第六章第二節(jié) 配送運輸管理

配送運輸管理一、配送運輸1.概念：配送運輸是指將顧客所需的貨物通過運輸工具從供應點送至顧客手中的活動。其間可能是從工廠等生產(chǎn)倉庫直接送至客戶，也可能通過批發(fā)商、經(jīng)銷商或由配送中心轉送至客戶手中。配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。如果單從運輸?shù)慕嵌瓤?，它是對干線運輸?shù)囊环N補充和完善，屬于末端運輸、支線運輸。它以服務為目標，以盡可能滿足客戶要求為優(yōu)先。2/5/202312.影響配送運輸?shù)囊蛩貏討B(tài)因素，如動態(tài)的交通（車流量變化、道路施工）、配送客戶的變動、可供調動的車輛變動等靜態(tài)因素，如配送客戶的分布區(qū)域、現(xiàn)有的道路交通網(wǎng)絡、車輛運行限制等2/5/202323.配送運輸?shù)奶攸c（1）時效性：快速及時，確保在客戶指定的時間內交貨（2）安全性：配送運輸?shù)淖谥际菍⒇浳锿旰脽o損送達目的地（3）溝通性：配送屬于末端服務，通過送貨上門服務直接與客戶接觸，是與客戶溝通最直接的橋梁（4）方便性：配送以服務為目標，以最大限度地滿足客戶要求為優(yōu)先，盡可能的讓顧客享受到便捷的服務（5）經(jīng)濟性：低配送成本2/5/20233二、配送運輸作業(yè)流程1.劃分基本配送區(qū)域

為使整個配送有一個可循的基本依據(jù)，應首先將客戶所在地的具體位置做一系統(tǒng)統(tǒng)計，并將其作業(yè)區(qū)域上進行整體劃分，將每一客戶囊括在不同的基本配送區(qū)域之中，以作為下一步?jīng)Q策的基本參考。2/5/20234二、配送運輸作業(yè)流程2.車輛配載

由于配送貨物品種、特性各異，為提高配送效率，確保貨物質量，在接到訂單后，首先必須將貨物依特性進行分類，然后分別選取不同的配送方式和運輸工具，如按冷凍食品、速食品、散裝貨物、箱裝貨物等分類配載；其次，配送貨物也有輕重緩急之分，必須按照先急后緩的原則，合理組織運輸配送。2/5/20235二、配送運輸作業(yè)流程3.暫定配送先后順序（暫定）在考慮其他影響因素，作出確定的配送方案前，應先根椐客戶訂單要求的送貨時間將配送的先后作業(yè)次序作一概括的預訂，為后面車輛積載做好準備工作。計劃工作的目的，是為了保證達到既定的目標，所以，預先確定基本配送順序可以既有效地保證送貨時間，又可以盡可能提高運作效率。2/5/20236二、配送運輸作業(yè)流程4.車輛安排

車輛安排要解決的問題是安排什么類型、噸位的配送車輛進行最后的送貨。在保證配送運輸質量的前提下，是組建自營車隊，還是以外雇車為主，則須視經(jīng)營成本而定。但無論自由車輛還是外雇車輛，都必須事先掌握這些車輛的容量和額定載重是否滿足要求；其次，安排車輛之前，還必須分析訂單上貨物的信息，綜合考慮各方面因素的影響，作出最合適的車輛安排。2/5/20237二、配送運輸作業(yè)流程5.選擇配送線路知道了每輛車負責配送的具體客戶后，如何以最快的速度完成對這些貨物的配送，即如何選擇配送距離短、配送時間短、配送成本低的線路，這需根椐客戶的具體位置、沿途的交通情況等作出優(yōu)先選擇和判斷。除此之外，還必須考慮有些客戶或其所在地的交通環(huán)境對送貨時間、車型等方面的特殊要求。2/5/20238二、配送運輸作業(yè)流程6.確定最終的配送順序做好車輛安排及選擇最好的配送線路后，依據(jù)各車負責配送的具體客戶的先后，即可將客戶的最終派送順序加以明確的確定。2/5/20239二、配送運輸作業(yè)流程7.完成車輛積載明確了客戶的配送順序后，接下來就是如何將貨物裝車，以什么次序裝車的問題，即車輛的積載問題。原則上，知道了客戶的配送順序先后，只要將貨物依“后送先裝”的順序裝車即可。但有時為了有效利用空間，可能還要考慮貨物的性質（怕震、怕壓、怕撞、怕濕）、形狀、體積及重量等作出彈性調整。此外，對于貨物的裝卸方法也必須依照貨物的性質、形狀、重量、體積等來做具體決定。2/5/202310二、配送運輸作業(yè)流程在以上各階段操作過程中，需要注意的要點有：（1）明確訂單內容（2）掌握貨物的性質（3）明確具體配送地點（4）適當選擇配送車輛（5）選擇最優(yōu)的配送線路2/5/202311三、配送運輸?shù)男问?.按物流配送運輸調度形式分類：（1）定時配送方式（2）定量配送方式（3）定時定量配送方式（4）定時定路線配送方式2/5/2023122.按物流配送經(jīng)營形式分類（1）直送：每次配送一個客戶。（2）分送：每次配送多個客戶。（3）集?。合热∝浿僚渌椭行暮蠓謷渌汀＃?）集取配送：一輛配送車一面配送，一面集取。（5）多配送中心集中配送：協(xié)同配送（6）供應商管理客戶庫存

2/5/202313四、配送運輸線路的類型1.往復式行駛線路：一般是指由一個供應點對一個客戶專門送貨。從物流優(yōu)化的角度看，其基本條件是客戶的需求量接近或大于可用車輛的核定載重量，需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨?？梢哉f往復式行駛線路是指配送車輛在兩個物流結點間往復行駛的路線類型。（1）單程有載往復式線路（2）回程部分有載往復式線路（3）雙程有載往復式路線2/5/202314單程有載往復式路線

這種行駛線路因為回程不載貨，因此其里程利用率較低，一般不到50%。在這種情況下，只有利用裝卸作業(yè)點之間的最短路線才能緩解車輛的利用情況。回程部分有載往復式路線

車輛在回程過程中有貨物運送，但該回程貨物不是運到線路的終點，而是運到線路的中間某一結點，或是中途載貨運到終點，車輛在每一周轉中須完成兩個運次。由于這種路線回程部分有載，其里程利用率有了一定的提高，即大于50%，小于100%。2/5/202315雙程有載住復式路線

指車輛在回程運行中全程載有貨物運到終點，其里程利用率為100%（不考慮駐車的調空行程）。可見，車輛在雙程有載往復式路線上運送貨物時效果最好，在回程部分有載往復式線路上次之，在單程有載往復式線路上效果最差。2/5/202316四、配送運輸線路的類型2.環(huán)形式行駛路線：指配送車輛在由若干物流結點間組成的封閉回路上，所作的連續(xù)單向運行的行駛線路（1）簡單環(huán)式（2）交叉環(huán)式（3）三角環(huán)式（4）復合環(huán)式2/5/202317EDCBACDBABACFBECADa

簡單環(huán)式路線b交叉環(huán)式路線c

三角環(huán)式路線d

復合環(huán)式路線各種環(huán)形式路線2/5/202318四、配送運輸線路的類型3.匯集式行駛路線：指車輛預沿分布于運行線路上各物流結點依次完成相應的裝卸作業(yè)，且每次貨物裝（卸）量均小于該車核定載貨量，直到整輛車裝滿（卸空）后返回出發(fā)點的行駛路線。它分為直線形和環(huán)形兩類，一般環(huán)形的里程利用率要高些。這兩種類型的線路又都可分為分送式、聚集式、分送—聚集式。匯集式直線形路線實質是往復式行駛路線的變形。而匯集式環(huán)形路線有以下三種分類。（1）.分送式路線

車輛在運行路線上各物流結點依次卸貨，直到卸完所有待卸貨物返回發(fā)點。2/5/202319（2）.聚集式路線

車輛沿運行路線上各物流結點依次裝貨，直到裝完所有待裝貨物返回出發(fā)點。收集貨物聚集式路線ADBC起點分送式路線ADBC分送貨物起點2/5/202320（3）.分送—聚集式路線

車輛沿運行線路上各物流結點分別或同時裝、卸貨物，直到完成對所有待運貨物的裝卸作業(yè)返回出發(fā)點。車輛在匯集式行駛路線上運行時，其調度工作組織較為復雜。有時雖然完成指定的運送任務，但其完成的運輸周轉量卻不同，因為車輛所完成的運輸周轉量與車輛沿線上各物流結點的繞行次序有關。CB分送貨物收集貨物分送—聚集式路線AD起點2/5/2023214星形行駛線路

星形行駛線路是指車輛以一個物流結點為中心，向其周圍多個方向上的一個或多個結點行駛而形成的輻射狀行駛線路。如圖所示，O是中心結點，A，B，C，…是各方向上的結點，如果就一個行駛方向（O至A）看，可以簡化成一個往復式行駛線路；如果就一個局部（O，H，G）看，車輛按O—F—H—G—F—O運行，又可簡化成一個環(huán)形行駛線路；如果各結點更廣泛地連通，車輛在多個結點之間運行，則從整體上又形成了一個復雜的網(wǎng)絡式行駛線路。星型路線OHGFEDCBA2/5/202322在整個物流成本中，運輸成本所占比列為33%-67%，所以我們必須關注如何降低運輸成本問題，最大化地利用運輸設備和人員，優(yōu)化運輸線路是降低運輸成本的關鍵。2/5/202323五、配送線路優(yōu)化設計配送線路設計就是整合影響配送運輸?shù)母鞣N因素，適時適當?shù)乩矛F(xiàn)有的運輸工具和道路狀況，及時、安全、方便、經(jīng)濟地將客戶所需的商品準確地送達客戶手中。在配送運輸線路設計中，需根據(jù)不同客戶群的特點和要求，選擇不同的線路設計方法，最終達到節(jié)省時間、運距和降低配送運輸成本的目的。2/5/202324配送線路優(yōu)化設計方法（一）直送式配送運輸（一對一配送）適用方法——最短路徑法適用條件：1、由配送中心向每一位客戶開展專門送貨；2、該客戶的送貨量一般必須滿足配送車輛滿載。配送效果：1.配送車輛滿載運輸；2.配送運輸路線距離最短。2/5/202325最短路問題的標號法1959年，Dijkstra迪科斯徹提出算法步驟：步驟1：起點是已標號點，標號為0步驟2：從所有已標號點向未標號點擴散，得到未標號點的臨時標號2/5/202326最短路問題的標號法步驟3：某臨時標號點的所有可能標號的最小值即是其最終標號，此時將該臨時標號點標記為已標號點步驟4：重復步驟2和3直至找到最短路線，此時得到的最終標號即為其最短路線的長度2/5/2023272/5/202328（二）分送式配送運輸（一對多配送）適用方法——節(jié)約里程法適用條件：1、由配送中心向多位客戶開展拼裝送貨；2、每位客戶的送貨量都不能滿足配送車輛滿載。配送效果：1.配送車輛滿載運輸；2.配送運輸路線距離最短。2/5/202329節(jié)約里程法的意義送貨時，由一輛車裝載所有客戶的貨物，沿著一條精心設計的最佳路線依次將貨物送到各位客戶手中，這樣既保證按時按量將用戶需要的貨物及時送達，又節(jié)約了車輛，節(jié)省了費用，緩解了交通緊張的壓力，并減少了運輸對環(huán)境造成的污染。1.滿足客戶配送需要2.減少配送車輛使用3.緩解交通緊張壓力2/5/202330完成任務完成任務——節(jié)約里程法節(jié)約里程法的基本原理：PABPAB2PA+2PBPA+PB-AB2/5/202331提出任務某配送中心（P）向它旗下的10家客戶a——j配送商品，其配送網(wǎng)絡如下圖所示。圖中括號內的數(shù)字表示每一家連鎖店的需求量（t），線路上的數(shù)字表示兩節(jié)點之間的距離（km）。配送中心現(xiàn)有2t和4t車輛可供使用，并且每輛車配送距離不得超過30km。請為該配送中心制定最優(yōu)的配送方案。2/5/202332配送網(wǎng)絡圖P9e1.4861076f1.58g0.6329h0.84i0.510j0.67a0.710b1.59c0.87d0.485544118配送中心交通圖2/5/202333配送網(wǎng)絡圖Pe1.48f1.58g0.63h0.84i0.510j0.67a0.710b1.59c0.87d0.48初始方案：從P點向各點分別派車送貨。2/5/202334初始方案運行結果：1、從配送中心出發(fā)，需要設計10條配送線路，分別向10家連鎖店配送商品；2、需要10輛2t的配送車輛（每家連鎖店的需要量都低于2t），總配送距離為148km。2/5/202335P109479581410581814968181715137313121011106414131112128210111517181817119abcdefghij7481315151510118abcdefghij最短距離矩陣第一步：作出最短距離矩陣。準備相關資料：2/5/202336第二步：從最短矩陣中，計算用戶相互間的節(jié)約里程。1581147100361000039000015000004594000125abcdefghiPbcdefghij1381000009節(jié)約里程計算過程

準備相關資料：2/5/202337第三步：將節(jié)約里程按大小順序排列分類。1a—b152a—j133b—c1113f—g513g—h513h—i516a—d416b—i416f—h44c—d104d—e106a—i96e—f96i—j99a—c89b—j811b—d712c—e621g—i219b—e319d—f322c—j122e—g122f—i1節(jié)約里程排序表序號連接點節(jié)約