飛行程序設(shè)計(jì)61 非精密直線進(jìn)近設(shè)計(jì)

第一節(jié)進(jìn)近航跡設(shè)置航跡設(shè)置:設(shè)定航空器在空中的飛行路線

——航跡對(duì)正

——航跡引導(dǎo)

——航段長度第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)

一、進(jìn)近程序的模式

直線進(jìn)近

沿DME弧進(jìn)近

反向程序（基線轉(zhuǎn)彎、45°/180°程序轉(zhuǎn)彎、80°/260°程序轉(zhuǎn)彎）

直角航線程序

推測(cè)航跡程序120°IAFIFFAFMAPt跑道IAFIFFAFMAPt跑道IFFAFMAPt跑道IAFIAFIFFAFMAPt跑道45°IFFAFMAPt跑道IAF80°FAFMAPt跑道IAFIFFAFMAPt跑道IAFIAFIAF二、進(jìn)場(chǎng)航段的航跡設(shè)置準(zhǔn)則

標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)航線:航路點(diǎn)——IAF長度：小于航跡引導(dǎo)導(dǎo)航設(shè)施的有效距離標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)（STAR）應(yīng)簡單易懂以容納盡可能多的航空器分類STAR應(yīng)從一個(gè)定位點(diǎn)開始一條標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)航線可用于終端區(qū)內(nèi)一個(gè)或多個(gè)機(jī)場(chǎng)。第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)STAR應(yīng)包括空速和高度／高的限制。

如果在進(jìn)場(chǎng)航段中或在進(jìn)場(chǎng)航段末端（IAF）要求航空器轉(zhuǎn)彎，并且轉(zhuǎn)彎角度大于或等于70°時(shí)，應(yīng)給出至少4km（2NM）的轉(zhuǎn)彎提前量。（航跡對(duì)正）轉(zhuǎn)彎提前量采用確定一條徑向線或一條方位線或一個(gè)DME距離的方法給出d=r*tg(α/2)采用DME弧作為進(jìn)場(chǎng)航段的航跡引導(dǎo)時(shí)，DME弧的半徑最小為18.5km（10NM）

第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)三、起始進(jìn)近航段的航跡設(shè)置準(zhǔn)則

起始進(jìn)近航段：從IAF至IF結(jié)束，可以沒有起始進(jìn)近航段。1.航跡引導(dǎo)起始進(jìn)近航段通常要求航跡引導(dǎo)(VOR/NDB/DME)可采用推測(cè)航跡，但距離不得超過19km（10NM）等待點(diǎn)與IAF一致等待第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)2.航跡對(duì)正切入角：起始進(jìn)近航跡的延長線與中間進(jìn)近航跡的夾角（≤120°）。當(dāng)夾角大于或等于70°時(shí)，應(yīng)給出至少4km（2NM）的轉(zhuǎn)彎提前量。使用DME等距離弧作為起始進(jìn)近航跡時(shí)，圓弧的半徑不得小于13km（7NM）3.航段長度符合梯度要求（一般≤8%）航段在導(dǎo)航臺(tái)的作用范圍之內(nèi)第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)四、中間進(jìn)近航段的航跡設(shè)置準(zhǔn)則1.航跡引導(dǎo)：必須有航跡引導(dǎo)2.航跡對(duì)正：盡可能與最后進(jìn)近航跡在一條直線上當(dāng)FAF有導(dǎo)航臺(tái)時(shí)，夾角30°當(dāng)FAF無導(dǎo)航臺(tái)時(shí)，夾角10°第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)切入角91°-96°97°-102°103°-108°109°-114°115°-120°最小長度11km（6NM）13Km（7NM）15km（8NM）17km（9NM）19km（10NM）

3.航段長度：不得小于9.3km（5.0NM），也不應(yīng)大于28km（15NM）。最佳長度為19km（10.0NM）。

如果起始進(jìn)近切入中間進(jìn)近的角度超過90°，則中間進(jìn)近的最小長度如下表所示

五、最后進(jìn)近航段的航跡設(shè)置準(zhǔn)則最后進(jìn)近：直線進(jìn)近(straight-inapp)和盤旋進(jìn)近(circlingapp)1.航跡引導(dǎo)：必須有航跡引導(dǎo)2.最后進(jìn)近航段：FAF-Mapt

或至取得目視引導(dǎo)3.航跡對(duì)正：飛行航跡應(yīng)盡可能與跑道中線延長線相一致,如果無法滿足，可偏置5°角度，且不影響OCA/H.否則應(yīng)符合下列條件.第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)1400m夾角：A、B類飛機(jī)30°

C、D類飛機(jī)15°FAF導(dǎo)航臺(tái)

1400m側(cè)向間隔150m第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)

4.航段長度最后進(jìn)近定位點(diǎn)（FAF）至跑道入口的距離最佳為9.3km（5NM），最大為19km（10NM），最小長度由航空器下降高度需要的距離，以及要求在FAF上空轉(zhuǎn)彎時(shí)，航空器對(duì)正航跡需要的距離來確定。在FAF上空轉(zhuǎn)彎后切入航跡需要的最小長度見下表。第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)航空器分類在FAF上空的轉(zhuǎn)彎度數(shù)10°20°30°ABCDE

1.9km（1.0NM）2.8km（1.5NM）3.7km（2.0NM）4.6km（2.5NM）5.6km（3.0NM）2.8km（1.5NM）3.7km（2.0NM）4.6km（2.5NM）5.6km（3.0NM）6.5km（3.5NM）3.7km（2.0NM）4.6km（2.5NM）5.6km（3.0NM）6.5km（3.5NM）7.4km（4.0NM）最后進(jìn)近航段與航