2021年中國水路運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年中國水路運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、概述水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。是各主要運輸方式中興起最早、歷史最長的運輸方式。具有載重量大、成本低、投資省等特點，但靈活性小，連續(xù)性也差。較適于擔(dān)負大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運輸，特別是海運，更適于承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進出口運輸。根據(jù)航行水運性質(zhì)，水路運輸分海洋運輸和內(nèi)河運輸兩大類。其中海洋運輸又可分為沿海運輸、近海運輸和遠洋運輸三種。二、驅(qū)動因素1、政策隨著我國近年來，我國有關(guān)部門陸續(xù)印發(fā)了一系列相關(guān)政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國水路運輸行業(yè)提供了良好的政策環(huán)境。2、經(jīng)濟我國是全球最大的物流市場，近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進我國物流市場不斷發(fā)展。水路運輸作為我國物流領(lǐng)域重要組成部分之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2021年我國社會物流總額達335.2萬億元，同比增長11.7%。3、社會隨著近年來國家對水路運輸投資建設(shè)力度的加大，我國水路運輸通航里程數(shù)及港口泊位數(shù)量也隨之不斷增長。據(jù)資料顯示，2021年我國內(nèi)河通航里程數(shù)達12.76萬公里，較上年減少43公里；萬噸級及以上港口泊位數(shù)量為2659個，較上年增加67個。三、產(chǎn)業(yè)鏈分析1、產(chǎn)業(yè)鏈水路運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為船舶、集裝箱等運輸設(shè)備制造行業(yè)，燃油、電力等能源物資及港口運輸設(shè)施；中游為水路運輸及相關(guān)服務(wù)行業(yè)，主要可分為貨運及客運兩大類；下游主要應(yīng)用于鋼鐵、工業(yè)、制造業(yè)、化工、消費品、基建、國際貿(mào)易、旅游等領(lǐng)域。2、上游端分析船舶為水路運輸主要運輸設(shè)備，近年來，隨著我國造船工業(yè)的不斷發(fā)展，我國船舶制造量也不斷增長。據(jù)資料顯示，2021年我國造船完工量達3970.3萬載重噸，同比增長3.04%，其中海船為1204.4萬修正總噸。3、下游端分析相較于其它運輸方式，水路貨運主要用來運送大宗貨物，其中煤炭和鐵礦石等是其主要運送物資。據(jù)資料顯示，2021年我國原煤產(chǎn)量達41.3億噸，同比增長5.84%，鐵礦石原礦產(chǎn)量達9.81億噸，同比增長13.15%。旅游行業(yè)是我國水路客運主要的需求領(lǐng)域之一，隨著近年來我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民生活水平的提升，我國旅游行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，旅游人次穩(wěn)步增長。2020年受疫情影響，旅游產(chǎn)業(yè)受到強力沖擊，我國旅游人次大幅下降，隨著疫情被有效控制，我國旅游人次開始回升。據(jù)資料顯示，2021年我國旅游人次達32.46億，同比增長12.8%。四、行業(yè)現(xiàn)狀1、貨運量水路運輸憑借其覆蓋范圍廣、航道投資小、運輸能力強、占地少、成本低的優(yōu)勢，在現(xiàn)代貨物運輸中具有不可替代的地位，成為國民經(jīng)濟、對外貿(mào)易、社會發(fā)展的重要支撐。近年來，隨著國民經(jīng)濟的快速增長和國家政策的支持，我國水路運輸行業(yè)快速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國水路運輸貨運量達82.4億噸，同比增長8.2%。其中，內(nèi)河貨運量41.89億噸，同比增長9.8%；海洋貨運量40.51億噸，同比增長6.6%。2、貨物周轉(zhuǎn)量從貨物周轉(zhuǎn)量情況來看，2021年我國水路運輸貨物周轉(zhuǎn)量達17735.99億噸公里，同比增長11.3%。其中，內(nèi)河貨物周轉(zhuǎn)量17735.99億噸公里，同比增長11.3%；海洋貨物周轉(zhuǎn)量97841.51億噸公里，同比增長8.8%。3、客運量從客運量情況來看，2017年以來，我國水路客運量呈下降趨勢，到2020年受疫情影響，我國水路客運量大幅下降至1.5億人。隨著疫情被有效控制，2021年我國水路客運量有所回升，達1.63億人，同比增長8.67%。4、客運周轉(zhuǎn)量從客運周轉(zhuǎn)量情況來看，其變化情況基本和客運量保持一致，2020年受疫情影響大幅下降至32.99億人公里，2021年有所回升，達33.11億人公里，同比增長0.36%。5、運輸設(shè)備從我國水路運輸設(shè)備情況來看，近年來我國水上運輸船舶數(shù)量呈逐年遞減的趨勢，但整體船舶凈載重量呈現(xiàn)先降后升的趨勢。據(jù)資料顯示，2021年我國水上運輸船舶為12.59萬艘，同比下降0.71%；船舶凈載重量達28433萬噸，同比增長5.07%。6、投資情況從我國水路投資情況來看，2015-2019年期間，我國水路固定資產(chǎn)投資金額由2015年1457億元下降至2019年的1137億元，隨后投資金額開始回升，到2021年我國水路固定資產(chǎn)投資金額達1513億元，同比增長13.76%。五、重點企業(yè)1、中遠海能中遠海能成立于2016年，油輪運輸和LNG運輸是其兩大核心業(yè)務(wù)。目前，中遠海能的油輪船隊運力規(guī)模世界居前，覆蓋全球主流的油輪船型，是全球油輪船隊中船型最齊全的航運公司。據(jù)資料顯示，2021年中遠海能水上運輸業(yè)務(wù)營收達126.88億元，同比下降22.15%，毛利率為6.9%。從營收構(gòu)成來看，2021年中遠海能水上運輸業(yè)務(wù)營收中，油品運輸營收達114.57億元，同比下降25%，占總營收的90.3%。其中內(nèi)貿(mào)油品運輸營收為56.89億元，同比下降1.6%，占總營收的44.8%；外貿(mào)油品運輸營收為57.68億元，同比下降48.2%，占總營收的45.5%。外貿(mào)LNG運輸業(yè)務(wù)營收為12.31億元，同比增長0.6%，占總營收的9.7%。2、招商輪船招商輪船成立于1872年，是招商局旗下專業(yè)從事遠洋運輸?shù)暮竭\企業(yè)。公司擁有全球最大規(guī)模的超級油輪和超大型礦砂船船隊，國內(nèi)領(lǐng)先的液化天然氣和滾裝船隊。經(jīng)過多年發(fā)展，招商輪船形成了“油散氣滾集管網(wǎng)”全業(yè)態(tài)的業(yè)務(wù)格局，主營業(yè)務(wù)涵蓋油品運輸、干散貨運輸、氣體運輸、滾裝運輸和集裝箱運輸。據(jù)資料顯示，2021年招商輪船營業(yè)收入達244.12億元，同比增長12.97%。六、行業(yè)發(fā)展趨勢1、政策利好行業(yè)發(fā)展水路運輸業(yè)作為重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，一直受到國家的高度重視。2022年1月，《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，2025年，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代水運體系建設(shè)取得重要進展，水運基礎(chǔ)設(shè)施補短板取得明顯成效。新增國家高等級航道2500公里左右，基本連接內(nèi)河主要港口。世界一流港口建設(shè)提質(zhì)增效，保障能力適度超前。此外，《關(guān)于大力推進海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2025年，基本建成海運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展體系，服務(wù)品質(zhì)和安全綠色智能發(fā)展水平明顯提高，綜合競爭力、創(chuàng)新能力顯著增強，參與國際海運治理能力明顯提升。國家政策的重視和支持，能夠規(guī)范水路運輸業(yè)的市場競爭，促進水路運輸市場的供需平衡，維護危險液化品水運市場的穩(wěn)定發(fā)展，推動行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展。2、國際貿(mào)易促進行業(yè)發(fā)展隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟全球化程度加深，我國的對外貿(mào)易行業(yè)也隨之不斷發(fā)展，而在國際貿(mào)易物流的選擇上，由于水路運輸行業(yè)的成本較低、貨運量大、運輸方便等原因成為了首選。隨著我國國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟化的推進和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下衍生出的經(jīng)濟發(fā)展模式，將會帶動水路運輸行業(yè)需求持續(xù)增長，行業(yè)發(fā)展空間廣闊。3、產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能等技術(shù)的支持下，水路運輸產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密。目前我國水路運輸企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階