2023年電大物流信息系統(tǒng)管理期末復(fù)習(xí)題新版

《物流信息系統(tǒng)管理》期末復(fù)習(xí)題(半開卷)一、單選題１994年２月18日國務(wù)院公布的(A）中規(guī)定了信息系統(tǒng)安全的定義。A．?計算機信息系統(tǒng)安全保護條例?B．?中華人民共和國電子署名法》c.?國家知識產(chǎn)權(quán)法?Ｄ.?信息技術(shù)通則》0(A)是反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文獻的總稱。A物流信息B人力資源Ｃ設(shè)備D財務(wù)０.（C)是當今世界上最廣為使用的商品條碼。A.UＰC碼B.Code39碼C.EＡN碼Ｄ．ISBＮ碼0．(A)是美國和加拿大地區(qū)常用條碼。A.UPＣ碼B.Cｏde3９碼C.EAN碼Ｄ．IＳBＮ碼A◆按照用戶至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化、自頂向下地對系統(tǒng)進行分析和設(shè)計的開發(fā)方法是(A)A.結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法B.原型化方法C．面向?qū)ο蠓椒―.計算機輔助系統(tǒng)開發(fā)方法A◆按照(C）進行分類,物流信息可以分為環(huán)境信息、工具信息和人員信息。Ａ.信息的用途B．信息的來源C.系統(tǒng)的組成要素D.物流的功能要素A◆按照維護的不同性質(zhì)劃分，下列哪項不屬于物流信息系統(tǒng)維護的對象？（C)A、軟件維護B、硬件維護C、防止性維護Ｄ、代碼維護B◆不存在中心節(jié)點的物流信息系統(tǒng)類型屬于以下的哪一類?(B)A.點狀Ｂ．線形C.星形D.網(wǎng)狀B◆不屬于運送信息系統(tǒng)的功能的是(D)。A．貨品跟蹤管理Ｂ.運送調(diào)度管理Ｃ車輛管理D．采購作業(yè)B◆不管程序內(nèi)部如何編制，只依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功能對模塊進行的測試方法是（D）。A.數(shù)據(jù)測試B.操作測試C.窮舉測試D.黑箱測試Ｂ◆被稱為“無紙貿(mào)易”的物流信息技術(shù)是（B）。A.VANＢ.EDＩ技術(shù)Ｃ．ＲFＩD技術(shù)D．ASPB◆標準版的商品條碼所代表的代碼由（D)位數(shù)字組成。Ａ.２9Ｂ.10C.8D．13Ｂ◆把目的看作對象進行開發(fā)的方法是（C）。Ａ.結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法B．原型化方法C.面向?qū)ο蠓ǎ?計算機輔助系統(tǒng)開發(fā)方法D◆地理信息系統(tǒng)的英文簡稱為（A）。Ａ．ＧIＳＢ．ＧＰSC.ＥRPD.AＧVG◆供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的實行中，應(yīng)當在(A)擬定公司的經(jīng)營戰(zhàn)略和活動目的。Ａ.計劃與準備階段B.設(shè)計和實行階段C.評價階段D.維護階段Ｇ◆供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)實現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)是(A)A.信息共享B.組織管理c.系統(tǒng)科學(xué)D．協(xié)同學(xué)G◆供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的實行環(huán)節(jié)中，應(yīng)當在(Ａ)擬定公司的經(jīng)營戰(zhàn)略和活動目的。A、計劃與準備階段Ｂ、設(shè)計和實行階段Ｃ、評價階段D、維護階段Ｇ◆供應(yīng)鏈中公司可以是這個供應(yīng)鏈的成員，同時又是另一個供應(yīng)鏈的成員,這種特性被稱作供應(yīng)鏈的（Ｄ)。A．復(fù)雜性B.動態(tài)性C.集成性D.交叉性G◆根據(jù)國家標準物流術(shù)語的定義，現(xiàn)代的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)為（Ｃ)。Ａ.線形結(jié)構(gòu)B.點狀結(jié)構(gòu)Ｃ.網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)D．分形結(jié)構(gòu)G◆根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨品分派到車輛中去的操作是(A）Ａ、貨品配載Ｂ、線路選擇C、車輛調(diào)度D、發(fā)車管理G◆根據(jù)供應(yīng)鏈運作的原動力不同,我們可以將供應(yīng)鏈劃分為(C)Ａ.穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動態(tài)的供應(yīng)鏈B.有效性供應(yīng)鏈和反映性供應(yīng)鏈C推式供應(yīng)鏈和拉式供應(yīng)鏈Ｄ.平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈G◆根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨品分派到車輛中去的操作是（Ａ)。A.貨品配載B.線路選擇C.車輛調(diào)度D.發(fā)車管理G◆根據(jù)某種裝載規(guī)劃把某種或某些貨品分派到車輛中去的操作是（A）。A．貨品配載B．線路選擇C.車輛調(diào)度D.發(fā)車管理J◆建設(shè)新的物流信息系統(tǒng)的第一階段的工作是(D)。A.系統(tǒng)實行B.系統(tǒng)維護C.系統(tǒng)設(shè)計D.系統(tǒng)分析J◆結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法的英文簡稱為（Ｂ)。Ａ.SＮAPB.SＡDＴＣ.STTＰD．ＳAPJ◆借助專家評分進行物流信息系統(tǒng)評價的方法是（B)。A.層次分析評價法Ｂ.多因素加權(quán)平均評價法C.數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評價法D．經(jīng)濟效果評價法Ｍ◆目前大規(guī)模的基于廣域網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)中常見的結(jié)構(gòu)是(D）結(jié)構(gòu)。A.點狀Ｂ.線型ｃ．星型Ｄ.網(wǎng)狀N◆可以防止因特網(wǎng)上的危險侵入到受保護的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并阻止內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)中的機密信息流進因特網(wǎng)的技術(shù)是(Ｂ)。A.密鑰技術(shù)Ｂ．防火墻技術(shù)Ｃ.數(shù)字署名Ｄ.身份辨認技術(shù)S◆射頻辨認技術(shù)的基本原理是(C）。Ａ芯片技術(shù)B光電技術(shù)Ｃ電磁理論D．控制理論S◆射頻辨認系統(tǒng)的標簽一般是（C）集成電路。A、高電Ｂ、高壓C、低電D、調(diào)制S◆商品條碼的代碼是按照國際物品編碼協(xié)會(EAＮ)統(tǒng)一規(guī)則編制的,分為（C)兩種。A、標準版和擴大版B、標準版和縮小版C、標準版和縮短版D、標準版和增長版S◆商品的條碼就是（B）。A.２５碼B.EＡN碼C．128碼D.３9碼S◆商品條碼的英文名稱是（B）。A.２5碼B.EAＮ碼C.UPＣ碼D.39碼S◆實現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ)是（C）A、軟件技術(shù)Ｂ、硬件技術(shù)C、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)D、數(shù)據(jù)通信標準S◆＂誰？說了什么?通過什么渠道?對誰？產(chǎn)生什么效果?"這句描述信息傳播行為的話被稱為(C)A．施拉姆模式Ｂ.申農(nóng)-韋弗模式C.拉斯韋爾模式D.申農(nóng)一施拉姆模式S◆“設(shè)定庫存控制指標、庫存數(shù)量監(jiān)控、調(diào)倉解決、盤點等”是倉儲管理中(C)的功能。A.入庫管理B.出庫管理C.存貨管理D.設(shè)備管理T◆提出信息流中存在“噪音”的信息流模式是（Ｃ）。Ａ.拉斯維爾模式B．施拉姆模式Ｃ.申農(nóng)－韋弗模式D.星型模式W◆物流信息中的工具信息是指物流活動中的(B)所包含的信息。A.成本B．載體C.環(huán)境D．能力W◆物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的思想和方法建立起來的，經(jīng)電子計算機為基本信息解決手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且可認為管理決策提供信息服務(wù)的(Ａ)系統(tǒng)。A．人-機B．計算機-通信Ｃ.人－通信Ｄ．計算機W◆物流信息是指反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、(Ａ）、文獻的總稱。A．數(shù)據(jù)B．實物Ｃ.資金D.技術(shù)W◆物流是指物品從供應(yīng)地到接受地的（C）流動過程。A.貨幣Ｂ．單據(jù)Ｃ.實體Ｄ.文獻Ｗ◆物流信息種類繁多,下列哪個選項不屬于按照物流要素進行分類的子類別:（C)。A．運送信息B.裝卸信息C．指揮計劃信息Ｄ．流通加工信息W◆物流信息系統(tǒng)是指用系統(tǒng)的觀點、思想和方法建立起來的，以電子計算機為基本信息解決手段，以現(xiàn)代通信設(shè)備為基本傳輸工具，并且可認為管理決策提供信息服務(wù)的(A)系統(tǒng)。A.人—機B．計算機—通信C．人—通信Ｄ．計算機W◆物流信息平臺一般由五層構(gòu)成，分別是鏈路層、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層、信息傳輸層、應(yīng)用服務(wù)層和（D)。A.物理層Ｂ.決策層C.信息分揀層Ｄ．業(yè)務(wù)模型層W◆為了保證存貨管理高效、有序，對倉庫內(nèi)的存貨進行整理和調(diào)整的操作是（C)。A.設(shè)定庫存控制目的Ｂ.庫存數(shù)量控制C.調(diào)倉解決D.盤點X◆下列可以作為解決多輸入的多目的決策問題的方法是(B)Ａ.層次分析法B.數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法c.經(jīng)濟效果評價法D.多因素加權(quán)平均評價法X◆下列哪個編碼屬于EAN碼的中國前綴碼:(B）。A、890B、690Ｃ、619Ｄ、601X◆下列哪個選項不屬于運送調(diào)度管理的內(nèi)容?(B)A線路選擇Ｂ薪酬擬定Ｃ貨品配載Ｄ發(fā)車管理X◆下列哪個選項是運送信息系統(tǒng)可以提供的信息?（A）A.在途貨品情況Ｂ．庫存數(shù)量C.配送成本D.貨品質(zhì)量X◆下列哪項不屬于運送調(diào)度管理的內(nèi)容(Ａ)。Ａ.薪酬擬定B.線路選擇C．貨品配載D.發(fā)車管理X◆下列哪項不屬于倉儲管理信息系統(tǒng)應(yīng)具有的基本功能？（D)A.入庫管理B.出庫管理C．盤點管理D．貨代管理X◆下列哪種方法最適合用于解決多輸入和多輸出的多目的決策問題（B）。A．層次分析法Ｂ.數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法C.經(jīng)濟效果評價法D.多因素加權(quán)平均評價法X◆下列哪個選項不是”信息流在組織內(nèi)不同等級者之間的交流活動”.(B)Ａ.垂直流B．水平流c．上行流D．下行流X◆下列哪項不屬于倉儲管理信息系統(tǒng)應(yīng)具有的基本功能？(Ｄ)A、入庫管理B、出庫管理C、盤點管理D、貨代管理X◆下列哪項不屬于信息系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)？(C)A.集中式B.分散一集中式ｃ.邏輯式D．分布式X◆下列不屬于物流信息系統(tǒng)維護階段工作的類型是(D）Ａ.糾錯性維護B.完善性維護C.防止性維護D.非適應(yīng)性維護X◆下列不反映物流信息系統(tǒng)物理外型的是(C)。A.集中式Ｂ.分散－集中式C.邏輯式D．分布式X◆下列信息技術(shù)中，哪項技術(shù)具有以地理模型方法為手段，收集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力（C)。A.EDＩＢ．GPSC.GＩSD．條形碼X◆下面(D）不是物流信息的特性。A．信息量大B.更新快C.來源多樣化Ｄ.單向流動X◆下面哪種方法不能單獨用來進行物流信息系統(tǒng)開發(fā)?(D).結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法Ｂ.原型化方法C.面向?qū)ο蠓椒―.計算機輔助系統(tǒng)開發(fā)方法X◆需要對物流業(yè)務(wù)需求進行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計,隨時反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正建設(shè)物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)建設(shè)策略為(B）。A.直接建設(shè)策略B.迭代建設(shè)策略C.外包建設(shè)策略D．二次建設(shè)策略X◆線形物流信息系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)的各個節(jié)點之間（Ｃ)。A.不存在聯(lián)系B.存在從屬關(guān)系C.互相平等,互相獨立Ｄ．經(jīng)一個核心為中心X◆信息系統(tǒng)的應(yīng)用，使得公司的管理模式向(B)方向發(fā)展。A．垂直化Ｂ．扁平化ｃ．網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)Ｄ.金字塔結(jié)構(gòu)Y◆有效組織物品輸入和輸出的服務(wù)是(Ｃ)。A.加工服務(wù)B.包裝服務(wù)C.運送服務(wù)D.倉儲服務(wù)Y◆由數(shù)據(jù)庫管理員來負責(zé),保證數(shù)據(jù)庫的安全性和完整性以及對其進行并發(fā)性控制的系統(tǒng)維護被稱為(A)A.數(shù)據(jù)維護Ｂ．軟件維護Ｃ.代碼維護D.硬件維護Y◆由數(shù)據(jù)庫管理員來負責(zé),保證數(shù)據(jù)庫的安全性和完整性以及對其進行并發(fā)性控制的系統(tǒng)維護被稱作(A）A、數(shù)據(jù)維護B、軟件維護Ｃ、代碼維護Ｄ、硬件維護Ｚ◆在第三方物流信息系統(tǒng)的功能模塊中，物流成本控制及效益分析是(Ａ)的功能之一。A.管理控制層B.數(shù)據(jù)管理層C．決策分析層D。業(yè)務(wù)解決層Ｚ◆在信息系統(tǒng)中，主機承擔(dān)所有的數(shù)據(jù)解決、數(shù)據(jù)存儲和應(yīng)用管理等任務(wù),這種硬件拓撲結(jié)構(gòu)是(D)。A.分布式B.分散-集中式ｃ.分散式Ｄ.集中式Z◆在商品條碼的編碼規(guī)則中,代表中國的前置字符是（Ｃ）。A.4B.5C.６D．7Z◆在供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)中對公司的整體運營、操作起著決策、管理、控制作用的層次是（Ｂ）。Ａ.供應(yīng)鏈管理作業(yè)層B.商業(yè)應(yīng)用層C.電子數(shù)據(jù)解決層Ｄ.計劃組織層Ｚ◆在運送管理業(yè)務(wù)中，下列哪項作業(yè)負責(zé)對各項任務(wù)分派資源并控制作業(yè)進程?（Ｂ）Ａ.任務(wù)生成B.調(diào)度Ｃ．貨品跟蹤D.成本核算Ｚ◆在物流信息平臺中，鏈路管理層提供的服務(wù)是(Ｃ)A、信息管理Ｂ、信息傳遞C、接入服務(wù)D、信息存儲Ｚ◆在縮短版商品代碼結(jié)構(gòu)中中,表達（A）。A.商品項目代碼B.廠商辨認代碼Ｃ．校驗碼Ｄ.無含義Z◆在射頻辨認系統(tǒng)中，信號發(fā)射機最典型的表現(xiàn)形式是(B）A.天線B.標簽C.讀寫器D.放大器Z◆在供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)中對公司的整體運營、操作起著決策、管理、控制作用的層次是（B）A、供應(yīng)鏈管理作業(yè)層B、商業(yè)應(yīng)用層C、電子數(shù)據(jù)解決層D、技術(shù)支持層Z◆在基于組織管理功能的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，進行短期決策的是(A）。Ａ.作業(yè)控制層B．管理控制層C.戰(zhàn)略規(guī)劃層D.管理監(jiān)督層Z◆在物流信息平臺的構(gòu)成中，（B）能實現(xiàn)不同公司應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，以利于供應(yīng)鏈上的信息共享。A、鏈路管理層Ｂ、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層Ｃ、信息傳輸層Ｄ、業(yè)務(wù)模型層Ｚ◆在供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)中,涉及物流管理、倉儲管理、運送管理、訂單管理等具體操作的層次是(C)A.商業(yè)應(yīng)用層B．電子數(shù)據(jù)解決層C.供應(yīng)鏈管理作業(yè)層D.決策分析層Ｚ◆制定物流信息系統(tǒng)開發(fā)總體方案的首要任務(wù)是(D)。A.成本分析B.工具分析C.人員分析D．環(huán)境狀態(tài)分析Z◆在物流信息平臺的構(gòu)成中，（Ｂ）能實現(xiàn)不同公司應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換,以利于供應(yīng)鏈上的信息共享。Ａ.鏈路管理層Ｂ.數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換層c.信息傳輸層D.業(yè)務(wù)模型層Z◆作業(yè)控制層對于信息精度的規(guī)定(D)A．一般Ｂ.較低c.適中D.較高Z◆專門負責(zé)物流信息的信息主管一般在物流公司中被稱作(A)。Ａ．ＣIOB.CEOC.CＦＯＤ.CMOＺ◆戰(zhàn)略規(guī)劃層對于信息精度的規(guī)定(Ｂ)A.極高B.較低Ｃ.極低D.較高二、多項選擇題1、中國的前綴碼建設(shè)的基本原則涉及(ABD）。第五章A．實效B.規(guī)范化C.自動化D.更新２、從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的角度劃分，供應(yīng)鏈的信息構(gòu)成涉及（ABCD)。第七章A．供應(yīng)源信息B.生產(chǎn)信息C.配送和零售信息D.需求信息3、二維條碼的特點涉及(ABD)。第三章Ａ．保密、防偽性能好B.編碼范圍廣C.成本高D.信息容量大4、配送信息系統(tǒng)中的采購入庫管理子系統(tǒng)重要由(ＡC)構(gòu)成。第四章A．采購管理模塊B．流通加工模塊C．入庫作業(yè)解決模塊D．出貨解決模塊５、導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)威脅的因素有（AＢD)。第六章A．黑客襲擊B．信息戰(zhàn)C.使用網(wǎng)絡(luò)防火墻D.管理的欠缺6、公司在進行物流信息系統(tǒng)維護工作之前要考慮的因素有（ABＣ）。第六章Ａ.物流信息系統(tǒng)維護的背景B.維護工作的影響C.維護資源規(guī)定D．評價維護的有效性7、物流信息的特性涉及（ABCＤ）。第一章Ａ．量大B.動態(tài)Ｃ.類型復(fù)雜D．需共享8、從工作原理來看,射頻辨認系統(tǒng)的重要構(gòu)成有（ＡＣD)。第三章A.信號發(fā)射機B.電池C.信號接受機Ｄ．天線9、GＰS系統(tǒng)的地面監(jiān)控系統(tǒng)重要由（BCD）三部分構(gòu)成。第三章Ａ.發(fā)射機B．觀測站C.主控站D.注入站10、倉儲管理信息系統(tǒng)應(yīng)當具有的基本功能有(ABCD）。第四章A.入庫管理B．出庫管理Ｃ．存貨管理D.盤點管理11、物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法涉及（ABCD)。第五章A.結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法B.原型化方法C．面向?qū)ο蠓椒―.計算機輔助充開發(fā)方法12、下列物流信息系統(tǒng)文檔,屬于非一次性文檔的是(AＣD)。第六章A.需求變更申請書B.物流信息系統(tǒng)設(shè)計說明書C.維護修改建議書D.物流信息系統(tǒng)運營日記１3、物流信息按信息的用途分類，可分為(ACD)。第一章Ａ.指揮計劃信息Ｂ.材料使用信息C.輔助運營信息Ｄ.決策支持信息1４、物流信息系統(tǒng)按照系統(tǒng)功能性質(zhì)分析，可以分為(AD）。第二章Ａ.事務(wù)型系統(tǒng)B.單機系統(tǒng)C.計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)D.決策型系統(tǒng)15、在物流信息系統(tǒng)的運營組織中，關(guān)于經(jīng)理／廠長信息部物流部財務(wù)部???辦公室這種組織結(jié)構(gòu)說法對的的是(AB)A．此種組織結(jié)構(gòu)中的物流信息系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)與其他部門享有同等的權(quán)利B.物流信息系統(tǒng)部分的決策能力較弱,系統(tǒng)運營中的協(xié)調(diào)和決策工作將受到影響C．可以充足發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)的指揮作用和物流信息系統(tǒng)的決策支持作用D.物流信息為公司物流部門獨立所有,不能成為公司的共享資源1６、第三方物流信息系統(tǒng)中管理控制層的功能重要涉及（ABD）。第四章A.營銷管理模塊B.物流成本控制及數(shù)量分析模塊C.數(shù)據(jù)管理模塊Ｄ.財務(wù)管理模塊17、影響物流信息系統(tǒng)可維護性的重要屬性涉及(BＣD)。第六章A.可獲得性Ｂ.可理解性C.可測試性Ｄ.可修改性１8、按照系統(tǒng)的組成要素分類,物流信息可以分為（ＡBD）。第一章A.環(huán)境信息Ｂ.工具信息C．任務(wù)信息D．人員信息１９、下列說法對的的是（ACD）。知識點較分散A.物流信息系統(tǒng)必須精確地反映當前物流活動狀況Ｂ.物流信息系統(tǒng)按物流職能分類可以分為事務(wù)型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)Ｃ.單機系統(tǒng)是數(shù)據(jù)和程序都在同一臺計算機上的物流信息系統(tǒng)D.物流信息平臺是具有分布式數(shù)據(jù)倉庫的特性20、下列說法對的的是(AＣD）。A.有源標簽的傳輸距離比無源標簽遠B.有源標簽使用壽命不受限制C．無源標簽需要敏感性比較高的信號接受器才干可靠識讀D.有源標簽可以用在需要限制數(shù)據(jù)傳輸量或者使用數(shù)據(jù)有限制的地方２1、下列哪些選項是物流信息系統(tǒng)建設(shè)需測試的重要內(nèi)容?(ＡC）A.功能測試B．模型測試C.性能測試D.黑箱測試2２、物流信息系統(tǒng)按照功能分類,可以分為（AＤ）第二章A、事務(wù)性系統(tǒng)Ｂ、單機系統(tǒng)C、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)D、決策性系統(tǒng)23、從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能上講,條碼識讀設(shè)備由（ABD）組成。第三章A、掃描系統(tǒng)Ｂ、信號整形C、編碼D、譯碼24、物流信息系統(tǒng)的建設(shè)原則有(ＡBＣ)Ａ.實效原則B.規(guī)范化原則c．更新原則Ｄ．規(guī)?；瓌t25、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基本原則涉及（AＢＤ)Ａ.實效Ｂ．規(guī)范化c.自動化Ｄ．更新２6、供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)中運營的信息重要涉及(ＢCD)A.成本信息B.需求信息c.供應(yīng)信息D.共享信息27、下面關(guān)于物流信息系統(tǒng)管理的說法對的的是（BC)A.物流數(shù)據(jù)的錄入速度和差錯率是衡量校驗人員業(yè)務(wù)水平的重要指標B.公司應(yīng)有明確的授權(quán)，明確規(guī)定每個人的任務(wù)及職權(quán)施圍ｃ．為了保證物流信息系統(tǒng)的安全，需進行數(shù)據(jù)備份管理Ｄ.維護修改建議書是一次性文檔28.物流信息按照信息的用途分類，可分為（ACD)A.指揮計劃信息Ｂ.材料使用信息ｃ．輔助運營信息D.決策支持信息29.下列說法對的的是（BD）A.點狀拓撲結(jié)構(gòu)表達物流信息系統(tǒng)的組成成分在物理上分布于不同的計算機上B.中檔規(guī)模的信息系統(tǒng)大部分采用星形拓撲結(jié)構(gòu)ｃ.星形拓撲結(jié)構(gòu)中有多個中心節(jié)點D．網(wǎng)狀物流信息系統(tǒng)不存在單一的中心節(jié)點3０.在ＥAN碼中，目前中國的前綴碼有(ＡＣ）Ａ.690B．５9０c.６９2Ｄ.59231.配送中心信息系統(tǒng)中的采購管理子系統(tǒng)重要由(ABC)構(gòu)成。A.采購預(yù)警系統(tǒng)Ｂ.采購單據(jù)打印系統(tǒng)c.采購跟催系統(tǒng)D.出貨解決系統(tǒng)３2.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法重要涉及（ABCD）第五章Ａ、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法B、原型化方法C、面向?qū)ο蠓椒―、計算機輔助系統(tǒng)開發(fā)方法３3.下列表述對的的是（CD）Ａ.信息流對物流不具有替代作用B."第三利潤源＂是指公司通過物流賺錢c.信息流使得部分物流向非實物化方向發(fā)展D.物流信息需遵循國際和國家的信息標準３３.下列表述對的的是(ＣＤ)。A.信息流可以完全替代物流Ｂ．"第三利潤源"是指公司通過物流賺錢c．信息流使得部分物流向非實物化方向發(fā)展D.物流信息需遵循國際和國家的信息標準34.物流信息系統(tǒng)由以下哪些基本要素組成（ＡＢCＤ)A.硬件B．軟件ｃ.數(shù)據(jù)庫D．人員3５.從供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的角度劃分,供應(yīng)鏈中的信息構(gòu)成涉及(ABＣD)Ａ.供應(yīng)源信息B.生產(chǎn)信息c.配送和零售信息Ｄ.需求信息36．物流信息系統(tǒng)的維護類型重要涉及(AＢCD)A.糾錯性維護B.適應(yīng)性維護c.完善性維護D.防止性維護3７.射頻辨認系統(tǒng)的重要構(gòu)成有（ACD)A．信號發(fā)射機Ｂ.電池C.信號接受機D.天線3８.運送資源管理中的車輛管理功能重要涉及(ACＤ)A.運輸生產(chǎn)量記錄Ｂ.考勤管理Ｃ.車輛檔案管理D.車輛維修與保養(yǎng)管理3９.信息系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)一般可以分為(ABC)。A.集中式B.分散—集中式C．分布式D.網(wǎng)絡(luò)式40、GPS重要由下列哪些子系統(tǒng)構(gòu)成:（ABD)。A、空間衛(wèi)星系統(tǒng)Ｂ、地面監(jiān)控系統(tǒng)C、工作站通信系統(tǒng)D、用戶接受系統(tǒng)41、ＧIS的理論基礎(chǔ)涉及(ＢD)。A、數(shù)學(xué)科學(xué)B、地球科學(xué)C、物理科學(xué)D、信息科學(xué)４２、下列屬于EDＩ安全內(nèi)容的是（AＢＣDE）。A、計算機系統(tǒng)自身軟硬件保護B、實體安全C、數(shù)據(jù)安全D、管理保護E、通信系統(tǒng)的安全4３運送資摞管理中的車輛管理重要涉及(ABCD)。A生產(chǎn)量記錄B車輛消耗核算C車輛檔案管理D車輛維修與保養(yǎng)管理44物流信息系統(tǒng)建設(shè)測試的環(huán)節(jié)包含（AＢCD）。A模塊測試B子系統(tǒng)測試C驗收測試D系統(tǒng)測試三、判斷改錯題１.組織信息流中的垂直流是指組織內(nèi)具有相同或相近權(quán)利、地位、職能等級之間的信息交流。P７錯。垂直流是指組織內(nèi)具有不同權(quán)利、地位、職能等級的上下級之間縱向的信息交流活動?；蚋臑?組織信息流中的水平流是指組織內(nèi)具有相同或相近權(quán)利、地位、職能等級者之間的橫向信息交流活動。2．密碼技術(shù)可以將機密的敏感信息變換成難以讀懂的亂碼，不知道如何解碼的人不也許從亂碼中獲得故意義的信息。對4.在射頻辨認系統(tǒng)中,標簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過有線電信號形式進行的。Ｐ83錯。在射頻辨認系統(tǒng)中，標簽與讀寫器之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過空氣介質(zhì)以無線電波的形式進行的。４．條碼技術(shù)是黑白或彩色相間的條紋代表特定的英文字母。P71錯。條碼技術(shù)是應(yīng)用黑白或彩色相間的條紋代表特定的信息。5.物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評價重要應(yīng)當從人、財、管理功能這三個方面來進行。P177錯。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評價應(yīng)從人、財、時間以及管理功能這四個方面來進行。6.訪問控制技術(shù)的基本思想是對因特網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)之間的信息流進行糾錯。P195錯。訪問控制技術(shù)的基本思想是在網(wǎng)絡(luò)信息的訪問前端設(shè)立訪問權(quán)限。環(huán)境信息是指物流活動載體所包含的信息。P1４錯。環(huán)境信息是指物流活動所處的環(huán)境所包含的各種信息?；蚋臑椋汗ぞ咝畔⑹侵肝锪骰顒虞d體所包含的信息。8.目前，中檔規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用點狀拓撲結(jié)構(gòu)。P４0錯。目前,中檔規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用星形拓撲結(jié)構(gòu)。９.防火墻技術(shù)是查殺病毒的重要手段。P196錯。防火墻技術(shù)是保護網(wǎng)絡(luò)不受侵犯的最重要技術(shù)之一。1０、供應(yīng)配送中心是以銷售經(jīng)營為目的,以配送為手段的配送中心。P１２6錯。銷售型配送中心是以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心?；蚋臑椋汗?yīng)配送中心是專門為某個或某些用戶組織供應(yīng)的配送中心。11、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)的一個優(yōu)點就是開發(fā)時間短。P157錯。結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)的一個缺陷就是開發(fā)時間長。1２、在多因素加權(quán)平均評價法中,專家對指標評分的最高得分是５分。P2０5錯。在多因素加權(quán)平均評價法中,專家對指標評分的最高得分是10分。13、“第三利潤源”是指物流活動可認為公司發(fā)明更多的價值。錯。“第三利潤源”是對物流成本的節(jié)約將是公司重要的利潤來源。14、第三方物流旨在提供合用于所有的客戶的物流服務(wù)。(書本上沒有直接的解釋，靠理解)錯。第三方物流提倡根據(jù)不同貨主公司，提供針對性強的個性化物流服務(wù)。15、合用于物流公司業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法。P1６0錯。合用于物流公司業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是原型化開發(fā)方法。16、在物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理制度中，一般情況下，要嚴禁運用數(shù)據(jù)管理軟件等軟件工具直接修改物流數(shù)據(jù)。對17、信息流導(dǎo)致部分物流向非實物化方向發(fā)展。對1８、在二維條碼標簽有部分欠缺的情況下，讀取設(shè)備將無法輸入對的的信息。Ｐ８３錯。假如破損面積不超過５0％,讀取設(shè)備仍可以從正常部分輸入對的信息。19、ＣASE方法可以單獨用來開發(fā)物流信息系統(tǒng)。Ｐ１62錯。CＡSE方法是輔助其他方法進行物流信息系統(tǒng)開發(fā)的。2０、物流信息系統(tǒng)的文檔是系統(tǒng)開發(fā)過程的“痕跡”，是可以隨時刪除的。P188錯。物流信息系統(tǒng)的文檔是系統(tǒng)開發(fā)過程的“痕跡”，是需要完整保存的。２１、信息可以脫離物質(zhì)單獨存在。P１2錯。信息必須依附于一定的物質(zhì)形式。２２、目前，中檔規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用點狀拓撲結(jié)構(gòu)。P40錯。目前，目前，中檔規(guī)模的物流信息系統(tǒng)大部分采用星型拓撲結(jié)構(gòu)。2３、二維條碼信息容量大但制作成本高。P８2錯。二維條碼信息容量大且制作成本抵。24、運送業(yè)務(wù)管理是指根據(jù)運送計劃，將運送計劃分解成一筆一筆的任務(wù)，在安排車輛時就可以根據(jù)地點、時間、車班情況進行優(yōu)化與組合，同時還要選擇最優(yōu)的運營路線,達成較高的車輛運用率和效益。()錯。改正:運送任務(wù)管理是指根據(jù)運送計劃，將運送計劃分解成-筆一筆的任務(wù),在安排車輛時就可以根據(jù)地點、時間、車班情況進行優(yōu)化與組合，同時還要選擇最優(yōu)的運營路線，達成較高的車輛運用率和效益?；蚋臑?運送業(yè)務(wù)管理重要登記客戶需要運送的貨品品名、規(guī)格、數(shù)量、包裝等信息,以便合理地安排運送計劃。25、供應(yīng)配送中心是以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。P１26錯。銷售型配送中心是以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心?；蚋臑椋汗?yīng)配送中心是專門為某個或某些用戶組織供應(yīng)的配送中心。26、合用于物流公司業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法。P160錯。合用于物流公司業(yè)務(wù)人員事先難以說明需求的開發(fā)方法是原型化開發(fā)方法。２7、決策支持信息指在物流活動中,用以對物流活動進行計劃和組織,以保證物流活動有序、合理、有效進行的信息。錯,指揮計劃信息指在物流活動中,用以對物流活動進行計劃和組織，以保證物流活動有序、合理、有效進行的信息?；蚋臑?決策支持信息指當公司的管理者需對物流活動作出物流決策時，輔助支持最終管理決策的信息。28.目前大規(guī)模的基于廣域網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)常用的結(jié)構(gòu)是星形拓撲結(jié)構(gòu)。錯，目前大規(guī)模的基于廣域網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)常用的結(jié)構(gòu)是網(wǎng)狀拓撲結(jié)構(gòu)。29、射頻辨認技術(shù)的理論基礎(chǔ)是光學(xué)理論。錯，射頻辨認技術(shù)的理論基礎(chǔ)是電磁理論。30.物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類可以分為經(jīng)營管理信息系統(tǒng)、面向客戶信息系統(tǒng)和監(jiān)管信息系統(tǒng)。（)錯，物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類可以分為事務(wù)型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)。或物流信息系統(tǒng)按服務(wù)對象分類可以分為經(jīng)營管理信息系統(tǒng)、面向客戶信息系統(tǒng)和監(jiān)管信息系統(tǒng)。３１.二維條碼的條碼符號形狀是單一的,不可變的。()錯，改正：二維條碼的形狀可以根據(jù)載體面積及美工設(shè)計等進行調(diào)整。32．有源射頻標簽內(nèi)部不帶電池,要靠外界提供能量才干正常工作。()錯，改正:有源射頻標簽內(nèi)部自帶電池進行供電?；蚋臑樵瓷漕l內(nèi)部不帶電池，要靠外界提供能量才干正常工作。33.黑箱測試是運用大量數(shù)據(jù)對軟件的內(nèi)部程序進行測試。（）錯，改正:黑箱測試即不管程序內(nèi)部是如何編制的，只依據(jù)外部結(jié)構(gòu)和軟件功能對模塊進行測試。3４.經(jīng)營管理信息系統(tǒng)重要面向行政管理者,由行政管理者監(jiān)督和指導(dǎo)物流從業(yè)者在國家政策法規(guī)的約束下健康有益的發(fā)展。()錯，改正:監(jiān)管信息系統(tǒng)重要面向行政管理者,有行政管理者監(jiān)督和指導(dǎo)物流從業(yè)者在國家政策法規(guī)的約束下健康有益的發(fā)展?；蚋臑椋航?jīng)營管理信息系統(tǒng)負責(zé)輔助和指揮平常生產(chǎn)的順利執(zhí)行,對公司內(nèi)部的物流作業(yè)和生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)的順利執(zhí)行負責(zé)。３５.流通加工是指將原材料加工成產(chǎn)品的過程。(錯）改正:流通加工是在物流過程中進行的輔助加工活動。３６.二維條碼有很多優(yōu)點，但是必須嚴格遵守其形狀,不能改變。(錯)改正：二維條碼形狀可以改變。３7.運送任務(wù)管理是指登記客戶所需要進行運送的貨品品名、規(guī)格、數(shù)量、包裝、重量、運送規(guī)定、起運地點、目的地點、運送交貨時間等信息,以便合理的安排運送計劃。(錯)改正：運送任務(wù)管理是指根據(jù)運送計劃,將運送計劃分解成一筆一筆的任務(wù),在安排車輛時就可以根據(jù)地點、時間、車班情況進行優(yōu)化與組合,同時還要選擇最優(yōu)的運營路線，達成較高的車輛運用率和效益。3８、第三方物流信息系統(tǒng)是運用計算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代信息技術(shù),對運送計劃、運送工具、運送人員及運送過程的跟蹤、調(diào)度指揮等管理業(yè)務(wù)進行有效管理的人機系統(tǒng)。答：錯。參考教材1４4頁改正:第三方物流信息系統(tǒng)是用來支持第三方物流公司開展物流服務(wù)、輔助業(yè)務(wù)解決、管理控制、決策分析以及制定公司戰(zhàn)略計劃的信息系統(tǒng)。39、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法是設(shè)計者以原型為媒介,通過建立原型、修改原型的循環(huán)過程,及時取得來自相關(guān)物流業(yè)務(wù)人員的反饋信息,不斷發(fā)現(xiàn)問題,反復(fù)修改，最后完善系統(tǒng)的開發(fā)方法。答:錯。參考教材157頁改正:結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法,是目前自頂向下結(jié)構(gòu)化方法、工程化的系統(tǒng)開發(fā)方法和生命周期方法的結(jié)合,是迄今為止物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法中應(yīng)用最普遍、最成熟的一種。４0有掘射頻標簽內(nèi)部不帶電池,要靠外界提供能量才干正常工作。(錯）改正:有掘射頻標簽內(nèi)部自帶電池進行供電?；蚋臑樵瓷漕l內(nèi)部不帶電池,要靠外界提供能量才干正常工作。41物流信息平臺具有集中式的數(shù)據(jù)倉庫特性。(錯)改正:物流信息平臺具有分布式的數(shù)據(jù)庫倉庫特性。42.物流信息系統(tǒng)的評價重要應(yīng)從人、財、管理功能這三個方面進行。錯改正：物流信息系統(tǒng)的評價重要應(yīng)從人、財、時間、管理功能這死個方面進行43.庫存管理信息系統(tǒng)或運送管理信息系統(tǒng)或兩者的組合。(錯）改正:運送和倉儲管理信息系統(tǒng)只是物流信息系統(tǒng)的二個重要的子系統(tǒng)，但物流信息系統(tǒng)還涉及如物品管理信息系統(tǒng)、配送管理信息系統(tǒng)等子系統(tǒng)。４4．電子商務(wù)與物流互相促進發(fā)展。（對)四、簡答題(說明：應(yīng)用分析題的答案也基本上在簡答題里）1、物流信息化的必要性?物流信息系統(tǒng)的分類。答：物流信息化的必要性：物流信息系統(tǒng)的分類:由于物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，包含的要素多、環(huán)節(jié)也多，因此物流信息系統(tǒng)的類型也就很多,從不同的角度,就有不同的分類:按系統(tǒng)功能性質(zhì)分為：事務(wù)型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)。按系統(tǒng)配置分為單機系統(tǒng)和計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。按物流職能分為運送管理信息系統(tǒng)、倉儲管理信息系統(tǒng)、裝卸搬運自動化控制系統(tǒng)、加工解決系統(tǒng)和信息集中系統(tǒng)。按服務(wù)對象分為經(jīng)營管理信息系統(tǒng)、面向客戶信息系統(tǒng)和監(jiān)督信息系統(tǒng)。2、請簡述公司管理對物流信息系統(tǒng)的需求。答案:(１)物流信息溝通(2)物流流程管理(３）物流人力資源管理(4)物流財務(wù)結(jié)算管理(５)物流庫存管理和配送管理（6)管理層決策。３、簡述物流與信息流的關(guān)系。答:(1)信息流對物流的促進作用：①信息提高運送效率;②信息精益庫存管理;③信息提高物流運作質(zhì)量。(２)信息流對物流的部分替代作用：①貨品運送平均運距縮短;②零庫存的實現(xiàn);③部分物流向非實物化方向發(fā)展。4、請簡述物流信息系統(tǒng)的職能。答案：規(guī)劃計劃職能、分析決策職能、管理控制職能、交易運作職能、客戶服務(wù)職能。５、請簡述電子商務(wù)與物流信息化的關(guān)系。答:(1）電子商務(wù)要錄物流信意化；(2)物流信息花是物流19子商務(wù)１*4礎(chǔ)；(3)物流信息化捉進電子商務(wù)的發(fā)展。6、請簡述商品編碼的原則?答案要點:（1）唯一性,即商品項目與其標記代碼一一相應(yīng)。(2）元含義,即代碼數(shù)字自身及其位置不表達商品的任何特定信息。（3)永久性,即產(chǎn)品代碼一經(jīng)分派就不再更改,并且是終身的。7、物流信息系統(tǒng)開發(fā)的方法有哪些？這些方法各自的特點有哪些？P1５68、請簡述供應(yīng)鏈中有效信息的特性。答案要點：(1）信息必須對的。(2)信息必須能及時獲取。(3）信息必須是必需的。９．公司運送管理的信息需求包含哪些內(nèi)容?答：(1)貨品信息：貨品的數(shù)量、名稱等基本信息。（2)市場信息:市場信息是多方面的,就其反映的性質(zhì)來看涉及貨品分布、結(jié)構(gòu)、供應(yīng)狀況;流通渠道的變化和競爭信息;價格信息等。（３)運能信息；重要涉及交通運送部門批準的運送計劃，以及追加、補充計劃的也許性；具體的裝車、裝船日期;車站、港口的吞吐能力;裝卸搬運設(shè)備能力等。對接運物品，著重掌握到達車輛、到達日期的預(yù)報和確報。運送業(yè)的運送能力，涉及各地區(qū)地方船舶和車隊的運送能力等。１０．請簡述運送管理信息系統(tǒng)的功能。答：(1)運送基本數(shù)據(jù)管理;(2）任務(wù)管理;(3)運輸資源管理;(4)運輸調(diào)度管理;(5)貨物跟蹤管理；（6)運輸費用管理。11．請簡述GPＳ系統(tǒng)的特點?答:GPS的重要特點是：（1)全球地面連續(xù)覆蓋；(2)功能多,精度高;（3）實時定位速度快；(4)抗干擾性能好、保密性強;（5）ＧPＳ接受機是被動式全天候系統(tǒng)，只收不發(fā)信號,故不受衛(wèi)星系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)的控制。用戶數(shù)量也不受限制１2.物流信息系統(tǒng)維護的對象重要有哪些?答:(1)軟件維護。軟件維護就是在軟件已經(jīng)交付使用之后，為了改正錯誤或滿足新的需要而修改軟件的過程。(2）數(shù)據(jù)維護。數(shù)據(jù)維護工作一般是由數(shù)據(jù)庫管理員來負責(zé)，管理員重要負責(zé)數(shù)據(jù)庫的安全性和完整性以及對其進行并發(fā)性控制。(３)代碼的維護。當有必要訂正、重新設(shè)計、添加、刪除代碼時,應(yīng)由代碼管理部門討論新的代碼系統(tǒng),擬定之后以書面方式寫清再貫徹。(４)硬件維護。硬件維護涉及專職的硬件人員對系統(tǒng)設(shè)備平常的保養(yǎng)性維護和對突發(fā)性故障進行維護，硬件人員應(yīng)加強設(shè)備的保養(yǎng)以及定期檢修,并做好檢查記錄和故障登記工作，為適應(yīng)軟件的規(guī)定更換一定的設(shè)備來應(yīng)付突發(fā)性故障的有關(guān)準備。1３.影響物流信息系統(tǒng)可維護性的因素重要有哪些?答:(１)可理解性。表現(xiàn)為理解系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、接口、功能和內(nèi)部過程的難易限度。這種理解涉及對功能、性能的分析與理解,對原設(shè)計的分析與理解和對源程序的分析與理解。(２）可測試性。表現(xiàn)為對物流信息系統(tǒng)進行測試和診斷的難易限度。系統(tǒng)中具有良好的系統(tǒng)文檔、可用的測試工具和調(diào)試手段是十分重要的,特別是開發(fā)階段的測試方案尤為重要,是進行回歸測試和證明修改對的性的基礎(chǔ)。(3)可修改性。表現(xiàn)為對物流信息系統(tǒng)各部分進行修改的難易限度。系統(tǒng)的模塊化限度、模塊之間的藕合、內(nèi)聚、控制域與作用域的關(guān)系和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計等都直接影響系統(tǒng)的可修改性。14．請簡述倉儲管理的目的與信息需求。答案：倉儲管理的原則和目的是:庫容運用好、貨品周轉(zhuǎn)快、保管質(zhì)量高、安全有保障。物流倉儲信息是物流過程中倉儲活動產(chǎn)生的信息,是隨著著倉儲管理活動而產(chǎn)生的信息。這種信息常隨著著倉庫訂貨、貨品人庫、貨品保管、貨品出庫的發(fā)生而發(fā)生,重要涉及貨品人庫信息、貨品倉儲管理信息、貨品出庫信息等。而貨品人庫的信息重要涉及貨品的品名、計量單位、規(guī)格、數(shù)量、人庫時間等內(nèi)容。貨品倉儲管理信息重要涉及貨品存放的貨區(qū)、貨架、堆碼、盤點、貨卡、養(yǎng)護等內(nèi)容。貨品出庫信息則重要涉及出庫的品名、計量單位、規(guī)格、數(shù)量、出庫時間、地點等內(nèi)容。１5.條碼的特點P7４答：(１）簡樸:條碼標簽易于制作，對印刷技術(shù)設(shè)備和材料無特殊規(guī)定。(2)信息采集速度快:普通計算機的鍵盤錄人速度是每分鐘20。個字符,而運用條碼掃描錄人信息的速度是鍵盤錄人的20倍。(３)采集信息量大:利用條碼掃描,一次可以采集十幾位字符的信息，并且可以通過選擇不同碼制的條碼增長字符密度，使錄人的信息量成倍增長。(4)可靠性高或準確性高：采用條碼掃描錄人方式，誤碼率僅有百萬分之一，首讀率可達98寫以上。(５)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡樸、成本低與其它自動化辨認技術(shù)相比較,推廣應(yīng)用條碼技術(shù)所需費用較低。(6）靈活、實用：條碼符號作為一種辨認手段可以單獨使用,也可以和有關(guān)設(shè)備組成辨認系統(tǒng)實現(xiàn)自動化辨認，還可和其他控制設(shè)備聯(lián)系起來實現(xiàn)整個系統(tǒng)的自動化管理。（7)自由度大:條碼通常只在一維方向上表達信息,而同一條碼上所表達的信息完全相同并且連續(xù),這樣即使是標簽有部分缺欠,仍可以從正常部分輸入對的的信息。1６．請簡述條碼識讀系統(tǒng)的工作原理。答:條碼識讀系統(tǒng)是由掃描系統(tǒng)、信號整形、譯碼三部分組成,如圖所示。掃描系統(tǒng)由光學(xué)系統(tǒng)及探測器,即光電轉(zhuǎn)換器件組成,它完畢對條碼符號的光學(xué)掃描,并通過光電探測器，將條碼條空圖案的光信號轉(zhuǎn)換成為電信號。信號整形部分由信號放大、濾波、波形整形組成，它的功能在于將條碼的光電掃描信號解決成為標準電位的矩形波信號,其高低電平的寬度和條碼符號的條空尺寸相相應(yīng);譯碼部分由計算機方面的軟硬件組成,它的功能是對得到條碼矩形波信號進行譯碼，并將結(jié)果輸出到條碼應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集終端。光學(xué)系統(tǒng)——探測器——放大信號——濾波——波型整形——譯碼器——至計算機17．條碼技術(shù)在我們的生活中有哪些應(yīng)用?P7５18.簡述二維條碼的特點。（即二維條碼相對于一維條碼存在哪些優(yōu)勢?)答案：⑴信息容量大。在國際標準的證卡有效面積上,二維條碼可以容納1848個字母字符或2７２9個數(shù)字字符,約５00個漢字信息。這種二維條碼的信息容量比普通條碼的信息容量大幾十倍。⑵編碼范圍廣。二維條碼可以將照片、指紋、掌紋、簽字、聲音、文字等凡可數(shù)字化的信息進行編碼。⑶保密、防偽性能好。二維條碼具有多重防偽特性,它可以采用密碼防偽、軟件加密及運用所包含的信息如指紋、照片等進行防偽,因此具有極強的保密和防偽性能。⑷譯碼可靠性高。普通條碼的譯碼錯誤率約為２/１０0０0０0,而二維條碼的誤碼率不超過1／１0000000，譯碼可靠性高。⑸修正錯誤能力強。二維條碼采用了世界上最先進的數(shù)學(xué)糾錯理論，假如破損面積不超過５0%,條碼由于沾污、破損等所丟失的信息,可以被照常破譯出來。⑹容易制作且成本很低。⑺條碼符號的形狀可變。同樣的信息量,二維條碼的形狀可以根據(jù)載體面積及美工設(shè)計等進行調(diào)整。１9.物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基本原則有哪些?答:實效原則。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)從開始分析到最后的實行都必須結(jié)合公司的實際,達成及時高效。由于物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量大,物流信息數(shù)據(jù)應(yīng)當盡也許共享，減少系統(tǒng)的輸人輸出,對已有的數(shù)據(jù)、信息應(yīng)作進一步的分析解決，以便充足發(fā)揮探層次信息加工的作用。規(guī)范化原則。在物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過程中,規(guī)定按照標準化、工程化的方法和技術(shù)來開發(fā)系統(tǒng)。但同時物流信息系統(tǒng)的開發(fā)不能模擬舊的模式和解決過程,它必須根據(jù)實際情況和科學(xué)管理的規(guī)定加以優(yōu)化與創(chuàng)新。更新原則。由于物流公司的管理模式或公司需求有也許發(fā)生新的變化，在系統(tǒng)的建設(shè)過程中應(yīng)盡量達成模塊間的“內(nèi)聚大，藕合小”，讓系統(tǒng)能有一定的適應(yīng)環(huán)境變化的能力。２0.什么是糾錯性維護、適應(yīng)性維護、完善性維護和防止性維護？答案:診斷和修正系統(tǒng)中遺留的錯誤就是糾錯性維護;適應(yīng)性維護是為了使物流信息系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的變化而進行的維護工作;在物流信息系統(tǒng)的使用過程中,對原有系統(tǒng)的擴充和完善所進行的維護工作稱為完善性維護;防止性維護是指針對物流信息系統(tǒng)的積極防止性維護工作。２１.進行物流信息系統(tǒng)的維護和管理工作應(yīng)注意哪些問題？答案:建立相應(yīng)的組織;(2)按照嚴格的環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)維護；(3)為了評價維護的有效性，擬定系統(tǒng)的質(zhì)量,記載系統(tǒng)所經(jīng)歷過的維護內(nèi)容,公司應(yīng)將維護工作的所有內(nèi)容以文檔的規(guī)范化形式記錄下來;（4）應(yīng)注意物流信息系統(tǒng)維護的限度問題。２2.請簡述一維條碼的缺陷。答案:一維條碼的缺陷較多:(1)信息密度較低,信息容量較小;(２)沒有錯誤糾正能力,只能通過校驗字符進行錯誤校驗;)(3)保密防偽性能較差；(4）使用可靠性差，受外界損傷后會損毀信息;（5）只能完畢對＂物品"的標記,而元法對＂物品＂自身進行描述；(６)必須依賴數(shù)據(jù)庫的存在；(7）表達漢字信息十分困難。23.物流信息系統(tǒng)升級改造的方法有哪些？答案:(１）用現(xiàn)存的軟件包取代現(xiàn)有系統(tǒng);（２)更新改造系統(tǒng);(3)完全重建一個新物流信息系統(tǒng)。24．物流配送中心的重要業(yè)務(wù)涉及哪些?P1２625．簡述射頻辨認系統(tǒng)的工作過程。答案要點:（1）讀寫器將設(shè)定數(shù)據(jù)的無線電載波信號通過發(fā)射天線向外發(fā)射。(2)當射頻辨認標簽進入發(fā)射天線的工作區(qū)時,射頻標簽被激活后即將自身信息代碼經(jīng)天線發(fā)射出去。(3）系統(tǒng)的接受天線接受到射頻辨認標簽發(fā)出的載波信號,經(jīng)天線的調(diào)節(jié)器傳給讀寫器。讀寫器對接到的信號進行解調(diào)解碼,送后臺計算機控制器。(4)計算機控制器根據(jù)邏輯運算判斷該射頻辨認標簽的合法性,針對不同的設(shè)定作出相應(yīng)的解決和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構(gòu)的動作。(５)執(zhí)行機構(gòu)按電腦的指令動作(6)通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)將各個監(jiān)控點連接起來，構(gòu)成總控信息平臺,根據(jù)不同的項目可以設(shè)計不同的軟件來完畢要達成的功能。26.請簡述結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法的重要特點。答案要點:(1)自頂向下整體性的分析與設(shè)計和自底向上逐步實行的物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程;(2)充足滿足用戶需求。(3）進一步調(diào)查研究。（４)嚴格區(qū)分工作階段。（5）充足預(yù)計也許發(fā)生的變化。２７.簡述物流信息系統(tǒng)的基本組成要素。答:(１)硬件:涉及計算機、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等。（2)軟件:涉及系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類。(3)數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫。(４）人員:涉及系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計人員、系統(tǒng)實行和操作人員、系統(tǒng)維護人員、系統(tǒng)管理人員等。2８、簡述貨品跟蹤技術(shù)原理。教材1０0頁答:貨品跟蹤的基本原理就是運用現(xiàn)代信息技術(shù),收集物流全過程的信息,通過解決和傳輸，向有關(guān)業(yè)務(wù)機構(gòu)和客戶提供貨品位置和狀態(tài)的信息。⑴靜態(tài)貨品跟蹤。靜態(tài)貨品信息的跟蹤運用過程,所采用的技術(shù)重要是信息辨認與采集技術(shù),如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等。⑵在途貨品跟蹤。對在途貨品的跟蹤重要是運用全球定位系統(tǒng)(ＧPS）、地理信息系統(tǒng)(ＧＩS）以及移動通信(GSM)技術(shù),通過對運送工具(車輛、船只、飛機等）的跟蹤管理來實現(xiàn)的。具體方法是：在裝載作業(yè)時，擬定貨品與運送工具（通過裝載清單），通過對運送工具的跟蹤，查詢貨品位置。２9、如何對一個公司的物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程進行評價?答:公司的物流信息系統(tǒng)建設(shè)完畢后，公司要組織相關(guān)人員對整個的建設(shè)過程進行建設(shè)的評價。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評價重要應(yīng)當從人、財、時間以及管理功能這四個方面來進行：（1）?物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程的人員評價（2）?物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程的財務(wù)評價（３)?物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程的時間評價（4)?物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程的管理功能評價30.簡述導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)威脅的因素。答：物流信息系統(tǒng)的不安全性和信息網(wǎng)絡(luò)的不安全性重要是由以下幾方面的因素導(dǎo)致的：⑴黑客襲擊。⑵管理的欠缺。管理上欠缺極易導(dǎo)致黑客的襲擊。管理的欠缺重要還在于缺少安全管理的觀念,沒有從管理制度、人員和技術(shù)上建立相應(yīng)的安全防范機制。⑶軟硬件的漏洞和“后門”。⑷信息戰(zhàn)。未來的競爭是信息的競爭，未來的戰(zhàn)爭是信息戰(zhàn)爭。信息戰(zhàn)隨時也許爆發(fā)。從雙方故意識、有組織地開展對對方物流信息系統(tǒng)的襲擊，進而發(fā)展到有限規(guī)模的信息戰(zhàn)爭甚至大規(guī)模的信息戰(zhàn)爭的危險是時刻存在的。五、應(yīng)用分析題1.關(guān)于物流信息系統(tǒng)建設(shè)的案例【案例１】Ａ公司位于華中某地,是中國較大的運送公司之一。重要從事貨運、油運、集裝箱運送及其他特種運送服務(wù)。為了搞好全公司的綜合管理,協(xié)調(diào)各方面有效運作,發(fā)揮整體優(yōu)勢，公司決定建立一套適合本公司的物流信息系統(tǒng)，建設(shè)工作由本公司的信息中心承擔(dān)，負責(zé)人是林強。信息中心有一定的開發(fā)力量,而開發(fā)這套系統(tǒng)需要對A公司各部門業(yè)務(wù)非常熟悉，時間緊任務(wù)重，信息中心對相關(guān)業(yè)務(wù)人員進行了一定的走訪,了解各部分的業(yè)務(wù)需求。新的物流信息系統(tǒng)涉及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、車輛管理子系統(tǒng)、客戶協(xié)議管理子系統(tǒng)、配送調(diào)度管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)、人力資源管理子系統(tǒng)、決策支持子系統(tǒng)等模塊。但由于缺少整體的結(jié)識及對業(yè)務(wù)流程的深刻理解,信息中心開發(fā)出來的物流信息系統(tǒng)上線后出現(xiàn)了很多問題。第一,開發(fā)出來的信息系統(tǒng)某些功能局限性，導(dǎo)致通過信息系統(tǒng)進行業(yè)務(wù)操作員工感覺很不方便。在公司高層的強烈規(guī)定下,信息中心又對信息系統(tǒng)進行了修修補補,這種簡樸拼湊的系統(tǒng)修補十分粗糙,上線后問題不斷，極不穩(wěn)定。第二，人力資源管理子系統(tǒng)的開放性較好，數(shù)據(jù)的提取很方便。但從功能上講比當前市場上成熟的人力資源管理系統(tǒng)要簡樸,只可以滿足人員管理的一般需要。同時計委和經(jīng)貿(mào)委共同推薦了一套人力資源管理系統(tǒng)，雖然沒有規(guī)定必須購買,但是很多要上報的報表在該系統(tǒng)中都有現(xiàn)成的。在人事部門的強烈規(guī)定下，人力資源管理子系統(tǒng)更換了。第三,決策支持子系統(tǒng)的癱瘓。決策支持子系統(tǒng)的良好運作是基于公司其他信息子系統(tǒng)順利運營的基礎(chǔ)上的,由于其他子系統(tǒng)的不完善,導(dǎo)致決策支持子系統(tǒng)難于獲得必要的數(shù)據(jù),最終導(dǎo)致決策支持子系統(tǒng)的元法使用。變化的速度大大快于信息中心開發(fā)速度，問題不斷產(chǎn)生，開發(fā)人員也不斷修改,但缺口是越來越大。閱讀上述材料,回答下列問題：1．請問本案例中物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)問題的因素是什么?２．假如信息中心的負責(zé)人是你而不是林強，在公司交給你物流信息系統(tǒng)建設(shè)的任務(wù)時你會如何做?答案:1.物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)問題的重要因素是信息中心的技術(shù)人員對物流信息系統(tǒng)的需求分析不夠。２.可從物流信息系統(tǒng)的建設(shè)策略選擇(如外包還是自建〉、物流信息系統(tǒng)的實行(比如充足進行需求分析、建設(shè)方法的選擇等〉角度進行分析。在對物流公司通過調(diào)查分析后，明確了公司物流業(yè)務(wù)需求和解決過程，且以后不會有大的變化,則物流信息系統(tǒng)的建設(shè)工作就可以在原有物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上按照某一種建設(shè)方法的工作流程，按部就班地進行下去，直至最后完畢建設(shè)任務(wù)。這種策略規(guī)定在建設(shè)系統(tǒng)之前就完畢調(diào)查清楚物流業(yè)務(wù)實際問題的所有狀況需求。【案例２】越來越多的物流公司正在采用物流信息系統(tǒng)作為提高公司核心競爭力的手段，但是由于種種因素,在現(xiàn)實中，存在著許多失敗的案例，這也導(dǎo)致許多準備采用這一先進手段的公司望而卻步。請結(jié)合所學(xué)的知識,分析以下問題：1.物流信息系統(tǒng)建設(shè)的基本原則有哪些?答:實效原則。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)從開始分析到最后的實行都必須結(jié)合公司的實際,達成及時高效。由于物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量大，物流信息數(shù)據(jù)應(yīng)當盡也許共享,減少系統(tǒng)的輸人輸出，對已有的數(shù)據(jù)、信息應(yīng)作進一步的分析解決,以便充足發(fā)揮探層次信息加工的作用。規(guī)范化原則。在物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過程中，規(guī)定按照標準化、工程化的方法和技術(shù)來開發(fā)系統(tǒng)。但同時物流信息系統(tǒng)的開發(fā)不能模擬舊的模式和解決過程,它必須根據(jù)實際情況和科學(xué)管理的規(guī)定加以優(yōu)化與創(chuàng)新。更新原則。由于物流公司的管理模式或公司需求有也許發(fā)生新的變化,在系統(tǒng)的建設(shè)過程中應(yīng)盡量達成模塊間的“內(nèi)聚大，藕合小”，讓系統(tǒng)能有一定的適應(yīng)環(huán)境變化的能力。2.物流信息系統(tǒng)的建設(shè)策略有哪些?這些建設(shè)策略各自的合用條件是什么?答:(1)直接建設(shè)策略。這種策略重要合用于公司的信息和解決過程結(jié)構(gòu)化限度高、用戶明確自身數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的情況。(2)二次建設(shè)策略。通過調(diào)查分析后，明確了公司物流業(yè)務(wù)需求和解決過程，且以后不會有大的變化，則物流信息系統(tǒng)的建設(shè)工作就可以在原有物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上按照某一種建設(shè)方法的工作流程,按部就班地進行下去,直至最后完畢建設(shè)任務(wù)。(3)迭代建設(shè)策略。在物流業(yè)務(wù)不明確且具有一定的復(fù)雜性和難度，一時不能完全明確時，就需要對物流業(yè)務(wù)需求進行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計，隨時反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題,修正物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過程。(4）外包建設(shè)策略。當物流業(yè)務(wù)復(fù)雜,需要較高級的信息系統(tǒng)支持,而業(yè)務(wù)需求又不擬定時,單一的物流公司是無法制定具體的建設(shè)計劃、承擔(dān)物流信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)的,需要聯(lián)合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的公司以及專業(yè)的信息技術(shù)公司進行物流信息系統(tǒng)建設(shè)。3.請聯(lián)系實際,分析列舉現(xiàn)實中物流信息系統(tǒng)建設(shè)失敗的因素?？梢詮奈锪餍畔⑾到y(tǒng)的應(yīng)用需求、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的原則、建設(shè)的環(huán)節(jié)、建設(shè)策略、開發(fā)方法等等談起?！景咐?】請聯(lián)系現(xiàn)實中物流公司的實際情況,談?wù)勎锪餍畔⑾到y(tǒng)的建設(shè)策略。答:根據(jù)現(xiàn)實中物流公司的實際情況,目前重要的物流信息系統(tǒng)建設(shè)策略有如下四種：⑴直接建設(shè)策略。在對物流公司通過調(diào)查與分析后，認為公司目前的信息需求是準確的、完整的、現(xiàn)有的信息解決過程比較科學(xué)，則可以采用這種直接的物流信息系統(tǒng)建設(shè)策略。⑵二次建設(shè)策略。在對物流公司通過調(diào)查分析后,明確了公司物流業(yè)務(wù)需求和解決過程，且以后不會有大的變化,則物流信息系統(tǒng)的建設(shè)工作就可以在原有物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上按照某一種建設(shè)方法的工作流程，按部就班地進行下去,直至最后完畢建設(shè)任務(wù)。這種策略規(guī)定在建設(shè)系統(tǒng)之前就完畢調(diào)查清楚物流業(yè)務(wù)實際問題的所有狀況需求。⑶迭代建設(shè)策略。在物流業(yè)務(wù)不明確且具有一定的復(fù)雜性和難度,一時不能完全明確時，就需要對物流公司需求進行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計,隨時反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題,修正物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過程。這種策略一般花費較大，耗時較長,但用戶可以根據(jù)需要添加或修改規(guī)定,對開發(fā)者規(guī)定也就相對較高。⑷外包建設(shè)策略。當物流業(yè)務(wù)復(fù)雜,需要較高級的信息系統(tǒng)支持，而業(yè)務(wù)需求又不擬定期，單一的物流公司是無法制定具體的建設(shè)計劃、承擔(dān)物流信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)的,需要聯(lián)合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的公司及專業(yè)的信息技術(shù)公司進行物流信息系統(tǒng)建設(shè),將重要的建設(shè)任務(wù)外包。2．關(guān)于運送管理信息系統(tǒng)的案例【案例1】聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UnitｅdParｃｅlSｅrｖｉce)是世界上最大的空中和地面包裹遞送公司。創(chuàng)始人曾承諾＂最佳的服務(wù),最低的價格＂。聯(lián)合包裹公司成功地運用這個信條達近１2０2３之久。今天聯(lián)合包裹公司仍然兌現(xiàn)那個承諾,它每年向美國各地和185個以上的國家和地區(qū)遞送的包裹和文獻幾乎達成３0億件。公司的包裹遞送方式不僅勝過傳統(tǒng)包裹遞送方式，并且可以和聯(lián)邦特快專遞的"但是夜"遞送生意抗衡。公司之所以成功的關(guān)鍵是投資于先進的信息技術(shù)。從1９９2年到１9９6年之間,聯(lián)合包裹公司投資于信息技術(shù)約1．8億美元,這使公司在全世界市場處在領(lǐng)導(dǎo)地位。信息技術(shù)幫助聯(lián)合包裹公司在低價位改善所有運作的同時,促進了對客戶的服務(wù)。由于使用了－種叫發(fā)貨信息獲取裝置（ＤIＡＤ)的手持計算機,聯(lián)合包裹公司的司機們可以自動地獲得有關(guān)客戶署名、運貨汽車、包裹發(fā)送和時間表等信息。然后司機把DＩAD接人卡車上的車用接口,即一個連接在移動電話網(wǎng)上的信息傳送裝置。接著包裹跟蹤信息被傳送到聯(lián)合包裹公司的計算機網(wǎng)上，在聯(lián)合包裹公司的位于新澤西州的主計算機上進行存儲和解決。在那里信息可以通達世界各地向客戶提供包裹發(fā)送的證明。這個系統(tǒng)也可認為客戶的查詢提供打印信息。依靠"全程監(jiān)督"一一-即公司的自動化包裹跟蹤系統(tǒng),聯(lián)合包裹公司可以監(jiān)控整個發(fā)送過程中的包裹。從發(fā)送到接受路線的各個點上,有一個條形碼裝置掃描包裹標簽上的貨運信息,然后信息被輸入到中心計算機中?？蛻舴?wù)代理人可以在與中心機相連的臺式計算機上檢查任何包裹的情況,并且可以對客戶的任何查詢立刻做出反映。聯(lián)合包裹公司的客戶也可以使用公司提供的專門的包裹跟蹤軟件來直接從他們自己的微型計算機上獲得這種信息。聯(lián)合包裹服務(wù)公司正在增強其信息系統(tǒng)的能力,以便能保證某件包裹或若干包裹能按規(guī)定的時間到達其目的地。假如客戶提出規(guī)定，聯(lián)合包裹服務(wù)公司將會在送達之前攔截包裹,并派人將其返回或更改送貨路線。根據(jù)案例材料回答:１.聯(lián)合包裹服務(wù)公司的包裹眼蹤系統(tǒng)的輸入、解決、輸出分別是什么?２．聯(lián)合包裹服務(wù)公司采用了什么技術(shù)?這些技術(shù)同聯(lián)合包裹服務(wù)公司的經(jīng)營戰(zhàn)略是如何相聯(lián)系的?假如這些技術(shù)不存在，情況又會如何?答案:(l)輸入:客戶署名、運貨汽車、包裹發(fā)送和時間表等信息；解決:包裹眼蹤信息。輸出:包裹查詢信息。（２)聯(lián)合包裹服務(wù)公司采用了重要技術(shù)(DIＡD)的手持計算機；計算機網(wǎng);條形碼裝置掃描；自動化包裹跟蹤系統(tǒng);全球通信網(wǎng)絡(luò)一一-聯(lián)合包裹服務(wù)網(wǎng)。信息技術(shù)支持了聯(lián)合包裹服務(wù)公司經(jīng)營戰(zhàn)略的實現(xiàn)。具體可從信息技術(shù)給公司經(jīng)營帶來的便捷、以及成本節(jié)約,客戶服務(wù)質(zhì)量的提高等角度進行闡述。假如沒有這些技術(shù)聯(lián)合包裹服務(wù)公司將無法快速而準確地將貨品發(fā)往接受地。這個社會是信息化的社會,不運用信息技術(shù)公司經(jīng)營將落后于其他公司,從而無法獲得競爭優(yōu)勢?！景咐?】一家傳統(tǒng)的公路運送型物流服務(wù)提供公司,為了改善業(yè)務(wù)、提高運送效率,需要建設(shè)一個有效的運送管理信息系統(tǒng)，請您為它考慮一下:1.該公司運送管理的信息需求應(yīng)重要包含哪幾類?2.該公司進行運送管理信息系統(tǒng)設(shè)計,應(yīng)重要包含哪些系統(tǒng)功能？答案１．該公司運送管理的信息需求重要有以下幾類:（1)貨品信息。貨品的數(shù)量、名稱等基本信息。(２)市場信息。市場信息是多方面的,就其反映的性質(zhì)來看重要有:貨品分布、供應(yīng)狀況信息,流通渠道的變化信息，競爭對手信息,價格信息等。(3）運能信息。涉及裝卸搬運設(shè)備的能力、車隊的運送能力、具體的裝車日期、到達日期的預(yù)報和確報等。2.(1)運送基本數(shù)據(jù)管理。運送基本數(shù)據(jù)管理重要是針對錄人湯輸?shù)挠嘘P(guān)基本數(shù)據(jù)的管理,如運送線路的名稱、線路距離、線路等級下線路用時、車輛車酥車輛噸位、運送單價(噸公里）等。(2)任務(wù)管理。任務(wù)管理重要是運送訂車，重要有進貨訂車、配送訂車、貨炸訂車，自主訂車等幾方面的訂單來源。訂單內(nèi)容涉及訂車車型、訂車數(shù)量、訂車噸位，到達時間、貨主單位、發(fā)運地、接受地、貨品名稱、規(guī)格、件數(shù)、體積、重量、,中轉(zhuǎn)倉庫等，經(jīng)系統(tǒng)確認后進人調(diào)度管理模塊。（３)運送資源管理。運送資源管理重要是對公司的所有運送資源進行管理,涉及自有運送車輛以及業(yè)務(wù)外包運送車輛的管理、作業(yè)負責(zé)人、作業(yè)組的管理等模塊。(4)運送調(diào)度管理模塊。運送調(diào)度管理是根據(jù)訂車管理模塊輸入的數(shù)據(jù)選擇承運的車型、司機、車號。根據(jù)發(fā)運地和接受地選擇運送線路。每條線路的發(fā)車時間、到達時間，經(jīng)系統(tǒng)確認后生成運送調(diào)度指令。(5)貨品跟蹤。重要是運用GPＳ等現(xiàn)代信息技術(shù)工具及時熟取有養(yǎng)貨品譯輸華態(tài)的信息(如貨品品種、數(shù)量、貨品在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達地、貨品的貨主，送貨責(zé)任車輛和人員等)，實現(xiàn)貨品監(jiān)控,方便調(diào)整與控制。(６)運送費用管理模塊。運送費用管理重要涉及運送費用的計算、運送成本的管理等。3.關(guān)于物流信息系統(tǒng)的維護和管理的案例【案例1】公司物流信息系統(tǒng)建設(shè)完畢后,便進入運營維護階段。信息系統(tǒng)就像機械設(shè)備同樣，需要不斷的維護才干保持良好的運營狀態(tài)。根據(jù)維護對象的不同，物流信息系統(tǒng)的維護可以分為軟件維護、數(shù)據(jù)維護、代碼維護、硬件維護。根據(jù)維護的性質(zhì)可以分為z糾錯性維護、適應(yīng)性維護、完善性維護和防止性維護。由于現(xiàn)代信息技術(shù)迅速發(fā)展,信息設(shè)備具有更新快、折舊快、性能不斷提高的特點。特別是軟件開發(fā)技術(shù)不斷提高,軟件版本不斷升級。對于一些在用的軟件也有不斷修補的過程。同時，隨著公司物流信息資源的積累和豐富,存儲設(shè)備的容量和計算機的解決能力也需要不斷提高。因此，公司要高度重視物流信息系統(tǒng)的運營維護工作，保持運營維護人員的相對穩(wěn)定。根據(jù)以上材料結(jié)合教材回答1.什么是糾錯性維護、適應(yīng)性維護、完善性維護和防止性維護?2.進行物流信息系統(tǒng)的維護和管理工作應(yīng)注意哪些問題?３.公司進行物流信息系統(tǒng)維護和管理的重要意義。1.答案:診斷和修正系統(tǒng)中遺留的錯誤就是糾錯性維護;適應(yīng)性維護是為了使物流信息系統(tǒng)適應(yīng)環(huán)境的變化而進行的維護工作;在物流信息系統(tǒng)的使用過程中，對原有系統(tǒng)的擴充和完善所進行的維護工作稱為完善性維護;防止性維護是指針對物流信息系統(tǒng)的積極防止性維護工作。2.答案：建立相應(yīng)的組織;(２)按照嚴格的環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)維護；(3）為了評價維護的有效性，擬定系統(tǒng)的質(zhì)量,記載系統(tǒng)所經(jīng)歷過的維護內(nèi)容，公司應(yīng)將維護工作的所有內(nèi)容以文檔的規(guī)范化形式記錄下來；（４)應(yīng)注意物流信息系統(tǒng)維護的限度問題。3.答案：物流信息系統(tǒng)管理與維護的意義在于①使物流信息系統(tǒng)管理規(guī)范化、現(xiàn)代化、理論化。②保證物流信息系統(tǒng)正常而可靠地運營。③使系統(tǒng)不斷得到改善和提高，以充足發(fā)揮作用。【案例2】在物流信息系統(tǒng)的整個使用壽命中，都隨著著系統(tǒng)維護工作的進行。物流信息系統(tǒng)維護的目的是保證物流信息系統(tǒng)正常而可靠地運營,并能使系統(tǒng)不斷得到改善和提高,以充足發(fā)揮作用。物流管理信息系統(tǒng)維護的任務(wù)就是要有計劃、有組織地對物流信息系統(tǒng)進行必要的改動,以保證物流信息系統(tǒng)中的各個要素不管環(huán)境如何變化始終是合用的。請分析以下問題:1．物流信息系統(tǒng)維護的對象重要有哪些?答:(１)軟件維護。軟件維護就是在軟件已經(jīng)交付使用之后，為了改正錯誤或滿足新的需要而修改軟件的過程。(２)數(shù)據(jù)維護。數(shù)據(jù)維護工作一般是由數(shù)據(jù)庫管理員來負責(zé)，管理員重要負責(zé)數(shù)據(jù)庫的安全性和完整性以及對其進行并發(fā)性控制。(3)代碼的維護。當有必要訂正、重新設(shè)計、添加、刪除代碼時,應(yīng)由代碼管理部門討論新的代碼系統(tǒng)，擬定之后以書面方式寫清再貫徹。(4)硬件維護。硬件維護涉及專職的硬件人員對系統(tǒng)設(shè)備平常的保養(yǎng)性維護和對突發(fā)性故障進行維護，硬件人員應(yīng)加強設(shè)備的保養(yǎng)以及定期檢修，并做好檢查記錄和故障登記工作,為適應(yīng)軟件的規(guī)定更換一定的設(shè)備來應(yīng)付突發(fā)性故障的有關(guān)準備。2.影響物流信息系統(tǒng)可維護性的因素重要有哪些?答:(1)可理解性。表現(xiàn)為理解系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、接口、功能和內(nèi)部過程的難易限度。