裝箱時，對艙內(nèi)緊靠兩舷舷側(cè)的最上層集裝箱進(jìn)行支撐，以防集裝箱歪斜、傾覆或橫移。使用方法：將橫向撐柱的一端插入其專用底座，另一端插入緊鄰的集裝箱角件孔內(nèi)，再利用調(diào)整裝置使其拉緊受力。8.輔助工具(accessoryappliances)種類(兩類)：一類是扭鎖操作桿；另一類是花籃

螺絲操作工具。扭鎖操作桿作用：控制扭鎖的手柄或鎖銷，達(dá)到解鎖的目的；花籃螺絲操作工具作用：將花籃螺絲收緊或松開。第四節(jié)系固設(shè)備的檢查、維護(hù)保養(yǎng)、使用注意事項(xiàng)與檢驗(yàn)一、系固設(shè)備的檢查與維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)在船長負(fù)責(zé)下進(jìn)行，檢查和維修保養(yǎng)至少應(yīng)包括：1.對所有零部件的日常外觀檢查和保養(yǎng)1)所有固定式系固設(shè)備在使用完以后，應(yīng)立即進(jìn)行受損檢查。重新使用前，對已損壞或懷疑受損部件應(yīng)進(jìn)行修復(fù)并進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度測試。2)所有便攜式系固設(shè)備在使用完以后及再次使用前應(yīng)由專門人員負(fù)責(zé)損壞檢查。種類不同的設(shè)備、已檢查和尚未檢查過的設(shè)備、常用和備用的設(shè)備均應(yīng)分類整齊地存放。每隔三個月應(yīng)對所有可移動系固設(shè)備進(jìn)行一次詳細(xì)檢查和加油活絡(luò)。3)在經(jīng)歷了惡劣天氣、海況以后和特別加固用途以前應(yīng)更加嚴(yán)格。2/5/202330第六章船舶系固設(shè)備2.按要求接受各項(xiàng)檢查和測試。3.備品數(shù)量足夠(一般規(guī)定為總數(shù)的10%)。4.具體的檢查和維修保養(yǎng)要求如下：檢查每一設(shè)備的損壞和磨損情況，如需用于特殊目的，使用前應(yīng)對其進(jìn)行檢查，以確定其強(qiáng)度和功效是否適用。1)各種底座、系固眼板、地鈴、固定錐、槽座及箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)(1)檢查其與船體結(jié)構(gòu)的焊接部位，有缺陷和裂縫，應(yīng)開槽后覆焊。船

體本身有缺陷(如不平整)，應(yīng)先將船體部分(包括艙底、橫艙壁、艙蓋、舷側(cè)、集裝箱支柱和甲板等)用合適方式予以修復(fù)；(2)檢查其磨損、變形和其他缺陷。對缺陷輕微且不影響其功能，可暫

不修理。如有較嚴(yán)重的缺陷，則應(yīng)用至少同等強(qiáng)度的設(shè)備進(jìn)行更換

(同型或其它型號)，重新附著船體的焊接操作應(yīng)由持有相應(yīng)證書的電

焊工進(jìn)行，并嚴(yán)格按焊接工藝操作，特別是靠近油艙的焊接操作；(3)使用前，應(yīng)清除該設(shè)備處的灰塵、碎石及前幾航次的殘留物；(4)箱格導(dǎo)軌系統(tǒng)應(yīng)定期檢查，以防因變形、損壞而影響裝卸貨及貨運(yùn)安全，對變形或損壞的部分應(yīng)及時修復(fù)；(5)正常的除繡、油漆保養(yǎng)工作。

2/5/202331第六章船舶系固設(shè)備2)花藍(lán)螺絲與綁扎桿(1)花藍(lán)螺絲應(yīng)經(jīng)常加油活絡(luò)，防止因腐蝕而咬死無法轉(zhuǎn)動；(2)檢查花藍(lán)螺絲的螺紋損壞情況，防止錯咬而無法轉(zhuǎn)動，螺紋損壞嚴(yán)重時應(yīng)予換新；(3)檢查與綁扎桿連接端的磨損情況，磨損嚴(yán)重應(yīng)予換新，同時應(yīng)檢查卸扣端彈簧栓的狀況；(4)檢查綁扎桿本體及兩頭的磨損狀況，磨損嚴(yán)重或不能有效地綁扎時，應(yīng)予換新；(5)本體：有裂紋出現(xiàn)，則應(yīng)立即更換。3)扭鎖、橋鎖、堆錐(包括自動定位錐)及橫向撐柱(1)用前檢查變形、損壞情況扭鎖轉(zhuǎn)不動、手柄斷裂修復(fù)；損壞嚴(yán)重影響功能

換新。應(yīng)特

別注意半自動扭鎖及自動定位錐的

自動功能，已失去修復(fù)，無法

修復(fù)的換新；(2)橋鎖及橫向撐柱：經(jīng)常加油活絡(luò)，檢查螺紋情況；(3)本體：有裂紋，立即更換；(4)上述設(shè)備易損，特別應(yīng)避免野蠻

操作；(5)應(yīng)及時收集存放在專用箱子內(nèi)，以防丟失。2/5/202333第六章船舶系固設(shè)備4)系固鋼絲、系固鏈條、快速釋放緊索器及緊鏈器(1)檢查系固鋼絲(含一般系固鋼絲繩)是否有：擰節(jié)、壓扁、油麻芯或纖維芯干枯和外露，如有，更換；(2)系固鋼絲的斷裂、磨損或嚴(yán)重銹蝕：若發(fā)現(xiàn)在其10倍直徑的任何長度內(nèi)超過5%，換新；(3)定期對系固鋼絲涂鋼絲油，以防因銹蝕而縮短使用壽命；(4)存放露天甲板的系固鋼絲應(yīng)用帆布罩罩好；(5)檢查快速釋放緊索器；(6)系固鏈條和緊鏈器：有嚴(yán)重銹蝕或損壞，換新；(7)檢查系固鏈條和緊鏈器每一鏈環(huán)的狀況，若本體有裂紋，立即換新。如僅為輕微變形、磨損、腐蝕但不影響其強(qiáng)度和功能，則無須更換。2/5/202334第六章船舶系固設(shè)備5)卸扣和緊索夾(1)經(jīng)常加油活絡(luò)，防止腐蝕而咬死；(2)本體：有裂紋出現(xiàn)，立即更換；(3)檢查螺紋損壞情況，防止錯咬而無法轉(zhuǎn)動，螺紋損壞嚴(yán)重時換新；5.系固設(shè)備的檢查和維修保養(yǎng)記錄簿：船上應(yīng)有系固設(shè)備檢查和維

修保養(yǎng)的記錄，以證明船舶

對系固設(shè)備進(jìn)行檢查和維修保養(yǎng)所采取的行動。6.船舶《系固設(shè)備記錄簿》應(yīng)由大副記錄和保管。2/5/202335第六章船舶系固設(shè)備二、系固設(shè)備的使