模塊七 電子控制自動(dòng)變速器

教學(xué)課件汽車電控系統(tǒng)

故障診斷與維修

模塊一汽車電子控制技術(shù)基礎(chǔ)模塊二燃油噴射控制系統(tǒng)模塊三電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)模塊四發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)模塊五汽車排放控制系統(tǒng)模塊六汽車網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)模塊七電子控制自動(dòng)變速器模塊八電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）模塊九電子控制穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）模塊十電子控制懸架系統(tǒng)模塊十一安全氣囊裝置

模塊十二中控與防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理教學(xué)課件模塊七電子控制自動(dòng)變速器變速器的作用：提供不同傳動(dòng)比（包括改變傳動(dòng)方向和切斷動(dòng)力）變速器的分類：按操縱方式可分為手動(dòng)（MT）和自動(dòng)變速器（AT）變速器的作用與分類自動(dòng)變速器概述1940年，美國通用公司在奧茲莫比爾(OLDSMOBILE)采用了液力耦合器的自動(dòng)變速器1950年，美國福特公司研制成功裝用液力變矩器的3速自動(dòng)變速器1956年，克萊斯勒(CHRYSLER)公司生產(chǎn)了帶有變扭器并且首先采用了辛普森式(SIMPSON)結(jié)構(gòu)復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu).1977年，日本豐田公司開發(fā)了4檔液力變速器1969年，法國雷諾汽車公司首先采用了電控自動(dòng)變速器2002年，奧迪汽車裝用了無級變速器(CVT)2003年，雙離合器自動(dòng)變速器投放市場自動(dòng)變速器的發(fā)展歷程自動(dòng)變速器概述世界主要自動(dòng)變速器生產(chǎn)廠家自動(dòng)變速器概述1.ZF主要配奧迪、大眾、寶馬、保時(shí)捷、通用、大宇、雪鐵龍、雷諾等2.AWAISIN主要配豐田、歐寶、薩博、沃爾沃、羅孚、通用、福特、大宇等3.JATCO主要配日產(chǎn)、福特、奇瑞東方之子、馬自達(dá)、大眾等4.GM除配GM本身外，還配寶馬、沃爾沃、本田、大宇等自動(dòng)變速器概述5.FORD-MAZDA主要配FORD、MAZDA6.D-C主要配克萊斯勒、奔馳、上汽雙龍7.三菱主要配三菱、現(xiàn)代、起亞、中華、東南8.本田專配本田9.雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍聯(lián)合開發(fā)AL4減輕駕駛員疲勞提高發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命換檔平順，乘坐舒適可增大發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩減少排放自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)自動(dòng)變速器概述結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造成本高維修成本高維修難度高故障率高自動(dòng)變速器的缺點(diǎn)自動(dòng)變速器概述傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器（AT）帶式或鏈條式驅(qū)動(dòng)無級變速器（CVT）雙離合器變速器（DCT）自動(dòng)化手動(dòng)變速器（AMT）自動(dòng)變速器的分類（按變速機(jī)構(gòu)）自動(dòng)變速器概述自動(dòng)變速器的分類（按驅(qū)動(dòng)方式）前驅(qū)后驅(qū)前驅(qū)（自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋）自動(dòng)變速器概述后驅(qū)自動(dòng)變速器概述傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的特點(diǎn)自動(dòng)變速器概述CVT的特點(diǎn)自動(dòng)變速器概述CVT的特點(diǎn)自動(dòng)變速器概述DSG/DCT的特點(diǎn)自動(dòng)變速器概述DSG/DCT的特點(diǎn)自動(dòng)變速器概述DSG/DCT的特點(diǎn)自動(dòng)變速器概述AMT的特點(diǎn)自動(dòng)變速器概述自動(dòng)變速器的基本組成自動(dòng)變速器概述JLR變速器的操縱自動(dòng)變速器概述變速器的操縱自動(dòng)變速器概述變速器的操縱自動(dòng)變速器概述變速器的操縱自動(dòng)變速器概述變速器的操縱自動(dòng)變速器概述變速器的操縱自動(dòng)變速器概述變速器的操縱自動(dòng)變速器概述P---駐車檔,在停車或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)選用.R---倒檔,在倒車時(shí)選用.N---空檔,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)選用.D---前進(jìn)檔,在一般情況下正常行駛時(shí)選用.2---2檔,當(dāng)需要瞬間加速或輕度發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)選用.L或1檔---低速檔,在上陡坡或下陡坡時(shí)選用,以獲得較大的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。操縱開關(guān)自動(dòng)變速器概述操縱開關(guān)自動(dòng)變速器概述“HOLD”鍵操縱開關(guān)的使用自動(dòng)變速器概述超速擋控制開關(guān)O/D經(jīng)濟(jì)模式（ECONOMY）開關(guān)動(dòng)力/運(yùn)動(dòng)模式（PWR/SPT）開關(guān)雪地模式（SNOW）開關(guān)保持模式（HOLD）保持模式（HOLD）自動(dòng)變速器概述變速桿位置D321實(shí)際檔位2-3-42-321變速桿位置D21實(shí)際檔位321使用注意事項(xiàng)自動(dòng)變速器概述汽車在向前行駛時(shí)決不可將選檔桿置于“R”位在未停穩(wěn)之前決不可將選檔桿置于“P”位不可空檔滑行變速桿在動(dòng)力檔位時(shí)，決不可以邊踩制動(dòng)邊踩油門臨時(shí)停車但不熄火，可將選檔桿置于“P”或“N”位，同時(shí)一定要使用手制動(dòng)液力變矩器的作用液力變矩器液力傳遞：平穩(wěn)扭矩傳遞增扭：可增大發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩機(jī)械連接：車輛高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱的機(jī)械連接驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速箱油泵充當(dāng)飛輪，增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量充當(dāng)自動(dòng)離合器液力變矩器的組成液力變矩器自動(dòng)變速器車輛踩剎車入檔發(fā)動(dòng)機(jī)為何不熄火？液力變矩器液力變矩器液力耦合器液力變矩器液力變矩器液力變矩器導(dǎo)輪的作用液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器液力變矩器1斜撐

2內(nèi)圈滾道

3外圈滾道

4斜撐和保持架總成

5楔塊外圈滾道6楔塊內(nèi)圈滾道

7止推環(huán)鎖止離合器（TCC）液力變矩器扭矩特性曲線液力變矩器效率特性曲線液力變矩器機(jī)械齒輪變速系統(tǒng)的分類機(jī)械齒輪變速系統(tǒng)普通齒輪式行星齒輪式行星齒輪機(jī)械齒輪變速系統(tǒng)定軸輪系齒輪嚙合的運(yùn)動(dòng)規(guī)律行星齒輪機(jī)構(gòu)在定軸輪系中，齒輪的旋轉(zhuǎn)中心的位置是固定不變的。確定齒輪運(yùn)動(dòng)規(guī)律的參數(shù)包括傳動(dòng)比和旋轉(zhuǎn)方向2個(gè)齒輪的外嚙合行星齒輪機(jī)構(gòu)3個(gè)齒輪的外嚙合行星齒輪機(jī)構(gòu)Z1Z2Z32個(gè)齒輪的內(nèi)嚙合行星齒輪機(jī)構(gòu)Z2Z1定軸輪系齒輪嚙合運(yùn)動(dòng)規(guī)律總結(jié)行星齒輪機(jī)構(gòu)2個(gè)齒輪外嚙合：傳動(dòng)比=n1/n2=-Z2/Z1

（1）3個(gè)齒輪外嚙合：傳動(dòng)比=n1/n3=Z3/Z1

（2）2個(gè)齒輪內(nèi)嚙合：傳動(dòng)比=n1/n2=Z2/Z1

（3）行星齒輪機(jī)構(gòu)的構(gòu)成行星齒輪機(jī)構(gòu)1.行星架固定，太陽輪主動(dòng)，齒圈被動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)2.行星架固定，齒圈主動(dòng)，太陽輪被動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)3.齒圈固定，太陽輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)4.齒圈固定，行星架主動(dòng)，太陽輪被動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)5.太陽輪固定，齒圈主動(dòng)，行星架被動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)6.太陽輪固定，行星架主動(dòng)，齒圈被動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)另外三種情況行星齒輪機(jī)構(gòu)1.把行星架、齒圈、太陽輪三元件中任意兩元件結(jié)合為一體的情況－直接擋

2.行星架、齒圈、太陽輪三元件中任一元件為主動(dòng)或固定，其余的兩元件自由－空擋

3.行星架、齒圈、太陽輪三元件中，有兩元件為主動(dòng)，另一元件被動(dòng)單級行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律行星齒輪機(jī)構(gòu)固定件主動(dòng)件從動(dòng)件轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向太陽輪行星架齒圈太陽輪齒圈行星架齒圈行星架太陽輪齒圈太陽輪行星架行星架齒圈太陽輪行星架太陽輪齒圈控制主油壓控制自動(dòng)變速器平順地?fù)Q檔控制變矩器鎖止離合器的接合與分離自診斷與失效保護(hù)電子控制系統(tǒng)的作用電子控制系統(tǒng)動(dòng)力傳遞與電控流程電子控制系統(tǒng)傳感器與控制開關(guān)控制單元與控制軟件執(zhí)行器（電磁閥）電子控制系統(tǒng)輸入電子控制系統(tǒng)的組成輸出典型的電控系統(tǒng)框圖電子控制系統(tǒng)TCM檔位信號輸入軸速度信號輸出軸速度信號變速箱油溫信號變速箱模式信號換檔電磁閥SS2換檔電磁閥SS1壓力控制電磁閥鎖止控制電磁閥故障指示燈其它模塊信號其它輸出信號ECM診斷通訊CAN-BUS傳感器－節(jié)氣門位置（TP）電子控制系統(tǒng)用來確定換檔時(shí)刻和換檔曲線用來確定（調(diào)節(jié)）主油壓力傳感器－渦輪軸轉(zhuǎn)速（TSS／ISS）電子控制系統(tǒng)與VSS/OSS計(jì)算動(dòng)比與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器計(jì)算TCC打滑量TCC接合和釋放感知換檔進(jìn)程，控制換檔平順傳感器－渦輪軸轉(zhuǎn)速（TSS／ISS）電子控制系統(tǒng)JLR6HPTSS／ISS電子控制系統(tǒng)感應(yīng)離合器A外片支架轉(zhuǎn)速（與行星架1相連）少照片與控制單元一體不可單獨(dú)更換傳感器－車速（VSS／OSS）電子控制系統(tǒng)用來確定換檔時(shí)刻用來確定（調(diào)節(jié)）主油壓力TCC接合和釋放與TSS/ISS計(jì)算動(dòng)比與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器計(jì)算TCC打滑量（部分車型）感知換檔進(jìn)程，控制換檔平順傳感器－車速（VSS／OSS）電子控制系統(tǒng)JLR6HPOSS／VSS電子控制系統(tǒng)感應(yīng)內(nèi)齒輪H2的轉(zhuǎn)速（與輸出軸相連）少照片與控制單元一體不可單獨(dú)更換傳感器－變速器油溫（TFT）電子控制系統(tǒng)是一個(gè)熱敏電阻用來確定換檔時(shí)刻用來確定（調(diào)節(jié)）主油壓力用來控制TCC接合時(shí)刻控制進(jìn)入熱保護(hù)模式油溫過高會損壞電子部件油溫過高會加速ATF老化6HP變速器油溫傳感器（TFT）電子控制系統(tǒng)有一個(gè)油溫和傳感器和一個(gè)基質(zhì)溫度傳感器基質(zhì)溫度124℃，油溫126℃：

1.推遲換檔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增大冷卻流量

2.接合TCC，減少熱量產(chǎn)生基質(zhì)溫度139℃，油溫141℃：減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩基質(zhì)溫度141℃，油溫147℃：給各電磁閥斷電傳感器－油壓傳感器電子控制系統(tǒng)用于監(jiān)控和校正油壓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速電子控制系統(tǒng)發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速信