2023年汽輪機(jī)選擇題題庫(kù)有答案

1.火力發(fā)電廠汽輪機(jī)的重要任務(wù)是:（B）A.將熱能轉(zhuǎn)化成電能

B.將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能Ｃ.將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能

D．將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能2.具有一定壓力和溫度的蒸汽在噴嘴中膨脹時(shí)（C）A．壓力下降，速度下降

B.壓力上升，速度下降C.壓力下降,速度上升

D．壓力上升，速度上升３.汽輪機(jī)的級(jí)中做功能力最大的級(jí)為：(C）

Ａ純動(dòng)級(jí)

Ｂ.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)

C復(fù)速級(jí)

D．反動(dòng)級(jí)4.汽輪機(jī)除級(jí)內(nèi)各項(xiàng)損失外,還也許發(fā)生下列哪些項(xiàng)損失？（Ｄ)Ａ.濕汽損失

B.隔板漏汽損失C.葉頂漏汽損失

D.軸封漏汽損失5．多級(jí)汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率減少的不也許因素是（D）。Ａ.余速運(yùn)用系數(shù)減少

Ｂ.級(jí)內(nèi)損失增大Ｃ.進(jìn)排汽損失增大

D．重?zé)嵯禂?shù)減少6．正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，關(guān)于凝汽器內(nèi)真空的形成，判斷下列四個(gè)答案中哪一個(gè)是對(duì)的答案？（B）

Ａ.

抽氣器抽成的

B.

蒸汽在較低的溫度下凝結(jié)形成的

C．

凝結(jié)水泵將水從凝汽器內(nèi)抽出形成的

D.

汽輪機(jī)的末級(jí)葉片比較長(zhǎng),蒸汽膨脹得比較充足形成的。7．并列運(yùn)營(yíng)的機(jī)組，同步器的作用是（C)A.改變機(jī)組的轉(zhuǎn)速

Ｂ.改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓Ｃ.改變汽輪機(jī)功率

Ｄ．減小機(jī)組振動(dòng)8.已知蒸汽在汽輪機(jī)某級(jí)的滯止抱負(fù)焓降為40kＪ/ｋg，該級(jí)的反動(dòng)度為0.187,則噴嘴出口的抱負(fù)汽流速度為（D)A．8m/ｓ

B．122m/sＣ.161m/s

D．255m/ｓ9．關(guān)于噴嘴臨界流量，在噴嘴出口面積一定的情況下，請(qǐng)判斷下列說(shuō)法哪個(gè)對(duì)的：(Ｃ）A．噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關(guān)B.噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數(shù)有關(guān)C．噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關(guān)D.噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關(guān)，也與噴嘴終參數(shù)有關(guān)１0.當(dāng)各種條件相同時(shí),沖動(dòng)式汽輪機(jī)與反動(dòng)式汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)比約為:（C)

Ａ.

２

B.

１C．1/2Ｄ.1/411.

給水泵平衡管的作用是（D)。

Ａ防止泵過(guò)熱損壞

B防止泵超壓

C防止泵過(guò)負(fù)荷

D減少軸向推力1２、液體在沸騰時(shí)蒸汽和液體的溫度

(Ａ)(Ａ)相等；(B)蒸汽溫度大于液體溫度;（C)液體溫度大于蒸汽的溫度。１3、凡是用作

(C)

等管道,叫做噴管（A)升速降壓；（Ｂ)升壓降速；（C)不升速也不升壓。14、已知工質(zhì)的壓力是p，溫度是ｔ,當(dāng)溫度ｔ小于該壓力下的飽和溫度ts時(shí),工質(zhì)所處的狀態(tài)是（A）

狀態(tài)(Ａ）未飽和水；(Ｂ)飽和水；（C)過(guò)熱蒸汽。１5、兩個(gè)溫度不同的固體相接觸時(shí)，其換熱方式為(A)

（Ａ)熱傳導(dǎo);(B）熱對(duì)流；（C）熱輻射。16、工質(zhì)在換熱器中進(jìn)行的熱互換過(guò)程是（Ｃ)

（Ａ)對(duì)流換熱過(guò)程;（Ｂ）輻射換熱過(guò)程；（Ｃ)傳熱過(guò)程。1７、飽和溫度隨飽和壓力的升高而(A)

（A)升高；（B)減少;(C）不變。18、導(dǎo)致火力發(fā)電廠效率低的重要因素是（B)

(A）鍋爐效率低；（B)汽輪機(jī)排汽熱損失；(C)發(fā)電機(jī)損失;（Ｄ）汽輪機(jī)機(jī)械損失。1９、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹做功過(guò)程可看作為(C)

過(guò)程。(A）等壓膨脹做功；(B）等溫等壓膨脹做功;（Ｃ）絕熱膨脹做功;（D)等焓膨脹做功。２0、同一壓力下的干飽和蒸汽比體積(A)

濕飽和蒸汽的比體積。(Ａ)大于;（B)等于;(C）小于。10、同一壓力下的干飽和蒸汽比體積

(

Ｃ)

過(guò)熱蒸汽比體積。（A）大于;(B）等于;(C）小于。２1、凝汽器屬于(C）

換熱器。(A）混合式；(Ｂ)蓄熱式；(C）表面式。22、噴水減溫器屬于(B)

換熱器。(A)表面式;（B)混合式;（Ｃ)蓄熱式。2３、凝汽器內(nèi)真空升高，汽輪機(jī)排汽壓力

(B)

(A)較好;（B)減少;（C）不變。２４、汽流向側(cè)式凝汽器的管束布置，多采用

(C）

（Ａ)輻向排列;(Ｂ)卵狀排列；(C)帶狀排列。25、混合式凝汽器與表面式凝汽器相比，傳熱效果(Ａ)

（A）較好；(B）較差；(C)一般。26、凝結(jié)水的過(guò)冷卻度一般規(guī)定為

(B)

（Ａ）０～０．5℃；（B）1～2℃;(C)小于３℃。27、汽輪機(jī)的排汽溫度與冷卻水出口溫度的差值稱(chēng)為凝汽器的

（Ｂ)

(A）過(guò)冷度；（Ｂ）端差;（C）溫升。28、現(xiàn)代大型凝汽器冷卻倍率的取值范圍為

(Ｂ)

（Ａ)2０~５0；(B)４5~８0；(C）80～1２0。2９、大型凝汽器的熱水井中裝設(shè)有

(C)

(A）除鹽裝置;（B)除鐵裝置；(C）除氧裝置。30、真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降,凝汽器的傳熱端差(A）（A)增大;(B）減小；(C)不變。3１、提高真空使汽輪發(fā)電機(jī)增長(zhǎng)的電功率，與增長(zhǎng)冷卻水量循環(huán)泵所多消耗的電功率之差值為最大時(shí)，所相應(yīng)的真空稱(chēng)為

(B）（A）極限真空；(B）經(jīng)濟(jì)真空；(Ｃ)設(shè)計(jì)真空。32、抽汽器從工作原理上可分為兩大類(lèi);

(C)（A)射汽式和射水式；(B)液環(huán)泵與射流式;（Ｃ）射流式和容積真空泵;（Ｄ）主抽汽器和啟動(dòng)抽氣器。３3、射流式抽汽器噴嘴結(jié)垢，將會(huì)(Ａ）(A)減少抽氣能力；（Ｂ）提高抽氣能力；(C)增長(zhǎng)噴嘴前后壓差,使汽流速度增長(zhǎng)，抽氣能力提高；(D）不影響抽氣效率。３4．汽輪機(jī)的進(jìn)汽節(jié)流損失使得蒸汽入口焓（C)

A.增大

Ｂ.減小C．保持不變

D.以上變化都有也許３5.凝汽器內(nèi)設(shè)立空氣冷卻區(qū)的作用是（C）A.冷卻被抽出的空氣B.避免凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽走C.再次冷卻凝結(jié)被抽出的蒸汽和空氣混合物D.

減少空氣分壓力３6.凝汽器采用回式凝汽器的目的是（C）

A.提高真空

B.提高傳熱效果C.減小凝結(jié)水過(guò)冷度

D.提高循環(huán)水出口溫度

3７.動(dòng)葉中的焓降越大，級(jí)的反動(dòng)度就

(B）A.越小

Ｂ.越大

Ｃ.也許大也也許小

３8.某凝汽設(shè)備的循環(huán)水倍率為40,當(dāng)凝汽量為500T/ｈ時(shí),所需的循環(huán)水量為

（D）.A.1２.5

T/h

B.５00

T/ｈC.１000

T／ｈ

D.2０23０

Ｔ/ｈ39.液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率一般規(guī)定(B)

A.小于０.03%~0.05％

B．小于０.３%～0.５％

C.小于3%~5%

Ｄ．小于3０%~50%

4０型號(hào)為Ｎ3０0-16.7/５3８／538的汽輪機(jī)是(B）。

Ａ．一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)；Ｂ．凝汽式汽輪機(jī);C．背壓式汽輪機(jī)；D.工業(yè)用汽輪機(jī)。?

２)新蒸汽壓力為15.69ＭPa~１７．65MPa的汽輪機(jī)屬于（C)

A．高壓汽輪機(jī)；B．超高壓汽輪機(jī)；C.亞臨界汽輪機(jī);D.超臨界汽輪機(jī)。4１.汽輪機(jī)的軸向位置是依靠（D）擬定的。

A.靠背輪;B.軸封；C.支持軸承;D.推力軸承。42在其他條件不變的情況下,余速運(yùn)用系數(shù)增長(zhǎng),級(jí)的輪周效率(Ａ)

A.增大；Ｂ.減少;C.不變；D.無(wú)法擬定。43工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)的級(jí)，受水珠沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是（A）

A．

動(dòng)葉頂部背弧處；B．動(dòng)葉頂部?jī)?nèi)弧處；C．動(dòng)葉根部背弧處；Ｄ．噴嘴背弧處。44下列(C)不屬于葉柵損失。

A．噴嘴損失;B.動(dòng)葉損失;C.余速損失；D.葉高損失。45．在圓周速度相同的情況下,作功能力最大的級(jí)為(C）

A．純沖動(dòng)級(jí)；B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí);Ｃ.復(fù)速級(jí)；Ｄ．反動(dòng)級(jí)。4６.下列哪個(gè)措施可以減小葉高損失?(A)

A.加長(zhǎng)葉片;Ｂ.縮短葉片;C.加厚葉片；D．減薄葉片。47.下列哪種措施可以減小級(jí)的扇形損失？(Ｃ)

Ａ.采用部分進(jìn)汽;B.采用去濕槽；C.采用扭葉片；D.采用復(fù)速級(jí)。48．在汽輪機(jī)工作過(guò)程中,下列哪些部件是靜止不動(dòng)的（C)A.葉輪；B．葉片；C.隔板;D.軸。49.哪些措施可以減小斥汽損失?（B)Ａ.采用扭葉片；B.減少?lài)娮旖M數(shù);

Ｃ.在葉輪上開(kāi)孔;Ｄ．在動(dòng)葉非工作弧段加裝護(hù)罩。50.純沖動(dòng)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)是（Ｂ）

A.蒸汽只在動(dòng)葉柵中進(jìn)行膨脹;B.蒸汽僅對(duì)噴嘴施加沖動(dòng)力;

C．噴嘴進(jìn)出口蒸汽壓力相等；D.噴嘴抱負(fù)焓降等于動(dòng)葉抱負(fù)焓降。51.評(píng)價(jià)汽輪機(jī)熱功轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)為(Ｃ）

Ａ.循環(huán)熱效率;B.汽耗率;C．汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率；D．汽輪機(jī)絕對(duì)內(nèi)效率。52.在多級(jí)汽輪機(jī)中重?zé)嵯禂?shù)越大,說(shuō)明（A）。A.各級(jí)的損失越大;B.機(jī)械損失越大;C.軸封漏汽損失越大；D.排汽阻力損失越大。53.哪些指標(biāo)可以用來(lái)評(píng)價(jià)不同類(lèi)型汽輪發(fā)電機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性?(A)A.熱耗率;B.汽耗率；C.發(fā)電機(jī)效率；D.機(jī)械效率。54.汽輪機(jī)的級(jí)是由_____＿組成的

(C）

A.

隔板＋噴嘴

Ｂ.

汽缸＋轉(zhuǎn)子

C．

噴嘴＋動(dòng)葉

D.

主軸+葉輪

５5.當(dāng)噴嘴的壓力比εｎ大于臨界壓力比εcr時(shí)，則噴嘴的出口蒸汽流速C1

（A)

A.

C1

<Ccｒ

Ｂ.

C1

=Ｃcr

Ｃ.

Ｃ1>Ccr

D.

Ｃ1≤Ｃcr

5６.’當(dāng)漸縮噴嘴出口壓力ｐ1小于臨界壓力ｐcｒ時(shí),蒸汽在噴嘴斜切部分發(fā)生膨脹，下列哪個(gè)說(shuō)法是對(duì)的的？

(B)A.

只要減少ｐ1，即可獲得更大的超音速汽流

B.

可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的

C.

蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速等于臨界速度Ccr

D．

蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速小于臨界速度Ccr

57.蒸汽流動(dòng)過(guò)程中，可以推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)對(duì)外做功的有效力是____＿_(dá)。

(Ｃ）

A.

軸向力

B.

徑向力

C.

周向力

D．

蒸汽壓差5８.在其他條件不變的情況下，余速運(yùn)用系數(shù)增長(zhǎng)，級(jí)的輪周效率ηu

(A)

A．

增大

B.

減少

C.

不變

D.

無(wú)法擬定

５9.減少部分進(jìn)汽損失,可以采用下列哪個(gè)措施?

(D)A．

加隔板汽封

B.

減小軸向間隙

C．

選擇合適的反動(dòng)度

D.

在非工作段的動(dòng)葉兩側(cè)加裝護(hù)罩裝置60.在純沖動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)中,假如不考慮損失,蒸汽在動(dòng)葉通道中

（C)A.

相對(duì)速度增長(zhǎng)

B．

相對(duì)速度減少；

Ｃ.

相對(duì)速度只改變方向,而大小不變

D.

相對(duì)速度大小和方向都不變

61.沖動(dòng)級(jí)動(dòng)葉入口壓力為P１,出口壓力為Ｐ２,則Ｐ1和P2有______關(guān)系。（Ｂ)A.

P１＜Ｐ2

B.

Ｐ１>P2

C.

Ｐ1＝Ｐ2

D.

P１=0.5Ｐ2

6２．蒸汽在某反動(dòng)級(jí)噴嘴中的滯止抱負(fù)焓降為3０

kJ/kg,則蒸汽在動(dòng)葉通道中的抱負(fù)焓降為：

（Ｃ)

A.

0

kJ/kｇ

B.

15

ｋJ／kg

C.

３０

kＪ/ｋg

６3.汽輪機(jī)級(jí)采用部分進(jìn)汽的因素是

(B)A.

葉片太長(zhǎng)

B．

葉片太短

C．

存在鼓風(fēng)損失

D．

存在斥汽損失

64..當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增大時(shí)，其推力瓦（A)。A工作面瓦塊溫度升高;B.非工作面瓦塊溫度升高；C.工作面瓦塊、非工作面瓦塊溫度都升高；D.工作面瓦塊溫度不變。65．.在反動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)中,假如不考慮損失,則：

（Ｂ）

Ａ．蒸汽在動(dòng)葉通道中的絕對(duì)速度增大

Ｂ．蒸汽在動(dòng)葉通道中絕對(duì)速度減少C.蒸汽在動(dòng)葉通道中相對(duì)速度只改變方向,而大小不變D.以上說(shuō)法都不對(duì)66.假設(shè)噴嘴前的蒸汽滯止焓為3３50kＪ/kg，噴嘴出口蒸汽抱負(fù)比焓值為3３04.4kＪ／kg，則噴嘴實(shí)際出口速度為

(A）A.9.5m/ｓ

B．81．3m/ｓＣ.81.9ｍ/s

D．320ｍ/s67.關(guān)于噴嘴臨界流量,在噴嘴出口面積一定的情況下,請(qǐng)判斷下列說(shuō)法哪個(gè)對(duì)的：（Ｃ)Ａ.噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關(guān)B．噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數(shù)有關(guān)C.噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關(guān)Ｄ．噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關(guān)，也與噴嘴終參數(shù)有關(guān)６８.反動(dòng)級(jí)中，若噴嘴出口汽流角１=15°，當(dāng)速比取下列哪個(gè)值時(shí),該級(jí)的輪周效率最高。（D)

A.０.2４

Ｂ.０．48

Ｃ.0.6

D.0．９６６69.蒸汽在噴嘴斜切部分膨脹的條件是

（A）

Ａ.

噴嘴后壓力小于臨界壓力

B.噴嘴后壓力等于臨界壓力

C.

噴嘴后壓力大于臨界壓力

D．噴嘴后壓力大于噴嘴前壓力70.在反動(dòng)級(jí)中,下列哪種說(shuō)法對(duì)的

（C)

A.

蒸汽在噴嘴中抱負(fù)焓降為零

B.

蒸汽在動(dòng)葉中抱負(fù)焓降為零

Ｃ.

蒸汽在噴嘴與動(dòng)葉中的抱負(fù)焓降相等

Ｄ.

蒸汽在噴嘴的抱負(fù)焓降小于動(dòng)葉的抱負(fù)焓降71.哪些措施可以減小斥汽損失?（B)

A.

采用扭葉片

B．減少?lài)娮旖M數(shù)

Ｃ.

在葉輪上開(kāi)孔

D．在動(dòng)葉非工作弧段加裝護(hù)罩７2.純沖動(dòng)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)是(B)A.蒸汽只在動(dòng)葉柵中進(jìn)行膨脹

Ｂ.蒸汽僅對(duì)噴嘴施加沖動(dòng)力Ｃ．噴嘴進(jìn)出口蒸汽壓力相等

Ｄ．噴嘴抱負(fù)焓降等于動(dòng)葉抱負(fù)焓降73.汽在葉片斜切部分膨脹的特點(diǎn)涉及

(Ｂ)A.蒸汽汽流方向不變B.其葉片前后的壓力比ε<εcrC.其葉片前后的壓力比ε>εcrD.葉片出口只能得到音速汽流74．為減小排汽壓力損失提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性,汽輪機(jī)的排汽室通常設(shè)計(jì)成(Ｄ)A.等截面型

B.漸縮型C.縮放型

D．

漸擴(kuò)型75.下列說(shuō)法對(duì)的的是（A)Ａ.

增長(zhǎng)軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽

B.

減少軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽

C.

加大軸封直徑可以減少軸封漏汽

Ｄ.

以上途徑都不可以

7６．在多級(jí)汽輪機(jī)中，全機(jī)抱負(fù)比焓降為1200kJ/kg，各級(jí)的抱負(fù)比焓降之和為124２kJ/kg，則重?zé)嵯禂?shù)為（D)A.0.5%

B．1.5％C．２.5%

D.3.5%77.汽輪機(jī)的進(jìn)汽節(jié)流損失使得蒸汽入口焓（C)Ａ．增大

Ｂ．減小C．保持不變

Ｄ.以上變化都有也許78.關(guān)于多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象,下列哪些說(shuō)法是不對(duì)的的？(A)A.設(shè)法增大重?zé)嵯禂?shù),可以提高多級(jí)汽輪機(jī)的內(nèi)效率B.重?zé)岈F(xiàn)象是從前面各級(jí)損失中回收的一小部分熱能C.重?zé)岈F(xiàn)象使得多級(jí)汽輪機(jī)的抱負(fù)焓降有所增長(zhǎng)D.重?zé)岈F(xiàn)象使機(jī)組的相對(duì)內(nèi)效率大于各級(jí)的平均相對(duì)內(nèi)效率79.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹做功過(guò)程可看作為（Ｃ）過(guò)程。(Ａ）等壓膨脹做功；（Ｂ）等溫等壓膨脹做功；（C)絕熱膨脹做功；（D)等焓膨脹做功80.一元流方法分析的是（

）。A)氣流沿葉柵根部、中間、葉頂三個(gè)特性截面的流動(dòng)規(guī)律B)氣流在噴管葉柵、動(dòng)葉柵通道內(nèi)的流動(dòng)規(guī)律C)氣流在透平級(jí)進(jìn)口、級(jí)間、出口三個(gè)特性截面的流動(dòng)規(guī)律81．為了盡也許減少透平級(jí)的余速損失,需要考慮采用(

)。A)最佳速比

B)最佳柵距

C）最佳部分進(jìn)氣度82.提出受控渦流型,重要是為了改善(

）沿葉高的分布規(guī)律。A)圓周速度

B）反動(dòng)度

C）氣流角８3．透平級(jí)部分進(jìn)汽是引起(

)的因素。Ａ)弧端損失與摩擦損失B)弧端損失與鼓風(fēng)損失C）鼓風(fēng)損失與摩擦損失84．多級(jí)透平中重?zé)嵯禂?shù)大于零,表白各級(jí)平均相對(duì)內(nèi)效率（

)透平相對(duì)內(nèi)效率。Ａ)大于

Ｂ）等于

Ｃ）小于85.在長(zhǎng)葉片軸流級(jí)中，將葉片設(shè)計(jì)成扭葉片的因素是(

）。A)適應(yīng)沿葉高不同截面速度三角形的變化B）應(yīng)沿葉高不同截面壓力梯度的變化C）適應(yīng)沿葉高不同截面速度梯度的變化86.等轉(zhuǎn)速汽輪機(jī)在變工況時(shí)，中間級(jí)的效率是（

）。A)減少

B）升高

C)基本不變87．與單級(jí)壓氣機(jī)相比,多級(jí)壓氣機(jī)特性曲線上的喘振邊界與堵塞邊界之間區(qū)域（

）。A）沒(méi)有變化

Ｂ)變寬

C）變窄88、汽輪機(jī)正常運(yùn)營(yíng)中，凝汽器真空(

A)凝結(jié)水泵入口真空。A、大于；B、等于；C、小于；D、略小于８9．下列哪一種力是軸向推力的組成部分（B

)

A.蒸汽作用在隔板上的力B.蒸汽作用在轉(zhuǎn)子凸肩上的力C.蒸汽作用在靜葉柵上的力D.蒸汽作用在靜葉持環(huán)上的力

90、提高機(jī)組的循環(huán)熱效率的方法之一是(B)。Ａ、減少新蒸汽溫度;Ｂ、提高新蒸汽溫度和壓力;C、提高排汽壓力；D、增大新蒸汽流量91、汽輪機(jī)變工況運(yùn)營(yíng)時(shí)，容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有（

B

)。A、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中間級(jí)處；B、高壓轉(zhuǎn)子第一級(jí)出口和中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽區(qū)；C、轉(zhuǎn)子端部汽封處;Ｄ、中壓缸出口處９2、凝器式汽輪機(jī)組的綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是（

C）。A、熱耗率;B、汽耗率;C、熱效率；D、循環(huán)效率９3.下列哪個(gè)說(shuō)法是對(duì)的的

(C）

A.噴嘴流量總是隨噴嘴出口速度的增大而增大；

Ｂ．噴嘴流量不隨噴嘴出口速度的增大而增大；

C.噴嘴流量也許隨噴嘴出口速度的增大而增大,也也許保持不變;

Ｄ.以上說(shuō)法都不對(duì)

94.汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中,高壓減溫水采用（

B

）。

A、凝結(jié)水;B、給水;C、循環(huán)冷卻水；D、給水泵中間抽頭95、汽輪機(jī)凝汽器內(nèi)結(jié)垢可導(dǎo)致（

D

）。

A、傳熱增強(qiáng),管壁溫度升高;B、傳熱減弱,管壁溫度減少；C.傳熱增強(qiáng),管壁溫度減少;D、傳熱減弱，管壁溫度升高9６.汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率（

A

）。

A.成正比

B.成反比

C．成非線性關(guān)系

D．無(wú)關(guān)97．按(Ａ)分,汽輪機(jī)可分為凝汽式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)、中間再熱式汽輪機(jī)。

（A）熱力過(guò)程特性；

(B)工作原理;

(C）用途;

(D)汽流流動(dòng)方向98.汽輪機(jī)的級(jí)是由＿＿_(dá)___組的。

(C)

A.隔板＋噴嘴

Ｂ.汽缸＋轉(zhuǎn)子

C.噴嘴+動(dòng)葉

D.主軸+葉輪

９9.當(dāng)漸縮噴嘴出口壓力p1小于臨界壓力pcr時(shí)，蒸汽在噴嘴斜切部分發(fā)生膨脹，下列哪個(gè)說(shuō)法是對(duì)的的？(B)A.只要減少p１,即可獲得更大的超音速汽流

B.可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的C.蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速等于臨界速度CcrD.蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速小于臨界速度Ccr

１00.汽輪機(jī)的軸向位置是依靠___＿＿_(dá)擬定的?(D)A.靠背輪B.軸封C．支持軸承

Ｄ.推力軸承

10１.蒸汽流動(dòng)過(guò)程中，可以推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)對(duì)外做功的有效力是_＿_(dá)＿_(dá)_。

(C)A.軸向力

B．徑向力C．周向力

D.蒸汽壓差

102.在其他條件不變的情況下,余速運(yùn)用系數(shù)增長(zhǎng),級(jí)的輪周效率ηu

（Ａ）A.增大

B.減少C.不變

D.無(wú)法擬定

103.工作在濕蒸汽區(qū)的汽輪機(jī)的級(jí),受水珠沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是：(Ａ）

A.動(dòng)葉頂部背弧處

B.動(dòng)葉頂部?jī)?nèi)弧處C.動(dòng)葉根部背弧處

D.噴嘴背弧處1０４.減少部分進(jìn)汽損失,可以采用下列哪個(gè)措施?（D)

Ａ．加隔板汽封

B.減小軸向間隙

C．選擇合適的反動(dòng)度

D.在非工作段的動(dòng)葉兩側(cè)加裝護(hù)罩裝置

105.在純沖動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)中，假如不考慮損失，蒸汽在動(dòng)葉通道中

(C)

A.相對(duì)速度增長(zhǎng)

Ｂ.相對(duì)速度減少；

C.相對(duì)速度只改變方向，而大小不變

Ｄ．相對(duì)速度大小和方向都不變

106、下列汽輪機(jī)分類(lèi)中不屬于按熱力特性分類(lèi)的是(B)A、凝汽式汽輪機(jī);B、沖動(dòng)式汽輪機(jī)；Ｃ、背壓式汽輪機(jī)；D、抽氣式汽輪機(jī)。107、按不同的壓力等級(jí)分類(lèi)描述不對(duì)的的是(C)

A、低壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為０.12~1.5MPａ;Ｂ、中壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為2～４MPa;C、高壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力為12~１４ＭＰａ；

Ｄ、超超臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力大于３2ＭPａ。108、下列對(duì)汽輪機(jī)工作原理描述錯(cuò)誤的是（C)

A、噴管葉柵將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，動(dòng)葉柵將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能；B、沖動(dòng)級(jí)的做功能力強(qiáng),級(jí)數(shù)少;Ｃ、反動(dòng)級(jí)的級(jí)數(shù)多，效率較低；

D、依靠反動(dòng)力做功的級(jí)叫做反動(dòng)級(jí)。1０9、下列對(duì)純沖動(dòng)級(jí)理解不對(duì)的的是(B)A、反動(dòng)度為零的級(jí)稱(chēng)為純沖動(dòng)級(jí)；Ｂ、它的特點(diǎn)是：蒸汽大部分在噴管葉柵中進(jìn)行,只有一小部分在動(dòng)葉柵中繼續(xù)膨脹；C、動(dòng)葉柵進(jìn)出口壓力相等；Ｄ、純沖動(dòng)級(jí)做功能力大,流動(dòng)效率較低，現(xiàn)代汽輪機(jī)中均不采用。110、沖動(dòng)級(jí)有三種不同的形式,下列不屬于沖動(dòng)級(jí)分類(lèi)形式的是(C)

A、純沖動(dòng)級(jí)；

B、帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)；

C、壓力級(jí)；D、復(fù)數(shù)級(jí)。11１、對(duì)于壓力級(jí)表述對(duì)的的是（Ｄ)

A、壓力級(jí)的效率較低,又稱(chēng)單列級(jí)；B、壓力級(jí)只能是沖動(dòng)級(jí);C、壓力級(jí)只能是反動(dòng)級(jí);D、壓力級(jí)可以是沖動(dòng)級(jí)，也可以是反動(dòng)級(jí)。１12、不屬于級(jí)在工作過(guò)程中基本假設(shè)的是（A）

A、勻速流動(dòng)；

B、一元流動(dòng)；Ｃ、定常流動(dòng)；

Ｄ、絕熱流動(dòng)。1１3、當(dāng)蒸汽在噴管內(nèi)膨脹時(shí)，下列幾何條件中不對(duì)的的一項(xiàng)是（D）A、當(dāng)噴管內(nèi)汽流為亞聲速流動(dòng)時(shí),則ｄA<0,汽流的橫截面積隨著汽流加速而逐漸減小,這種噴管稱(chēng)為漸縮噴管；B、當(dāng)噴管內(nèi)汽流為超聲速流動(dòng)時(shí)，則dA>０,汽流的橫截面積隨著汽流加速而逐漸增大,這種噴管稱(chēng)為漸擴(kuò)噴管;C、當(dāng)噴管內(nèi)汽流速度等于本地聲速時(shí),則dＡ=0,即噴管的橫截面積達(dá)成最小值，這個(gè)截面為臨界截面或稱(chēng)喉部截面；

D、欲使汽流在噴管中自亞聲速增長(zhǎng)至超聲速，則汽道橫截面積沿汽流方向的變化應(yīng)由漸擴(kuò)變?yōu)闈u縮。１14、噴管中汽流速度表述不對(duì)的的一項(xiàng)是(C）

Ａ、實(shí)際速度小于抱負(fù)速度；

B、實(shí)際速度與抱負(fù)速度的比值稱(chēng)為噴管速度系數(shù)；C、噴管速度系數(shù)小于等于1；Ｄ、噴管出口實(shí)際速度小于抱負(fù)速度所導(dǎo)致的能量損失稱(chēng)為噴管損失。１15、對(duì)于噴管中汽流的臨界狀態(tài)表述不對(duì)的的是（Ｄ)

A、與本地聲速相等的汽流速度稱(chēng)為臨界速度;

Ｂ、當(dāng)汽流速度為臨界速度時(shí),Ma＝1；

C、汽流為臨界速度所處的狀態(tài)參數(shù)稱(chēng)為臨界參數(shù)；

Ｄ、汽流速度為臨界速度時(shí),噴管的橫截面積達(dá)成最大值。116．

在各自最佳速比下,輪周效率最高的級(jí)是

【

D

】A.

純沖動(dòng)級(jí)

Ｂ．

帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)C.

復(fù)速級(jí)

D.

反動(dòng)級(jí)1１7.下列說(shuō)法對(duì)的的是

【

A

】A.

增長(zhǎng)軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽

B．

減少軸封齒數(shù)可以減少軸封漏汽

C.

加大軸封直徑可以減少軸封漏汽

D.

以上途徑都不可以118.

背壓式汽輪機(jī)和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)的共同點(diǎn)涉及下列哪幾項(xiàng)?

【

C

】A.

排汽壓力大于1個(gè)大氣壓

B．

有冷源損失C.

能供電和供熱

Ｄ.

沒(méi)有凝汽器１19.

中間再熱器的使用對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的影響有

【

Ｄ

】A.

機(jī)爐流量不匹配

Ｂ.

主蒸汽參數(shù)波動(dòng)大

C.

甩負(fù)荷時(shí)不容易超速

D.

中、低壓缸功率滯后120.

下列哪個(gè)因素是決定凝汽設(shè)備循環(huán)水溫升的重要因素。(Ａ)Ａ.

循環(huán)水量

B.

凝汽器的水阻C．

凝汽器的汽阻

D．

冷卻水管的排列方式

１21.多級(jí)汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率減少的不也許因素是(D）。A．余速運(yùn)用系數(shù)減少

B.級(jí)內(nèi)損失增大C.進(jìn)排汽損失增大

D．重?zé)嵯禂?shù)減少122．?dāng)M定CB２５-8．83／1.47/0.49型號(hào)的汽輪機(jī)屬于下列哪種型式？(D)A.凝汽式

Ｂ.調(diào)整抽汽式C.背壓式

D.抽氣背壓式123.新蒸汽壓力為1５.69MPa~17.65MPa的汽輪機(jī)屬于

(C）

A．高壓汽輪機(jī)

Ｂ.超高壓汽輪機(jī)

C.亞臨界汽輪機(jī)

D．超臨界汽輪機(jī)1２4.在凝汽器的兩管板之間設(shè)中間隔板,是為了保證冷卻水管有足夠的:(Ｂ)A.熱膨脹

Ｂ．剛度C.撓度

D．強(qiáng)度1２5.實(shí)際運(yùn)營(yíng)中在其它條件不變的情況下,凝汽器傳熱端差冬季的比夏季大的也許的因素是（B)

A.夏季冷卻水入口溫度t１升高B.夏季冷卻水管容易結(jié)垢C.

冬季冷卻水入口溫度t1低,凝汽器內(nèi)真空高，漏氣量增大D．冬季冷卻水入口溫度t1低，冷卻水管收縮１26.液轉(zhuǎn)換器的作用是：

【

Ｃ

】

A.

將發(fā)電機(jī)電功率信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)

Ｂ.將發(fā)電機(jī)電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)

C.

將電信號(hào)轉(zhuǎn)化為液壓信號(hào)

Ｄ.將測(cè)得的轉(zhuǎn)速信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)127.EH調(diào)節(jié)系統(tǒng)指的是

【D】

A.

機(jī)械式調(diào)節(jié)系統(tǒng)

B.液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)

C.模擬量電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)

D．?dāng)?shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)

128.在反動(dòng)式汽輪機(jī)級(jí)中,假如不考慮損失，則(

B）?

Ａ．蒸汽在動(dòng)葉通道中的絕對(duì)速度增大

B.蒸汽在動(dòng)葉通道中的絕對(duì)速度減少?

C.蒸汽在動(dòng)葉通道中相對(duì)速度只改變方向，而大小不變

D.以上說(shuō)法都不對(duì)?129.假設(shè)噴嘴前的蒸汽滯止焓為3350ｋJ/kg,噴嘴出口蒸汽抱負(fù)比焓值為33０4．4kＪ/kg,則噴嘴實(shí)際出口速度為(

A)

A.９．5m/ｓ

B.8１.3m/s?

C．81.９m/s

Ｄ．320ｍ／s

?13０.當(dāng)噴嘴出口方向角ａ1和圓周速度u相同時(shí)，純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)在最佳速比下所能承擔(dān)的焓降之比為(

B

)

A．1∶2

B.2∶1?

C．１∶1

Ｄ.１∶4?13１．在多級(jí)汽輪機(jī)中,全機(jī)抱負(fù)焓降為１２０0kJ/ｋg，各級(jí)的抱負(fù)焓降之和為１２30kJ/kｇ,則重?zé)嵯禂?shù)為（

C

)

A.0.5%

Ｂ.１.5%

C.２.５%

D.3.5％

132.抽氣器故障，將導(dǎo)致凝結(jié)水過(guò)冷度如何變化?（

Ａ

)?

Ａ.增大

B.減少

C.不變

D.不能擬定１33.下列哪個(gè)因素是決定凝汽設(shè)備循環(huán)水溫升的重要因素?(

A

)?

A.循環(huán)水量

B.凝汽器的水阻

C.凝汽器的汽阻

Ｄ.冷卻水管的排列方式

134.關(guān)于凝汽器的極限真空,下列說(shuō)法哪個(gè)對(duì)的？(

C)

A.達(dá)成極限真空時(shí),凝汽器真空再無(wú)法提高

B.達(dá)成極限真空時(shí)，汽輪機(jī)功率再無(wú)法提高?

Ｃ.達(dá)成極限真空時(shí),汽輪機(jī)綜合效益最佳?

Ｄ.以上說(shuō)法都不對(duì)?135.汽輪機(jī)空載運(yùn)營(yíng)時(shí)的蒸汽流量約為鍋爐額定蒸發(fā)量的(

B

)?

A.２%~5%

B.5%～８%?

C．8％～10%

D.３0%～5０%

１3６.軸向位移保護(hù)的作用是(

A

）

A.防止汽輪機(jī)動(dòng)靜部件軸向碰撞

B.防止機(jī)組發(fā)生火災(zāi)

C.防止汽輪機(jī)超速

D.防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)超限?137．同步器對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整范圍是(

D

)?

Ａ.－2%~+5%

B．－3%～+5%?

C.-4%～+５％

D.-5%～+7%

138、沖動(dòng)級(jí)有三種不同的形式,下列不屬于沖動(dòng)級(jí)分類(lèi)形式的是(C）

A、純沖動(dòng)級(jí);

B、帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí);

C、壓力級(jí)；

D、復(fù)數(shù)級(jí)。

1３9、對(duì)于壓力級(jí)表述對(duì)的的是(D）

A、壓力級(jí)的效率較低,又稱(chēng)單列級(jí);

B、壓力級(jí)只能是沖動(dòng)級(jí)；

C、壓力級(jí)只能是反動(dòng)級(jí)；

Ｄ、壓力級(jí)可以是沖動(dòng)級(jí),也可以是反動(dòng)級(jí)。

1４０、當(dāng)蒸汽在噴管內(nèi)膨脹時(shí)，欲使汽流在噴管中自亞聲速增長(zhǎng)到超聲速，應(yīng)使用哪種噴管(A)

A、縮放噴管

B、漸縮噴管

C、漸擴(kuò)噴管

Ｄ、漸縮斜切式噴管

14１、噴管中汽流速度表述不對(duì)的的一項(xiàng)是(C）

A、實(shí)際速度小于抱負(fù)速度；

B、實(shí)際速度與抱負(fù)速度的比值稱(chēng)為噴管速度系數(shù);C、噴管速度系數(shù)小于等于1；

Ｄ、噴管出口實(shí)際速度小于抱負(fù)速度所導(dǎo)致的能量損失稱(chēng)為噴管損失。

142、對(duì)于噴管中汽流的臨界狀態(tài)表述不對(duì)的的是(D)

A、與本地聲速相等的汽流速度稱(chēng)為臨界速度；

B、當(dāng)汽流速度為臨界速度時(shí),Ｍa=1；

Ｃ、汽流為臨界速度所處的狀態(tài)參數(shù)稱(chēng)為臨界參數(shù)；

D、汽流速度為臨界速度時(shí),噴管的橫截面積達(dá)成最大值。

１43．蒸汽參數(shù)和噴管截面積沿流程的變化規(guī)律對(duì)的的一項(xiàng)是(C)

Ａ

在亞聲速區(qū)內(nèi)，隨著壓力的降落，流速減少,密度減少，截面積逐漸增大。

B

在亞聲速區(qū)內(nèi)，隨著壓力的減少，流速增長(zhǎng)，密度升高，截面積逐漸縮小。

C

在超聲速區(qū)，隨著壓力減少,流速增長(zhǎng),截面積逐漸增大。

D

在超聲速區(qū)，隨著壓力減少,流速減少，截面積逐漸減小。

144蒸汽在斜切噴管中膨脹,當(dāng)噴管出口截面上的壓力比大于或等于臨界壓力比時(shí)（D）

A

噴管截面上的流速小于聲速

B

喉部截面上的壓力大于噴管的背壓

C

蒸汽在噴管的收縮部分不膨脹

D

噴管斜切部分是起導(dǎo)向作用

145．蒸汽在斜切噴管中膨脹,當(dāng)噴管出口截面上的壓力比小于臨界壓比時(shí)對(duì)的的一項(xiàng)是(C)

A

蒸汽在斜切部分膨脹，在收縮部分不膨脹

B

蒸汽在收縮部分膨脹，在斜切部分不膨脹

C

蒸汽在收縮部分和斜切部分都膨脹

Ｄ

蒸汽在收縮部分和斜切部分都不膨脹

146、影響輪周效率的最大損失是（A）

Ａ、余速損失

B、動(dòng)葉損失

C、噴管損失

D、葉高損失

147、下列各項(xiàng)對(duì)級(jí)內(nèi)損失理解不對(duì)的的一項(xiàng)是(Ｃ)

A、蒸汽在噴管流動(dòng)過(guò)程中有噴管損失;

B、在全周進(jìn)汽的級(jí)中沒(méi)有部分進(jìn)汽損失;

C、在采用扭葉片的級(jí)中仍然有扇形損失；

Ｄ、不在濕汽區(qū)工作的級(jí)沒(méi)有濕汽損失。

1４８、產(chǎn)生濕汽損失的因素描述不對(duì)的的是（C)

A、濕蒸汽在噴管中膨脹時(shí),一部分蒸汽凝結(jié)成水滴,使做功的蒸汽量減小;

B、不做功的水珠,其流速低于蒸汽流速,這樣高速蒸汽被低速水珠牽制,消耗了部分動(dòng)能,導(dǎo)致?lián)p失；

Ｃ、濕蒸汽流動(dòng)中,水珠的流速略低于蒸汽流速，在相同的圓周速度下，水珠撞擊在噴管和動(dòng)葉的背弧上，擾亂了主流導(dǎo)致?lián)p失；

D、濕蒸汽的“過(guò)冷現(xiàn)象”也是導(dǎo)致濕汽損失的因素之一。

149、下列分析在不同的根部反動(dòng)度下,分析有誤的是(C)

A、根部反動(dòng)度較大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致漏汽損失；

B、當(dāng)根部反動(dòng)度很小或?yàn)樨?fù)值時(shí)，被吸入汽道的蒸汽不僅不能作功,反而干擾了主流，導(dǎo)致?lián)p失;

C、根部反動(dòng)度越小，就能減小頂部漏汽損失；

D、當(dāng)根部反動(dòng)度為0.03~0.05時(shí),能使葉根處不吸不漏。

150、汽輪機(jī)分類(lèi)不對(duì)的的是(A)

A、按汽流方向可分為軸流式、輻流式和對(duì)流式汽輪機(jī)；

B、按汽缸數(shù)目可分為單缸、雙缸和多缸汽輪機(jī)；

C、按布置方式可分為單軸、雙軸汽輪機(jī)；

Ｄ、按工作狀態(tài)可分為固定式和移動(dòng)式汽輪機(jī)。

151、對(duì)臨界壓力比有關(guān)敘述不對(duì)的的是(Ｂ）

A、臨界壓力與滯止壓力之比稱(chēng)為臨界壓力比；

Ｂ、臨界壓力比與汽體的性質(zhì)和噴管類(lèi)型有關(guān)；

C、對(duì)過(guò)熱蒸汽,κ=1．３;

D、對(duì)飽和蒸汽,κ=1.135

。１5２、在新蒸汽壓力不變的情況下,采用噴咀調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)額定工況下運(yùn)營(yíng)，當(dāng)主汽流量增長(zhǎng)，調(diào)節(jié)級(jí)的焓降P（B)

A.增長(zhǎng)

B.減少

C.不變

D.不擬定

1５３.多級(jí)汽輪