韶山型電力機(jī)車車體

SS4機(jī)車車體車體的功能1.車體是乘務(wù)人員操縱、保養(yǎng)和維修機(jī)車的場所。車體內(nèi)設(shè)有司機(jī)室和各機(jī)器間。2.安裝各種電氣、機(jī)械設(shè)備，并保護(hù)車內(nèi)設(shè)備不受外界風(fēng)沙、雨雪的侵蝕。3.傳遞垂直力。將車體內(nèi)外各種設(shè)備的重量經(jīng)車體和車體支承裝置傳給轉(zhuǎn)向架。4.傳遞縱向力。將轉(zhuǎn)向架傳來的牽引力、制動力經(jīng)車體傳給車鉤和緩沖器。5.傳遞橫向力。在運行中，車體要承受各種橫向作用力，如離心力、風(fēng)力等。對車體的要求(1)在受力最嚴(yán)重的情況下，車體必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證結(jié)構(gòu)不致破壞和變形量最小，確保運行安全可靠。(2)適當(dāng)減輕車體自重，而且重量前后左右對稱分布，滿足重量分配的要求，重心應(yīng)盡量低，以適應(yīng)高速行車的需要。(3)車體在結(jié)構(gòu)上，應(yīng)保證安裝設(shè)備的方便，檢查保養(yǎng)設(shè)備的方便，以及檢修時更換設(shè)備的方便。(4)司機(jī)室和機(jī)械室，都要考慮到改善乘務(wù)員工作條件，在通風(fēng)、采光、取暖、嘹望、隔音、隔熱等方面盡量完善。(5)高速機(jī)車要有流線形的車體外殼，以減小空氣的阻力。(6)車體的外形尺寸應(yīng)在國家規(guī)定的機(jī)車車輛限界尺寸間。車體的分類底架承載式車體：底架承擔(dān)所有載荷，而側(cè)墻、車頂均不參與承載。底架和側(cè)墻共同承載式車體：側(cè)墻參與承載，與車體焊接成一個牢固的整體。整體承載式車體：將底架、側(cè)墻、車頂組成一個堅固輕巧的承載結(jié)構(gòu)，使整個車體的強(qiáng)度、剛度更大，而自重較小。SS4改車體特點首次采用16Mn低合金高強(qiáng)度鋼板壓型梁與鋼板焊成整體承載式車體結(jié)構(gòu)，既滿足強(qiáng)度和剛度要求，又打到輕量化的目的在車體設(shè)計中采用了大頂蓋預(yù)布線、預(yù)布管結(jié)構(gòu)和推挽式牽引方式及橫移式密封側(cè)窗結(jié)構(gòu)較多的進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化設(shè)計采用單端司機(jī)室和兩側(cè)多通式走廊，尾端有一橫走廊相同，后端上設(shè)有中間后端門及連掛風(fēng)擋，把兩節(jié)機(jī)車連接起來。SS4改型機(jī)車車體組成底架側(cè)墻車頂蓋司機(jī)室臺架排障器車體底架組成兩根側(cè)梁兩根枕梁兩根牽引梁兩根變壓器橫梁兩根變壓器縱梁一根臺架橫梁一根隔墻梁側(cè)墻側(cè)墻在車體兩側(cè)，是車體的主要承載結(jié)構(gòu)之一。采用框架結(jié)構(gòu)，立柱、橫梁、外墻板均采用3mm厚的16Mn鋼板壓型體焊接而成。側(cè)墻中間部分設(shè)有側(cè)墻進(jìn)風(fēng)口，安裝百葉窗和濾塵器。側(cè)墻上部開設(shè)6個采光用橢圓窗口。車頂蓋車頂蓋由4個頂蓋和3根活動橫梁組成。頂蓋由前至后依次為：第一高壓室頂蓋、變壓器室頂蓋、第二高壓室頂蓋、機(jī)械室頂蓋。車頂蓋做成寬度較大的大頂蓋，車頂蓋和活動橫梁做成活動可拆式。司機(jī)室司機(jī)室外