高鐵實訓報告1500字

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培訓是給有閱歷或無閱歷的受訓者傳授其完成某種行為必需的思維認知、根本學識和技能的過程。以下是我為大家整理共享的高鐵培訓心得體會（總結(jié)）。接待閱讀參考。

高鐵培訓心得體會總結(jié)1

這是一次難得的實習體驗。高鐵在各個片面施工是不盡一致的。這次的實習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無縫線路。讓我們高鐵有了更加全面感性的熟悉。在這次實習過程中明白了好多的東西：

第一.眼見為實，老師講的再多再細，都不如自己看到的領(lǐng)會。以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點視頻、PPT……增加了我們的見識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀看的時候或是沒看，或是觀看的不夠留心，沒能做全面，留心的了解。而這次實地去查看，讓我們身臨其境，親身去查看高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，留心的了解是由什么構(gòu)成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的學識，也給我們留下很深刻的印象，便當我們的記憶，為什么以后的學習打下堅實的根基——不會在展現(xiàn)老師叫我們想象的時候是一片空白的現(xiàn)象了。才能讓書本學識和實際處境相結(jié)合。

其次.吃苦耐勞，踏踏實實，將有利于我們以后工作。剛到學校的時候，老師都給我們說，你們得有吃苦耐勞的打定，現(xiàn)在終究見識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數(shù)人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實實的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱心的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點還是不要無故缺勤,考勤是一個人自身品質(zhì)的重要表達，良好的個人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。

第三.質(zhì)量問題至關(guān)重要。這次實習是臨時安置的，就是由于現(xiàn)在90%的鐵路創(chuàng)辦停工了，當然成灌線也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質(zhì)量問題，經(jīng)查認定其為典型的工程質(zhì)量重大責任事故?！膀_子承包、廚子施工”這一事情回響好多的問題：假設(shè)不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果?這樣的事情是偶然?現(xiàn)在的工程是否還存在這樣的問題?這些都是發(fā)人省醒的問題。嚴格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過關(guān)才能保障人民的安好。

第四.嚴格律己。現(xiàn)在豆腐渣工程屢見不鮮，就是由于這些人沒能嚴格的要求自己，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不理應的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。

本次實習使我第一次親身感受了所學學識與實際的應用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學學識的一個初審吧!這次實習對于我們以后學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個實習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新熟悉。

高鐵培訓心得體會總結(jié)2

本人牢記鐵路“三點共識”和“三個重中之重”，扎實做好安好風險管理和高鐵介入工作，整體推進各項安好生產(chǎn)工作。一年來，本人專心履行安好管理工作職責，按照段1號文件精神，明確安好奮斗目標，參與安好風險管理，確定安好風險工程8項，風險項點116個，制定操縱措施533條，制定25個作業(yè)崗位安好風險卡、表，制定33個干部崗位風險職責牌。全年共察覺處理A類、AA類病害共293處，察覺并制止處理違章作業(yè)行為19件。

本人在高鐵工作主要體會如下：

一是做好安好風險管理。按照鐵路局、公司“安好風險管理年”的部署和要求，進一步明確干部管理職責，完善工作量化考核要求，對施工工程、作業(yè)內(nèi)容、工作方法、作業(yè)環(huán)境、人員狀況、設(shè)備狀態(tài)、管理因素等系統(tǒng)風險實行動態(tài)排查分析，從崗位作業(yè)標準和干部安好管理上操縱安好風險。二是加強外單位施工安好監(jiān)控。針對施工作業(yè)對質(zhì)量觀念不強，方法簡樸、搶進度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，積極指點和協(xié)調(diào)施工負責人，并專心做好安好記錄;對影響列車運行的作業(yè)，檢查線路開通前，落實人員記錄，簽認放行列車條件。同時，針對施工過程中存在的問題，每察覺一處，要求整修一處，確保達標一處，保證了各種施工有序平穩(wěn)舉行，安好無事。三是努力為生產(chǎn)進度當好幫手。

5月至10月防洪期間，本人落實干部包保班組和道口檢查制度，深入到包保班組、道口蹲點檢查，對重點隱患排查，做到橫向到邊，縱向畢竟，細致入微的檢查。更加是對防洪重點地段舉行了嚴格檢查，并加強對現(xiàn)場監(jiān)視管理力度，有針對性地深入作業(yè)現(xiàn)場，了解現(xiàn)場處境，徒步檢查線路149公里，察覺線路側(cè)溝淤塞、翻漿冒泥、上下方向不良、螺栓扣件松動缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類隱患問題78處，落實消釋安好生產(chǎn)工作中存在的死角，為營造了良好的安好生產(chǎn)秩序作出了努力。

四是進一步模范高鐵施工現(xiàn)場調(diào)查、簽訂協(xié)議、申報籌劃、審批、落實檢查監(jiān)控、驗收等流程。對外單位施工監(jiān)控點對點合作，重點盯控外單位施工負責人、現(xiàn)場防護員未到場或本單位監(jiān)控人員未到場，嚴禁外單位開工作業(yè)。五是合作高鐵工作上積極主動。2022年11月初從衡陽高鐵培訓回來后，專心在高鐵安調(diào)組做好有關(guān)介入合作工作，加入高鐵線路驗收和問題追蹤整改，檢查外單位施工過程中，察覺不利于施工的問題，實時與外單位施工負責人反應，落實逐級負責制，下發(fā)安好整改通知書3份，切實解決“嚴不起來、落不下去”的問題。針對高鐵民工施工作業(yè)對質(zhì)量觀念不強，方法簡樸、搶進度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問題，積極與外單位安質(zhì)部人員回響，加強聯(lián)合教導，對影響列車運行的作業(yè)，堅持按天窗點辦理，并檢查線路開通前，落實人員記錄，簽認放行列車條件。同時，針對施工過程中存在的問題，每察覺一處，要求整修一處，確保達標一處。提高模范管理意識，通過反復的學習高鐵安好學識，使自己掌管和熟諳了高鐵管理根本標準，為欽防高鐵接納有序平穩(wěn)舉行做出了確定勞績。

在專心總結(jié)過去一年工作的同時，本人也清楚熟悉