PLC控制兩層電梯控制系統(tǒng)裝調(diào)與維修知識(shí)

學(xué)習(xí)情境1兩層電梯控制系統(tǒng)裝調(diào)與維修常見(jiàn)的電梯形式？常見(jiàn)的觀光電梯常見(jiàn)樓宇中的載人客梯和貨梯常見(jiàn)商場(chǎng)中的自動(dòng)扶梯常見(jiàn)超市里的自動(dòng)人行道1.掌握電梯結(jié)構(gòu)、原理與功能；2.掌握電梯的電氣控制系統(tǒng)原理及接線方法；3.掌握功能指令的基本知識(shí)及應(yīng)用；4.掌握兩層電梯的程序設(shè)計(jì)及調(diào)試方法。5.掌握兩層電梯系統(tǒng)常見(jiàn)故障機(jī)處理方法。能夠運(yùn)用相關(guān)指令進(jìn)行編程；能夠識(shí)讀兩層電梯控制系統(tǒng)的原理圖；能夠分析兩層電梯的工作原理、功能；能夠根據(jù)兩層電梯控制系統(tǒng)的控制要求進(jìn)行模擬系統(tǒng)的接線、安裝和調(diào)試；能夠判斷和維修兩層電梯控制系統(tǒng)的故障。知識(shí)目標(biāo)技能目標(biāo)小組討論兩層電梯的控制要求

請(qǐng)查閱資料（1）

（2）

功能指令的基本形式及應(yīng)用

（3）

（4）所需工具、設(shè)備、儀器儀表兩層電梯基本結(jié)構(gòu)、工作原理兩層電梯常見(jiàn)故障及處理方法小組討論小組匯報(bào)一起來(lái)了解一下電梯的相關(guān)知識(shí)吧！加油哦！電梯歷史與發(fā)展1852美國(guó)人伊里沙.奧的斯先生發(fā)明了安全升降機(jī)。1901年，中國(guó)第一部電梯由奧的斯提供并安裝與上海。第一階段：動(dòng)力與曳引方式的確定鼓輪式傳動(dòng)最大提升高度≤46M鋼絲繩根數(shù)最多不超過(guò)3根載重量不大安全性差電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩：A.轎廂自重B.轎廂內(nèi)人或貨物重量C.鋼絲繩重量D.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力電梯起源與發(fā)展電梯起源與發(fā)展曳引式傳動(dòng)最大提升高度≤800M鋼絲繩根數(shù)不受限制載重量大大增加安全性增加電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩：A.轎廂自重+轎廂內(nèi)載荷與對(duì)重重量之差B.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦力電梯起源與發(fā)展第二階段：電氣控制與驅(qū)動(dòng)調(diào)速技術(shù)電氣控制控制器件演變：

1889年繼電器→1955年小型計(jì)算機(jī)→1963年無(wú)觸點(diǎn)半導(dǎo)體→1969年可編程控制器PLC→1971年集成電路→1972數(shù)字控制→1976年微機(jī)控制控制模式：

1889年手柄控制→1915年按鈕自動(dòng)平層控制→1930年信號(hào)控制、集選控制、并聯(lián)控制→1949年群控控制驅(qū)動(dòng)調(diào)速

1889年直流驅(qū)動(dòng)調(diào)速→1900年交流雙速驅(qū)動(dòng)(AC2)→1930年交流三速(AC3)→1967年(晶閘管技術(shù))交流調(diào)壓調(diào)速（ACVV）→1984年交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速(VVVF）電梯起源與發(fā)展第三階段：智能化控制電梯模式迅達(dá)首先于1994將智能控制運(yùn)用在電梯上，實(shí)現(xiàn)了模擬人的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、記憶、判斷、分析….

在電梯的控制系統(tǒng)中綜合體現(xiàn)了：轎廂的合理、預(yù)先分配客流量的計(jì)算經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等待限制大廳監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)控故障自診斷特殊功能模塊化配置：殘疾人等待、語(yǔ)音引導(dǎo)、提示、基站隨機(jī)設(shè)置電梯的定義定義：電梯是指用電力作為拖動(dòng)動(dòng)力，具有乘客或載貨轎廂，并運(yùn)行于垂直或垂直方向傾斜角度不大于150的兩側(cè)剛性導(dǎo)軌之間，運(yùn)送乘客和貨物的固定設(shè)備。基本特點(diǎn):以電力作為拖動(dòng)動(dòng)力有一個(gè)轎廂，可以運(yùn)送乘客或貨物轎廂運(yùn)行在兩根垂直的或垂直傾斜度小于15

度的剛性導(dǎo)軌之間對(duì)重轎廂垂直電梯組成基本結(jié)構(gòu)圖電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房(控制間)：一般設(shè)置在電梯井道頂部(機(jī)房上置式)。機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備：曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等?！半m然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運(yùn)行全靠它！”

曳引機(jī)1.曳引系統(tǒng)和曳引機(jī)的組成曳引系統(tǒng)組成：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動(dòng)機(jī)械。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。導(dǎo)向輪的作用：分開(kāi)轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。電梯曳引機(jī)分類：齒輪曳引機(jī)－用于低、快速電梯（<2.0m/s），有減速箱、常用蝸輪蝸桿傳動(dòng)、傳動(dòng)比大、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音較低、體積較小。無(wú)齒輪曳引機(jī)－用于高速和超高速電梯（>2.0m/s），傳動(dòng)效率高、噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn)、但能耗大、造價(jià)高、維修不便。電梯機(jī)房部分3.制動(dòng)器是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實(shí)現(xiàn)停車。電磁制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸的連接處電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動(dòng)器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動(dòng)可靠。結(jié)構(gòu)組成：制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)彈簧。4.曳引輪嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對(duì)重裝置連接。安裝位置：有齒輪曳引機(jī)――安裝在減速器中的蝸輪軸上；無(wú)齒輪曳引機(jī)――裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。電梯機(jī)房部分電梯機(jī)房部分控制柜電梯控制柜安裝在曳引機(jī)旁邊，是電梯的電氣裝置和信號(hào)控制中心。早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號(hào)繼電器、供電變壓器及整流器等。目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成或由全電腦板控制?？刂乒竦碾娫从蓹C(jī)房的總電源開(kāi)關(guān)引入，電梯控制信號(hào)線由電線管或線槽引出，進(jìn)入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅(qū)動(dòng)電力線，用電線管送至曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)接線端子。電梯井道部分緩沖器緩沖器的作用是電梯最后一道保護(hù)裝置。將運(yùn)動(dòng)著的轎廂和對(duì)重在一定的緩沖行程或時(shí)間內(nèi)減速停止?！稗I廂或?qū)χ卣l(shuí)掉下來(lái)都不是它的責(zé)任，但它卻是電梯中最倒霉的一個(gè)倒霉蛋，因?yàn)檎l(shuí)掉下未都要砸到它”緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個(gè)緩沖器，2噸以下電梯轎廂下裝1個(gè)緩沖器。對(duì)重側(cè)一般只配1個(gè)緩沖器。電梯井道部分對(duì)重作用：減小電梯曳引機(jī)的輸出功率；減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長(zhǎng)鋼絲繩壽命；對(duì)重裝置的重量計(jì)算公式：P=G+KQP－對(duì)重側(cè)總重量；G－轎廂自重；Q－電梯額定載重。K－0.45～0.55（輕載取小值，重載取大值）；電梯轎廂部分轎廂內(nèi)操縱箱電梯層站電器元件

位于電梯各層

廳外

包括電梯召映按鈕、按鈕指示燈、樓層顯示、樓層運(yùn)行方向顯示電梯層站部分

功能指令簡(jiǎn)介

數(shù)據(jù)類軟元件的類型及使用數(shù)據(jù)類軟元件有數(shù)據(jù)寄存器、變址寄存器、文件寄存器、指針。

請(qǐng)看！數(shù)據(jù)寄存器（D）的使用具體功能見(jiàn)下表

數(shù)據(jù)類軟元件的結(jié)構(gòu)形式

具體功能見(jiàn)下表

功能指令的表達(dá)形式和基本指令不一樣哦！將源操作數(shù)內(nèi)的數(shù)據(jù)傳送到指定的目標(biāo)操作數(shù)內(nèi)，如下表所示，即[S·]→[D·]。傳送指令（MOV）當(dāng)X000=ON時(shí)，源操作數(shù)[S·]中的常數(shù)