江蘇省某高速公路改性瀝青混凝土中面層試驗段監(jiān)理總結(jié)報告

改性瀝青混凝土中面層試驗段監(jiān)理總結(jié)報告2007年4月28日，##標進行了SBS改性瀝青混凝土的試拌工作。5月6日上午，在**高速公路右幅K32+650-K32+950段（共計300米）進行了SBS改性瀝青中面層（AC-20S）試鋪施工，監(jiān)理組根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、指導意見以及批準的施工方案對試拌和試鋪進行了全過程監(jiān)理，現(xiàn)將試驗段施工情況簡要總結(jié)和評述如下：一、監(jiān)理組準備工作為了保證試驗段監(jiān)理工作有條不紊的進行，監(jiān)理組進行了人員分工，做到了目標明確，任務清楚、責任落實。粘層油1人后場2人測量出場溫度1人，拌和樓1人前場2人測量到場溫度1人，負責攤鋪碾壓1人試驗2人負責馬歇爾試驗和抽提試驗檢測2人負責路面成品各項指標檢測為了確保試拌和試鋪試驗檢測數(shù)據(jù)的完整、真實、準確，監(jiān)理組在施工前組織有關(guān)人員學習了《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》和《江蘇省高速公路SBS改性瀝青中面層施工指導意見》，并強調(diào)了有關(guān)注意事項。二、原材料及配合比監(jiān)理組對改性瀝青、集料及礦粉進行了抽檢，均符合規(guī)范要求（見附表略）目標配合比：1#料：2#料：3#料：4#料：5#料=22：25：16：12：24：3最佳油石比4.5%空隙率4.5%施工配合比：5#倉：4#倉：3#倉：2#倉：1#倉=21：22：16：13：25：3最佳油石比4.5%空隙率4.4%三、試拌情況4月28日用ACP4000-1#機進行了SBS改性瀝青混合料試拌，監(jiān)理組實測各項技術(shù)指標如下(詳見附表)密度（g/cm33）理論密度（g/ccm3）空隙率（%）粒料間空隙率（%%）飽和度（%）穩(wěn)定度（KN）流值（0.01ccm）殘流穩(wěn)定度（%）2.4282.5414.513.666.711.8231.892.4試拌集料級配，下下列篩孔(mm)的通過率(%)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075試拌10010096.287.480.160.241.526.317.711.37.86.14.7設計10010095.986.578.159.641.525.718.012.38.35.54.2通過試拌，確定的拌和機主要參數(shù)如下：1、溫度參數(shù)瀝青加熱溫度170℃礦料加熱溫度185℃出料溫度175±5℃2、拌和時間參數(shù)拌和總時間50S，其中干拌5S，濕拌30S3、拌和順序二次篩分熱料倉進料→添加礦料→添加瀝青確定施工配合比如下5#倉：4#倉：3#倉：2#倉：1#倉：礦粉=21：22：16：13：25：3最佳油石比4.5%。四、試鋪情況試拌成功后，NC-22標于5月6日進行了AC-20S改性瀝青中面層試鋪。監(jiān)理組為此安排人員進行了旁站監(jiān)理，并按照規(guī)定檢驗項目進行了抽檢和檢測，實測的各項主要指標如下：1、瀝青混合料施工溫度：①出場溫度在173-176℃之間，平均174℃②到場溫度在172-175℃之間，平均173℃③攤鋪溫度在168-172℃之間，平均170℃④初壓溫度在159-164℃之間，平均162℃⑤復壓溫度在142-153℃之間，平均148℃⑥終壓溫度在89-97℃之間，平均94℃2、松鋪厚度在68～82之間，平均值72.9mm3、監(jiān)理組實測的瀝青混合料各種技術(shù)指標如下（詳見附表）。密度（g/cm33）理論密度（g/ccm3）空隙率（%）粒料間空隙率（%%）飽和度（%）穩(wěn)定度（KN）流值（0.01ccm）殘流穩(wěn)定度（%）2.4262.5414.513.666.712.3933.2091.7試拌集料級配，下下列篩孔(mm)的通過率(%)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075試鋪10010095.185.277.460.541.926.318.713.18.95.24.4設計10010095.986.578.159.641.525.718.012.38.35.54.24、監(jiān)理組檢測的試驗段路面成品檢測主要指標如下（詳見附表）①、壓實度指標方案碾壓組合Ⅰ（前1150米）碾壓組合Ⅱ（后1150米）馬氏壓實度平均值值/代表值（%）100.5/99.9100.4/100.00理論壓實度平均值值/代表值（%）95.9/995.495.8/995.5②、厚度測量實測平均厚度60.6mm總量復核平均厚度61.0mm取芯結(jié)果平均厚度60.2mm③、平整度：平均值6=0.54④、滲水系數(shù):Cw=11.8ml/min通過試鋪確定的主要參數(shù)和指標如下：粘層油灑布量改性乳化瀝青灑布量按0.4kg/m2控制2、攤鋪速度按1.6m/min控制，振動強度4.0級，振搗強度4.0級。3、瀝青中面層壓實有關(guān)參數(shù)：①壓實機械初壓：雙鋼輪壓路機Dynapac1302臺復壓：膠輪壓路機31T3臺終壓：雙鋼輪壓路機DD1101臺②壓實方案采用2種壓實組合，區(qū)別在于初壓：Ⅰ:前靜后振1遍，再前振后振1遍Ⅱ:2臺各前靜后振2遍復壓：每臺2遍，共6遍終壓：2遍③壓實速度初壓：1.5-2Km/h復壓:3.5-4.5Km/h終壓:2.5-3.5Km/h4、松鋪系數(shù)1.20（計算見附表略）五、監(jiān)理評述意見通過4月28日瀝青混合料試拌和5月6日中面層試鋪，監(jiān)理組意見如下：1、拌和樓運行狀況良好，所拌瀝青混合料裹覆均勻，無花白料及結(jié)塊離析現(xiàn)象。2、瀝青混合料運輸車輛采取了側(cè)壁保溫措施，裝料過程中能幾次挪動汽車位置，平衡裝料。到達攤鋪現(xiàn)場后司機倒車熟練，沒有發(fā)生撞擊攤鋪機現(xiàn)象。3、瀝青混合料鋪筑采用非接觸式平衡梁進行厚度控制，2臺攤鋪機前后間距控制在5-10m范圍內(nèi)，未發(fā)生因布料不均勻產(chǎn)生的離析現(xiàn)象。4、壓實過程中能夠按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行梯級碾壓，專人負責碾壓和測溫，并設立了明顯的初壓、復壓、終壓標志，確保了壓實的均勻性。5、從檢測數(shù)據(jù)來看，混合料施工溫度均滿足規(guī)范及指導意見要求，馬歇爾試驗空隙率、穩(wěn)定度、流值等指標符合要求，抽提、篩分檢測礦料級配和油石比誤差均在范圍之內(nèi)，壓實度、厚度、平整度及滲水率均符合要求。6、從現(xiàn)場取芯芯樣來看，瀝青混合料嵌擠密實。從滲水試驗來看，路面密水性良好。7、拌和運輸、攤鋪、壓實等各種機械類型、數(shù)量及組合匹配科學合理，現(xiàn)場組織管理有序、協(xié)調(diào)。8、前、后場人員按照“精細化”管理體系的要求配置齊全，任務清楚，責任明確。9、監(jiān)理組平行、獨立的監(jiān)測結(jié)果響應承包人所得檢測結(jié)果，表明各種檢測結(jié)果真實有效，能夠反映混合料的內(nèi)在品質(zhì)和路面成品質(zhì)量。10、通過對現(xiàn)場記錄，試驗資料以及檢測數(shù)據(jù)分析以及現(xiàn)場施工工藝控制來看，監(jiān)理組認為試驗段施工驗證了施工配合比，確定了施工工藝各項參數(shù)和指標以及施工方法，基本達到了預期目的，原則上同意按承包人所報總結(jié)報告進行中面層正式施工。六、正式施工需改進和注意的若干問題1、應加強對原材料的檢測，注意對成品改性瀝青貯存穩(wěn)定性的檢測。2、初壓的2臺壓路機緊跟程度不夠，應適當縮短初壓區(qū)段。3、關(guān)于壓實組合，應根據(jù)壓實度、空隙率結(jié)合現(xiàn)場可操作性綜合考慮選擇。4、正式施工時應注意早晨開工時由于散溫很快，可能造成瀝青混合料施工溫度較低，應適當提高混合料出場溫度并及時調(diào)整壓實工藝，強調(diào)初壓緊跟并適當加快壓路機碾壓速度。5、嚴格控制鋼輪噴水量，合理選擇膠輪隔離劑。6、正式施工前應解決縱向接縫處離析以及攤鋪機接縫處離析問題。7、加強機械設備（特別是拌和樓）保養(yǎng)和維修，確保完好率。8、加強瀝青路面質(zhì)量過程控制和施工質(zhì)量動態(tài)管理。附件：一、原材料1、改性瀝青檢測試驗記錄表2、石料試驗檢測試驗記錄表3、礦粉試驗檢測試驗記錄表二、試拌資料1、瀝青混合料瀝青含量試驗記錄表2、瀝青混合料穩(wěn)定試驗記錄表3、瀝青中面層生產(chǎn)配合比礦料級配計算表4、粗、細集料篩分試驗記錄表三、試鋪資料1、乳化瀝青灑布量檢測試驗記錄表2、瀝青中面層生產(chǎn)配合比礦料級配計算3、粗、細集料篩分試驗記錄表4、瀝青混合料瀝青含量試驗記錄表5、瀝青混合料穩(wěn)定度試驗記錄表6、瀝青混合料最大理