2023年一級建造師公路實(shí)務(wù)路基工程知識點(diǎn)總結(jié)

一級建造師《公路實(shí)務(wù)》路基工程1、路基的干濕類型（三濕一干）：干燥、中濕、潮濕和過濕。

2、路基干濕類型的劃分是根據(jù)路基土的分界稠度來擬定的。

3、原地基解決規(guī)定：即砍、填、除、換、壓、挖：

（1）砍—砍樹木、灌木叢等。

（2）填—用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。

（3）除—原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度一般不小于15cm。

（4）換—當(dāng)原地基原狀土的強(qiáng)度不符合規(guī)定期，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度不小于30cm。

（5）壓—路堤原地基應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底壓實(shí)度不小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

（6）挖—當(dāng)路堤原地基橫坡度陡于1:5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬不小于1m。

4、不得使用路基填料的土有：淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和具有腐朽物的土。

5、搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。

6、路基土填筑在哪種情況下需要挖臺階：

（1）地面橫坡度陡于1:5。

（2）高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基。

7、混填的填筑方式：

（1）以透水性較小土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡，如用于上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。

（2）分別填筑不得混填，每種填料層的累計(jì)厚不宜小于0.5m。

（3）體積不受各種情況影響的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層。

（4）河灘路堤土應(yīng)連同護(hù)道一并分層填筑。

（5）也許受水浸的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)定性好的土料。

8、雨期適合路基施工地段的情況為：（1）丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段；（2）路塹的棄方地段。

9、不宜在雨期施工地段：（1）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段；（2）平原地區(qū)排水困難地段；

10、雨期施工的重要防范措施：防水、排水。

11、軟土的特性：（1）天然含水量高；（2）孔隙比大；（3）透水性差；（4）壓縮性高；（5）抗剪強(qiáng)度低；（6）具觸變性；（7）流變性顯著。

12、換填采用強(qiáng)度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。

13、排水砂墊層采用潔凈的中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5%。

14、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物。

15、膨脹土的工程特性：（1）粘性含量很高；（2）黏粒成分重要由水礦組成（3）自由膨脹率一般超過40%；（4）強(qiáng)度較高、壓縮性低；（5）吸水膨脹，失水收縮。16、強(qiáng)膨脹土不應(yīng)作為路填料，中檔膨脹土宜通過加工、改良解決后作填料，弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。

17、膨脹土路堤：高速、一級公路應(yīng)超挖30-50cm，并立即用料或非膨脹土回填或用改性土回填，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治。

18填石路基的石料規(guī)定：（1）強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa；（2）石料最大粒徑不宜大于厚度的2/3。

19、填石路基施工過程中技術(shù)規(guī)定：（1）分層松鋪厚度：高速、一級公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1m；（2）填石路堤填前，邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。

20、填石路基成品質(zhì)量檢測：(1)壓實(shí)度（以通過12T以上振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉?xí)r，可叛為密實(shí)狀態(tài)）（2）CBR值（用強(qiáng)風(fēng)化石料軟質(zhì)巖石填筑時(shí)需測）。

21、路基防護(hù)的作用：（1）防治路基病害（2）保證路基穩(wěn)定（3）改善環(huán)境景觀（4）保護(hù)生態(tài)平衡。

22、路基防護(hù)分為：邊坡坡面防護(hù)和沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。

23、邊坡坡面防護(hù)分為：植物防護(hù)和工程防護(hù)。

24、工程防護(hù)分為：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌|考試大|片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。

25、沿河河堤河巖沖刷防護(hù)分為：直接防護(hù)和間接防護(hù)。

26、直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、擋土墻。

27、封面的|考試大|形式：抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土。

28、護(hù)面墻：分為實(shí)體、窗孔式和拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。

29、路基加固的功能：（1）支撐天然或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定性。（2）加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

（3）防護(hù)邊坡在水溫變化條件免遭破壞。

30、路基地下排水設(shè)施：（1）排水溝、暗溝；（2）滲溝；（3）滲井；（4）檢查井。

31、排水溝、暗溝應(yīng)設(shè)立：（1）滲水溝，（2）反濾層，（3）伸縮縮或沉降縫。

32、滲溝應(yīng)設(shè)立：（1）排水層，（2）反濾層，（3）封閉層。

33、路基地面排水設(shè)施：（1）邊溝，（2）截水溝，（3）排水溝，（4）跌水與急流槽，（5）攔水帶，（6）蒸發(fā)池。

34、截水溝設(shè)立的位置：（1）無棄土堆，截水溝邊沿離開挖路基坡頂?shù)木嚯x：一般土質(zhì)至少離開5米，對黃土地區(qū)不應(yīng)小于10米。（2）有棄土堆，截水溝應(yīng)離開棄土堆腳1-5米。棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10米。（3）山坡上路堤截水溝離開路堤坡腳至少2米。

35、攔水緣石的作用：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀。一級建造師《公路實(shí)務(wù)》路面工程路面工程

1、水泥穩(wěn)定類合用于各級公路的基層和底基層，石灰穩(wěn)定類合用于各級公路的底基層，也可以作二級和二級以下公路的基層，但水泥和石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能作為高級路面的基層。

2、基層對水泥的規(guī)定：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用終凝時(shí)間長的水泥。

3、水泥穩(wěn)定類材料的常用指標(biāo)：（1）壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），（2）7d齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（在非冰凍區(qū)25℃，冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d浸水1d）。

4、瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的作用：（1）面層：承受荷載反復(fù)作用和自然影響，具有抗滑、耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的作用。（2）基層：起重要承重作用。（3）底基層：起次要承重作用。（4）墊層：起排水、隔水、防凍、防污等作用。（5）透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。（6）粘層：為加強(qiáng)路面瀝青|考試大|層與瀝青層之間、瀝青層與水泥砼之間的粘結(jié)。（7）封層：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層；

5、符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：（1）雙層或三層熱拌熱鋪瀝青混和料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。（2）舊瀝青路面上加鋪瀝青層。（3）水泥砼路面上鋪筑瀝青面層。（4）與新鋪瀝青混和料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。

6、水泥砼路面的缺陷：（1）有接縫，（2）開放交通較遲，（3）修復(fù)困難。

7、瀝青瑪蹄脂碎石混和料SMA：是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級配的礦料骨料中，所形成的瀝青混和料。

8、SMA混和料的拌和：（1）必須在瀝青拌和場拌和，（2）瀝青混和料拌和時(shí)間應(yīng)以混和料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混和料中，所有礦料顆粒所有裹覆瀝青結(jié)合料為度。

9、SMA拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度規(guī)定高。

10、SMA路面的碾壓規(guī)定：宜采用鋼輪壓路機(jī)，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”，采用振動壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率低振幅。切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。

11、防止SMA路面離析的措施：（1）堆料采用小料堆，（2）嚴(yán)格控制、減少填料的含量，（3）保證足夠的拌和時(shí)間，（4）混和料的運(yùn)送，入料應(yīng)分三個位置往車中裝料，卸料時(shí)，要盡量使混和料整體卸落，（5）攤鋪，不要完全用受料|考試大|斗中的混和料，留少量部分混和料在受料斗內(nèi)，盡也許連續(xù)攤鋪混和料。

12、乳化瀝青：合用于瀝青表面處治，瀝青貫入式路面，常溫瀝青混和料路面，以及透層、粘層與封層。

13、道路用煤瀝青：合用于透層、粘層，也合用于三級及三級以下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混和料路面的表面層不宜采用煤瀝青。

14、瀝青面層的粗集料涉及碎石、破碎礫石、篩選礫石、礦渣等；

15、各類瀝青面層粗集料的規(guī)定：（1）粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機(jī)加工。（2）路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石或破碎礫石，不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料。（3）篩選礫石僅使用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治或拌和法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。

16、各類瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑。

17、各類瀝青面層中填料的規(guī)定：（1）當(dāng)采用水泥、石灰、粉煤灰作填料時(shí)，其用量不宜超過礦料總量的2％。（2）粉煤灰作填料時(shí)，燒失量應(yīng)小于12％，塑性指數(shù)應(yīng)小于4％，用量不宜超過填料總量的50％。

18、水泥砼路面中水泥的規(guī)定：低溫天氣施工或有快通規(guī)定的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通水泥。

19、水泥砼路面中水的規(guī)定就是符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。來源:考試大-一級建造師考試一級建造師《公路實(shí)務(wù)》隧道工程隧道工程

1、隧道的分類：巖石隧道、軟土隧道。

2、隧道組成：（1）主體建筑物：洞身襯砌和洞門，（2）附屬建筑物：通風(fēng)、照明、防排水、安全設(shè)備。

3、洞身襯砌的作用：承受圍巖壓力、結(jié)構(gòu)自重及其他荷載，防止圍巖風(fēng)化、崩塌和洞內(nèi)的防水、防潮。

4、洞門的重要作用：防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。

5、圍巖分類的三個指標(biāo)：（1）坑道圍巖的結(jié)構(gòu)特性和完整狀態(tài)。（2）巖石的物理力學(xué)性質(zhì)。（3）地下水的影響。分類中采用了“遇水降級”的經(jīng)驗(yàn)解決方法，即視圍巖性質(zhì)、地下水性質(zhì)及大小、流通條件、浸潤情況等考慮，將圍巖類別適當(dāng)降|考試大|級，一般情況按降1級考慮。對于Ⅵ類及Ⅴ類圍巖，因水的影響小，一般情況下可不作降級解決。

6、隧道的重要施工方法：（1）盾構(gòu)法（2）新奧法（3）礦山法。盾構(gòu)的基本構(gòu)造：通常由盾構(gòu)殼體、推動系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等四大部分組成。

7、新奧法的施工順序：（1）當(dāng)開挖面穩(wěn)定期：開挖→柔性襯砌→施工量測（位移、應(yīng)力等量測）→防水層→第二次襯砌；（2）當(dāng)開挖面不穩(wěn)定期，開挖弧形導(dǎo)抗→每一次柔性襯砌（拱）→開挖核心及側(cè)壁→第一次柔性襯砌（邊墻）→開挖仰拱部分并修筑仰拱→施工量測（位移、應(yīng)力等量測）→防水層→第二次襯砌。

8、在圍巖穩(wěn)定、完整、開挖后不需要有臨時(shí)支護(hù)，施工有大型機(jī)具設(shè)備的情況下，可|考試大|采用全斷面開挖法；一級建造師《公路實(shí)務(wù)》橋梁工程橋梁工程

1、凈跨徑：（1）梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。（2）拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間水平距離。

2、總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，它反映了橋下宣泄洪水的能力。

3、計(jì)算跨徑：（1）對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。（2）拱橋?yàn)楣拜S線兩端點(diǎn)之間的水平距離。

4、橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻原端點(diǎn)之間的距離。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長；

5、凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。

6、橋梁的基本體系：梁式（拉）、拱式（壓）、懸吊式（彎）。

7、各種體系橋梁的受力情況：（1）梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。（2）拱式橋在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈內(nèi)的彎矩作用。（3）懸吊式橋具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。

8、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為：沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。

9、鉆孔灌注樁合用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。

10、各類下部結(jié)構(gòu)的合用條件：（1）梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺，它合用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的橋梁。（2）埋置式橋臺，橋臺所受的土壓力小，其合用范圍是：橋孔跨徑8-20m，填土高度3-5m。當(dāng)填土高度大于5m時(shí)采用框架式埋置式橋臺。（3）帶三角桿件的單向推力墩，只在橋下太高的旱地上采用。

11、橋梁上部結(jié)構(gòu)的重要施工方法：（1）逐段懸臂平衡施工，（2）逐孔施工，（3）頂推法施工，（4）轉(zhuǎn)體施工，（5）纜索吊裝施工。

12、常用支架驗(yàn)算剛度用設(shè)計(jì)荷載組合為（a）+（b）+（e）。（a）模板、支架和拱架自重；（b）新澆筑砼，鋼筋砼或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；（e）其它也許產(chǎn)生的荷載。

13、支架在擬定施工拱度隨時(shí)應(yīng)考慮的三個撓度：（1）超靜定結(jié)構(gòu)由于砼收縮、|考試大|徐變及濕度變化引起的撓度。（2）承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。（3）由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）引起的梁或拱圈的彈性撓度。

14、計(jì)算支架（拱架）的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮作用在支架和拱架上的風(fēng)力。

15、常用模板的計(jì)算需要考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度。

16、基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物|考試大|的側(cè)模板計(jì)算強(qiáng)度用的荷載組合（5）+（6）。（5）新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力。（6）傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載。

17、橋梁重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)等組成。

18、重力式橋臺（U型橋臺）：由臺帽、背墻、臺身（前墻、側(cè)墻）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。

19、橋梁上的永久荷載涉及：（1）結(jié)構(gòu)自重，（2）橋面鋪裝及附壓設(shè)備的重量，（3）土重及土側(cè)壓力，（4）基礎(chǔ)變位的影響力，（5）水浮力，（6）人工預(yù)應(yīng)力，（7）混凝土收縮和徐變。

20、橋梁施工的可變荷載：（1）基本可變荷載：汽車、人群、沖擊力和離心力引起的土側(cè)壓力。（2）其他可變荷載涉及：汽車制動力、制作摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和水壓力。

21、當(dāng)橋長在300m以上時(shí)，應(yīng)采用二等水準(zhǔn)測量和精度；

22、大跨徑橋梁的種類：（1）斜拉橋，（2）懸索橋，（3）拱橋，（4）鋼構(gòu)橋。一級建造師《公路實(shí)務(wù)》交通工程交通工程

1、交通工程的構(gòu)成：（1）交通安全設(shè)施（2）服務(wù)設(shè)施（3）管理設(shè)施。

2、管理設(shè)施涉及：（1）監(jiān)控（2）收費(fèi)（3）通信（4）供配電（5）照明（6）管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施；一般將監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電及照明系統(tǒng)稱交通工程機(jī)電系統(tǒng)。

3、交通安全設(shè)施重要涉及：（1）交通標(biāo)志（2）交通標(biāo)線（3）防撞設(shè)施（4）隔離柵（5）視線誘導(dǎo)設(shè)施（6）防眩設(shè)施（7）橋梁防拋網(wǎng)（8）里程碑（9）百米樁（10）公路界碑。

4、交通標(biāo)志涉及：（1）警告標(biāo)志（2）禁令標(biāo)志（3）指示標(biāo)志（4）指路標(biāo)志。

5、交通標(biāo)線分為：（1）常溫型（2）加熱型（3）熱熔型。

6、護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為：（1）柔性護(hù)欄（纜索護(hù)欄）（2）半剛性護(hù)欄（波形梁護(hù)欄）（3）剛性護(hù)欄（砼護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合護(hù)欄）。

7、橋梁防拋網(wǎng)重要設(shè)立于天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。

8、監(jiān)控系統(tǒng)的九個子系統(tǒng)：（1）交通監(jiān)控系統(tǒng)，（2）視頻監(jiān)控系統(tǒng)，（3）緊急電話系統(tǒng)，（4）火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)，（5）隧道照明控制系統(tǒng)，（6）供配電監(jiān)控系統(tǒng)，（7）隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，（8）調(diào)度指令電話系統(tǒng)，（9）有線廣播系統(tǒng)。（二看、二、二聽、二隧、一電）。

9、交通監(jiān)控系統(tǒng)由計(jì)算系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。

10、監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由：（1）監(jiān)視器、（2）視頻切換控制矩陣、（3）數(shù)字錄像設(shè)備、（4）控制鍵盤（或視頻工作站）、（5）大屏幕投影機(jī)、（6）視頻編解碼器。

11、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能：其一種功能是在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行響應(yīng)的火災(zāi)排煙解決。

12、收費(fèi)制式分為三種：（1）全線均等收費(fèi)制（簡稱均一制）、按路段收費(fèi)制（簡稱開放式）、按車型與實(shí)際行使里程收費(fèi)制（簡稱封閉式）。

13、三種通行券為：（1）非接觸式IC卡、（2）一次性使用的紙質(zhì)磁性券、（3）一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。（常用非接觸式IC卡）。

14、收費(fèi)系|考試大|統(tǒng)的重要構(gòu)成：（1）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，（2）收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)，（3）內(nèi)部對講系統(tǒng)，（4）安全報(bào)警系統(tǒng)，（5）電源系統(tǒng)。其擴(kuò)展系統(tǒng)有：（1）計(jì)重系統(tǒng)，（2）車牌自動辨認(rèn)系統(tǒng)。

15、收費(fèi)站、路段收費(fèi)分中心、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)各自構(gòu)成一個局域網(wǎng)。

16、路段收費(fèi)中心的功能：重要功能是上|考試大|傳下遞，其一功能是在通信線路故障時(shí)，收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可獨(dú)立工作。

17、軟件一般涉及系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件；

18、應(yīng)用軟件開發(fā)為14種文檔，應(yīng)用軟件生存周期為六個階段（可行性與計(jì)劃研究階段、需求分析階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)現(xiàn)階段、測試階段、運(yùn)營與維護(hù)階段）。

19、智能運(yùn)送系統(tǒng)（ITS）是將信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效的綜合運(yùn)用于交通運(yùn)送、服務(wù)控制和車制造的管理系統(tǒng)。

20、不斷車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）一般由三個單元組成：（1）車載單元（OBU），（2）路側(cè)通信單元（RSU），（3）數(shù)據(jù)解決單元。一級建造師《公路實(shí)務(wù)》公路建設(shè)管理法規(guī)公路建設(shè)管理法規(guī)

1、公路工程施工公司資質(zhì)分為六大類：

第一類：公路工程施工總承包公司，分為特、一、二、三級公司。第二類：公路路面工程專業(yè)承包，分為一、二、三級公司。第三類：公路路基工程專業(yè)承包，分為一、二、三級公司。第四類：橋梁工程專業(yè)承包，分為一、二級公司。第五類：隧道工程專業(yè)承包，分為一、二級公司。第六類：公路工程交通工程專業(yè)承包，分為5個分項(xiàng)。

2、公路路基工程專業(yè)承包一級公司承擔(dān)工程范圍：可承擔(dān)各級公路的土石方，單跨度小于100m，單座橋長小于500m橋梁，防護(hù)及排水、軟基解決工程的施工。

3、公路工程質(zhì)量事故分：（1）質(zhì)量問題，（2）一般質(zhì)量問題，（3）重大質(zhì)量事故。

第一類：質(zhì)量問題，導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬元以下。（涉及修復(fù)費(fèi)用）。第二類：一般質(zhì)量事故，導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失在20-300萬元之間（一級一般質(zhì)量事故：150-300萬元，二級一般質(zhì)量事故：50-150萬元，三級一般質(zhì)量事故：20-50萬元）。第三類：重大質(zhì)量事故，分為一級重大質(zhì)量事故（死亡30人以上，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上，特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌），二級重大質(zhì)量事故（死亡10人以上、29人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上，不滿1000萬元，大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌），三級重大質(zhì)量事故（死亡1人以上9人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上，不滿500萬元，中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌）。

4、公路工程驗(yàn)收分|考試大|為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個階段。

5、交工驗(yàn)收由建設(shè)單位主持，重要是檢查施工協(xié)議的執(zhí)行情況、監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級建議。

6、交工驗(yàn)收組應(yīng)認(rèn)真聽取和審議哪些報(bào)告：

（1）建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告；

（2）設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程|考試大|設(shè)計(jì)情況的報(bào)告；

（3）施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告；

（4）監(jiān)理單位工程監(jiān)理（含變更設(shè)計(jì)）情況的報(bào)告。來一級建造師《公路實(shí)務(wù)》工程施工組織設(shè)計(jì)

工程施工組織設(shè)計(jì)

1、施工組織設(shè)計(jì)編制的程序：（1）準(zhǔn)備工作（2）擬定施工順序的原則（3）基本內(nèi)容（4）方法與環(huán)節(jié)（5）施工平面布置圖包含的內(nèi)容。

2、準(zhǔn)備工作的內(nèi)容：（1）搜集資料（2）施工現(xiàn)場調(diào)查（3）施工時(shí)也許調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查（4）各種資料的復(fù)核校對（5）根據(jù)工期、質(zhì)量、安全的規(guī)定綜合分析，并進(jìn)行必要的補(bǔ)充調(diào)查。

3、搜集資料涉及：（1）技術(shù)資料（2）工程設(shè)計(jì)文獻(xiàn)（3）協(xié)議條款（4）定額及概預(yù)算（5）自然條件（6）經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料（7）其他資料。

4、擬定施工順序的原則（一關(guān)鍵，一協(xié)調(diào)，一體化，二影響，三規(guī)定）：（1）關(guān)鍵工程的合理施工順序（2）與施工方法，施工機(jī)具的配置相協(xié)調(diào)（3）體現(xiàn)施工過程組織的基本原則（連續(xù)性，協(xié)調(diào)性，均衡性，經(jīng)濟(jì)性）（4）充足考慮自然條件的影響（5）充足考慮施工組織條件的影響（6）符合工藝規(guī)定（7）考慮質(zhì)量規(guī)定（8）考慮安全生產(chǎn)的規(guī)定。

5、施工組織設(shè)|考試大|計(jì)的內(nèi)容：（1）編制依據(jù)（2）工程概況（3）人員、物質(zhì)、機(jī)械物資動員同期及進(jìn)場方式（4）擬定開工前必須完畢的準(zhǔn)備工作（5）擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法（6）擬定合理的施工順序和施工進(jìn)度（7）擬定勞力，材料，機(jī)械的物資的需要及組織和供應(yīng)途徑（8）質(zhì)量，安全保證體系（9）質(zhì)量，工期，安全，環(huán)保及文明施工的保證措施（10）冬雨期及農(nóng)忙時(shí)節(jié)的施工安排（11）施工現(xiàn)場平面圖（12）反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期日記，工程管理曲線，分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃等）。

6、施工組織設(shè)計(jì)編制的方法與環(huán)節(jié)：（1）分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法；（2）編制工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃；（3）計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃；（4）設(shè)計(jì)臨時(shí)工程，編制供水、供電（供熱）計(jì)劃；（5）編制工地運(yùn)送計(jì)劃；（6）繪制施工平面布置圖；（7）計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；（8）編寫說明書一級建造師《公路實(shí)務(wù)》公路工程施工質(zhì)量管理

公路工程施工質(zhì)量管理

1、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法重要是：測量，實(shí)驗(yàn)，觀測，分析，監(jiān)督，總結(jié)提高。

2、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與斷面測量（2）路基原地面解決（3）選擇適宜材料對的擬定土的最大干密度和最佳含水量（4）每層的松鋪厚度，橫坡（5）分層壓實(shí)，控制填土的含水量。

3、路面基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）所采用的設(shè)備組合（2）所用結(jié)合料的劑量（3）材料的含水量，拌和均勻性，配合比（4）壓實(shí)度，彎沉值，平整度及橫坡等（5）如采用級配碎（礫）石，還需注意集料的級配和石料的壓碎值。

4、鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）樁位坐標(biāo)控制（2）垂直度控制（3）孔徑的控制（4）清孔質(zhì)量（5）鋼筋籠接頭質(zhì)量（6）水下砼的灌注質(zhì)量。

5、簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）砼的強(qiáng)度控制（2）預(yù)拱度的控制（3）支座預(yù)埋件的位置控制。

6、連續(xù)梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）支架施工：支架沉降量的控制（2）預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制。

7、土方路基實(shí)測項(xiàng)目：（1）壓實(shí)度（2）彎沉值（3）縱斷高程（4）中線偏位（5）寬度（6）平整度（7）橫坡（8）邊坡。

8、路面基層的|考試大|重要檢查內(nèi)容有：（1）高程，厚度，寬度，橫坡度和平整度（2）壓實(shí)度和溫度。

9、水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測項(xiàng)目：（1）壓實(shí)度（2）平整度（3）縱斷高程（4）寬度（5）橫坡（6）強(qiáng)度。

10、水泥砼路面的重要檢查內(nèi)容：（1）彎拉強(qiáng)度|考試大|，平整度和厚度（2）抗滑結(jié)構(gòu)深度（3）相鄰面板間的高差，縱橫縫順直度（4）中線平面偏位，路面寬度，縱斷高程，路面橫坡。

11、鉆孔樁的重要|考試大|檢查內(nèi)容：（1）在終孔和清孔后，成孔的孔位，孔深，孔形，孔徑，順斜度，泥漿相對密度，孔底沉淀厚度（2）砼的強(qiáng)度（3）鑿除樁頭砼后，有無殘缺的松散砼（4）需嵌入承臺內(nèi)的砼樁頭及錨固鋼筋長度。

12、梁板安裝的重要檢查內(nèi)容：（1）支座中心偏位，（2）安裝的豎直度，（3）頂面縱向高程，（4）接縫填充材料應(yīng)符合規(guī)定。

13、交通標(biāo)志的檢測項(xiàng)目：（1）標(biāo)志板外形尺寸，（2）標(biāo)志字符尺寸，（3）標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)，（4）標(biāo)志面反光膜缺陷，（5）氣泡檢查，（6）反光膜拼接，（7）支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量，（8）金屬構(gòu)件的防腐，（9）標(biāo)志板與鋁槽的連接。

14、對于施工完畢的標(biāo)志，重要應(yīng)進(jìn)行：（1）標(biāo)志板安裝平整度檢查，（2）立柱垂直度檢查，（3）標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢查，（4）標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢查，（4）基礎(chǔ)尺寸檢查。

15、熱熔型路面標(biāo)線材料，重要的檢測項(xiàng)目涉及密度、軟化|考試大|點(diǎn)、涂膜外觀、不粘胎干燥時(shí)間、色品坐標(biāo)、反射比、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動性、逆反射系數(shù)、耐候性等。

16、護(hù)欄的檢測項(xiàng)目：構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸，金屬構(gòu)件的防腐解決，砼的強(qiáng)度和外觀尺寸，護(hù)欄的安裝情況，高度，橫斷位置，線形。特別要注意護(hù)欄的高度與規(guī)定值的允許偏差為±10mm，波形梁護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與交通流方向一致一級建造師《公路實(shí)務(wù)》路基工程施工方法

路基工程施工方法

1、填土路堤施工方法：（1）水平分層填筑法：按設(shè)計(jì)斷面提成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填一層土。（2）縱向分層填筑法：縱坡大于12％的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實(shí)。（3）施工程序：取土→運(yùn)送→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓。（4）施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm，最佳含水量條件下碾壓。（5）挖臺階：地面橫坡陡于1：5時(shí)，高速公路和一級公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基必須挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m.（6）混填。

2、拋石擠淤的使用范圍：再湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石。

3、砂井的施工程序：整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機(jī)具移位。

4、粒料樁|考試大|的施工程序：整平原地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位。

5、旋噴樁的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化劑噴入形態(tài)分為：漿液固化劑、粉體固化劑。

6、土的最佳含水量的測定方法：擊實(shí)實(shí)驗(yàn)、振動臺法。

7、壓實(shí)度的檢測方法：（1）灌砂法：合用于基層、砂|考試大|石路面及路基壓實(shí)度，也合用于瀝青表面處治及瀝青貫入式路面。（2）環(huán)刀法：用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土。（3）核子密度濕度儀法：用于測定土基或基層材料的壓實(shí)度及含水量。

8、彎沉的檢測方法：貝克曼法，自動彎沉儀法，落錘彎沉儀法。一級建造師《公路實(shí)務(wù)》橋梁工程施工方法

橋梁工程施工方法

1、基坑開挖的幾種情況：（1）無支護(hù)加固坑壁的基坑開挖，（2）用擋板支護(hù)坑壁的基坑開挖，（3）用砼加固坑壁的基坑。

2、圍堰的類型：土石圍堰、板樁圍堰、鋼套箱圍堰、雙壁鋼圍堰。

3、基坑排水的方法：集水坑排水法，井點(diǎn)排水法，帷幕法。

4、地基加固方法：換填法、樁體擠密法、強(qiáng)夯法、頂壓法、振沖法、粉體噴射攪拌法、高壓噴射注漿法、化學(xué)液體加固法。

5、正循環(huán)回旋鉆：合用于黏性土、粉砂、細(xì)、中、粗砂、含少量砂礫石、卵石（含量少于20％）的土、軟巖；孔徑80-250cm，孔深30-100m.

6、反循環(huán)回旋鉆：合用于黏性土、砂類土、含少量砂礫石、卵石（含量少于20％，粒徑小于鉆桿直徑2/3的土），孔徑為80-300cm，孔深對于真空泵<25m，用空氣吸泥機(jī)可達(dá)65m，用氣舉式可達(dá)120m.

7、鉆孔樁的工藝流程：施工準(zhǔn)備→測量放線→埋設(shè)護(hù)筒→選擇鉆孔機(jī)械→泥漿制備→成孔→成孔檢查→安放鋼筋籠骨架→混凝土灌注→施工記錄→環(huán)保措施。

8、鉆孔樁測量放線，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用經(jīng)緯儀或全站儀現(xiàn)場進(jìn)行樁位精確放樣，放樣后由主管技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核。

9、埋置護(hù)筒要考慮哪些因素：（1）護(hù)筒鋼板厚度以及護(hù)筒內(nèi)徑，（2）地質(zhì)和水文情況。

10、護(hù)筒埋置深度：在無水地區(qū)一般為1-2倍的護(hù)筒直徑，在有水地區(qū)一般為入土深度與水深的0.8-1.1倍（無沖刷之前）。

11、選擇鉆孔機(jī)械：根據(jù)地質(zhì)條件及施工環(huán)境選擇合理的成孔鉆機(jī)。

12、泥漿制備：應(yīng)選用塑性指數(shù)Ip>10的黏性土或膨脹土，對不同土質(zhì)泥漿相對密度也不同。

13、鉆孔樁成孔應(yīng)等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆孔。

14、反循環(huán)鉆進(jìn)時(shí)，必須注意連續(xù)補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有水頭，避免坍塌。

15、鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷，每進(jìn)2-3m應(yīng)檢查孔徑、豎直度。

16、終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔的方法有抽漿法、換漿法（用于正循環(huán)）、淘渣法，清孔后的泥漿性能指標(biāo)、沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。不管采用何種方法清孔排渣，都必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。

17、成孔檢查經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可盡心鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠必須安放牢固。

18、混凝土灌注中的導(dǎo)管在使用前要進(jìn)行閉水實(shí)驗(yàn)。

19、承臺施工中的注意事項(xiàng)：（1）基坑開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則，加固坑壁的措施有：擋板支撐、砼護(hù)壁、鋼板樁、錨桿支護(hù)、地下連續(xù)墻。（2）在設(shè)立模板前應(yīng)按前述做好承臺底的解決，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，做好喇叭口。

20、支架施工中施工預(yù)拱度擬定應(yīng)考慮的因素：（1）卸架后上部結(jié)構(gòu)自身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；（5）由砼收縮及溫度變化而引起的撓度。

21、支架施工中應(yīng)注意的問題：（1）地基解決：形式有地