鐵路電力工程概述演示文稿

鐵路電力工程概述演示文稿第一頁，共三十一頁。優(yōu)選鐵路電力工程概述第二頁，共三十一頁。目錄一、鐵路電力工程概述二、電力供電主要設計原則三、主要設備選型及技術標準四、高、普速鐵路電力工程的區(qū)別第三頁，共三十一頁。一、鐵路電力工程概述1、鐵路的級別分類我國鐵路的等級通常分為三級，用羅馬數字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示。等級的劃分是根據具體線路在路網中的作用和遠期年客貨運量來確定的。鐵路電力工程的標準與鐵路的等級是互相匹配的，主要根據與鐵路密切相關的信號、通信負荷進行設計，一般按單線鐵路、復線鐵路和高速鐵路進行設計。第四頁，共三十一頁。2、鐵路電力工程的內容

一般包括如下內容：10kV配電所、10kV自閉線路、10kV貫通線路、10kV電源線路、10/0.4kV變電所、10/0.4kV箱式變電站、10/0.4/0.23kV桿架式變電臺、站場照明、室內動力及照明、隧道照明及電力遠動系統(tǒng)。

（1）10kV配電所：配電所除向所在站內的用電負荷供電外，還要向相鄰兩個10kV配電所的10kV自閉線路和10kV貫通線路供電。

（2）10kV自閉/貫通線路：為沿線路通信、信號、紅外軸溫探測等負荷供電。

（3）10kV電源線路：由地方公共電網接引的電源線路，為鐵路10kV配電所提供電源。

車站概況表車站概況表第五頁，共三十一頁。（4）10/0.4kV變電所：一般設在站房、大型廠房內的無人值班的變電所，為站房、廠房的動力及照明供電。（5）10/0.4kV箱式變電站：一般用在等級高的鐵路上，設在鐵路沿線區(qū)間上，為沿線分散的通信、信號等負荷供電，其10kV電源由10kV自閉/貫通線路接引。（6）10/0.4/0.23kV桿架式變電臺：一般用在單線或雙線普速鐵路上，為站場及沿線的負荷提供電源。（7）站場照明：按站場的規(guī)模設燈橋、燈塔及燈柱為站場提供照明。（8）室內動力及照明：根據每個單體建筑的性質，為室內的動力、照明負荷配電。（9）隧道照明：根據普速鐵路和高速鐵路的要求，在隧道內設置的照明。第六頁，共三十一頁。（10）電力遠動系統(tǒng)：隨著鐵路電力遠動技術的進步，新建的鐵路均設電力遠動系統(tǒng)，將鐵路電力設備納入到電力遠動系統(tǒng)中，實現對電力設備的遙控、遙測、遙調和遙信，“四遙”功能。3、鐵路電力工程的設計標準鐵路電力工程一般根據鐵路的性質按如下標準進行設計：（1）單線鐵路：一般設1回10kV電力貫通線，電力貫通線采用架空和電纜敷設混合方式。按照鐵路電力設計規(guī)范的要求，“一般條件下宜為40~60公里，當受電源條件限制時，允許延長至70公里”。根據此供電距離的要求設置鐵路10kV配電所，10kV配電所一般設置在車站便于檢修和維護。為自閉和貫通線路供電的配電所的10kV電源有一路宜為專盤專線。相鄰兩配電所電源應互相獨立，且其中有一個配電所的電源宜為兩路電源。第七頁，共三十一頁。（2）復線鐵路：設1回10kV電力自閉線和1回10kV電力貫通線，采用架空和電纜敷設混合方式，鐵路配電所的設置同上。（3）高速鐵路：設1回10kV一級負荷貫通線和1回綜合負荷貫通線，2回貫通線采用全電纜沿路基預留的電纜槽敷設，鐵路配電所的設置同上，但配電所的電源一般均按兩路10kV電源設置。（4）電化鐵路與非電化：對于非電化鐵路10kV自閉線路或10kV貫通線路一般采用架空線路形式；對于電化鐵路，除增加電化各類所、亭供電點外，在跨越鐵路時10kV自閉線路或10kV貫通線路采用電纜敷設形式。第八頁，共三十一頁。二、電力供電主要設計原則1、用電負荷分布全線負荷主要包括：信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、機電設備監(jiān)控系統(tǒng)、站房內照明、應急照明、廣告照明、變配電所操作電源、電扶梯、消防泵、氣體滅火、事故風機、雨水泵、生活用給排水設備、空調制冷及水系統(tǒng)設備、清潔電源、電加熱設備、商業(yè)用電等負荷。全線地上區(qū)間負荷主要包括：無線通信基站、光線直放站、防災視頻、電力牽引各所操作電源、接觸網遠動開關操作電源。全線地下區(qū)間負荷主要包括：隧道照明、無線通信基站、光線直放站、給排水設備等用電負荷。第九頁，共三十一頁。2、負荷等級一級負荷主要包括：信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、機電設備監(jiān)控系統(tǒng)、應急照明、站房內站廳站臺照明、變配電所操作電源、消防電梯、兼作緊急疏散用的自動扶梯、消防泵、氣體滅火、事故風機及閥門、雨水泵。二級負荷主要包括：站房內附屬用房照明、生活用給排水設備、電梯、自動扶梯（火災時不作疏散使用的）、隧道正常照明及動力等；其他的二級負荷還包括，電氣化各所用電，站、段、區(qū)間道岔接觸網上的遠動開關電源，通信、信號主要設備配置的專用空調等。三級負荷：空調制冷及水系統(tǒng)設備、廣告照明、清潔電源、電加熱設備、商業(yè)用電等及一、二級負荷以外的其他負荷。第十頁，共三十一頁。3、供電原則一級負荷由兩路相對獨立電源供電至用電設備或低壓雙電源切換裝置處，當兩個電源中一個電源發(fā)生故障時，另一個電源不應同時受到損壞。信號、通信負荷主用電源選擇由一級負荷電力貫通線接引，備用電源由綜合電力貫通線接引。二級負荷有條件時提供兩回路電源供電。三級負荷由一般采用一路電源供電，當供電系統(tǒng)為非正常方式運行時，允許將其切除。第十一頁，共三十一頁。三、主要設備選型及技術標準1、外部電源工程（1）接引方式外部電源工程包括為鐵路10kV配電所或車站供電的引自地方公共電網的10kV電源線路工程，一般采用架空線路與電纜直埋敷設混合方式。接引方式分為專盤專用和T接兩種。專盤專用是指由地方變電站10kV饋出柜直接接引，專供型；T接方式是指由公共電力線路上接引。（2）電源線路的型式架空線路采用混凝土電桿、鋼芯鋁絞線（LGJ型）、絕緣子、橫擔及金具；電纜一般采用三芯銅芯鎧裝（YJV22型）或鋁芯（YJLV22型）。第十二頁，共三十一頁。（3）施工單位的工作施工前，施工單位的主要工作為配合建設單位，按照設計文件提供的電源接引方案，與當地供電公司辦理相關手續(xù)，確定接引方案；方案確認后，施工單位參考施工圖完成線路路徑測量；線路路徑方案須報當地規(guī)劃部門批準后方可施工。第十三頁，共三十一頁。2、變、配電所（1）變配電所其主接線新建鐵路10kV配電所一般按無人值班有人值守方式設計。新建10kV配電所一般按照2路電源設計，主接線采用單母線分段，兩路電源同時運行方式。10kV貫通線經調壓器調壓后設置貫通母線供電。配電所采用微機保護綜合自動化系統(tǒng)，并提供電力遠動接口，實現遠方監(jiān)控。高鐵調壓器采用SCZ9型Dyn11接線形式，調壓器后采用中性點經小電阻接地系統(tǒng)；2回貫通母線段均設磁控電抗器補償裝置補償。普速鐵路一般采用SZ10型油浸式調壓器。第十四頁，共三十一頁。高壓開關柜（KYN28型）第十五頁，共三十一頁。10kV配電所控制室設備第十六頁，共三十一頁。油浸式調壓器第十七頁，共三十一頁。小電阻接地裝置第十八頁，共三十一頁。（2）變配電所主要設備類型普速鐵路新建10kV配電所，高壓開關柜采用戶內KYN28型開關柜；高鐵新建的10kV配電所多采用GIS開關柜方式。有載調壓器采用SCZ9型干式不帶外殼調壓器，直流電源設備采用智能高頻開關電源，配置鉛酸免維護電池。配電所采用單元式微機保護裝置、微機綜合自動化系統(tǒng)。普速鐵路站場及區(qū)間多采用桿架式變電臺為用電負荷供電，但部分重要的廠所或變壓器容量超過200kVA時也采用10/0.4kV變電所、箱式變電站方式。10/0.4kV變電所、箱式變電站高壓部分采用SF6氣體絕緣環(huán)網柜；變電所內變壓器選用SCB10系列干式變壓器；低壓開關柜采用高可靠性、模數化柜型。電力遠動變電所、智能遠動箱式變電站所有高低壓開關均設置電動操作機構，并通過集中設置的RTU裝置納入電力遠動系統(tǒng)。第十九頁，共三十一頁。10kV箱式變電站內變壓器采用SCB10型環(huán)氧樹脂澆注干式電力變壓器。納入遠動箱變的所有高低壓開關具備電動操作功能，進行遠方及本地操作。典型的站房變電所高壓環(huán)網柜、變壓器及低壓柜第二十頁，共三十一頁。箱式變電站和箱式電抗器第二十一頁，共三十一頁。桿架式變電臺第二十二頁，共三十一頁。（4）無功補償標準及原則按變配電所集中補償和就地補償相結合的原則，長大高壓電纜線路集中設置固定電抗器補償，配電所電源母線側設置無功補償裝置，要求功率因數達到0.9以上。10/0.4kV變電所、箱式變電站根據需要在低壓側進行無功補償，補償后的功率因數應為0.95以上。第二十三頁，共三十一頁。3、高、低壓電力線路（1）10kV自閉線路和10kV貫通線路普速鐵路多采用架空線路與電纜直埋敷設混合方式，沿鐵路兩側架設，一側架設自閉線路，另一側架設貫通線路。架空線路采用混凝土電桿、鋼芯鋁絞線（LGJ型）、絕緣子、橫擔及金具；電纜一般采用三芯銅芯鎧裝（YJV22型）或鋁芯（YJLV22型）。高速鐵路采用全電纜線路，10kV一級負荷、綜合負荷貫通線采用YJV62-8.7/10-70mm2或YJV62-8.7/10-95mm2非磁鎧裝的單芯銅芯電纜，分別沿路基、橋梁、隧道兩側預留的電力電纜槽敷設，并充分考慮過軌預埋、冗余等設置等條件。兩回10kV電力貫通線在區(qū)間信號中繼站或其他適當位置的箱變，設置箱式電抗器補償貫通線電纜電容電流。第二十四頁，共三十一頁。10kV架空線路路肩蓋板電纜槽第二十五頁，共三十一頁。（2）站場內的10kV線路站場內10KV電力線路一般采用LGJ架空線路或YJV22-8.7/15kV型三芯銅芯電力電纜，一般沿溝敷設，局部地段直埋敷設，過路、過軌時穿鋼管保護敷設。（3）低壓電纜線路基本采用VV22-0.6/1kV型銅芯低壓電纜（4）低壓控制電纜基本采用KVV22-750V型銅芯控制電纜；（5）站房和其他人員密集的建筑，地下室，通信、信息、信號機械室，電力變、配電所，牽引變電所，長及特長隧道等場所內的電線電纜及其防護材料均應采用阻燃型；其中，站房和其他人員密集的建筑，地下室的線纜，同時還應具有低煙無鹵性能。長及特長隧道內火災時需要繼續(xù)運行的低壓電力電纜采用耐火電纜。第二十六頁，共三十一頁。4、電力遠動系統(tǒng)（1）電力遠動系統(tǒng)一般由監(jiān)控主站、遠動終端和遠動通道構成。鐵路電力遠動系統(tǒng)一般應包括鐵路供配電系統(tǒng)中的變配電所自動化、饋線自動化、及一些重要的低壓回路的監(jiān)控。（2）電力遠動主站的設置：普速鐵路的遠動主站一般設在鐵路供電段內，稱為調度中心。高速鐵路的遠動主站均設在鐵路局調度中心。（3）遠動終端的設置：普速鐵路的10kV自閉線路和貫通線路多采用架空線路為主，一般在車站、線路的桿架式變臺處設高壓自閉分斷開關，該開關配套遠動終端。通過該終端可實現遠動遙控和第二十七頁，共三十一頁。遙信功能。站場或區(qū)間為通信、信號供電的低壓回路設置遠動終端，可實現供電回路的遙控、遙測和遙信功能。變配電所設遠動終端可實現對高、低壓回路的遙控、遙測和遙信功能，配電所還可通過綜合自動化系統(tǒng)實現遠程定值的整定等功能。（4）遠動通道：變配電所一般采用點對點，互為備用的雙通信通道；區(qū)間的箱式變電站、架空分斷開關等采用雙環(huán)形通道。第二十八頁，共三十一頁。電力調度室第二十九頁，共三十一頁。電力調度機房第三十頁，共三十一頁。八、高、普速鐵路電力系統(tǒng)工程的區(qū)別類別序號高速鐵路普速鐵路變配電所1

變配電所宜采用免維護、少維修設備：本線新建10kV配電所（除卓資東10kV配電所、呼東動車運用所10kV配電所外）高壓開關柜均采用GIS氣體絕緣柜；調壓器采用SCZ9型干式；10kV配電所高壓開關柜均一般采用KYN28型空氣絕緣柜；調壓器采用油浸式SZ9型；2

高速鐵路兩回10kV貫通線均采用單芯電力敷設，系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時，電容電流大于150A,因此，調壓器副邊采