停車場所的整改的意義

月），截止目前出租月），截止目前出租13篇一：停車場整改報告一、整改目的小區(qū)車輛停放整改方案1、 為貫徹執(zhí)行自2022年2月1日起施行的VV合肥市物業(yè)管理若干規(guī)定〉〉，更好的保障消防通道暢通無阻和業(yè)主出行安全。2、 整合資源，對現(xiàn)有地下停車位進(jìn)行有效利用。二、目前現(xiàn)狀小區(qū)停車位現(xiàn)狀：隨著小區(qū)入住率的提升及業(yè)主購買能力的提高，南艷灣小區(qū)原有的車位已經(jīng)趨于飽和，目前地面停車位155個，地下停車位66個，地面車位供不應(yīng)求，已經(jīng)全部出租；地下停車位已出售13個，由于地下停車位費用較高（180元/個，有效利用數(shù)為20，剩余46個車位處于空置狀態(tài)。小區(qū)車輛現(xiàn)狀：目前小區(qū)車輛呈現(xiàn)不斷上升趨勢，據(jù)上月安管部統(tǒng)計，目前小區(qū)有固定車位車輛為175輛，無車位車輛在凌晨03：00-05：00時間段統(tǒng)計為110輛總計278輛。無車位車輛在小區(qū)內(nèi)亂停亂放，集中在西邊消防主干道（停放45輛）及東邊消防主干道（停放24輛）,其它分布在各樓宇間通道上面。（統(tǒng)計數(shù)據(jù)為3次調(diào)查平均數(shù)）三、整改方案第一步驟：對小區(qū)消防主通道（重點西邊）進(jìn)行清理，由于地面已無車位可用，對無車位車輛勸說引導(dǎo)至地下車庫，使地下空置車位有效利用起來1、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）禁止停放車輛，管理處將安排安管員對車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，確保道路通暢，對經(jīng)過勸阻無效的報公安機關(guān)消防機構(gòu)、城市管理部門查處。2、小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）由于來往車輛較多，從單元通道及車位進(jìn)出時容易發(fā)生安全事故，為更好的保障車輛及業(yè)主安全，將對小區(qū)西側(cè)消防通道（南門——北門）實行單向通道，統(tǒng)一由南門進(jìn)入（1#門），北門出去（5#門）。3、小區(qū)東側(cè)消防通道（東門）無車位位置禁止停放車輛。4、由于地面停車位飽和，為更好落實以上方案，經(jīng)與開發(fā)商協(xié)商，對本月租賃地下車庫車位的車主/車輛使用人3月—5月免月租費用，自2022年6月1起開始收費（租賃期限一年），地下車庫車位月租180元/月，需要者請到管理處客服中心辦理相關(guān)手續(xù)。第二步驟：持續(xù)對消防主干道（重點西邊）的有效管理，堅決不允許停放車輛，防止反彈；剩余無車位車輛放置地點只剩樓宇之間通道及門崗?fù)?，這樣對業(yè)主出行及車輛安全都帶來很大的隱患，再由管理處牽頭進(jìn)行小區(qū)停車位施劃工作，用最少的費用對可利用位置進(jìn)行規(guī)劃。（小區(qū)東邊消防通道側(cè)面及9#樓停車場附近可以利用，7#-8#之間，2#-3#之間可以改造，但費用會較高）四、組織實施時間：自2022年3月9日至2022年6月9日人員：安管隊全體人員組織人:五、資源支持1、物資方面，由于小區(qū)西邊消防主干道停放車輛最多（45輛），且通道過長，不利于管控，需申報反光錐100個，對小區(qū)西邊消防通道進(jìn)行每間隔5米設(shè)置一個，消防通道長430米，計需要86個反光錐，其余14個布置在小區(qū)東邊消防通道，結(jié)合安管人員現(xiàn)場管理，以達(dá)到整改目的。2、人員方面，由于需對大量車主進(jìn)行持續(xù)高強度的盤查，勸說工作，門崗現(xiàn)有人力滿足不了需求，結(jié)合大量工作集中在下午時間段，申報增添3名人員，時間為一個月，集中在下午2：00—22:00時間段協(xié)助開展工作。3、溝通方面需進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，由安管主管對全體隊員進(jìn)行培訓(xùn)，掌握基本溝通技巧及相關(guān)知識，達(dá)到良好溝通及車主提出問題的解答，并對實際操作中可能出現(xiàn)的矛盾、糾紛提供處理預(yù)案，確保該方案順利實施。五、效果評估：1、費用方面投入二人員（3名x2000元/月）+物資（反光錐100個xlO元/個+彩帶15包x8元/包=7120.00元年收益=46個停車位x180元/月x12個月=99360.00元費比=7120.00/99360.00=7.16%2、實際效果，通過整改達(dá)到對消防通道主干道的有效清理，保障消防通道主干道暢通無阻，便于小區(qū)車輛出行，對空置的地下車位進(jìn)行有效利用，增加收益。規(guī)范小區(qū)車輛管理，形成有序停放，創(chuàng)造良好小區(qū)環(huán)境。篇二：藍(lán)郡停車場整改方案藍(lán)郡停車場整改方案一、 目前藍(lán)郡停車場的現(xiàn)狀藍(lán)郡停車場管理系統(tǒng)到目前已經(jīng)過了質(zhì)保期，配置如下：1、 在小區(qū)的南門設(shè)置了一進(jìn)一出停車場系統(tǒng)，配置id卡式中距離讀卡器（實際的讀卡距離僅有30厘米）。2、 在地庫的入口處（12號樓的東北側(cè)）設(shè)置了一進(jìn)方式的停車場管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器（業(yè)主必須把卡緊貼讀卡器才能夠響應(yīng)讀卡裝置，道閘啟動）3、 在地庫的出口處（藍(lán)郡小區(qū)的東北角）設(shè)置了一出方式的停車場管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器。4、 在南門的主路上配置了一套一進(jìn)一出方式的停車場管理系統(tǒng)，配置接觸式讀卡器。5、 在通往別墅區(qū)的四個景觀小橋上各設(shè)置了一套進(jìn)出口共用一套道閘的雙向接觸式讀卡系統(tǒng)。6、在小區(qū)的北門設(shè)置了一套一進(jìn)一出停車場系統(tǒng)，配置id卡式中距離讀卡器。1到4項的停車場管理系統(tǒng)為聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，第5項停車場系統(tǒng)和第6項末與前4項聯(lián)網(wǎng)，第5項停車場目前末尚供電使用。在小區(qū)主路上14#樓西南側(cè)設(shè)置了物理隔離帶，將11#、12#、13#樓與其他樓號的行車通道一分為二。這3幢樓的業(yè)主只能從北門單獨進(jìn)入，從南門無法進(jìn)出。第4項的停車場管理系統(tǒng)是從以前6#樓北邊地下車庫的出入口移到南門主路上來，6#樓北邊邊的地下停車場出入口為封閉狀態(tài)，這樣的目的是為了防止地庫擁有停車車位的業(yè)主把車停到地上停車場或者別墅區(qū)。但是在后臺管理器上未設(shè)置相應(yīng)的規(guī)則，比如在出入口為傻瓜式系統(tǒng)，讀卡即啟動道閘，但是車進(jìn)入小區(qū)后無非分成二個流向一個是通往地上高層區(qū)或者別墅區(qū)停車場，一個通向地庫停車場，通往地庫停車場的業(yè)主在進(jìn)入小區(qū)后只能通往地庫的入口刷卡才能進(jìn)入停車位置，而沒有相應(yīng)權(quán)限進(jìn)入地上停車區(qū)域。但是在主路停車道閘移位前業(yè)主使用的車卡已經(jīng)進(jìn)入了一樣的授權(quán)，無法再回收按照新規(guī)則進(jìn)行授權(quán)管理，結(jié)果導(dǎo)致業(yè)主基本上都往地上停，造成了相應(yīng)地上車位管理的混亂，業(yè)主隨意停車，甚至導(dǎo)致了一卡多車進(jìn)入的情況。二、 改造的原因及改造后的實現(xiàn)的目的改造的原因：業(yè)主出入南門和北門刷卡不方便，駐留時間過長，甚至還要下車刷卡才能出入小區(qū)，業(yè)主反映強烈，也同時給物業(yè)帶來的不便，故為了改善目前的情況，方便業(yè)主進(jìn)出入小區(qū)便利，同時使業(yè)主在小區(qū)內(nèi)的停車有序，尤其是使擁有自主車位的業(yè)主的權(quán)利受到保障，避免這種混亂的局面，故提出改造建議，改造后實現(xiàn)的目的：1、使業(yè)主進(jìn)出入園區(qū)不用下車打開車窗，即可完成身份確認(rèn)，出入小區(qū)，避免因為搖開車窗，而手持車卡來感應(yīng)讀卡而造成的不必要的意外。2、使業(yè)主盡可能地將車放置在地下車庫里，對于一個業(yè)主多車的情況，進(jìn)行有效的控制和管理，減少不必要的亂停車亂占車位或占道的現(xiàn)象，減少不必要的停車糾紛。3、地上停車場的流動停車區(qū)域可以做到有序管理，如出現(xiàn)滿位后，就不再允許其他多余的車進(jìn)入小區(qū)，使物業(yè)便利有序。三、改造的方案在小區(qū)的南北門出入口，地庫出入口，小區(qū)主路進(jìn)出入處原有的中距離讀卡裝置和接觸式讀卡裝置更換加遠(yuǎn)距離讀卡裝置，在通往別野區(qū)的小橋上的道閘不做變動，同時按照新的規(guī)則重新授權(quán)發(fā)卡，將原來業(yè)主手中的舊卡回收注銷，使業(yè)主亂停車的現(xiàn)象得到遏制，改造方案共涉及的工程量為增加8套遠(yuǎn)距離藍(lán)牙讀卡器取代原來的讀卡裝置，在出入口的控制主機上進(jìn)行相應(yīng)的芯片升級，仍使用原有的預(yù)埋管線，倒閘及主控機箱等均不用進(jìn)行改造?？嫉酱讼到y(tǒng)工程的質(zhì)保期已經(jīng)終結(jié)，這樣改造后，同時也就確定了藍(lán)郡停車場系統(tǒng)的維保單位。四、為何不推薦國四的遠(yuǎn)距離讀卡裝置國四的停車場管理系統(tǒng)讀卡裝置選擇的是微波式遠(yuǎn)距離讀卡器，此種讀卡器現(xiàn)在依然被一些停車場廠家在使用，但是此種方式的裝置有二大問題，1、微波的穿透性差，比如把卡放到車?yán)铮嚥Ａё钃醯脑捑蜁霈F(xiàn)讀卡失零的情況，業(yè)主必須把車玻璃搖下來，把卡拿出來對準(zhǔn)讀卡器讀卡才能使讀卡裝置有效響應(yīng)，啟動道閘。2、微波讀卡器的讀卡角度較大，有時讀卡角度能達(dá)到近300度，在一些出入口距離較近的應(yīng)用場所，會出現(xiàn)雙讀現(xiàn)象，就是有車出去時，同時有車要進(jìn)來，就會出現(xiàn)同時感應(yīng)的現(xiàn)象，給正常的汽車進(jìn)出入帶來誤導(dǎo)。這種方式屬于一種被動感應(yīng)方式。即在讀卡器的能量波發(fā)散的有效范圍內(nèi)有效。選用藍(lán)牙卡就不存在這個問題，感應(yīng)距離可以擴展到10米，它是主動發(fā)射能量光束，指向性特別強，穿透性強，業(yè)主到了出入口處，將車速緩下來或者停下來，不用搖動車窗，藍(lán)牙卡只要進(jìn)入有效響應(yīng)距離內(nèi)，即可以感應(yīng)藍(lán)牙讀卡器，啟動道閘。成熟穩(wěn)定。客觀地是藍(lán)郡使用的是深圳西沃的停車場管理系統(tǒng)，這個廠家早在2022年即放棄了微波遠(yuǎn)距離讀卡器配置停車場管理系統(tǒng)的設(shè)備的生產(chǎn)。故推薦藍(lán)牙讀卡裝置。篇三：關(guān)于整改停車方案的建議關(guān)于整改停車方案的建議自我集團的文化城和大學(xué)城項目陸續(xù)完工以來，截至目前，所開發(fā)的住宅已基本售罄，商業(yè)地產(chǎn)項目的對外租賃也已完成相當(dāng)部分。期間通過集團全體員工的不懈努力，小區(qū)內(nèi)的其他各項設(shè)施以及服務(wù)都得到了不斷得完善，但是作為地產(chǎn)項目最重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施的停車問題卻一直沒有得到解決。一．存在的問題1.小區(qū)內(nèi)以及商業(yè)設(shè)施北側(cè)車輛的亂停亂放現(xiàn)象非常嚴(yán)重，造成了秩序的混亂，使得業(yè)主們對小區(qū)目前的整體物業(yè)管理普遍感到不滿。2.外部車輛的隨意穿行、亂停亂放，產(chǎn)生了大量的噪音和粉塵，以及目前就讀于小區(qū)內(nèi)大學(xué)城幼兒園的400多名兒童的人身安全，嚴(yán)重影響到了業(yè)主們的正常生活。由于外來車的頻繁進(jìn)出，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)部路面嚴(yán)重受損而對本公司造成的不必要人力，物力，財力損失。4．如何合理的利用閑置的地下停車位。二．解決方案1.以公告的形式，設(shè)立一個免責(zé)條款，每戶業(yè)主均應(yīng)將自家車輛停放至指定的地下停車場內(nèi)，地下停車場內(nèi)設(shè)專人管理車輛，以避免給車輛造成不應(yīng)有的損壞，若業(yè)主將車輛亂停亂放至商業(yè)區(qū)或小區(qū)內(nèi)，如若有刮碰現(xiàn)象，本公司概不負(fù)責(zé)。2方案一：封閉式小區(qū)管理：設(shè)置少數(shù)出入口，緊急出入口，對必要的外來車輛（給小區(qū)內(nèi)已有的商業(yè)店鋪供給貨物，搶修車，急救車等）進(jìn)行嚴(yán)格的車輛登記管理后停放至指定的臨時停車位，并在小區(qū)內(nèi)部進(jìn)行全面監(jiān)控。方案二：半開放式小區(qū)管理：對商業(yè)區(qū)店鋪鋪主以及消費者等外來車輛設(shè)置指定的臨時停車位（如若長時間停放，按規(guī)定收費，例：停放兩小時后按每小時按十元收取費用）地下停車場同樣設(shè)置臨時停車位，收費標(biāo)準(zhǔn)低于商業(yè)區(qū)內(nèi)的臨時停車位。3通過對外來車輛的控制可以減少對小區(qū)內(nèi)部路面造成的不必要損失。4小區(qū)內(nèi)部地下停車場實施對外開放政策，對周邊小區(qū)，商業(yè)和個人無處停車的車主，進(jìn)行租售。租用可分長期（按月或年收費）和臨時停放（按小時收費注：地下停車場內(nèi)應(yīng)設(shè)置嚴(yán)格的監(jiān)控設(shè)施以及對車輛管理的工作人員，以保證地下停車場內(nèi)的車輛造成無故的刮碰現(xiàn)象。篇四：停車調(diào)查總結(jié)報告-完整版1機械與車輛學(xué)院交通工程專業(yè)課程設(shè)計總結(jié)報告名城廣場車輛停放調(diào)查分析報告目錄1各小區(qū)實際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 1區(qū)域1停車場調(diào)查 1基本資料調(diào)查 基本資料調(diào)查 1調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析 1區(qū)域2、3停車場調(diào)查 3 3調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析 31.3區(qū)域4停車場調(diào)查 1.4.11.4.1基本資料調(diào)基本資料調(diào)查 查 4 41.3.2調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分 5調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析 析 4 41.4區(qū)域5停車場調(diào) 52對調(diào)查小區(qū)停車場聽出的改進(jìn)方查 對揚名購物廣場配建停車場的改進(jìn)方案 7對區(qū)域5停車場的改進(jìn)方 111各小區(qū)實際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和案 分析...7 1.1區(qū)域1停車場調(diào)查對整個調(diào)查小區(qū)停車場的建 1.1.1基本資料調(diào)查區(qū)域1為揚名購物廣場的配建停車場，方便顧議 客停放車輛，不收取任何停車費；停車場7參考文 內(nèi)只有一個保安進(jìn)行停車管理，對車主進(jìn)行車輛停放引導(dǎo)。占地面積約5000平方米，呈矩形，獻(xiàn) 停車供應(yīng)約可供應(yīng)62個標(biāo)準(zhǔn)車位。 1.1.2調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析 10（1）車輛停放數(shù)據(jù)整理附 區(qū)域1在9：00~15：00這時間段以15min為周期的停車量匯總，如圖1.1.2-1所示。圖錄 1.1.2-115分鐘為一個巡回周期，在9點到3點的6個小時內(nèi)，停車 場累計停車：中型汽車14輛，摩托車23輛，小型汽車1466輛，平均每15分鐘停車場的平均停車數(shù)：中型汽車0.58輛，摩托車0.96輛，小型汽車61.08輛。累計平均停車輛數(shù)為62.62輛，平均占有率為62.62/62=101%高峰小時停車場累計停車：中型汽車2輛，摩托車5輛，小型汽車267輛。平均每十五分鐘停車數(shù)：中型汽車0.5輛，摩托車1.25輛，小汽車66.75輛。根據(jù)調(diào)查表格數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在該小區(qū)日高峰停放吸引量最大可達(dá)68輛，最大停車?yán)寐?68F62X100%=109.7%。通過這次調(diào)查并將調(diào)查后所得數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計后我們發(fā)現(xiàn)，吉之島正門停車場在9：30am之后，停放供應(yīng)已經(jīng)幾近飽和，以15分鐘為一調(diào)查周期，有46%的時段，實際停放量超過62輛。在之后的5~6小時內(nèi)，車輛的停放總數(shù)沒有太大變動，均保持在62輛左右。但據(jù)觀察在正午11：00~12：00am新進(jìn)入的車輛往往比駛出的車輛多，所以新進(jìn)入的車輛只能?？吭谕＼噲銎h(yuǎn)角落或占用停車場入口道。有不少車輛則在開入停車場之后，?？吭谏虉稣T左側(cè)臨近商鋪的空地。此時停車場停放車指數(shù)（即高峰飽和度）為1.097，高峰停放比率也為1.097。所以此時停放場地出現(xiàn)擁擠，這也是新駛?cè)胲囕v停放在商場左側(cè)占用商鋪用地的原因，而商場左邊有一側(cè)門，方便車輛出入，這也是造成部分汽車選擇不停在正門停車場的原因，還有的是出于個人長期在吉之島的停放習(xí)慣。篇二：關(guān)于整改停車方案的建議關(guān)于整改停車方案的建議自我集團的文化城和大學(xué)城項目陸續(xù)完工以來，截至目前，所開發(fā)的住宅已基本售罄，商業(yè)地產(chǎn)項目的對外租賃也已完成相當(dāng)部分。期間通過集團全體員工的不懈努力，小區(qū)內(nèi)的其他各項設(shè)施以及服務(wù)都得到了不斷得完善，但是作為地產(chǎn)項目最重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施的停車問題卻一直沒有得到解決。一．存在的問題小區(qū)內(nèi)以及商業(yè)設(shè)施北側(cè)車輛的亂停亂放現(xiàn)象非常嚴(yán)重，造成了秩序的混亂，使得業(yè)主們對小區(qū)目前的整體物業(yè)管理普遍感到不滿。外部車輛的隨意穿行、亂停亂放，產(chǎn)生了大量的噪音和粉塵，以及目前就讀于小區(qū)內(nèi)大學(xué)城幼兒園的400多名兒童的人身安全，嚴(yán)重影響到了業(yè)主們的正常生活。由于外來車的頻繁進(jìn)出，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)部路面嚴(yán)重受損而對本公司造成的不必要人力，物力，財力損失。4．如何合理的利用閑置的地下停車位。二．解決方案以公告的形式，設(shè)立一個免責(zé)條款，每戶業(yè)主均應(yīng)將自家車輛停放至指定的地下停車場內(nèi)，地下停車場內(nèi)設(shè)專人管理車輛，以避免給車輛造成不應(yīng)有的損壞，若業(yè)主將車輛亂停亂放至商業(yè)區(qū)或小區(qū)內(nèi)，如若有刮碰現(xiàn)象，本公司概不負(fù)責(zé)。2方案一：封閉式小區(qū)管理：設(shè)置少數(shù)出入口，緊急出入口，對必要的外來車輛（給小區(qū)內(nèi)已有的商業(yè)店鋪供給貨物，搶修車，急救車等）進(jìn)行嚴(yán)格的車輛登記管理后停放至指定的臨時停車位，并在小區(qū)內(nèi)部進(jìn)行全面監(jiān)控。方案二：半開放式小區(qū)管理：對商業(yè)區(qū)店鋪鋪主以及消費者等外來車輛設(shè)置指定的臨時停車位（如若長時間停放，按規(guī)定收費，例：停放兩小時后按每小時按十元收取費用）地下停車場同樣設(shè)置臨時停車位，收費標(biāo)準(zhǔn)低于商業(yè)區(qū)內(nèi)的臨時停車位。3通過對外來車輛的控制可以減少對小區(qū)內(nèi)部路面造成的不必要損失4小區(qū)內(nèi)部地下停車場實施對外開放政策，對周邊小區(qū)，商業(yè)和個人無處停車的車主，進(jìn)行租售。租用可分長期（按月或年收費）和臨時停放（按小時收費）注：地下停車場內(nèi)應(yīng)設(shè)置嚴(yán)格的監(jiān)控設(shè)施以及對車輛管理的工作人員，以保證地下停車場內(nèi)的車輛造成無故的刮碰現(xiàn)象。篇三：關(guān)