2023年一級建造師之一建鐵路工程實務通關考試題庫帶答案解析

2023年一級建造師之一建鐵路工程實務通關考試題庫帶答案解析單選題（共60題）1、橋梁上保護層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采?。ǎ?。A.平板式振動，人工抹面成型B.平板式振動，機械壓筑成型C.插入式振動，人工抹面成型D.插入式振動，機械壓筑成型【答案】A2、以下關于基床填筑要求，正確的是（）。A.基床構造分表層、底層和路堤本體三部分B.基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應設置2%的人字排水坡C.基床表層填料應選用A.B組填料或改良土D.基床底層填料應選用A.B組填料或改良土，塊石類作基床底層填料時，應級配良好，其粒徑不大于10cm【答案】D3、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底（）時進行。A.0.2～0.3mB.0.3～0.4mC.0.4～0.5mD.0.5～0.6m【答案】A4、鐵路安全管理堅持（）的方針。A.安全第一、預防為主、綜合治理B.安全第一、預防為主、綜合管理C.安全第一、預防為主、全面治理D.安全第一、預防為主、全面管理【答案】A5、樁板墻頂位移應滿足（）。A.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmB.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cmC.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cmD.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm【答案】A6、采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數1．3外，并考慮由鋼梁傳來的（）。A.縱向風力B.橫向風力C.施工荷載D.移動荷載【答案】B7、下列項目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A.縱向搭接B.縱向行與行之間的軌跡重疊C.上下兩層填筑接頭D.橫向同層接頭處重疊【答案】D8、下列關于項目經理部的說法，正確的是()。A.項目經理僅對質量安全負責B.項目經理部是企業(yè)常設機構C.項目經理部具有獨立責權利D.項目經理部具備法人資格【答案】C9、對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（）排水。A.滲水暗溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管【答案】A10、下列屬于隧道掘進循環(huán)時間計算的工作是（）。A.供風管道鋪設B.隧道洞內排水C.超前地質預報D.照明線路架設【答案】C11、隧道初期支護采用鋼拱架，主要作用是（）。A.支承錨固圍巖B.阻止圍巖松動C.加強限制圍巖變形D.填平補強圍巖【答案】C12、負責鐵路項目施工企業(yè)信用評價結果匯總、公示及公布工作的單位是()。A.總公司工程監(jiān)督總站B.總公司建設管理部C.總公司安全監(jiān)督管理局D.總公司區(qū)域監(jiān)督站【答案】B13、鐵路營業(yè)線橋涵頂進按結構分，主要有()兩種類型。A.淺埋涵洞頂進和深埋涵洞頂進B.深基礎涵洞頂進和淺基礎涵洞頂進C.框架式橋涵頂進和圓形涵洞頂進D.過水涵洞頂進和過人涵洞頂進【答案】C14、下列隧道施工機械中，屬于非連續(xù)裝碴的機械是（）。A.鏟斗式裝碴機B.蟹爪式裝碴機C.立爪式裝碴機D.挖斗式裝碴機【答案】A15、鐵路橋梁預應力混凝土施工中，千斤頂在張拉前必須經過校正，有效期為（），且不超過200次張拉作業(yè)。A.l個月B.2個月C.3個月D.4個月【答案】A16、混凝土水灰比應根據施工現場的水泥、砂、石等原材料質量，由()確定。A.理論配制強度B.設計配制強度C.施工配制強度D.實際配制強度【答案】C17、鐵路建設項目申請國家驗收應在初步驗收合格且初期運營（）后進行。A.3個月B.6個月C.1年D.2年【答案】C18、有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A.300m，9號B.300m，12號C.350m，9號D.350m，12號【答案】A19、膨脹土路塹施工，當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留厚度不小于（）的保護層。A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】C20、3km以上隧道應采用的出渣方式是（）。A.有軌運輸B.無軌運輸C.斜井運輸D.豎井運輸【答案】A21、袋裝砂井施打后（）內應經常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。A.3天B.5天C.1周D.10天【答案】C22、極高風險隧道超前地質預報工作的責任主體是（）。A.設計單位B.建設單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】A23、在營業(yè)線改造施工測量時，并行地段測設中線應該首先滿足()的要求。A.設計中心B.設計高程C.線間距D.站臺邊距【答案】C24、下列關于普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序，敘述正確的是（）。A.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠B.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝橋面鋼筋以及預埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板+澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠C.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠D.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠【答案】C25、隧道鉆爆法開挖時，導火索是最常用的起爆品，導火索需要的長度根據炮工撤離現場的時間來確定，一般燃燒速度是（）cm／s。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9【答案】C26、鐵路隧道按新奧法原理組織施工時，其核心是（）。A.光面爆破B.錨噴支護C.監(jiān)控量測D.二次襯砌【答案】C27、下列關于項目經理部的說法，正確的是()。A.項目經理僅對質量安全負責B.項目經理部是企業(yè)常設機構C.項目經理部具有獨立責權利D.項目經理部具備法人資格【答案】C28、預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差（）。A.不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB.不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC.不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD.不超過±20％或四個支點不平整量不大于5mm【答案】A29、無砟軌道鐵路、設計速度200km/h以上的有砟軌道鐵路基床以下路堤填料的最大粒徑不應大于（）mm。A.300B.150C.100D.75【答案】D30、水深、湍急、不宜設置臨時支墩的河流中的大跨鐵路鋼梁宜采用（）。A.全懸臂拼裝B.半懸臂拼裝C.中間合龍懸臂拼裝D.兩側對稱懸臂【答案】A31、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的（），在施工中必須保持定測時的位置正確。A.高程控制系統(tǒng)B.縱軸線C.主軸線D.橫軸線【答案】C32、裝卸線宜設在直線上，坡度不宜（）。A.小于1.0％，困難條件下，坡度不得小于2.0％B.小于1.5％，困難條件下，坡度不得小于2.0％C.大于1.5％，困難條件下，坡度不得大于2.5％D.大于1.0％，困難條件下，坡度不得大于2.5％【答案】C33、在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設施是()。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝【答案】B34、營業(yè)線橋涵施工有關加固、防護不得侵入建筑限界。當對行車進行限速時，除應符合現行《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應與（）簽訂協議后方可施工。A.監(jiān)理單位B.建設單位C.設備管理單位D.鐵路局【答案】C35、路基工程施工質量控制中，相關專業(yè)工序之間的交接檢驗應經（）檢查認可，未經檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。A.巖土工程師B.監(jiān)理工程師C.結構工程師D.項目經理【答案】B36、在混凝土無損檢測方法中，用于樁基檢測的常規(guī)方法為（）。A.回彈法B.拔出法C.小應變法D.地質雷達法【答案】C37、拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度【答案】B38、人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于（）。A.20mB.40mC.50mD.80m【答案】C39、鐵路便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時，可采用單車道標準。A.100輛B.150輛C.200輛D.250輛【答案】C40、鋪設土工合成材料時，應使上、下層接頭互相錯開，錯開距離不應小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1m【答案】B41、組織制定本建設項目的安全事故應急救援預案，并定期組織演練是（）的責任。A.安全監(jiān)督檢查單位B.建設單位C.施工單位D.工程承包單位【答案】B42、某段路基位于平緩山地，為長200m、最大開挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關鍵工序的是（）。A.基底處理B.軟土地基C.路塹開挖D.邊坡防護【答案】C43、下列新拌混凝土指標中，主要受單方用水量影響的是（）。A.黏聚性B.保水性C.流動性D.泌水性【答案】C44、施工階段經評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質隧道，超前地質預報的責任主體單位為（）單位。A.建設B.設計C.施工D.監(jiān)理【答案】B45、填層壓實寬度不應小于設計值；每層填筑壓實應檢驗合格后，方可在其上繼續(xù)填筑。兩端路堤接頭處，每層端頭應預留（）長的搭接臺階。A.1～2mB.2～3mC.3～4mD.1～5m【答案】B46、鐵路路堤填筑的“三階段”是指()。A.準備階段、施工階段、竣工階段B.勘察階段、施工階段、驗收階段C.準備階段、施工階段、整修階段D.勘察階段、施工階段、整修階段【答案】C47、隧道防排水包含()。A.結構防排水、特殊防排水B.結構防排水、施工防排水C.一般防排水、施工防排水D.一般防排水、特殊防排水【答案】B48、現場試驗室建成后，必須經()部門驗收合格，項目管理機構批準后，方可投入使用。A.設計B.監(jiān)理C.施工D.質檢【答案】B49、以下關于基床填筑要求，正確的是（）。A.基床構造分表層、底層和路堤本體三部分B.基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應設置2%的人字排水坡C.基床表層填料應選用A.B組填料或改良土D.基床底層填料應選用A.B組填料或改良土，塊石類作基床底層填料時，應級配良好，其粒徑不大于10cm【答案】D50、按照《鐵路法》規(guī)定，我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、()和鐵路專用線。A.合資鐵路B.合營鐵路C.專有鐵路D.專營鐵路【答案】C51、平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階【答案】A52、在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質量問題存在懷疑或者出廠日期超過（）個月，應進行復檢。A.0.5B.1C.2D.3【答案】B53、某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現負12cm超挖，修整時正確的做法是向基底填入（），頂面不得高于基底設計高程。A.片石B.碎石C.石灰D.黏土【答案】B54、簽發(fā)鐵路梁場預制箱梁技術證明書前，應按（）對箱梁進行檢查驗收。A.批次B.班組C.月D.件【答案】D55、巖溶隧道超前地質預報應采用以（）為主的綜合預報方法。A.超前地表鉆探B.超前水平鉆探C.紅外探測D.地質雷達探測【答案】B56、為保證二次襯砌的質量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開挖都應采用（）的施工順序。A.先拱后墻B.先墻后拱C.同時施做拱墻D.交替施做拱墻【答案】B57、某單線隧道位于弱風化泥質砂巖中，按臺階法施工，施工中發(fā)現上臺階拱腳收斂值超標，宜采取的措施為（）。A.施做臨時仰拱B.施做超前管棚C.施做臨時豎撐D.反壓核心土【答案】A58、長大鐵路宜選擇機械化鋪軌。機械化鋪設普通軌道主要包括（）四個基本環(huán)節(jié)。A.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運輸、軌節(jié)鋪設、鋪砟整道B.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設、鋪砟整道C.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運輸、排線散枕、安裝扣配件【答案】A59、發(fā)現高壓接地故障時，在切斷電源前，人與接地點的距離說法正確的是（）。A.室內不小于3米，室外不小于10米B.室內不小于4米，室外不小于10米C.室內不小于5米，室外不小于12米D.室內不小于6米，室外不小于12米【答案】B60、在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣水泥C.火山灰水泥D.砌筑水泥【答案】C多選題（共30題）1、框架涵通常采用支架現澆方法施工，其施工內容包括（）等。A.基坑開挖B.支架模板安裝C.基底處理D.混凝土澆筑E.蒸汽養(yǎng)生【答案】ABCD2、下列關于鋼吊箱圍堰施工的說法，正確的有（）。A.吊箱圍堰適用于低樁承臺B.吊箱圍堰可在浮箱上組拼C.吊箱圍堰側板可用單壁或雙壁D.水上施工一般需配置施工平臺E.吊箱圍堰封底厚度不宜小于2.0m【答案】BCD3、橋梁的細部放樣主要包括（）。A.基礎施工放樣B.墩臺身的施工放樣C.梁身的細部放樣D.頂帽及支撐墊石的施工放樣E.架梁時的落梁測設工作【答案】ABD4、鐵路有碴軌道鋪設中，計算最佳鋪軌溫度時，鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度應考慮（）。A.當地歷史最高氣溫B.當地歷史最低氣溫C.施工時測定的鋼軌溫度D.鋼軌型號E.鋼軌長度【答案】AB5、以下關于無軌運輸的說法，正確的是（）。A.無軌運輸是采用各種無軌運輸車出渣和進料B.適用于棄渣場離洞口較遠的場合C.適用于道路坡度較大的場合D.缺點是由于多采用內燃驅動，作業(yè)時污染洞內空氣E.一般適用于長隧道中運輸【答案】ABCD6、下面關于無砟隧道沉降說法正確的是（）。A.IV級圍巖需要進行沉降觀測B.隧道沉降變形觀測時間不少于2個月C.隧道沉降變形觀測應以仰拱（底板）沉降為主D.單座隧道沉降變形觀測斷面總數不應少于1個E.隧道洞口至隧路、橋隧分界里程范圍內觀測斷面不應少于1個【答案】AC7、針對鐵路施工測量的人員組織，以下說法正確的是（）。A.經過專業(yè)的培訓B.具有較高的學歷C.獲得技術培訓和上崗證書D.具有登高和攀爬能力E.責任心強、能吃苦耐勞【答案】ACD8、鐵路工程資格預審時，以下條件不能通過資格審查的是（）。A.投標人資質不滿足要求B.被暫?；蛉∠稑速Y格的C.沒有安全生產許可證的D.一般工程潛在投標人無類似工程業(yè)績的E.資格預審申請文件無單位蓋章且無法定代表人或法定代表人授權的代理人簽字或蓋章的【答案】ABC9、下列結構混凝土強度檢測方法中，測試結果離散性較大的檢測方法包括（）。A.超聲法B.回彈法C.拔出法D.鉆芯法E.地質雷達法【答案】BC10、預應力鋼絲質量的評定方法中，當（）試驗結果有一項不合格時，除該盤應判為不合格外，并府從未試驗的鋼絲中取雙倍復檢，當仍有一項不合格時，則謝比鋼絲應判為不合格。A.最大負荷B.反復彎曲試驗C.屈服負荷D.拉力(含伸長率)E.冷彎試驗【答案】BD11、采用復合式襯砌的隧道，二次襯砌施工內容有（）。A.放線定位B.打設錨桿C.立模D.澆筑混凝土E.拆模與養(yǎng)護【答案】ACD12、下列結構混凝土強度檢測方法中，測試結果離散性較大的檢測方法包括（）。A.超聲法B.回彈法C.拔出法D.鉆芯法E.地質雷達法【答案】BC13、下列選項中，關于鉆孔樁水下混凝土灌注施工做法正確的有（）。A.灌注前導管下端應下放至距孔底沉渣0.3～0.5m為宜B.灌注混凝土標高應與樁頂設計標高一致C.灌注時導管埋人混凝土中的深度一般控制在2～4mD.灌注中途任何原因中斷灌注時間不得超過1小時E.混凝土的初存量應保證導管埋入混凝土深度不小于1.0m【答案】AC14、某施工現場的文明施工做得很好，總結發(fā)現其現場文明施工內容與要求做到了()。A.施工平面規(guī)劃規(guī)范、合理，施工作業(yè)規(guī)范B.安全警示規(guī)范、齊全，現場材料堆放條理有序C.機械設備停放集中有序，資料收集完整齊全D.現場宣傳教育內容齊全、醒目、規(guī)范E.人員的素質大大提高【答案】ABCD15、下列關于邊坡滲溝施工要求的說法，正確的有（）。A.溝底鋪砌應置于穩(wěn)定地層上B.溝內底部填料塊徑不小于15cmC.臺階連接處應砌筑密貼防止漏水D.采用土工合成材料作滲溝反濾層E.頂面應預留地表水流入槽口【答案】ACD16、骨架植物護坡的施工要求有（）。A.當骨架內需另鋪種植土時，應先將坡面適當清刷B.當采用漿砌片石骨架時，應在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工C.無需修筑養(yǎng)護階梯D.骨架內的種植土應與骨架表面齊平，并與骨架和坡面密貼E.骨架內撒播草籽，并養(yǎng)護管理至成活率達90％【答案】ABD17、圓形涵洞頂進應連續(xù)施工，當頂進過程中遇到下列()情況之一時，應停止頂進，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進。A.管前挖土長度，在鐵路道床下超越管端以外5cmB.后背傾斜或嚴重變形C.頂柱發(fā)生扭曲現象D.管位偏差過大E.頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷【答案】BCD18、下列靜態(tài)投資中，屬于建筑、安裝工程費的有（）。A.設備購置費B.直接費C.間接費D.稅金E.生產準備費【答案】BCD19、基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑工藝流程包括（）。A.施工準備、基底處理B.拌合運輸C.碾壓夯實D.灑水晾曬E.檢驗簽證、整修養(yǎng)生【答案】BC20、隧道進洞測量是將洞外的（）引測到隧道內，使洞內和洞外建立統(tǒng)一坐標和高程系統(tǒng)。A.坐標B.高程C.方向D.平面位置E.角度【答案】ABC21、鐵路信號綜合防雷系統(tǒng)防護手段有（）。A.均流B.分流C.均壓D.接地E.屏蔽【答案】BCD22、下列條件符合單枕綜合鋪設法施工作業(yè)要求的有()。A.鋪軌作業(yè)前設置導向中樁及鋼弦B.運枕龍門吊應在鋪軌機上鎖定牢固C.軌枕布設時將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中D.在底層道砟上按縱向10m、橫向3～3.25m間距成對布放拖軌滾筒E.軌枕轉運宜分層進行避免由于載重懸殊而產生車面高差【答案】BCD23、下列“四電”系統(tǒng)中，屬于鐵路電力系統(tǒng)的有（）。A.電力遠動系統(tǒng)B.懸掛調整C.箱式變電所D.火災自動報警系統(tǒng)E.牽引變電所【答案】ACD24、根據《鐵路建設工程施工信用評價辦法》，下列行為中，屬于重大不良行為的有（）。A.行賄受賄違反廉政紀律B.發(fā)生較大安全事故C.發(fā)生較大工程質量事故D.嚴重破壞環(huán)境E.未經批準擅自開工【答案】ACD25、隧道施工中，平行導坑的開挖方法宜優(yōu)先選用（）。A.全斷面法B.正臺階法C.雙側壁導坑開挖法D.中洞開挖法E.中隔壁開挖法【答案】AB26、后張法預應力混凝土T形梁施工要點包括（）。A.預應力筋的張拉應以應力控制為主，伸長值作為校核B.采用底模聯合振動時，應將兩側模板上下振動器位置并列排列C.當梁體混凝土強度及相應的彈性模量達到設計要求后，方可施加預應力D.頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±10％E.頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6％【答案】AC27、建設項目管理部門應在建設項目達到國家驗收條件后，向國家發(fā)展改革委申請國家驗收，同時應提供的情況報告內容包括()。A.批準可行性研究報告復印件B.初步驗收報告C.初期運營及安全隋況D.工程竣工結算審批情況E.檔案移交情況【答案】ABC28、鐵路工程施工中，臨時用電量設備配置要考慮（）等因素來配置。A.供電部位B.變壓器的容量C.用電設備的容量D.配電導線截面E.內燃發(fā)電機的功率【答案】BD29、下列關于沉井施工中的筑島說法正確的有()。A.可以選用砂類土作為筑島材料，但不應含有凍塊B.筑島材料應用透水性好、易于壓實的土C.筑島的島面應比施工水位高出0.5m以上D.筑島的島面應比施工水位高出1.0m以上E.在斜坡上或靠近堤防兩側筑島時，應采取防止滑移的措施【答案】ABC30、涵洞定位的方法包括（）。A.極坐標法B.支距法C.偏角法D.直線延伸法E.坐標法【答案】ACD大題（共10題）一、背景資料某新建鐵路隧道長1850m，隧道圍巖設計均為Ⅲ級，局部有巖爆地層。兩個施工隊分別從隧道進、出口同時施工，開挖循環(huán)進尺不超過3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術措施、出碴安全技術措施和用電管理安全技術措施，并由項目經理對工班長進行了口頭安全技術交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1，進口段按設計掘進到620m處，施工人員在進行錨噴作業(yè)時，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經現場調查發(fā)現，該處地層圍巖為Ⅳ級，局部較松散。事件2，在兩個開挖面相距24m時，出口段施工隊在未通知進口段施工隊的情況下，自行組織洞內爆破作業(yè)，導致出口段1名工人被飛石砸傷，進口段掌子面處拱頂掉塊，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問題1．指出該隧道施工安全技術交底的錯誤之處，并說明正確做法。2．指出背景資料中隧道工程專項安全技術措施還應包含哪些內容?3．針對事件1，為防止再次發(fā)生此類事故，施工單位應采取哪些防范措施?4．針對事件2，指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯誤做法?！敬鸢浮?．錯誤之處：一是由項目經理交底，二是采用口頭交底。正確做法：一是由項目技術負責人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書面形式進行，且由交底雙方簽字確認。【考點解析】此題主要考查技術管理和安全管理?，F場管理要求是施工和安全技術交底由項目總工程師主持。施工單位應做好對施工工點和施工操作人員的技術、質量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認真履行簽字手續(xù)，必須對資料登記編號。解題思路是根據管理要求查找錯誤并更正做法。2．專項安全技術措施還應包括：支護安全技術措施；防巖爆安全技術措施；超前地質預報安全技術措施；通風、降塵安全技術措施?！究键c解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應依據合同要求、國家和鐵路行業(yè)相關安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結合工程項目實際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標準的企業(yè)應按標準要求建立項目安全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術措施應有：爆破安全技術措施、隧道支護安全技術措施、錨噴網安全技術措施、防瓦斯(天然氣、有害氣體)安全技術措施、用電管理安全技術措施、超前地質預報(防突水、突泥等)安全技術措施、防巖爆的安全技術措施和通風、降塵安全技術措施等。應對照背景資料地質條件及管理要求進行補充。3．(1)提前做好地質調查和預報工作；(2)地質變化與設計不符時及時變更設計與施工方案?！究键c解析】此題主要考查隧道施工技術管理和安全管理的綜合應用。超前地質預測、預報是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應將超前地質預測、預報納入正常的施工工序中，根據地質、水文變化及時調整施工方法和采取相應的技術措施。隧道開挖要加強地質情況的觀察，穿過節(jié)理發(fā)育、易于風化的巖層時要加強觀測，合理開挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應使斷面及時閉合，以有效地發(fā)揮支護體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據相應的管理要求更正背景資料中的錯誤做法，給出相應的處理措施。4．(1)出口段施工隊在進行爆破作業(yè)時沒有提前一個小時通報進口段施工隊，以便進口段作業(yè)人員撤離危險區(qū)；(2)洞內爆破作業(yè)沒有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒有撤到安全地帶?！究键c解析】此題主要考查對隧道貫通掘進作業(yè)安全管理要求的掌握。相關規(guī)定是洞內爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經過專業(yè)培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。從背景資料中可以看出，以上要求沒有落實，導致安全事故發(fā)生。二、背景資料某施工單位承建客運專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m，進口平行導坑長4400m，出口平行導坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設計為Ⅴ級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據施工組織設計，全隧按進、出口兩個工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項目經理部計劃在進、出口平行導坑均采用壓入式管道通風方案；正洞采用混合式管道通風方案。事件二，正當對隧道進口正洞掌子面進行鋼拱架支護作業(yè)時，監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數據發(fā)生突變，建議值班領工員采取措施。該領工員經過仔細觀察，發(fā)現該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿，加強初期支護。事件三，在隧道出口正洞開挖時，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監(jiān)理單位，申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監(jiān)理工程師現場核實后隨即簽發(fā)變更指令。問題1．針對背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。2．針對事件一，指出擬采取隧道通風方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件二中領工員做法的錯誤之處，并給出正確做法。4．針對事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處，并給出正確的變更程序?！敬鸢浮?治水原則：應按以堵為主，限量排放的原則進行治水。理由：因為該隧道局部地段埋深淺，地表有大量稻田，村莊密集，項目經理部必須按正確的原則制定施工方案，進行有效治水，防止地表失水。[分析]此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識點是：隧道防排水包含兩方面的內容：結構防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國鐵路隧道堅持“防、排、堵、截相結合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進入隧道內的防水措施，必要時還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導截流，使之不能進入隧道工程范圍內。解題思路是根據知識點結合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2．不妥之處：在隧道進、出口正洞采用混合式管道通風方案。合理方案：在隧道進、出口正洞均利用平行導坑進行巷道式通風。[分析]此題考查隧道不同條件下的通風方式選擇。本題要掌握的知識點有：隧道通風方式應根據隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風和強制機械通風兩類。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。管道通風根據隧道內空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風方式是利用隧道本身(包括成洞、導坑及擴大地段)和輔助坑道(如平行導坑)組成主風流和局部風流兩個系統(tǒng)互相配合而達到通風目的的一種通風。從背景資料可知，隧道進、出口均設置平行導坑，具備巷道式通風條件。解題思路是根據知識點、結合背景資料給出正確答案。3．錯誤之處：當發(fā)現監(jiān)控量測數據突變、噴射混凝土表面出現異常開裂等險情時，該領工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應安排現場全部作業(yè)人員立即撤離現場，并盡快向項目經理部(或工區(qū))匯報緊急情況。[分析]此題考查隧道施工現場安全管理方面的知識，要求具有一定的現場施工經驗。本題要掌握的知識點是：監(jiān)控量測應作為施工組織設計一個重要組成部分，為施工管理及時提供以下信息：(1)圍巖穩(wěn)定性和支護，二次襯砌可靠性的信息。三、背景資料某施工企業(yè)承建一客運專線A標，標段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎，上部結構有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5．3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標施組中擬建兩個預制梁場。進場后，項目經理部經過現場認真考查，發(fā)現在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產，項目經理部安排由工程技術部、安全質量部參加，安全質量部負責編制了安全應急預案，并經其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊伍進場后，長隧道采取進出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項目經理部對線下工程的強度、平整度進行了檢測，經檢測合格后即可進行軌道板安裝。問題1．根據背景材料，該項目進度重點控制工程有哪幾項?并說明理由。2．針對事件一，請給出該標段合理的預制梁場建設方案。3．針對事件二，請指出項目部的安排是否正確?并說明理由。4．針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么?5．針對事件四，項目經理部的檢測內容是否完整?并說明理由。【答案】1．重點控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8km長隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。【考點解析】此題考查施工進度管理相關知識。根據背景資料可知本標段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8公里長隧道為本標段重點工程。2．全標段建一個梁場，選址在車站附近，按630孔梁的預制任務配備資源?！究键c解析】此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設計原則為安全適用、技術先進、經濟合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機類型、地質狀況及橋跨兩端路基工程等因素進行梁場選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機直接提梁上橋裝車，可徹底省去運梁便道費用。梁場的位置應盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設備料運輸進場。根據背景資料施工現場雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，但長隧道西端50孔梁具備移動模架現澆施工條件，實際需要預制的梁片數量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮，應選擇在車站附近設置一個梁場。3．不正確。理由是：安全應急預案應由總工程師組織，工程技術部負責編制，除工程技術部、安全質量部外，還應由物資設備部等部門參加，編制完成各部門會簽后，由項目經理審批后正式下發(fā)執(zhí)行?！究键c解析】此題考查施工應急管理方面的知識。應急救援預案制定的要求是：項目應急預案措施由總工程師負責組織制定，工程技術部、安全質量部、材料物資部參加，由工程技術部負責編制，其他相關部門會簽，項目經理審批。應急預案實行動態(tài)管理，根據施工進度、客觀環(huán)境進行及時修訂、補充和完善。解題思路是根據上述知識點，判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4．項目部管理不到位，一是兩個工作面接近貫通時，沒有按規(guī)定及時改由單口工作面開挖；二是沒有按規(guī)定對兩個隧道施工架子隊加強聯系，統(tǒng)一指揮?！究键c解析】此題考查隧道貫通施工管理要求。針對隧道貫通階段隧道開挖管理的要求是：洞內爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經過專業(yè)培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、振動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。兩工作面接近貫通時，兩端施工應加強聯系，統(tǒng)一指揮。當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進尺，或接近15m時，應停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設立警戒標志，防止人員誤入危險區(qū)。解題思路是根據上述知識點，對照背景資料中的做法可以找出造成事故的原因。5．四、（四）背景資料：某施工單位中標一鐵路既有線提速改造工程。工程內容包括：路基、橋梁、隧道、機械鋪軌（25米軌）、架梁（不包括梁的預制）及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡支t梁，樁基礎（旱橋）：雙線隧道1座／3820米，均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞內有一斷層破碎帶，無其它不良地質：路基土石方共68萬立方米；既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。本工程總工期為22個月，其中線下工程工期為20個月。該施工單位成立了項目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個工區(qū)，并安排了施工隊，制定了施工技術方案。問題：1．在鋪架基地平面布置中，鋪軌施工應布置哪些場區(qū)？2．簡述本工程合理的鋪架順序，并說明理由。3．鋪架基地宜設置在什么位置？并說明理由。4．根據背景資料，合理安排隧道工程的工作面數量，并說明理由。5．簡述隧道破碎帶的施工方案?！敬鸢浮浚ㄎ澹?．（共5分）應安排四個作業(yè)隊參與施工，其中一個橋梁隊，三個隧道隊（5分）。（若回答一個橋梁隊，四個隧道隊得3分）。2．（共5分）施工便道；大型臨時通信工程；臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線；臨時給水干線管路；鋼梁拼裝場；鋼結構加工場；棧橋、碼頭；棄碴場。3．（共5分）鉆孔樁泥漿循環(huán)使用，鉆碴收集，集中堆棄；隧道施工排出的水要經過沉淀后排出；隧道棄碴場周圍要設擋護，防止雨水沖刷造成水土流失；做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過村莊、駐地的防塵；做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護工作。4．（共5分）水中墩設鉆孔平臺進行鉆孔樁施工，設鋼吊箱進行承臺施工；鋼梁采用岸上拼裝、浮運拖拉的方案架設（其他可行方案酌情給分）。5．（共5分）嚴格按照安全要求穿越堆積體段；加強圍巖開挖支護，控制坍塌；加強隧道的通風管理；加強設備的維修保養(yǎng)和運輸線路的養(yǎng)護；加強洞內供電、用電管理。6．（共5分）認真分析責任成本組成，分解到可控的子項，分級控制；進一步調查施工現場情況，優(yōu)化施工方案；積極采用新技術手段，提高工作效率；充分利用隧道巖碴加工粗骨料，辦理合法手續(xù)開采河砂，降低成本；對大宗材料進行招標采購。五、(三)背景資料施工單位承建某客運專線一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開工前，項目總工程師主持編寫了項目工程質量計劃，并將節(jié)段拼裝梁列為質量控制重點，將線形控制列為關鍵工序。在施工過程中，主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點”。在質量認證審核時發(fā)現：質量計劃無更改和完善記錄。主橋墩身因表面質量問題，未通過樣板工程驗收。現場驗證情況：拌和站采用了1臺120立方米/小時的強制式拌和機，2個100噸水泥罐，石子、砂子各設一倉：水泥、砂子、石子采用微機控制自動計量系統(tǒng)計量，水采用電子流量計量。內業(yè)資料顯示：石子粒徑10～25毫米，砂子細度模數2．3～2．5，清潔度均符合要求；C40混凝土配合比為：水泥：砂子：石子：外加劑：水=480：698：1050：6．8：198，試塊各齡期強度合格；拌和記錄顯示拌和時間為60～90秒；養(yǎng)護記錄顯示現場養(yǎng)護時間為7天。問題1．指出項目部在編制和實施項目工程質量計劃方面的不妥之處。2．針對內業(yè)資料，分析主橋墩身表面質量問題的原因。3．為保證混凝土的拌和質量，指出該套拌和系統(tǒng)應增加的設備、儀器?！敬鸢浮?．1、項目總工程師不能主持編寫項目工程質量計劃。2、未體現“以業(yè)主質量要求為重點”，質量控制重點未包含被業(yè)主列為“樣板工程培育點”的主橋墩。3、所編制的質量計劃內容不完整，無更改和完善記錄。4、質量計劃實施階段，質量管理人員按照分工進行控制，按規(guī)定保存質量控制記錄。當發(fā)生質量缺陷或事故時，應查找原因，采取措施，加以消除。2．拌和記錄顯示拌和時間為60～90秒不對，拌和時間應為120～180秒；養(yǎng)護時間應加長；石子粒徑10～25mm不對，應為5～10mm和10～25mm兩種規(guī)格同時具備，再按級配進行摻合；C40混凝土中外加劑含量不對，高效外加劑質量應為水泥的0.5％，也就是應為24。注：本題考查高性能混凝土的工地試驗配合比要求。3．砼運輸車，外加劑計量系統(tǒng)包括外加劑計量箱、管路、稱重傳感器、加劑泵，粉料供給系統(tǒng)。六、背景資料某新建鐵路隧道長1850m，隧道圍巖設計均為Ⅲ級，局部有巖爆地層。兩個施工隊分別從隧道進、出口同時施工，開挖循環(huán)進尺不超過3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術措施、出碴安全技術措施和用電管理安全技術措施，并由項目經理對工班長進行了口頭安全技術交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1，進口段按設計掘進到620m處，施工人員在進行錨噴作業(yè)時，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經現場調查發(fā)現，該處地層圍巖為Ⅳ級，局部較松散。事件2，在兩個開挖面相距24m時，出口段施工隊在未通知進口段施工隊的情況下，自行組織洞內爆破作業(yè)，導致出口段1名工人被飛石砸傷，進口段掌子面處拱頂掉塊，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問題1.指出該隧道施工安全技術交底的錯誤之處，并說明正確做法。2.指出背景資料中隧道工程專項安全技術措施還應包含哪些內容3.針對事件1，為防止再次發(fā)生此類事故，施工單位應采取哪些防范措施4.針對事件2，指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯誤做法?！敬鸢浮?.錯誤之處：一是由項目經理交底，二是采用口頭交底。正確做法：一是由項目技術負責人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書面形式進行，且由交底雙方簽字確認?！究键c解析】此題主要考查技術管理和安全管理?，F場管理要求是施工和安全技術交底由項目總工程師主持。施工單位應做好對施工工點和施工操作人員的技術、質量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認真履行簽字手續(xù)，必須對資料登記編號。解題思路是根據管理要求查找錯誤并更正做法。2.專項安全技術措施還應包括：支護安全技術措施；防巖爆安全技術措施；超前地質預報安全技術措施；通風、降塵安全技術措施?！究键c解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應依據合同要求、國家和鐵路行業(yè)相關安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結合工程項目實際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標準的企業(yè)應按標準要求建立項目安全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術措施應有：爆破安全技術措施、隧道支護安全技術措施、錨噴網安全技術措施、防瓦斯(天然氣、有害氣體)安全技術措施、用電管理安全技術措施、超前地質預報(防突水、突泥等)安全技術措施、防巖爆的安全技術措施和通風、降塵安全技術措施等。應對照背景資料地質條件及管理要求進行補充。3.(1)提前做好地質調查和預報工作；(2)地質變化與設計不符時及時變更設計與施工方案。【考點解析】此題主要考查隧道施工技術管理和安全管理的綜合應用。超前地質預測、預報是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應將超前地質預測、預報納入正常的施工工序中，根據地質、水文變化及時調整施工方法和采取相應的技術措施。隧道開挖要加強地質情況的觀察，穿過節(jié)理發(fā)育、易于風化的巖層時要加強觀測，合理開挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應使斷面及時閉合，以有效地發(fā)揮支護體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據相應的管理要求更正背景資料中的錯誤做法，給出相應的處理措施。4.(1)出口段施工隊在進行爆破作業(yè)時沒有提前一個小時通報進口段施工隊，以便進口段作業(yè)人員撤離危險區(qū)；(2)洞內爆破作業(yè)沒有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒有撤到安全地帶?！究键c解析】此題主要考查對隧道貫通掘進作業(yè)安全管理要求的掌握。相關規(guī)定是洞內爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經過專業(yè)培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。從背景資料中可以看出，以上要求沒有落實，導致安全事故發(fā)生。七、背景資料：某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向為6％的上坡。隧道進口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當進口開挖距洞口35m處時，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設備加強防護的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經現場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1：可設斜井長度500m，坡度為8％，出碴可以采用無軌運輸；方案2：可設斜井長度300m，坡度為20％，出碴必須采用有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經過經濟比選，施工單位選擇了成本低的方案。問題：1．針對背景資料，給出隧道進、出口工作面施工排水方案。2．針對事件一，施工單位還應采取哪些技術措施防范巖爆發(fā)生?3．針對事件二，通過計算進行經濟比選，給出成本最低方案?！敬鸢浮堪?、某鐵路工程項目根據工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點，分為兩個工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DK0+000?DK75+293，DK75+293?DK105+000。其中第一工區(qū)劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個施工單元：DI?2+()00?DK105+000段正、站線路基土方2.7X105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。問題：1.結合工程背景，本工程施工任務分解采用的方法是什么？2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施丁.作業(yè)組織形式是什么？3.確定不同施工作業(yè)順序的依據是什么？4.進度計劃優(yōu)化調整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？5.當編制初始網絡計劃后計算工期為勸個月，而目標工期為36個月，一般運用什么樣的優(yōu)化方式？當優(yōu)化后的網絡計劃計算工期已經在36個月以內以后，一般還要如何優(yōu)化？【答案】1.本工程規(guī)模比較大，因此，應首先將整個鐵路項目分解為兩個工區(qū)；再根據工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程構成。2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內一個工作面上按順序作業(yè)組織施工。3.確定不同施工作業(yè)順序的依據是：(1)統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關系和組織關系；(2)考慮施工方法和施工機械的要求；(3)考慮當地氣候條件和水文要求；安排施工順序考慮經濟和節(jié)約，降低工程成本。4.進度計劃優(yōu)化調整有工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標，使其滿足規(guī)定的總體要求，對初始網絡計劃加以調整。一般是通過壓縮關鍵工作的持續(xù)時間或者調整分項工程的搭接關系，從而縮短關鍵線路。壓縮關鍵線路的時間時，會使某些時差較小的次關鍵線路上升為關鍵線路，這時需要再次壓縮新的關鍵線路，如此依次逼近，直到達到規(guī)定工期為止。5.當初始網絡計劃計算工期大于目標工期時，一般應進行工期優(yōu)化或費用優(yōu)化；當優(yōu)化后的網絡