某高速公路實(shí)施性總體實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)路橋隧涵擋護(hù)溝全囊括

XX高速公路X合同段總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制：審核：批準(zhǔn)：目錄第一章編制說明…………………第二章工程概況…………………第三章施工準(zhǔn)備…………………第四章施工布置及勞動力安排計(jì)劃….…………第五章總體施工安排……………第六章施工方案…………………第七章重點(diǎn)、難點(diǎn)工程施工……第八章通病防治…………………第九章夏季、雨季、冬季及農(nóng)忙施工…………第十章安全保證措施及應(yīng)急預(yù)………….……第十一章進(jìn)度保證措施………….……………第十二章質(zhì)量保證措施…………….….………第十三章其他應(yīng)說明的事項(xiàng)…………..………XX高速公路X合同段施工組織設(shè)計(jì)第一章編制說明1.1編制范圍：本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為：杭州至蘭州國家重點(diǎn)干線重慶奉節(jié)至云陽段高速公路X合同段的全部土建工程，包括：大埡合隧道洞門和洞身開挖及襯砌工程等和我段橋梁工程以及路基土石方、涵洞、排水及防護(hù)工程等。１.2編制依據(jù)及參考資料：《重慶XX高速公路X合同段施工圖設(shè)計(jì)文件》；《重慶XX高速公路X合同段〈合同文件〉》；《重慶XX高速公路〈技術(shù)規(guī)范〉》；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）；《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ071-98）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)；《公路工程名詞術(shù)語》(JTJ002-87)；《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2003)；《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGF10-2004)；《公路加筋土工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ015-91)；《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ017-96)；《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T019-98)；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)；《公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ035-91)；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042-94)；《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ053-94)；《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ058-2000)；《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059-95)；《公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ/T060-98)；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)；《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTJ077-95)；《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ97-87)；《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)；1.3編制原則：本次施工組織的編寫嚴(yán)格執(zhí)行合同文件，并深刻理解設(shè)計(jì)意圖后，以技術(shù)規(guī)范，規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，堅(jiān)持實(shí)事求是，保證安全、質(zhì)量、工期和環(huán)保為施工組織設(shè)計(jì)的基本原則。4編制的目的：為了有效的指導(dǎo)現(xiàn)場施工，在施工中作到抓重點(diǎn)工程，搶關(guān)鍵工序，提高生產(chǎn)效率，保證工程施工作業(yè)真正的作到有據(jù)可依，有條不紊，循序漸進(jìn)，最終確保安全，質(zhì)量和工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。5其它應(yīng)說明的事項(xiàng)：1.5.1若在施工過程中發(fā)現(xiàn)，施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃的機(jī)械組合形式和勞動力配置不能滿足施工需要時，我段將根據(jù)工程的實(shí)際情況加大機(jī)械和勞動力的投入來保證工程施工的順利進(jìn)行。1.5.2在現(xiàn)場施工的生產(chǎn)過程中，有個別工程的施工方案可能會受到其他如工期，施工條件等因素的影響。屆時我們將針對具體情況對其施工方案進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的方案決不能違背安全，質(zhì)量和工期等大的原則。雖將調(diào)整后的方案提前以書面報(bào)告的形式上報(bào)待審批后實(shí)施。第二章工程概況2.1.1工程概述：XX高速公路是國家重點(diǎn)公路建設(shè)杭州至蘭州線的重要組成部分，是國家重點(diǎn)公路網(wǎng)“13縱15橫”中的第九橫，也是連接我國東、中部及西部地區(qū)的重要橫干線，同時也是重慶市“二環(huán)八射”高等級公路網(wǎng)的重要組成部分，該項(xiàng)目的建設(shè)，對完善國家干線公路網(wǎng)，改善三峽庫區(qū)交通落后閉塞，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，實(shí)施“西部大開發(fā)”，實(shí)施現(xiàn)東西部經(jīng)濟(jì)、文化等橫向交流與發(fā)展具有重要意義。X標(biāo)項(xiàng)目路線起于重慶奉節(jié)縣青蓮鋪，接巫（山）奉（節(jié)）高速公路，施工測設(shè)樁號為K65+906.030，路線自東向西延伸，途經(jīng)李家老屋大橋（K66+634），黃家溝中橋（K67+390），大埡合隧道，止于大埡合隧道出口處，施工測設(shè)樁號為K69+400，全長3.494km，路線經(jīng)過期間無河流，但存在極少量的溪流。2.1.2主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目主線為四車道高速公路，整體式路基總寬度為24.5m，其中單向行車道寬2×3.75m，中間帶寬度3.0m（含中央分隔帶寬2.0m和兩側(cè)路緣帶寬各0.5m），硬路肩寬2.5m（含路緣帶寬0.5m），土路肩寬0.75m。分離式路基單幅寬度12.25m，其中：單向行車道2×3.75m，左、右側(cè)硬路肩寬分別為0.75m和2.5m（含右側(cè)路緣帶0.5m）、土路肩寬0.75m。路緣帶、行車道、硬路肩橫坡采用2%，土路肩橫坡采用4%。對于曲線半徑小于2500m時，進(jìn)行超高處理，公路設(shè)計(jì)行車速度為80km/h，中央分隔帶開口一般路段每隔2.0km設(shè)置一處，開口部長20m。路基填方高度（H）≤8m時，填方路基邊坡形式采用直線形，邊坡坡率采用1：1.5；路基填方邊坡20.0m≥H≥8.0m時，填方路基邊坡形式采用階梯形，在路基邊緣以下8.0m內(nèi)的邊坡坡率采用1：1.5，8～20m采用1：1.75，H≥20m為1：2，8m處設(shè)高坡平臺，平臺寬度為2.0m，處傾坡率4%，采用M7.5漿砌片石加固。路塹邊坡形式：一般情況下整段邊坡小于12m且坡面位于下坡方向時，路塹邊坡放緩，采用一坡到頂?shù)男问疆?dāng)挖方路塹邊坡高度大于12m時，路塹邊坡形式采用階梯形，第一級臺階高8.0m，以上10.0m設(shè)邊坡平臺，平臺寬度為2.0m。路塹邊坡坡率：順層威脅段：刷坡坡率1：1～1：1.2一般路段：逆層邊坡：全風(fēng)化泥、砂巖或互層相對路基逆層邊坡，邊坡坡率為1：1～1：1.2；強(qiáng)風(fēng)化泥、砂巖或互層且相對對基逆層邊坡，邊坡坡率為1：0.75～1：1；弱風(fēng)化泥，砂巖或互層且相對路基逆層邊坡，邊坡坡率采用1：0.5～1：0.75；2.1.3大埡合隧道：大埡合隧道左洞K68+001～K69+265全長1264米，右洞K68+007～K69+260全長1253米。隧道設(shè)計(jì)行車速度為80km/h，隧道建筑限界：限寬10.25m（0.75+0.5+3.75×2+0.75+0.75），凈高7.00m，建筑限界高度.5.0m。設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級。2.1.4李家屋大橋李家屋大橋?yàn)檠b配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型梁橋，平面位于R=1300米，LS=145.558米左偏緩和曲線上，縱面位于R=6500米的凸形曲線上，坡度i=2.576%，變坡點(diǎn)樁號K66+900，高程292.225米，橋墩平面按徑向布設(shè)，橋孔按內(nèi)側(cè)折線布設(shè)。本橋采用左、右幅分離式，左幅上部采用9×30米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T型連續(xù)梁，下部采用柱式墩，柱式臺，樁基礎(chǔ)，最大墩高30米，起點(diǎn)樁號K66+497.313，止點(diǎn)樁號K66+770.687，全長273.374米，橋梁寬度12.00米，凈寬11.00米；右幅上部采用8×30米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T型連續(xù)梁，下部采用柱式墩、柱式臺、樁基礎(chǔ)、最大墩高30米，起點(diǎn)樁號K66+528.62，止點(diǎn)樁號K66+769.379，全長240.759米，橋梁寬度12.00米，凈寬11.00米。本橋左幅3、4號墩墩梁固結(jié)，右幅2、3號墩墩梁固結(jié)，聯(lián)端橋臺處采用D80型伸縮縫，聯(lián)端橋墩處采用D160型伸縮縫，橋臺采用GYZF4300×450×80滑板式橡膠支座，連續(xù)處橋墩采用GJZ300×450×78橡膠支座，非連續(xù)處橋墩采用GYZF4300×450×80滑板式橡膠支座。本橋均采用支撐樁，支撐樁埋置深度不小于8米，嵌入弱風(fēng)化土層不小于2米。2.1.5黃家溝中橋黃家溝中橋?yàn)檠b配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型梁橋，平面位于R=640米右偏曲線上，縱面位于直線段上，坡度i=-3.5%，變坡點(diǎn)樁號K67+600，高程267.725米，橋墩平面按徑向布設(shè)，橋孔按內(nèi)側(cè)折線布設(shè)。本橋采用左、右幅分離式，左幅上部采用3×30米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T型連續(xù)梁，下部采用柱式墩、柱式臺、樁基礎(chǔ)，最大墩高23米，起點(diǎn)樁號K67+344.613，止點(diǎn)樁號K67+435.386，全長90.773米，橋梁寬度12.0米，凈寬11.0米；右幅上部采用3×30米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T型連續(xù)梁，下部采用柱式墩、柱式臺、樁基礎(chǔ)，最大墩高21米，起點(diǎn)樁號K67+343.717，止點(diǎn)樁號K67+436.282，全長92.565米，橋梁寬度12.0米，凈寬11.0米。本橋均采用磨擦樁。本橋全聯(lián)在聯(lián)端橋臺處均采用D80型伸縮縫，橋臺均采用DJF4300×450×80滑板橡膠支座，橋墩均采用GJZ300×450×78橡膠支座。2.1.6抗滑樁：K66+930-K67+026左幅30米抗滑樁位于LS=150.812米，R=1300米的左偏緩和曲線上，縱面位于R=6500米凸曲線上，變坡點(diǎn)樁號K66+900高程為292.225米，坡度為I=-3.5%。本段抗滑樁樁身共13根，按8米的等間距排成一排，樁身的截面為2×3米，樁長27米共11根，30米的共2根?？够瑯兜逆i口和護(hù)壁均采用C20砼。兩樁之間設(shè)置擋土板，板厚0.4米，板高根據(jù)原地面線形布置為：1.2米-11米高度不等。2.1.7涵洞及通道：我合同段共有涵洞共6道分別是：K65+950為1-3.0×3.0米正交鋼筋砼蓋板涵，涵洞長49.5米；K66+170為1-3.0×3.0米正交鋼筋砼蓋板涵，涵長38.5米；K66+990為1-3.0×3.0米鋼筋砼蓋板涵，涵長26.00米；LK67+790=RK67+790為1-4.0×4.0米正交鋼筋砼拱涵，涵長61.74米；LK67+990=RK67+991.49為1-2.0×2.0米正交鋼筋砼蓋板涵，涵長39.5米；LK69+274.5=RK69+270.13為1-4×3.5米與路線成110度交角的鋼筋砼蓋板涵，涵長84.91米；K66+325.5涵式通道為1-4×3.0米與路線成70度交角的鋼筋砼蓋板涵，涵長34.16米。2.1.8擋防及排水工程：2.1.8.1根據(jù)圖紙所示，我合同段的下邊坡的擋防工程類型較為單一，填方邊坡坡腳處設(shè)計(jì)采用C20片石砼衡重式擋土墻。擋土墻分布集中在K65+960-K66+200段，總共砼數(shù)量為7378M3；填方邊坡防護(hù)采用三維網(wǎng)植草和片石砼襯砌拱兩種形式。對上邊坡的防護(hù)主要采用人字形骨架防護(hù)和錨桿格子梁防護(hù)。2.1.8.2我合同段的路基排水工程，在挖方段采用30cm厚漿砌片石矩形溝，溝寬0.6米，溝深0.73米，溝頂加8cm厚鋼筋砼蓋板，溝底設(shè)30cm厚碎石盲溝，邊溝溝底縱坡同路線縱坡。在挖方段路塹坡口5米處設(shè)置M7.5漿砌片石矩形截水溝，溝寬0.6米，溝深0.6米。填方段路基坡腳2米處設(shè)置M7.5漿砌片石排水溝溝，頂寬1.8米，底寬0.6米，溝深0.6米。2.2主要工程量為：項(xiàng)目名稱工程數(shù)量備注（1）、路基工程eq\o\ac(○,1)、清理現(xiàn)場場：43797.5mm2eq\o\ac(○,2)、挖方：446277.33m3其中：石方2677766.44m3土方1785110.9mm3eq\o\ac(○,3)、路基填筑筑：539579.55m3eq\o\ac(○,4)、結(jié)構(gòu)物臺臺背回填：26101m3eq\o\ac(○,5)、特殊路基基處理高路堤、半填半挖挖、填挖交界界處理土工格格柵：64810m222（2）、橋梁工程2座（左右幅）eq\o\ac(○,1)、基樁：62根C25砼：26990.2m33eq\o\ac(○,2)、墩、臺：：1715m3/227個C40砼：17115m3eq\o\ac(○,3)、30米預(yù)預(yù)應(yīng)力砼T型連續(xù)梁：：115片C50砼：34004m3eq\o\ac(○,4)、光圓鋼筋筋208686.77Kgeq\o\ac(○,5)、帶肋鋼筋筋1336251..7Kgeq\o\ac(○,6)、預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線122.184TT（3）、涵洞、通道I、鋼筋砼拱涵eq\o\ac(○,1)、光圓鋼筋筋4595Kgeq\o\ac(○,2)、C35砼砼2884.1m33eq\o\ac(○,3)、C20砼砼1101.3m33II、鋼筋砼蓋板涵5道eq\o\ac(○,1)、光圓鋼筋筋16682.6KKgeq\o\ac(○,2)、帶肋鋼筋筋85283.5KKgeq\o\ac(○,3)、C35砼砼410.6m3eq\o\ac(○,4)、C20砼砼2626m3III、涵式通道道1道eq\o\ac(○,1)、光圓鋼筋筋1816Kgeq\o\ac(○,2)、帶肋鋼筋筋15423.8KKgeq\o\ac(○,3)、C35砼砼68.7m3eq\o\ac(○,4)、C20砼砼431.5m3IV、小計(jì)eq\o\ac(○,1)、光圓鋼筋筋23093.6KKgeq\o\ac(○,2)、帶肋鋼筋筋100707.33Kgeq\o\ac(○,3)、C35砼砼3363.4m33eq\o\ac(○,4)、C20砼砼4158.8m33（4）、防護(hù)及排水工工程eq\o\ac(○,1)、7.5##漿砌片石邊邊溝、排水溝溝、截水溝：：4018m37.5#漿砌片石石急流槽：719.1m320號邊溝現(xiàn)澆砼：429.5m220號排水溝片石砼：：1234.8m22eq\o\ac(○,2)、抗滑樁現(xiàn)現(xiàn)澆25號砼：1908m3eq\o\ac(○,3)、C20片片石砼擋土墻墻：8530.6m33eq\o\ac(○,4)、錨桿擋土土墻：890m3普通錨桿（Φ200）：30170mC20片石混凝土土：2011.8m33光圓鋼筋：64118Kg帶肋鋼筋：255766Kgg（5）、隧道工程2517m（左、右洞合計(jì)）eq\o\ac(○,1)、洞身挖方方241967M33其中軟石：2077803M33硬土：341644M3eq\o\ac(○,2)、I級鋼筋筋284548Kggeq\o\ac(○,3)、II級鋼鋼筋319797.22Kgeq\o\ac(○,4)、Φ22錨錨桿267057meq\o\ac(○,5)、砼C25砼37610.4KKgC15砼13744m3項(xiàng)目工程造價人民幣137611724元。2.3自然地理?xiàng)l件2.3.1交通位置：本標(biāo)原路線位于重慶市奉節(jié)縣白帝鎮(zhèn)境內(nèi)，起點(diǎn)位于白帝鎮(zhèn)李家屋村，終點(diǎn)位于大埡口遂道出口處，路線自東向西沿長江左岸（北岸）布設(shè)，與國道渝巴公路并行，交通較為便利。2.3.2氣候、氣象：該地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫和、濕潤，夏熱秋涼，四季分明，無霜期長，光照適宜，雨量充沛。多年平均氣溫16.5攝氏度，歷年最高氣溫43.1攝氏度,常年日照1639.1h，最低氣溫－9.2攝氏度，多年年均降雨量1261.9mm。2.3.3工程地質(zhì)條件本合同段地處長江北岸，屬構(gòu)造剝蝕、侵蝕低山地貌，由于風(fēng)化剝蝕及地表水沖刷作用，沿線地形起伏較大，山體切割較為嚴(yán)重，風(fēng)化層厚度較大，山坡坡度一般25度～40度，多呈上陡下緩，下部多呈現(xiàn)階梯形布置；溝谷發(fā)育，地形較為復(fù)雜。本標(biāo)段沿線屬長江北岸支流的石馬河水溪，水流一般短小急促，線路內(nèi)常年性河流發(fā)育，但沖溝中有少量溪流。2.3.4地層巖性根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所示本段的同段內(nèi)出露的地層主要為第四系土層和三疊系中統(tǒng)巴東組泥灰?guī)r，泥質(zhì)灰?guī)r和粉砂質(zhì)泥巖與泥、灰?guī)r，泥質(zhì)灰?guī)r互層，分述如下：（1）第四系土層：主要地層為殘坡積，崩潰積物，滑坡堆積層：坡殘積土（Qdl+el）:分布在坡腳、低緩山坡及平緩山脊地帶。主要為褐黃色松散中密狀態(tài)的碎石土，塊石土和碎塊石混粘土，以及可硬塑狀態(tài)的亞粘土，含碎石角，礫亞粘土組成。厚度1.5m～35.0m不等。崩潰積物（Qc+pl）:零星分布于線路陡坡及沿線已有道路的開挖邊坡腳?；露逊e層（Qdel）：位于線路左側(cè)（K66+900～K67+100），線路軸線從滑坡體后緣上方通過距離30m。該滑坡體為一大型滑土弱體，長230m，寬120m，厚約7.4～14.5m，體積4.850×104m3。滑塌運(yùn)動方向170度，與線路近垂直。滑體由松散殘坡積碎塊石混粘土組成的陡峭的斜坡，在暴雨浸潤室水情況下，土體自重增加，和內(nèi)磨擦力減小而失去平衡，發(fā)生瞬時滑塌，形成現(xiàn)坡30度～45度的碎、塊石土體淺層滑塌?，F(xiàn)狀整體上已基本穩(wěn)定，但土層疏松，所形成的自然坡度較大。（2）三疊系中統(tǒng)巴東組（T2b）泥質(zhì)灰?guī)r、泥灰?guī)r和砂質(zhì)泥巖：泥質(zhì)灰?guī)r：呈深灰色，微晶結(jié)構(gòu)，中薄層狀；強(qiáng)風(fēng)化帶巖石節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖石破碎，巖芯極不完整，多呈碎塊狀，偶有無柱狀，偶有短柱狀；弱、微風(fēng)化巖層巖質(zhì)較硬。泥灰?guī)r：呈灰色，灰綠色。泥灰結(jié)構(gòu)，薄層中薄層狀；強(qiáng)風(fēng)化帶巖石節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖石破碎，巖芯極不完整，多呈碎塊狀；弱、微風(fēng)化巖層巖質(zhì)較硬，在該標(biāo)段反做為泥質(zhì)灰?guī)r的無層分布。砂質(zhì)泥巖：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中薄層狀。弱風(fēng)化、帶巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，巖石破碎，巖芯極不完整，多呈碎塊狀，偶有短柱狀；弱風(fēng)化帶節(jié)理，裂隙中等發(fā)育，巖質(zhì)較好，巖芯不完整，一般碎塊狀，短柱狀。2.3.5地質(zhì)構(gòu)造與地震：線路位于南華準(zhǔn)地臺腹地的朱依背斜軸部，偏北翼，地殼整體相對穩(wěn)定。沿線未見有斷裂發(fā)育，但巖石裂隙；節(jié)理普遍較發(fā)育，巖層一般較為破碎。該區(qū)沿線地震動峰值，加速度為小于0.05g；地震動反應(yīng)譜物征周期為0.35s相當(dāng)于地震基本烈度VI度。2.3.6水文地質(zhì)特征：地下水主要為構(gòu)散巖類孔隙潛水和基巖裂隙水及巖溶水。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中水質(zhì)分析報(bào)告，該區(qū)地下水對砼無腐蝕性。但我合同段內(nèi)的水資源貧乏，在施工期間可能會出現(xiàn)供水不足，針對這一情況我部將在多處修建不同大小的蓄水池。2.4沿線地材、電力情況2.4.1根據(jù)調(diào)查在我合同段K67+000右側(cè)約一公里處有一采石場，該石場內(nèi)碎石、片石儲量較為豐富，能夠滿足施工高峰期的需要。該石場在奉節(jié)碼頭設(shè)立堆料場，可以儲備了一定量的洞庭湖中粗砂，并可根據(jù)施工需要，及時從洞庭湖調(diào)運(yùn)至工地現(xiàn)場，交通運(yùn)輸便利，其數(shù)量能夠滿足施工需要。2.4.2該地區(qū)電力供應(yīng)不足，為了避免在施工中因供電不足給施工帶來影響，我項(xiàng)目部在各施工隊(duì)配備發(fā)電機(jī)，保證正常施工。第三章施工準(zhǔn)備3.1機(jī)構(gòu)設(shè)置：為安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成本合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我單位計(jì)劃抽調(diào)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富隧道施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍完成本合同段的施工任務(wù)。按項(xiàng)目法組建本合同段工程管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本合同段工程的施工組織管理工作。我公司所組建XX高速公路X合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，由王建龍同志任項(xiàng)目經(jīng)理，薛居嵩同志任項(xiàng)目副經(jīng)理，黎偉同志任項(xiàng)目總工程師，直轄三科三辦一室，即機(jī)材科、工程科、財(cái)務(wù)科、總工辦、行政辦、安全辦和工地試驗(yàn)室，下設(shè)隧道隊(duì)、路基隊(duì)、橋梁隊(duì)及砼拌合站等三隊(duì)一站。各施工隊(duì)均為我公司主力施工隊(duì)伍。詳細(xì)的機(jī)構(gòu)設(shè)置見《項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)框圖》。項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)框圖3.1.1項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程安全的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動的正常開展。項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程施工質(zhì)量的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開展質(zhì)量體系活動，確立本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動正常開展，確保工程質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)主要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理工程師、業(yè)主提出的有關(guān)質(zhì)量方面的意見。負(fù)責(zé)對工程項(xiàng)目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系在本合同段工程上的有效運(yùn)行及對人、財(cái)、物等資源的需要。項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程文明施工的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全面的文明施工管理，組建施工現(xiàn)場的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，制定文明施工管理細(xì)則。項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程工期保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程環(huán)境及水土保持的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的環(huán)保計(jì)劃，全面組織實(shí)施，確保階段、整體環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3.1.2項(xiàng)目總工程師對本合同段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)施工隊(duì)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作；提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對本合同段工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量保障、施工計(jì)劃進(jìn)行編制及實(shí)施。對施工中可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的驗(yàn)工計(jì)價。對本合同段工程的勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度，及時下達(dá)勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。3.1.3工程科負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的施工過程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度工作；對測量、試驗(yàn)等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)。負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料，努力開發(fā)新成果。3.1.4安全科負(fù)責(zé)依據(jù)安全目標(biāo)制定本合同段整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，負(fù)責(zé)對危險(xiǎn)源點(diǎn)提出預(yù)防措施，定期對施工隊(duì)進(jìn)行安全教育，關(guān)鍵工序提出安全施工措施的技術(shù)交底。3.1.5總工辦依據(jù)總部質(zhì)量方針和本合同段工程質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付的各個環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識和可追溯性、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，按照質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，對本標(biāo)段全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的QC小組活動。負(fù)責(zé)依據(jù)環(huán)保目標(biāo)制定本合同段整個工程的環(huán)保及水土保持管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)環(huán)境綜合管理，編制和呈報(bào)環(huán)保計(jì)劃、環(huán)保技術(shù)方案和具體環(huán)保措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。負(fù)責(zé)對本合同段工程項(xiàng)目承包合同管理，按時向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料，負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時提出施工計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行，負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價。財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價，指導(dǎo)各施工單位開展責(zé)任成本核算工作。3.1.7機(jī)材科負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定本合同段工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購和管理工作。負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。在總設(shè)備物資管理部門的指導(dǎo)下，參與設(shè)備的安裝、檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識及記錄。參加本合同段工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價，對各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用提出計(jì)量意見，評價各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。3.1.8項(xiàng)目試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本合同段工程項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實(shí)施監(jiān)督并對檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件的樣品采集和測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)資料，提出漿液配合比試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量測試工作，并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。3.1.9行政辦公室主要處理項(xiàng)目經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。3.2擬投入機(jī)械設(shè)備：根據(jù)本項(xiàng)目工程項(xiàng)目特點(diǎn)及施工安排，擬投入施工機(jī)械及進(jìn)場時間見表：擬投入施工機(jī)械表序號設(shè)備名稱型號數(shù)量新舊程度備注1鑿巖臺車2100自行組裝2推土機(jī)D85A2803壓路機(jī)AC1802754挖掘機(jī)PC200-621005挖掘機(jī)卡特3201806裝載機(jī)ZL504907灑水車東風(fēng)/8200L2808自卸汽車紅巖12809發(fā)電機(jī)組GF92-200048010砂漿拌和機(jī)JZC350480隧道一臺橋梁一臺11砼攪拌站JS500280隧道一處橋梁一處12電動空壓機(jī)810013內(nèi)燃空壓機(jī)VY-12/7210014混凝土噴射機(jī)TJK96-148015潛孔鉆機(jī)烏卡斯30110016氣腿式鑿巖鉆機(jī)YT28609017通風(fēng)機(jī)93-149018預(yù)應(yīng)力設(shè)備YDC25068019砼攪拌運(yùn)輸車JC-667020砼輸送泵HBT60310021鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-142隧道一臺橋梁一臺22鋼筋彎曲機(jī)GW40-22隧道一臺橋梁一臺23鋼筋切斷機(jī)QG40-248024電焊機(jī)YK-505FLL109025變壓器1930KVA10026襯砌臺車ZZ-80210027軸流式風(fēng)機(jī)93-168028砼濕噴機(jī)CF-5048229側(cè)卸式裝載機(jī)ZL50C28530電腦610031施工行政用車510032全站儀索佳SET211018033全站儀拓普康JD2110034水準(zhǔn)儀一光NAL32431003.3擬投入試驗(yàn)儀器：序號設(shè)備名稱廠牌及規(guī)格型號數(shù)量性能狀況檢定單位及日期備注1200噸數(shù)顯壓力試驗(yàn)機(jī)2000型1臺合格2萬能材料試驗(yàn)機(jī)1臺合格3鋼筋冷彎沖頭1臺合格4烘箱50×50×500（cm）1臺合格5砂石振篩機(jī)6611B1臺合格6水泥負(fù)壓篩儀1臺合格7沸煮箱1臺合格8水泥恒溫濕養(yǎng)護(hù)箱溫度20度±1度1臺合格9水泥凈漿拌和機(jī)1臺合格10水泥膠砂拌和機(jī)1臺合格11水泥膠砂振動臺1臺合格12水泥抗折試驗(yàn)機(jī)1臺合格13砼拌和機(jī)50L1臺合格14砼振動臺1米1臺合格15靜水力學(xué)天平5kg/1g1臺合格16電子天平2kg/0.001g1臺合格17液液塑限聯(lián)合測定定儀1臺合格18電動擊實(shí)儀1臺合格19電動脫模器1臺合格20土工強(qiáng)度測試儀1臺合格21GBR浸水膨脹附附件（儀器）9小套、含9個表1臺合格22標(biāo)養(yǎng)自控儀1臺合格23砼全封閉切割機(jī)DJ-5001臺合格24錨桿拉伸儀20T1臺合格25彎沉儀5.4米1臺合格26三米直尺1把合格3.4施工用材料：項(xiàng)目部進(jìn)場后,即砂、石料場，水泥廠、外加劑廠、鋼廠分布及其年生產(chǎn)量進(jìn)行調(diào)查，并對比其產(chǎn)品質(zhì)量、規(guī)格：全段主要材料需求表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1水泥32．5T270002水泥42．5T69003水泥52．5T25254鋼筋I(lǐng)級T7705鋼筋I(lǐng)I級T33616碎石5-40mmm3800007片石m3160008鋼絞線T1169砂礫石m33300010砂中粗砂m34000011炸藥Kg20000012雷管發(fā)14000013柴油0#T990水泥：總需求量36425噸，。擬采用湖北華新水泥廠的華新水泥，用騰輝地維水泥和天助水泥作為備用，保證在施工高峰期時的水泥供應(yīng)。片石：總需求量16000方，預(yù)計(jì)需求量較大時集中在2006年9月～2007年6月。片石大布分用于片石砼擋墻和工地砌體工程施工。在工地一公里附近的泰興柳樹灣采石場料場購買。碎石：總需求量80000方，主要需求時間在2007年4月～2008年2月時間段內(nèi)。主要用于砼澆筑，需求量大，在工地附近一公里處的泰興柳樹灣采石場料場購買。砂礫石：總需求量33000方，主要需求時間在2007年4月～2007年7月時間段內(nèi)，用于軟基換填和“三背”回填。石馬河邊有較豐富的砂礫石資源，將開辟較大砂礫石料場自行挖掘。砂：總需求量為：40000方，主要需求時間在2007年4月～2008年2月時間段內(nèi)。主要用于橋梁工程、隧道工程、擋防工程的砼澆注。砂采用湖北洞庭湖的中粗砂。鋼筋：共需用各類鋼筋4100噸。主要用于橋梁、隧道施工，抗滑樁少部分用于涵洞施工，預(yù)計(jì)需求時間在2007年4月～2008年2月鋼絞線：共需鋼絞線116噸，主要用于橋梁上部構(gòu)造現(xiàn)澆和預(yù)制施工及邊坡防護(hù)，預(yù)計(jì)需求時間集中在2007年7月至2008年2月。3.5施工用水、電：水：橋梁、隧道施工用山澗溪流，連接線涵洞、擋墻接用當(dāng)?shù)鼐用裆狡路e水。全段各施工點(diǎn)均配備與各工程項(xiàng)目用水量相對應(yīng)功率抽水機(jī)，設(shè)置水池，保證施工用水。電：項(xiàng)目部設(shè)變壓器三個，共計(jì)1930KVA,一個設(shè)在李家老屋橋頭500KVA,兩個設(shè)在大埡合隧道進(jìn)口共1430KVA。并在各施工點(diǎn)配備發(fā)電機(jī)做為備用電源，保證施工用電。3.6項(xiàng)目部駐地建設(shè)我合同段在K67+810右幅紅線外200米處，臨時征用了一處2500m2的土地作為項(xiàng)目部的駐地。在駐地中規(guī)劃650m2的辦公區(qū)、500m2的生活區(qū)、500m2的籃球場和400m2的其他設(shè)施。并根據(jù)業(yè)主要求，辦公區(qū)內(nèi)設(shè)40m2的會議室、30m2的資料室、200m2的工地實(shí)驗(yàn)室和各科室辦公室；生活區(qū)中修建了能同時容納50人居住的職工宿舍和職工食堂，建有蓄水池、浴室和衛(wèi)生間等。（見下圖《駐地平面布置圖》）3.7水系、路系、地下管線、“三桿”及征地拆遷的提前調(diào)查：水系、路系、征地線及“三桿”調(diào)查：在項(xiàng)目部統(tǒng)一安排和組織下，積極主動的與總監(jiān)辦監(jiān)理工程師和地方政府協(xié)調(diào)，共同對全段所有水系、路系進(jìn)行了調(diào)查。通過對本合同段多次走訪和實(shí)地調(diào)查,發(fā)現(xiàn)紅線內(nèi)存在著如下問題：K65+960～K67+450高壓線桿、民用電桿等未遷至紅線外。2.K67+640～K67+900（大埡合隧道口處）天然氣管道貫穿整個紅線范圍(管道樁號049,里程標(biāo)識0665km)。3.K67+240村民李大民房屋地基、通道在紅線內(nèi)，征地時未予測量及補(bǔ)償，一旦施工后將對房屋安全性存在極大安全隱患。如果不高度重視并及時解決，將對施工作業(yè)造成阻工甚至上升為治安案件等極為不利的影響。4.在K67+440處有當(dāng)?shù)卮迕竦娘嬘盟艿罊M穿路基紅線，再有當(dāng)?shù)卮迕裆仙礁鞅亟?jīng)過路基紅線，需解決村民的飲用水和通道問題。5.K67+790涵洞設(shè)計(jì)是在填方27m以上修建,因白帝鎮(zhèn)八陣村三社共200多戶村民的生活飲用水及灌溉用水全由此涵洞上方的山坡上引出,在填方過程中,現(xiàn)急需解決村民的生活飲用水及生產(chǎn)灌溉用水問題。6.由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究所給的公路用地圖與四川省冶金地質(zhì)勘察局測繪大隊(duì)給的公路用地圖嚴(yán)重不符。例如：在YK66+960處，由前者給的距離中樁的紅線位置為49.36M，由后者給出的距離中樁的紅線位置為20M。在YK67+310處，由前者給的距離中樁的紅線位置為45.09M，由后者給出的距離中樁的紅線位置為30M。3.8技術(shù)準(zhǔn)備：3.8.1導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)復(fù)核、加密密測設(shè)方案設(shè)計(jì)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測對設(shè)計(jì)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測測采用附合線線路，以D016（在B2合同段范圍圍內(nèi)）、D015兩點(diǎn)為起始始邊，途徑D014、D013、D012、D201、D011，以D010、GPS0004兩點(diǎn)為終邊邊形成附合線線路。先后在在D015、D014、D013、D012、D201、D011、D010架立全站儀儀，共7個測回，在D015架立全站儀儀時，以D016為后視、D014為前視，以以此類推。測測站、后視、前前視儀器嚴(yán)格格對中調(diào)平，每每一測回觀測測順序?yàn)楹笠曇暋耙暋耙暋笠?，先使使用盤右瞄準(zhǔn)準(zhǔn)后視點(diǎn)，觀觀測其角度及及距離并紀(jì)錄錄，沿順時針針旋轉(zhuǎn)瞄準(zhǔn)前前視點(diǎn)，觀測測其角度及距距離并紀(jì)錄；；倒鏡使用盤盤左瞄準(zhǔn)前視視點(diǎn)，觀測其其角度及距離離并紀(jì)錄，然然后沿逆時針針旋轉(zhuǎn)瞄準(zhǔn)后后視點(diǎn)，觀測測其角度及距距離并紀(jì)錄，此此測回觀測結(jié)結(jié)束。搬移儀儀器到下一測測站進(jìn)行下一一測回觀測。外業(yè)觀測中應(yīng)特別別注意以下事事項(xiàng)：1、在每一測測回中測站、后后視、前視均均嚴(yán)格對中調(diào)調(diào)平，以確保保觀測的夾角角和距離精確確；2、觀測前后后視要非常仔仔細(xì)，確保望望遠(yuǎn)鏡十字中中心精確瞄準(zhǔn)準(zhǔn)棱鏡中心；；3、將全站儀儀測距模式設(shè)設(shè)定為三次測測量，取其平平均值作為觀觀測距離；4、每一測回回觀測完畢后后，將盤右、盤盤左觀測的夾夾角計(jì)算并進(jìn)進(jìn)行對比，如如果超出規(guī)范范允許范圍（5″）就立即重重新觀測，消消除人為觀測測誤差。外業(yè)測量結(jié)束后將將數(shù)據(jù)進(jìn)行內(nèi)內(nèi)業(yè)成果計(jì)算算，即導(dǎo)線點(diǎn)點(diǎn)簡易平差。首首先對觀測角角度進(jìn)行平差差，各觀測夾夾角取盤右、盤盤左的平均值值，根據(jù)起始始邊方位角和和觀測夾角推推算出終邊方方位角，減去去設(shè)計(jì)上終邊邊方位角即得得到角度閉合合差，如果角角度閉合差大大于規(guī)范要求求10√n則需重測；；如滿足規(guī)范范要求，將角角度閉合差平平均分配到每每個夾角中，若若不能均分，給給短邊的夾角角多分配一點(diǎn)點(diǎn)，附合導(dǎo)線線觀測角為左左角時以相反反的符號分配配，為右角時時以相同的符符號分配。根根據(jù)調(diào)整后的的各夾角和起起始邊方位角角依次推算出出各條邊的方方位角。再計(jì)計(jì)算各條邊的的坐標(biāo)增量，各各條邊的距離離值取觀測距距離的平均值值Li，方位角為為推算出的方方位角αi，則各條邊邊坐標(biāo)增量△X測=Li×CCosαi、△Y測=Li×SSinαi；坐標(biāo)增量量閉合差fx=∑△X測-∑△X理、fy=∑△Y測-∑△Y理；導(dǎo)線全全長閉合差f=√（fx2+fy2），檢測全全長相對閉合合差K=f/∑L，∑L為導(dǎo)線邊長長總和，用相相對閉合差K來衡量導(dǎo)線線測量的精度度，K值小于一級級導(dǎo)線規(guī)范要要求1/150000則精度滿足足要求，如果果大于1/150000則精度達(dá)不不到設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求，須須重測。由于我合同段與巫巫奉路A22標(biāo)段采用不不同的坐標(biāo)系系，設(shè)計(jì)院未未解決坐標(biāo)換換帶問題，與與A22標(biāo)段未能進(jìn)進(jìn)行聯(lián)測。為為了保證導(dǎo)線線點(diǎn)的準(zhǔn)確性性，我合同段段測量小組組組長黎偉與A22標(biāo)段測量人人員積極聯(lián)系系解決此問題題；采取兩邊邊同時對路線線接點(diǎn)（K65+9906.033）中樁、左左右邊樁進(jìn)行行實(shí)地放樣，其其平面位置相相差2cm，開挖高度度相差1cm，能滿足施施工要求。2、施工導(dǎo)線點(diǎn)加密密控制測量根據(jù)我合同段結(jié)構(gòu)構(gòu)物分布特點(diǎn)點(diǎn)，在合同段段起點(diǎn)加設(shè)GPS0004-A、GPS0004-B兩個點(diǎn)，在在李家老屋大大橋加設(shè)GPS0004-1、GPS0004-2、GPS0004-3、GPS0004-4四個點(diǎn)，在在黃家溝中橋橋加設(shè)D011--1、D011--2兩個點(diǎn)，在在大埡合隧道道進(jìn)口加設(shè)D013--1一個點(diǎn)，在在大埡合隧道道出口加設(shè)D015--1、D015--2、D015--3三個點(diǎn)，一一共加設(shè)十二二個點(diǎn)。加密密點(diǎn)位置選在在紅線外不易易被破壞或松松動的地方，通通視良好，能能盡量多地觀觀測到路基、橋橋涵、隧道進(jìn)進(jìn)出口。加密密點(diǎn)用長50cm木樁打入密密實(shí)土層中，木木樁中間鐵釘釘，鐵釘高出出木樁頂面1cm，四周用水水泥混凝土護(hù)護(hù)牢，確保木木樁在長時間間內(nèi)不松動、位位移、沉降等等。加密點(diǎn)敷設(shè)完畢后后兩天即進(jìn)行行外業(yè)測量。合合同段起點(diǎn)GPS0004-A、GPS0004-B與GPS0004三點(diǎn)形成一一小三角形導(dǎo)導(dǎo)線，首先以以GPS0004點(diǎn)為測站，后后視D010、前視GPS0004-A，測出已知知邊與三角形形的夾角，再再依次以GPS0004-A、GPS0004-B、GPS0004為測站，觀觀測三角形各各內(nèi)角值及各各邊長；李家家老屋大橋GPS0004-1、GPS0004-2、GPS0004-3、GPS0004-4與GPS0004、D010形成一閉合合導(dǎo)線，依次次以GPS0004、GPS0004-1、GPS0004-2、GPS0004-3、GPS0004-4、D010為測站，觀觀測各內(nèi)角值值及各邊長；；黃家溝中橋橋D011--1、D011--2與D012、D201和D011、D010形成一附合合導(dǎo)線，依次次以D201、D011--2、D011--1、D011為測站，觀觀測各夾角值值及各邊長；；大埡合隧道道進(jìn)口D013--1與D014、D013和D012、D201形成一附合合導(dǎo)線，依次次以D013、D013--1、D012為測站，觀觀測各夾角值值及各邊長；；大埡合隧道道出口D015--1、D015--2、D015--3與D016、D015和D014、D013形成一附合合導(dǎo)線，依次次以D015、D015--1、D015--2、D015--3、D014為測站，觀觀測各夾角值值及各邊長。施工導(dǎo)線點(diǎn)加密控控制測量也采采用一級導(dǎo)線線點(diǎn)的觀測方方法及結(jié)果計(jì)計(jì)算。如果角角度不能閉合合或精度達(dá)不不到設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求必須須重測。3.8.2水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)復(fù)核、加密密：外業(yè)測量：對設(shè)計(jì)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測測采用附合線線路測量，以以GPS0004為起點(diǎn)，途途徑D010、D011、D012、D013、D014、D015，最后附合合到D016（在B2合同段范圍圍內(nèi)）形成附附合線路。分分三個小組先先從GPS0004開始往D010測量，先架架立水準(zhǔn)儀粗粗平、精平后后，以GPS0004為后視，開開始讀數(shù)，讀讀數(shù)時反復(fù)調(diào)調(diào)節(jié)物鏡與目目鏡，當(dāng)眼睛睛上下稍微晃晃動時，十字字絲對準(zhǔn)的水水準(zhǔn)刻度不變變化時則可以以讀數(shù)，反之之，再繼續(xù)調(diào)調(diào)節(jié)物鏡與目目鏡，直到不不變化時為準(zhǔn)準(zhǔn)。讀了后視視后，塔尺移移動，尋找一一個堅(jiān)硬、凸凸起、穩(wěn)定的的物體為轉(zhuǎn)點(diǎn)點(diǎn)，讀取前視視，如無物體體可作轉(zhuǎn)點(diǎn)，則則需要尺墊，尺尺墊要用力踩踩壓穩(wěn)定后才才可作轉(zhuǎn)點(diǎn)。讀讀取方法與后后視讀取方法法一樣，但要要注意前視到到儀器的距離離與后視到儀儀器的距離要要大至相等，誤誤差距在3米以內(nèi)。此此為一個測站站，此時塔尺尺不動，搬動動儀器到下一一個地方粗平平、精平后，以以上一個前視視為后視重復(fù)復(fù)觀測。外業(yè)測量觀測中應(yīng)應(yīng)注意以下事事項(xiàng)：1、每個測站站上架立好儀儀器后一定要要將水準(zhǔn)泡調(diào)調(diào)居中后才能能開始讀數(shù)。2、反復(fù)調(diào)節(jié)節(jié)物鏡和目鏡鏡，消除視差差后才能讀數(shù)數(shù)。3、前視的視視距與后視的的視距一定要要大至相等。4、一定要注注意區(qū)分上絲絲，下絲及中中絲，準(zhǔn)確讀讀數(shù)。5、在作為轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點(diǎn)的過程中中塔尺不能移移動，塔尺一一定要垂直立立正。內(nèi)業(yè)成果整理：外外業(yè)測量結(jié)束束后將數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行內(nèi)業(yè)成果果計(jì)算，即水水準(zhǔn)點(diǎn)成果平平差。首先對對測量的數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行整理，按按附合水準(zhǔn)測測量要求進(jìn)行行成果比較，計(jì)計(jì)算出D016～GPS0004的實(shí)測高差差與設(shè)計(jì)高差差的差值，不不滿足規(guī)范要要求±20√L則需要重測測。在確保三三個小組都滿滿足規(guī)范要求求后，取平均均值按附合水水準(zhǔn)路線進(jìn)行行成果平差。首首先計(jì)算出實(shí)實(shí)測高差∑h測和已知高高差（H終-H始），則高高差閉合差fh＝∑h測-（H終-H始），容許許閉合差fh容＝±20√L。當(dāng)fh＜fh容時，則測測量成果合格格，可以進(jìn)行行成果平差，每每千米改正數(shù)數(shù)（-fh/∑L）。測段的的里程（km）乘以每千千米改正數(shù)（-fh/∑L），經(jīng)湊整整即得測段高高差改正數(shù)。測測段實(shí)測高差差加高差改正正數(shù)，即得測測段的改正后后高差。測段段起點(diǎn)高程加加測段改正高高差，即得測測段終點(diǎn)高程程，以次類推推。計(jì)算中應(yīng)應(yīng)注意各項(xiàng)檢檢核。b）施工水準(zhǔn)點(diǎn)加密密控制測量根據(jù)我合同段結(jié)構(gòu)構(gòu)物分布特點(diǎn)點(diǎn)，在合同段段起點(diǎn)沿公路路前進(jìn)方向到到李家老屋大大橋布設(shè)BM1、BM2、BM3三個點(diǎn)。李李家老屋大橋橋橋頭和橋尾尾分別布設(shè)了了BM4和BM5兩個點(diǎn)，沿沿線前進(jìn)抗滑滑樁處BM6，路基段BM7、BM8兩個點(diǎn)，在在黃家溝中橋橋橋頭和橋尾尾分別布設(shè)BM9和BM10兩個點(diǎn)。一一直到隧道進(jìn)進(jìn)口，路基沿沿線布設(shè)BM11，大填方處處布設(shè)BM12，在隧道進(jìn)進(jìn)口處布設(shè)BM14，隧道出口口地方布設(shè)BM16，在合同段段止點(diǎn)位置布布設(shè)BM17，一共加設(shè)設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)十五五個。加密水水準(zhǔn)點(diǎn)位置選選在紅線外不不易被破壞或或松動的地方方，挖長和寬寬分別為20cm,深為50cm的一個深坑坑。在坑里打打入根40cm深的木樁，再再用混凝土將將坑填平，插插顆水泥釘在在混凝土頂面面，作為我們們的加密水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)。加密水準(zhǔn)點(diǎn)由5月月1日開始測設(shè)設(shè)，由GPS0004為始點(diǎn)，經(jīng)BM1、BM2、BM3、BM4、BM5五個點(diǎn)，終終點(diǎn)是D010，為一個附附合路線。由由D010起到D012為一個附合合路線，途經(jīng)經(jīng)BM6、BM7、BM8、BM9、BM10、BM11、BM12、BM14共八個點(diǎn)。另另BM16、BM17是以D015為始點(diǎn)，D016為終點(diǎn)形成成的一個附合合路線測量。施工水準(zhǔn)點(diǎn)加密控控制測量跟設(shè)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)復(fù)測的測量方方法及成果計(jì)計(jì)算是一致的的。同時，在在測量過程中中的精度要求求與設(shè)計(jì)水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)測量的精精度是一樣的的。3.8.3橫斷面面復(fù)測及設(shè)計(jì)計(jì)圖紙復(fù)核3.8.3.1設(shè)設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核核：施工圖紙紙下發(fā)后，項(xiàng)項(xiàng)目部立即組組織總公辦和和工程技術(shù)人人員對設(shè)計(jì)圖圖紙進(jìn)行復(fù)核核，并對圖紙紙中存在的疑疑問和問題形形成正式的書書面報(bào)告上報(bào)報(bào)，以便設(shè)計(jì)計(jì)單位解答和和進(jìn)行設(shè)計(jì)修修改；對設(shè)計(jì)計(jì)中的工程數(shù)數(shù)量按清單的的編號進(jìn)行復(fù)復(fù)核匯總，并并與合同清單單中的工程量量進(jìn)行比較，以以便今后的0號臺帳的寫寫，計(jì)量工作作、變更工作作以及材料用用量計(jì)劃和核核算工作的開開展。3.8.3.2斷斷面復(fù)測：導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測工作作結(jié)束后，就就開始展開對對本合同段內(nèi)內(nèi)的路基橫斷斷面進(jìn)行施工工復(fù)測。橫斷斷面的復(fù)測工工作分兩組，一一組為中線組組，中線組的的工作包括路路基中樁、邊邊樁的放線和和中樁標(biāo)高的的測量；一組組為邊線組，邊邊線組的工作作包括橫斷面面的方向、邊邊坡點(diǎn)的水平平測量和標(biāo)高高測量，尤其其是有結(jié)構(gòu)物物的斷面更應(yīng)應(yīng)該詳細(xì)測量量，包括結(jié)構(gòu)構(gòu)物附近的水水系、路系等等標(biāo)高和平面面位置。橫斷斷面有突變的的地方更應(yīng)該該加密測量，好好為擋防工程程提供其止依依據(jù)。根據(jù)外外業(yè)測量的數(shù)數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)對對其進(jìn)行成果果整理。結(jié)合合橫斷面復(fù)測測的成果提前前繪制出施工工圖紙，編制制各分項(xiàng)工程程的作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書。3.8.4建章建建制、安全預(yù)預(yù)案：項(xiàng)目部部進(jìn)場后，著著手建立和完完善各項(xiàng)規(guī)章章制度。形成成的各項(xiàng)規(guī)章章制度：《安安全生產(chǎn)責(zé)任任制》、《工工程質(zhì)量管理理辦法》、《工工程現(xiàn)場施工工管理辦法》、《工工程進(jìn)度管理理辦法》、《民民工工資管理理辦法》、《文文明施工管理理辦法》、《后后勤保障制度度》、《財(cái)務(wù)務(wù)管理制度》、《文文件、資料、檔檔案管理制度度》、《治安安保衛(wèi)管理制制度》、《考考勤制度》、《材材料采購及保保管辦法》及及《防洪預(yù)案案》、《防火火預(yù)案》、《防防泥石流預(yù)案案》、《橋梁梁施工安全預(yù)預(yù)案》、《隧隧道施工安全全預(yù)案》、《爆爆破物資管理理辦法》。3.9實(shí)驗(yàn)室建設(shè)設(shè)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)準(zhǔn)備：3.9.1實(shí)驗(yàn)室室建設(shè)：我部部在項(xiàng)目駐地地內(nèi)建立了200mm2的工地實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室室中設(shè)有25.6m2工地實(shí)驗(yàn)辦辦公室、19.8m2的水泥實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室、32.6m2的土工實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室、23m2的養(yǎng)生室、47.2m2的力學(xué)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室、8m2的切割室(見以下《實(shí)實(shí)驗(yàn)室平面布布置圖》)；并從公司司中心實(shí)驗(yàn)室室中抽調(diào)6名經(jīng)驗(yàn)豐富富的實(shí)驗(yàn)人員員進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室室工作；建立立、健全實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室崗位職責(zé)責(zé)，和實(shí)驗(yàn)操操作規(guī)程。購購置了一批實(shí)實(shí)驗(yàn)器材，并并對儀器進(jìn)行行了安裝、調(diào)調(diào)試和標(biāo)定。實(shí)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、配配備完好后，以以書面的形式式上報(bào)質(zhì)檢站站申請驗(yàn)收，并并取得資質(zhì)。3.9.2在項(xiàng)目目實(shí)驗(yàn)室取得得資質(zhì)后，就就開始著手于于各種原材料料生產(chǎn)廠家所所生產(chǎn)材料進(jìn)進(jìn)行檢測（如如砂、碎石、片片石、水泥、鋼鋼筋等），以以便進(jìn)一步確確定原材料廠廠家。3.9.3在項(xiàng)目目施工前實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室應(yīng)提前完完成土的密度度、CBR值、液、塑塑限、塑性指指數(shù)、含水量量和最大干密密度實(shí)驗(yàn)。為為路基填方施施工的填料選選擇提供數(shù)據(jù)據(jù)指導(dǎo)；施工工前期還應(yīng)完完成7.5號砂漿配合合比、C20配合比、噴C20配合比、C25配合比、C35配合比的實(shí)實(shí)驗(yàn)工作。為為項(xiàng)目前期的的涵洞、擋土土墻、抗滑樁樁、橋梁樁基基施工提供實(shí)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。3.10施工便道道：為了便于我合同段段工程施工，根根據(jù)本項(xiàng)目路路基土石方工工程和結(jié)構(gòu)工工程的分布情情況，并結(jié)合合業(yè)主給定的的施工便道，進(jìn)進(jìn)行紅線內(nèi)縱縱向便道的施施工。在紅線線內(nèi)縱向便道道施工時我段段將本著：以以BBD1便道為主線線全段縱向貫貫通，靠近大大型結(jié)構(gòu)物，盡盡量多利用現(xiàn)現(xiàn)有的紅線，少少征地的原則則進(jìn)行。我段擬定紅線內(nèi)施施工便道寬度度為6m，橫坡為單單向2%，向左側(cè)排排水，靠近現(xiàn)現(xiàn)有便道，盡盡量按路線設(shè)設(shè)計(jì)布置，紅紅線內(nèi)便道橫橫向與線外施施工便道相接接時，該段便便道縱坡控制制在10%以內(nèi)，若縱縱坡大于10%，應(yīng)設(shè)置回回頭線克服高高差，以保證證便道行車安安全。經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，我我段將紅線內(nèi)內(nèi)施工便道分分為4段。段與段段之間利用現(xiàn)現(xiàn)有的便道聯(lián)聯(lián)通，形成一一個施工便道道。其具體施施工段落布置置如下：3.10.1第一一段縱向便道道為：K66+5529～K65+9906.0330段。該段施施工前考慮到到李家屋大橋橋，0#橋臺的施工工干擾問題，在在便道施工時時，利用現(xiàn)有有便道。避開開橋臺位置并并留5～10m的安全距離離從0#橋臺的左側(cè)側(cè)繞上紅線進(jìn)進(jìn)行施工。應(yīng)應(yīng)盡量選在路路基中樁左右右，以防施工工便道時，破破壞路基的邊邊坡線。在施施工便道時應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格放線，按按照路基橫斷斷面圖紙?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)的開挖線進(jìn)進(jìn)行開挖，并并按照合同《技技術(shù)規(guī)范》中中對路基土石石方挖方的要要求進(jìn)行施工工。該段便道道貫通后將有有利于本合同同段起點(diǎn)（K65+9906.0330）至李家老老屋大橋頭（K62+5529）段的擋防防工程和涵洞洞以及通道涵涵等工程的施施工。3.10.2第二二段縱向便道道為：K66+7769～K67+3345段。該段便便道K66+7769處距現(xiàn)有施施工便道的接接近（距現(xiàn)有有便道3米）高差很很小。但在施施工時應(yīng)考慮慮到李家屋大大橋左幅9#橋臺和左幅8#橋臺的施工工干擾問題。在在便道施工前前應(yīng)將橋臺進(jìn)進(jìn)行準(zhǔn)確放樣樣。確定其準(zhǔn)準(zhǔn)確的位置，縱縱向便道施工工時應(yīng)預(yù)留至至橋臺50～80m。在K66+840處處進(jìn)行橫向便便道施工伸入入紅線內(nèi)后進(jìn)進(jìn)行縱向施工工。當(dāng)縱向便便道施工至K67+2200處時，應(yīng)將將便道移到路路線前方向的的左幅后，再再進(jìn)行縱向施施工，到K67+3335處的路線左左幅距路基邊邊線5m處與現(xiàn)有施施工便道相連連。該段縱向向便道貫通后后有利于本段段抗滑樁及黃黃家中橋0#臺的現(xiàn)場施施工。3.10.3第三三段為：K67+4450～K67+7700段,在施工該段段便道時，利利用現(xiàn)有的進(jìn)進(jìn)場便道，從從K67+4450處右方開一一條橫向便道道直接伸入到到紅線內(nèi)，再再沿路線的前前進(jìn)方向施工工，銜接到我我段的高填方方段。并考慮慮到對黃家溝溝中橋3號橋臺施工工干擾，施工工時應(yīng)留有10-20米的安全距距離。該段便便道貫通后有有利于我段高高填方路段的的施工。3.10.4第四四段為：K67+8880～k68+0000段,在施工該段段便道時，利利用現(xiàn)有的進(jìn)進(jìn)場便道，從從K67+8880處右方開一一條橫向便道道，直接伸入入到紅線內(nèi)，再再沿路線的前前進(jìn)方向施工工，一直銜接接到大埡合隧隧道的進(jìn)口處處。3．11拌和站我項(xiàng)目部在K666+860建砼拌合站站。拌合站建建設(shè)在紅線內(nèi)內(nèi)，此處地勢勢較為平坦，且且離業(yè)主提供供的施工便道道近，便于原原材料和砼拌拌合料的運(yùn)輸輸。拌合站設(shè)設(shè)為臺階式，上上一臺設(shè)砂、碎碎石材料場地地及水泥庫房房，鋼筋棚、砂砂、碎石場地地堆放容量各各設(shè)計(jì)為400m3。各占地面面積200mm2，水泥庫房房占地100mm2，設(shè)計(jì)可堆堆放1500噸，鋼筋棚棚占地面積200mm2，其中包含含單根鋼筋的的加工場地及及設(shè)備；下一一臺階安設(shè)拌拌合設(shè)備，其其中攪拌機(jī)采采用JS500型2臺，配料機(jī)機(jī)采用PL8000C三斗氣動配配料型。拌合合場內(nèi)汽車通通道寬度為6m，場地全部部硬化，砂、碎碎石堆放場地地用漿砌片石石墻體隔開，切切地點(diǎn)占地面面積2300m2。第四章施工布布置及勞動力力安排計(jì)劃4.1施工布置置4.1.1施工工隊(duì)伍及場地地布置、施工工任務(wù)及單位位工程劃分4.1.1.1遵循原則遵循“集中中布置、統(tǒng)籌籌規(guī)劃、便于于施工、有利利指揮、節(jié)約約開支、避免免自然災(zāi)害侵侵襲”的原則。在在滿足施工需需要的前提下下，盡量減少少臨時設(shè)施；；合理儲備物物資，減少物物資運(yùn)輸量（二二次倒運(yùn)）；；合理布置施施工平面圖，減減少用地；節(jié)節(jié)約生產(chǎn)費(fèi)用用，降低工程程施工成本。4.1.1.2施工隊(duì)伍及及場地布置為了便于管理，我我合同段下設(shè)設(shè)三個施工作作業(yè)隊(duì)，即隧隧道隊(duì)、路基基隊(duì)、橋梁施施工隊(duì)。和兩兩個砼拌和站站,橋梁隊(duì)和隧隧道隊(duì)各一個個。各隊(duì)駐地地及生產(chǎn)用房房、場地均根根據(jù)施工特點(diǎn)點(diǎn)及現(xiàn)場實(shí)際際情況部置在在工點(diǎn)附近。及及附圖1《XX高速公路X合同段施工工總平面布置置圖》。4.1.1.3施施工任務(wù)及單單位工程劃分分按《公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)拼定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF080//1-20004），本合同同段單位、分分部、分項(xiàng)工工程劃分情況況見表4-2：單位、分部部、分項(xiàng)工程程劃分情況表表表4-2杭州至蘭州國家重重點(diǎn)干線重慶慶奉節(jié)至云陽陽高速公路XX合同段工程程單位工程分部工程分項(xiàng)工程路基工程路基土石方工程土方路基、石方路路基、軟土路路基、土工合合成材料處治治層排水工程邊溝、改溝賠溝、截截水溝、急流流槽涵洞管涵、蓋板涵、通通道砌筑工程擋土墻、護(hù)肩、拱拱形護(hù)坡、預(yù)預(yù)制砼框格錨錨桿隧道工程洞身開挖洞身開挖（分段）洞身襯砌噴錨支護(hù)、襯砌總體及洞口隧道總體、洞口開開挖、洞門和和翼墻的澆筑筑、排水工程程隧道路面調(diào)平層、面層橋梁工程基礎(chǔ)及下部構(gòu)造樁基、鋼筋加工及及安裝、上部構(gòu)造預(yù)制和安安裝上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑筑鋼筋加工及安裝、預(yù)預(yù)應(yīng)力筋的加加工和張拉總體橋面系和附屬屬工程橋梁總體、鋼筋加加工及安裝伸伸縮縫護(hù)欄、橋橋面防水層等等防護(hù)工程護(hù)坡、護(hù)岸及砌石石工程各隊(duì)施工任務(wù)劃分分見表4-3：施工任務(wù)劃劃分表表4-3序號施工隊(duì)伍人數(shù)工程項(xiàng)目1隧道隊(duì)223負(fù)責(zé)隧道正洞開挖挖、支護(hù)、襯襯砌、洞內(nèi)路路面工程、洞洞口工程、內(nèi)內(nèi)裝及附屬工工程、臨時工工程等的施工工2路基隊(duì)80負(fù)責(zé)合同段內(nèi)路基基土石方工程程、涵洞、擋擋防、排水工工程施工3橋梁隊(duì)120橋梁及擋防、抗滑滑樁工程的施施工4砼拌合站49除隧道以外的各種種砼構(gòu)造砼的的供應(yīng)與運(yùn)輸輸4.2主要勞動力力和技術(shù)力量量部署計(jì)劃4.2.1本工程程主要勞動力力配置根據(jù)本合同段工程程數(shù)量以及工工期進(jìn)度安排排，計(jì)劃調(diào)遣遣3支專業(yè)隊(duì)投投入施工，平平均上場人數(shù)數(shù)472人，高峰期期上場人數(shù)629人，并根據(jù)據(jù)工程進(jìn)度情情況實(shí)行勞力力動態(tài)調(diào)整，各各施工隊(duì)專業(yè)業(yè)技工人數(shù)比比例控制在75%以上。各種種勞力安排詳詳見表4-4《本工程主要要勞動力配置置表》。本工程主要勞動力力配置表表4-4序號工種數(shù)量(人)隧道隊(duì)路基隊(duì)橋梁隊(duì)砼拌合站1爆破工1912522風(fēng)槍手2416623噴錨工141044鋼筋工40168165電焊工1410316砼工2214447架子工2616108模板工2614849砌石工2381510修理工10422211電工5211112鉗工962113管道工76114其它工種341217515各種臺車司機(jī)101016裝載機(jī)司機(jī)1686217挖掘機(jī)司機(jī)1466218各種汽車司機(jī)4416186419壓路機(jī)司機(jī)6620推土機(jī)司機(jī)82621空壓機(jī)司機(jī)108222拌合機(jī)司機(jī)4423砼輸送泵司機(jī)4424起重機(jī)司機(jī)1024425配料機(jī)司機(jī)4426壓紋人員8827測量人員1043328試驗(yàn)員7222129安全員5211130質(zhì)檢人員7222131管理人員24766532預(yù)應(yīng)力張拉工8080合計(jì)4722238012049第五章總體施工工安排5.1總工期目目標(biāo)5.1.1施工工合同工期目目標(biāo)開工日期:20006年8月1日，竣工日日期:2009年1月31日,總工期:30個月。5.1.2項(xiàng)目目安排工期目目標(biāo)開工日期:20006年8月1日，竣工日日期:2008年11月30日,總工期:28個月。5.2總體施工工進(jìn)度安排5.2.1安排原原則分階段，按照平行行流水作業(yè)方方式安排的原原則，狠抓關(guān)關(guān)鍵工程，確確保控制工期期。同時，遵遵循施工程序序，符合施工工工藝要求，并并與施工方法法和施工機(jī)械械相協(xié)調(diào)，充充分發(fā)揮勞力力和機(jī)具的效效率，考慮工工程施工質(zhì)量量和安全，盡盡量縮短工期期，減少施工工成本，提高高經(jīng)濟(jì)效益。5.2.2本標(biāo)段段工程計(jì)劃總總工期為28個月，總體體施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃分為五個個階段：第一階段：施工準(zhǔn)準(zhǔn)備，主要完完成施工便道道、供水、供供電、生產(chǎn)生生活用房、場場地部署、交交接樁和本標(biāo)標(biāo)段線路復(fù)測測、復(fù)核技術(shù)術(shù)資料，砼配配合比的選擇擇及進(jìn)場材料料的試驗(yàn)，辦辦理征地拆遷遷以及解決通通訊，組織機(jī)機(jī)械設(shè)備、人人員、材料進(jìn)進(jìn)場等，本階階段擬在20006年8月份完成。第二階段：施工前前期，2006年９月至200７年４月中中旬完成涵洞洞、通道、擋擋土墻和抗滑滑樁、橋梁樁樁基1和橋梁墩樁樁、系梁、臺臺帽、墩帽1工程施工。第三階段：施工中中期,200７年５月至2008年2月底完成橋橋梁施工任務(wù)務(wù)和隧道主體體施工。第四階段：施工后后期,2008年3月至2008年7月上旬完成成隧道路面、及及附屬工程的的施工，和路路基調(diào)平及邊邊坡防護(hù)排水水工程。第五階段：竣工階階段,2008年7月至2008年12月完成合同同內(nèi)全部工程程，及竣工交交驗(yàn)。5.3各分項(xiàng)工工程具體施工工進(jìn)度安排5.3.1施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃編制制依據(jù)和原則則根據(jù)招合同文件和和施工規(guī)范，結(jié)結(jié)合我公司以以往類似工程程的施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)及本項(xiàng)目工工程實(shí)際情況況，編制本合合同段工程進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃。5.3.1.1嚴(yán)嚴(yán)格按照合同同規(guī)定的控制制性工期要求求，科學(xué)合理理地制定施工工方案，安排排施工和控制制進(jìn)度，確保保甲方規(guī)定的的工期并力爭爭提前。5.3.1.2緊緊圍繞控控制工期的關(guān)關(guān)鍵線路組織織施工，充分分考慮各分項(xiàng)項(xiàng)工程相互間間的制約，合合理安排相互互交叉施工的的分項(xiàng)工程施施工的時間，確確保整個工程程合理有序及及順利進(jìn)行。5.3.1.3積極采用新新技術(shù)、新工工藝、新方法法，對重點(diǎn)部部位實(shí)施科技技攻關(guān)，以施施工技術(shù)方面面，確?？偣すて?。5.3.1.4強(qiáng)化資源配配置機(jī)械設(shè)備備組合，提高高施工生產(chǎn)效效率，加快施施工進(jìn)度。5.3.1.5采用科學(xué)的的施工進(jìn)度指指標(biāo)排定施工工日程，針對對不可預(yù)見因因素，在工期期安排時留有有一定的富裕裕量。5.3.1.6分分項(xiàng)工程工期期安排本合同段主要工程程的施工進(jìn)度度安排見下表表：各分項(xiàng)工程施工進(jìn)進(jìn)度安排表表5-1序號工程項(xiàng)目開竣工日期一施工準(zhǔn)備二路基工程三涵洞工程及通道四隧道工程五橋梁工程具體施工進(jìn)度安排排見附圖2《總體施工工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖》XX高速公路X段施工工網(wǎng)絡(luò)圖：圖圖25.2.3.2XXX高速公路X段施工網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖說明：(1)<橋梁樁基基1為>：李家老屋屋大橋左幅0#臺、1#墩、2#墩，右幅0#臺、1#墩的樁基和和黃家溝中橋橋左右幅3#臺和2#墩的樁基施施工(2)橋梁<墩樁樁、系梁、臺臺帽、墩帽1為>：李家老屋屋大橋，左幅幅0#臺、1號墩、2＃墩，右幅0＃臺臺、1＃墩的橋梁梁、橋梁、墩墩柱、系梁、臺臺帽施工。(3)<T梁預(yù)制制、安裝1>為李家老屋屋大橋左幅第第一跨、第二二跨，右貼畫畫第一跨和黃黃家溝中橋左左、右幅第三三跨的T梁預(yù)制安裝裝工作（4）<橋梁樁基2>為：：李家老屋大大橋和黃家溝溝中橋，<橋梁樁基1>中，剩余的的樁基，橋梁梁<墩柱、系梁梁、臺帽、墩墩帽2>為李家老屋屋大橋和黃家家溝中橋<墩柱系梁、臺臺帽、墩帽1>中剩余部份份。（5）橋梁<T梁預(yù)制制安裝2>為：<T梁預(yù)制安裝1>中剩余的T梁片數(shù)。（6）橋面系施工及附附屬工程為：：李家老屋大大橋和黃家溝溝中橋的橋面面系施工及附附屬工程施工工。（7）<挖1>為：K65+906..03～K65+9943段挖方、K65+9991～K66+1166段挖方K66+1181～K66+5524段路基挖方方，K67+0013～K67+3358段路基挖方K67+4420～K67+6666段路基挖方方。LK69++297～LK69++400段路基挖方方，RK69++268～RK69++400段路基挖方方（8）<挖2>為K66+767～～K66+9969段路基挖方方（9）<挖3>為：RK67+9122～RK68++000段路基挖方方（10）隧道進(jìn)口洞門建建設(shè)：大埡合合隧道進(jìn)口處處，左、右幅幅隧道的洞門門建設(shè)。（11）<洞身上段面開挖、初初期支護(hù)1>為：左、右右洞門時進(jìn)行行，隧道上半半斷面開挖及及初期支護(hù)60米。（12）<洞身上斷面開挖、初初期支護(hù)2>為：雙洞上上斷面開挖長長度達(dá)400米。（13）<洞身下斷面開挖，初初期支護(hù)1>為：雙洞下下斷面開挖長長度達(dá)460米。（14）<洞身上斷面開挖初初期支護(hù)3>為：洞身上上斷面開挖初初期支護(hù)中剩剩余的數(shù)量（15）<洞身下斷面開挖初初期支護(hù)2>為：雙洞下下斷面開挖750米（16）<洞身下斷面開挖、初初期支護(hù)3>為：<洞身下斷面面開挖初期支支護(hù)2>中，剩余的的工程量。（17）<二次襯砌1>施工工為：雙洞開開挖、初期支支護(hù)：全斷面面長度達(dá)到400左右時開始始，C25二次襯砌施施工長度為860米。（18）<二襯施工2>為：：<二初施工1>中所剩余部部份。（19）<洞槽施工1>為：：雙洞溝槽施施工800米（20）<溝槽施工2>為：：雙洞<溝槽施工1>中所剩余部部份。（21）<填方1>為：K66+200～～K66+2290段、K66+2290～K66+3340段、K67+6650～K67+9985填土標(biāo)高在244米以下和一一些零星的小小填方。（22）<擋土墻>：為K665+9600～K66+2200段擋土墻、K67+0027～K67+0070擋土墻（23）<抗滑樁>：為K666+9300～K66+0026段抗滑樁（24）<涵洞1>為：K65+950鋼鋼筋砼蓋板涵涵、K66+1170鋼筋砼蓋板板涵、K66+3325.5鋼筋砼蓋板板涵式通道、K66+9990鋼筋砼蓋板板涵、LK69++274.55=RK699+270..13鋼筋砼蓋板板涵（25）<填方2>為:K65+9400～K66+0020、K66+0020～K66+1110、K66+1160～K66+2200、K66+9950～K67+0040（26）<涵洞2>為：LK67+7900=RK677+790鋼筋砼拱涵涵、LK67++990=RRK67+9991.499鋼筋砼蓋板板涵(27)<填3>>為：K67+6650～K67+9985段標(biāo)高在244米以上的路路基填方。第六章施工方案案6．1路基工程施工我合同段路基工程程主要數(shù)量：：挖方4366989.66(其中：土方1785002.2m3，石方2677553.3m3)，填方5388775.71mm3，利用隧道棄棄渣填方軟石石2078033m3、硬土341644m3，B2合同段利用用填方918834.699m3(其中：土方方367333.88mm3，石方551100.811m3)，棄土場棄棄土575112.1mm3。施工時按按就地取料填填筑、短距離離運(yùn)料填筑、遠(yuǎn)遠(yuǎn)距離運(yùn)料填填筑及棄土場場棄料等原則則予以配置。路路基施工前將將地表腐植土土、草皮、樹樹根等不合格格料清除干凈凈，填方地段段在清理完地地表面后將其其整平壓實(shí)到到規(guī)定的要求求再進(jìn)行填方方作業(yè)，填筑筑采用水平分分層填筑法施施工，路基填填筑采用推土土機(jī)整平輔以以人工配合、振振動壓路機(jī)壓壓實(shí)。嚴(yán)格遵循“本樁利利用，移挖作作填，區(qū)域平平衡分段實(shí)施施，避免因長長距離調(diào)運(yùn)土土石方而發(fā)生生土石方對流流現(xiàn)象”的原則，組組織各區(qū)段內(nèi)內(nèi)施工單元進(jìn)進(jìn)行平行流水水作業(yè)。本合合同段路基挖挖方數(shù)量大于于填方數(shù)量，棄棄土場原則上上按設(shè)計(jì)指定定的位置設(shè)置置。路基正式施工前，精精確測定施工工開挖范圍，并并繪出實(shí)測縱縱、橫斷面圖圖，用于指導(dǎo)導(dǎo)土石方調(diào)配配和施工作業(yè)業(yè)。路塹開挖挖施工前，先先挖截水溝，以以防止地表水水流入邊坡。在在正式開挖路路塹時，坡面面預(yù)留0.3～0.5m厚保護(hù)層以以利于邊坡穩(wěn)穩(wěn)定和精刷坡坡。土方開挖挖以機(jī)械(挖掘機(jī))為主，分段段進(jìn)行，每段段自上而下分分層開挖，開開挖至每一平平臺入，及時時施工護(hù)坡并并封閉；對不不便于機(jī)械施施工的地段采采用人工開挖挖。軟石開挖挖方法及工藝藝同普通土路路塹，次堅(jiān)石石、堅(jiān)石采用用爆破工藝開開挖。路基施施工以橫向半半填半挖地段段、縱向填挖挖交界地段、高高路堤、深路路塹、墻頭填填筑、土石混混填地段、石石方爆破邊坡坡穩(wěn)定控制等等為重點(diǎn)，合合理配置施工工機(jī)械，科學(xué)學(xué)、合理地組組織施工。本本著移挖作填填、避免長距距離的調(diào)運(yùn)和和交叉運(yùn)輸?shù)牡脑瓌t，按照照招標(biāo)文件中中提供的路基基土石方數(shù)量量合理進(jìn)行土土石方調(diào)配。首先進(jìn)行原地面清清理，清理路路基范圍內(nèi)的的所有垃圾、灌灌木、樹木、石石頭、廢料、表表土（腐植土土）及草皮。路基填筑前針對各各種填料按《公公路土工試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定定的方法進(jìn)行行顆粒分析、含含水量與密實(shí)實(shí)度、液限和和塑限、有機(jī)機(jī)質(zhì)含量、承承載比（CBR）試驗(yàn)和擊擊實(shí)試驗(yàn)。選選擇LK67++230～K66+3330段作為試驗(yàn)驗(yàn)路段，進(jìn)行行不同填料的的實(shí)際填筑試試驗(yàn)，直至達(dá)達(dá)到規(guī)定的壓壓實(shí)度為止，以以確定壓實(shí)設(shè)設(shè)備類型、最最佳組合方式式、碾壓遍數(shù)數(shù)及壓路機(jī)行行走速度、確確定單層填料料的最佳松鋪鋪厚度、填料料的最佳含水水量以及工序序銜接等數(shù)據(jù)據(jù)，為后續(xù)路路基工程的全全面展開提供供施工依據(jù)。路基填方采取“三三階段、四區(qū)區(qū)段、八流程程”的標(biāo)準(zhǔn)化施施工工藝。基基底處理按照照設(shè)計(jì)要求和和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施施工。路基土土石方除個別別地段采用人人力施工外，其其余全部采用用機(jī)械施工作作業(yè)。優(yōu)化匹匹配挖掘機(jī)（裝裝載機(jī)）、自自卸汽車、推推土機(jī)與平地地機(jī)、振動壓壓路機(jī)。配以以灑水車、灌灌砂實(shí)驗(yàn)設(shè)備備，組成挖、裝裝、運(yùn)、卸（棄棄）、鋪、平平、壓、檢一一條龍的機(jī)械械化流水施工工作業(yè)。即以以挖掘機(jī)、裝裝載機(jī)挖裝，自自卸汽車循環(huán)環(huán)運(yùn)輸，推土土機(jī)、平地機(jī)機(jī)配合推平后后振動壓路機(jī)機(jī)反復(fù)碾壓至至標(biāo)準(zhǔn)，檢測測采用環(huán)刀法法配合灌砂實(shí)實(shí)驗(yàn)設(shè)備檢測測。土石混合料路堤，根根據(jù)路基的不不同高度范圍圍按照規(guī)范要要求合理選擇擇材料粒徑，不不符合要求的的粒徑在料源源處軋碎。按按照試驗(yàn)段確確定的松鋪厚厚度分層填筑筑，粒徑均勻勻。采用20t以上重型振振動壓路機(jī)分分層碾壓，壓壓實(shí)厚度及壓壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確確定。填方路堤首先做好好原地面的清清理工作，重重點(diǎn)抓住粒徑徑、分層和壓壓實(shí)三個主要要環(huán)節(jié)，嚴(yán)格格控制石料的的最大粒徑，采采取分層填筑筑，分層碾壓壓。提高壓實(shí)實(shí)能力、完善善壓實(shí)工藝、高高標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行行路基壓實(shí)保保證，路基應(yīng)應(yīng)有的強(qiáng)度和和穩(wěn)定性。挖方路段根據(jù)路塹塹的深度、長長度、邊坡高高度、地形、地地質(zhì)、開挖斷斷面、土方調(diào)調(diào)配及棄方等等情況，制定定詳細(xì)的施工工作業(yè)計(jì)劃報(bào)報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。邊邊坡坡度根據(jù)據(jù)土質(zhì)、及巖巖石風(fēng)化破碎碎程度按照設(shè)設(shè)計(jì)圖紙確定定。深路塹開開挖前，充分分做好排水設(shè)設(shè)施，做好邊邊坡頂?shù)慕厮疁弦耘懦仿穳q上方邊坡坡地表水對邊邊坡坡面的沖沖刷。本合同同段的深挖路路塹均不長，施施工時采取邊邊坡橫向分臺臺階由上而下下進(jìn)行開挖，同同時進(jìn)行邊坡坡加固，然后后再進(jìn)行下一一臺階的開挖挖、加固，如如此逐級進(jìn)行行施工。高邊邊坡不一次挖挖至坡腳以確確保安全。當(dāng)當(dāng)路塹既長又又深時，縱向向分層分段開開挖，每層先先挖出一條通通道，然后開開挖兩側(cè)，使使各層有獨(dú)立立的出土道路路和臨時排水水設(shè)施。路基挖方采取“橫橫向分層、縱縱向分段，兩兩端同步、階階梯掘進(jìn)”的方式施工工，根據(jù)土質(zhì)質(zhì)情況，分別別采取鏟運(yùn)機(jī)機(jī)挖運(yùn)、推土土機(jī)清運(yùn)、爆爆破、自卸汽汽車配合挖掘掘機(jī)開挖，人人工整形。運(yùn)運(yùn)碴通道與開開挖工作面合合理安排，做做到運(yùn)碴、排排水、挖掘互互不干擾，確確保開挖順利利進(jìn)行。石方路段開挖，以以松動爆破為為主，禁止大大爆破，對邊邊坡開挖采用用光面爆破。對對風(fēng)化破碎的的巖體，為確確保邊坡穩(wěn)定定，采用預(yù)裂裂爆破，人工工修鑿，開挖挖后邊坡防護(hù)護(hù)及時跟上，避避免巖體長期期暴露而坍方方。對風(fēng)化破破碎巖體，采采用階梯式進(jìn)進(jìn)行開挖，按按圖紙要求設(shè)設(shè)置平臺，形形成階梯式的的邊坡，并及時做好好邊坡的防護(hù)護(hù)。半填半挖地段，重重點(diǎn)是半填部部分路基填筑筑，避免填筑筑不當(dāng)，引起起橫斷面內(nèi)不不均勻沉降而而出現(xiàn)縱向裂裂縫。采用人人工配合機(jī)械械施工，將原原地面坡度陡陡于1：5時，挖成寬3米，內(nèi)傾斜斜橫坡4%的臺階。然然后分層填筑筑，碾壓至要要求的壓實(shí)度度。填挖交界處重點(diǎn)注注意填方路段段的原地面處處理和路基填填筑，采用人人工配合機(jī)械械施工，與挖挖方銜接的路路段縱向原地地面坡度陡于于1:5時，挖成寬3米，內(nèi)傾斜斜橫坡4%的臺階，并并按設(shè)計(jì)要求求人工鋪設(shè)單單向土工格柵柵和加釘U(kuò)形鋼筋釘。一、路基放樣路基開工前我項(xiàng)目目部首先進(jìn)行行路基復(fù)測工工作，其內(nèi)容容包括導(dǎo)線、中中線、水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)復(fù)測、橫斷斷面檢查與補(bǔ)補(bǔ)勘、增設(shè)水水準(zhǔn)點(diǎn)等，施施工測量的精精度按交通部部頒布的《公公路路線勘測測規(guī)程》的要要求進(jìn)行。路基施工前，根據(jù)據(jù)恢復(fù)的路線線中樁、設(shè)計(jì)計(jì)圖表、施工工工藝和有關(guān)關(guān)規(guī)定釘出路路基用地界樁樁和路堤坡腳腳、路塹塹頂頂、邊溝等具具體位置樁，并并在距路中心心一定安全