2023年物流信息系統(tǒng)管理

物流信息系統(tǒng)管理【學(xué)習(xí)目的】：1.掌握物流信息系統(tǒng)的概念及組成，了解物流信息系統(tǒng)中常用的信息技術(shù)。２.掌握物流信息系統(tǒng)開發(fā)的策略和方法,以及各種開發(fā)方法的過程和優(yōu)缺陷。3．了解常用的自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)，特別是掌握條碼的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)原則,了解條碼技術(shù)的一般應(yīng)用。4.掌握ＥDI的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，以及EDI的具體工作過程，了解EDI系統(tǒng)在各個(gè)行業(yè)中的作用。５．掌握EOS系統(tǒng)的作用、結(jié)構(gòu)以及業(yè)務(wù)流程。6.了解目前物流運(yùn)送公司廣泛采用的物流運(yùn)送信息管理系統(tǒng)，掌握GPS和ＧIＳ的概念和基本原理,了解GPS和GＩS在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。7．掌握POS系統(tǒng)的組成和特點(diǎn),以及ＰOS系統(tǒng)的基本運(yùn)營環(huán)節(jié)。８.掌握電子商務(wù)的概念和物流電子商務(wù)中的安全技術(shù),了解電子商務(wù)的交易過程。第一節(jié)物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容與作用一、物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容（一)物流信息系統(tǒng)的概念物流信息系統(tǒng)(LIＳ：Lｏgｉｓtiｃsｌnfｏrmatioｎsystem)作為公司信息系統(tǒng)中的一類，可以理解為通過對(duì)與物流相關(guān)信息的加工解決來達(dá)成對(duì)物流、資金流的有效控制和管理,并為公司提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。它具有實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、規(guī)?；?、專業(yè)化、集成化、智能化等特點(diǎn)。物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、存儲(chǔ)的數(shù)字化、物流信息解決的計(jì)算機(jī)化等為基本內(nèi)容。（二)物流信息系統(tǒng)中的信息技術(shù)信息技術(shù)(ＩT:InｆormationＴechnolｏgy)泛指凡是能拓展人的信息解決能力的技術(shù)。從目前來看信息技術(shù)重要涉及傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等,它替代或輔助人們完畢了對(duì)信息的檢測、辨認(rèn)、變換、存儲(chǔ)、傳遞、計(jì)算、提取、控制和運(yùn)用。根據(jù)物流的功能以及特點(diǎn)，物流信息技術(shù)重要涉及條形碼及射頻技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)、地理信息技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、自動(dòng)化倉庫管理技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、信息互換技術(shù)、電子數(shù)據(jù)互換、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、Wｅb技術(shù)等。條形碼技術(shù)條形碼技術(shù)亦稱條碼技術(shù),是２0世紀(jì)在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)，是集條碼理論、光電技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、條碼印制技術(shù)于一體的綜合性技術(shù)。條碼技術(shù)是物流自動(dòng)跟蹤的最有力工具,被廣泛應(yīng)用。條碼技術(shù)具有制作簡樸、信息收集速度快、準(zhǔn)確率高、信息量大、成本低和條碼設(shè)備方便易用等優(yōu)點(diǎn),所以從生產(chǎn)到銷售的流通轉(zhuǎn)移過程中,條碼技術(shù)起到了準(zhǔn)確辨認(rèn)物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用,它是整個(gè)物流信息管理工作的基礎(chǔ)。條碼技術(shù)在物流的數(shù)據(jù)采集、快速響應(yīng)、運(yùn)送的應(yīng)用極大地促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。2.多媒體技術(shù)多媒體技術(shù)通常被解釋為通過計(jì)算機(jī)將文字、圖像、聲音和影視集成為一個(gè)具有人機(jī)交互功能和可編程環(huán)境的技術(shù),其中圖像涉及圖形、圖像、動(dòng)畫、視頻等，聲音涉及語音、音樂、音像效果等。目前,多媒體技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著引人注目的作用。多媒體技術(shù)重要涉及圖像解決、聲音解決、超文本解決、多媒體數(shù)據(jù)庫、多媒體通信等。3．地理信息系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)(ＧIS:GeogrａＰｈｉcｌｎfoｒmatiｏｎSｙstem)是人類在生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)中,為描述和解決相關(guān)地理信息而逐漸產(chǎn)生的軟件系統(tǒng)。它以計(jì)算機(jī)為工具，對(duì)具有地理特性的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行解決,能以一個(gè)空間信息為主線,將其他各種與其有關(guān)的空間位置信息結(jié)合起來。它的誕生改變了傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)解決方式,使信息解決由數(shù)值領(lǐng)域步入空間領(lǐng)域。GIS用途十分廣泛,例如交通、能源、農(nóng)林、水利、測繪、地礦、環(huán)境、航空、國土資源綜合運(yùn)用等。４．全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)(GＰS:GｌobａlPositioｎiｎgＳystem)的原始思維理念是將參考的定位坐標(biāo)系搬到天際上去，可在任何時(shí)候、任何地方提供全球范圍內(nèi)三維位置、三維速度和時(shí)間信息服務(wù)。使用GＰＳ，可以運(yùn)用衛(wèi)星對(duì)物流及車輛運(yùn)營情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控?？梢詫?shí)現(xiàn)物流調(diào)度的即時(shí)接單和即時(shí)排單,以及車輛動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)度管理。同時(shí)，客戶經(jīng)授權(quán)后也可以通過互聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)送自己貨品車輛的具體位置。假如貨品運(yùn)送需要臨時(shí)變化線路,也可以隨時(shí)指揮調(diào)動(dòng),大大減少貨品的空載率,做到資源的最佳配置。5．電子數(shù)據(jù)互換電子數(shù)據(jù)互換(ＥDＩ:EｌeｃｔrｏnｉcDａt(yī)ａIntｅｒcｈanｇe）是按照協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)格式,將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息,通過電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行互換和自動(dòng)解決。ＥDI的基礎(chǔ)是信息，這些信息可以由人工輸入計(jì)算機(jī)，但更好的方法是通過掃描條碼獲取數(shù)據(jù)，速度快、準(zhǔn)確性高。物流技術(shù)中的條碼包含了物流過程所需的多種信息，與EDI相結(jié)合，方能保證物流信息的及時(shí)可得性。６．?dāng)?shù)據(jù)管理技術(shù)數(shù)據(jù)庫技術(shù)將信息系統(tǒng)中大量的數(shù)據(jù)按一定的模型組織起來，提供存儲(chǔ)、維護(hù)、檢索數(shù)據(jù)的功能,使信息系統(tǒng)可方便地、及時(shí)地、準(zhǔn)確地從數(shù)據(jù)庫中獲得所需的信息，并依此作為行為和決策的依據(jù)?，F(xiàn)代物流信息量大而復(fù)雜，假如沒有數(shù)據(jù)庫技術(shù)的有效支持,物流信息系統(tǒng)將主線無法運(yùn)作，更不用說為公司提供信息分析和決策幫助。7．?dāng)?shù)據(jù)挖掘技術(shù)信息技術(shù)的迅速發(fā)展，使數(shù)據(jù)資源日益豐富。但是，“數(shù)據(jù)豐富而知識(shí)貧乏”的問題至今還很嚴(yán)重。數(shù)據(jù)挖掘(ＤＭ:DataMining)也隨之產(chǎn)生。ＤM是一個(gè)從大型數(shù)據(jù)庫浩滋的數(shù)據(jù)中，抽取隱含的、從前未知的、潛在有用的信息或關(guān)系的過程。8．Wｅb技術(shù)weｂ技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)社會(huì)中具有突破性變革的技術(shù),是Inｔｅneｔ上最受歡迎、最為流行的技術(shù)。采用超文本、超媒體的方式進(jìn)行信息的存儲(chǔ)與傳遞,能把各種信息資源有機(jī)地結(jié)合起來,具有圖文并茂的信息集成能力及超文本鏈接能力的信息檢索服務(wù)程序。web頁面的描述由標(biāo)記語言（ＨＴＭL)發(fā)展為可擴(kuò)展的標(biāo)記語言(XML),使得Ｉntｅｒnet上可以方便地定義行業(yè)的語義。二、物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成(一)物流信息系統(tǒng)的組成要素從系統(tǒng)的觀點(diǎn)，構(gòu)成物流公司信息系統(tǒng)的重要組成要素有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫、相關(guān)人員以及公司管理制度與規(guī)范等。1.硬件硬件涉及計(jì)算機(jī)、必要的通信設(shè)施等，例如計(jì)算機(jī)主機(jī)、外存、打印機(jī)、服務(wù)器、通信電纜、通信設(shè)施，它是物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備、硬件資源，是實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它構(gòu)成系統(tǒng)運(yùn)營的硬件平臺(tái)。2．軟件在物流信息系統(tǒng)中，軟件一般涉及系統(tǒng)軟件、實(shí)用軟件和應(yīng)用軟件。系統(tǒng)軟件重要有操作系統(tǒng)(0Ｓ:0PeraｔioｎSyａt(yī)em)、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)等(NOS：Ｎeｔworｋ０PｅｒaｔionＳy。tem)，它控制、協(xié)調(diào)硬件資源，是物流信息系統(tǒng)必不可少的軟件。實(shí)用軟件的種類很多,對(duì)于物流信息系統(tǒng),重要有數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(ＤＢMS：DａｔabseMａnaｇementSysteｍ)、計(jì)算機(jī)語言、各種開發(fā)工具、國際互聯(lián)網(wǎng)上的瀏覽器、群件等，重要用于開發(fā)應(yīng)用軟件、管理數(shù)據(jù)資源、實(shí)現(xiàn)通信等。應(yīng)用軟件是面向問題的軟件，與物流公司業(yè)務(wù)運(yùn)作相關(guān),實(shí)現(xiàn)輔助公司管理的功能。不同的公司可以根據(jù)應(yīng)用的規(guī)定,來開發(fā)或購買軟件。３.數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)庫用來存放與應(yīng)用相關(guān)的數(shù)據(jù)，是實(shí)現(xiàn)輔助公司管理和支持決策的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),目前大量的數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中。4．相關(guān)人員系統(tǒng)的開發(fā)涉及多方面的人員有專業(yè)人員，有領(lǐng)導(dǎo)，尚有終端用戶，例如公司高層的領(lǐng)導(dǎo)(CE０)、信息主管、中層管理人員、業(yè)務(wù)主管、業(yè)務(wù)人員,系統(tǒng)分析員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)員、程序設(shè)計(jì)員、系統(tǒng)維護(hù)人員等是從事公司物流信息資源管理的專業(yè)人員。５.物流公司管理思想和理念、管理制度與規(guī)范流程、崗位制度等．物流公司管理理念、管理制度等是物流信息系統(tǒng)成功開發(fā)和運(yùn)營的管理基礎(chǔ)和保障,是構(gòu)造物流信息系統(tǒng)模型的重要參考依據(jù),制約著系統(tǒng)硬件平臺(tái)的結(jié)構(gòu)、系記錄算模式、應(yīng)用軟件的功能。(二）物流信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)下圖描述了物流信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)。不同的物流公司，當(dāng)采用不同的管理理念,其物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用軟件會(huì)不同。例如以機(jī)械制造業(yè)為例,管理理念由庫存控制、制造資源管理發(fā)展到公司資源管理,其業(yè)務(wù)層的公司信息系統(tǒng)應(yīng)用軟件隨之發(fā)生了從MRP、MＲPH到ERＰ的變化，從注重內(nèi)部效率的提高到注重客戶服務(wù)，其業(yè)務(wù)層的公司信息系統(tǒng)應(yīng)用軟件從以財(cái)務(wù)為中心發(fā)展到以客戶為中心。表9—１應(yīng)用軟件實(shí)用軟件系統(tǒng)軟件數(shù)據(jù)庫管理思想與理念、管理制度及規(guī)范硬件三、物流信息系統(tǒng)的作用物流管理信息系統(tǒng)(LＭＩS:LogisｔｉcsMangemeｎtInｆorｍatｉonSyｓtｅms)是運(yùn)用信息技術(shù),通過信息流，將各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過程連接在一起的通道。物流系統(tǒng)中的互相銜接是通過信息予以溝通的，基本資源的調(diào)度也是通過信息共享來實(shí)現(xiàn)的，因此,組織物流活動(dòng)必須以信息為基本。為了使物流活動(dòng)正常而有規(guī)律地進(jìn)行，必須保證物流信息暢通。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化就是要將物流信息通過現(xiàn)代信息技術(shù)使其在公司內(nèi)、公司間乃至全球達(dá)成共享的一種方式。物流信息已經(jīng)從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡(luò)方式將物流公司的各部門、各物流公司、物流公司與生產(chǎn)公司和商業(yè)公司等連在一起，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)性的各部門、各公司之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享;從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用,公司物流更好地與信息流和資金流綜合，統(tǒng)一加工消除了部門間的冗余,實(shí)現(xiàn)了信息的可追溯性。四、物流信息系統(tǒng)的層次與網(wǎng)絡(luò)(一)區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)構(gòu)成要素及構(gòu)建的原則１．區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)構(gòu)成要素區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是物流的載體，是一個(gè)涉及諸多因素的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系,其建設(shè)需要從以下三個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。一方面是基礎(chǔ)設(shè)施類。涉及機(jī)場、鐵路、道路與航路網(wǎng)絡(luò)、管道網(wǎng)絡(luò)、倉庫、物流中心、配送中心、站場、停車場、港口與碼頭、信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等。另一方面是設(shè)備類。涉及物流中心、配送中心內(nèi)部的各種運(yùn)送工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備、流通加工設(shè)備、信息解決設(shè)備及其他各種設(shè)備。再次是標(biāo)準(zhǔn)類。比如物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、托盤標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、卡車標(biāo)準(zhǔn)、集裝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、貨架標(biāo)準(zhǔn)、商品編碼標(biāo)準(zhǔn)、商品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、信息互換標(biāo)淮、倉庫標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)淮等。2．區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)構(gòu)建的原則（1）統(tǒng)一原則強(qiáng)調(diào)參與現(xiàn)代物流的各部門、各環(huán)節(jié)之間從適應(yīng)物流需要出發(fā)，統(tǒng)一設(shè)備規(guī)格、技術(shù)性能、信息標(biāo)準(zhǔn)。（2)協(xié)調(diào)原則強(qiáng)調(diào)組織物流的各部門及運(yùn)送、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息解決各環(huán)節(jié)的運(yùn)送過程中,必須加強(qiáng)信息交流,在時(shí)間、空間上互相銜接。（3）物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的兼容性原則區(qū)域物流平臺(tái)的構(gòu)建,是結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢及其發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行的,區(qū)域間的市場經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性決定了區(qū)域間物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)應(yīng)有較好的兼容性。（4）整體效能原則區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)作為一個(gè)系統(tǒng)化、一體化的物流支持體系，其優(yōu)劣應(yīng)以整體效能為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)在保證整體效能最大化的前提下，追求各子系統(tǒng)的最大利益。這就規(guī)定在發(fā)展過程中,統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)發(fā)展。因此,需要把握重要矛盾,解決好物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中各相關(guān)環(huán)節(jié)的“瓶頸”問題。(5）硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)有相對(duì)的前瞻性,即適度超前鐵路、公路、場站、碼頭、倉庫等硬件基礎(chǔ)設(shè)施屬固定物,其建設(shè)具有階段性。在任當(dāng)前的建設(shè)中，都應(yīng)依據(jù)規(guī)劃超前建設(shè)。(二)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的重要功能模塊1．物流網(wǎng)框架用于提供一個(gè)具有延展性的平臺(tái),讓使用者可以通過互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)入物流網(wǎng)進(jìn)行作業(yè)。系統(tǒng)管理者亦可通過系統(tǒng)管理功能模塊進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)定、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)等。２.物流網(wǎng)網(wǎng)頁內(nèi)容為物流網(wǎng)會(huì)員提供多元化物流信息,涉及物流的政策法規(guī)、最新信息發(fā)布、專家征詢及常見問題解答等。３.倉庫管理倉庫管理功能涉及貨品入庫、上架、補(bǔ)貨、撿貨、出貨、盤點(diǎn)及賬務(wù)解決。4.多倉管理物流網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)上可同時(shí)管理多個(gè)倉庫,涉及入出庫、調(diào)撥、調(diào)整、賬務(wù)查詢等功能;并可與運(yùn)送管理集成,實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)一體的目的。5．會(huì)員管理為物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的會(huì)員提供注冊、登錄、基本資料維護(hù)及管理功能。６．產(chǎn)品目錄管理提供儲(chǔ)運(yùn)品的基本資料維護(hù)及管理，供倉庫管理及運(yùn)送管理使用。7.運(yùn)送管理為貨主、承運(yùn)人、物流業(yè)者提供貨品運(yùn)送的執(zhí)行、監(jiān)控、追蹤功能,如運(yùn)務(wù)需求提交、運(yùn)費(fèi)管理、裝載解決及運(yùn)送狀態(tài)更新等。８．合約議定貨主可通過物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將需求發(fā)送給特定的物流業(yè)者，這些信息涉及區(qū)段、數(shù)量、載具、服務(wù)水平等;被選定的物流業(yè)者，可以就自身的專長、能力或策略提出競價(jià)，并可整合議定的結(jié)果，作為運(yùn)送管理系統(tǒng)的費(fèi)率數(shù)據(jù)。９.合約生成為物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的會(huì)員提供各種合約模板,并可在網(wǎng)上完畢合約制作與下載解決。1０．要車計(jì)劃供貨主在互聯(lián)網(wǎng)上提交鐵路、公路、水路和航空的要車計(jì)劃申請。(三)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的重要作業(yè)流程１．物流網(wǎng)運(yùn)營模式物流網(wǎng)運(yùn)營模式為三層架構(gòu):中央(物流中心)、區(qū)域中心、網(wǎng)點(diǎn)。物流中心采用集中管理方式，負(fù)責(zé)全范圍內(nèi)的物流管理;區(qū)域中心負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的物流運(yùn)作信息解決，區(qū)域內(nèi)各網(wǎng)點(diǎn)信息的收集、更新，接受并執(zhí)行物流中心的指令；網(wǎng)點(diǎn)為倉庫系統(tǒng),實(shí)際執(zhí)行物流的倉庫作業(yè),完畢庫存管理、補(bǔ)貨、收貨、發(fā)貨等功能。2．新客戶加盟新客戶／貨主可運(yùn)用物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的會(huì)員管理功能進(jìn)行注冊申請,經(jīng)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)管理部門審核確認(rèn)后,就可成為新會(huì)員。物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的會(huì)員可運(yùn)用產(chǎn)品目錄管理功能,進(jìn)行倉庫商品的資料登陸,此信息自動(dòng)更新下層網(wǎng)點(diǎn)倉庫系統(tǒng),維持上下層資料的一致性。３.出入庫／調(diào)整/調(diào)撥客戶/貨主可通過多倉管理界面提交出庫單、入庫單、調(diào)整單、調(diào)撥單給下層倉庫管理系統(tǒng)，所提交的出庫單等經(jīng)倉庫作業(yè)人員審核確認(rèn)后，由作業(yè)部門職工進(jìn)行運(yùn)送安排,提交給承運(yùn)人。4.貨品追蹤/庫存查詢客戶/貨主可以通過多倉管理系統(tǒng)對(duì)自己在倉庫中的貨品進(jìn)行查詢，涉及數(shù)量、儲(chǔ)位等;承運(yùn)人可通過運(yùn)送管理系統(tǒng)將貨品遞送信息登錄到系統(tǒng);客戶可運(yùn)用運(yùn)送管理系統(tǒng)進(jìn)行貨品追蹤,掌握貨品運(yùn)送的動(dòng)態(tài)信息。5.運(yùn)送合約議價(jià)客戶與物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的業(yè)務(wù)人員可運(yùn)用合約議定功能，進(jìn)行運(yùn)送合約費(fèi)率詢價(jià)、報(bào)價(jià)。6.合約生成中央管理部門可根據(jù)業(yè)務(wù)需要，制定運(yùn)送、倉儲(chǔ)等合約模扳,為業(yè)務(wù)部門與客戶提供在線填寫、制作并生成合約。7．要車計(jì)劃貨主可以通過互聯(lián)網(wǎng)提交要車計(jì)劃申請，經(jīng)審核批準(zhǔn)后的要車計(jì)劃，將接人鐵路運(yùn)送管理信息系統(tǒng)(TＭIＳ).物流網(wǎng)與TＭＩS整合，將進(jìn)一步拓展和延伸物流網(wǎng)的功能。8．賬務(wù)管理與查詢物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的財(cái)務(wù)部門與管理人員可在多倉管理系統(tǒng)中查詢管理倉儲(chǔ)與運(yùn)送費(fèi)用。五、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)(一)系統(tǒng)的開發(fā)策略系統(tǒng)的開發(fā)策略是指涉及辨認(rèn)問題,明確系統(tǒng)開發(fā)的指導(dǎo)思想，選定適當(dāng)?shù)拈_發(fā)方法,擬定系統(tǒng)開發(fā)過程、方式、原則等各個(gè)方面在內(nèi)的一種系統(tǒng)開發(fā)總體方案。重要涉及以下幾個(gè)問題：1．辨認(rèn)問題根據(jù)用戶的需求狀況、實(shí)際組織的管理現(xiàn)狀以及具體的信息解決技術(shù)來分析和辨認(rèn)問題的性質(zhì)、特點(diǎn)，以便擬定應(yīng)采用什么樣的方式來加以解決。需要解決的問題有:（1）信息和信息系統(tǒng)需求的擬定限度。即考察用戶對(duì)系統(tǒng)的需求狀況,信息系統(tǒng)在未來組織中的作用和地位。(2）信息和信息解決過程的擬定性限度。即考察現(xiàn)有的信息(或數(shù)據(jù))是否準(zhǔn)確、真實(shí);記錄渠道是否可靠;現(xiàn)有的信息解決過程是否規(guī)范化、科學(xué)化。(3)體制和管理模式的擬定性限度。即考察現(xiàn)有的組織機(jī)構(gòu)、管理體制是否擬定,會(huì)不會(huì)發(fā)生較大(或主線)的變化;管理模式是否合理，是否滿足生產(chǎn)經(jīng)營和戰(zhàn)略發(fā)展的規(guī)定等。(４)用戶的理解限度。即用戶是否真正結(jié)識(shí)了系統(tǒng)開發(fā)的必要性和開發(fā)工作的艱巨性;用戶對(duì)自己的工作以及以后將在信息中所擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ魇欠裼星逍训慕Y(jié)識(shí);組織的領(lǐng)導(dǎo)能否掛帥并參與系統(tǒng)的開發(fā)工作。(5)現(xiàn)有的條件和環(huán)境狀況。２．可行性研究（１)經(jīng)濟(jì)的可行性。進(jìn)行系統(tǒng)的投資/效益分析。系統(tǒng)的投資涉及硬件、系統(tǒng)軟件、輔助設(shè)備費(fèi)、機(jī)房建設(shè)和環(huán)境設(shè)施、系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)、人員培訓(xùn)費(fèi)、運(yùn)營費(fèi)等。系統(tǒng)的效益涉及直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。將系統(tǒng)的投資與效益進(jìn)行比較，估算出投資效益系數(shù)和投資回收期，評(píng)價(jià)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)上的可行性。(2)技術(shù)的可行性。評(píng)價(jià)所提供的技術(shù)條件如硬件性能、通信設(shè)備性能、系統(tǒng)軟件配置等能否達(dá)成系統(tǒng)目的規(guī)定，并對(duì)建立系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)和解決方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。（3)管理的可行性。物流管理信息系統(tǒng)建立后，將引起管理體制、管理思想和管理方法的變更。因此,系統(tǒng)的建立要考慮社會(huì)的、人為的因素影響，要考慮改革不適合系統(tǒng)運(yùn)營的管理體制和方法的可行性,實(shí)行各種有助于系統(tǒng)運(yùn)營建議的可行性，人員的適應(yīng)性以及法律上的可行性?？尚行匝芯繄?bào)告的重要內(nèi)容:Ａ.現(xiàn)行系統(tǒng)概況，即公司目的、規(guī)模、組織結(jié)構(gòu)、人員、設(shè)備、效益等。B.現(xiàn)行系統(tǒng)存在的重要問題和重要信息規(guī)定。C．?dāng)M建系統(tǒng)的總體方案，涉及系統(tǒng)目的與范圍的描述；系統(tǒng)運(yùn)營環(huán)境的描述;擬定計(jì)算機(jī)系統(tǒng)選型規(guī)定；系統(tǒng)開發(fā)計(jì)劃。D.經(jīng)濟(jì)可行性分析。E.技術(shù)可行性分析。Ｆ.管理的可行性。Ｇ．結(jié)論。對(duì)可行性研究結(jié)果的簡要總結(jié)。（二)物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法１．生命周期法生命周期是指軟件產(chǎn)品從形成概念開始，通過開發(fā)、使用和不斷增補(bǔ)修訂,直到最后被淘汰的整個(gè)過程。生命周期法將系統(tǒng)的開發(fā)過程劃分為系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)行三個(gè)階段,每個(gè)階段又提成若干環(huán)節(jié),見表９—2。表9---2階段環(huán)節(jié)系統(tǒng)分析可行性研究系統(tǒng)調(diào)查需求分析擬定邏輯模型系統(tǒng)設(shè)計(jì)建立物理模型具體設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)行編寫程序程序調(diào)試編寫技術(shù)文獻(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)營系統(tǒng)評(píng)價(jià)系統(tǒng)維護(hù)各階段的重要任務(wù)：（１）系統(tǒng)分析階段在系統(tǒng)分析階段,先根據(jù)用戶對(duì)新系統(tǒng)提出的規(guī)定，進(jìn)行初步調(diào)查和可行性分析，提出系統(tǒng)總體規(guī)劃。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)系統(tǒng)可行并可以開展開發(fā)工作以后，再對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查,徹底掌握原系統(tǒng)的模型,并在此基礎(chǔ)上提出新系統(tǒng)的邏輯模型。（2）系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段根據(jù)系統(tǒng)分析擬定的邏輯模型，擬定新系統(tǒng)的物理模型，即物流管理信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，并提出系統(tǒng)配置方案，繼而對(duì)物理模型進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)。重要內(nèi)容有：代碼設(shè)計(jì)、用戶界面設(shè)計(jì)、解決過程設(shè)計(jì)、編寫系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明書。(3)系統(tǒng)實(shí)行階段按照物理模型實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的編寫和測試、系統(tǒng)試運(yùn)營、編寫技術(shù)文獻(xiàn)、系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)交付使用運(yùn)營后的系統(tǒng)維護(hù)和評(píng)價(jià)等工作。生命周期法的重要優(yōu)點(diǎn)：整個(gè)開發(fā)過程階段和環(huán)節(jié)清楚，每一階段和環(huán)節(jié)均有明確的成果，這些成果以可行性分析報(bào)告、系統(tǒng)分析報(bào)告、系統(tǒng)設(shè)計(jì)報(bào)告等形式擬定下來，并作為下一步工作的依據(jù)。在每階段的環(huán)節(jié)中，整個(gè)項(xiàng)目可以劃分為許多組成部分，各部分可各自獨(dú)立的開展工作，但各部分的工作必須準(zhǔn)時(shí)到達(dá)階段或環(huán)節(jié)的終點(diǎn)，這樣才有助于整個(gè)項(xiàng)目的管理與控制。生命周期法的重要缺陷：難以準(zhǔn)擬定義用戶需求。系統(tǒng)的開發(fā)過程是一個(gè)線性發(fā)展的“瀑布模型”，各階段須嚴(yán)格按順序進(jìn)行,并以各階段提供的文檔的對(duì)的性和完整性來保證最終系統(tǒng)的質(zhì)量，這在許多情況下是難以做到的。用戶在初始階段提出的規(guī)定往往既不全面也不明確,特別是我國多數(shù)管理人員缺少應(yīng)用計(jì)算機(jī)的基本知識(shí)和應(yīng)用實(shí)踐，更難以提出完整、具體的規(guī)定。而當(dāng)系統(tǒng)投入運(yùn)營后，又感到不滿意,規(guī)定修改。開發(fā)周期長,難以適應(yīng)環(huán)境變化。系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)的時(shí)間較長,對(duì)于一個(gè)比較大的系統(tǒng),一般要用2—３年。當(dāng)系統(tǒng)實(shí)行時(shí)，本來提出的規(guī)定也許已有了變化,又要進(jìn)行修改設(shè)計(jì)。同時(shí)，由于第一、二階段時(shí)間較長,而這兩階段能提供應(yīng)用戶的只是文字上的成果,用戶長期看不到運(yùn)營的系統(tǒng),不便于用戶與設(shè)計(jì)者交流。整個(gè)系統(tǒng)開發(fā)工作是勞動(dòng)密集型的。各階段的工作從系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)到系統(tǒng)實(shí)行，絕大部分工作靠人工完畢，使系統(tǒng)開發(fā)成本高、效率低。２．結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的基本思想:用系統(tǒng)工程的思想和工程化的方法，按用戶至上的原則,結(jié)構(gòu)化、模塊化、自頂向下地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)。也就是說，先將整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)劃提成若干個(gè)不同階段,如系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)行等,然后在系統(tǒng)規(guī)劃、分析和設(shè)計(jì)階段采用自頂向下的方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化劃分,最后在系統(tǒng)實(shí)行階段采用自底向上的方法逐步實(shí)行。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的特點(diǎn)：(１)面向用戶的觀點(diǎn)。用戶的參與限度和評(píng)價(jià)是衡量系統(tǒng)開發(fā)是否成功的關(guān)鍵。因此，在系統(tǒng)開發(fā)過程中要面向用戶,激發(fā)用戶的熱情，使他們與系統(tǒng)開發(fā)人員打成一片；同時(shí)使系統(tǒng)開發(fā)人員更多的了解用戶的需求,更進(jìn)一步地理解用戶的需求，使新系統(tǒng)更加科學(xué)、合理。(2）自頂向下的分析與設(shè)計(jì)和自底向上的系統(tǒng)實(shí)行。按照系統(tǒng)的觀點(diǎn)，任何事情都是互相聯(lián)系的整體。因此,在系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)時(shí)要站在整體的角度,自頂向下地工作。但在系統(tǒng)實(shí)行時(shí)，先對(duì)最底層的模塊編程,然后一個(gè)模塊、幾個(gè)模塊的調(diào)試,最后自底向上逐步構(gòu)成整個(gè)系統(tǒng)。(3）嚴(yán)格區(qū)分工作階段。根據(jù)系統(tǒng)工程思想，必須把整個(gè)系統(tǒng)開發(fā)過程劃分為若干個(gè)工作階段,明確每個(gè)階段的任務(wù)和目的,并在開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組的檢查和督促下嚴(yán)格按照劃分的工作階段,逐個(gè)完畢任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)期目的。(4）進(jìn)一步現(xiàn)場調(diào)研。在系統(tǒng)規(guī)劃和分析階段，要進(jìn)一步現(xiàn)場,具體地調(diào)查研究，盡也許弄清現(xiàn)行系統(tǒng)業(yè)務(wù)解決的每一個(gè)細(xì)節(jié)，做好總體規(guī)劃和系統(tǒng)分析，從而描述出符合用戶實(shí)際需求的新系統(tǒng)邏輯模型。（5)充足考慮變化的情況。在現(xiàn)實(shí)世界中任何一個(gè)系統(tǒng)都不是孤立的，而是與其他系統(tǒng)密切相關(guān)的。一旦系統(tǒng)開發(fā)的周邊環(huán)境，如組織的內(nèi)、外部環(huán)境，用戶的需求、信息技術(shù)等發(fā)生變化,都會(huì)直接影響到系統(tǒng)的開發(fā)。因此,必須在系統(tǒng)調(diào)查和分析時(shí)對(duì)將來也許發(fā)生的情況給予充足的重視,使新系統(tǒng)具有應(yīng)付各種變化的適應(yīng)能力。（6)工作成果文檔化,文檔資料規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)系統(tǒng)工程的思想，系統(tǒng)的各個(gè)階段的成果必須文檔化。只有這樣，才干更好地實(shí)現(xiàn)用戶與系統(tǒng)開發(fā)人員的交流,才干保證各個(gè)階段的無縫連接。因此必須充足重視文檔資料的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化工作,充足發(fā)揮文檔資料的作用,為提高系統(tǒng)的適應(yīng)性提供可靠保證。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法開發(fā)系統(tǒng)的五個(gè)階段：(1)系統(tǒng)規(guī)劃階段。根據(jù)用戶的系統(tǒng)開發(fā)請求，進(jìn)行初步調(diào)查，明確問題，擬定系統(tǒng)目的和總體結(jié)構(gòu)，擬定分析階段實(shí)行進(jìn)度，最后進(jìn)行可行性研究。（2）系統(tǒng)分析階段。通過對(duì)組織的現(xiàn)行系統(tǒng)進(jìn)行具體分析，作出詳盡描述,如分析業(yè)務(wù)流程,分析數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)流程、功能與數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，從而提出若干個(gè)解決方案，分別進(jìn)行成本效益分析，最后得出新系統(tǒng)邏輯模型。（3)系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段。根據(jù)新系統(tǒng)的邏輯模型，提出新系統(tǒng)的物理模型，進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、代碼設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫／文獻(xiàn)設(shè)計(jì)、輸入輸出設(shè)計(jì)和模塊結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計(jì)。(4)系統(tǒng)實(shí)行階段。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的文檔資料,進(jìn)行軟件編程、調(diào)試和檢錯(cuò)，硬件設(shè)備的購入和安裝,以及對(duì)用戶的培訓(xùn)和系統(tǒng)試運(yùn)營。(５)系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)階段。進(jìn)行系統(tǒng)的平常運(yùn)營管理、維護(hù)和評(píng)價(jià)三部分工作。若運(yùn)營結(jié)果良好，則送利益相關(guān)者；若存在一些問題,則對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修改、升級(jí)等；若存在重大問題，則用戶只有提出開發(fā)新系統(tǒng)的規(guī)定,這標(biāo)志著舊系統(tǒng)生命的結(jié)束，新系統(tǒng)的誕生。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的優(yōu)點(diǎn)和缺陷：(１)優(yōu)點(diǎn)是更強(qiáng)調(diào)開發(fā)人與用戶的緊密結(jié)合、自頂向下的觀點(diǎn)、開發(fā)過程的整體性和全局性,即在整體優(yōu)化的前提下考慮具體的分析設(shè)計(jì)問題。(２）缺陷是開發(fā)過程過于繁瑣,周期過長，工作量太大,同時(shí)規(guī)定系統(tǒng)開發(fā)人員在調(diào)查中充足掌握用戶需求、管理狀況以及可預(yù)見未來也許發(fā)生的變化，這在實(shí)際工作中難以實(shí)行,導(dǎo)致系統(tǒng)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)較大。3.原型法原型法是由用戶與系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)人員合作,在短期內(nèi)定義用戶的基本需求,開發(fā)出一個(gè)功能不十分完善、實(shí)驗(yàn)性的、簡易的系統(tǒng)基本框架(稱為原型)。一方面運(yùn)營這個(gè)原型，然后用戶和開發(fā)人員共同探討、改善和完善，直至用戶完全滿意為止。原型法開發(fā)的六個(gè)階段:(1)辨認(rèn)基本需求。它是開發(fā)初始原型的基礎(chǔ)，因此需要對(duì)組織進(jìn)行初步調(diào)查,與用戶進(jìn)行交流，收集各種信息，進(jìn)行可行性分析，從而發(fā)現(xiàn)和擬定用戶的基本需求。用戶的基本需求涉及系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、輸入/輸出規(guī)定、數(shù)據(jù)庫基本結(jié)構(gòu)、保密規(guī)定、系統(tǒng)接口等。(２)開發(fā)初始原型。根據(jù)用戶的基本需求開發(fā)一個(gè)初步原型，以便進(jìn)行討論，并從它開始進(jìn)行迭代。初始原型的質(zhì)量是生成新系統(tǒng)的關(guān)鍵，假如初始原型存在明顯缺陷，就會(huì)導(dǎo)致重新構(gòu)建一個(gè)新原型。(3）原型評(píng)價(jià)。系統(tǒng)開發(fā)人員和用戶通過對(duì)原型的操作、檢查、測試和運(yùn)營,不斷發(fā)現(xiàn)原型中存在的問題，并對(duì)功能、界面以及原型的各個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出修改意見。(4)修改和改善原型。根據(jù)原型評(píng)價(jià)階段所發(fā)現(xiàn)的問題，系統(tǒng)開發(fā)人員和用戶共同修正、改善原型,得到最終原型。當(dāng)然,第三階段和第四階段需要多次反復(fù)，直至用戶滿意。（5）鑒定原型完畢。即判斷用戶的各項(xiàng)需求是否最終完畢。如完畢則進(jìn)入一一階段,否則繼續(xù)改正和改善。(6)整理原型,提供文檔。即把原型進(jìn)行整理和編號(hào)，并將其寫入系統(tǒng)開發(fā)文檔資料中，以便為下一步的運(yùn)營、開發(fā)服務(wù)。文檔資料涉及用戶的需求說明、新系統(tǒng)的邏輯方案、系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明、數(shù)據(jù)字典、系統(tǒng)使用說明書等。所開發(fā)出的系統(tǒng)和相應(yīng)的文檔資料必須得到用戶的檢查和認(rèn)可。原型法使用的工具：（１)字典編輯器。完畢數(shù)據(jù)流圖、數(shù)據(jù)字典、數(shù)據(jù)解決過程的編輯。(２）概要設(shè)計(jì)編輯器。根據(jù)新系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖和數(shù)據(jù)字典,將數(shù)據(jù)流圖轉(zhuǎn)換成功能結(jié)構(gòu)圖。(３）具體設(shè)計(jì)編輯器。完畢解決功能的算法描述、解釋，輸入／輸出界面轉(zhuǎn)換及文獻(xiàn)管理等功能。（４)程序自動(dòng)生成器。根據(jù)模塊的設(shè)計(jì)說明,生成源程序清單。(５）圖形編輯器。完畢數(shù)據(jù)流圖的編輯。編輯原系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖和新系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖,并自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)流圖進(jìn)行平衡性、一致性和完善性的檢查,保證數(shù)據(jù)流圖與數(shù)據(jù)字典的說明完全一致。（6)文檔編輯器。自動(dòng)給用戶提供各階段的重要文檔資料。原型法的優(yōu)點(diǎn)和缺陷：(1）優(yōu)點(diǎn)是以用戶為中心來開發(fā)系統(tǒng),加強(qiáng)了用戶的參與和決策,實(shí)現(xiàn)了初期的人一機(jī)結(jié)合測試,提供了良好的文檔、項(xiàng)目說明和示范,增強(qiáng)了用戶和開發(fā)人員的愛好。(2)缺陷是不適合開發(fā)大型系統(tǒng)，易導(dǎo)致開發(fā)人員由于最終系統(tǒng)過快產(chǎn)生。而忽略徹底的測試,文檔不夠健全。4．面向?qū)ο蟮姆椒嫦驅(qū)ο蠓ㄊ窍到y(tǒng)開發(fā)人員根據(jù)用戶的需求,找出和擬定問題領(lǐng)域?qū)ο蠛皖?對(duì)其進(jìn)行靜態(tài)的結(jié)構(gòu)描述和動(dòng)態(tài)的行為描述,建立解決問題領(lǐng)域的模型，用問題領(lǐng)域?qū)ο蠛皖?、接口?duì)象和類、運(yùn)營對(duì)象和類以及基礎(chǔ)與實(shí)用對(duì)象和類去構(gòu)成一個(gè)體系結(jié)構(gòu),通過不斷地反復(fù)與累增,盡也許直接描述現(xiàn)實(shí)世界，實(shí)現(xiàn)模塊化、可重用,完全而準(zhǔn)確地滿足用戶的所有需求。面向?qū)ο蠓ǖ奶攸c(diǎn):（１)抽象化。抽象是指事物或現(xiàn)象的簡括概述，突出事物或現(xiàn)象之間的共同屬性,而忽略一些無關(guān)緊要的屬性。通過抽象可以盡也許避免過早陷入細(xì)節(jié)。在對(duì)象的抽象化過程中,一方面是過程和算法的抽象化，接著是數(shù)據(jù)的抽象化,最后是將過程與數(shù)據(jù)抽象概括而成的對(duì)象的形成。(2）封裝性。封裝是指把復(fù)雜的概念（或抽象、或?qū)傩?、或模塊)包裝成簡樸和能直接理解的形式,并由明確規(guī)定階惟一接口與外界聯(lián)系，以保護(hù)其內(nèi)容不受外界任何未經(jīng)允許的接觸。實(shí)質(zhì)上就是信息隱藏。在許多文獻(xiàn)中,封裝與信息隱藏可以互換使用。封裝的的優(yōu)點(diǎn):一是修改一部分;不影響其他部分;二是使各個(gè)類(對(duì)象)彼此互相獨(dú)立。(３）繼承性。類(對(duì)象)間的繼承性是在類(對(duì)象)之間的層次性基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，亦是最有力的機(jī)制。通過類繼承可以填補(bǔ)由封裝對(duì)象帶來的諸如數(shù)據(jù)或操作冗余的問題，通過繼承支持重用，實(shí)現(xiàn)軟件資源共享、演化以及增強(qiáng)擴(kuò)充。（４)多形化。多形是指同一行為（過程或函數(shù))可應(yīng)用于許多不同的類，而每一類則以其獨(dú)有的方式來執(zhí)行此行為。(5）模塊化。模塊具有明確的界線、規(guī)定好的固定接口和可分開單獨(dú)編譯三大特點(diǎn)。對(duì)象作為程序模塊，是一個(gè)獨(dú)立存在的實(shí)體,從外部可以了解它的功能,但其內(nèi)部細(xì)節(jié)“隱蔽”,不受外界干擾。因此對(duì)象問的互相依賴性很小,可以獨(dú)立地被其他各個(gè)系統(tǒng)所調(diào)用。(6）動(dòng)態(tài)鏈接性。是指各個(gè)對(duì)象間統(tǒng)一、方便、動(dòng)態(tài)的消息傳遞機(jī)制。面向?qū)ο蟮拈_發(fā)階段：(1)系統(tǒng)分析階段。根據(jù)用戶對(duì)系統(tǒng)開發(fā)的需求進(jìn)行調(diào)查研究，在繁雜的問題領(lǐng)域中抽象地辨認(rèn)出對(duì)象及其行為、結(jié)構(gòu)、屬性等。(2）系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段。根據(jù)系統(tǒng)分析階段的文檔資料,作進(jìn)一步地抽象、歸類、整理,運(yùn)用雛形法構(gòu)造出系統(tǒng)的雛形。(3)系統(tǒng)實(shí)行階段。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的文檔資料，運(yùn)用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)語言加以實(shí)現(xiàn)。(4)系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)階段。進(jìn)行系統(tǒng)的平常運(yùn)營管理、維護(hù)與評(píng)價(jià)工作。面向?qū)ο蠓ǖ膬?yōu)點(diǎn)的缺陷:(1)優(yōu)點(diǎn)是以對(duì)象為中心，運(yùn)用特定的軟件工具直接完畢從對(duì)象客體的描述到軟件結(jié)構(gòu)間的轉(zhuǎn)換,縮短了開發(fā)的周期,是一種很有發(fā)展?jié)摿Φ南到y(tǒng)開發(fā)方法。（2）缺陷是需要一定的軟件支撐，并且在大型MIS開發(fā)中不進(jìn)行自頂向下的整體劃分，而直接采用自底向上的開發(fā)，因而會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理,各部分關(guān)系失調(diào)等問題。第二節(jié)自動(dòng)辨認(rèn)系統(tǒng)及其應(yīng)用一、自動(dòng)辨認(rèn)系統(tǒng)的種類與作用自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)是對(duì)數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)讀且將數(shù)據(jù)自動(dòng)輸入計(jì)算機(jī)的重要方法和手段。它是以計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展為基礎(chǔ)的綜合性科學(xué)技術(shù)。（一）自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)1．條碼技術(shù)條碼由一組規(guī)則排列的條、空和相應(yīng)的字符組成，這種用條、空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識(shí)讀，并且很容易譯成二進(jìn)制數(shù)和十進(jìn)制數(shù)。這些條和空可以有各種不同的組合方法，從而構(gòu)成不同的圖形符號(hào),即各種符號(hào)體系，也稱碼制，合用于不同的場合。目前使用頻率最高的幾種碼制是:EAN、UPC、３9碼、交插25碼和ＥANl28碼。其中UPC條碼重要用于北美地區(qū)。E州條碼是國際通用符號(hào)體系,它們是一種定長、無含義的條碼，重要用于商品標(biāo)記。EＡＮl28條碼是由國際物品編碼協(xié)會(huì)和美國統(tǒng)一代碼委員會(huì)聯(lián)合開發(fā)、共同采用的一種特定的條碼符號(hào)。它是一種連續(xù)型、非定長有含義的高密度代碼,用以表達(dá)生產(chǎn)日期、批號(hào)、數(shù)量、規(guī)格、保質(zhì)期、收貨地等更多的商品信息。另有一些碼制重要是適應(yīng)于某些特殊場合，如庫德巴碼用于血庫、圖書館、包裹等的跟蹤管理；05碼用于包裝、運(yùn)送和國際航空系統(tǒng)為機(jī)票進(jìn)行順序編號(hào)。尚有類似39碼的93碼,它的密度較高，可代替３9碼。2．OCR———光學(xué)字符辨認(rèn)技術(shù)光學(xué)字符辨認(rèn)(OCＲ，ＯptiｃａlＣｈaracｔerReｃogｎｉtiｏn），已有30數(shù)年歷史，近幾年又出現(xiàn)了圖像字符辨認(rèn)（IＣR,ImaｇeCharactｅrRecopiｔiｏn)和智能字符辨認(rèn)（ICR，InｔeｌliｇentChａｒａcterRｅｃogｎｉtｉon)。事實(shí)上這三種自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)的基本原理大體相同。OCＲ有三個(gè)重要的應(yīng)用領(lǐng)域:辦公自動(dòng)化中的文本輸人、郵件自動(dòng)解決、與自動(dòng)獲取文本過程相關(guān)的其他領(lǐng)域。這些領(lǐng)域涉及:零售價(jià)格識(shí)讀，定單數(shù)據(jù)輸入,單證、支票和文獻(xiàn)識(shí)讀，微電路及小件產(chǎn)品的狀態(tài)及批號(hào)特性識(shí)讀等。由于在辨認(rèn)手跡特性方面的進(jìn)展，目前正探索在手跡分析及鑒定署名方面的應(yīng)用。3．磁條(卡）技術(shù)磁條技術(shù)應(yīng)用了物理學(xué)和磁力學(xué)的基本原理。磁條就是把一層薄薄的由定向排列的鐵性氧化粒子組成的材料(也稱為涂料),用樹脂粘合在一起并粘在諸如紙或塑料這樣的非磁性基片上。磁條技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)可讀寫，即具有現(xiàn)場改變數(shù)據(jù)的能力;數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大，便于使用，成本低廉；具有一定的數(shù)據(jù)安全性；能粘附于許多不同規(guī)格和形式的基材上。這些優(yōu)點(diǎn),使之在如信用卡、銀行AＴM卡、機(jī)票、公共汽車票、自動(dòng)售貨卡、會(huì)員卡、鈔票卡(如電話磁卡）等很多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。４．聲音辨認(rèn)技術(shù)聲音辨認(rèn)技術(shù)的迅速發(fā)展以及高效可靠的應(yīng)用軟件的開發(fā)，使聲音辨認(rèn)系統(tǒng)在很多方面得到了應(yīng)用。這種系統(tǒng)可以用聲音指令和應(yīng)用特定短句實(shí)現(xiàn)“不用手”的數(shù)據(jù)采集,其最大特點(diǎn)就是不用手和眼睛,但比較容易受到噪聲的干擾。5．視覺辨認(rèn)技術(shù)視覺辨認(rèn)系統(tǒng)可以看作是這樣的系統(tǒng):它能獲取視覺圖像,并且通過一個(gè)特性抽取和分析的過程,能自動(dòng)辨認(rèn)限定的標(biāo)志、字符、編碼結(jié)構(gòu)，或可確切辨認(rèn)呈現(xiàn)在圖像內(nèi)的其他基礎(chǔ)特性。6.射頻辨認(rèn)技術(shù)（BＦ/IＤ)射頻辨認(rèn)技術(shù)的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線,辨認(rèn)距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)。射頻辨認(rèn)卡具有讀寫能力,可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造。RF合用的領(lǐng)域:物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架辨認(rèn)等規(guī)定非接觸數(shù)據(jù)采集和互換的場合，由于ＢF標(biāo)簽具有可讀寫能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為合用。射頻辨認(rèn)系統(tǒng)的傳送距離由許多因素決定,如傳送頻率、天線設(shè)計(jì)等。對(duì)于應(yīng)用RＦ辨認(rèn)的特定情況應(yīng)考慮傳送距離、工作頻率、標(biāo)簽的數(shù)據(jù)容量、尺寸、重量、定位、響應(yīng)速度及選擇能力等。７．便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT）和射頻通信(RF／DC)便攜式數(shù)據(jù)終端(PDT)可把那些采集到的有用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來或傳送至一個(gè)管理信息系統(tǒng)。把它與適當(dāng)?shù)膾呙杵飨噙B，可有效地應(yīng)用于許多自動(dòng)辨認(rèn)系統(tǒng)中。便攜式數(shù)據(jù)終端二般涉及一個(gè)掃描器、一個(gè)體積小但功能很強(qiáng)并帶有存儲(chǔ)器的計(jì)算機(jī)、一個(gè)顯示器和供人工輸入的鍵盤。在只讀存儲(chǔ)器中裝有常駐內(nèi)存的操作系統(tǒng),用于控制數(shù)據(jù)的采集和傳送。8．智能卡（SmartＣａrd)科學(xué)家們將具有解決能力和具有安全可靠、加密存儲(chǔ)功能的集成電路芯片嵌裝在一個(gè)與信用卡同樣大小的基片中，組裝成“集成電路卡”,國際上稱為“Sｍａrtcarｄ”，我們譯為“智能卡”。其最大特點(diǎn)是具有獨(dú)立的運(yùn)算和存儲(chǔ)功能，在無源情況下，數(shù)據(jù)也不會(huì)丟失，數(shù)據(jù)安全性和保密性都非常好，成本適中。二、條形碼技術(shù)條形碼是一種信息代碼,用特殊的圖形來表達(dá)數(shù)字、字母信息和某些符號(hào)。條形碼由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表達(dá)一組數(shù)據(jù)的符號(hào)。(一)基本術(shù)語條形碼的符號(hào)：由靜區(qū)和一組條形碼按符號(hào)組合起來，用以表達(dá)一個(gè)完整數(shù)據(jù)的符號(hào)。通常,將人可辨認(rèn)的字符注在條碼符號(hào)的下面。條形碼元素；用以表達(dá)條形碼的條和空,簡稱為元素。條形碼字符:用以表達(dá)一數(shù)字、字母及特殊符號(hào)的一組條形碼元素。條:在條形碼符號(hào)中，反射率較低的元素。空：在條形碼符號(hào)中,反射率較高的元素。位空:在條形碼中符號(hào)中，位于兩個(gè)相鄰的條形碼字符之間，且不代表任何信息的空。條高：在條的二維尺寸中較長的那個(gè)尺寸。條寬:在條形碼符號(hào)中，排除兩側(cè)靜區(qū)的那部分長度。單位元素長度：在條形碼符號(hào)中，排除兩側(cè)靜區(qū)的那部分長度。單位元素寬度:在條形碼符號(hào)中,窄元素的標(biāo)稱寬度為單位元素寬度，用x表達(dá)。兩種元素寬條形碼：在條形碼字符中,假如元素的寬度只有兩種,即寬元素和窄元素,則稱此種碼制為兩種元素寬條形碼。多種元素寬條形碼:在條形碼符中,假如元素的寬度有三種或三種以上,則稱為此種碼制為多種元素寬條形碼。條形碼邏輯值:對(duì)于兩種元素寬長形碼,寬元素的邏輯值為１，窄元素的邏輯值為０;對(duì)于多種元素的寬條形碼,若單位元素寬度上是條，則邏輯值為1，若單位元素寬度上是空,則邏輯值為0。連續(xù)碼型、離散型條形碼:在條形碼符號(hào)中，假如兩個(gè)相鄰條形碼字符之間存在位空,則稱此種碼制為離散型條形碼，否則稱為連續(xù)型條型碼。長度固定、長度可變條型碼；在條形碼符號(hào)中,假如符號(hào)所包含的條形字符的個(gè)數(shù)是固定的,則稱此種碼制是長度固定條碼；否則稱為稱度可變條型碼。自校驗(yàn)條形碼：假如一個(gè)印刷錯(cuò)誤不引起一個(gè)字符被譯成此碼制中另一個(gè)字符,則稱此種碼制為自校驗(yàn)條形碼。（ｎ，k)碼:具有多種元素寬度的連續(xù)型條形碼,又叫做(ｎ,ｋ)碼。Ｎ指條形碼符中所含單元素寬度的個(gè)數(shù)，k指—個(gè)字符中條或空的個(gè)數(shù)。條形碼符號(hào)密度:是指單位長度中所能表達(dá)的條形碼字符的個(gè)數(shù)。條形碼字符集：條形碼字符集是指條形碼制中所給定的數(shù)據(jù)字符的范圍。在各種條形碼制中所給定的數(shù)據(jù)字符范圍。在各種條形碼碼制中,字符集重要有兩種,一種是數(shù)字式字符集,它包含數(shù)字0—9及一些特殊字符;另一種是字母、數(shù)字式字符集,它包含數(shù)字０—9、字母A—z及一些特殊字符。污點(diǎn):空及靜區(qū)中出現(xiàn)的與條的反射率相近的點(diǎn)。疵點(diǎn):條中出現(xiàn)的與空的反射率相近的點(diǎn)。對(duì)比度;條形碼符號(hào)空的反射率RＬ和條的反射率RD之差與空的反射率Rl的比值，用符號(hào)ＰＣＳ表達(dá)，即:PCＳ＝(RI—RD）RI（二)條形碼符號(hào)的結(jié)構(gòu)一個(gè)完整的條形碼符號(hào)是由兩側(cè)靜區(qū)、起始字符、數(shù)據(jù)字符、校驗(yàn)字符（可選）和終止字符組成。圖9—2給出了一個(gè)條形碼符號(hào)的完整結(jié)構(gòu)，其中:圖9—１靜區(qū)起始字符數(shù)據(jù)字符校驗(yàn)字符終止字符靜區(qū)１.靜區(qū):沒有任何印刷符或條形碼信息,它通常是白的,位于條形碼符號(hào)的兩側(cè)。靜區(qū)的作用是提醒閱讀器即掃描器準(zhǔn)備掃描條形碼符號(hào)。2．起始字符：條形碼符號(hào)的第一位字符是起始字符,它的特殊條、空結(jié)構(gòu)用于辨認(rèn)一個(gè)條形碼符號(hào)的開始。閱讀器一方面確認(rèn)此字符的存在,然后解決由掃描器獲得的一系列脈沖。3．?dāng)?shù)據(jù)字符:由條形碼字符組成，用于代表一定的原始數(shù)據(jù)信息。4.終止字符：條形碼符號(hào)的最后一位字符是終止字符,它的特殊條、空結(jié)構(gòu)用于辨認(rèn)一個(gè)知形碼符號(hào)的結(jié)束。5.校驗(yàn)字符：校驗(yàn)字符是通過對(duì)數(shù)據(jù)字符進(jìn)行一種算術(shù)運(yùn)算而擬定的。當(dāng)符號(hào)中的各字符被解碼時(shí),譯碼器將對(duì)其進(jìn)行同一種算術(shù)運(yùn)算，并將結(jié)果與校驗(yàn)字符比較。若兩者一致時(shí)，說明讀入的信息有效。(三）條形碼設(shè)計(jì)1.條形碼碼制選擇的相關(guān)因素條形碼碼制的選擇涉及多個(gè)因素,條形碼碼制的選擇與應(yīng)用系統(tǒng)相關(guān)。（１）開環(huán)系統(tǒng)開環(huán)系統(tǒng)具有社會(huì)性,即社會(huì)各不同職能部門(如生產(chǎn)廠家、商業(yè)、使用單位等)運(yùn)用條形碼對(duì)條形碼載體進(jìn)行管理，這樣的條形碼系統(tǒng)稱為開環(huán)系統(tǒng)。規(guī)定商品上所用的條形碼具有通用性，符合國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)。(２)閉環(huán)系統(tǒng)閉環(huán)系統(tǒng)是指局限于某一單位或某種場合的專用的條形碼管理系統(tǒng)。因此考慮證上的條形碼不一定具有通用性(而選擇碼制的重點(diǎn)在于條形碼自身的特性)。由此可見,條形碼的碼制選擇與應(yīng)用系統(tǒng)的性質(zhì)有關(guān)。２.條形碼字符集編碼(數(shù)據(jù)源)大多采用0—9數(shù)字、A-Z字母等符號(hào)表達(dá)。有些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源只包含0—9十個(gè)數(shù)字;有些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源則包含更多的符號(hào)。由于各種條形碼碼制的字符集不同，因此在開發(fā)條形碼應(yīng)用系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇與應(yīng)用系統(tǒng)所包含的信息相適應(yīng)的條形碼碼制。3.條形碼密度各種碼制的信息密度有很大差別,開發(fā)條形碼應(yīng)用系統(tǒng)時(shí)，假如印、貼條形碼標(biāo)簽的空間較小,且表達(dá)的信息量又較大時(shí)，應(yīng)選用密度較高的碼制。對(duì)于這種有很大尺寸的幾何尺寸物體,為便于操作，通常采用低密度的碼制。4．條形碼的安全可靠性由于各種碼制的條形碼符號(hào)可靠性不同,有些碼制具有自校驗(yàn)功能,有些碼制沒有;而有些碼制采用校驗(yàn)字符,有些碼制不采用校驗(yàn)字符。5．其他因素選擇條形碼制時(shí)，還應(yīng)考慮條形碼符號(hào)印制情況,所選碼制對(duì)條形碼閱讀器的規(guī)定,以及閉環(huán)系統(tǒng)向開環(huán)系統(tǒng)過渡的發(fā)展前景。6．條碼編碼庫的建立以及條形碼管理系統(tǒng)所謂編碼庫就是表達(dá)一定意義的專用詞且與條形碼之間的相應(yīng)關(guān)系。通過編碼庫可實(shí)現(xiàn)常用信息的輸入。條形碼編碼庫通?？商岢蓛刹糠郑粋€(gè)是管理目的與條形碼之間的聯(lián)系部分;另一個(gè)是應(yīng)用系統(tǒng)中操作命令等信息與條形碼之間的聯(lián)系部分。三、條形碼技術(shù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用(一)條形碼在物流管理中的應(yīng)用條形碼對(duì)于物流管理的應(yīng)用可以分為三類。即類別管理、批次管理和單品管理。類別管理是一維條碼的成功應(yīng)用的典型之一,其管理單位是一類別,它適合的是例如超市之類的整進(jìn)零出。批次管理不僅可以得到數(shù)量信息，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)一些批次應(yīng)用，例如,食品的保質(zhì)期解決或關(guān)心商品數(shù)量的場合。批次管理的管理單位是某個(gè)商品的某個(gè)批次，一般也由一維條碼實(shí)行先進(jìn)先出的策略。單品管理在于批次管理信息,這些信息可以根據(jù)具體的精力需求來定制?？梢钥闯鲞@三類管理的差別在于貨品信息的精細(xì)限度越來越高,從而可以引出更多的可管理特性。條碼在物流領(lǐng)域的應(yīng)用不僅僅限于貨品的標(biāo)記管理上，對(duì)于物流過程中的單據(jù),也可以生成相應(yīng)的條碼。這種條碼一方面可以起到防偽作用,另一方面也在一定限度上防止了錄入差錯(cuò)。對(duì)于提高系統(tǒng)運(yùn)作的效率有相稱大的作用。又如條碼還提供了信息反向流動(dòng)的渠道,例如，對(duì)廠家來說，銷出的產(chǎn)品假如出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以運(yùn)用條碼快速將相關(guān)信息返回，這是信息反向流動(dòng)的一個(gè)典型應(yīng)用，在這里條碼直接發(fā)明了新的信息價(jià)值。第三節(jié)電子數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)(EDI)一、EＤI的內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)(一）EDI的含義EDI的含義是指商業(yè)貿(mào)易伙伴之間,將按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議規(guī)范化和格式化的經(jīng)濟(jì)信息通過電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在單位的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行自動(dòng)互換和解決。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（IＳO：IntｅrnatｉｏnalStaｎdardOｒｇanizａt(yī)ion)于１99４年確認(rèn)了ＥＤＩ的技術(shù)定義：“根據(jù)商定的交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行商業(yè)或行政交易從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)的電子傳輸?！边@表白EDI應(yīng)用有它自己特定的含義和條件，即：（1)使用EDI的是交易的雙方，是公司之間的文獻(xiàn)傳遞，而非同一組織內(nèi)的不同部門；(2）交易雙方傳遞的文獻(xiàn)是特定的格式，采用的是報(bào)文標(biāo)準(zhǔn),目前即是聯(lián)合國的UN/ＥＤI—FAＣＴ。(３)雙方各有自己的計(jì)算機(jī)系統(tǒng);（4)雙方的計(jì)算機(jī)（或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）能發(fā)送、接受并解決符合約定標(biāo)準(zhǔn)的交易電文的數(shù)據(jù)信息.(５）雙方計(jì)算機(jī)之間有網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng),信息傳輸是通過該網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。信息解決是由計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行的，無需人工干預(yù)、人為的介入。（二）EDI的特點(diǎn)通過２0數(shù)年的發(fā)展與完善,EDI作為一種全球性的具有巨大商業(yè)價(jià)值的電子化貿(mào)易手段及工具,具有幾個(gè)顯著的特點(diǎn):１.單證格式化EＤI傳輸?shù)氖枪鹃g格式化的數(shù)據(jù)，如定購單、報(bào)價(jià)單、發(fā)票、貨運(yùn)單、裝箱單,報(bào)關(guān)單等,這些信息都具有固定的格式與行業(yè)通用性。而信件、公函等非格式化的文獻(xiàn)不屬于EDI解決的范疇。2.報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化EDＩ傳輸?shù)膱?bào)文符合國際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這是計(jì)算機(jī)能自動(dòng)解決的前提條件。目前最為廣泛使用的EＤＩ標(biāo)淮是:UN／EDIFAＣT(ＵnｉtedNationsForEleｃｔronｉｃInterｎａｔｉｏnａlＦorAdｍｉnstｒatioｎ，ComｍerceａndTranspoｒt,聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)ＥDI規(guī)則合用于行政管理、商貿(mào)、交通運(yùn)送）和ＡNSIＸ．12（美國國家標(biāo)準(zhǔn)局特命標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)第12工作組制定)。3．解決自動(dòng)化EＤI信息傳遞的途徑是計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到商業(yè)伙伴的計(jì)算機(jī),信息的最終用戶是計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)，它自動(dòng)解決傳遞來的信息。因此這種數(shù)據(jù)互換是機(jī)一機(jī),應(yīng)用一應(yīng)用,不需人工干預(yù)。4.軟件結(jié)構(gòu)化EＤI功能軟件由五個(gè)模塊組成:用戶界面模塊，內(nèi)部ＥDＰ(ElectroｎicＤaｔaProｃesｓｉｎg)接口模塊，報(bào)文生成與解決模塊,標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式轉(zhuǎn)換模塊，通信模塊。這五個(gè)模塊功能分明、結(jié)構(gòu)清楚,形成了EDI較為成熟的商業(yè)化軟件。5．運(yùn)作規(guī)范化ＥDI以報(bào)文的方式互換信息有其深刻的商貿(mào)背景,EDＩ報(bào)文是目前商業(yè)化應(yīng)用中最成熟、有效、規(guī)范的電子憑證之一，EＤI單證報(bào)文具有法律效力已被普遍接受。任何一個(gè)成熟、成功的EＤI系統(tǒng),均有相應(yīng)的規(guī)范化環(huán)境作基礎(chǔ)。（三）ＥDI標(biāo)準(zhǔn)EＤＩ報(bào)文能被不同貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)辨認(rèn)和解決,其關(guān)鍵就在于數(shù)據(jù)格式的標(biāo)準(zhǔn)化EＤI標(biāo)準(zhǔn)。EDI標(biāo)準(zhǔn)重要提供:語法規(guī)則、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義、編輯規(guī)則和協(xié)定、已出版的公開文獻(xiàn)。目前國際上流行的EＤI標(biāo)準(zhǔn)是由聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UN/EＣE)制訂頒布的《行政、商業(yè)和運(yùn)送用電子數(shù)據(jù)互換規(guī)則》（EDＩＦACＴ）,以及美國國家標(biāo)準(zhǔn)局特命標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)第１2工作組制訂的ANＳIK.12。從內(nèi)容上看，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都涉及了EDI標(biāo)準(zhǔn)的三要素;數(shù)據(jù)元、數(shù)據(jù)段和標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文格式。二、EDI技術(shù)實(shí)行過程EDI的實(shí)現(xiàn)過程就是用戶將相關(guān)數(shù)據(jù)從自己的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)傳送到有關(guān)交易方的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的過程，該過程因用戶應(yīng)用系統(tǒng)及外部通信環(huán)境的差異而不同。在由EDI增值服務(wù)的條件下,這個(gè)過程分為以下幾個(gè)環(huán)節(jié):(１)發(fā)送方將要發(fā)送的數(shù)據(jù)從信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中提取，轉(zhuǎn)換成平面文獻(xiàn)。(２)將平面文獻(xiàn)翻譯為標(biāo)準(zhǔn)EDＩ報(bào)文，并組成EDＩ信件;接受方從EDI信箱收取信件。（3)將ＥDI信件拆分并譯成為平面文獻(xiàn)。(４)將平面文獻(xiàn)轉(zhuǎn)換并送到接受方信息系統(tǒng)中進(jìn)行解決。三、ＥDI技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)（一)倉儲(chǔ)管理ＥDI系統(tǒng)設(shè)計(jì)（1)格式轉(zhuǎn)換模塊：它將各種EDI報(bào)文,按照ＥDI結(jié)構(gòu)化的規(guī)定作結(jié)構(gòu)化解決,按照EDI語法規(guī)則進(jìn)行壓縮、反復(fù)和嵌套,經(jīng)代碼轉(zhuǎn)換及語法控制后提交給通信模塊,而后發(fā)送給其他EＤI系統(tǒng)的用戶；或者將其他EDI系統(tǒng)經(jīng)通信模塊所接受到的結(jié)構(gòu)化的EDI報(bào)文作非結(jié)構(gòu)化解決,以便信息系統(tǒng)或數(shù)據(jù)庫進(jìn)一步解決。(2)通信模塊:它是EDI系統(tǒng)與通信網(wǎng)絡(luò)的接口,執(zhí)行呼喊、自動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)、地址轉(zhuǎn)換、差錯(cuò)檢查和報(bào)送等功能;接受到EＤI用戶的報(bào)文后,便進(jìn)行審計(jì)和確認(rèn),它通過ＥDＩ中心電子郵箱系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)。(３）聯(lián)系模塊：它是EDI系統(tǒng)與單位ＥDP系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫之間的聯(lián)系接口,也是ＥDI系統(tǒng)用戶之間的接口。一份來自外部設(shè)備的EＤI報(bào)文,通過EDＩ解決之后，相關(guān)內(nèi)容就由應(yīng)用模塊送往EDP，EDＰ系統(tǒng)的信息也可以通過聯(lián)系模塊傳遞給其他模塊，最終形成EDＩ報(bào)文發(fā)送給其他用戶。ＥDI信息系統(tǒng)運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)與通訊技術(shù)的結(jié)合,自動(dòng)地在計(jì)算機(jī)之間以標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳遞和解決，從而可大大提高物流業(yè)的作業(yè)效率。目前,EＤＩ的應(yīng)用在我國還處在起始階段,EDI信息系統(tǒng)仍然沒有被開發(fā)和廣泛使用，這樣就制約了國際多式聯(lián)運(yùn)（鐵、公、水等方式結(jié)合的運(yùn)送）的發(fā)展。為此，應(yīng)加快我國發(fā)展ＥDI信息系統(tǒng)的步伐，使物流管理水平盡快與國際接軌。(二）EDI在供應(yīng)鏈管理過程中的應(yīng)用EDＩ是一種信息管理或解決的有效手段，它是對(duì)供應(yīng)鏈上的信息流進(jìn)行運(yùn)作的有效方法。EDI的目的是充足運(yùn)用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)及通信網(wǎng)絡(luò)資源，提高貿(mào)易伙伴間通信的效益，減少成本。ＥDI是供應(yīng)鏈管理的重要信息手段之一，通過一致的互換標(biāo)準(zhǔn)使復(fù)雜的數(shù)據(jù)互換成為也許。最新開發(fā)的軟件包、遠(yuǎn)程通信技術(shù)是EDI更為通用。ＥDI技術(shù)的應(yīng)用使供應(yīng)鏈變得更加集成化,使供應(yīng)鏈中的“物流、信息流、資金流”變得更加通暢、及時(shí)。ＥDI能清除職能部門間的障礙,不僅使信息在不同職能部門之間可靠、通暢地流通，并且能有效的減少低效工作和非增值業(yè)務(wù)。ＥDＩ在采購訂單、付款、預(yù)測等過程中的應(yīng)用更是提高了客戶機(jī)銷售部門之間的溝通效率,保證了為用戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。將ＥＤI和公司信息系統(tǒng)集成起來，顯著提高了公司的經(jīng)營管理水平。第四節(jié)電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOＳ）一、EOS系統(tǒng)的作用(一）EＯS系統(tǒng)給零售業(yè)帶來的好處１.壓低庫存量。零售業(yè)可以通過EOS系統(tǒng)將商店所陳列的商品數(shù)量縮小到最小的限度，以便使有限的空間能陳列更多種類的商品，即使是銷量較大的商品也無須很大的庫房存放,可壓低庫存量，甚至做到無庫存。商店工作人員在固定期間去巡視陳列架,將需補(bǔ)足的商品以最小的數(shù)量訂購,在當(dāng)天或隔天即可到貨,不必一次訂購很多。2．減少交貨失誤。ＥOS系統(tǒng)訂貨是根據(jù)通用商品條碼來訂貨的,可做到準(zhǔn)確無誤。批發(fā)商將具體的訂購資料用計(jì)算機(jī)解決，可以減少交貨失誤，迅速補(bǔ)充庫存，若能避免交錯(cuò)商品或數(shù)量局限性，那么,把對(duì)商品的檢查由交貨者來完畢是十分可取的，零售商店只作抽樣檢查即可。3．改善訂貨業(yè)務(wù)。由于實(shí)行EOＳ系統(tǒng)，操作十分方便，無論任何人都可對(duì)的迅速地完畢訂貨業(yè)務(wù)，并根據(jù)EOS系統(tǒng)可獲得大量的有用信息,如訂購的控制、批發(fā)訂購的趨勢、緊俏商品的趨勢和其他信息等等。若能將訂貨業(yè)務(wù)管理規(guī)范化，再根據(jù)EOS系統(tǒng)就可更加迅速準(zhǔn)確地完畢訂貨業(yè)務(wù)。4.建立商店綜合管理系統(tǒng)。以EＯS系統(tǒng)為中心確立商店的商品文獻(xiàn)、商品貨架系統(tǒng)管理、商品架位置管理、進(jìn)貨價(jià)格管理等,便可實(shí)行商店綜合管理系統(tǒng)。如將所訂購的商品資料存人計(jì)算機(jī),再依據(jù)交貨傳票、修正訂購與實(shí)際交貨的出入部分，進(jìn)行進(jìn)貨管理分析，可擬定應(yīng)付賬款的管理系統(tǒng)等。(二)ＥOS系統(tǒng)給批發(fā)業(yè)帶來的好處1.提高服務(wù)質(zhì)量。ＥOS系統(tǒng)滿足了顧客對(duì)某種商品少量、多次的規(guī)定,縮短交貨時(shí)間，能迅速、準(zhǔn)確和便宜的出貨、交貨。ＥＯＳ系統(tǒng)提供準(zhǔn)確無誤的訂貨，因此減少了交錯(cuò)商品，減少了退貨。計(jì)算機(jī)的庫存管理系統(tǒng)可以對(duì)的、及時(shí)地將訂單輸人,并因出貨資料的輸入而達(dá)成對(duì)的的管理從而減少了缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn),增長商品品種,為顧客提供商品征詢，共同使用E0Ｓ系統(tǒng)，使得零售業(yè)和批發(fā)業(yè)建立了良好的關(guān)系,做到業(yè)務(wù)上互相支持、相輔相成。2．建立高效的物流體系。E0S系統(tǒng)的責(zé)任制避免了退貨、缺貨現(xiàn)象,縮短了交貨時(shí)檢查時(shí)間,可大幅度提高送貨派車的效率,減少物流的成本。同時(shí),可使批發(fā)業(yè)內(nèi)部的各種管理系統(tǒng)化、規(guī)范化,大幅度減少批發(fā)業(yè)的成本。３.提高工作效率。實(shí)行EＯS系統(tǒng)可以減輕體力勞動(dòng),減少事務(wù)性工作,減少以前專門派人去收訂購單和登記、匯總等繁雜的手工勞動(dòng)，以前,3小時(shí)至半天的手工工作量，現(xiàn)在實(shí)行EＯS系統(tǒng)后，幾分鐘即可完畢。通常退貨解決要比一般訂貨解決多花5倍的工時(shí),實(shí)行EＯS系統(tǒng)后，避免了退貨,減少了繁雜的事務(wù)性工作。4.銷售管理系統(tǒng)化。將銷售系統(tǒng)與商店的綜合管理系統(tǒng)一體化管理時(shí)，使銷售信息的解決更加快捷,及時(shí)補(bǔ)貨到位，保證了銷售市場的穩(wěn)定，大大提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益。二、EＯS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與流程(一）EＯS的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.批發(fā)、零售商采購人員根據(jù)ＭＩS系統(tǒng)提供的功能,收集并匯總各機(jī)構(gòu)的要貨的商品名稱、要貨數(shù)量,根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價(jià)格、交貨期限、供貨商的信譽(yù)等資料,向指定的供貨商下達(dá)采購指令。采購指令按照商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行填寫,經(jīng)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心提供的EDI格式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)而成為標(biāo)準(zhǔn)的EＤI單證,經(jīng)由通信界面將訂貨資料發(fā)送至商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心。然后等待供貨商發(fā)回的有關(guān)信息。2.商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心(ＶＡN)不參與交易雙方的交易活動(dòng),只提供用戶連接界面，每當(dāng)接受到用戶發(fā)來的EDＩ單證時(shí),自動(dòng)進(jìn)行EOS交易伙伴關(guān)系的核查,只有互有伙伴關(guān)系的雙方才干進(jìn)行交易，否則視為無效交易；擬定有效交易關(guān)系后還必須進(jìn)行ＥＤI單證格式檢查,只有交易雙方均認(rèn)可的單證格式，才干進(jìn)行單證傳遞；并對(duì)每一筆交易進(jìn)行長期保存,供用戶此后的查詢或在交易雙方發(fā)生貿(mào)易糾紛時(shí),可以根據(jù)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心所儲(chǔ)存的單證內(nèi)容作為司法證據(jù)。商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心是共同的情報(bào)中心,它是透過通信網(wǎng)絡(luò)讓不同的機(jī)種的計(jì)算機(jī)或各種連線終端相通，促進(jìn)情報(bào)的收發(fā)更加便利的一種共同情報(bào)中心。事實(shí)上在這個(gè)流通網(wǎng)絡(luò)中，ＶAＮ也發(fā)揮了巨大的功能。VAＮ不單單是負(fù)責(zé)資料或情報(bào)的轉(zhuǎn)換工作，也可與國內(nèi)外其他地區(qū)的ＶＡN相連并互換情報(bào),從而擴(kuò)大了客戶資料互換的范圍。3．供貨商根據(jù)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心轉(zhuǎn)來的EＤI單證，經(jīng)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心提供的通信界面和EDI格式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)而成為一張標(biāo)準(zhǔn)的商品訂單，根據(jù)訂單內(nèi)容和供貨商的ＭIＳ系統(tǒng)提供的相關(guān)信息,供貨商可及時(shí)安排出貨，并將出貨信息透過EＤＩ傳遞給相應(yīng)的批發(fā)、零售商,從而完畢一次基本的訂貨作業(yè)。（二)EOS業(yè)務(wù)流程1.銷售訂貨業(yè)務(wù)過程（１)各批發(fā)、零售商或社會(huì)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)自己的銷售情況,擬定所需貨品的品種、數(shù)量，按照同體系商場根據(jù)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)情況,把補(bǔ)貨需求通過增值網(wǎng)絡(luò)中心或通過實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)送給總公司業(yè)務(wù)部門;不同體系商場或社會(huì)網(wǎng)點(diǎn)通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心發(fā)出ＥＯＳ訂貨需求。(２）商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心將收到的補(bǔ)貨、訂貨需求資料發(fā)送至總公司業(yè)務(wù)管理部門。(3)業(yè)務(wù)管理部門對(duì)收到的數(shù)據(jù)匯總解決后，通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心向不同體系的商場或社會(huì)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)送批發(fā)訂單確認(rèn)。（４)不同體系的商場或社會(huì)網(wǎng)點(diǎn)從商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心接受到批發(fā)訂單確認(rèn)信息。(5)業(yè)務(wù)管理部門根據(jù)庫存情況通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)或?qū)崟r(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向倉儲(chǔ)中心發(fā)出配送告知。（６)倉儲(chǔ)中心根據(jù)接受到的配送告知安排商品配送，并將配送告知通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)傳送到客戶。(7)不同體系的商場或社會(huì)網(wǎng)點(diǎn)從商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心接受到倉儲(chǔ)中心對(duì)批發(fā)訂單的配送告知。(８)各批發(fā)、零售商、倉儲(chǔ)中心根據(jù)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)情況將天天進(jìn)出貨品的情況通過增值網(wǎng)絡(luò)中心或通過實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，報(bào)送總公司業(yè)務(wù)管理部門,讓業(yè)務(wù)部及時(shí)掌握商品庫存數(shù)量,以合理庫存；并根據(jù)商品流轉(zhuǎn)情況，做好合理商品結(jié)構(gòu)等工作。2．采購訂貨業(yè)務(wù)過程我們可以將向供貨商采購作業(yè)過程中的業(yè)務(wù)往來劃提成以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：(1)業(yè)務(wù)管理部門根據(jù)倉儲(chǔ)中心商品庫存情況，向指定的供貨商發(fā)出商品采購訂單。(2）商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心將總公司業(yè)務(wù)管理部發(fā)出的采購單發(fā)送至指定的供貨商處。(3)指定的供貨商在收到來購訂貨單后，根據(jù)訂單的規(guī)定通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)對(duì)采購訂單加以確認(rèn)。(4)商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心將供貨商發(fā)來的采購訂單確認(rèn)發(fā)送至業(yè)務(wù)管理部門。(5)業(yè)務(wù)管理部門根據(jù)供貨商發(fā)來的采購訂單確認(rèn),向倉儲(chǔ)中心發(fā)送訂貨信息,以便倉儲(chǔ)中心安排檢查和倉儲(chǔ)空間。(6)供貨商根據(jù)采購單的規(guī)定，安排發(fā)運(yùn)貨品,并在向總公司交運(yùn)貨品之前，通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心向倉儲(chǔ)中心發(fā)送交貨告知。(7)倉儲(chǔ)中心根據(jù)供貨商發(fā)來的交貨告知安排商品檢查并安排倉庫、庫位或根據(jù)配送規(guī)定進(jìn)行備貨。第五節(jié)物流運(yùn)送信息管理一、公司運(yùn)送信息系統(tǒng)管理下面著重介紹目前物流運(yùn)送公司廣泛采用的物流運(yùn)送信息管理系統(tǒng)。（一)貨品跟蹤系統(tǒng)貨品跟蹤系統(tǒng)是指物流運(yùn)送公司運(yùn)用物流條形碼和EDＩ技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨品運(yùn)送狀態(tài)的信息(如貨品品種、數(shù)量、貨品在途情況、交貨時(shí)間、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨品的貨主、送貨責(zé)任車輛和人員等),提高物流運(yùn)送服務(wù)的方法。具體地說就是物流運(yùn)送公司的工作人員在向貨主取貨時(shí)、在物流中心重新集裝運(yùn)送時(shí)及在向顧客配送交貨時(shí)，運(yùn)用掃描儀自動(dòng)讀取貨品包裝或者貨品發(fā)票上的物流條形碼等貨品信息,通過公共通訊線路、專用通訊線路或衛(wèi)星通訊線路把貨品的信息傳送到總部的中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行匯總整理，這樣,所有被運(yùn)送的貨品信息都集中在中心計(jì)算機(jī)里。貨品跟蹤系統(tǒng)提高了物流運(yùn)送公司的服務(wù)水平，其具體作用表現(xiàn)在以下四個(gè)方面:1.當(dāng)顧客需要對(duì)貨品的狀態(tài)進(jìn)行查詢時(shí)，只要輸入貨品的發(fā)票號(hào)碼,立即就可以知道有關(guān)貨品狀態(tài)的信息。查詢作業(yè)簡便迅速,信息及時(shí)準(zhǔn)確。2.通過貨品信息可以確認(rèn)是否貨品將在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送到顧客手中,能及時(shí)發(fā)現(xiàn)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把貨品交付給顧客的情況,便于立即查明因素并及時(shí)改正,從而提高運(yùn)送貨品的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,提高顧客服務(wù)水平。3．作為獲得競爭優(yōu)勢的手段,提高物流運(yùn)送效率,提供差別化物流服務(wù)。4．通過貨品跟蹤系統(tǒng)所得到的有關(guān)貨品運(yùn)送狀態(tài)的信息，豐富了供應(yīng)鏈的信息分享源,有關(guān)貨品運(yùn)送狀態(tài)信息的分享有助于顧客預(yù)先做好接貨以及后續(xù)工作的準(zhǔn)備。（二)車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)以下介紹兩種車輛運(yùn)營管理系統(tǒng),一種是合用于城市范圍補(bǔ)償損失應(yīng)用MCＡ無線技術(shù)的車輛運(yùn)營管理系統(tǒng),另一種是合用于全國、全球范圍的應(yīng)用通訊衛(wèi)星和ＧPS技術(shù)的車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)。1．應(yīng)用MCＡ無線技術(shù)的車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)MCA(MulｔiChａｎnelAccess)無線系統(tǒng)由無線信號(hào)發(fā)射接受控制部門、運(yùn)送公司的計(jì)劃調(diào)度室和運(yùn)送車輛組成。通過無線信號(hào)發(fā)射接受控制部門，運(yùn)送公司的計(jì)劃調(diào)度室與運(yùn)送車輛能進(jìn)行雙向通話，無線信號(hào)管理部門通過科學(xué)地劃分無線頻率來實(shí)現(xiàn)無線頻率的有效運(yùn)用。由于MCA系統(tǒng)無線發(fā)射功率的限制,它只合用于小范圍的通訊聯(lián)絡(luò)。如城市內(nèi)的車輛計(jì)劃調(diào)度管理，在我國北京、上海等城市的大型出租運(yùn)送公司都采用MＣA系統(tǒng)。該系統(tǒng)在接到顧客運(yùn)送貨品的請求后，將貨品品種、數(shù)量、裝運(yùn)時(shí)間、地點(diǎn)、顧客的聯(lián)絡(luò)電話等信息輸入計(jì)算機(jī)，同時(shí)根據(jù)運(yùn)營車輛移動(dòng)通訊裝置發(fā)回的有關(guān)車輛位置和狀態(tài)的信息，通過MCA系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)自動(dòng)地向最近顧客的車輛發(fā)出裝貨指令，由車輛上裝備的接受裝置接受裝貨指令并打印出來。運(yùn)用MCA技術(shù)的車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)不僅能提高物流運(yùn)送公司效率,并且能提高顧客服務(wù)的滿足度。2應(yīng)用通訊衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GＩS技術(shù)的車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)在全國范圍甚至跨國范圍進(jìn)行車輛運(yùn)營管理就需要采用通訊衛(wèi)星、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)。采用通訊衛(wèi)星、GPS技術(shù)和ＧIS技術(shù)的車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)中，物流運(yùn)送公司的計(jì)劃調(diào)度中心和運(yùn)營車輛通過通訊衛(wèi)星進(jìn)行雙向聯(lián)絡(luò)。具體地說，物流運(yùn)送公司計(jì)劃調(diào)度中心發(fā)出的裝貨運(yùn)送指令,通過公共通訊線路或?qū)Ｓ猛ㄓ嵕€路傳送到衛(wèi)星控制中心，由衛(wèi)星控制中心把信號(hào)傳送給通訊衛(wèi)星，再經(jīng)通訊衛(wèi)星把信號(hào)傳送給運(yùn)營車輛，而運(yùn)營車輛通過GIS系統(tǒng)擬定車輛準(zhǔn)確所在位置，找出到達(dá)目的地的最佳路線,同時(shí)通過車載的通訊衛(wèi)星接受天線、GPS天線、通訊聯(lián)絡(luò)控制裝置和輸出裝置把車輛所在的位置和狀況等信息通過通訊衛(wèi)星傳回公司計(jì)劃調(diào)度中心。物流運(yùn)送公司通過應(yīng)用通訊衛(wèi)星、GＰS技術(shù)和GＩS技術(shù)不僅可以對(duì)車輛運(yùn)營狀況進(jìn)行控制，并且可以實(shí)現(xiàn)全公司車輛的最佳配置，提高物流運(yùn)送業(yè)務(wù)效率和顧客服務(wù)滿足限度。在地區(qū)遼闊的美國，由于采用通訊衛(wèi)星、ＧＰS技術(shù)和ＧIS技術(shù)的車輛運(yùn)營系統(tǒng)能提高配車運(yùn)送效率、縮短等待時(shí)間,因而越來越多的公司開始采用這一系統(tǒng)。二、社會(huì)運(yùn)送信息系統(tǒng)的管理社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施涉及道路、鐵路、碼頭、機(jī)場、海關(guān)等硬件設(shè)施和提供這些硬件設(shè)施使用狀況的信息系統(tǒng)以及提高這些硬件設(shè)施使用效率的管理系統(tǒng)等軟件設(shè)施。下面從道路交通和通關(guān)信息的解決兩個(gè)方面說明建立社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)聯(lián)信息系統(tǒng)的重要性。（一）道路交通關(guān)聯(lián)智能信息系統(tǒng)我們知道，多額度、小數(shù)量運(yùn)送和及時(shí)運(yùn)送的顧客物流需求使得貨品運(yùn)送的頻度大大增長,配送的時(shí)間規(guī)定也越來越嚴(yán)格。在這種環(huán)境下，目前一些發(fā)達(dá)國家的大型道路交通運(yùn)送公司，都運(yùn)用通訊衛(wèi)星、GPＳ和數(shù)字式電子交通地圖建立最佳車輛調(diào)配系統(tǒng)。該車輛調(diào)配系統(tǒng)根據(jù)車輛所在的位置、裝載情況和運(yùn)送貨品的規(guī)定(運(yùn)送目的地、到達(dá)時(shí)間、貨品大小等）自動(dòng)選擇最佳的貨品運(yùn)送路線、并把最佳的貨品運(yùn)送路線表達(dá)在數(shù)字式電子交通地圖上。該系統(tǒng)對(duì)提高車輛的裝載效率、對(duì)車輛駕駛員的動(dòng)態(tài)管理、對(duì)提高顧客物流服務(wù)水平起著重要作用。然而該系統(tǒng)成立的一個(gè)前提條件是最住運(yùn)送路線的道路交通是暢通的。假如在最佳運(yùn)送路線上出現(xiàn)交通阻塞的話,則通過最佳車輛調(diào)配系統(tǒng)得到的最佳運(yùn)送線路就不是最佳路線了。因此，需要建立一個(gè)具有反映道路使用狀況、向道路運(yùn)用者提供道路信息、擴(kuò)大現(xiàn)有道路通行容量等功能的道路交通信息系統(tǒng)。目前，許多發(fā)達(dá)國家正在著手開發(fā)應(yīng)用現(xiàn)代先進(jìn)信息技術(shù)的下一代智能交通信息系統(tǒng)ITＳ(InｔｅlligeｎｔTｒanspoｒtＳystｅrm)，該智能信息系統(tǒng)中關(guān)于道路交通的部分有如下作用:(1)提供道路阻塞、交通事故、交通規(guī)則限制等交通關(guān)聯(lián)信息和前方道路使用狀況信息。（2)通過對(duì)交通信號(hào)的控制和向駕駛員建議運(yùn)營線路來實(shí)現(xiàn)道路交通流量的最優(yōu)化。(3）高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。(4)提供道路、交通環(huán)境等方面的危險(xiǎn)警告信息和提供運(yùn)營過程中支援輔助信息。(５）開發(fā)智能型汽車。這種汽車具有自動(dòng)操作、自動(dòng)監(jiān)測報(bào)警、自動(dòng)回避沖突等功能。IＴS系統(tǒng)直接的功能是提高道路運(yùn)用率、實(shí)現(xiàn)安全舒適的交通運(yùn)送。IＴS系統(tǒng)間接的功能是由于道路交通環(huán)境的改善減少汽車的燃料消費(fèi)和有毒氣體的排放，有助于環(huán)境保護(hù)，并能避免因交通阻塞所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。（二)通關(guān)信息管理系統(tǒng)國際貿(mào)易的開展帶來了國際物流活動(dòng)。在國際物流活動(dòng)中，通關(guān)活動(dòng)是一個(gè)重要組成部分。提高通關(guān)速度能提高國際物流活動(dòng)的效率。由于通關(guān)過程涉及品種分類、商品價(jià)格、關(guān)稅稅率等許多信息的交流，同時(shí)通關(guān)活動(dòng)與貨主、運(yùn)送公司、物流服務(wù)公司、銀行保險(xiǎn)業(yè)、商品商檢部門、關(guān)稅倉庫等有密切的聯(lián)系,因此建立一個(gè)綜合的通關(guān)信息管理系統(tǒng)CＩDS(CustomsintellｉgentDａt(yī)ａbaseSｙsｔem)很有必要。綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng)是通過在線連接把運(yùn)送公司(如海關(guān)公司、空運(yùn)公司）、物流服務(wù)公司、貨品裝卸公司、保稅倉庫、通關(guān)代理公司、銀行保險(xiǎn)、關(guān)稅收繳部門等連接在一起構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。通過綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng),貨主在系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)終端能完畢關(guān)稅申報(bào)手續(xù),同時(shí)也能詢問和檢查關(guān)稅申報(bào)進(jìn)度和貨品保管情況，并交納關(guān)稅和支付運(yùn)送裝卸保管費(fèi)用等。稅務(wù)部門運(yùn)用綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng)，受理報(bào)關(guān),自動(dòng)計(jì)算申報(bào)商品價(jià)格、合用稅率、外匯匯率,擬定納稅稅款,告知納稅時(shí)間，同時(shí)進(jìn)行報(bào)關(guān)審查。建立綜合通關(guān)信息管理系統(tǒng)可以縮短通關(guān)的時(shí)間，提高通關(guān)效率。（三）港口海運(yùn)信息管理系統(tǒng)1.德國漢堡港德國漢堡港海運(yùn)信息管理系統(tǒng)建立于1983年,目前重要進(jìn)行海運(yùn)營業(yè)使用的各種業(yè)務(wù)信息的傳遞并進(jìn)行與海運(yùn)有關(guān)的20０多種格式的電子單證的解決加工。該系統(tǒng)的用戶達(dá)20０多家,其中貨運(yùn)代理商1１5家,船運(yùn)代理商５４家,碼頭經(jīng)營者15家,理貨業(yè)者7家，其他用戶(海關(guān)、鐵路和港口當(dāng)局等)16家。該系統(tǒng)由8個(gè)子系統(tǒng)組成。分別是貨運(yùn)代理商使用的單證系統(tǒng)、理貨業(yè)者使用的單證系統(tǒng)、海關(guān)通訊系統(tǒng)、船舶信息系統(tǒng)、危險(xiǎn)品信息系統(tǒng)、集裝箱管理系統(tǒng)、船運(yùn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)、國際通訊服務(wù)系統(tǒng)。２．新加波港新加波于1984年開始建立港口信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)名稱為新加波PORＴENT。目前系統(tǒng)的用戶有l(wèi)200多家公司，并與２個(gè)亞洲港口和6個(gè)非亞洲港口建立了電子數(shù)據(jù)互換聯(lián)系。新加波港務(wù)局的未來規(guī)劃是不斷延伸和改善ＰＯＲＮET的功能，使其更加完善,建立更多的計(jì)算機(jī)通訊線路,聯(lián)通港口的使用者、與航運(yùn)有關(guān)的單位以及銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)等部門，加快船舶和貨品的流動(dòng)周轉(zhuǎn)速度。此外,新加波港務(wù)局和新加波貿(mào)易局聯(lián)合開發(fā)了一個(gè)海運(yùn)信息系統(tǒng)MAINＳ(MaritiｍｅInfｏrｍａt(yī)ionSysteｍ),這個(gè)系統(tǒng)把航運(yùn)公司、貨運(yùn)代理商、貿(mào)易商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的有關(guān)文書(如貨單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單、進(jìn)出口許可證等)按電子互換的標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一起來。3.我國海運(yùn)信息管理系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r我國航運(yùn)界在應(yīng)用以電子數(shù)據(jù)互換為核心的海運(yùn)信息管理系統(tǒng)方面起步較早的公司是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)送集團(tuán)公司。１989年中遠(yuǎn)集團(tuán)開始在中美航線上進(jìn)行貨運(yùn)艙單EDI通訊的試點(diǎn)工作,1992年試點(diǎn)擴(kuò)展到中國至西北歐航線,并于１９9３年開始向重要航線推廣使用Eｍ的國際標(biāo)準(zhǔn)UN／EＤＦAＣＴ。交通部１9９5年組織實(shí)行九五重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目國際集裝箱ＥDＩ系統(tǒng)及示范工程，其目的是在“四點(diǎn)一線”（上海、天津、青島、寧波四個(gè)口岸和中遠(yuǎn)集團(tuán))建成具有互聯(lián)式和分局功能的以EDＩ為核心的海運(yùn)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)國際集裝箱運(yùn)送單證的電子數(shù)據(jù)互換，以后逐步延伸擴(kuò)展，最終形成覆蓋我國重要外貿(mào)口岸與集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)相配套的電子信息傳輸和運(yùn)營系統(tǒng)。三、ＧPS與GIＳ（一)GPS技術(shù)及應(yīng)用1．GPS系統(tǒng)概述全球定位系統(tǒng)（GlobａlPｏsitiｏｎinｇＳyｓtｅｍ，GPS)是運(yùn)用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時(shí)和測距,使地球上的任何用戶都能擬定自己所處的方位,是由一系列衛(wèi)星組成的，它們24h提供高精度的世界范圍的定位和導(dǎo)航信息。準(zhǔn)確地說,它是由２4顆沿距地球１2023km高度的軌道運(yùn)營的NAVSTARGPＳ衛(wèi)星組成,不斷地發(fā)送回精確的時(shí)間和它們的位置。GＰS接受器同時(shí)收聽３—12顆衛(wèi)星的信號(hào)，從而判斷地面上或接近地面的物體的位置,尚有它們的移動(dòng)速度和方向等。(1)GＰS工作原理GPＳ采用的是全球性地心坐標(biāo)系統(tǒng),坐標(biāo)原點(diǎn)為地球質(zhì)量中心，運(yùn)用高空軌道上運(yùn)營的人造衛(wèi)星所發(fā)射出來的信號(hào)，以三角測量原理計(jì)算出收信者在地球上的位置。(2)