2023年電商與物流復(fù)習(xí)資料過關(guān)必看

1簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的作用？提高電子商務(wù)的效率與效益,協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目的，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展,集成電子商務(wù)中的商流、信息流和資金流,促使電子商務(wù)成為２１世最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式，實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。2簡(jiǎn)述配送公司為達(dá)成配送規(guī)模所采用的環(huán)節(jié)?涉及:為多個(gè)網(wǎng)站提供配送服務(wù)，從而真正成為社會(huì)化配送公司;將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其它客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來，將小批量配送集中成大批量配送，并且將由此帶來的好處與配送需求方分享,這是配送公司的使命。3簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以采用的具體工作思緒？具體的工作思緒是:明確電子商務(wù)的銷售目的→擬定物流、配送的服務(wù)目的和成本目的→對(duì)可用的物流、配送資源進(jìn)行評(píng)估→決定物流、配送的運(yùn)作流程→決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)→配置物流、配送資源→物流、配送運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)→物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計(jì)。4簡(jiǎn)述什么是物流的增值服務(wù)？增值服務(wù)是指根據(jù)客戶需要,為客戶提供的超過常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù),或者采用超過常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超過常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特性。涉及:{1}增長(zhǎng)便利性的服務(wù)—使人變懶的服務(wù)；{2｝加快反映速度的服務(wù)—使流通過程變快的服務(wù)。{3｝減少成本的服務(wù)—發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)；{４}延伸服務(wù)—將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。5簡(jiǎn)述好的配送方案應(yīng)當(dāng)考慮哪些內(nèi)容?庫存的可供性、反映速度、初次報(bào)修修復(fù)率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質(zhì)量。同事好要設(shè)計(jì)配套的投訴程序，提供技術(shù)支持和訂貨狀況信息等。６如何對(duì)物流過程進(jìn)行縱向和橫向的分解?物流過程從縱向可以劃分為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動(dòng)作;從橫向可以劃分為流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素。對(duì)物流過程進(jìn)行縱向分解,即進(jìn)行ＥMOC分析。對(duì)物流過程進(jìn)行橫向分解。要進(jìn)行任何一個(gè)物流過程必須具有六個(gè)基本要素,只要進(jìn)行物流過程,必然要有這些要素。7協(xié)同是要素有助于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，如何能算是達(dá)成協(xié)同?協(xié)同是要素有助于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，要達(dá)成協(xié)同，必然要達(dá)成以下幾點(diǎn)：{1｝調(diào)整要素之間的目的;{2｝批準(zhǔn)要素之間的產(chǎn)權(quán);{3｝構(gòu)建無縫的要素接口。8物流與儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別是什么?物流除了包含儲(chǔ)存、運(yùn)送等這些縱向的具體活動(dòng)外，更強(qiáng)調(diào)活動(dòng)之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成,在物流中,雖然儲(chǔ)存、運(yùn)送這些具體的活動(dòng)或環(huán)節(jié)仍然存在,但是他們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是通過集成和運(yùn)送，比以前單獨(dú)存在的儲(chǔ)存和運(yùn)送具有更大價(jià)值。９雙邊治理與單邊治理的重要區(qū)別是什么？它們的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系,因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些,三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機(jī)制得到解決,由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重代價(jià),所以,雙方有強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓他終止,此外，“雙方都獲得了一份利潤(rùn)流,不會(huì)容易批準(zhǔn)任何調(diào)整協(xié)議的協(xié)議”。１０試列舉在物流系統(tǒng)要素目的之間的典型沖突中，運(yùn)送也許導(dǎo)致對(duì)其他要素的影響?在物流系統(tǒng)要素目的之間的典型沖突中,運(yùn)送也許導(dǎo)致對(duì)其他要素的影響有：{1}在運(yùn)送時(shí)間的延長(zhǎng),在途庫存增長(zhǎng)；{2}收貨人一次收貨的數(shù)量增長(zhǎng),收貨的間隔期延長(zhǎng),平均庫存水品增長(zhǎng)；｛3}末端加工費(fèi)用高;｛４}包裝費(fèi)用高等。11物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么？物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是:{1｝交易高度專用化,投資于這種交易的物流資源轉(zhuǎn)移到其他用途上的價(jià)值趨近于0；{２}此項(xiàng)交易與公司的核心業(yè)務(wù)具有相關(guān)性；｛3}交易自身具有一定規(guī)模,使得投資人可以獲得該項(xiàng)投資的規(guī)模效益。12為什么郵政業(yè)也是物流產(chǎn)業(yè)的其中重要一部分？郵政業(yè)，以由各種運(yùn)送工具和運(yùn)送方式及營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)組成的專用郵政網(wǎng)絡(luò)收寄、承運(yùn)和投遞包裹、信函、機(jī)要、特快、印刷品的行業(yè)。由于它同其它任何物流業(yè)務(wù)同樣，需要物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、物流網(wǎng)絡(luò),有流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素，運(yùn)籌學(xué)中尚有根據(jù)中國郵遞員投遞路線選擇而發(fā)展起來的解決圖和網(wǎng)絡(luò)決策的“中國郵遞員”問題,而運(yùn)籌學(xué)是物流系統(tǒng)的優(yōu)化技術(shù)與方法。13簡(jiǎn)述物流目的系統(tǒng)化原理？物流目的系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則,對(duì)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者,雖然不沖突但需要互相配合的目的進(jìn)行權(quán)衡。選擇和協(xié)調(diào)，最后擬定可以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目的和物流系統(tǒng)要素目的,并實(shí)現(xiàn)這些目的的過程。物流目的系統(tǒng)化原理是物流系統(tǒng)的約束條件,是物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、管理、評(píng)價(jià)的總出發(fā)點(diǎn)。14簡(jiǎn)述成為物流網(wǎng)絡(luò)組織者的條件?物流網(wǎng)絡(luò)組織者需要智力資本、關(guān)系資本,它不一定擁有物流資產(chǎn)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)，但是它一定要擁有物流網(wǎng)絡(luò)信息，它還應(yīng)當(dāng)具有對(duì)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要素集成方案進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃的能力,和對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)要素集成過程進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制的能力。1５簡(jiǎn)述物流網(wǎng)絡(luò)中采用配送中心的理由？由于直送不是一種滿足大規(guī)模、有效益的物流網(wǎng)絡(luò)組織方式，假如要讓直送成為一種有效益的、適應(yīng)大規(guī)模物流規(guī)定的物流方式，一定要滿足很多條件,假如不是這樣,這種方式的世紀(jì)效率是很低的，由于它的物流組織沒有體現(xiàn)集成的原理，仍然處在放任、自然、分散和原始的狀態(tài)，因此在網(wǎng)絡(luò)中增長(zhǎng)一個(gè)環(huán)節(jié)－--－配送中心,就成為必要,特別是在承擔(dān)大規(guī)模流通任務(wù)的物流渠道中,配送中心、物流中心更是不可缺少的網(wǎng)絡(luò)措施。16簡(jiǎn)述物流要素集成化原理?五六要素集成化是指通過一定的制度安排,對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素可以像一個(gè)整體在運(yùn)作,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)成物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。１7JＩＴ技術(shù)成功實(shí)行的條件?JIT技術(shù)成功實(shí)行需要具有以下幾項(xiàng)條件:{1｝需求拉動(dòng)的思想;｛2｝與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；｛３｝小批量的配送；{4}先進(jìn)的物流條件；{5}全員參與。18商品入庫驗(yàn)收的內(nèi)容？商品進(jìn)入倉庫進(jìn)行儲(chǔ)存前必須通過商品的驗(yàn)收。只有驗(yàn)收合格的商品才干進(jìn)入倉庫進(jìn)行存儲(chǔ)。商品驗(yàn)收的內(nèi)容涉及商品數(shù)量驗(yàn)收、商品質(zhì)量驗(yàn)收和商品包裝驗(yàn)收。19商品堆碼的規(guī)定?商品堆碼作業(yè)時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定:要根據(jù)商品的性能和包裝情況,合理地選擇商品的堆碼方式以符合商品保管和養(yǎng)護(hù)的規(guī)定;要根據(jù)有關(guān)消防的規(guī)定，堆碼時(shí)留有五距:墻距、駐距、頂距、垛距、燈距;要為庫內(nèi)作業(yè)提供方便;在商品安全、作業(yè)方便的前提下，最大限度提高提高倉容的運(yùn)用率。20如何對(duì)倉容綜合運(yùn)用情況進(jìn)行考核?倉容運(yùn)用通常用容載運(yùn)用系數(shù)進(jìn)行考核。所謂容載運(yùn)用系數(shù)是指商品的容重和庫房的容載的比值。容載運(yùn)用系數(shù)越接近1,倉容的運(yùn)用率越高。2１ABC庫存分類管理法的基本原理?ABＣ庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小,把庫存品劃分為ＡBC三類。A類庫存品：其年耗用金額占占總庫存金額的75%~80%，其品種數(shù)卻占總庫存的1５%~２０%；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%~１5%，其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的20％~２5%;C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%~1０%,其品種數(shù)卻占總庫存品總數(shù)的６0%~65%。２2商品不合理運(yùn)送的重要表現(xiàn)形式?商品不合理運(yùn)送重要有以下幾種表現(xiàn)形式:｛1}迂回運(yùn)送。{2｝對(duì)遠(yuǎn)運(yùn)送。{3}對(duì)流運(yùn)送。｛４}倒流運(yùn)送。｛5｝虧噸運(yùn)送。｛6}反復(fù)運(yùn)送。{7}無效運(yùn)送。２3當(dāng)發(fā)生商品運(yùn)送事故時(shí),應(yīng)作好那些記錄？當(dāng)發(fā)生商品運(yùn)送事故時(shí),應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真做好事故記錄。商品運(yùn)送事故記錄可以可劃分為以下兩種:{1}貨運(yùn)記錄。{2}普通記錄。24開展多式聯(lián)運(yùn)必須具有的條件?構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)必須必須具有以下各項(xiàng)條件：{１}必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議;{２｝必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；{3}必須采用兩種或兩種以上的運(yùn)送方式;{4}必須是運(yùn)送全程單一運(yùn)費(fèi)率;{5｝必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨品聯(lián)運(yùn)全程負(fù)責(zé)。25集裝箱運(yùn)送的重要單證有哪些?集裝箱運(yùn)送的重要單證有以下幾種:{1}集裝箱聯(lián)運(yùn)提單。{2｝裝箱單。{3}設(shè)備交接單。{４}場(chǎng)站收據(jù)。｛5｝提貨單。{6}交貨記錄。｛7｝實(shí)裝船圖。2６商品運(yùn)送安全管理的基本類容?安全管理是商品運(yùn)送的重要組成部分。商品運(yùn)送安全管理涉及兩項(xiàng)基本內(nèi)容:一是防止商品運(yùn)送事故的發(fā)生。即在運(yùn)送過程中，防止出現(xiàn)人身傷亡、商品變質(zhì)、損壞、丟失以及單貨不符、單貨不同行等現(xiàn)象。二是減少商品在運(yùn)送過程中由于其理化和生物性能的變化而導(dǎo)致的商品的變質(zhì)。27配送的概念及特點(diǎn)？配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨品在物流據(jù)點(diǎn)中通過必要的儲(chǔ)存、保管，并按顧客訂貨規(guī)定進(jìn)行分揀、配貨后，將配好的貨品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送交顧客的一項(xiàng)物流活動(dòng)。配送具有以下幾個(gè)特點(diǎn):{1｝是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨方式；{2｝是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式；｛3}是一種門到門的服務(wù)方式。28配送對(duì)電子商務(wù)的意義與作用。配送對(duì)電子商務(wù)的意義在于它不僅是電子商務(wù)的基本環(huán)節(jié)和重要保證，并且是影響電子商務(wù)效益的重要因素。２9配送中心及其作用。配送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種、大批量貨品,通過儲(chǔ)存、保管、分揀、配合、流通加工、信息解決等作業(yè)后，將按需要者訂貨規(guī)定配齊的貨品送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用重要有以下幾個(gè)方面:{1}可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；{2}產(chǎn)生規(guī)模效益;{3}減少客戶庫存,提高庫存保證限度;{4}能有效的控制商品質(zhì)量。3０擬定配送區(qū)域的“成本分歧法”的基本原理?！俺杀痉制绶ā钡幕驹硎峭ㄟ^度別測(cè)定配送和直送成本的方法,找到兩種送貨方式的成本分歧點(diǎn)，作為劃分兩種送貨方式分界線,擬定適宜的送貨方式。31共同配送的意義。共同配送是以提高經(jīng)濟(jì)效益為目的，由幾個(gè)配送公司聯(lián)合起來集小量為大量，共同運(yùn)用同一配送設(shè)施或配送車輛進(jìn)行配送的方式。其優(yōu)越性在于能提高設(shè)備運(yùn)用率,減少配送成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。32什么是配送中心的規(guī)劃，它包含哪些內(nèi)容?配送中心的規(guī)劃是指在一個(gè)城市，或是在一個(gè)省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉庫網(wǎng)點(diǎn)的分布，擬定建庫地點(diǎn)及倉庫規(guī)模。重要涉及合理選擇配送中心的設(shè)立地點(diǎn)，根據(jù)商品儲(chǔ)存的需要，計(jì)算所需的倉庫容量,擬定倉庫的基地面積,根據(jù)倉庫規(guī)模以及配送中心具體職能特點(diǎn),進(jìn)行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完畢倉庫總平面布置,也稱總體設(shè)計(jì)。3３什么是鐵路專用線的有效長(zhǎng)度?如何擬定專用線的有效長(zhǎng)度和專用線的技術(shù)等級(jí)?在專用線的總長(zhǎng)中,只有一部分線路可供貨車停靠并進(jìn)行裝卸作業(yè),這部分線路的長(zhǎng)度稱為專用線的有效長(zhǎng)度。有效長(zhǎng)度和總長(zhǎng)的比值反映專用線的投資效益。在有效長(zhǎng)度范圍內(nèi),應(yīng)盡量設(shè)立裝卸站臺(tái)或場(chǎng)地，以充足發(fā)揮專用線的作用。專用線地點(diǎn)有效長(zhǎng)度重要根據(jù)一次送取貨車的最大車數(shù)可用公式近似計(jì)算。３4庫房面積如何擬定？庫房面積重要根據(jù)商品儲(chǔ)存量計(jì)算，但需同時(shí)考慮下列因素：如防火規(guī)定，根據(jù)防火規(guī)范，儲(chǔ)存日用工業(yè)品的庫房,若庫房建筑的耐火等級(jí)為一二級(jí)，單層庫房的面積不應(yīng)超過1500平方米。在商業(yè)庫存中，一個(gè)倉庫一般由一個(gè)保管員負(fù)責(zé)，因此,倉間面積宜與保管定額相適應(yīng)。除此之外，還需考慮商品批量大小和商品保質(zhì)規(guī)定。商品批量較大,倉間面積宜大，對(duì)防潮、防塵、保溫規(guī)定較高的庫房，面積宜小。3５物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化。物流系統(tǒng)是由物流活動(dòng)中的包裝、運(yùn)送、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工等諸項(xiàng)活動(dòng)要素所組成的一個(gè)有機(jī)整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝、運(yùn)送、儲(chǔ)存、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息解決等這七項(xiàng)活動(dòng)要素作為一個(gè)系統(tǒng)來構(gòu)造、組織和管理，其目的在于實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)合理化，即以盡也許低的物流總成本提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流服務(wù)。36物流服務(wù)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的意義。意義在于：{１}物流服務(wù)是公司銷售的重要保證;{2}物流服務(wù)是公司競(jìng)爭(zhēng)的手段；{3}物流服務(wù)對(duì)減少流通成本具有直接的影響。３７公司應(yīng)如何擬定其物流服務(wù)水平。方法:{一}可采用銷售競(jìng)爭(zhēng)所需要的服務(wù)水平;{二}在增長(zhǎng)的成本與銷售收入之間進(jìn)行權(quán)衡抉擇,抉擇的原則是保證最大限度的利潤(rùn)；{三}物流服務(wù)水平提高時(shí)，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本減少額大于因服務(wù)水平提高而增長(zhǎng)的物流成本額,則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。38簡(jiǎn)述公司物流服務(wù)管理流程?重要有以下幾種環(huán)節(jié)：{1｝擬定物流服務(wù)要素；{2}收集物流服務(wù)信息；｛3}分析、比較,擬定物流服務(wù)水平；{4｝進(jìn)行顧客服務(wù)需求分類;{5}制定物流服務(wù)組合戰(zhàn)略;{６}進(jìn)行物流服務(wù)的績(jī)效評(píng)價(jià)。3９物流成本及其特性。物流成本是在物流過程中所花費(fèi)的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn),也稱物流費(fèi)用。物流成本涉及物流各項(xiàng)要素活動(dòng)的成本。物流各項(xiàng)要素成本之間具有交替損益的關(guān)系。即某項(xiàng)要素成本變化的同時(shí)會(huì)影響到其他要素成本相適應(yīng)的發(fā)生變化，欲使系統(tǒng)中任何一個(gè)要素增益，都將對(duì)系統(tǒng)中的其他要素產(chǎn)生減損作用。40簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。作用重要有以下幾個(gè)方面：{1}通過對(duì)物流成本的計(jì)算、分析，可以了解公司物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問題；{2｝通過與同類公司或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手物流成本的對(duì)比,可以找出本公司與同行及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距;｛３}通過對(duì)物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析,可以對(duì)的的評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的合理性；{4}根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果,可認(rèn)為公司制定物流計(jì)劃、調(diào)整物流活動(dòng)和評(píng)價(jià)物流活動(dòng)的效果提供科學(xué)的依據(jù)。41什么是物流質(zhì)量?現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？物流質(zhì)量簡(jiǎn)樸的說是指現(xiàn)代物流活動(dòng)過程滿足現(xiàn)代公司生產(chǎn)需要和顧客消費(fèi)需要的各個(gè)特性的總和。具體包含以下內(nèi)容:{1}商品的質(zhì)量保證及改善;｛2}物流服務(wù)質(zhì)量;｛3｝物流工作質(zhì)量；{４}物流工程質(zhì)量。42什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理?現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點(diǎn)?現(xiàn)代物流質(zhì)量管理是指用經(jīng)濟(jì)的辦法，對(duì)現(xiàn)代物流擬定和達(dá)成質(zhì)量規(guī)定所必須的所有管理職能的所有活動(dòng)。它有以下特點(diǎn):｛1}把滿足用戶需要放在第一位;｛2}管理的對(duì)象全面;{3}管理的范圍全面;{4}全員參與管理。４3簡(jiǎn)述高溫殺蟲的作用原理？｛1}高溫使蟲體呼吸強(qiáng)度增長(zhǎng)，從而加速蟲體水分的蒸發(fā)散失；{２}高溫使蟲體表面的護(hù)蠟層和蠟層融化，破壞上表皮結(jié)構(gòu)，也促使水分流失；{3}高溫使蟲體內(nèi)類脂質(zhì)液化，損害其神經(jīng)系統(tǒng)和細(xì)胞原生質(zhì)，導(dǎo)致蟲體內(nèi)蛋白質(zhì)凝固，生命活動(dòng)破壞。44簡(jiǎn)述物流服務(wù)管理的基本原則？｛1}從產(chǎn)品導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變；｛2}轉(zhuǎn)向一般消費(fèi)者群;{3}制定多物流服務(wù)組合;{4}開發(fā)對(duì)比性物流服務(wù)；{５}注重物流服務(wù)的發(fā)展性;{６}重視物流服務(wù)與社會(huì)系統(tǒng)的吻合；{7｝建立能把握市場(chǎng)環(huán)境變化的物流服務(wù)管理體制;{８｝不斷對(duì)物流服務(wù)的績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。４5如何理解物流服務(wù)與成本的關(guān)系?物流服務(wù)與成本的關(guān)系有四種類型:{1}在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下，減少物流成本。{2}要提高物流服務(wù)水準(zhǔn),不得不犧牲低水平的成本,聽任其上升。{3}在物流成本一定的情況下，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高。{4}在減少物流成本的同時(shí),實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。1試列舉電子商務(wù)中物流體系的建立模式,并用合理的事例進(jìn)行說明。我國的電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式:(1）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)。(２）IＳＰ,ＩCＰ自己建立物流系統(tǒng)或運(yùn)用社會(huì)化的物流，配送服務(wù)。國內(nèi)一些公司與國外的信息公司合資組建電子商務(wù)公司時(shí)解決物流和配送系統(tǒng)問題問題的辦法重要有兩種:①自己組建物流公司。②外包給專業(yè)物流國內(nèi)公司。(3）第三方物流公司建立電子商務(wù)系統(tǒng)。2論述電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容。電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個(gè)方面:(1)傳統(tǒng)物流服務(wù)。①運(yùn)送功能。②存儲(chǔ)功能。③裝卸搬運(yùn)工能。④包裝功能。⑤流通加工功能。⑥物流信息解決功能。(２)物流的增值服務(wù)。增殖性的物流服務(wù)涉及以下幾層含義和內(nèi)容：①增長(zhǎng)便利性的服務(wù)--－－-使人變懶的服務(wù)。②加快反映速度的服務(wù)——使流通過程變快的服務(wù)。③減少成本的服務(wù)——發(fā)現(xiàn)第三利潤(rùn)源泉的服務(wù)。④延伸服務(wù)——將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。3試論述配送與物流的區(qū)別是什么?配送與物流有著明顯的差別，重要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面：（1）從輻射范圍看。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。(２)從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方。（３)從包含的具體作業(yè)來看。物流涉及運(yùn)送,存儲(chǔ)，裝卸搬運(yùn)，包裝,流通加工，物流信息解決及一些增值服務(wù)，配送則涉及除涉及上述作業(yè)之外，還涉及分揀，揀選等標(biāo)志性作業(yè)。(4）從解決的流體特性看。物流解決的流體具有少品種，大批量，少批次等特點(diǎn)，配送則相反，具有多品種，小批量,多批次等特點(diǎn)。4試分析物流產(chǎn)業(yè)的四大特性。物流產(chǎn)業(yè)具有四個(gè)特性：多行業(yè)性,基礎(chǔ)性，服務(wù)性和綜合性。（1)物流產(chǎn)業(yè)由多個(gè)行業(yè)組成。（２）物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。(3）物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)。（4)物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)。綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)的自身是一個(gè)龐大的縱向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，同時(shí)也是一個(gè)為其他所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域服務(wù)的橫向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，是一個(gè)跨地區(qū),跨行業(yè)，跨部門的綜合性,基礎(chǔ)性，服務(wù)性產(chǎn)業(yè),同其他產(chǎn)業(yè)同樣，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和管理,應(yīng)當(dāng)按照物流系統(tǒng)要素的特點(diǎn)和規(guī)律規(guī)定,通過建立“政府——市場(chǎng)——公司”的運(yùn)作機(jī)制來實(shí)現(xiàn)。５試分析物流集成與第三方物流的關(guān)系。第三方物流有以下兩種方式存在：第一種情況是,第三方物流自身也許也是一個(gè)集成的第三方物流系統(tǒng)，第二種情況是，第三方物流也也許是一個(gè)物流系統(tǒng)中的一部分，該部分是專業(yè)化的。６為什么說物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的重要特性?物流是對(duì)縱向的儲(chǔ)運(yùn)功能進(jìn)行橫向集成得到的結(jié)果,物流是一種跨功能的橫向過程。物流功能集成就是將組成物流的各種儲(chǔ)運(yùn)功能按照物流總成本最優(yōu)的規(guī)定,規(guī)劃和協(xié)調(diào)各個(gè)功能應(yīng)當(dāng)發(fā)揮的作用。由于各個(gè)功能假如不統(tǒng)一協(xié)調(diào)和規(guī)劃,就會(huì)出現(xiàn)沖突和矛盾，導(dǎo)致物流過程的總成本高于最優(yōu)成本。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司可以通過三種方式尋求發(fā)展:一種繼續(xù)擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)備,網(wǎng)點(diǎn)，固定資產(chǎn);二是進(jìn)行同業(yè)兼并，合作;三是開發(fā)物流增值服務(wù),提高物流服務(wù)層次,即開展第一層次的服務(wù)。這三條都不容易辦到,但相形之下,第三種辦法對(duì)大多數(shù)儲(chǔ)運(yùn)公司，涉及中小儲(chǔ)運(yùn)公司都有進(jìn)水接近渴的功效。因此,我們建議，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司應(yīng)認(rèn)真分析現(xiàn)代物流規(guī)定,將傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)功能進(jìn)行集成，改變“用戶自己做集成,將物流的具體運(yùn)作外包出去”的模式，而采用“儲(chǔ)運(yùn)公司替用戶做集成，同時(shí)也承擔(dān)物流運(yùn)作”這種模式,采用這種模式可肯定會(huì)增長(zhǎng)儲(chǔ)運(yùn)公司的竟?fàn)幜?但能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵要看儲(chǔ)運(yùn)公司做集成是否比用戶自己做集成更加專業(yè)。7結(jié)合實(shí)例分析LD-ＣＥD模型?！拔锪髦行?配送中心”模式是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集成模式。根據(jù)以上分析，可以看出,物流中心和配送中心的出現(xiàn),是由于業(yè)務(wù)規(guī)模太大,“一對(duì)一”就會(huì)變成“多對(duì)多”直接方式，這種方式效率太低，并且無法滿足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需要,此外,“一對(duì)一”或者“多對(duì)多”直送方式輻射的范圍非常有限,假如要搞造一個(gè)全國性或者全球性物流網(wǎng)絡(luò)，主線不也許考慮這些方式,并且還要采用復(fù)雜的多層物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)才干滿足需要。這種模式是一種具有普遍意義的集成模式，在運(yùn)送、郵政、電信、銀行等各個(gè)行業(yè)都廣泛使用,這種模式的核心集中表現(xiàn)為6個(gè)字:收集、互換、發(fā)送，簡(jiǎn)稱CＥD，由于它的前提是LＤ,所以將這種模型稱為L(zhǎng)D－CED模型。８試論VMＩ技術(shù)成功實(shí)行的條件。公司在實(shí)行ＶMI時(shí)，必須具有以下條件:{１｝供應(yīng)商和零售商必須建立先進(jìn)的信心系統(tǒng);{2}供應(yīng)商和零售商必須建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系;｛3}公司最高管理層的支持是非常重要的。{4}供應(yīng)商和零售商必須簽訂協(xié)議。9試論公路運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特性。公路運(yùn)送又稱為汽車運(yùn)送。與其他運(yùn)送方式比較，公路運(yùn)送具有以下特點(diǎn)：｛１}機(jī)動(dòng)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)。{２}可實(shí)現(xiàn)“門道門”運(yùn)送。{3｝運(yùn)送速度較快。{４}為鐵路、水路、航空等運(yùn)送方式集散商品。公路運(yùn)送特別適合于承擔(dān)小批量短距離的商品運(yùn)送任務(wù)。同時(shí)它又是搶險(xiǎn)、救災(zāi)和戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)最有效的運(yùn)送方式。10電子商務(wù)公司提高配送經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。重要途徑有以下三條:{１}合理選擇配送方式,擬定配送區(qū)域。{2}實(shí)行計(jì)劃配送。{3｝開展共同配送。針對(duì)公司自身的具體現(xiàn)狀,選擇合適的配送方式,減少不必要的環(huán)節(jié)或運(yùn)送成本,兼顧成本和服務(wù)能力,擬定配送區(qū)域。采用有效的信息系統(tǒng),了解掌握信息實(shí)行計(jì)劃配送。建立公司聯(lián)盟，明確各自成本與收益,積極開張共同配送。11庫房建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)規(guī)定。庫房建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)重要指承重構(gòu)件,如承重外墻、屋蓋、樓地面、基礎(chǔ)等的設(shè)計(jì)。庫房的建筑結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐久性，滿足防水、防潮、保溫隔熱的規(guī)定。{1｝基礎(chǔ)的設(shè)計(jì);{2｝外墻的設(shè)計(jì);{３｝屋蓋的設(shè)計(jì);{４｝樓地面設(shè)計(jì)。１2配送中心總體設(shè)計(jì)的規(guī)定。配送中心的總體設(shè)計(jì)即是在選定的庫址上，對(duì)總平面進(jìn)行布置。{1}庫內(nèi)的劃分及布置；{2}運(yùn)送線路的布置;{3}庫區(qū)自然條件的運(yùn)用;{4｝滿足衛(wèi)生規(guī)定;｛5｝滿足防火規(guī)定；｛6｝自然氣候的運(yùn)用;{7}綠化布置的規(guī)定。１３物流服務(wù)與成本的關(guān)系。從物流服務(wù)和成本追求的目的來說，兩者之間存在著一種矛盾對(duì)立的狀態(tài)。從物流服務(wù)的角度來講，規(guī)定物流提供盡也許高的服務(wù)水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),而從成本的角度來講,又規(guī)定物流過程產(chǎn)生盡也許低的成本。這樣，在高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)需求和低物流成本之間就產(chǎn)生對(duì)立矛盾,存在著一種“二律背反”的狀態(tài)。由于高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)需求有大量的庫存、足夠的運(yùn)力和充足的倉容,這些勢(shì)必產(chǎn)生較高的物流成本，而低的物流成本所規(guī)定的則是少量的庫存、低廉的運(yùn)費(fèi)和較少的倉容，這些又必然會(huì)減少服務(wù)項(xiàng)目,減少服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。所以，將物理系統(tǒng)目的定為“謀求”最高的服務(wù)水平和最低的物流成本這只是一種抱負(fù)化、絕對(duì)化的目的，在現(xiàn)實(shí)中兩者是不也許同時(shí)成立的。14運(yùn)用系統(tǒng)的原理說明公司在進(jìn)行物流決策時(shí)為什么要進(jìn)行總成本分析？系統(tǒng)一般具有四方面的基本特性：{1}集合性；{2}相關(guān)性；｛3}目的性；{4}整體性。由于系統(tǒng)的相關(guān)性產(chǎn)生了物流成本交替損益的關(guān)系，所以物流總成本雖然是由物流各項(xiàng)要素成本組成,但它各項(xiàng)要素成本之間并不是簡(jiǎn)樸的成正比或反比的關(guān)系,而是各項(xiàng)成本互相影響互相作用的綜合結(jié)果。物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)的優(yōu)化并不等于、也不能代替物流大系統(tǒng)的優(yōu)化,因此在物流管理中必須把所有相關(guān)的物流成本放到同一場(chǎng)合,用“總成本”這個(gè)統(tǒng)一尺度來計(jì)算,從綜合經(jīng)濟(jì)效益上衡量、比較總的損益、得失，才干做出對(duì)的的決策。1５電子商務(wù)公司應(yīng)如何減少其物流成本。電子商務(wù)公司減少物流成本的途徑有:{1}對(duì)的選擇物流運(yùn)作方式；{2}完善物流網(wǎng)絡(luò)；{3}實(shí)行兩級(jí)物流代理制度;{4｝調(diào)整服務(wù)政策、謀求規(guī)模效益。16試述為什么要提高物流過程中倉庫的溫濕度管理水平?如何提高溫濕度管理水平?｛1}溫濕度管理是無論倉儲(chǔ)、運(yùn)送、保管過程中的基礎(chǔ)管理工作,物流過程商品質(zhì)量無論是發(fā)生物理性變化，還是化學(xué)性變化、生物學(xué)變化及生理性變化,都與環(huán)境的溫度、濕度有關(guān)。倉儲(chǔ)運(yùn)送環(huán)境的溫度過高{一般２5°以上｝,濕度過大{f大于70%}，商品質(zhì)量就會(huì)發(fā)生劣變。{2}提高濕度管理水平要從以下幾個(gè)方面入手:a加大物流設(shè)施、設(shè)備的硬件投入，改善倉儲(chǔ)運(yùn)送環(huán)境，b進(jìn)一步研究物流對(duì)象的質(zhì)變規(guī)律以及科學(xué)維護(hù)手段和方法。C加強(qiáng)職工隊(duì)伍的素質(zhì)培訓(xùn)和物流新技術(shù)的應(yīng)用。提高物流公司職工的整體文化素質(zhì)的工作責(zé)任心。１７結(jié)合物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)建標(biāo)準(zhǔn),談?wù)勅绾翁岣呶锪鞴镜奈锪鞣?wù)質(zhì)量水平。物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系重要由物流目的質(zhì)量指標(biāo)、倉儲(chǔ)管理質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)送管理質(zhì)量指標(biāo)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成的。提高物流公司的服務(wù)質(zhì)量水平必須加強(qiáng)和提高物流行業(yè)職工隊(duì)伍整體文化素質(zhì)和技術(shù)管理水平;順理物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素，加大物流基礎(chǔ)建設(shè)投入，改善物流作業(yè)的設(shè)施、設(shè)備。積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法，提高物流行業(yè)的整體科技含量；轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，徹底從舊的經(jīng)濟(jì)模式中解放出來，研究市場(chǎng)真正了解顧客需要,掌握市場(chǎng)變化發(fā)展的脈搏，制定一種套適合市場(chǎng)變化發(fā)展的營(yíng)銷戰(zhàn)略；規(guī)范作業(yè)流程,建立嚴(yán)格的工作責(zé)任制,積極開發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù)，提高工作效率，促進(jìn)整體物流服務(wù)管理水平的提高。物流簡(jiǎn)答目錄１簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流對(duì)電子商務(wù)的作用?２簡(jiǎn)述配送公司為達(dá)成配送規(guī)模所采用的環(huán)節(jié)?3簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以采用的具體工作思緒?4簡(jiǎn)述什么是物流的增值服務(wù)？５簡(jiǎn)述好的配送方案應(yīng)當(dāng)考慮哪些內(nèi)容?6如何對(duì)物流過程進(jìn)行縱向和橫向的分解?7協(xié)同是要素有助于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，如何能算是達(dá)成協(xié)同？８物流與儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別是什么？9雙邊治理與單邊治理的重要區(qū)別是什么？１０試列舉在物流系統(tǒng)要素目的之間的典型沖突中，運(yùn)送也許導(dǎo)致對(duì)其他要素的影響?11物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是什么?12為什么郵政業(yè)也是物流產(chǎn)業(yè)的其中重要一部分?13簡(jiǎn)述物流目的系統(tǒng)化原理？14簡(jiǎn)述成為物流網(wǎng)絡(luò)組織者的條件?1５簡(jiǎn)述物流網(wǎng)絡(luò)中采用配送中心的理由?16簡(jiǎn)述物流要素集成化原理?17JIT技術(shù)成功實(shí)行的條件？18商品入庫驗(yàn)收的內(nèi)容？1９商品堆碼的規(guī)定?20如何對(duì)倉容綜合運(yùn)用情況進(jìn)行考核?２１ABC庫存分類管理法的基本原理？22商品不合理運(yùn)送的重要表現(xiàn)形式？23當(dāng)發(fā)生商品運(yùn)送事故時(shí),應(yīng)作好那些記錄？24開展多式聯(lián)運(yùn)必須具有的條件?２5集裝箱運(yùn)送的重要單證有哪些？26商品運(yùn)送安全管理的基本類容？27配送的概念及特點(diǎn)？2８配送對(duì)電子商務(wù)的意義與作用。２９配送中心及其作用。3０擬定配送區(qū)域的“成本分歧法”的基本原理。３１共同配送的意義。３2什么是配送中心的規(guī)劃,它包含哪些內(nèi)容？３3什么是鐵路專用線的有效長(zhǎng)度？如何擬定專用線的有效長(zhǎng)度和專用線的技術(shù)等級(jí)？么是配送中心的規(guī)劃，它包含哪些內(nèi)容?3４庫房面積如何擬定?3５物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化。36物流服務(wù)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的意義。３7公司應(yīng)如何擬定其物流服務(wù)水平。３8簡(jiǎn)述公司物流服務(wù)管理流程?3９物流成本及其特性。４0簡(jiǎn)述物流成本在物流管理中的作用。41什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？42什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理?現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點(diǎn)?43簡(jiǎn)述高溫殺蟲的作用原理?44簡(jiǎn)述物流服務(wù)管理的基本原則？４5如何理解物流服務(wù)與成本的關(guān)系?物流論述目錄１試列舉電子商務(wù)中物流體系的建立模式,并用合理的事例進(jìn)行說明。2論述電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容。3試論述配送與物流的區(qū)別是什么?4試分析物流產(chǎn)業(yè)的四大特性。5試分析物流集成與第三方物流的關(guān)系。6為什么說物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的重要特性?７結(jié)合實(shí)例分析LD-CED模型。8試論VＭI技術(shù)成功實(shí)行的條件。9試論公路運(yùn)送的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特性。10電子商務(wù)公司提高配送經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。11庫房建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)規(guī)定。１２配送中心總體設(shè)計(jì)的規(guī)定。1３物流服務(wù)與成本的關(guān)系。１4運(yùn)用系統(tǒng)的原理說明公司在進(jìn)行物流決策時(shí)為什么要進(jìn)行總成本分析?1５電子商務(wù)公司應(yīng)如何減少其物流成本。１6試述為什么要提高物流過程中倉庫的溫濕度管理水平？如何提高溫濕度管理水平?17結(jié)合物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)建標(biāo)準(zhǔn)，談?wù)勅绾翁岣呶锪鞴镜奈锪鞣?wù)質(zhì)量水平。電子商務(wù)中相關(guān)的四流涉及：商流、物流、資金流和信息流物流目的系統(tǒng)化得方法有目的規(guī)劃法、目的管理法重要業(yè)績(jī)衡量指標(biāo)法和總成本分析法。運(yùn)送時(shí)指運(yùn)用運(yùn)送工具將人或物從一個(gè)地方位移到另一個(gè)地改變其空間位置的運(yùn)送行為物流服務(wù)是對(duì)顧客商品運(yùn)用也許性的一種保證,因此它包含了三種要素:擁有顧客所盼望的商品、在顧客所盼望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品及符合顧客所盼望的質(zhì)量電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)重要由兩種網(wǎng)絡(luò)組成，一是計(jì)算機(jī)，二是配送網(wǎng)在庫內(nèi)交通運(yùn)送設(shè)施的設(shè)計(jì)中，通常是采用記錄方法,記錄汽車進(jìn)出量以每輛車的?？垦b卸時(shí)間作為擬定車位數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)日本唐澤專家認(rèn)為顧客服務(wù)可以劃分為營(yíng)銷服務(wù)、經(jīng)營(yíng)技術(shù)服務(wù)與物流服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域電子商務(wù)物流服務(wù)內(nèi)容分為傳統(tǒng)物流服務(wù)、增值性物流服務(wù)物流過程從縱向可分為環(huán)節(jié)、動(dòng)作和作業(yè)?根據(jù)系統(tǒng)理論，物流系統(tǒng)可分為四個(gè)層次即上級(jí)系統(tǒng)、下級(jí)系統(tǒng)、同級(jí)系統(tǒng)、本級(jí)系統(tǒng)倉庫作業(yè)過程的組織與管理涉及倉庫作業(yè)過程的空間組織和時(shí)間組織現(xiàn)代物流質(zhì)量管理必須強(qiáng)調(diào)防止為主的思想，明確事前管理的重要性。電子商務(wù)增值性物流服務(wù)涉及增增長(zhǎng)便利性的服務(wù)、加快反映速度的服務(wù)、減少成本的服務(wù)和延伸服務(wù)。物流的流向有自然流向、計(jì)劃流向、市場(chǎng)流向和實(shí)際流向倉庫的功能分為經(jīng)濟(jì)功能和服務(wù)功能兩個(gè)方面按