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現(xiàn)代施工技術(shù)斜拉橋施工斜拉橋梁施工技術(shù)一、斜拉橋概述斜拉橋由梁、塔、索三種基本構(gòu)件組成橋梁結(jié)構(gòu)體系。斜拉橋的橋面如同多孔的彈性支承連續(xù)梁,斜拉的每根鋼索如同橋墩,眾多的橋墩斜向集中到一根塔柱上再集中傳到地基上。斜拉橋的索承受巨大拉力,塔、梁承受巨大壓力,但塔的左右水平力自我平衡。斜拉橋的施工主要分三部分:(1)主塔的施工;(2)主梁的施工;(3)索的施工。二、主塔的施工1.主塔的形式斜拉橋的索塔形式有單柱式、雙柱式、門(mén)架式、花瓶型(折線“H”型)以及鉆石型等。2.索塔的構(gòu)造材料:鋼結(jié)構(gòu)、砼結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。3.索塔的建造方法:(1)預(yù)制吊裝(2)現(xiàn)場(chǎng)澆筑:支架施工、無(wú)支架裸塔施工支架施工方法簡(jiǎn)單,工藝成熟,但費(fèi)工費(fèi)料,施工速度慢,不適合于高索塔施工。國(guó)內(nèi)大多數(shù)高塔施工均采用無(wú)支架裸塔施工。(3)裸塔現(xiàn)澆施工采用:翻模、滑模、爬模。翻模:應(yīng)用較早,施工簡(jiǎn)單,能保證幾何尺寸(包括復(fù)雜斷面),外觀整潔。但模板高空翻轉(zhuǎn),操作危險(xiǎn),沿海地區(qū)不宜用此法?;#菏┕に俣瓤欤瑒趧?dòng)強(qiáng)度小,但技術(shù)要求高,施工控制復(fù)雜,外觀質(zhì)量較差,且易污染。一般傾斜度較大,預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法。爬模:爬模兼有滑模和翻模的優(yōu)勢(shì),使用斜拉橋一般索塔的施工。施工安全,質(zhì)量可靠,修補(bǔ)方便。國(guó)內(nèi)外大多采用此法。(4)對(duì)于索塔的支模施工,各施工企業(yè)結(jié)合自有支架材料施工。鐵道系統(tǒng)施工企業(yè):多采用萬(wàn)能桿件、軍用梁支模;航務(wù)系統(tǒng)施工企業(yè):沿用現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì),就地制作型鋼結(jié)構(gòu)支模;路橋系統(tǒng)施工企業(yè):多用貝雷架、鋼桁架支模;建工系統(tǒng)施工企業(yè):多用腳手鋼管支模。4.索塔施工的主要機(jī)械設(shè)備選用及布置斜拉索的索塔施工一般安裝一臺(tái)塔吊,一臺(tái)施工電梯。塔吊可安裝在二柱中間。砼的垂直運(yùn)輸一般采用泵送。泵管一般設(shè)在施工電梯旁,便于接管、拆管和采取降溫或保溫措施,或處理堵管等。5.索塔的施工測(cè)量(1)建立平面控制網(wǎng),對(duì)常用點(diǎn)采取加固、防曬防風(fēng)措施;(2)塔底高程測(cè)定、塔底軸線與踏根模板輪廓點(diǎn)放樣、上下塔柱及橫梁模板各接高輪廓點(diǎn)的放樣與標(biāo)高測(cè)定;(3)塔柱基礎(chǔ)沉降觀測(cè);(4)勁性骨架、錨索管與模板安置的調(diào)整測(cè)量;(5)考慮張拉引起的收縮偏位以及澆注砼時(shí)產(chǎn)生下沉等原因,放樣時(shí)在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入預(yù)偏、沉降等。6.塔座施工塔座是承臺(tái)與塔柱承上啟下的重要結(jié)構(gòu)。塔座的砼澆筑在承臺(tái)澆筑后立即進(jìn)行(一般在承臺(tái)結(jié)束后5天完成)。塔座的砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度高,砼收縮大,受承臺(tái)的約束影響,易產(chǎn)生收縮裂縫。7.塔柱爬模施工斜拉橋一般采用梁柱同步施工法,每節(jié)長(zhǎng)度在3m~6m,塔柱立面一般設(shè)計(jì)成二側(cè)收分或四側(cè)收分。下塔柱多為實(shí)心,注意大體積砼施工。索塔施工的爬模爬升過(guò)程。三、主梁的施工1.主梁的特點(diǎn)斜拉橋的主梁跨越能力大、建筑高度小,把斜拉索索力的水平分力作為軸力傳遞。三跨連續(xù)梁與斜拉橋主梁的恒載彎矩圖對(duì)比三、主梁的施工2.主梁施工方法與梁式橋基本相同,大體分四種:(1)頂推法;(2)平轉(zhuǎn)法;(3)支架法(臨時(shí)支墩拼裝、支架上現(xiàn)澆)(4)懸臂法(懸臂拼裝、懸臂澆筑)四、索的施工索體構(gòu)造索體制作。四、索的施工索頭構(gòu)造南京長(zhǎng)江二橋斜拉橋主跨628m,邊跨246.5m,索塔高195.41m。二橋的中塔柱截面尺寸7.5×4.5m,圖為橋塔上塔柱的1:1模型現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。橋塔的上塔柱拉索區(qū)配置了92道U形預(yù)應(yīng)力筋,彎曲半徑1.55。圖為千斤頂進(jìn)行張拉。用400t的千斤頂張拉每束19根鋼絞線,并用傳感器進(jìn)行測(cè)試。U形索的留孔采用塑料波紋管及真空輔助壓漿工藝。香港VSL公司人員在調(diào)試真空泵。工人在準(zhǔn)備攪拌水泥漿。開(kāi)始進(jìn)行真空輔助壓漿。塔內(nèi)用四臺(tái)600t千斤頂聯(lián)動(dòng)加載,做極限破壞試驗(yàn)。觀察加載至設(shè)計(jì)荷載時(shí),有無(wú)裂縫。加載至2300t,在拉索孔附近出現(xiàn)了多道細(xì)小裂縫。索塔下橫梁施工,下橫梁長(zhǎng)度46.6m,截面尺寸7.56×8.0m。每4.5m的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)其型鋼骨架進(jìn)行預(yù)制,整體吊裝,塑料波紋管預(yù)先放入。

195.41m的索塔封頂。進(jìn)入斜拉索掛索和鋼箱梁吊裝。鋼箱梁由寶橋制作,VSL公司負(fù)責(zé)吊裝。用塔吊和卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助牽引斜拉索。制作的成品斜拉索從江中船上牽拉至橋面,為防止損傷索體,用橡膠滑輪。斜拉索牽引至上塔柱的拉索孔內(nèi)。拉索的下索頭用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引至鋼箱梁的拉索孔內(nèi)。

230t

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