《道路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題研究開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述3500字》

選題城市道路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究學(xué)生姓名專業(yè)準(zhǔn)考證號(hào)指導(dǎo)老師1、本選題的意義及國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r：研究意義：風(fēng)險(xiǎn)是指生產(chǎn)目標(biāo)和勞動(dòng)成果之間的不確定性，通俗來(lái)說(shuō)即損失或事故發(fā)生的可能性。人們生產(chǎn)過(guò)程中開(kāi)展的各種項(xiàng)目，存在一些可能對(duì)項(xiàng)目造成損失的因素，影響項(xiàng)目的順利實(shí)施。天元鎮(zhèn)道路工程項(xiàng)目通常工期長(zhǎng)，投資額大，道路工程風(fēng)險(xiǎn)既存在于工程自身特點(diǎn)，又存在于建設(shè)期間的社會(huì)和環(huán)境穩(wěn)定情況，有各種復(fù)雜的因素，風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因主要有自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)文化風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、專業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)以及管理風(fēng)險(xiǎn)。隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)日新月異的發(fā)展，建設(shè)的范圍不斷擴(kuò)大，道路作為連接各個(gè)城市功能區(qū)的紐帶，是鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可缺少的項(xiàng)目。道路項(xiàng)目由于技術(shù)復(fù)雜、投資巨大施工周期長(zhǎng)、參與的主體多，而且實(shí)施過(guò)程中收到各種外部歡迎的影響，使項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中的不確定性、風(fēng)險(xiǎn)性大大增加，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)對(duì)道路項(xiàng)目的工程質(zhì)量、建設(shè)周期、投資資金造成潛在的損失。通過(guò)對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施道路項(xiàng)目開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理研究工作，對(duì)項(xiàng)目整個(gè)運(yùn)行期可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)、識(shí)別、評(píng)估，并針對(duì)評(píng)估結(jié)果提出解決方案，確保項(xiàng)目能夠順利實(shí)施。國(guó)外研究狀況：國(guó)外研宄認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)管理有兩個(gè)主要方面值得討論，一是可用的風(fēng)險(xiǎn)管理策略，二是風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程的結(jié)構(gòu)。認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)管理的策略主要有三種：分別是風(fēng)險(xiǎn)指引策略，警告／預(yù)防策略和散漫式策略。在很多情況下，合適的策略常常是由這三個(gè)策略組合形成的。還指明，風(fēng)險(xiǎn)指引策略指的是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)避免、降低、轉(zhuǎn)移和停留等問(wèn)題的處理。警告／預(yù)防策略主要的特點(diǎn)是替代品的發(fā)展、安全因素和在設(shè)計(jì)安全裝置設(shè)計(jì)中的冗余，用多樣化方法達(dá)到類似或同樣的目的，設(shè)計(jì)反饋靈活的系統(tǒng)等。所有的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)范都是建立在某些原理上，以應(yīng)對(duì)不確定性、風(fēng)險(xiǎn)和潛在的意外。散漫式策略利用各種措施來(lái)建立自信和信任，主要包括降低不確定性和模糊性，認(rèn)證事實(shí)、受影響人群和責(zé)任義務(wù)等。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程的結(jié)構(gòu)，可以由以下幾部分組成：確立風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)的目的，指定目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)；確認(rèn)能夠影響活動(dòng)的情況和事件；實(shí)行事件的原因和結(jié)果分析；對(duì)于事件的可能性和結(jié)果進(jìn)行判斷，并且進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)描述；風(fēng)險(xiǎn)處理此外，風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程的實(shí)施問(wèn)題也值得被討論。例如，teng等發(fā)展了風(fēng)險(xiǎn)或安全項(xiàng)目管理的系統(tǒng)方法，包括商業(yè)過(guò)程模型和政策優(yōu)先性。隨著研宂的不斷推進(jìn)，klinke等人給出了一種風(fēng)險(xiǎn)類型和管理策略的全新分類方法，包括七個(gè)方面的不確定性和傷害程度，例如傷害的拖延效應(yīng)和地理分布，還有風(fēng)險(xiǎn)還有轉(zhuǎn)移的可能性。對(duì)于每一種風(fēng)險(xiǎn)，一系列的管理策略被確定。這項(xiàng)工作使得前面所述的管理風(fēng)險(xiǎn)的三種策略更加完整。Stephenward嘗試將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理轉(zhuǎn)化到項(xiàng)目不確定性管理之中去，他認(rèn)為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程都會(huì)促使大家將焦點(diǎn)集中在項(xiàng)目不確定性中，而關(guān)注不確定性比關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)更能加強(qiáng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，這是一個(gè)重要的、不同的觀點(diǎn)國(guó)內(nèi)研究狀況：在我國(guó)，雖然早期也有類似風(fēng)險(xiǎn)管理的活動(dòng)存在，但是，真正系統(tǒng)地研宄風(fēng)險(xiǎn)管理是從20世紀(jì)80年代中后期開(kāi)始的。1991年我國(guó)成立了相關(guān)的學(xué)術(shù)組織，2006年國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)頒布《中央企業(yè)全面風(fēng)險(xiǎn)管理指引》，正式開(kāi)始在央企推行全面風(fēng)險(xiǎn)管理工作。國(guó)內(nèi)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理方面的研宄在近10年間得到了飛速的發(fā)展。在各領(lǐng)域都被廣泛重視與應(yīng)用。不僅在理論方面，近年來(lái)風(fēng)險(xiǎn)管理更是被越來(lái)越廣泛的運(yùn)用到實(shí)踐中去，在各行業(yè)、各領(lǐng)域、各學(xué)科都得到長(zhǎng)足發(fā)展，人們對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理在各領(lǐng)域中實(shí)踐的研究也越來(lái)越廣泛。國(guó)內(nèi)關(guān)于市政工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方面的研宄，雖然不如純粹的風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)那么豐富，但也有不少非常有價(jià)值的研究，廣大學(xué)者通過(guò)將風(fēng)險(xiǎn)管理的理論知識(shí)和實(shí)際工程項(xiàng)目相結(jié)合的研究方法，為該領(lǐng)域的知識(shí)體系發(fā)展貢獻(xiàn)出許多寶貴的知識(shí)財(cái)富。甄文君對(duì)城市道路改擴(kuò)建項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用做出了研宄，系統(tǒng)闡述、歸納了影響城市道路改擴(kuò)建項(xiàng)目目標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)因素，為作者本次的研究工作提供了很多有價(jià)值的依據(jù)。程志芳通過(guò)世博項(xiàng)目實(shí)踐，提供了風(fēng)險(xiǎn)管理從風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析到風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。李兵通過(guò)模糊層次分析法等風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)工具，討論了地鐵車站的施工中的風(fēng)險(xiǎn)管理。陳震宇通過(guò)分析市政道路的施工特點(diǎn)和市政道路工程中存在風(fēng)險(xiǎn)的原因，探析了市政道路工程中風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的措施。黃衛(wèi)平對(duì)市政施工企業(yè)的危害辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、控制提出了自己的見(jiàn)解。陳嘉暉以隧道工程為背景，從建設(shè)單位的角度出發(fā)，運(yùn)用理論與實(shí)際相結(jié)合，分析了工程建設(shè)過(guò)程中建設(shè)單位將可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。張琴以江城大道建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理為案例，提出了進(jìn)行科學(xué)風(fēng)險(xiǎn)管理必須建立健全市政建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制、引入專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)、健全風(fēng)險(xiǎn)管理體系等觀點(diǎn)。朱立錦論述了我國(guó)市政道路施工中常面臨的各類風(fēng)險(xiǎn)并提出了對(duì)應(yīng)的解決措施。潘建中根據(jù)自身多年市政工程施工管理工作經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)市政工程施工管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，然后給出了具體的控制建議。賈世澤介紹了市政工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，并提出了風(fēng)險(xiǎn)管理的建議。黃嘉詳細(xì)論述了工程建設(shè)中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，并就這些風(fēng)險(xiǎn)的防范對(duì)策進(jìn)行探索和研宄。王鳳結(jié)合總承包模式的特點(diǎn)，分析了市政路橋施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理措施。利用蒙特卡羅模擬方法，對(duì)巖石隨道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法應(yīng)用做了一定研宄。楊學(xué)紅等分別從造價(jià)、質(zhì)量等方面討論了市政工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理。2、本課題的研究?jī)?nèi)容:本文主要探討的問(wèn)題，是風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)理論在建筑工程中實(shí)際的應(yīng)用。本文將結(jié)合理論調(diào)查研宄與實(shí)際工程項(xiàng)目情況相結(jié)合的辦法，對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行一定程度的討論和研宄。本文的主體結(jié)構(gòu)共分為6章：第1章：緒論。主要對(duì)本文的研宄背景加以闡述，并通過(guò)相關(guān)文獻(xiàn)的調(diào)查，對(duì)國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了一定的分析。第2章：項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理基本理論。主要是對(duì)本文研究?jī)?nèi)容的相關(guān)基本理論依據(jù)進(jìn)行調(diào)查研宄與介紹。第3章：對(duì)建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估的概念進(jìn)行論述。第4章：對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移進(jìn)行論述。第5章：以上海市江楊北路道路建設(shè)項(xiàng)目所存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題展開(kāi)論述。第6章：總結(jié)與展望。對(duì)全文的研究結(jié)果做出總結(jié)并對(duì)將來(lái)的研究提出意見(jiàn)。3、研究方法、手段及步驟:1.規(guī)范研究和實(shí)證分析相結(jié)合規(guī)范研究與實(shí)證分析法具有普遍踐行的科研價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)，前者更偏向于理性判斷，而后者更偏向于客觀描述。對(duì)上海市江楊北路道路建設(shè)項(xiàng)目的研究，堅(jiān)持從理論和實(shí)踐兩個(gè)層面進(jìn)行，把理論規(guī)范和實(shí)際工作相結(jié)合。本文以項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論為基礎(chǔ)，充分考慮上海市江楊北路道路建設(shè)項(xiàng)目的特征，運(yùn)用實(shí)例采用漸進(jìn)式方法對(duì)成本控制進(jìn)行研究。把項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)理論知識(shí)，以簡(jiǎn)單易行的方式和上海市江楊北路道路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際工作相結(jié)合，以實(shí)際數(shù)據(jù)為依據(jù)先進(jìn)行定量分析，然后再定性分析。通過(guò)規(guī)范的分析，然后進(jìn)行理性判斷，結(jié)合實(shí)際工程成本控制工作，把理性判斷通過(guò)實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證，然后再運(yùn)用到實(shí)際工作中去。2.分析歸納法文以已有成本控制理論文獻(xiàn)為基礎(chǔ)，大量吸收其他人的研究成果，以上海市江楊北路道路建設(shè)項(xiàng)目的大量實(shí)例為分析對(duì)象，通過(guò)分析找出問(wèn)題的成因，通過(guò)歸納發(fā)現(xiàn)規(guī)律，提出解決問(wèn)題的對(duì)策，確保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。大綱第1章緒言1.1研究的背景1.2國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀1.3研究目的與意義1.4研究的思路與方法第2章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論概述2.1風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管理的概念2.2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理及其特點(diǎn)2.3項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的一般程序與方法第3章城市道路建設(shè)項(xiàng)目及風(fēng)險(xiǎn) 3.1城市道路建設(shè)項(xiàng)目及其特點(diǎn)3.2城市道路建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)及其管理的重點(diǎn)與難點(diǎn)第4章上海市江楊北路道路建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理4.1江楊北路建設(shè)項(xiàng)目簡(jiǎn)介4.2江楊北路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)4.2.1立項(xiàng)決策階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)4.2.2勘察設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)4.2.3建設(shè)施工階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)4.2.4竣工驗(yàn)收交付使用階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià)4.3江楊北路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)與控制4.3.1立項(xiàng)決策階段應(yīng)對(duì)4.3.2勘察設(shè)計(jì)階段應(yīng)對(duì)4.3.3建設(shè)施工階段應(yīng)對(duì)4.3.4竣工驗(yàn)收交付使用階段應(yīng)對(duì)4.4江楊北路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理效果分析結(jié)論與展望5.1結(jié)論5.2展望4、已查閱參考文獻(xiàn)：部頒《公路排水設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》JTG/TD33-2012；部頒《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2015；《公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》建標(biāo)[2011]214號(hào)；李政華.南寧市濱江小區(qū)市政道路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].2017.[黃亮.市政道路工程項(xiàng)目施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].2016.]武新天.道路橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].門(mén)窗,2017(7):185-185.劉中福.市政道路工程項(xiàng)目施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].建材與裝飾,2018(16).彭?yè)P(yáng)軒.淺論市政道路工程項(xiàng)目施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理[J].低碳世界,2017(26):149-150.張小亨.我國(guó)建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].商品與質(zhì)量,2016(34):00093-00093.周源.建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].建材與裝飾,2017(39).熊雅楠.建筑工程施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2016,37(11):62-62.王志新.建筑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)與全面風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].低碳世界,2017(32):165-166.楊守霖.建筑工程施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].建材與裝飾,2017(20).Wan-JunY,Jing-YanZ.ResearchonRiskManagementofConstructionSafetybasedonBayesianNetwork[C]//2018InternationalConferenceonIntelligentInformaticsandBiomedicalSciences(ICIIBMS).IEEEComputerSociety,2018.BahamidRA